Reglamento Particular

Transcripción

Reglamento Particular Motos y Cuadriciclos - Rally Cross Country del Comahue
Reglamento Particular
Reglamento Particular de la prueba para
Motos y Cuadriciclos
Rally del Comahue
CATEGORÍA CROSS COUNTRY
Del 12 al 15 de noviembre, 2015
Campeonato Argentino de Rally Cross Country – 3ra Fecha
APROBADO POR CAMOD
1
Reglamento Particular para motos y cuadriciclos
Anuncio
Este rally se disputará en cumplimiento del Código Deportivo nacional de la categoría Cross
Country Rally que cumple con la reglamentación CAMOD, y con este Reglamento Particular.
Las modificaciones, correcciones y/o cambios realizados a este Reglamento Particular serán
anunciados únicamente por medio de boletines numerados y fechados (emitidos por el
organizador y aprobados por CAMOD hasta el día de las verificaciones y por el Comisario
Deportivo durante la disputa del Rally.)
2
Índice
Anuncio
Programa
2
5
Art. 1
Descripción
1.1 Lugar y fecha del evento
1.2 Títulos para los que cuenta el evento
1.3 Ubicaciones
1.4 Ubicación de los puntos de largada y llegada
1.5 Reuniones del Jurado
1.6 Primer briefing
6
Art. 2
Organización
2.1 Nombre del organizador
2.2 Dirección y detalles de contacto
2.3 Comité organizador
2.4 Autoridades de la Prueba
2.5 Oficiales
6
Art. 3
Inscripciones
3.1 Fecha de cierre
3.2 Procedimiento de inscripción
3.3 Categorías de vehículos admitidos
3.4 Derechos de inscripción
3.5 Reembolsos
3.6 Postergación o Cancelación del evento
7
Art. 4
Seguro
4.1 Responsabilidad civil
9
Art. 5
Publicidad e identificación
5.1 Pulsera
10
Art. 6
Combustible
6.1 Autonomía
10
Art 7
Verificación administrativa
7.1 Ubicación
7.2 Horarios
7.3 Documentos a presentar
11
Art. 8
Verificación Técnica
8.1 Ubicación
8.2 Horarios
8.3 Reglamentación
11
Art. 9
12
Prólogo
Art. 10 Largada del evento
10.1 Horarios de publicación de las listas de largada
10.2 Largada de la Primera Etapa
12
Art. 11
12
Disputa del rally
11.1 Hora oficial
3
11.2 Sistema de largada de las secciones selectivas
11.3 Chequeo adelantado en el control horario de final de la etapa
11.4 Entrega y devolución de los carnets horarios
11.5 Reglas de tránsito
11.5.1 Códigos de tránsito
11.5.2 Límite de velocidad
11.6 Controles de paso
11.6.1 Penalidades
11.6.2 Waypoints
11.7 Libro de ruta y navegación
11.7.1 GPS
11.8 Secciones selectivas
11.8.1 Ruta abierta
11.8.2 Seguridad
11.8.3 Sobrepaso
11.9 Reenganche
Art. 12 Asistencia
12.1 Asistencia permitida
a) En una sección selectiva
b) En el bivouac
c) En las secciones de enlace
d) En caso de reenganche
14
Art. 13 Bivouacs
13.1 Ubicaciones
13.2 Reglamentación
15
Art. 14 Protestas-Apelaciones
14.1 Montos de las Protestas
14.2 Apelaciones
15
Art. 15
Resumen de penalidades
15
Art. 16
Verificaciones finales
15
Art. 17 Resultados
17.1 Publicación de la clasificación general provisoria
16
Art. 18 Premios
18.1 Entrega de premios
18.2 Lista de premios
16
Anexo I
Publicidad
17
Anexo II
Seguridad
1.1 Equipamiento médico y de supervivencia
1.2 Sistema de seguridad
2. Abandonos – Exclusiones
3. Cierre de la ruta
18
4
PROGRAMA
Fecha
Hora
Actividad
Miércoles 5 de octubre
Apertura de inscripciones
Viernes 6 de noviembre 18:00 hs
Cierre de inscripciones
Miércoles 11 de noviembre
Jueves 12 noviembre
8:00 hs
Asignación de números
Apertura del Bivouac
Ubicación
Predio Ferial
09:00–17:00hs Verificaciones administrativas
y entrega de documentación
Concejo Deliberante
10:00–18:00hs Verificaciones técnicas
12:00 hs
Apertura Sala de Prensa
16:00 hs
Entrega de Libro de Ruta Etapa 1
Concejo Deliberante
18:00 hs
19:00 hs
20:30 hs
Viernes 13 de noviembre 6:10 hs*
14:00 hs*
20:00 hs
20:30 hs
21:30 hs
1ra Reunión de Comisarios
Publicación del Orden de Largada para la Etapa 1
Parque Previo
Rampa de Largada
Cena – Briefing
Largada Primera Etapa – Salida Bivouac
Arribo estimado 1er vehículo al Bivouac
Entrega del Libro de Ruta Etapa 2
2° Briefing
Cena
Publicación Orden de Largada Etapa 2
Sábado 14 de noviembre 6:10 hs*
20:00 hs
20:30 hs
21:30 hs
Largada Segunda Etapa – Salida Bivouac
3° Briefing
Cena
Publicación Orden de Largada Etapa 3
Domingo 15 de noviembre 6:55hs*
11:15 hs*
14:30 hs
15:30 hs
16:00 hs
Largada Tercera Etapa – Salida Bivouac
Arribo estimado 1er vehículo al Parque Cerrado
Podio Final
Verificación Técnica final
Publicación de la Clasificación final
*Estos horarios son estimativos
5
Plaza de los Próceres
Polideportivo Cumelén
Predio Ferial
CH al ingreso del Bivouac
Predio Ferial
Direcciones
Verificaciones administrativas y técnicas, sala de prensa y dirección de carrera: Concejo
Deliberante (Galpón de las Artes).
Dirección: Ex Edificio Estación Ferrocarril – 9 de julio 27. Centro, Villa Regina, Río Negro.
Bivouac: Predio Ferial (Contiguo al Concejo Deliberante)
Rampa de Largada: Plaza de los Próceres (Frente al Concejo)
Cena y Briefings: Polideportivo Cumelén. Calle Colón s/n S39 05 924 – W67 04 449.
Art. 1
Descripción
1.1
Lugar y fecha del evento
El Rally Cross Country del Comahue - tendrá lugar del 12 al 15 de noviembre de 2015,
recorriendo caminos de la ciudad de Villa Regina en la Provincia de Río Negro.
1.2
Títulos para los que cuenta el evento
