Sin PIVE no hay paraíso
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Sin PIVE no hay paraíso
Espace de quinta generación Un aspecto más crossover y superior calidad >28 y 29 motor Mondeo Vignale Ford ya fabrica en Almussafes la versión top de la gama Mondeo, con precio a partir de 39.950 euros >27 Las desconocidas rotondas Cuatro de cada cinco conductores cometen infracciones al circular en las rotondas >32 Las Novedades del Motor 20/04/2015 Año XVII / Nº 690 Caen las matriculaciones en la primera mitad de abril Sin PIVE no hay paraíso El ritmo de matriculaciones sufre un importante frenazo al agotarse los fondos del PIVE 7 REDACCIÓN Las matriculaciones de turismos y todoterreno cayeron un 43,9 por ciento en la primera quincena de abril, hasta situarse en 23.619 unidades, según datos facilitados por Ganvam. Dado que ya no es posible realizar reservas con cargo a los fondos del PIVE 7, la patronal de los concesionarios advierte de que la vuelta a las cifras positivas depende de la aprobación inmediata de la octava edición del programa. Solo la continuidad de los planes de ayuda a la compra permitirá cerrar el año en el entorno de las 940.000 unidades para superar en 2016 la barrera psicológica del millón de unidades, que será donde se marcará el punto de inflexión definitivo para la recuperación. Caída generalizada Concretamente, las matriculaciones de particulares -principales beneficiarios de las ayudas directas- cayeron un 10,5 por ciento en la primera mitad del mes, con 13.622 unidades comercializadas, lo que demuestra que a pesar PIVE 8 Los compradores deciden esperar a que el Gobierno active un nuevo plan de ayudas de que se habla de recuperación gradual de la confianza y una cierta apertura del crédito, son los incentivos a la compra los que sostienen las ventas. Las compañías de rent-a-car marcaron la mayor caída, con un descenso del 83,8 por ciento en este periodo y solo 3.158 unidades vendidas, te- niendo en cuenta que han reducido la inversión tras el adelanto de ventas producido por el periodo vacacional de Semana Santa. El apartado de empresas sufrió también una bajada, aunque en este caso menor, de un 7,5 por ciento y 6.839 unidades. El presidente de la asociación Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres, asume que “el sector del automóvil no debe estar permanentemente incentivado, pero ya estamos viendo que hasta que la curva económica se normalice, serán las ayudas al comprador las que mantengan la inercia positiva de las ventas”. Mapa en negativo Todas las comunidades autónomas, a excepción de Aragón (+5,9%) y Extremadura (+4,5%) marcaron descensos en sus ventas en la primera mitad de abril. Las caídas más llamativas las protagonizan la Comunidad Valenciana (-72,3%), Baleares (-55,9%) y Madrid (-53,4%). Las menores caídas fueron las de Navarra (-4,5%), Murcia (-5,5%) y Galicia (6,8%). ■ LAS NOVEDADES DEL motor LUNES, 20 DE ABRIL DE 2015 26 LAS NOVEDADES DEL motor 27 LUNES, 20 DE ABRIL DE 2015 Ford ya fabrica en Almussafes el exclusivo Mondeo Vignale REDACCIÓN Ford ha dado a conocer el Mondeo Vignale producido en su planta de Valencia donde es acabado a mano por un equipo de artesanos. Se trata de la versión alta de gama del Mondeo, en la que se dan cita la exclusividad y el lujo y que posteriormente irá extendiéndose a otros modelos, el próximo será el S-Max. Disponible con carrocería de cuatro puertas o familiar, podrá reservarse a partir de mayo en los concesionarios específicos creados para ello y su precio de partida es de 39.950 euros. Silencioso El Mondeo Vignale estrena en Europa una tecnología que mitiga el ruido en el habitáculo; lo hace a través de tres micrófonos que captan el ruido del motor y emiten unas ondas opuestas a través del sistema de audio para REDACCIÓN mitigar la sonoridad, una estructura de chasis avanzada, así como un mejorado aislamiento acústico. La nueva geometría de la suspensión trasera también contribuye a mejorar el confort. Cuero cosido, llantas exclusivas y la pintura metalizada Vignale Nocciola son otros de los detalles de lujo de este vehículo, que cuenta con tecnologías como el asistente