futuro - Revistas Mercedes-Benz

Transcripción

www.mercedes-benz-magazine.es 6 € issn 1568-1165
primavera • 2012
LA NUEVA CLASE A
El futuro que se avecina
ESTATUS DE ESTRELLA
El nuevo SL brilla
con más fuerza
EFICIENTE E 300 BlueTec Hybrid
ENTREVISTA El cardiólogo Valentín Fuster
EN LA NIEVE Estación de esquí en Lech
MERCEDES-BENZ
FASHION WEEK MADRID
El escaparate de los
diseñadores españoles
foto: daimler ag / portada: markus bolsinger, marc trautmann, image.net
M EL BOU R N E,
18 d e m a r z o d e 2 012
V A L O R E S
E L P I L O T O D E F Ó R M U L A 1 Nico Rosberg ya no está bajo la sombra de su famoso padre Keke.
Todavía le falta el ansiado título de campeón del mundo que tiene su progenitor, pero conseguir ese objetivo
parece que será solo cuestión de tiempo. Porque, aparte de ambición, un increíble talento al volante y la total
determinación de ganar, el piloto de Mercedes AMG Petronas se caracteriza por su constancia cuando se
trata de rendir exactamente como se espera de él. Apenas ha habido una carrera que no haya terminado con
puntos, ni una temporada en la que no se haya situado en los primeros puestos de la clasificación final. Toda
AUSTR ALIA
Perfil
brillante
www. mercedes - amg - f 1. com
la experiencia acumulada por este joven de 26 años también beneficia al equipo porque le permite aportar al
box sugerencias y su valoración de las mejoras del monoplaza de Fórmula 1, que se suman a los datos telemétricos del vehículo. Este bagaje puede ser decisivo para la temporada 2012 e incluso tal vez incline el fiel
de la balanza cuando se siente al volante de su coche de carreras Mercedes para competir en los circuitos.
Así que la larga temporada de Fórmula 1, que este año comprende veinte carreras, se presenta emocionante.
3
P r i m a v e r a •2 0 1 2
DETALLES
10
NOVEDADES
Innovación, visión, ideas
y tendencias de futuro.
12
El E 300 BlueTec Hybrid es
la berlina de lujo más austera
del mundo.
V I S I Ó N DE FUTURO
El certamen Desafío de Diseño
de Los Ángeles 2011 premia dos
creaciones de Mercedes-Benz.
16
M E N O S E S M Á S
56
La sexta generación del
roadster SL es más deportiva,
ligera y económica.
P U R E Z A DE FORMAS
8
HORIZONTES
MOMENTOS
36
INSPIR ACIÓN
62
78
38
S E C R E T O S DEL COR AZÓN
Arte, cultura y arquitectura
al alcance de la mano.
C A P R I C H O S
Viajes, destinos, ocio y estilo de
vida para mimarse un poco.
E L M A P A DE L A MODA
PA S IÓ N
26
F U E R Z A M O T O R A
28
C
ÓMO SURGE UN
AT L E TA D E É L I T E
Entrevista con el prestigioso
cardiólogo Valentín Fuster.
Fascinación por el
automovilismo y la técnica.
El CLS combina el confort de
una berlina con el dinamismo
de un coupé.
34
44
Los Centros de Alto
Rendimiento preparan
a nuestros deportistas al más
alto nivel.
52
F
ÓRMULA 1 PA R A TO D O S
Con el sistema KERS,
la tecnología de la Fórmula 1
llega a los turismos.
A V A N Z A R EL FUTURO
La nueva Clase A cumplirá
expectativas y romperá
esquemas.
LUCES ROJAS
54
foto: marc tr autmann
14
HÍBRIDO DIÉSEL
VA N G UA R D I A
TENDENCIAS
Rodrigo Cortés, un director
español en los cines del mundo.
64
72
74
T E M P O R A D A A LTA
Lech, la pequeña estación de
esquí austriaca, es tan
exclusiva como sorprendente.
80
La Mercedes-Benz Fashion
Week Madrid sitúa a España en
el gran circuito de la moda
internacional.
B O U T I Q U E
Caprichos de Mercedes-Benz
para esta primavera.
I I I R U TA D E L V I N O
Disfrute con los cinco sentidos
en la tercera edición de la Ruta
del Vino Marqués de Riscal.
Á C I D A E S E N C I A
Una botella del auténtico
vinagre balsámico de Módena
esconde tradición, saber…
y paciencia.
3
82
FIJAS
V A L O R E S Nico Rosberg
E T R O V I S O R Ayrton Senna
R
con su 190 E
S I A L O E N D O s C O P I A
Esta técnica permite desobstruir
los conductos sin cirugía.
L O S C Ó D I G O S Q R que aparecen en este número se pueden leer
tanto con Apps como con QR Droid. Aunque al ojo humano le parezcan
dibujos confusos, estos códigos son pura información para
los smartphones que le conducirán hasta páginas web en las que
le ofrecemos más contenidos, vídeos y conocimientos de referencia.
9
ARQUITECTURA
DEPORTE
La torre de Taiwán,
un rascacielos turístico
y sostenible.
Torre
del futuro
Piraguas en la mochila
www. backyak . de
www.twtower . com .tw
L A T O R R E F O R M O S A de Tai-
wán estará lista en 2017. La enorme
estructura compuesta de mallas de
acero sostiene una azotea ajardinada a 300 metros de altura. Un
oasis moderno que busca significar
“para nuestro siglo lo que la torre
Eiffel para el siglo pasado”, explica
el arquitecto Sou Fujimoto. La torre
se ilumina con lámparas LED y
tiene integradas células solares,
instalaciones para almacenar el
agua de lluvia y turbinas eólicas.
Una silla con
vocación de
guardaespaldas.
MOBILIARIO
La silla de la década
tel .:
L A B A C K Y A K no sirve para todo, pero sí para muchas cosas: es una piragua que
se puede desmontar y llevar a la espalda como una mochila. Cuando está completamente ensamblada, permite transportar a dos adultos y un niño, aunque también se
puede dividir en dos mitades (ver la foto inferior). Pero la Backyak no solo
funciona como piragua: con elementos adicionales, se puede
transformar en balsa, catamarán, e incluso en trineo.
Fabricada en fibra de carbono, tiene una longitud
total de 5,40 metros y pesa 18 kilos. El peso
se reparte entre las dos “mochilas”,
que al mismo tiempo son parte
del revestimiento de la
embarcación. A partir
de 3.790 euros.
91 372 9211
P L A N I N T E R , referencia ergonómica de las sillas operati-
I N N O V A C I Ó N
V I S I Ó N
I D E A S
vas, recomienda Aeron, del diseñador Herman Miller, como la
mejor silla de la década. Galardonada también como mejor
diseño por la Designers Society of America & Business Week,
veinte años después de su lanzamiento, la silla Aeron sigue
siendo la más recomendada por fisioterapeutas, ortopedas,
ingenieros biomecánicos, e incluso por los propios usuarios
para la preservación y mejora del estado de la columna vertebral. Uno de los secretos de que resulte tan confortable como
adecuada para la salud es que se adapta a todas las tallas o
estaturas de la población. De estética muy cuidada y con
doce años de garantía, la silla Aeron es una inversión segura,
a nuestra disposición las 24 horas de los 365 días del año.
F U T U R O
D E T A L L E S
MÚSICA
Para disfrutar
del piragüismo
por partida
doble.
Las cabañas cuestan entre
60 y 380 euros la noche.
Fronteras del sonido
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ARTE
B A N G & O L U F S E N , proveedor mundial de
RESORT
Paraíso temporal
www. papayaplayaproject. com
Música en
cualquier
sitio con
estética
de los 60.
10
E L P A P A Y A P L A Y A P R O J E C T , en la localidad mexicana de Tulum, es un experimento
paradisíaco con fecha de caducidad. En plena playa, prepara el cierre, a mediados de mayo, de
sus 99 espectaculares cabañas. Su fundador, Claus Sendlinger, más amante de la belleza que del
simple y previsible lujo, no descarta prorrogar el sueño ante la demanda de quienes han descubierto las posibilidades de relajación a base de sol, spa, yoga y conciertos que ofrece el complejo.
fotos: pr; retr ato: jean - luc luyssen/madame figaro
e quipos y servicios audivisuales de lujo desde
hace 86 años, lanza Beolit 12, que inaugura la
línea B&O Play, de productos portátiles desenfadados. El diseño se inspira en los transistores de
la marca de los años 60. La tecnología AirPlay de
Apple permite reproducir música de manera
inalámbrica desde un iPod, iPhone, iPad, Mac
o PC. La batería recargable tiene capacidad
para ocho horas a volumen medio.
E L A R T I S T A Mathieu Lehanneur
ha creado una instalación que
predice el tiempo y que, en cierto
modo, es una ventana al futuro. Un
terminal de datos recopila informa
ción meteorológica en tiempo real
y confecciona una imagen impre
sionista del cielo, proyectándola
sobre una pantalla redonda. Para
Lehanneur, Demain est un autre
jour (mañana es otro día) ofrece
la oportunidad de ahondar en los
principios de incertidumbre,
inevitabilidad y espiritualidad.
Cierto, pero también funciona
como una predicción meteo
rológica de lo más sugerente.
La belleza
de las
isobaras
www. mathieulehanneur . fr
El artista Mathieu
Lehanneur.
11
D E T A L L E S
D AT O S
MOVILIDAD EFICIENTE
Doble propulsión
Clase E
E 300 BlueTec Hybrid
Motor/Potencia
Motor de combustión:
motor de 4 cilindros y
2,1 litros, 150 kW (204 CV)
a 4.200 rpm; par motor
máximo 500 Nm a 1.800 rpm;
Motor eléctrico: 20 kW;
par motor máximo 250Nm
Transmisión
7G-Tronic Plus
Aceleración
De 0 a 100 km/h en 7,5 s
Velocidad máxima
242 km/h
Consumo
carretera:
4,3-4,2 litros diésel/100 km
ciclo mixto:
4,2 litros diésel/100 km
Repostar ya no es lo primero: con dos motores a bordo avanzamos a toda velocidad hacia un futuro de bajos consumos.
texto michael moorstedt
E S E L F U T U R O , pero nos resulta familiar.
el segmento de gama alta. Presentado en el Salón
Aunque la carrocería es idéntica a la de sus her-
del Automóvil de Detroit, el modelo es nada más
manos con propulsión convencional, el E 300
y nada menos que la berlina de lujo más austera
BlueTec Hybrid de Mercedes-Benz revolucionará
del mundo. Bajo el capó, dos corazones: un grupo
Emisiones de CO2
(ciclo mixto) 109 g/km
Coeficiente Cx 0,26
Los datos indicados han sido obtenidos
según el método de medición prescrito
(directiva 80/1268/CEE en su versión
actual). Los datos no se refieren a ningún
vehículo en particular; solo sirven
como referencia para comparar diferentes
modelos entre sí.
w w w. m e r c e d e s - b e n z . e s
diésel de 4 cilindros y un motor eléctrico que
12
gente sistema de parada y arranque y un dispo-
cortos en modo totalmente eléctrico. Hay más:
sitivo de recuperación de la energía. Este último
el sistema de depuración de gases de escape
es el que permite al motor eléctrico funcionar
BlueTec transforma hasta un 80 por ciento de
como un alternador y convertir la energía ciné-
los óxidos de nitrógeno en sustancias inocuas
tica liberada al frenar en corriente eléctrica,
como el agua y el nitrógeno. Así se demuestra
almacenándola en las baterías de ión litio. El sis-
una vez más que los valores internos son los
tema permite también la llamada conducción
que cuentan.
“a vela”, es decir circular con el motor parado.
Con un consumo de 4,2 litros de diésel a los 100
A diferencia de otros modelos híbridos, esta
kilómetros, medido según la norma europea, el
tecnología no comporta restricciones de espacio
E 300 BlueTec Hybrid se acerca resueltamente a
ni en el maletero, ya que con un diseño construc-
la marca de los cuatro litros. El concepto híbrido
tivo inteligente, el motor eléctrico y las baterías
de este modelo viene secundado por un inteli-
se alojan sin problemas en el vano motor.
fotos: pl ainpicture, daimler ag
El diagrama de barras incentiva a practicar
un estilo de conducción más ahorrador.
proporciona la potencia suficiente para trayectos
D E T A L L E S
CONCURSO
Desafío
de Diseño
En el marco del Salón del
Automóvil de Los Ángeles,
los diseñadores de todo
el mundo presentan sus
visiones más atrevidas
sobre el futuro. Sus ideas
compiten en el Desafío
de Diseño de Los Ángeles,
uno de los certámenes
más prestigiosos del ramo.
El Mercedes-Benz
“Silver Lightning” hizo
su gran salida a escena en LA.
ESTUDIOS DE DISEÑO
Visiones de futuro
El Estudio de Diseño Avanzado Mercedes-Benz
causó furor con sus espectaculares proyectos en el
certamen Desafío de Diseño de Los Ángeles 2011.
texto martin trockner
D
esde 2005, el Salón del Automóvil de
Los Ángeles promueve el Concurso
de Diseño, en el que se buscan ideas
atrevidas y diseños creativos, que sin
duda marcarán nuestra percepción del estilo. En
Izquierda:
el smart 341
Parkour ha
sido premiado
por el jurado.
Abajo: estudio
de “flecha de
plata” visto
desde arriba.
la edición de 2011, cuyo objetivo fue crear un icono
automovilístico para Hollywood, dos de las creaciones del Estudio de Diseño Avanzado MercedesBenz de Sindelfingen obtuvieron galardones.
El corto “Silver Lightning” de Mercedes-Benz, de
la mano del diseñador estadounidense Carlsbad,
fue el ganador en el apartado de “Mejor Anima
ción”. En él dos maniquíes de pruebas de choque
se lanzan a toda velocidad por una ciudad del
futuro a rescatar a su querida “flecha de plata”
Mercedes de una potencial catástrofe. También
resultó premiado el smart 341 Parkour como
película de Hollywood. Es la segunda vez consecutiva que smart gana este prestigioso concurso
de diseño.