El Rally Cross Country del Comahue será válido por el Campeonato Argentino de Rally Cross
Country fiscalizado por CAMOD.
1.3
Ubicaciones
El bivouac, la dirección de la carrera, la sala de prensa y el tablero oficial, estarán ubicados en el
Concejo Deliberante (Galpón de las Artes) y el Predio Ferial contiguo al mismo en la ciudad
de Villa Regina. Los briefings y las cenas tendrán lugar en el Polideportivo Cumelén situado en
calle Colón s/n (S39 05 924 – W67 04 449).
1.4
Ubicación de los puntos de largada y llegada
Bivouac, Predio Feriar de la ciudad de Villa Regina.
.
1.5
Reuniones del Jurado
La primera reunión (para la primera etapa) tendrá lugar en los Cuarteles Generales ubicados en el
Concejo Deliberante (Galpón de las Artes) de la ciudad de Villa Regina, el jueves 12 de
noviembre a las 18:00hrs.
El cronograma de reuniones sucesivas será aprobado durante la primera reunión de Comisarios.
1.6
Primer briefing
El primer briefing general tendrá lugar el día jueves 12 de noviembre en los Cuarteles
Generales del rally. La presencia de al menos un miembro de la tripulación es obligatoria.
Art. 2
Organización
2.1
Nombre del organizador
La Asociación Cordobesa de Regularidad y Rally organiza el Rally Cross Country del Comahue,
con la aprobación de la autoridad deportiva nacional, CAMOD.
2.2
Dirección y detalles de contacto
Monseñor Pablo Cabrera 2256 - Bº Altos de San Martín
X5008HHJ, Córdoba
ARGENTINA
Tel /Fax: + 54 351 4872727 / 4872010 / 4877653
Email: [email protected]
6
Página Web: www.rallycc.com.ar
2.3
Comité Organizador
Arq. David Eli
Lic. Pablo Eli
Cr. Juan Oller
Sr. Guillermo Eli
2.4
Autoridades de la Prueba
Comisario Deportivo:
Comisario Técnico:
Sr. Erick Nevels
TBC
Oficiales
Director de la Prueba:
Coordinador General y de Seguridad:
Responsable de la Ruta:
Responsable Médico:
Responsable de Prensa:
Responsable de Clasificaciones:
Responsable del Parque de Servicios:
Responsable de GPS, Iritrack y Sentinel:
Secretaria de la Prueba
Lic. Pablo Eli
Arq. David Eli
Lic. Pablo Eli
Dr. Marcelo Acevedo
Sr. Augusto Lobo
Cr. Juan Oller
Sr. Guillermo Eli
Ing. Matías Dalmasso
Srta. Candelaria Feltes
2.5
Art. 3
Inscripciones
3.1
Fecha de Cierre
Fecha de cierre: viernes 6 de noviembre a las 18hs.
3.2
Procedimiento de Inscripción
Toda persona que desee participar del Rally Cross Country del Comahue debe enviar una ficha
de inscripción debidamente completada a la secretaría del rally (dirección en el Art. 2.2).
La solicitud de inscripción sólo será aceptada si está acompañada de los derechos de inscripción,
que serán incrementados en un 60% para aquellos competidores que no acepten la publicidad
opcional de los Organizadores.
Cualquier persona, titular de una licencia nacional de cross country de CAMOD, es admisible.
El Comité Organizador se reserva el derecho de rechazar la inscripción de un piloto o competidor,
sin tener que dar las razones de este rechazo.
Los competidores, primeros pilotos o copilotos de una nacionalidad diferente a la de la FMNR
deben presentar una autorización por escrito emitida por su FMNR.
Hasta el momento de la verificación administrativa, el competidor podrá reemplazar libremente el
vehículo inscripto por otro.
3.3
Categorías de Vehículos admitidos
Motos
Cuadriciclos
4x4
Tracción integral
Cuadriciclos TS
4x2
Tracción simple
3.4
Derechos de Inscripción
Los montos de inscripción con la publicidad del organizador se detallan a continuación:
•
•
Moto, cuadriciclo
Persona de asistencia o adicional
$ 9.750.$ 750.-
7
Estos derechos de inscripción incluyen:
- Derechos deportivos
- Documentación de la competencia
- Cenas y viandas para piloto y 1 miembro del equipo.
- Toda persona extra deberá estar registrada y deberá abonar $ 750.
- Sistema de seguimiento (Iritrack), GPS de uso obligatorio (marca ERTF) y Sentinel.
- Premios
Estos montos no incluyen:
Alojamiento
Combustible
Transporte del vehículo en caso de avería
Soportes y kit de instalación de GPS, Iritrack y Sentinel.
Seguro Médico
La Asociación Argentina de Volantes proveerá el servicio de “Subsidio para gastos médicos por
accidentes en carrera”, el mismo debe ser contratado en el momento de la verificación
administrativa. Además también brindará un seguro de vida por muerte y/o incapacidad derivado
de accidente en carrera.
Las tarifas son las siguientes:
Categoría
Cobertura Médica y Seguro de Vida
Motos / Cuadriciclo
$ 1.550.- por piloto
Equipamiento de Seguimiento
Se solicitará una caución / garantía de $ 26.000 que podrá realizarse con cupón de tarjeta de
crédito, cheque o efectivo, para la entrega del equipamiento de seguimiento.
Al finalizar el evento, el piloto deberá devolver los equipos de Iritrack, GPS y Sentinel a la
organización, y recibirá un comprobante de dicha devolución.
La garantía será reintegrada dentro de los 20 días posteriores al evento, una vez que se controle
el estado de los equipamientos devueltos a la organización.
El plazo final para la devolución del equipamiento será el día domingo 15 de noviembre de 2015
en que finaliza la carrera. Cada día transcurrido a partir de esa fecha se deberá abonar una multa
de $100/día al organizador y en ese caso se deberán devolver a la dirección de la Secretaría del