de precolisión con detección de peatones, conexión SYNC2, aparcamiento asistido y reconocimiento de señales de tráfico. Potente y exclusivo Los motores elegidos para animar el lujoso Mondeo son los potentes diésel TDCi biturbo de 210 CV, gasolina EcoBoost de 203 y 240 CV y el híbrido gasolina-eléctrico de 187 CV. Está disponible el sistema de Tracción Total Inteligente de Ford (iAWD). La exclusividad del Mondeo Vignale está asegurada individualmente. Cada cliente contará con el apoyo de un gerente Vignale que le brindará un apoyo personalizado, desde la primera cita hasta el final del proceso. Entre los servicios a medida disponibles estarán la recogida y entrega del vehículo para su puesta a punto y un servicio 24 horas si necesitan ayuda adicional. Además, con la aplicación gratuita Vignale Service, se podrá dar un parte de accidente o consultar consejos de conducción e información en los dispositivos Apple y Android. ■ La matriculación electrónica, imparable REDACCIÓN Desde la llegada de la nueva ITV electrónica, los clientes y concesionarios solo han tenido ventajas: la principal es que es un proceso más eficiente, que ahorra tiempo a todas las partes. Comparado con el sistema antiguo, el nuevo formato permite al comprador matricular su coche nuevo en unas horas, en lugar de alrededor de cuatro días que antes se tardaba desde que el fabricante facturaba un vehículo hasta la entrega al cliente. También, se eliminan posibles errores de datos o extravío de documentación, al mismo tiempo que se abaratan los gastos de gestión. Otro de los aspectos favorables de la nueva ITV electrónica es el impacto positivo sobre el medio ambiente, al eliminar el consumo de papel y las emisiones de CO2 asociadas. Red pionera Con el objetivo de proporcionar a sus clientes la mejor experiencia de compra, Seat ya ofrece en la to- El Gobierno aprueba un nuevo Plan Movele no retroactivo Toda la red Seat integra el nuevo formato de matrlculación talidad de su red de concesionarios en España la nueva ITV electrónica, siendo la primera marca en nuestro país con el 100% de su red de ventas integrada en el nuevo formato de matriculación electrónica. Sin duda, una importante ventaja competitiva respecto al resto de compañías de automóviles, meses antes de que entre en vigor su obligatoriedad. El proyecto de la ITV electrónica, iniciado por la Dirección General de Tráfico en 2009, contó con la colaboración de Seat, marca pionera en el formato elec- trónico matriculando los primeros vehículos en España en mayo del mismo año. La ITV electrónica se puso en marcha desde 2011 y a partir del próximo 11 de noviembre de 2015 será la única vía para la matriculación de automóviles en España. ■ El Plan Movele 2015 de ayuda a la compra de los vehículos eléctricos, que acaba de aprobar el Consejo de Ministros con un presupuesto de siete millones de euros, no será retroactivo como en pasadas ediciones. A pesar de que la industria automovilística insistía en la necesidad de que pudieran acogerse al nuevo programa las operaciones cerradas desde el 1 de enero, fue Moncloa donde finalmente se decidió que no fuese así, lo que ha generado un notable malestar UNA FAENA Las marcas y los concesionarios han de asumir las ayudas anticipadas desde el mes de enero en el sector ya que muchas matriculaciones se han realizado antes de la aprobación del Movele, con el compromiso de que serían subvencionadas y ahora serán las marcas o los propios concesionarios los que tendrán que asumir esas cantidades. El total de unidades matriculadas en España durante el primer trimestre ha sido de 250 automóviles eléctricos y entre las marcas más perjudicadas está Nissan, que vendió 60 unidades de su modelo Lea en Baleares a seis empresas de rent a car para sus flotas de alquiler. Menos dotación El Movele 2015 ha visto reducida la aportación para los turismos de más de 90 kilómetros de autonomía de 6.500 euros a 5.500, si bien los concesionarios tendrán la obligación de facilitar a sus clientes la instalación de un punto de carga con un coste máximo de 1.000 euros, con lo que se iguala la ayuda del plan anterior. Por otro