14
fotos: daimler ag
nuevo automóvil más espectacular para una
V A N G U A R D I A
EL NUEVO
El Roadster conjuga a la perfección deportividad y confort.
Y muestra agallas
SL
f o t o g r a f í a m a r c t r au t m a n n
b l u s a : s t e l l a m c c a r t n e y; pa n ta ló n : d i o r ; s a n da l i a s: G i u s e p p e z a n ot t i ; g a fa s d e s o l : c h lo e
texto lukas m. guster
cuando quiere.
16
17
V A N G U A R D I A
LUJO
En el interior,
el SL ofrece aún más
espacio que antes.
Y un equipamiento
exclusivo.
18
19
izquierda: vestido: michael kors; derecha: vestido: hervé leger
V A N G U A R D I A
UNA ESTRELLA DE VERDAD
El nuevo Mercedes-Benz SL es el galán entre
los roadster: es encantador, deportivo
y refinado, y con una presencia seductora
20
21
E
V A N G U A R D I A
l sol está en lo alto del cielo californiano. El calor
apariencia más aerodinámica sino que mejora su
del mediodía hace reverberar el asfalto de la
resistencia al aire. El coeficiente aerodinámico
carretera, una oscura línea recta que se pierde
del roadster es más bajo que nunca. No es de
en el horizonte. Es nuestro primer encuentro
extrañar, pues el primer SL, construido en 1952
con el nuevo SL. La estrella cromada refulge.
y de quien el modelo actual ha heredado elemen-
Mercedes-Benz ha reinterpretado el símbolo de
tos como las branquias laterales, ya era un coche
la marca para la nueva generación del legenda-
de competición. Sesenta años más tarde los dise-
rio deportivo en la moldura central de la parrilla.
ñadores han reproducido otra de las característi-
Las diferencias con respecto a los modelos prece-
cas de su ancestro, el 300 SL: la construcción
dentes, aunque sutiles, son innegables: la carroce-
ligera. En la sexta generación del SL gran parte
ría es cinco centímetros más larga y 5,7 centímetros
de la carrocería está realizada íntegramente en
más ancha, lo que, sumado a las numerosas aris-
aluminio y pesa hasta 125 kilos menos que la de
tas y perfiles, hacen que la imagen del SL resulte
su predecesor directo de acero. El bajo peso
casi desafiante, reforzada por la forma oblicua de
reduce el consumo y mejora el dinamismo de este
los grupos ópticos delanteros.
deportivo de lujo.
El motor despierta con brío. Nada de ruidos estri-
Potencia sin ostentación
dentes ni ostentosos. El SL 500 incorpora un
Visto de frente, el mayor ancho de vía en el eje
nuevo motor de gasolina V8, de 4,7 litros de cilin-
trasero, que se estrecha ligeramente hacia la
drada, que desarrolla 320 kW (435 CV) y un par
parte delantera, confiere al vehículo no solo una
máximo de 700 Nm, lo que supone un aumento
del 32 por ciento con respecto a la generación
anterior. El consumo se ha reducido una quinta
En su interior,
el SL presenta
una imagen
especialmente
lujosa, con
materiales
nobles elabo
rados con
especial
refinamiento.
parte, gracias, en parte, a la función de parada y
arranque Eco de serie.
Tono moderado cuando conviene
A pesar de su apariencia serena, no hay que subestimar a este 8 cilindros. Gracias a su suavidad
de marcha y a los discretos acoplamientos del
cambio automático 7G-Tronic Plus el motor alcanza
casi imperceptiblemente los 200 km/h en autopista. Si el conductor pisa a fondo el acelerador,
la respuesta del V8 es inmediata y contundente:
en 4,6 segundos pasa de 0 a 100 km/h.
Con el techo cerrado apenas se escucha el ruido
exterior, y el sistema de suspensión activa Active
Body Control (ABC) atenúa las irregulari-
22
W 19 8
Solo un automóvil podía apadrinar al
300 SL Roadster: el “alas de gaviota”.
1963–1971
W 121
El 190 SL fue el primer deportivo roadster
de la familia SL que se produjo en serie.
1957–1963
1955–1963
Una familia convertida en leyenda
W 11 3
El techo rígido disponible para el W 113
dio a este modelo el apodo de “pagoda”.
V A N G U A R D I A
D AT O S
SL 500 BlueEfficiency
Motor/Potencia
Motor de 8 cilindros y 4,7 litros,
320 kW (435 CV) a 5.250 rpm;
par motor máximo 700 Nm
entre 1.800 y 3.500 rpm
Transmisión
Cambio automático,
7G-Tronic Plus
Aceleración
De 0 a 100 km/h en 4,6 s
Velocidad máxima
250 km/h (limitada electrónicamente)
Consumo
urbano:
12,9–12,7 litros súper/100 km
carretera:
ciclo mixto:
El SL deleita al
observador con
su figura esbelta.
El atractivo le
viene de familia.
Emisiones de CO2
(ciclo mixto) 214–212 g/km
el lado deportivo del SL sin perder la trayectoria
que el cristal se oscurezca y nos obsequie con
en ningún momento. El bajo centro de gravedad,
una agradable sombra. Otro botón y el techo se
ligeramente desplazado, garantiza un comporta-
repliega en segundos. Mi acompañante disfruta
Coeficiente Cx 0,29
miento dinámico perfectamente equilibrado.
especialmente con el paravientos eléctrico, opcio-
Lo más destacable de la servoasistencia es que
nal, que evita las turbulencias en la nuca. Esta
Volumen del maletero
Entre 364 y 504 litros
se adapta perfectamente a la velocidad y al
zona se beneficia también de los difusores de aire
ángulo de giro del volante, lo que resulta muy
caliente en los reposacabezas, que ayudan a pro-
útil a la hora de maniobrar y aparcar, además de
longar la temporada cabrio.
que mejora la agilidad en curvas y la estabilidad
El sol ya es solo un inmenso disco rojo detrás de
en la marcha recta.
los montes. Llega la noche. Aparece una taza de
Por delante, la interminable carretera bajo un sol
café en el display del cuadro de instrumentos. Es
abrasador. Subimos el volumen del equipo de
el sistema de alerta por cansancio Attention
audio y sentimos las vibraciones del nuevo Front
Assist. Hay que descansar aunque podríamos
Bass System. El techo retráctil panorámico deja
seguir conduciendo el SL durante horas.
24
R 12 9
Por primera vez, un cabrio integraba un arco
protector automático en caso de vuelco.
Categoría de energía E
Los datos indicados han sido obtenidos según el
método de medición prescrito (directiva 80/1268/
CEE en su versión actual). Los datos no se refieren a
ningún vehículo en particular; solo sirven como referencia para comparar diferentes modelos entre sí.
2001–2012
R 107
Las 237.287 unidades producidas convirtieron
al R 107 en un clásico muy difundido.
1989–2001
ver un cielo azulado. Basta pulsar un botón para
1971–1989
dades del firme. En los tramos de curvas aparece
R 230
La capota de lona se sustituyó por
un techo retráctil de acero.
estilismo: angel a kelley/artists by timothy priano; producción: simon schwarz/no - nameproduction; peluquería: riad a z ar voor introartists.com; maquill aje: annie ing
par a celestineagency.com, agr adecimiento especial a inl and empire film commission; localiz ación: condado de san bernadino, el mir age / fotos: Daimler ag
SL Roadster
MUEBLES
AUTOMOVILISMO
Como en la
Fórmula 1
La adre
nalina sin
riesgos
encerrada
en un vídeojuego de
conducción.
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VÍDEOJUEGOS
Carreras
al límite
Para fans del automovilismo:
la Art Ball Collection.
SLS AMG E-Cell
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L A T R A N S F E R E N C I A T E C N O L Ó G I C A del automovilismo a la carretera es
c ontinua. El SLS AMG E-Cell, que se fabricará en serie a partir de 2013, es un perfecto
ejemplo de ello. Adoptará de la Fórmula 1 un cambio de velocidades sin interrupción de
la fuerza de tracción y componentes de fibra de carbono. La cadena cinemática del grupo
eléctrico será desarrollada por los especialistas en motores del equipo de F1 Mercedes
AMG Petronas, en la localidad inglesa de Brixworth. La batería de 400 voltios del SLS AMG
E-Cell está refrigerada con líquido y, como en la Fórmula 1, se recarga al frenar.
www. needforspeed . com
D E S C A R G A D E A D R E N A L I N A en la
decimoctava entrega de la saga de conducción “Need for Speed the Run”, de Electronic
Arts. El modo multijugador Autolog permite
competir a muchas bandas simultáneamente,
incluso on-line. La carrera, realista en todo
momento, tiene como escenario paisajes
norteamericanos de increíbles vistas, y
ofrece el placer de ponerse al volante de
automóviles tan potentes como el Mercedes
SLS AMG. Está disponible para Xbox 360,
PlayStation3, PC, Wii y Nintendo 3DS.
A C O M O D A R S E E N U N A C A B I N A de competición es el sueño de muchos. ¿Un consuelo? Sentarse en alguno de los asientos de la Art Ball Collection
de Anthony Jannarelly y Benoit Fraylon. El trabajo artesano que estos diseñadores de coches franceses realizan en Le Mans ennoblece el legendario sillón
esférico con motivos procedentes del deporte automovilístico como, por ejemplo, el casco del piloto brasileño de Fórmula 1 Ayrton Senna (centro). También
hay un modelo dedicado al Mercedes 300 SL (izquierda), que en 1952 estableció en Le Mans un nuevo récord de velocidad media.
A U T O M O V I L I S M O
d e p o r t e
T É C N I C A
PA S I Ó N
LIBRO
Todos los pilotos quieren
formar parte de la leyenda
de Le Mans.
Un toque de boxes
en la muñeca.
Deporte de caballeros
HISTORIA
La más clásica:
Le Mans 2012
www. palawan . co . uk
L A E M O C I Ó N D E L O S C I R C U I T O S centra el libro
Racers: Memoirs of the Gentlemen Drivers, de Anthony
Pritchard, los pilotos aficionados británicos de los años
cincuenta, sesenta y setenta, quienes narran su propia
y apasionada versión de la historia del deporte del motor.
www. lemansclassic . com
Técnica
con alma
www.tissot. ch
D E S D E L O S A Ñ O S 6 0 el Tissot Heritage PR 516 es una leyenda del cronometraje, tras protagonizar una campaña que mostraba el reloj sobre la muñeca
enguantada de un piloto de carreras. El nuevo Tissot suma la nostalgia por los viejos
circuitos con las más recientes innovaciones técnicas. La esfera, plateada, negra
o azul, contrasta con una selección de brazaletes de cuero o acero inoxidable.
fotos: pr, daimler ag, imago sportfotodienst
LAS 24 HOR AS DE LE MANS
CRONÓMETRO
26
El Mercedes SLS AMG
E-Cell alcanza los
100 km/h en 4 segundos.
se disputa cada dos años. Es una
carrera prestigiosa, seguida por los
medios, reflejada en películas y
rodeada de leyenda, además de una
cita imprescindible para las grandes
escuderías y sus mejores pilotos.
En 2012, una parrilla de monoplazas
escogidos preparan sus motores
para vérselas en el famoso circuito
entre el 6 y el 8 de julio. En esta
edición Mercedes tiene una razón
muy especial para participar, ya
que celebrará el 60 aniversario del
SL: en 1952 un 300 SL ganó por
primera vez las famosas 24 Horas
de Le Mans.
27
P A S I Ó N
Piscina del Centro de Alto
Rendimiento de Sant Cugat
del Vallés, Barcelona.
Imagen habitual en
la pista del CAR de Madrid.
CENTROS DE ALTO RENDIMIENTO
Fábricas
de campeones
La materia prima es solo el principio. Se acabó el tópico
que recurría a la épica y la suerte. La ciencia y la tecnología
mejoran la salud y las prestaciones de nuestros atletas.
Así se trabaja en los CAR.
texto miguel ángel barroso
28
fotografía miguel berrocal
E
l cielo parece anunciar algo dis
seco invierno madrileño para recoger después la
pilla cerca de casa”. Casado es uno de los cerca
tinto a lo que se vive en el suelo.
gloria en los Juegos de Londres.
de 700 deportistas que utilizan las instalaciones
El sol resplandece y, sin embar
Arturo Casado, campeón de Europa de 1.500 me
del CAR de Madrid, de los que, en estos momen
go, en las zonas de umbría de la
tros, lleva vinculado al Centro de Alto Rendimien
tos, 224 son residentes.
pista de atletismo hay galletas de hielo que crujen
to (CAR) de Madrid desde hace más de una
“Para acceder a una beca –como interno o ex
bajo las pisadas. Los corredores más madrugado
década. Estudió en la vecina Facultad de Ciencias
terno; estos últimos no viven en la residencia, pero
res, con gorros, guantes y mallas largas, acumu
de la Actividad Física y del Deporte (INEF) y
sí comen allí– cada deportista debe contactar, pri
lan series bajo la atenta mirada de sus técnicos
viene cada día –salvo cuando está enfrascado en
mero, con su federación”, explica Rosa Ortega,
que, cronómetro en mano, les toman los tiempos.
alguna competición– a entrenar aquí. “Empiezo a
coordinadora de los CAR del Consejo Superior de
Aquí no hay entrenamientos a puerta cerrada, ni
las diez de la mañana con un calentamiento para
Deportes (CSD). “Tras superar un concurso de mé
un ejército de periodistas con portátiles o iPads,
prevenir lesiones”, comenta. “Después, rodaje en
ritos su currículum llega a una comisión, que estu
ni fotógrafos metiéndose los codos para tener el
pista, con series que pueden ir desde 200 a 1.000
dia la aprobación de la candidatura. El CAR de
mejor tiro posible. Tampoco habrá rueda de pren
metros. Hoy, por ejemplo, me toca hacer 6x600.