CARCC (ver art. 2.2 del presente reglamento).
GPS único de uso obligatorio
Este año todos los competidores tendrán la obligación de utilizar el GPS provisto por la
organización. Estará prohibido el uso de cualquier otro GPS.
Kit de instalación
Cada participante deberá contar con el kit de instalación del sistema de seguimiento que consta
de un soporte, un cable de alimentación y antenas. Este kit tiene un costo de:
Motos, Cuadriciclos:
Kit Iritrack
Kit GPS
Kit Sentinel
$ 4.650.$ 4.950.$ 3.200.-
8
Celular para Emergencias
La organización ha dispuesto un número de celular exclusivo para casos de accidentes o
emergencias.
En tal caso llamar a la Dirección de la Prueba: 0351 153 994081
3.5
Reembolsos
La anulación de las solicitudes de inscripción y los reclamos de reembolso deben proceder sólo
por carta certificada con acuse de recibo, al menos 72 horas luego del cierre de las inscripciones,
para evitar eventuales disputas.
En caso de anulación de la solicitud de inscripción de un concurrente, los organizadores retendrán
un porcentaje, según se detalla a continuación:
Antes del 9 de noviembre: 50 % del total de los derechos de inscripción abonados.
Después del 9 de noviembre: 75 % del total de los derechos de inscripción abonados.
Los derechos de inscripción serán devueltos en su totalidad:
 a aquellos solicitantes cuya inscripción haya sido rechazada,
 en caso de que el evento no sea realizado.
Aquellos competidores a quienes se les rechace la inscripción tras las verificaciones técnicas y
administrativas, debido a la no conformidad de sus motos/cuadriciclos y/o sus documentos
administrativos, no tendrán derecho a reembolso alguno de sus derechos de inscripción.
3.6
Postergación o cancelación del evento
Si resultara imposible llevar a cabo la largada del evento por cualquier razón, incluyendo las
siguientes que no son exhaustivas: imposibilidad de obtener y/o retiro del acuerdo de las
Federaciones, autorizaciones de paso, o una situación política que hace imposible la disputa del
rally o una situación económica que hace imposible la organización técnica y deportiva del evento,
etc. ACRyR sólo será responsable ante el competidor por el reembolso de sus derechos de
inscripción.
Si la largada del Rally fuera postergada, ACRyR informará inmediatamente a los concurrentes por
correo certificado, de la nueva fecha del rally.
Desde ese momento, los concurrentes que no se encuentren en condiciones de tomar parte en el
evento debido al cambio de fecha tendrán un máximo de ocho (8) días para solicitar, por correo
certificado, el reembolso del monto de los derechos de inscripción pagados a ACRyR.
Los concurrentes no podrán efectuar reclamo de compensación alguna bajo ninguna
circunstancia.
Art. 4
Seguro
4.1
Responsabilidad civil
Los derechos de inscripción incluyen la prima del seguro que garantiza la responsabilidad civil del
competidor hacia terceros hasta $ 1.000.000.
El organizador tomará una póliza de responsabilidad civil para eventos deportivos, de acuerdo
con la legislación en vigencia.
Esta póliza garantizará la responsabilidad civil del organizador y de los competidores con respecto
a todo daño material o físico causado a terceras partes.
Esta garantía entra en efecto en el momento en que el vehículo ingresa al área donde se llevan a
cabo las verificaciones administrativas y técnicas y cesará luego del límite horario para la
realización de protestas o apelaciones, o luego de finalizada toda posible audiencia.
En caso de accidente, el concurrente o su representante debe presentar una declaración escrita
al menos dentro de las siguientes 24 (veinticuatro) horas al Director de la prueba, o a los oficiales
de Relaciones con los Concurrentes.
9
La póliza arriba mencionada en el presente reglamento no cubre:
- La responsabilidad hacia terceros de un competidor que no sea titular de una licencia deportiva
nacional o internacional.
El concurrente y /o el piloto se inscribe en el Rally Cross Country del Comahue con total
conocimiento de los riesgos en que este rally puede hacerles incurrir. Ellos relevan de antemano a
la organización y a los oficiales de cualquier responsabilidad civil o criminal por cualquier daño
físico o accidente material durante el Rally Cross Country del Comahue.
La póliza de seguros resultante del decreto en vigencia no se refiere bajo ninguna circunstancia al
robo de vehículos, repuestos, etc. En caso de robo, la responsabilidad del organizador no podrá
ser recurrida bajo ninguna circunstancia.
El Comité Organizador declina toda responsabilidad en los siguientes casos:
- Consecuencias resultantes de la infracción de leyes, reglas y reglamentos de los países por los
competidores, las que deberán ser enfrentadas exclusivamente por ellos mismos.
- En caso de cataclismo, motines o disturbios donde los competidores y pasajeros de los
vehículos pueden resultar víctimas y cuyas consecuencias (materiales, financieras y deportivas)
deben ser afrontadas por ellos mismos.
Art. 5
Publicidad e identificación
Ver Anexo I.
Los números de competición, las placas de rally y la publicidad deben ser adheridas a la
moto/cuadriciclo antes de la verificación técnica.