lado, las subvenciones a los vehículos comerciales con más de 60 kilómetros de autonomía serán de 8.000 euros, frente a los 6.500 euros del plan anterior. ■ LAS NOVEDADES DEL motor 28 LUNES, 20 DE ABRIL DE 2015 El estilo del nuevo Renault Espace cautiva a primera vista / GMNEWS RENAULT ESPACE Renault presenta la quinta generación Espace, un modelo nuevo que recoge el testigo de la tradición de innovación gestada por Renault hace 30 años al proponer un nuevo concepto de automóvil que ha seducido en estas tres décadas a más de 1.250.000 clientes. El tiempo ha hecho evolucionar a un modelo que busca ahora revolucionar el mercado redoblando su apuesta con un crossover innovador y elegante, que reúne bajo su atrevida carrocería las mejores virtudes de un monovolumen junto con el placer de conducción de una berlina y el diseño expresivo de un SUV. Adaptándose Los gustos de los automovilistas europeos van evolucionando y los compradores de grandes monovolúmenes miran ahora hacia el segmento de los crossover. Es por eso que el fabricante del rombo ha querido ir un paso más adelante de lo que ya está en el mercado y lanza este nuevo Es- pace, un modelo que se presenta ante nosotros con un diseño atractivo basado en sus rasgos poderosos y fluidos, una línea esculpida, los singulares grupos ópticos traseros y delanteros con luces diurnas de LED, la línea de los retrovisores prolongada hacia el capó y unas grandes ruedas inscritas bajo unos abultados pasos de rueda. Nuevo estilo Para conseguir ese estilo crossover, la carrocería del nuevo Renault se eleva, dejando 4 cm más de altura libre al suelo (16 cm), todavía escasa para aventurarnos a correrías por pistas. Con 4,86 m de longitud y una distancia entre ejes que también ha crecido hasta los 2,88m, el interior del nuevo Espace se asegura un LUNES, 20 DE ABRIL DE 2015 T Marcando el camino, de nuevo CÉSAR J. ALONSO LAS NOVEDADES DEL motor 29 HAY QUE ESPERAR Ya se pueden cerrar pedidos, aunque el lanzamiento oficial será el 22 de mayo ONE TOUCH Camuflada bajo el piso del maletero, la tercera fila de asientos es muy fácil de manejar ESPACE TCE 200 EDC ZEN 34.450€ ESPACE DCI 130 LIFE 29.350€ ESPACE DCI 130 ZEN ESPACE DCI 160 EDC ZEN 32.150€ 35.450€ ESPACE DCI 160 EDC INITIALE 42.950€ PRECIOS mayor espacio libre para los ocupantes. La tradicional confortabilidad y modularidad se ve complementada con el salto de calidad experimentado (tanto en destalles de diseño como en acabados) y con la posibilidad del techo panorámico de cristal fijo o practicable. Al acceder al habitáculo, nos da la sensación que nos sentamos a los mandos de un avión, con pinceladas tales como el di- seño del salpicadero, la llamativa palanca de cambios, el head-updisplay y la consola central flotante con su enorme pantalla RLink 2 que semeja una Tablet de 9 pulgadas; todos ellos con claros tintes aeronáuticos. Los asientos de las filas delanteras son auténticas butacas de salón y los de la última fila son más manejables y cuando los abatimos quedan escamoteados bajo el piso del maletero cuya ca- pacidad es de 596 litros en configuración de cinco plazas y de u nos más que dignos 240 litros en la de siete plazas (64 litros más que la del actual modelo). Todas las versiones del Espace cuentan de serie con el parabrisas panorámico “Lumière”, de 2,8 m2, que inunda de luz el habitáculo, así mismo disponen del innovador sistema One Touch, que permite escamotear todos los asientos, 5 o 7 plazas, de for- ma individual o colectiva, con un solo toque en la pantalla R-Link El corazón En nuestro país estarán disponibles tres potentes y eficaces motorizaciones, todas ellas de 1,6 litros. La más potente es la de gasolina TCe de 200 CV, que utiliza una caja EDC de doble embrague y 7 velocidades y consume 6,2 litros de media. La oferta diésel cuenta con dos opciones, la dCi 130 CV, asociada a una caja manual de 6 relaciones, que se conforma con 4,4 litros de media, y la dCi 160 CV Twin-turbo con cambio EDC automático de seis relaciones que consume 4,6 litros. Ninguna de las dos motorizaciones diésel supera el límite de 120g/km de emisiones de CO2, lo que en España les