Madrid tiene un convenio con el INEF para el uso
sa posterior. Pero entre esa tropa que calienta y
Me ducho, almuerzo en la Residencia Joaquín
del complejo y tareas formativas”. El mito de la
estira en el gimnasio y sale luego al tartán a co
Blume y voy al fisio o a casa a descansar. Por la
imposibilidad de desarrollar una carrera depor
rrer hay tipos que siembran durante el gélido y
tarde, me ejercito en el Parque del Retiro, que me
tiva al tiempo que se estudia se cae al com
29
P A S I Ó N
Una gimnasta escucha con
atención las recomendaciones
de su entrenadora mientras
ejercita su flexibilidad.
to son necesarios reconocimientos médicos muy
rencia a unas personas de otras. Dicho en román
rigurosos y exhaustivos. Cada especialidad es dife
paladino: tú vales para esto y tú para lo otro. ¿Los
rente y requiere su examen propio. La población
campeones a la carta han dejado de ser ciencia
diana, ahora mismo, son los atletas olímpicos”.
ficción? “Todavía estamos en mantillas, pero den
Suelen realizarse dos reconocimientos amplios, al
tro de unos años se podrá descubrir grandes
principio y final de temporada, y varios interme
talentos y prevenir problemas de salud gracias a
dios más básicos. Los primeros incluyen estudios
los análisis genéticos”, añade Gutiérrez. Y tam
sanguíneos, antropométricos (con más de cincuen
bién tener una “jubilación” lozana, porque no
ta parámetros distintos), cardiológicos, del apara
todos encajan de igual modo el final de su carrera
to locomotor, pruebas de esfuerzo, diagnóstico por
deportiva. “Hay personas que necesitan seguir
imagen, readaptación física y fisioterapia.
activas, aunque bajen el ritmo; y otras que pue
Igualmente son esenciales los test de campo para
den abandonar esa práctica por completo”.
medir las fuerzas y el ácido láctico (durante un
El patrocinio a la investigación también forma
ejercicio intenso con gran demanda de energía, el
parte de la filosofía de estos centros. El caudal de
lactato se produce a mayor rapidez que la capaci
proyectos llega a través del propio Consejo Supe
dad de los tejidos para eliminarlo). “Con todas esas
rior de Deportes, pero también de las federacio
pruebas aconsejamos a los entrenadores para fijar
nes y universidades. Este año se han presentado
los objetivos”, apunta Fernando Gutiérrez, direc
300 trabajos de diversas facultades y quince han
tor del Centro de Medicina del Deporte del CAR
sido elegidos para su publicación. La base teórica
de Madrid. “Cada individuo tiene su programa indi-
sirve para la mejora del rendimiento sobre el te
vidualizado y se corrigen cosas. No dejamos nada
rreno. El territorio de conquista es infinito.
al azar: se considera cualquier incidencia que
pueda afectar su rendimiento, desde un catarro
Técnica para los “ciberatletas”
hasta si le ha dejado su pareja sentimental,
De esto saben mucho en el Centro de Alto Rendi
pasando por trastornos en la alimentación”.
miento de Sant Cugat del Vallés (Barcelona), que
La próxima frontera está en la genética. En con
se encuentra a la vanguardia de la investigación
creto, en el estudio del polimorfismo, lo que dife
tecnológica aplicada al deporte. Se acabó
Prueba de esfuerzo (arriba) y
exhaustivo chequeo a un deportista,
en las instalaciones madrileñas.
LA SALuD
ES CLAVE para
el atleta. Para mantenerla
se diseñan programas
a medida y controles
médicos escalonados.
30
probar la alta media de aprobados de selectividad
bién viene a ponerse en manos de la fisio–, aun
de los internos de la Blume.
que en su caso tiene parte del camino recorrido
Isaac Morillas, levantador de halterofilia, es uno
porque ya está clasificado. Experto en tiro olím
de esos jóvenes residentes. Combina sus entrena
pico en la modalidad de carabina, es otro de los
mientos con el estudio de Publicidad, porque en
inquilinos de la Blume y estudia oposiciones para
su especialidad deportiva es complicado hacerse
policía. Sin duda una buena elección.
Judokas en plena
acción (izquierda)
y piscina del
CAR de Madrid,
donde también
entrenan nadadores paralímpicos.
millonario. Por la mañana se trata sus problemas
de articulación y ligamentos en el brazo derecho
Soporte integral al deportista
en el Centro de Medicina del Deporte del CAR, bajo
Los CAR no solo ofrecen pistas de atletismo, pis
la atenta supervisión de la fisioterapeuta Teresa
cinas, gimnasios y canchas de todo tipo (en el de
López. Relaja sus músculos para estar a punto de
Madrid se preparan unas quince disciplinas dife
cara al preolímpico que se disputará en abril en
rentes), sino un soporte integral. “El apoyo cien
Antalya, Turquía. “España debe quedar entre los
tífico a los deportistas es una parte esencial de
siete primeros y, después, nuestra federación de
nuestro trabajo”, señala José Luis Terreros, sub
cide quién va a los Juegos. Solo hay una plaza”.
director general de Deporte y Salud del CSD. “Los
Isaac sueña, lo mismo que Javier López –que tam
duros entrenamientos afectan a su salud, por lo tan31
P A S I Ó N
el tópico que recurría a la épica y a la suerte; la
cias, Medicina y Tecnología del centro. “Los entre
MAPA DE L E SFUE R ZO
solitaria lucha de genios surgidos por generación
nadores analizan la información en sus termina
espontánea: ahora potentes ordenadores espían
les –una tableta o, incluso un smartphone– en
Mayoría de edad
y dirigen el trabajo de los atletas, estudiando cada
tiempo real y pueden corregir la zancada, la peda
ángulo, cada gesto, mejorando la materia prima,
lada, la brazada... Los nadadores, por ejemplo, lle
puliendo sus defectos. Los primeros modelos in
van un cinturón que controla su velocidad, sus
formáticos irrumpieron a principios de los 90. Se
gestos técnicos. Pantallas situadas en los poyetes
empezó a hablar de biomecánica, de “ciberatle
de salida ofrecen una gran variedad de gráficos.
tas”... Y eso que internet y el bluetooth, tan útiles
Y los modelos en 3D nos sirven para la preven
hoy para la captación y análisis de datos, pertene
ción de lesiones”.
cían entonces al terreno de la fantasía. El futuro
nos ha dado alcance.
El uso de las redes sociales
“El entrenador continúa siendo el líder del proce
El CAR de Sant Cugat es la sede de la Asociación
so y, por supuesto, debe fiarse de su experiencia
Internacional de Alto Rendimiento, organismo del
y de las sensaciones que percibe, pero las herra
que Josep Escoda es secretario nacional. En mayo
mientas que maneja en la actualidad son muy po
de este año se celebra una asamblea general en
derosas. Son sus propios pupilos los que tiran de
Barcelona. “Utilizamos las redes sociales para el
él para que las utilice”, reconoce Josep Estrada,
intercambio de información. ¿Miedo a que unos
jefe del Área de Tecnología del CAR de Sant Cugat.
copien el sistema de otros? Bueno, el cacharrito
El complejo acaba de inaugurar un nuevo módulo
en cuestión no te da ventajas, sino cómo lo uses”.
que es el orgullo de todos los que trabajan allí.
En este CAR hay noventa atletas olímpicos con po
Ochocientos puntos de red captan el movimiento
sibilidades de hacer un gran papel en la cita de
de los deportistas. Antes había que sentarse ho
este verano, en especial en pruebas de atletismo,
ras delante de un ordenador para sacar conclusio
gimnasia y natación. La cosecha de medallas de
nes; ahora el feedback es instantáneo. “La captura
penderá de la mezcla de talento y entrenamiento
de vídeo en espacios controlados es la estrella”,
en estas instalaciones de vanguardia. De la magia
añade Xavier Balius, responsable del Área de Cien-
con precisión.
Gimnastas de
rítmica entrenando
con la cinta.
Los Centros de Alto Rendimiento son
mucho más que sofisticados polideportivos: auténticas fábricas de campeones que marcan la mayoría de
edad del deporte español y su apuesta
por la tecnificación y el futuro. El de
Madrid (1) y Sierra Nevada (Granada)
(2) pertenecen al CSD, organismo que
en el caso del CAR de Sant Cugat del
Vallés (3) comparte la titularidad con
la Generalitat de Cataluña.
Además, hay media docena de Centros
Especializados de Alto Rendimiento
1
2
3
(CEAR): Lanzamientos (León), Ciclismo
(Palma de Mallorca y Valencia), Remo
y Piragüismo (Sevilla), Tiro Olímpico
(Granada) y Vela (Santander). Y, para
completar el mapa, una cuarentena de
Centros de Tecnificación Deportiva
(CTD) repartidos por todo el territorio
nacional, de los que un buen número
son especializados (CETD): Alta Montaña (Benasque), Gimnasia Rítmica
(Marbella), y Tenis (Madrid, Cornellá
de Llobregat y Sevilla), entre otros.
w w w. c s d . g o b . e s
32
pasi ó n
CONVERSIÓN
DE LA ENERGÍA
Energía
regenerativa
¡KERS para todos! Pronto, muchos
conductores podrán beneficiarse de una
tecnología de Mercedes-Benz propia de
la Fórmula 1. Llevará a la calle el secreto
de la recuperación y almacenamiento
de energía liberada al frenar.
texto thomas schulz
E
El grupo KERS (Kinetic Energy Recovery
System) utilizado en la Fórmula 1 pesa unos 24 kg
y recupera la valiosa energía que se disipa al frenar.
Esta moderna tecnología permite desarrollar una potencia
adicional de 60 kW (82 CV). El objetivo es aplicarla a
los turismos de serie.
EL SISTEMA KERS
La energía eléctrica obtenida al frenar se almacena en una batería y puede derivarse al motor
eléctrico, acoplado al motor de combustión,
cuando se precisa. La capacidad acumuladora de la batería es
de 400 KJ.
UNIDAD DE CONTROL
El KERS se activa a través del volante. Cuando
el piloto pulsa el botón boost, d ispone de una
dosis extra de potencia que puede ser
decisiva en el arranque, la aceleración
y los adelantamientos.
i l u s t r ac i o n e s t o b i a s wa n d r e s
l legendario campeón de Fórmula 1 y
al conjunto, insignificantes entre los 640 kilos
actual piloto de Mercedes AMG Petro-
de peso máximo de un vehículo de Formula 1,
nas Michael Schumacher maneja en
incluido el conductor. Pero en este mundo unas
carrera más de veinticinco interrup-
centésimas de segundo son demasiado. “Hay pilo-
tores, que debe saber pulsar a ciegas. Uno de
tos que adelgazan antes de la nueva temporada”,
ellos podría ser la conexión a la propulsión eléc-
explica Fuhr. “Diez kilos equivalen a unas cua-
trica del futuro: el botón del sistema de recupe-
tro décimas en un circuito”.
ración de la energía cinética, más conocido como
KERS. Esta tecnología transforma la energía libe-
Kilos contra décimas de segundo
rada al frenar –se pierde en forma de calor– en
Renunciar a las calorías tiene sentido, porque las
energía eléctrica, y la transmite a un motor eléc-
normas para utilizar el KERS, iguales para todos
trico acoplado al de combustión. Su potencia adi-
los equipos, son muy estrictas y se vigilan con
cional proporciona décimas de segundo decisivas
un sensor: la capacidad acumuladora de la ba-
en una carrera.
tería está limitada actualmente a 400 KJ y la
Este concepto se quiere extrapolar a los turis-
potencia de salida a 60 kW (82 CV). Para añadir
mos. “Trabajamos en optimizar la densidad ener-
esta potencia extra a los 700 CV del motor, el
gética y reducir el peso del KERS, dos puntos
piloto solo tiene que accionar un botón, pero solo
cruciales para la aplicación futura de esta tecno-
durante un máximo de 6,7 segundos en cada
logía”, resume Thomas Fuhr, director jefe del
vuelta, de una vez o a intervalos.
Mercedes AMG High Performance Powertrains
Si el piloto pulsa el boost, como se denomina el
en Brixworth, Inglaterra. En este centro fabrican
botón del KERS, en la salida, tendrá ventaja al
cada año de forma artesanal cerca de cien moto-
arrancar de la parrilla; si lo reserva hasta la pri-
res de competición, destinados al propio equipo
mera curva, podrá salir de ella con mayor empuje.
Entretanto, el futuro KERS se acerca a pasos agi-
trico aumentará a 120 CV. Se espera asimismo que
de un modo similar a como lo hizo la capacidad
y a las escuderías McLaren y Force India.
En las rectas largas, como las de Monza, puede
gantados. Dentro de dos años, cuando se estrene
se amplíe el tiempo de utilización del sistema,
de los teléfonos móviles”.
El módulo KERS de Mercedes, montado en sen-
aprovechar la potencia del KERS durante más
el nuevo motor V6 de Mercedes-Benz para la Fór-
limitado hasta ahora a 6,7 segundos por vuelta.
Con el objetivo de que la tecnología KERS se
tido longitudinal al motor para no elevar el cen-
tiempo. En cambio, en el estrecho circuito de
mula 1, se incorporará un KERS más eficiente, de
“El KERS de 2014 sería más grande y más pesado.
incorpore masivamente a los turismos, la Fór-
tro de gravedad, pesa 24 kilos y lo forman una
Mónaco solo puede presionar el boost durante
acuerdo con las directivas técnicas previstas para
Por ahora el litio es el elemento predominante en
mula 1 seguirá actuando como campo de experi-
batería de ión litio, un motor eléctrico, una bomba
medio segundo cada vez. La decisión la toma el
2014. En ellas se establece que la capacidad de
la batería. Pero para entonces tendremos que
mentación de los futuros motores, y el piloto de
y los elementos de refrigeración. El pequeño
piloto, cuyas sugerencias contribuyen al desarro-
almacenamiento de la batería será de 2.000 KJ,
haber encontrado una solución”, asegura Fuhr.