Los pilotos deben asegurarse de que la publicidad esté adherida correctamente durante la disputa
del Rally Cross Country. Si la publicidad obligatoria u opcional estuviera ausente o mal adherida,
se aplicará una penalidad equivalente al 10% de los derechos de inscripción en caso de una
primera infracción, y del 100% de los derechos de inscripción por cada repetición de la infracción.
En caso de abandono o descalificación, el piloto debe tachar en negro las placas numéricas y el
número de carrera bajo penalidad de una multa de $ 1000.- y si es necesario, otras sanciones
pronunciadas por la CAMOD.
Placas:
a) 3 placas numéricas de 25 x 25cm
b) 2 insignias numéricas de 25 x 25cm
A ser colocadas antes de la verificación técnica.
La asignación de números de competición se hará de acuerdo a los antecedentes y trayectoria de
los pilotos participantes.
El orden de largada se dará de acuerdo al Artículo 081.9 del Reglamento Deportivo del
Campeonato.
5.1
Pulsera (competidor, asistencia)
Se le entregará a cada competidor una pulsera de identidad. Esta identificación será
sistemáticamente controlada por la organización en cada comida y debe ser presentada tantas
veces como las requiera el Organizador.
Toda infracción verificada por un oficial puede resultar en una penalidad monetaria equivalente al
50% de los derechos de inscripción.
Art. 6
Combustible
El organizador no proveerá nafta. Las operaciones de reabastecimiento serán realizadas durante
las neutralizaciones, o en las áreas indicadas en el Libro de Ruta, donde podrá haber estaciones
de servicio.
10
6.1
Autonomía
Todos los vehículos deben tener una autonomía mínima que les permita recorrer 250Km de
secciones selectivas. Se recomienda tener un tanque de nafta suplementario que contenga al
menos un 10% más. Las áreas de reaprovisionamiento estarán indicadas en el Libro de Ruta.
Art. 7
Verificación administrativa
7.1
Ubicación
Las verificaciones administrativas se realizarán en el Concejo Deliberante (Galpón de las Artes)
de la ciudad de Villa Regina, el cual está ubicado en el Ex Edificio Estación de Ferrocarril – 9 de
Julio 27.
7.2
Horarios
La verificación administrativa tendrá lugar el día jueves 12 de noviembre de 09:00 a 17:00hrs.
A toda tripulación que se presente al área de la verificación administrativa fuera de los límites
horarios prescriptos en el Reglamento no le será permitido largar excepto en caso de fuerza
mayor debidamente reconocida como tal por los comisarios.
7.3
Documentos a ser presentados
A) Documentos administrativos de los pilotos
Cada piloto debe presentar los siguientes documentos en vigencia:
- Licencia de Conducir correspondiente al tipo de vehículo utilizado
- Licencia deportiva nacional de Cross Country emitida por su FMN
- En el caso de pilotos extranjeros, autorización de su FMN para participar en la competencia
B) Documentos administrativos del vehículo y el concurrente.
Cada vehículo debe ser presentado con la siguiente documentación:
- Tarjeta de registro del vehículo (o certificado de matriculación)
- Certificado de dominio (si el concurrente no es el titular de la tarjeta de registro).
Art. 8
Verificación técnica, Sellado y Marcado
8.1
Ubicación
La verificación técnica tendrá lugar en el Bivouac. Predio Ferial (Contiguo al Concejo
Deliberante) de la ciudad de Villa Regina ubicado en la calle 9 de Julio 27, ex Edificio Estación de
Ferrocarril.
8.2
Horarios
La verificación técnica tendrá lugar el día jueves 12 de noviembre de 10 a 18 hs.
A cualquier piloto que se presente al área de la verificación técnica fuera de los límites horarios
prescriptos en el Reglamento no le será permitido largar excepto en caso de fuerza mayor
debidamente reconocida como tal por los comisarios.
8.3
Reglamentación
Si resultara, en el momento de la verificación técnica previa a la carrera, que un vehículo no
corresponde en su presentación al grupo en que ha sido inscripto, el vehículo podrá, ante la
propuesta de los comisarios técnicos, ser transferido por el Jurado a un grupo diferente o ser
rechazado definitivamente.
En este caso, los derechos de inscripción no serán reembolsados por el Organizador.
11
Art. 9 Prólogo
En el Rally del Comahue en Villa Regina no tendrá lugar la realización de un Prólogo.
Art. 10 Largada del evento
10.1
Horarios de publicación de las listas de largada
La lista de largada para la Etapa 1 será publicada de acuerdo a lo establecido en el Programa de
este Reglamento.
Las listas de largada para las demás Etapas serán publicadas en el horario y lugar del Briefing del
día anterior según lo detallado en el Programa de este Reglamento.
10.2
Largada de la Primera Etapa
Las tripulaciones deben presentar sus vehículos en el Control Horario de largada de la Primera
Etapa, el viernes 13 de noviembre a su hora de largada indicada.
Art. 11 Disputa del rally
11.1
Hora oficial
La hora oficial del evento es la del GPS.
11.2
Sistema de largada de las secciones selectivas
El equipamiento de largada estará ubicado a un lado del camino, entre 2 y 5 metros delante de la
línea de largada.
Dicho equipamiento incluye un reloj con tres lecturas: una cuenta regresiva digital, y cinco luces.