asegu- Initiale París, una marca con futuro Refinados toques marcan la elegante versión Initiale París; colores especiales, llantas, marcaje distintivo y las terminaciones en piel como protagonistas de este exclusivo acabado. Con el lanzamiento del nuevo Espace, previsto para el 22 d e m ayo e n E s pa ñ a , Renault dedicará una atención especial a los clientes de su gama más alta, desplegando una serie de concesionarios que llevarán el sello Initiale París y estarán especializados en ofrecer una atención exclusiva. Inicialmente, en nuestro país habrá tres instalaciones de este tipo, en Madrid, Barcelona y Valencia. El fabricante francés hará extensivas las versiones Initiale a otros modelos de su gama, el próximo en aparecer será el Clio Initiale París. ra la exención completa del impuesto de matriculación. Equipamiento y tecnología El menor volumen de los propulsores, unido al cuidadoso análisis de todos los materiales como los asientos abatibles de la última fila o la fabricación en aluminio de las puertas, trae consigo una reducción del peso del nuevo Espace de 250 kg, con las ventajas que ello supone en el com- Importante salto cualitativo La evolución no solo afecta a la imagen exterior del modelo. El diseño y la calidad de los materiales del interior es notable . Buen maletero, incluso con 7 plazas El maletero, de 596 litros, mantiene un aceptable volumen de 240 litros cuando desplegamos la tercera fila de asientos. Cuidando todos los detalles Los toques de elegancia son habituales. La atractiva llave tipo tarjeta nos invita a juguetear con ella inconscientemente. Cabeza de cobra La sinuosa forma de la palanca del cambio en las versiones de caja automática nos recuerda la cabeza de una serpiente. portamiento dinámico, las prestaciones y la eficiencia. La gama está configurada en torno a los tres ambientes disponibles, Life, Zen y el exclusivo Initiale París. Están disponibles una serie de equipamientos de seguridad activa y pasiva, así como numerosas innovaciones tecnológicas de seguridad preventiva como el regulador de velocidad adaptativo, la frenada de emergencia asistida, la alerta de distancia de seguridad, el aviso de ángulos muertos o el “Head Up Display”, entre otras. Gracias al innovador dispositivo Multi-Sense podemos adaptar el comportamiento del Espace a nuestro estilo y a las diferentes situaciones de la conducción. A través de la pantalla del sistema multimedia R Link 2 podemos seleccionar el tipo de comportamiento elegido entre Eco Comfort, Neutro, Sport o Personal, controlando tanto el sistema de cuatro ruedas directrices 4control, la amortiguación pilotada, la asistencia de la dirección, la respuesta del motor, el comportamiento de la caja automática, como también el ambiente luminoso del interior del habitáculo, la sonoridad del motor y un sinfín de parámetros, adaptando la experiencia de conducción a las necesidades de cada momento. ■ LAS NOVEDADES DEL motor 30 LUNES, 20 DE ABRIL DE 2015 A prueba de campeones Öhlins. Además se lanza una edición limitada de 500 unidades numeradas de la RSV4 RF, que viene de serie con el “Race Pack”, así como con una gráfica exclusiva que la marca italiana ha bautizado con el nombre de “Superpole”. REDACCIÓN El Grupo Piaggio acaba de presentar de la mano de sus pilotos oficiales en el campeonato del mundo de Superbike, el británico Leon Haslam y el español Jordi Torres, las dos nuevas y potentes versiones de la Aprilia RSV4 y Tuono V4 1100. Ambas motocicletas nacen con un marcado carácter deportivo gracias a la experiencia de Aprilia en el mundo de la competición, en la que basan sus magníficas prestaciones. RSV4 Sobre un chasis más afinado y ligero, la Aprilia RSV4 RR monta un motor de más de 200CV y su comportamiento dinámico mejora en carretera abierta gracias a las ayudas electrónicas y a una nueva aplicación de telemetría. La versión más radical RF cuenta con suspensiones y ruedas específicas que la convierten en una auténtica máquina apta para rodar con garantías en circuito. Tuono V4 1100 Por su parte la “naked” Tuono V4 1100, aparece con un revitalizado propulsor de 1.000 centímetros cúbicos de175 CV