Mercedes como pionero del progreso. Con solo
motor eléctrico aporta menos de seis kilogramos
llo continuo de este sistema.
en lugar de 400 KJ, y la potencia del motor eléc-
“La densidad energética de la batería progresará
pulsar un botón.
34
DURANTE la carrera no
hay una orden específica
para aplicar el KERS.
35
LIBRO
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estilo de vida, el tiempo y los cambios hormonales
pasan factura, salvo que se utilicen productos
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de diecinueve extractos vegetales, que tonifican
las zonas de riesgo: interior de brazos y muslos,
escote… La crema, de efecto rápido, se aplica una
vez al día, por la mañana o por la noche.
El jardín
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L A P E L Í C U L A A V A T A R inspiró
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36
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del tiempo.
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K A R I M R A S H I D es uno de los diseñadores más prolíficos, y un verdadero acaparador
de premios. Esta vez ha puesto su creatividad al servicio de BoConcept, firma de mobiliario
urbano y moderno. La colección Ottawa trae un set completo de comedor con mesa,
sillas, aparador y gabinete. Todas las piezas pueden personalizarse en color y materiales,
como es norma en BoConcept. La silla Ottawa, inspirada en la naturaleza, marcará un hito,
con su forma de hoja.
claro cuando Andy Warhol estampó sobre un vestido imágenes de latas de sopa
de tomate. Desde entonces el Museo de Arte Moderno neoyorkino dedica retrospectivas a diseñadores como Alexander McQueen. Una marca, Filed Under, ha elegido
los pañuelos de seda para expresarse con la ayuda de los clientes que los llevan. Los
motivos suelen ser obra de artistas, pero siempre con mensajes secretos y segundas
intenciones que no se detectan a primera vista. A fin de cuentas, la identificación
del portador con el motivo elegido determina el verdadero sentido de la prenda.
Y eso es lo único que importa en el universo de la moda. Andy Warhol, profeta del
arte y la moda de nuestros tiempos, se sentiría feliz.
al diseñador de jardines irlandés
Diarmuid Gavin la creación de un
cenador flotante en la localidad de
Cork, que le permitió llevarse el oro
en el prestigioso Chelsea Flower
Show de 2011. Pero no pensemos en
un clásico pabellón sobre el agua.
El Irish Sky Garden, con sus plantas
y confortables asientos, está
sostenido por una grúa a 30 metros
de altura. Desde allí el visitante
disfruta de una vista de todo Cork
y alrededores y del río Lee.
37
T E N D E N C I A S
ENTREVISTA
El futuro
del corazón
El Dr. Valentín Fuster es director del Instituto
Cardiovascular del hospital Mount Sinaí de Nueva
York y Director General del Centro Nacional de
Investigaciones Cardiovasculares (CNIC) en Madrid.
Asimismo, preside la Fundación SHE (Science,
Health & Education) en Barcelona. Ahora que existe
un consenso científico acerca de que lo que es
bueno para el corazón lo es también para la cabeza,
él sin duda personifica el gran cerebro mundial
sobre el órgano más vital.
t e x t o p e d r o j av i e r d í a z - c a n o
E
El Dr. Valentín Fuster es el científico español más prestigioso
internacionalmente, habiendo
recibido los principales reconocimientos de las cuatro organizaciones cardiovasculares más
importantes del mundo.
38
f o t o g r a f í a r aú l u r b i n a
w w w.c n i c . e s
l curriculum del Dr. Valentín Fuster (Barcelona, 1943) resulta
el cargo de Director General del Centro Nacional de Investigacio-
abrumador y apabullante por su brillantez y talento, por lo
nes Cardiovasculares (CNIC) en España; por eso viaja casi todas
que no cabe otra reacción que la de quitarse el sombrero
las semanas entre Nueva York –donde reside desde hace más de
cuando, de entrada, treinta prestigiosas universidades en todo
treinta años– y Madrid superando el jet lag horario; y por eso
el mundo le han concedido el Grado de Doctor Honoris Causa,
preside la Fundación SHE (Science, Health & Education), con sede
amén de que entre los numerosos cargos de prestigio que ha
en Barcelona, que, basada en la investigación clínica y científica
asumido en etapas anteriores cabe destacar el de Presidente
(Science), tiene el objetivo de promover la salud (Health) mediante
de la Asociación Americana del Corazón y Presidente de la
la comunicación y la educación (Education) a la población.
Federación Mundial del Corazón.
Recién aterrizado de la ciudad de los rascacielos y cumplidos
Pero más allá de los muchísimos premios con los que ha sido
los 69 años el pasado 20 de enero, nos recibe en su despacho
distinguido, el Dr. Valentín Fuster es de esos grandes científicos
madrileño del Centro Nacional de Investigaciones Cardio-
que sienten la responsabilidad social de que sus conocimientos
vasculares, cofinanciado por la Fundación Pro CNIC, compuesta
sirvan para seguir avanzando en la curación de la enfermedad
por trece de las más importantes empresas españolas que han
cardiovascular como la causa de mortalidad número uno en
apostado en su proyecto. Viste traje azul marino, con corbata a
España y en el resto del mundo. Por eso escribe libros de divul-
juego sobre una camisa de rayas blanquiazules, unos tonos que
gación como el best-seller La ciencia de la salud; por eso aceptó
realzan su mirada de un intenso azul celeste.
39
T E N D E N C I A S
En el CNIC está al frente de investigaciones interdiscipli-
importantísimo. La enfermedad de Alzheimer es com-
Medalla de Oro (Sociedad Europea de Cardiología, 1992 y 2007
Practico el ciclismo. He subido todos los puertos de pri-
nares. ¿Es este el futuro de la nueva cardiología?
pleja, pero puede tener un componente vascular con
respectivamente); Premio Medalla de Oro y Mejor Científico
mera categoría del Tour de Francia. El Tourmalet, por
Hay dos componentes, uno es la biología vascular y
los mismos factores de riesgo que tiene el infarto,
(Asociación Americana del Corazón, 2001 y 2003 respectiva-
cuarta vez el verano pasado; el Mont Ventoux en 2010;
otro es el músculo cardíaco. La biología vascular tiene
y esta integración de corazón y cerebro es fundamental
mente); y Premio al Mejor Científico (Colegio Americano de
el año anterior, el Galibier… Y ahora he entrado en Italia
mucha importancia puesto que es la primera causa de
porque la conducta humana puede modificarlos.
Cardiología, 1993). Adicionalmente, ha recibido otros galardones
y he ascendido el Mortirolo. Cada año subo un puerto
como el Premio Príncipe de Asturias de Ciencia y Tecnología
o dos. Hago deporte, pero no me entreno solo con la
mortalidad en el mundo: la obstrucción de las arterias,
o el llamado colesterol para decirlo más claramente.
¿La regeneración con células madre y las operaciones
en 1996, así como el Premio Kurt Polzer Cardiovascular de
bicicleta, sino principalmente con capacidad física,
Pero hay un terreno importante desde el punto de vista
menos invasivas son la última tendencia en el campo de las
la Academia Europea de las Ciencias y las Artes en 2008.
que es lo que se necesita. Cuando estoy de vacaciones
de regeneración celular, que es el músculo cardíaco.
investigaciones cardiovasculares?
Asimismo, es autor de dos de los libros más prestigiosos sobre
en España tres semanas, entonces sí que hago unos
Cuanto más se vive más alta es la posibilidad de fallo
Las células madre es un campo interesante. Hasta
cardiología clínica e investigación: El Corazón y La Arteriotrom
sesenta kilómetros al día en bici y me preparo para
del musculo cardíaco. Aunque en el CNIC estamos
ahora se ha hablado mucho de inyectar células que
bosis y la Enfermedad de la Arteria Coronaria y más de 800 artí-
subir los puertos. Pero en Nueva York hago ejercicio
trabajando mucho en el aspecto vascular cardíaco
vienen de la médula ósea. Aquí lo que tenemos que
culos científicos en revistas médicas de ámbito internacional.
en casa todos los días.
así como en el músculo cardíaco, también estamos
encontrar es cómo podemos dar vida a las que ya están
trabajando ya en la degeneración cerebral y en
dentro del corazón. Esto es un tema fascinante en estos
Como defensor del ejercicio físico para el buen estado
Por cierto, y ya que estamos en año olímpico: el hecho
el envejecimiento. Estas son las líneas maestras.
momentos, que tal vez sea posible. Hay unas pocas
del corazón y para combatir la obesidad, ¿qué deporte
de que deportistas como Rafael Nadal o Pau Gasol se
células muy primitivas, y que hay que investigar cómo
practica habitualmente?
hallen en el top mundial de sus especialidades,
Esto guarda relación con los trabajos acerca del retraso del
se las puede estimular, más que traer células de fuera e
envejecimiento que se están llevando a cabo en el Centro
inyectarles una vida muy corta. El campo de la regene-
Nacional de Investigaciones Oncológicas (CNIO). Su directora,
ración celular está entrando en un terreno muy intere-
María Blasco, habla de “dianas” contra el cáncer. ¿Hay también dianas contra las enfermedades cardiovasculares?
Estamos trabajando conjuntamente con el CNIO a partir
de las medidas de los telómeros. Esto toca la relación
entre el corazón y el cerebro con el envejecimiento,
un envejecimiento sano. Nuestro trabajo está basado
“La obesidad es el
gran peligro para el corazón.”
VALENTÍN FUSTER
en algo que económicamente es imposible de sostener
por un encarecimiento de lo que es el tratamiento de la
enfermedad. Es carísimo. Está aumentando muchísimo,
sante en casos como la regeneración de una cicatriz de
sobre todo con la tecnología de hoy. Lo que tenemos
un infarto, en donde estimulas células y das vitalidad.
que hacer es buscar cómo podemos nosotros prevenir
esta enfermedad. A mí no me gusta la palabra preven-
¿El sedentarismo y la obesidad son los mayores peligros
ción, tiene una connotación negativa; me gusta más
para las enfermedades cardiovasculares?
hablar de promover la salud.
El sedentarismo, la falta de ejercicio, la sobrealimentación, estar demasiadas horas delante de la televisión…
Un reciente estudio para la prevención de la demencia
Este es el problema de la sociedad actual. Ha de haber
ha demostrado la importancia de promover estilos de
mucho más movimiento. La obesidad es un gran peligro,
vida saludables, en particular la salud cardiovascular.
una pandemia en los países occidentales, por lo que
¿El corazón y el cerebro están interrelacionados?
tenemos que trabajar duramente en labores de divulga-
Hay un consenso de que lo que es bueno para el cora-
ción de hábitos saludables para que la población
zón lo es también para el cerebro. Ahora que se está
cambie de conducta.
estudiando la enfermedad degenerativa cerebral, cono-
40
cida como Alzheimer, efectivamente se ha visto que hay
El Dr. Valentín Fuster es el único cardiólogo que ha recibido los
un componente vascular: los pequeños vasos que
principales reconocimientos científicos de las cuatro organiza-
nutren al cerebro también se obstruyen, como ocurre
ciones cardiovasculares más importantes del mundo: Premio al
en el infarto de miocardio. Lo que pasa es que no se
Mejor Investigador (Sociedad Interamericana de Cardiología,
trata de un tema agudo. Actualmente, esto es un campo
2005 y 2009); Premio Científico Andreas Gruntzig y Premio
Posando en su despacho
del Centro Nacional de
Investigaciones Cardiovasculares
(CNIC), en la zona norte de Madrid.
41
T E N D E N C I A S
como antaño Miguel Indurain o Severiano Ballesteros,
En 1996 fue
distinguido
con el Premio
Príncipe
de Asturias
de Ciencia y
Tecnología.
¿es indicativo de un biotipo de corazón español especialmente competitivo?
Hay una cosa que es importante que no tiene nada
que ver con el corazón: la parte caracterológica y
psicológica del individuo. Cuando yo subo todas
estas montañas, la mitad de mi éxito es psicológico,
entusiasmo por alcanzar una meta. Esta parte
es la que tienen estos deportistas. Son atletas con
mucha fuerza psicológica. Yo creo que este país
la tiene, pero no se puede decir que aquí estemos más
preparados para el deporte que en otro país. Aquí
Frecuentemente galardonado, cuenta con el
reciente Gran Premio Científico de la Fundación
Lefoulon-Delalande, del Instituto de Francia.
se ha favorecido mucho el deporte, sobre todo a raíz
de los Juegos Olímpicos de Barcelona en 1992.
Se mejoró mucho el deporte en España. Pero hay
un elemento que es fundamental, y es el que le estoy
comentando: el elemento psicológico de poder
y saber alcanzar una meta.
La Fundación SHE para la Ciencia, la Salud y la Educación
que preside, desarrolla un Programa de Salud Integral para
niños, habiendo publicado ya tres libros dirigidos a tres
franjas de edad infantil. ¿Es este el camino?
Son distintas edades, y ahora ya estamos pensando
en hacer un nuevo libro que vaya de los 9 a los 16 años.
Es difícil, pero tenemos que seguir adelante. Cada edad
es distinta, pero Salud Integral está basado en un
proyecto que empezamos en Colombia, en Bogotá con-
Predica con el ejemplo
practicando el ciclismo.
Cada verano sube algún
puerto del Tour de
Francia, como el Col de
la Madeleine en 2009.
cretamente, con 6.000 niños de 3 a 5 años, y que
ahora hemos trasladado a España en 62 escuelas de
tener más influencia en la conducta de los padres
“Donde yo vibro es en
la dinámica, no en la estática.”
que los padres en la conducta de los niños. Por ejem-
VALENTÍN FUSTER
Cataluña y Madrid, pues los resultados han sido
extraordinarios. Nos dimos cuenta de que el niño puede
plo, los niños tienen mucha fuerza en cuanto a comer
mejor en casa, en familia, en dejar de fumar, en
el control de las bebidas en las escuelas…
¿Qué otras aficiones tiene además del ciclismo?