la cuenta regresiva digital comenzará 30 segundos antes del horario de largada.
10 segundos antes de la largada, se encenderá una luz roja, parpadeante.
Los últimos 5 segundos previos a la largada se encenderán una a una las 5 luces
mencionadas.
Los competidores deben largar cuando se apague todo el semáforo.
Si el reloj de largada mencionado no funcionara, la largada se realizará manualmente. Las
largadas adelantadas se detectarán por medio de una fotocélula ubicada 40cm delante de la línea
de largada.
11.3
Chequeo adelantado en el control horario del final de la etapa
En los Controles Horarios de final de una Etapa, las tripulaciones están autorizadas a realizar el
chequeo adelantado sin incurrir en una penalidad.
11.4
Entrega y devolución de carnets horarios
El carnet horario para todas las Etapas a excepción de la última, será entregado en el Control
Horario de Salida del Bivouac y recogido en el ingreso al Bivouac.
El carnet horario para la última etapa será entregado en el Control Horario de Salida del Bivouac y
recogido en la Llegada.
11.5
Reglas de tránsito
11.5.1 Códigos de tránsito
Durante todo el evento, los competidores deben respetar las leyes de tránsito del Código
Argentino de Tránsito.
11.5.2 Límite de velocidad
12
Habrá zonas de control de velocidad indicadas en el libro de ruta. En estas áreas la velocidad
será limitada a 30 kph, 50kph y 80 kph, dependiendo de las condiciones del área a ser
atravesada. Se aplicarán las reglas y penalidades de acuerdo al artículo 81.10 del Reglamento del
Campeonato.
11.6
Controles de Paso
11.6.1 Penalidades
La escala de penalidades a ser aplicadas por cada Control de Paso no respetado será indicada
en el Cuadro de Apertura y Cierre de Controles publicado en el Dossier a ser distribuido a todas
las tripulaciones en la verificación administrativa.
También habrá una escala de penalidades por omisión de waypoints.
11.6.2 Waypoints
Para validar su paso, el competidor debe pasar a menos de 200 metros de un WPM; para los
inicio y fin de zona de velocidad controlada, así como para los WPS, deben pasar a menos de
90 metros.
11.7
Libro de Ruta y Navegación
Se aplicará el Art. 080.11 del Reglamento del Campeonato.
11.7.1 GPS único obligatorio
Cada competidor deberá llevar un GPS provisto por la organización que registre los tracks
durante la competencia. Estará prohibido el uso de cualquier otro GPS.
El correcto funcionamiento de este GPS será responsabilidad única y exclusiva del competidor a
lo largo de toda la competencia.
En caso de una falla en el registro del track durante una etapa, dicha falla será responsabilidad
del competidor, y los comisarios de la prueba aplicarán la penalidad que crean conveniente de
acuerdo a las características de la etapa.
11.8 Secciones Selectivas
11.8.1 Ruta abierta
Las secciones selectivas se disputan sobre un trayecto que no estará reservado exclusivamente
para los competidores. Se recomienda la mayor precaución con respecto a otros usuarios
eventuales.
11.8.2 Seguridad
El tanque de combustible es libre. Puede ser el original y algún auxiliar. Queda prohibido llevar
bidones con combustible, salvo los que son autorizados en la verificación técnica al principio del
evento.
Los quads deben llevar un extintor de incendios, mínimo de 1kg.
Motos y Cuadriciclos
Durante las Secciones Selectivas, todos los pilotos deben usar ropa protectora de tela o cuero. Se
tienen que usar botas hasta la rodilla, y guantes de cuero o material equivalente, además de
rodilleras para motociclismo y antiparras.
Además es obligatorio el uso de una pechera y/o protección adicional de la espalda.
Es obligatorio el uso de un casco integral. El casco tiene que estar adecuadamente ajustado, ser
del tamaño correcto, y estar en buenas condiciones. El casco tiene que tener un sistema de
sujeción al mentón.
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Es obligatorio que los vehículos cuenten con las luces reglamentarias: delantera, trasera, stop;
además de bocina.
Los cuadriciclos tienen que estar equipados con un cortacorriente rápido (tipo moto de agua). En
los cuadriciclos deberán tenerlo atado al piloto.
La pedalera en los cuadriciclos deberá estar cubierta totalmente con redes, o un material firme
para que no pueda pasar el pie.
11.8.3 Sobrepaso
Toda infracción verificada por un oficial/autoridad del evento (ya sea desde un helicóptero o desde
la tierra) podrá llevar a una penalidad por conducta antideportiva, a discreción del panel de
comisarios.
11.9
Reenganche
Cuando un competidor que no finaliza una etapa desea reengancharse en la Etapa del día
siguiente, él debe informarlo al Director de la Prueba tan pronto como sea posible. El competidor
debe luego entregar su Carnet Horario a los cuarteles generales del Evento a su arribo al bivouac.
El vehículo debe estar en el CH de Salida del Bivouac 30 minutos antes de su horario indicado
para una nueva verificación técnica. Sólo se permitirá la relargada de los vehículos si presentan
todas las condiciones de seguridad y técnicas para correr normalmente.
Art. 12 Asistencia
12.1
Asistencia permitida
a) En una sección selectiva
- Una vez caducados los límites horarios publicados en el Cuadro de Apertura y Cierre de