de potencia y cuenta con un chasis renovado. Cuenta con dos versiones: RR y Factory. La primera está disponible en combinaciones de colores, Portimao gris y Donington azul, mientras que la Factory se ofrece en acabado “Superpole”. ■ PRESTACIONES Los nuevos modelos heredan la experiencia de Aprilia en el mundo de la competición En lo que a versiones y colores se refiere, la Aprilia RSV4 RR está disponible en dos combinaciones de colores, gris Bu- cine y Ascari negro y un “Race Pack”, disponible como opción con sistema de suspensiones RSV 4 RR 20.400€ RSV 4 RR RACE PACK 23.400€ RSV4 RF 23.900€ TUONO V4 1100 RR 15.459€ TUONO V4 1100 FACTORY 17.239€ PRECIOS La aventura oriental, una experiencia a bordo de la BMW R 1200 GS Kymco colabora con la Carrera de la Mujer 2015 REDACCIÓN REDACCIÓN BMW Madrid Motorrad apoyará a Mariusz Janusz Komsta, un nuevo embajador de la marca que recorrerá en los próximos meses miles de kilómetros, desde España a Japón, a bordo de su BMW R 1200 GS Adventure en un periplo bajo el nombre ‘La Aventura Oriental’. Este gran viaje, que se inició la pasada semana, durará tres meses y medio realizando escalas en Italia, Grecia, Georgia, Irán, Rusia o Mongolia entre otros muchos destinos. En total, el embajador pasará por 15 países y dos continentes y unos 25.000 kilómetros que serán añadidos al cuentakilómetros de Mariusz entre abril y julio. La aventura es, para el piloto, un reencuentro con un país donde De Madrid a Japón en moto vivió durante 2003 y 2008 y supone una experiencia inolvidable a bordo de una BMW R 1200 GS Adventure. Semanalmente, BMW Madrid Motorrad irá publicando el contenido de esta aventura en su perfil de la red social Facebook. La actual BMW R 1200 GS Adventure se puso en 2014. Cuenta con un propulsor bóxer de 1.170 cm3 y 125 CV, un depósito de combustible de 30 litros, un recorrido de suspensión más largo y un completísimo equipamiento de serie. ■ Kymco repite en 2015 como Colaborador Oficial de la Carrera de la Mujer, el mayor evento femenino deportivo de Europa, que consigue reunir a más de 100.000 participantes al año en un entorno urbano. El fabricante de motocicletas se encargará de abrir las carreras de Valencia, Madrid y Gijón y, gracias a la ventaja de la movilidad urbana de los vehículos de dos ruedas, prestará apoyo logístico y de seguridad a los organizadores de la misma. Kymco ha optado por el scooter Yager GT, uno de los modelos más urbanos y enfocado al público femenino de la gama de KYMCO, decorado con distintivos de la Carrera de la Mujer, en fondo blanco, para la ocasión. Un stand KYMCO mostrará en cada prueba los modelos de la marca próximos al público femenino, como el LIKE 125 o las últimas novedades, como son el K-XCT con ABS, el megascooter XCITING 400i ABS, y el “Seguro Todo Riesgo 2015”, gratuito durante el primer año para todos aquellos que se compren una de las motocicletas de su gama durante 2015. ■ 31 LAS NOVEDADES DEL motor LUNES, 20 DE ABRIL DE 2015 Realiza GALICIA MOTOR NEWS ORBALLO,17. MONTROVE, 15179 OLEIROS. A CORUÑA 981 61 08 06 / 609 85 24 00 FAX: 981 61 08 06 E-MAIL: [email protected] DIRECTOR: CÉSAR J. ALONSO. @CesarAlonsoLCG PUBLICIDAD: CONCHY MAROÑAS REDACTORES Y COLABORADORES: PEPE PAREJO, J. J. SERANTES, EVA ALONSO Y SANTIAGO RODRÍGUEZ DEPÓSITO LEGAL: C-2354-1999 LAS NOVEDADES DEL motor LUNES, 20 DE ABRIL DE 2015 El 7% de los accidentes ocurre en las rotondas Cuatro de cada cinco conductores comete errores al circular en las glorietas REDACCIÓN Los conductores españoles creen conocer bien el comportamiento a seguir en una rotonda pero el 80% de ellos comete uno o varios errores al circular por estas intersecciones. Según Formaster (Asociación Profesional de Empresas Formadoras en Seguridad Vial), es común desconocer cada uno de los carriles y posicionarse incorrectamente en ellos cometiendo varias imprudencias que pueden conllevar accidentes muy graves. Las rotondas son el lugar en el que suceden 7 de cada 100 accidentes en España. Los datos de accidentabilidad en las rotondas o en intersecciones giratorias reflejan que en España hay 33.978 accidentes al año en una intersección de