Soy un “observador” y un hobby personal es el cine.
Tengo 2.000 horas de película que he rodado yo mismo
desde hace cuarenta años. Por ejemplo, puedo ir a
Jerusalén y pasarme todo el día filmando. En Nueva
York vamos al cine, a museos, a la ópera, y soy íntimo
amigo de Plácido Domingo. Pero donde yo vibro
es en la dinámica, no en la estática.
42
www.fundacionshe.com
Es Doctor
Honoris Causa
por treinta
universidades
del mundo. En
la imagen, por
la Universidad
de Edimburgo.
T E N D E N C I A S
Bienvenido
al
fotografía markus bolsinger
FUTURO
ell a: vestido: a. f. vandevorst; mall as de cuero: rik a; cinturones: a. f. vandevorst, patrick mohr; calzado: jeffrey campbell
él: pantalón: annhagen vintage; botas: pall adium; cinturones: theo by worml and, diesel, g - star; pulser as de cuero: diesel
Crear tendencias en lugar de seguirlas, ofrecer
hoy soluciones tecnológicas y de diseño que
funcionarán todavía mañana, son algunas de las
cualidades que Mercedes-Benz ha sabido combinar
magistralmente en un automóvil excepcional,
la nueva Clase A.
44
t e x t o dav i d p f e i f e r
45
T E N D E N C I A S
EL VIENTO y las OLAS
D AT O S
Clase A
son las fuentes de inspiración en
las que se basa el excepcional lenguaje
de formas de la Clase A.
A 250 Sport
BlueEfficiency
Motor/Potencia
Motor de 4 cilindros y 2 litros,
155 kW (211 CV) a 5.500 rpm;
par motor máximo 350 Nm
entre 3.500 y 4.000 rpm
Transmisión
Cambio de 7 velocidades y
doble embrague 7G-DCT
Los datos indicados son solo
un avance informativo.
Doble poderío:
La Clase A establece
nuevos referentes en
diseño y tecnología.
46
chamarr a de cuero: broyden; mall as de cuero: rik a; cinturón: a. f. vandevorst; botas: jeffrey campbell
E
s difícil predecir lo que va a quedar del presente
cuando este se convierta en pasado. Pero es cierto
que la calidad y la belleza, si son verdaderas, resisten el paso del tiempo, sobreviven, reaparecen, y
recuperan una vez y otra su influencia. En esa línea, cuando en verano de 2011 se presentó el prototipo de la nueva Clase A ante los asistentes a
la semana de la moda de Berlín –un público acostumbrado a prever el impacto del diseño– la opinión general fue unánime: así será el futuro.
Ocurre en ocasiones que, desde el concept car
hasta la producción en serie hay que recorrer un
largo camino, en el que se tienen que hacer tantas concesiones y reajustes que resulta agotador
mantener la determinación y energía necesarias
para convertir una idea, una visión ambiciosa, en
realidad. De ahí la sorpresa, un atardecer
47
T E N D E N C I A S
soleado de principios de 2012 en Lanzarote, al ver
descender de un remolque a la nueva Clase A.
Parecía como si se hubiera materializado ante los
espectadores atónitos un vehículo sacado de una
película de ciencia ficción.
Todo lo que resultaba excepcional en el Concept
A-Class de los primeros bocetos se ha mantenido:
la silueta baja y musculosa y –como opción– la llamativa parrilla del radiador punteada que integra en el centro la legendaria estrella Mercedes.
moda, en el diseño de automóviles no se trata de
los relojes dirigidos hacia el conductor, como en
extraer una forma de las tendencias del momento,
la cabina de un avión. Los diseñadores han creado
sino que han de ser las líneas del vehículo las
un vehículo moderno en todos los sentidos. A di
que deben imponerse sobre las corrientes de la
ferencia de lo que sucede en el mundo de la
época. Y ello solo se logra cuando se tienen las
ideas claras y todo se subordina a la ambición de
lograr lo mejor.
Influencias naturales
En el caso de la Clase A se unen en un mismo concepto varias ideas, cuyo lenguaje formal está ba
sado en la naturaleza. El viento y las olas son las
El hombre como
protagonista. Una filosofía que la nueva Clase A
aplica a la perfección.
fuentes de inspiración, señaló Hartmut Sinkwitz,
ingeniero de diseño de Mercedes-Benz, en referencia al concept car del que se partía. Y esto se aprecia también en la Clase A de serie.
Las líneas y aristas en el interior y exterior del
vehículo resultan familiares. Recuerdan las crestas de las dunas onduladas por la brisa. A ello se
añaden elementos clásicos del diseño industrial
como los difusores de ventilación, que imitan los
propulsores de un avión.
48
chamarr a de cuero: g - star; camisa: diesel from worml and; gafas de sol: fly london; cinturón: diesel; botas: pall adium
En el habitáculo, un tablero de instrumentos con
T E N D E N C I A S
LA NUEVA
CLASE A
Hay formas que han alcanzado su desarrollo óp
rentemente incompatibles: cumplir las expecta-
timo, un nivel de madurez probado y acreditado
tivas y romper moldes. “Pronto será inevitable
millones de veces; estas formas componen la nue
pensar en Mercedes-Benz a la hora de comprar
va Clase A. Por ello el producto final parece tan
un automóvil cool”, ha prometido Dieter Zetsche,
cumplirá las expectativas
y romperá moldes.
moderno e insólito a la vez. Nos arrastra, como
presidente de la Junta Directiva de Daimler AG.
cuando canturreamos la melodía de una canción
La nueva Clase A es el primer testimonio de este
que oímos por primera vez, porque despierta emo-
anuncio. No obstante, aunque lo primero que
ciones y se graba de inmediato en la memoria.
salta a la vista sea la forma más que la función,
Muchas de estas canciones acaban siendo éxitos
la Clase A sigue siendo un Mercedes y, conse-
mundiales. Por eso, aunque la nueva Clase A no
cuentemente, debe cumplir los elevados estánda
tiene en apariencia mucho que ver con su prede-
res técnicos que priman a la hora de comprar un
cesora, el material genético es el mismo. Y no hay
coche: el cliente prefiere tomar una decisión ra
que olvidar que la anterior Clase A fue un super
cional y no solo emocional.
éxito: más de un millón de ejemplares vendidos
La nueva Clase A es un vehículo de prestigio y,
en todo el mundo lo avalan.
al mismo tiempo, un producto de mercado, útil,
De la nueva Clase A se espera mucho, en cuanto
cuyo éxito dependerá, no tanto de lo que digan
abandone el hermético mundo de los salones del
los críticos, como de su capacidad para adaptarse
automóvil. Tendrá que alcanzar dos objetivos apa-
al futuro en marcha.
w w w. m b - q r . c o m /r 5 h
50
vestido: a. f. vandevorst; mall as de cuero: rik a; cinturones: a. f. vandevorst, patrick mohr; calz ado: jeff campbell; estilismo: jacqueline abr ahams@artistgroupmier au.com;
peluquería y maquill aje: mel anie natascha meyer@artistgroupmier au.com
Déjà vu:
Las aristas exteriores
de la nueva Clase A
resultan muy familiares.
T E N D E N C I A S
todas las formas posibles, solo falta que nosotros ayudemos autolimitándonos. Siempre cuento que, cuando
iba a rodar Enterrado, tenía a Ryan Reynolds como primer actor en mi lista ideal, pero un desconocido como
yo lo lógico era que se dirigiese al número siete, y de
ahí para abajo. Pero le llamé. ¿Qué podía perder? No
hay que limitarse de antemano. Del cine español no me
gusta hablar como de un todo homogéneo. Hay muchas
realidades distintas. Lo que sí es cierto es que en nues-
El estreno en la Gran
Vía madrileña, revolucionada con la
llegada –a bordo de
automóviles MercedesBenz– de Rodrigo
Cortés y otros rostros
conocidos.
tro mundillo se le dan vueltas y vueltas a las cosas, con
muchas quejas por esto y por lo otro, en lugar de responsabilizarnos cada cual de nuestro trabajo. Hay que
moverse en el tablero que tenemos y cambiar lo que
podamos. Lo peor, de todas formas, es el complejo de
inferioridad; no entiendo que seamos capaces de alabar
una película española diciendo ¡que parece extranjera…!
En Luces Rojas cuenta con Sigourney Weaver y Robert
de Niro, aunque tampoco está nada mal Cillian Murphy...
A los actores más famosos se les puede interesar con
una idea, si se la haces llegar, y trabajar con ellos es
Un cineasta sin complejos
Las Estrellas de Mercedes-Benz aparecen en muchas películas.
Esa familiaridad de la firma con el séptimo arte se refleja en su apoyo
y promoción del cine, como en el caso de Luces Rojas, de Rodrigo Cortés,
un director español de proyección internacional.
A
RODRIGO CORTÉS
fácil. Sigourney es muy precisa y De Niro venía a pri-
RODRIGO CORTÉS
t e x t o m at i l d e h e r m i da
“A los actores famosos se
les puede interesar con una idea
y trabajar con ellos es fácil.”
fotografía miguel barroso
quien le gusten los tópicos sobre el cine español,
O casi. Dos años después ha estrenado Luces Rojas, centrada
que se olvide de Rodrigo Cortés. Es un director
en lo paranormal, y no se ha privado de nada, ni siquiera de
que funciona a su aire desde los 16 años. Realiza-
contratar a Sigourney Weaver y a Robert de Niro para un duelo
dor, guionista, productor, actor y lo que se tercie,
entre una científica que persigue el fraude y un sombrío perso-
sus primeros cortos fueron tan sorprendentes como El desco-
naje dotado de extraños poderes. En medio, el actor Cillian
medido y espantoso caso del victimario de Salamanca o Siete esce-
Murphy, ayudante de la doctora y eje turbio de la lucha entre
nas en la vida de un insecto. En 1998, uno de sus trabajos, Yul,
la luz y las sombras.
recibió todo tipo de premios, incluido un billete a Los Ángeles
mera hora y decía: ¿qué tengo que hacer hoy? Y ni una
Podemos engañarnos, nos pueden engañar con autén-
pega. Cillian Murphy es muy bueno y perfecto para su
tico ilusionismo. La mente no siempre es fiable. Lo inte-
papel. Tiene pinta de niño frágil, de boy scout, pero un
resante es la búsqueda de la verdad, aunque puede
segundo después te aterra.
acarrear riesgos. Es lo que hacen los personajes, arriesgándose a situaciones imprevisibles y muy peligrosas
física o psicológicamente.
¿Por qué el tema paranormal?
Esta historia, como la de Enterrado, simplemente surgió. He procurado presentar los dos puntos de vista,
¿Le gusta más el suspense que el terror?
el de los que creen y el de los que no. El cerebro, las
No tengo preferencias entre géneros, solo entre cine
emociones, nos pueden hacer ver lo que queremos ver.
bueno y cine malo.
El director de
Luces Rojas
(izquierda)
junto al actor
irlandés Cillian
Murphy, un
personaje clave
entre los
de Sigourney
Weaver y Robert
de Niro.
Hablando de miedos más tangibles, ¿comparte con otros
creadores que internet es el nuevo enemigo del cine?
En absoluto. Está ahí y tenemos que sacarle partido.
Las malas prácticas no tienen que ver con internet.
Estamos pasando un mal momento porque son tiempos
de transición: los viejos modelos de negocio ya no funcionan y no están claros los nuevos.
para aprender allí dos semanas. Después de un primer largo,
¿Cómo se consigue empezar desde arriba? Su caso es
Concursantes, llegó Enterrado (Buried, 2010), donde encerró en
llamativo en el cine español, siempre con problemas
¡Dormir en cuanto termine la promoción de la película!
un ataúd durante 90 minutos a Ryan Reynolds, sin más armas
de dinero, de distribución, de proyección internacional...
Pero empezaré a obsesionarme con alguna cosa y más
¿Tiene algún proyecto en marcha?
que un teléfono de cobertura oscilante. Con poco dinero y mucha
Trabajo mucho y he tenido suerte. Pero también cuenta
me vale que sea así. Si voy a pasar dos años trabajando
audacia, colocó la película en 52 países: el mundo era suyo.
mi actitud. La vida entorpece nuestros proyectos de
en algo, conviene que me guste mucho.
52
53
T E N D E N C I A S
DESOBSTRUIR L OS CONDUCTOS SIN CIRU G Í A
Adiós a los cálculos salivales
Una técnica quirúrgica endoscópica mínimamente invasiva,
denominada sialoendoscopia, permite desobstruir los conductos salivales
sin necesidad de extirpar la glándula salival mediante cirugía.
t e x t o m ó n i c a r u i z d e l a c u e s ta
i n f o g r á f i c o c o va d o n g a f. e s t e b a n
L a o b s t r u c c i ó n d e l c o n d u c t o sali-
val, debida entre otras causas a la presencia de
un cálculo, impide la salida de la saliva al exterior, ocasionando la inflamación de la glándula
salival afectada. La sialolitiasis (obstrucción del
conducto salival por cálculos) se produce sobre
todo en la glándula submaxilar, una de las mayores junto a la parótida y a la sublingual.
Cuando la obstrucción es producida por un cálculo (sialolito), este puede llegar a expulsarse de
forma natural. Si el cálculo persiste, “la obstrucción puede convertirse en un proceso recurrente
que provoca dolor e inflamación de la glándula
e, incluso, la aparición de episodios infecciosos”,
describe el doctor Peter Baptista, otorrinolaringólogo de la Clínica Universidad de Navarra, centro pionero en la aplicación de este procedimiento
en España. Con las técnicas convencionales, si el
cálculo se sitúa en la salida del conducto es posible extraerlo mediante cirugía. Pero si aparece
en una porción más interna, el especialista no
puede acceder a él y se ve obligado a extirpar la
glándula afectada.