controles que aparece en el Dossier, la asistencia es libre, sujeta a la autorización de la Dirección
de la Prueba para ingresar a la Sección Selectiva.
b) En el bivouac
- Por los vehículos y el personal regularmente inscripto como asistencia (en una circunferencia de
500mts alrededor del bivouac).
c) En las Secciones de Enlace
Por los vehículos y el personal regularmente inscripto como asistencia o por otros participantes,
en las neutralizaciones. No está permitido asistir en las largadas y llegadas.
Procedimiento de las neutralizaciones
El comienzo de la neutralización funciona como un final normal de una sección selectiva, donde el
horario de paso se registra y es ingresado en el carnet en el puesto de stop. Este horario es
entendido y definido como hora de comienzo de la neutralización. La suma del horario de
comienzo de neutralización incluyendo los segundos más el tiempo otorgado para la misma dará
como resultado el horario de finalización de la neutralización y de relargada, siempre incluyendo
los segundos.
El oficial a cargo del final de la zona de neutralización debe sellar el Carnet Horario de cada piloto
y entregarlo, ya sea a la hora prevista como final de neutralización, o bien en el mismo momento
de presentación, si el vehículo llega retrasado al final de la neutralización con respecto a su
horario asignado.
Procedimiento de largada luego de una neutralización
Antes de reiniciar la carrera al finalizar una neutralización, todos los vehículos deberán detenerse
en control de largada, y entregar sus carnets horarios. El oficial a cargo del control ingresará la
visa de la nueva largada.
Los vehículos deberán largar en el horario exacto previsto para el final de la neutralización.
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Los vehículos deberán presentarse en este lugar con tiempo suficiente para completar este
procedimiento.
En caso de demora, el vehículo deberá detenerse de todas maneras y entregar su carnet horario.
Una vez que el oficial haya ingresado la visa, le dará la largada al vehículo en cuestión lo antes
posible.
Si un vehículo no se detiene en el control de largada, y/o no entrega el carnet horario al oficial a
cargo, será penalizado con 30 minutos, como resultado de un informe que el oficial presentará al
Director de la Prueba. Esta penalización no elimina la posibilidad de que el Jury decida imponer
mayores sanciones, en especial si la ofensa se repite.
d) En caso de reenganche
La asistencia es libre luego del abandono y antes del reenganche.
Art. 13 Bivouacs
13.1
Ubicaciones y horarios
Ver programa en Art. 1.
13.2
Reglamentación
En la zona del bivouac hay un límite de velocidad de 30km/h, bajo penalidad que podrá llegar
hasta la exclusión por decisión del Jurado.
No se autoriza la asistencia en un lugar cerrado y/o privado. 1ra infracción: 3 horas, 2da
infracción: exclusión. Se le permite a cualquier miembro del equipo (incluyendo las tripulaciones)
manejar el vehículo de competición del equipo fuera del bivouac para pruebas técnicas solamente
y fuera de la ruta de la Sección Selectiva.
Art. 14 Protestas - Apelaciones
14.1
Montos de las Protestas
Todas las protestas deberán ser efectuadas de acuerdo con las estipulaciones del Código
Disciplinario y de Arbitraje FIM. Deben ser efectuadas por escrito y entregadas al Director de la
Prueba junto con la suma de ciento sesenta dólares estadounidenses (U$S 160.-) o su
equivalente en Pesos, la cual no será devuelta si se juzga que la protesta es infundada.
Además, si la protesta requiere el desmontaje y armado de las diferentes partes de un vehículo, la
parte reclamante debe pagar un depósito adicional que será fijado por el Jury.
14.2
Apelaciones
Los competidores pueden presentar una apelación contra las decisiones tomadas, en
conformidad con las estipulaciones del Código Disciplinario y de Arbitraje FIM.
El monto de apelaciones nacionales es de: U$S 200.
Art.15
Resumen de penalidades
Serán de aplicación todas las penalidades mencionadas en este Reglamento Particular y las
estipuladas en el Reglamento Deportivo del Campeonato.
Art. 16 Verificaciones finales
Ver ubicación en Art. 1 Programa. Los vehículos sujetos a verificación técnica serán trasladados
desde el parque cerrado de llegada hasta este lugar en caravana.
15
Art. 17 Resultados
17.1
Publicación de la clasificación general provisoria
La clasificación final provisoria será publicada en el Tablero Oficial de Informaciones el domingo
15 de noviembre a las 16hs.
Art. 18 Premios
18.1
Entrega de premios
Ver horario y ubicación en el Art. 1.
Los pilotos que no asistan a la entrega de premios no tendrán más derecho a los premios
adjudicados. Sin embargo, la clasificación no sufrirá cambios.
18.2
Lista de premios para motos y cuadriciclos
Motos
1º en la general
2º en la general
3º en la general
1 trofeo
1 trofeo
1 trofeo
Cuadriciclos 4x4
1º en la general
2º en la general
3º en la general
1 trofeo
1 trofeo
1 trofeo
Cuadriciclos 4x2
1º en la general
2º en la general
3º en la general
1 trofeo
1 trofeo
1 trofeo
16
ANEXO I
1. Motos/Cuadriciclos - Ubicación de publicidades y placas
1)