los cuales el 20,16% sucede en rotondas. Formaster señala que esta cifra es aún más preocupante cuando hablamos de las rotondas en carreteras interurbanas donde alcanza el 29,3%, principalmente debido a la velocidad de los coches que circulan y que no tienen tiempo a frenar cuando se dan cuenta que llegan a una rotonda. Hay también que recordar que el 10% de los accidentes mortales en una intersección son en ro- Decálogo del comportamiento en una rotonda 1. La preferencia en una rotonda es siempre de los vehículos que están dentro de ella. Al entrar en ella siempre cederemos el paso. 2. Nunca tomes una salida de la rotonda desde el carril interior. Hemos de situarnos con antelación suficiente en el carril derecho. 3. La incorporación a la rotonda debe realizarse siempre en el carril de la derecha. 4. Si vas a seguir recto no utilices la rotonda como una intersección en cruz, es lo más peligroso. Nunca deben cruzarse carriles. 5. Para salir por la primera salida a la derecha o seguir recto, utilizaremos preferentemente el carril de la derecha. Si por el contrario vamos a tomar la salida de la izquierda o a realizar un giro de 360 tondas y con el dato de 2 muertos al mes en estas zonas. Los errores más comunes No ceder el paso al incorporarnos es posiblemente el error menos común y la norma que casi todos los conductores cumplen, pero al conducir por una glorieta se cometen muchos fallos que en algunos casos pueden provocar accidentes y riesgos en la conducción. Estos son los más comunes: el 75% desconoce el uso que tiene cada uno de los carriles, el 60% grados (cambio de sentido) entraremos siempre por el carril de la derecha y nos incorporaremos gradualmente al carril de la izquierda y volveremos a la derecha, también con precaución, para la salida. 6. El intermitente debemos accionarlo para indicar nuestra salida de la rotonda o para señalar un cambio de carril dentro de la rotonda. No lo utilizaremos para indicar que seguimos recto o continuamos en la rotonda. 7. Si se circula por el carril derecho en una rotondayvemosunvehículoquequiereincorporarse a ella no es obligatorio desplazarse al carril central o interior aunque en la medida de lo posible debemos facilitar la incorporación de otros vehículos. usa el intermitente mal en una rotonda, el 68% de los conductores conduce por un carril inadecuado perjudicando a la fluidez del tráfico y el 45% usa el carril interior y sale desde éste, lo cual supone una de las más peligrosas maniobras y la que más accidentes y pequeños alcances conlleva. Más de la mitad de los conductores no usan el intermitente para indicar que van a dejar la rotonda y el 30% suele poner el intermitente a la izquierda para avisar que siguen recto o que no salen por la 8. En una calle de acceso a una glorieta con dos o más carriles debemos situarnos en el carril más apropiado a nuestra intención de circular. Si vamos a salir por la primera salida a la derecha nos situaremos en el carril más a la derecha, mientras que si salimos rectos o por la izquierda nos posicionaremos en un carril a la izquierda para incorporarnos tan pronto como nos sea posible al carril interior de la glorieta. 9. Recuerda que en zonas urbanas las salidas y entradas en las rotondas suelen tener pasos de peatones y que éstos tienen preferencia. 10. Cuando circulamos en una rotonda y vemos a un vehículo pesado o un autobús debemos tener en cuenta que necesitan más espacio para maniobrar. CASI TODOS MAL El 75% de los conductores desconoce el uso que tiene cada uno de los carriles ERRORES DE BULTO El error más común es no posicionarse correctamente en los carriles de una rotonda siguiente salida sin cambiar al carril central y cambian inmediatamente el intermitente cuando van a salir. Finalmente, el 15% de los conductores circula recto en una rotonda, cruzando indiscriminadamente los carriles, siendo el error al que se debe la mayoría de los accidentes graves y que conlleva más fallecidos. Además esta imprudencia va unida a una velocidad alta e inadecuada para estas intersecciones y a no realizar el correcto ceda el paso a los vehículos que están en la plaza giratoria. ■