La sialoendoscopia es una técnica para visualizar y llegar hasta el conducto salival sin agresión
quirúrgica. El endoscopio de dimensiones microscópicas está dotado en su extremo distal de una
cámara y del instrumental necesario para acceder hasta el cálculo por el interior de los reducidos conductos y fragmentarlo mediante la
aplicación de láser. El especialista retira después
el cálculo fraccionado. Cuando el cálculo es
grande es necesaria la cirugía.
54
w w w. c u n . e s
Sialoendoscopia
Se extraen los cálculos que se forman en los conductos
de las glándulas salivales (generalmente la submaxilar)
sin necesidad de extirpar la glándula.
v a n g u a r d i a
El CLS fue
el primer
automóvil que
combinaba
las ventajas
de una berlina
con el
dinamismo
de un coupé.
PUREZA DE FORMAS
Simbiosis
perfecta
texto christof vieweg
56
fotografía manuel übler
estilismo: clementine guilmoto; set: ll adró
El Mercedes-Benz Coupé de cuatro
puertas es un automóvil para los que
saben apreciar lo especial.
57
v a n g ua r d i a
P
El CLS fue el primer automóvil que combinaba las
ventajas de una berlina con
el dinamismo de un coupé.
arece que fue ayer cuando se
generación por delante: la generación coupé de
presentó por primera vez el
cuatro puertas.
CSL. Causó sensación y logró
en tiempo récord lo que muy
Presencia soberbia
pocos automóviles habían conseguido hasta
Con la segunda generación del CLS lanzada al
entonces: cautivar el corazón de los conductores
mercado en la primavera de 2011, Mercedes-Benz
y dejar una huella imborrable en su memoria,
ha ampliado esta ventaja. El nuevo modelo ha
convirtiéndose así en objeto de culto.
ganado en carácter deportivo y dinámico, sin
El año 2004 marcó el nacimiento del CLS.
renunciar al lenguaje formal que encumbró a su
Mercedes-Benz establecía así las bases de una
predecesor. A ello contribuye el nuevo diseño del
categoría inédita de vehículos, que combinaba
frontal, que adopta elementos estilísticos del
los atributos de dos gamas de modelos. Un vehí-
legendario “alas de gaviota” y proporciona al con-
culo de cuatro puertas tan confortable y espa-
junto una imagen poderosa.
cioso como una berlina y, al mismo tiempo,
En la vista lateral destacan los pasos de rueda,
tan dinámico y elegante como un coupé. Con ello,
donde el CLS “marca músculo” de forma discreta
la firma de Stuttgart volvía a colocarse una
pero efectiva. Lejos de las formas volumi-
set: nymphenbrug
58
59
v a n g ua r d i a
D a t os
CLS
Serie CLS Coupé
Gama de potencias
De 386 kW (525 CV)
hasta 150 kW (204 CV)
Consumo
urbano:
13,9-6,4 litros/100 km
carretera:
7,6-4,4 litros/100 km
ciclo mixto:
9,9-5,1 litros/100 km
Emisiones de CO2
(ciclo mixto)
231-134 g/km
según el método de medición descrito
(directiva 80/1268/CEE en su versión
actual). Los datos no se refieren
a ningún vehículo en particular; solo
sirven como referencia para comparar
diferentes modelos entre sí.
Una cualidad innata
del CLS es ser un referente
en el campo de la técnica.
nosas, las aletas describen sutilmente el contorno
recorre todo el tablero de instrumentos está dis-
faros de alto rendimiento asumen todas las fun-
de las ruedas. Las líneas tersas de los flancos, en
ponible en tres tipos de madera: álamo, fresno y
ciones de iluminación y pueden combinarse
armonía con la imagen atlética de la carrocería,
raíz de nogal.
con las luces de carretera automáticas. Además,
suministran la luz infrarroja necesaria para
enmarcan y dividen las superficies lisas, apor-
Materiales nobles
el sistema de visión nocturna. Los diodos lumi-
la presencia espectacular del CLS.
Para los que deseen añadir un toque individual al
nosos tienen una durabilidad cinco veces mayor
Los diseñadores han creado un automóvil que no
CLS Coupé se ofrece la opción de sustituir la ma-
que las lámparas bixenón, con un consumo ener-
solo impresiona visto desde el exterior, sino que
dera por fibra de carbono o lacado brillante. El
gético más bajo, por lo que esta técnica tiene un
sigue fascinando después de subir a bordo. El
efecto de alto brillo de esta técnica de lacado es el
futuro prometedor en el ámbito de la automoción.
carácter distinguido e inconfundible del interior
resultado de un laborioso proceso de fabricación,
Otros elementos innovadores y prácticos del
se debe sobre todo a una serie de detalles ejecu-
durante el cual se aplican hasta siete capas de
nuevo CLS son los sistemas electrónicos de asis-
tados con esmero y minuciosidad, como el aca-
pintura que se lijan y pulen sucesivamente. Una
tencia a la conducción.
bado metalizado de los mandos y pulsadores, con
obra maestra elaborada con precisión artesanal.
No solamente ayudan al conductor en los mo-
superficie finamente estructurada. En el habitá-
La belleza de las formas y los materiales nobles
mentos críticos y actúan para a evitar acciden-
culo destaca también el contraste entre superfi-
son rasgos distintivos del CLS. Pero el coupé de
tes, sino que además le facilitan la labor en
cies brillantes y satinadas. Un ejemplo de esta
cuatro puertas no sería un auténtico Mercedes-
muchas situaciones habituales de conducción.
técnica se aprecia en la consola central, donde
Benz si no fuera también un referente en el
Como por ejemplo, a realizar automáticamente
los difusores de ventilación en acabado galvani-
campo de la técnica. En este sentido, el CLS es el
la maniobra de aparcamiento después de un
zado mate forman el marco de un reloj analógico
primer automóvil del mundo que puede equi-
largo viaje. Así de agradable y sencillo puede
con engarce brillante. La moldura decorativa que
parse con faros LED High Performance. Estos
resultar conducir un CLS.
60
set: meissen, w w w.meissen.com
tando un juego de luces y sombras que refuerza
CÁMPING
O R I E N T A R S E E N U N A C I U D A D D E S C O N O C I D A tiene un enorme aliciente: le hacer sentirse a uno como un auténtico descubridor; un conquistador
En plena
naturaleza
casi. A ello contribuye el mapa Crumpled City del diseñador Emanuele Pizzolorusso, una creación que despierta el espíritu aventurero porque con él se explora
sobre el terreno, sin miedo, y sin la incomodidad de desplegarlo en cualquier parte. Este plano, resistente al agua y al desgarro, se puede estrujar y cabe hasta
en el bolsillo más diminuto sin que sufra deterioro alguno. Veintisiete ciudades, desde San Francisco a Tokio, están listas para su conquista. 12,50 euros.
www. fieldcandy. com
PL ANO URBANO
Estrujable
www. pizzolorusso . com
Se acabaron los cámpings monocolores y aburridos.
H A S TA A H O R A las tiendas de campaña no estaban entre los accesorios que
La cocina moderna es
nuevamente un espacio de
convivencia agradable.
Emanuele
Pizzolorusso
y sus mapas.
D ise Ñ o
La cocina es el centro
reflejaban la personalidad de sus propietarios. El gris o el verde-amarillo de camuflaje
no daban para más. Pero la empresa británica Fieldcandy opina que una tienda
tiene que decir algo sobre sus ocupantes, así que ha diseñado una colección
multicolor, con estampados de sandías, ovejas, cielos estrellados y mariposas.
De acuerdo, con una tienda así es difícil no llamar la atención, pero seguro que
en su interior se tienen sueños más hermosos. A partir de 474 euros.
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L A C O C I N A es una pieza clave de la casa. Siempre lo
V I A J E S
D E S T I N O S
O C I O
E S T I L O D E V I D A
ha sido, pero en los últimos años ya no es un cuarto al que
regatear metros y ocultar tras una puerta. La firma Bulthaup
está especializada en hacer de la cocina un espacio eficaz,
confortable y muy estético. Sus módulos se adaptan a todas
las necesidades, los acabados son resistentes y elegantes
y su diseño minimalista permite incorporarla a un salón
o convertirla en comedor para nuestros invitados.
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y deportivo.
serio relajarse y desconectar por completo del mundo
es el momento de refugiarse en el Song Saa Private
Island, frente a la costa de Camboya. El complejo está
emplazado en dos islas a las que solo se puede acceder
en barca o en hidroavión. Los bungalows para los
huéspedes están situados en la playa, en el agua y
entre manglares, y cuentan con un spa y un cocinero
estrella. Aunque el mayor lujo es la tranquilidad.
Desde la piscina se divisa
la isla Koh Rong. Bungalows
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a día. Preciso, infalible, está realizado a mano con los mejores
materiales en una combinación muy actual: acero quirúrgico
con acabados en oro de Primera Ley. Un símbolo de distinción
que dará a su propietario un aire deportivo y elegante.
El servicio de shuttle
del hotel está a cargo de
furgonetas Mercedes Vito.
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H
a pocos minutos del
Recinto Ferial de IFEMA
y otro del aeropuerto
de Madrid-Barajas, son
perfectos para reuniones,
congresos, incluso entrevistas de trabajo y presentaciones. Las instalaciones,
con luz natural, son
multifuncionales y se
dispone de habitaciones
con escritorio, impresora, ordenador portátil,
escáner y cafetera.
Ambos hoteles disponen
de parking de largas
estancias con vigilancia
las 24 horas y capacidad
para 520 vehículos.
63
H O R I Z O N T E S
Un relax diferente: rodeado de los retratos de hierbas silvestres de Christian Thanhäuser (izquierda) o de las plantas medicinales del artista
Paul Renner en la “Cámara de las maravillas y el éxtasis” del Almhof Schneider (ver pág. 70). Abajo: Oberlech nevado visto desde el Rüfikopf.
HUELLAS EN LA NIEVE
Esquiar en Lech
Frente a otras estaciones de esquí espectaculares por tamaño,
Lech am Alberg parece una miniatura. Sin embargo, esta
pequeña localidad austriaca tiene algo que la hace grande:
unos habitantes nada convencionales.
texto bene benedikt
64
fotografía christian kain
65
L
H O R I Z O N T E S
ech es diferente en todo, incluso en la manera de
pero... ¿comprar su petróleo? ¿Es que en Lech no
hacer pan”, comenta sonriendo Clemens Walch.
había suficiente madera? Así surgió, en 1999, el
El único panadero de Lech tiene siempre en el
plan de suministrar a los hoteles y spas calor
almacén quince toneladas de harina “por si nos
generado a partir de madera troceada local. El
quedamos bloqueados por la nieve”, como ya ha
primer año esta nueva energía salió más cara que
ocurrido este año. A partir de las cuatro de la
la antigua, pero a partir del segundo año este
mañana suministra 1.000 kilos de pan y 25.000
sistema empezó a ser rentable. En la actualidad
piezas de bollería, según sus propias recetas.
“Las recetas del llano no funcionan aquí”, explica
Clemens, “ya que rara vez tenemos más de un
20 por ciento de humedad atmosférica. Por eso es
tan buena nuestra nieve”. Nieve en polvo. Omnipresente. En este lugar, cuna del moderno esquí
EL PUEBLO DE LECH,
cuna de la técnica del moderno
esquí alpino, es una de las estaciones
más exclusivas del mundo.
son ya 270 los clientes en Lech, Oberlech, Zug y
Zürs. En esa misma línea está el arquitecto estrella Hermann Kaufmann, uno de los gurús de la
construcción moderna de Vorarlberg. Ha diseñado la central energética de Zürs como un edificio diáfano que se integra con sensibilidad en los
alpino, a veces nieva durante días. El pueblo de
paisajes de montaña. Para el director del proyecto
Lech está a 1.450 metros de altitud, junto a la
Marcell Strolz también era crucial que ninguna
frontera entre el Tirol y Vorarlberg, y sus telesi-
chimenea echase humo o vapor: todo funciona de
llas permiten acceder a montañas de hasta 2.400
forma enteramente automática y limpia. En in-
metros. Un paraíso para esquiadores, sobre todo
vierno residen en Lech un total de 13.000 perso-
para los que van por libre.
nas: 8.400 huéspedes y 3.300 empleados, además de unos 1.600 lugareños. A la zona de esquí
Un mundo aparte
no se permite acceder a más de 14.000 esquia-
Lech tiene 122 kilómetros de pistas, e innume-
dores diarios. Eso acorta las colas en los telesi-
rables descensos cubiertos con gruesas capas
llas y evita el barullo en las pistas.
de nieve. Aunque no es demasiado si lo compa-
El mono (arriba)
se pone justo
cuando va a
comenzar el
Weisser Ring
(Anillo Blanco),
una carrera
única en la
que sus
participantes
(derecha) van
provistos de
sus amuletos.
66
ramos con las gigantescas estaciones de otros
De pasatiempo a negocio
lugares. Pero eso es justo lo que Lech no quiere
Hay algo que hace feliz a Bernd Fischer: treinta
ser. Quienes llegan allí a través del complicado
días al año este director del banco local cambia
puerto de montaña de Flexen, se encuentran con
el traje oscuro por el mono rojo del equipo de
un mundo aparte. Famosos y menos famosos
salvamento de montaña y se sube al helicóp-
saben muy bien lo que les espera en Lech: que
tero con el piloto y un médico de urgencias. Rea-
no siempre haya una pista que les lleve de vuelta
lizan un promedio de tres salidas diarias. A sus
a la estación de abajo; que solo los expertos
52 años, Fischer busca nuevos retos: el próximo
puedan circunvalar la zona de esquí en el sen-
año tiene intención de viajar en su Mercedes
tido de las agujas del reloj… y en sentido contra-
Puch G hasta Bután, donde ha puesto en marcha
rio solo los esquiadores backcountry. El panadero
proyectos de ayuda humanitaria destinados a
Clemens asiente con la cabeza: “Al walser no le
la infancia.
gusta que le digan lo que tiene que hacer”.