1 placa de 25cm x 22cm a ser adherida en la parte frontal de la moto/cuadriciclo.
2)
2 placas de 25cm x 22cm a ser adheridas a cada lado de la parte trasera de la
moto/cuadriciclo.
3)
1 chaleco de 28cm x 25cm a ser colocada sobre el buzo del piloto.
17
Reglamento Particular Motos y Cuadriciclos - Rally Cross Country de San Juan
ANEXO II
SEGURIDAD
1.1 Equipamiento médico y de Supervivencia
Los pilotos deben llevar a bordo el equipamiento médico y de supervivencia descrito debajo:
a - Equipamiento médico:
Cada vehículo debe llevar un pequeño botiquín médico de primeros auxilios que incluya:
• Un colirio (boroclarina o equivalente)
• Un analgésico (aspirina o equivalente)
• Dos antidiarreicos (inmodio, ercefuril o equivalente)
• Un antibiótico (oracilina, totapen o equivalente)
• Apósitos, un paquete de compresas estériles, dos vendajes, cinta adhesiva, 5 alfileres de
gancho.
• Un desinfectante de piel (betadina o equivalente)
• Una crema de protección solar para labios y piel
• Vitamina C masticable
• Pastillas de Nergisport Sodio
b - Equipamiento de Supervivencia:
Cada vehículo debe llevar (obligatorio)
• 3 litros de agua por piloto en botella
• Un cable de remolque de 10 m
• Una linterna
• Un espejo (para hacer señales)
• Una brújula
• Un mapa general
• Un encendedor
• Una baliza de seguridad
A cualquier piloto que no presente la totalidad de este equipo de supervivencia en la largada
de una etapa, se le prohibirá la largada por parte del Director de la Prueba hasta que esta
situación sea rectificada y puede incurrir en una penalidad que puede llegar a la exclusión,
aplicada por el Jurado en el caso de una segunda infracción.
El equipamiento de seguridad y supervivencia debe estar fácilmente accesible para que el
Director de la Prueba pueda eventualmente controlarlo en la largada de cada etapa, mientras
los competidores permanecen sentados en el vehículo.
1.2 Sistema de Seguimiento y Seguridad
El alquiler de los equipos de Iritrack, GPS y Sentinel están incluidos en la inscripción y serán
entregados por el organizador en la verificación administrativa contra la entrega de una
caución / garantía.
Los accesorios que componen el kit para su instalación corren por cuenta de cada competidor
y quedarán en su poder (En el caso de las motos, cuadris y UTV’s no es necesario un kit
para colocar el Sentinel).
El uso de los equipos de seguimiento Iritrack (de la empresa TDCom), de navegación GPS
(ERTF) y de Sentinel, será obligatorio durante toda la carrera, y a lo largo de toda la ruta. En
caso de ausencia de alguno de estos sistemas, se rechazará la largada. Estos sistemas
deben permanecer encendidos durante todas las etapas.
18
A) Descripción
IRITRACK
El Iritrack es proporcionado por el organizador y es obligatorio.
Es un sistema que permite seguir los vehículos satelitalmente, y realizar llamadas telefónicas
inmediatas y directas entre el competidor y la dirección de la prueba (se usa sólo en casos de
emergencia pero debe estar siempre encendido).
Las alarmas y alertas pueden encenderse ya sea automáticamente, o manualmente.
A) modo automático:
1-a la rma con golpe viole nto (de ce le róme tro), s e guida de un s top de 3 minutos ,
2-inclina cione s a norma le s (inclinóme tro), s e guida s de un s top de 3 minutos .
B) modo manual:
botón azul: llamados al la dirección de la carrera
botón rojo: accidente con daños corporales,
botón verde: accidente sin daños corporales o problemas mecánicos.
Durante toda la duración del Rally, el competidor es considerado responsable por el buen
funcionamiento de su Iritrack. Deberá estar en funcionamiento y seguir conectado en
permanentemente con la alimentación y la antena conectadas, durante la duración de cada
Etapa.
Todo incidente debido al competidor (pérdida, destrucción, apagado, etc.) y/o todo intento de
fraude o manipulación constada acarreará una penalización decidida por el Colegio de
Comisarios Deportivos y que puede llegar a la exclusión.
Los Iritrack y GPS deberán imperativamente conectarse directamente a la batería (sin pasar
por corta corriente) para un funcionamiento posible con el motor cortado. Caso contrario, el
competidor deberá poner conforme su vehículo para poder pasar las verificaciones técnicas.
GPS
El GPS es proporcionado por el organizador y es obligatorio.
Es un equipo para la navegación que registra los tracks durante la competencia. Estará
prohibido el uso de cualquier otro GPS. El correcto funcionamiento de este será
responsabilidad única y exclusiva del competidor a lo largo de toda la competencia.
SENTINEL
El SENTINEL es un “sistema de alarma de vehículo a vehículo” proporcionado por el
organizador y es obligatorio. Su finalidad es hacer el adelantamiento más seguro, es un
mecanismo que indica a un piloto que se le pueden adelantar. Este sistema debe funcionar
todo el tiempo durante la Etapa: la conexión del equipo es la responsabilidad del piloto. Los
pilotos alcanzados por otro vehículo competidor deben hacerse a un lado y permitir ser
pasados.
ACCIDENTE
1) Si hay accidentes con heridos, es imperativo que el competidor por cualquier medio y en el
menor plazo, para que éste pueda enviar lo más rápidamente el medio de intervención
apropiado.