Globalización al estilo Lech, cabría decir, como
Los walser son los habitantes originarios de
en el caso de Florian Hagen: este hombre de 31
Arlberg, gente de montaña que llegaron aquí
años es el carnicero del pueblo, igual que lo fue
hace 750 años procedentes de la actual región de
su padre. Como los mayoristas gastronómicos
Valais. Orgullosos, tercos y solitarios, hacen las
cada vez les hacían más la competencia, padre
cosas a su aire. Como Georg Strolz, propietario del
e hijo se plantearon dar un giro a su negocio,
hotel Austria y amante del arte, y su hermano
inspirándose en el hobby paterno. Y así la char-
Marcell. Hace más de quince años se quejaban
cutería dio paso a un acogedor local donde se
de los jeques del petróleo que llegaban a esquiar
pueden degustar, además de deliciosos pane-
a Lech: agasajarlos en toda regla es una cosa
cillos con queso y carne de cerdo, unos
67
H O R I Z O N T E S
exquisitos solomillos preparados por la madre
que han entrado en la leyenda. Y todo ello manteniendo el carácter de tienda de ultramarinos
de toda la vida.
Arte en la nieve
Quienes visitan Lech son clientes exigentes y a
menudo excelentes esquiadores que esperan un
D AT O S
Clase M
ML 250 BlueTec 4Matic
servicio de guía más que cursos de viraje en
cuña. Pero Walter Göggelmann lo prefiere: para
este guía de esquí (“originario de Suabia, como
Mercedes”, comenta orgulloso) su ruta de esquí
favorita es la que dispone de la mejor nieve, o de
Motor/Potencia
Motor diésel de 4 cilindros
y 2,1 litros,
150 kW a 4.200 rpm;
par motor máximo
500 Nm entre 1.600 y 1.800 rpm
la luz más bonita, o bien aquella que ha sido el
Transmisión
Cambio automático de
7 velocidades 7G-Tronic Plus
mochila con airbag. De vez en cuando se topa con
Aceleración
De 0 a 100 km/h en 9,0 s
del artista británico Antony Gormley. Todas crea-
Velocidad máxima
210 km/h
Consumo
urbano:
7,6–7,0 l diésel/100 km
carretera:
5,8–5,4 l diésel/100 km
ciclo mixto:
6,5–6,0 l diésel/100 km
primero en recorrer con sus clientes.
El hostelero Gerold Schneider piensa de forma
parecida: cuando nieva hay que sacar tiempo
para una corta excursión con esquíes Rocker y
una figura humana de color negro en medio de
la nieve: es una de las cien esculturas de hierro
das a partir del molde del cuerpo desnudo del
artista; todas situadas exactamente a 2.039 metros
de altitud sobre el nivel del mar. Los dos hermanos Strolz han ayudado a elegir los emplazamientos y a colocar estos Horizon Fields.
El arte es también una de las grandes pasiones
de Schneider. No estaba predestinado a hacerse
cargo del Almhof Schneider, fundado por su bisabuelo en 1929, un modesto establecimiento
LECH ES UN PARAÍSO
para los esquiadores. Sobre todo
para los que van por libre. Las pistas son
magníficas y las variantes, infinitas.
hostelero que suma hoy cinco estrellas. Gerold
Emisiones de CO2
(ciclo mixto)
170–158 g/km
estudiaba filosofía, literatura y teoría del arte en
Categoría de energía
B
arquitecta y hubiera tenido una vida de lo más
Coeficiente Cx
0,32
estrella de cine en el papel de Heidi, juventud en
Volumen del maletero
Entre 690 y 2.010 litros
los Schneider también son walser a los que les
según el método de medición prescrito
(directiva 80/1268/CEE en su versión actual).
Los datos no se refieren a ningún vehículo
en particular; solo sirven como referencia
para comparar diferentes modelos entre sí.
tado se ve por doquier. Por ejemplo, la sala de
dispuestas alrededor de un sofá circular
68
Bernd Fischer
(izquierda),
director del
banco local,
trabaja también
con el equipo
de salvamento.
Músicos con
los trajes
típicos de Lech
amenizan el
Anillo Blanco.
Participantes
en plena
competición
(derecha).
Viena cuando trágicas circunstancias familiares
cambiaron su vida. El que su mujer Katia fuera
variopinta –infancia en el Líbano, a los once años
Roma– resultó ser una auténtica suerte. Porque
gusta cuestionar las ideas de siempre. El resulbotas de esquí de su hotel parece una sacristía
Animada fiesta
en el restaurante
Schneggarei
(arriba) después
del Anillo
Blanco. La White
Winners Night
(izquierda)
cuenta con
el patrocinio de
Mercedes-Benz.
futurista, con sus calefactadas taquillas de madera en forma de sepulcros para los zapatos,
69
H O R I Z O N T E S
DIRECCIONES
Lech
ALOJAMIENTO
Almhof Schneider
Lujoso hotel de 5 estrellas.
Restaurante con estilo. La media
pensión incluye menú de 7 platos; spa elegante. A partir de 300
euros p.p. con media pensión.
Tannberg 59, A-6764 Lech
Tel. +43 (0)5583 3500
w w w. a l m h o f. a t
Hotel Kristiania
Habitaciones temát icas (“Sultán
Suleimán”) en un bello emplazamiento a las afueras; buen
restaurante. A partir de 220
Omesberg 331, A-6764 Lech
Tel. +43 (0)5583 2561
La nieve, omnipresente en Lech, es de una
calidad excepcional.
w w w. k r i s t i a n i a . a t
Hotel Rote Wand
De aire rústico para noches
románticas de fondue o menús
para gourmets. A partir de 168
Zug 5, A-6764 Lech
Tel. +43 (0)5583 3435
LECH EN 24 HOR AS
La zona de Alberg ofrece a los fanáticos de
los deportes de invierno infinidad de opciones
para elegir.
w w w. r o t e wa n d . c o m
Para degustar
tapizado con piel de vaca. El telesilla está justo
delante de la puerta del hotel. Lógico.
Una jornada de esquí con Gerold constituye una
experiencia embriagadora. Como lo es sentarse en
el galardonado restaurante de Vizenz Klimmer
mientras se deja que los cuadros allí colgados
surtan su efecto: Paul Renner, artista de Voralberg
especializado en el universo culinario, ha reproducido 114 plantas alucinógenas; por eso los
w w w. h ag e n s . a t
concibe creaciones culinarias a partir de hierbas
Frozen Icebar
Todo está helado aquí, salvo
la cristalería Swarovski, y la
sonrisa de los clientes. Estación de montaña Schlegelkopf
Tel. +43 (0)5583 41825-51
y otros productos naturales cuyos efectos son…
w w w. f r o z e n l e c h . c o m
Schneider la llaman su “Cámara de las maravillas y el éxtasis”. Y no lo dicen únicamente en
un sentido metafórico: una vez al año celebran
un evento para gourmets en el que el Renner
para extasiarse. Y es que Lech, en el pan como
en todo, es diferente.
70
Hagen’s Dorfmetzgerei
& Imbiss
Tradicional tienda de ultra
marinos con restaurante.
Abierta de 8.00 a 19.00 horas
excepto el domingo; cocina
a partir de las 11.30 horas.
Dorf 134, A-6764 Lech
Tel. +43 (0)5583 2303
Mobiliario glacial en
el Frozen Icebar.
La jornada de esquí en Lech comienza con un viaje en T E L E F É R I C O
hasta Rüfikopf. A partir de ahí, los amantes de la nieve en polvo eligen
una de las rutas de esquí que descienden hacia Lech, mientras que los
que disfrutan con los descensos pronunciados se inclinan por la ruta
L A N G E R Z U G hasta Stubenbach. Los esquiadores “normales” siguen
la ruta del legendario A N I L L O B L A N C O : en la legendaria carrera que
se celebra a mediados de enero mil participantes circunvalan el pueblo de
Lech. En 2012 el tiempo récord para estos 22 kilómetros a 5.500 metros
de altitud fue de 46 minutos y 4 segundos. Las excursiones en
H E L I C Ó P T E R O aterrizan en el Mehlsack, a 2.652 metros de altura,
y en el valle nevado junto a la cumbre del Braunarl. ¿Y por la tarde?
Spa en el hotel o un paseo por el pueblo: se puede visitar el excepcional
Mercedes expuesto en el banco del pueblo; el local de la modista
Sonia Zimmermann, cuya marca “Lenai & Linai” causa furor; degustar
ilustr ación: ANNA LINDER
La terraza del
Frozen Icebar,
ideal para
disfrutar de
una pequeña
pausa al sol
en las pistas
o bien de
los placeres
del après-ski.
los pasteles de la panadería Walch; vivir la E X P E R I E N C I A O F F R O A D
de Mercedes en el valle de Zug, o disfrutar del après-ski en el Schneggarei.
La cena, en el Klösterle o en el Rote Wand. La P I S TA P A R A T R I N E O S
que baja desde Oberlech hasta el pueblo está iluminada hasta las 22 horas
y el teleférico funciona hasta la una de la madrugada.
71
h o r i z o n t e s
3 a ed i c i ó n
CON MERCEDES-BENZ CLUB ESPAÑA
Datos
prácticos
Ruta Marqués de Riscal 2012
Fechas
28 de septiembre 2 de octubre 2012.
5 días y 4 noches.
Del 28 de septiembre al 3 de octubre, III Ruta del Vino Marqués
de Riscal por la Ribera del Duero y la Rioja Alavesa.
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Alojamiento
Parador Nacional
de Sigüenza ****
Hotel Marqués
de Riscal *****
f o t o g r a f í a m e r c e d e s - b e n z c l u b e s pa ñ a
Gastronomía
Cocina tradicional y de autor.
Restaurante Marqués de
Riscal galardonado con
una estrella Michelin.
Kilometraje medio diario
200 km.
En ruta por la Sierra de la Demanda. Izquierda, espectacular
fila de Mercedes en la Ciudad del Vino. Abajo, un Mercedes SL
Pagoda y un Pontón 190 de 1956 bajo los aleros del hotel.
aprueba, admitir vehículos posteriores más modernos por sus características especiales.
El Parador Nacional de Sigüenza, un castillo medieval del siglo XII, dará la bienvenida a los participantes y será durante dos noches el lugar
de partida para conocer en profundidad los múl
incluye, en la medida perfecta, tradición, histo-
La organización pretende superar en número y
hotel, creación del arquitecto Frank Gehry, dise-
se abre la inscripción de la III Ruta del Vino
ria, cultura, gastronomía y placer de conducción
cantidad los participantes del pasado año que lle-
ñador a su vez del Museo Guggenheim de Bilbao,
Formulario de inscripción en
Marqués de Riscal 2012 que recorrerá, en plena
durante los cinco días de duración.
garon de lugares tan dispares como Australia,
albergará a los participantes durante los otros
Estados Unidos, Inglaterra, Brasil, Chile, Bélgica
dos días, brindándoles un emplazamiento único
Elciego, en plena Rioja Alavesa, y su imponente
vendimia, dos de las zonas vitivinícolas más
72
Precio y condiciones
1.990 euros por vehículo, dos
personas en habitación doble.
Fin de inscripción: 30 de julio.
T ras las e x i tosas ediciones anteriores
del Vino Marqués de Riscal en la localidad de
con el arte, la vendimia
y la belleza de los
Mercedes clásicos.
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Hasta un máximo de 40 vehículos Mercedes-Benz, con
prioridad en la inscripción para
clásicos y los descapotables.
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tiples tesoros de la Ribera del Duero. La Ciudad
Nueva cita
Ocio
Visita a Bodegas, cursos
de cata, visitas culturales,
rutas de montaña y spa
de vinoterapia.
importantes de España, Ribera del Duero y la
Encuentro internacional
y Andorra. Los idiomas oficiales del Tour serán
para conocer los secretos mejor guardados de la
Rioja Alavesa. Esta ruta exclusiva, patrocinada
El evento organizado por el Mercedes-Benz Club
el español y el inglés.
bodega y la zona.
por Mercedes-Benz España, Bodegas Marqués de
España contará, como en las dos ediciones ante-
Riscal y Paradores, ha conseguido consolidarse
riores, con la presencia de devotos de la marca
El mapa de los cinco sentidos
en plena temporada de vendimia hará que el
en su tercera edición como una cita ineludible
de la estrella venidos de todo el mundo y para
Los vehículos admitidos en el evento serán como
aire se cargue de perfumes de uvas y viñas, ideal
para los amantes de la marca que quieran disfru-
los que la organización pone a disposición, entre
máximo cuarenta, teniendo prioridad en la ins-
para los afortunados participantes, que sin duda
tar de sus vehículos clásicos más apreciados, a
otras facilidades, la posibilidad de alquilar un
cripción los más veteranos y los descapotables
disfrutarán de un evento caracterizado por la
través de una ruta perfectamente elaborada que
Mercedes clásico.
por este orden, pudiendo, si la organización lo
excelente organización y el buen ambiente.
La feliz coincidencia de que el evento transcurra
w w w. m b c e m ag . c o m
73
H O R I Z O N T E S
ducto regional típico italiano. Si el vinagre es
Un sello marca la diferencia
entre el aceto balsámico
tradicional y otros de calidad,
pero no “auténticos”.
vinagre, ¿qué puede tener de especial? Muchí
simo. La peculiaridad del balsamico tradizionale
de Módena salta a la vista: una botella pequeña y
una añada de dos cifras. El capuchón color crema
indica que el vinagre tiene más de doce años;
el capuchón dorado que ha pasado por lo menos
P
No solo es importante
el sabor, también el color.
25 años en diferentes barricas. En barricas que
han ido haciéndose más pequeñas de año en año.
Años para un buen balsámico
odría haber sido vino cuando
eso posible? “Muy sencillo”, explica Carlo Petrini,
Hacer balsámico no es difícil. Pero requiere un pro
aún era mosto. Pero es vinagre
director de la reconocida organización Slow Food.
longado proceso de reposado. Primero se espesa
y ahora está entre las manos de
“Los baratos no son auténticos vinagres balsámi
por cocción el mosto de uvas verdes, casi siempre
Massimo Bottura, cocinero de
cos”. Sin embargo, cualquier vinagre se puede
trebbiano o sauvignon. Algunos productores uti
la Osteria Francescana, distinguida con dos estre
autodenominar balsámico, algo que da muchos
lizan también la uva lambrusco, que apenas reper
llas Michelin y situada en el corazón de Módena,
quebraderos de cabeza a los productores recono
cute en el sabor. A continuación se añade al mosto
una ciudad por la que el turismo de masas suele
cidos de Módena y Reggio Emilia. Temen que
espesado y filtrado un balsámico de al menos diez
pasar de largo.
afecte a su sólida tradición.
años para que se produzca la fermentación. Y
Bottura ama esta ciudad y su entorno, sobre todo
Antes solo conocían los vinagres reducidos de
luego se añade una buena cantidad de vino joven.
por las especialidades gastronómicas. Parma y
Módena un par de miles de gourmets en todo el
Después comienza el proceso de evaporación y
su jamón no quedan lejos. Hay unas hortalizas
mundo. El aceto balsamico tradizionale era un pro
espesamiento que dura, como mínimo, doce
magníficas y queserías donde se apilan grandes
ruedas de parmesano que madurarán durante
meses. Hay Lambrusco, ese vino tinto claro que
no debe ser aguado y dulzón. Y también aceto
balsámico, genuino de Módena. La botella de
Bottura tiene apenas diez centímetros de alto.
Contiene un octavo de litro y está rematada por
un capuchón dorado.
“Es un tradizionale”, explica Bottura. “Este tiene
cincuenta años. Solo el tradizionale es auténtico
balsámico”. Más tarde alguien negará esta afir
mación, y también tendrá razón. Existen dos ver
dades en Módena. Como ocurre a menudo en Italia.
Bottura añade una gotita –exactamente una– a la
Ácida pasión
salsa y decora el plato con un hilo de balsámico;
La reducción es la clave. Un complejo equilibrio entre evaporar
y espesar. Al final, el auténtico aceto balsamico tradizionale,
que solo se hace en Módena.
falta más. El balsámico es valioso”.
texto y fotografía manfred klimek
también hay variantes asequibles. ¿Cómo es
74
un toque de sabor que el cliente puede rebañar
con el dedo. “Es suficiente”, asegura Bottura.
Añade una guarnición de verduras y manda el
plato rápidamente a los comensales. “No hace
Esencias en pequeñas barricas
Efectivamente, el balsámico es valioso; y caro. Pero
UN SITIO TRANQUILO. No hay
mucho turismo en Módena. ¡Por suerte!
75
H O R I Z O N T E S
años. Hay que ser muy paciente para obtener
nalistas. En opinión de muchos comerciantes de
un buen balsámico. Durante esos años, el líquido
delicatessen, los tradicionalistas son los únicos
va pasando por barricas construidas con diferen
productores legítimos del “auténtico” aceto bal-
tes maderas. Roble, primero y luego castaño, ce
sámico, que no debe confundirse con los produc
rezo, fresno o morera, y eso se refleja en el sabor.
tos industriales que buscan asemejarse mezclando
Durante el proceso de evaporación se añade cons
vinagre de vino barato, caramelo y glicerina. Los
tantemente un porcentaje de vinagre viejo al bal
tradicionalistas se distancian de otros producto
sámico más joven. Existen métodos propios que
res de la región. Eso irrita a Claudio Stefani. Él
los fabricantes no revelan. La mezcla es secreto
es uno de los que rebate que el tradizionale sea
empresarial.
el único vinagre que merezca el reconocimiento
de auténtico balsámico.
PASAN LOS DÍAS. Y las semanas,
los meses y los años… un aceto balsámico
puede reposar hasta medio siglo.
Los legítimos productores
Stefani dirige la Acetaia Giusti, una empresa que
Lo que no es secreto es que los desvanes apes
exporta diariamente a todo el mundo miles de
tan. Sobre todo los pequeños productores siguen
botellas. Giusti fabrica vinagres jóvenes y viejos.
almacenando las barricas bajo la cornisa del
Estos últimos se elaboran a la manera del tradi-
tejado de sus viviendas, pues allí es donde se pro
zionale y cumplen con los mismos requisitos de
ducen los mayores cambios de temperatura. El
calidad. Lo que molesta a los tradicionalistas es
frío del invierno detiene la evaporación y clari
que Giusti pueda suministrar miles de botellas
fica los precipitados. Por eso dicen en Módena
de balsámico viejo que sabe como el que fabri
que en invierno el vinagre está en plenitud.
can ellos. Pero Stefani no puede poner el sello a
Cuando una empresa productora de vinagre
sus botellas porque también comercializa vina
crece, como es el caso de la Acetaia del Cristo de
gres jóvenes. No obstante, la fábrica de Giusti tiene
la familia Barbieri, construye un almacén junto
el mismo aspecto que una empresa tradicional.
a la vivienda, pues llega un momento en que
Solo que a los cientos de barricas pequeñas se
satura tener ese olor dentro de casa. Erika Bar
suman también enormes toneles.
bieri es una de las pocas mujeres que se dedican
Massimo Bottura no echaría nunca unas gotas
a este agridulce negocio. Empresas como la suya
de tradizionale en una ensalada. “Es demasiado
forman el pilar fundamental de la economía ita
valioso”. Y para demostrarlo pone una gota sobre
liana: familias que hacen un producto auténtico
la punta del dedo y la chupa con la lengua. Solo
con el que consiguen un éxito internacional.
un producto creado de acuerdo a las antiguas téc
La fattoria se asemeja a una granja. La Acetaia
nicas, con todo ese saber y experiencia acumu
del Cristo pertenece al consorcio de los tradicio
lados, puede ofrecer una paleta de sabores tan
COCINAR CON
balsámico
Massimo Bottura:
maestro cocinero
y amante del aceto.
CROCCANTINO
DI FOIE GRAS
400 g de hígado graso de pato
2 litros de leche
10 cl de Calvados
1 rama de canela
10 g de clavo
30 g de almendras de Noto
300 g de avellanas del Piamonte
50 g de azúcar
2 cl de agua
½ vaina de vainilla
la piel de media naranja
aceto balsamico di Modena tradizionale
extra vecchio fleur de sel
Dejar el hígado en la leche un par de horas a
una temperatura de 30 grados. Secarlo, limpiarlo y marinarlo seis horas en el Calvados
con las especias. Se escurre y se coloca en
una terrina. Cocerlo en una bolsa al vacío a
55 grados durante 35 minutos. Enfriar rápida-
mente el hígado hasta los 2 grados y dejarlo
dos días en la nevera. Llevar a ebullición el
agua con el azúcar, la vaina de vainilla y
la cáscara de naranja, y saltear las almendras
y las avellanas en ese sirope.
Colocar las nueces en una chapa de horno;
condimentarlas con la fleur de sel. Dejarlas
unos minutos en el horno a 200 grados para
que se caramelicen y, una vez frías, triturar
finamente el crocante.
Calentar un cuchillo y cortar el hígado en
dos piezas de 8 por 4 por 1,5 centímetros.
Hacer un pequeño agujero con la rama
de canela y poner unas gotas de aceto.
Cerrar el orificio con un trocito de hígado.
Colocar un palo de polo por el otro lado
y rebozar el hígado en la mezcla de almendras y nueces.
sugerente al paladar.
“Hacer vinagre no es un arte, sino un proceso
w w w. m b - q r . c o m /9 u h
muy laborioso”, comenta Erika Barbieri. Son
Exquisitos:
tres alter
nativas
al aceto
balsámico
76
VINAGRE
DE JEREZ
En España, en la zona
de Jerez de la Frontera,
muchas bodegas fabrican
también vinagres exclusivos,
sobre todo a partir de uvas
palomino, moscatel, o
Pedro Ximénez. Estas variedades proporcionan jugos
frutales y aterciopelados.
El vinagre de uvas Pedro
Ximénez es más dulce y
aromático que muchos vinagres balsámicos italianos.
VINAGRE BALSÁMICO
DE MANZANA
Algunos agricultores, como
el austriaco Alois Gölles, han
hecho una interpretación del
método balsámico italiano.
Gölles deja madurar el vinagre
de manzana en barricas de
roble durante un largo periodo
hasta obtener un balsámico
exclusivo. El sabor se distingue por la clara nota frutal
de la manzana, que algunos
cocineros aprecian más que
la del balsámico de la uva.
VINAGRE DE
C HAMPAGNE
Este vinagre no se procesa,
sino que madura entre
uno y tres años en grandes
barricas. Debido a su
ligero dulzor, los franceses
lo emplean para refinar
los platos consistentes.
Donde mejor se disfruta
de esta variedad es en la
propia región de Champagne.
En ella todos los restaurantes
de postín emplean este
exquisito vinagre.
muchos los factores que determinan cómo saldrá
el vinagre al cabo de los años. A veces se malo
gra toda una partida de barricas porque han sido
infectadas por un hongo. Entonces el trabajo de
años ha sido en vano. Bottura coge una pipeta,
toma con ella un poco de vinagre de cincuenta
años y echa unas gotas sobre unas fresas trocea
das. Es una combinación que se conoce desde
hace mucho tiempo, pero este cocinero vanguar
dista sigue teniendo fe en las tradiciones. “Si sabe
bien, es bueno”, afirma.
El aceto balsámico,
un ingrediente valioso.
77
M O M E N T O S
ESPAÑA , EN EL MAPA DE L A MODA
La Clase B tuvo
también su
momento estelar.
Mercedes-Benz
Fashion Week
Madrid
La moda española
ha recibido este
año un impulso
decisivo al entrar
en el circuito
Mercedes-Benz
Fashion Week.
Madrid se une así
a Nueva York,
Berlín, Miami,
Australia y otras
grandes capitales
del diseño.
Sala de Prensa,
desde donde
seguir alguno
de los desfiles
de la semana.
E
La elegancia y el diseño,
punto de encuentro entre
Mercedes-Benz y la moda.
La última ronda de la colección
de Victorio & Lucchino.
Arriba, diseño
de Miguel Marinero.
Derecha, corsé
de Maya Hansen.
Modelo con joyas
de Aristocrazy.
Desfile de Agatha
Ruiz de la Prada.
Todo listo: un diseño
de Moisés Nieto.
ste año, la primera de las grandes pasarelas internacionales
Otoño-Invierno 2012/13 ha sido la de Mercedes-Benz Fashion Week Madrid.
Del 1 al 5 de febrero, más de ochenta nombres de creadores consagrados
Arriba, diseño de
Francis Montesinos,
y a la izquierda,
de Elisa Palomino.
y jóvenes se sucedieron en los desfiles con el impulso de la marca de la
estrella, que garantiza una mayor y muy necesaria proyección mundial de la
moda española. Mercedes-Benz, firma siempre interesada en la elegancia y
la belleza del diseño, entró en 2001 en el efervescente mundo de las temporadas y las tendencias. El concepto Mercedes-Benz Fashion Week se unió
primero a Nueva York, y luego a Berlín, Miami y Australia, puntos cardinales de la costura que más influye. También patrocina las semanas de
París, Londres y Milán e impulsa las nuevas plataformas de México D.F.,
Estocolmo, Pekín, Moscú y Buenos Aires.
78
Maquilladas y
peinadas antes de desfilar.
Los paneles que cubren al SL
se mueven al acercarse.
79
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Mercedes-Benz España, S.A. bajo licencia de Daimler AG
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Enrique Aguirre de Cárcer
Mercedes-Benz España, S.A.
Avda. de Bruselas 30, Polígono Arroyo de la Vega
28108 Alcobendas - Madrid
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Editora Nacional Matilde Hermida
Editora Internacional Yolande Verheyen
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Maquetación Charlotte Kreukniet, Koen Verbeek, Eke Westra
Asistente de redacción Susana Martín
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Planificación Joeri de Bruin
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Traductores Alicia Almendros, News Clips Traducciones
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DBA Publicidad
Director Comercial Rafael Aguado Rodríguez
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Fotocomposición y fotomecánica
Veronica Litho, Hilversum (Países Bajos)
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Impresia Ibérica Rotocayfo S.L.U., Barcelona
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Mercedes-Benz magazine se publica trimestralmente en 30 idiomas,
en ediciones bajo licencia y en cooperación editorial.
Impreso en papel blanqueado sin cloro.
Número 324, año 54 con Mercedes-Benz in aller Welt
ISSN 1568-1165. Depósito legal B-14.492-2007
81
R E T R O V I S O R
G A N Ó S U S T Í T U L O S D E C A M P E Ó N D E L M U N D O con la escudería McLaren, pero en
su vida privada Ayrton Senna conducía un Mercedes. Quizá este estrecho vínculo surgió porque el brasileño,
todavía el piloto más rápido de Fórmula 1 de todos los tiempos, alcanzó uno de sus primeros grandes éxitos
con la marca de la estrella. Fue en mayo de 1984, cuando Niki Lauda organizó una carrera de exhibición
para celebrar la reapertura del Nürburgring. Participaron veinte pilotos, entre ellos nueve excampeones
mundiales de Fórmula 1. Junto al propio Lauda tomaron la salida Alain Prost, Keke Rosberg y James Hunt.
Todos los automóviles eran idénticos: los veinte eran Mercedes-Benz 190 E. El entonces desconocido
19 0 E
Sao Paulo,
Brasil
Ayrton Senna, que había disputado dos meses antes su primer Grand Prix, ocupó el puesto de Emerson
Fittipaldi, que falló en el último momento. Al concluir las doce vueltas, Senna estaba en lo más alto del
podio; sacó más de dos segundos de ventaja a Lauda, el segundo clasificado. La foto se tomó poco
después de la carrera en su jardín en Sao Paulo. Senna presenta con mimo el premio de la inauguración
del Nürburgring: su 190 E negro obsidiana.
82
Foto: intertopics - montford
A y r t o n S e n n a , 19 8 4

futuro - Revistas Mercedes-Benz

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