Presionar el botón rojo del Iritrack, para señalar un accidente a la dirección de la
carrera;

Presionar el botón azul del Iritrack, para entrar en comunicación con la dirección de la
carrera y dar cuenta de la situación.
19
ASISTENCIA EN CASO DE ACCIDENTE DE OTRO COMPETIDOR
1) Se recuerda que la ética exige detenerse cuando se constata un accidente de un equipo
para asegurarse el modo de intervención más apropiado entre su intervención y la llegada del
auxilio.
Se recuerda además que se ponen en marcha importantes medios para acortar el tiempo de
intervención.
2) Todo equipo testigo de un accidente que pone en peligro físico a otro competidor, debe en
este orden:

Detenerse,

Presionar el botón rojo del Iritrack,

Aportar los 1ros auxilios a los miembros del equipo e informarse sobre su condición,

Presionar el botón azul del Iritrack, para entrar en comunicación con la dirección de
carrera y dar cuenta de la situación,

Esperar la llegada del auxilio o de otro competidor,

Presionar el botón verde del Iritrack para señalar que se va.
3) El tiempo total de detención (si supera los 3 minutos) entre las 2 alertas Iritrack (botón rojo
al detenerse y verde al salir) se descontará del tiempo realizado para la Especial el mismo
día, sólo para los 2 primeros equipos que se detuvieron en el accidente, a pedido del
competidor a la Dirección de la Carrera, a más tardar 30 minutos después de llegar a la Etapa
del día. El tiempo total de parada podrá verificarse y validarse con el Iritrack y/o con el GPS
Unik.
4) Los competidores que no respeten las prescripciones del presente artículo será objeto de
un informe a los Comisarios Deportivos que podrán imponer penalizaciones tales como las
que se prevén en el Código Deportivo.
RADIOS Y TRANSMISIONES
1) Únicamente se autorizará los montajes de antenas:

Antena GPS simples, Utilizadas para el GPS Unit brindado por el organizador,

Antena Iridium asociada al Iritrack
.
2) Radios
A bordo de los vehículos están prohibidos todos los puestos emisores y/o receptores HFVHF-UHFCB o cualquier otro medio de comunicación en todo el itinerario del Rally. Los
receptores de radio AM y FM deberán ser modelos comercializados y que estén modificados.
La recepción de la banda FM se limitará de 88 a 108 Mhz. Se podrán realizar controles
inopinados. Toda reincidencia podrá tener penalizaciones que llegan a la exclusión.
B) Alquiler y Caución
El alquiler de este equipamiento está incluido en el monto de inscripción, pero esto no incluye
soportes, cables, ni antenas ya que los mismos no tienen devolución. Estos accesorios
pueden adquirirse directamente en las verificaciones administrativas.
Este depósito será reintegrado dentro de los 20 días posteriores al evento, una vez que se
controle el estado de los equipamientos devueltos a la organización.
Cada participante deberá contar con el kit de instalación de cada uno de estos equipos de
seguimiento y seguridad.
Se solicitará una caución/ garantía de $26.000 que podrá realizarse con cupón de tarjeta de
crédito, cheque o efectivo, para la entrega del equipamiento de seguimiento y seguridad. Al
finalizar el evento, o en caso de abandono, se deberán devolver los mismos a la
organización, contra la entrega de un comprobante de dicha devolución.
20
El plazo final para la devolución del equipamiento será el día domingo 15 de noviembre ien
que finaliza la carrera. Cada día transcurrido a partir de esa fecha se deberá abonar una
multa de $100/día al organizador y en ese caso se deberán devolver a la dirección de la
Secretaría del CARCC (ver art. 2.2 del presente reglamento).
En caso de avería o pérdida de alguno de los accesorios de instalación utilizados para el
funcionamiento de estos equipos, la reposición de estos correrá exclusivamente por cuenta
del competidor.
Este depósito será reintegrado dentro de los 20 días posteriores al evento, una vez que se
controle el estado de los equipamientos devueltos a la organización.
C) Entrega
Todo el equipamiento será entregado durante la verificación administrativa y debe ser
instalado antes de la verificación técnica de acuerdo al instructivo correspondiente. El
incumplimiento de este instructivo conllevara la negación de la conformidad técnica.
2. Abandonos -Exclusiones
En el caso de un abandono, el piloto o concurrente debe obligatoriamente notificar por todo
medio y tan pronto como sea posible a los Cuarteles Generales de la Carrera. Número
telefónico de los Cuarteles Generales: (0351) 156 20 70 47.
Si no se respeta la obligación de notificar el abandono, y se realiza una búsqueda específica;
la tripulación en infracción será financieramente responsable de la búsqueda. Además, se
podrá solicitar a la ADN del competidor que imponga sanciones adicionales bajo la decisión
del Panel de Comisarios de la Prueba.
El transporte de un competidor en helicóptero, o en cualquier vehículo de la organización o de
la prensa, durante una etapa o parte de ella, resultará en la exclusión de dicho competidor.
3. Cierre de la ruta
Un vehículo de “barrido” de la organización cerrará la ruta del evento, tal como se notificó en
el Libro de Ruta.
En aquellas secciones donde la ruta puede alcanzar los 10 Km. de ancho, es imposible
garantizar que el vehículo de barrido pueda pasar por el lugar exacto donde se encuentra un
vehículo averiado. Es la obligación del competidor hacer señales por medio del equipamiento
de supervivencia a bordo.
Este vehículo habrá de recoger a las personas cuyos vehículos estén averiados o fuera
de servicio, pero en ningún caso los vehículos averiados serán remolcados.
Los pilotos que se nieguen a subir a bordo del vehículo de barrido asumen su propia
responsabilidad y deberán firmar un descargo que será entregado por los miembros de la
organización a cargo del cierre de la ruta.
No podrán plantearse reclamos basados en las consecuencias de este rechazo contra la
organización.
21

Reglamento Particular

Transcripción

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