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TAIWAN
RUSIA
Estreno
mundial en
TAIPEI
POMA en los JO
de Sotchi
2014, está a la vuelta de la esquina y los
Juegos Olímpicos de invierno en Rusia
estimulan las obras en Sotchi para crear
una hermosa fiesta de invierno. POMA se
encuentra por supuesto allí para acometer
este gran desafío.
Una telecabina
de 5 tramos...
¡Lo nunca visto! ¡Una telecabina
de 5 tramos, una proeza técnica en
un país en el que hay que vérselas
con tifones…y cacatúas!
T
aipei, capital de Taiwán, es una ciudad muy hermosa;
líder mundial de la informática, esta ciudad de
7 millones de habitantes, de clima tropical, rodeada
de volcanes, cercana al mar, cuenta con grandes espacios
verdes. Taipei posee un barrio histórico, MaoKong, que
alberga numerosas casas y jardines de té más allá de una
carretera de montaña en el linde de profundes bosques. El
Alcalde de Taipei, Señor Ma, nativo de MaoKong, ha querido
ofrecer a sus conciudadanos un parque único que permite
conectar el mayor zoo de Asia con este bello territorio de
verdor y tranquilidad donde abundan los templos budistas
y los jardines de té.
s Llegada de la línea a la estación Zoo, Taipei
s Inauguración oficial de la telecabina el 4 de julio de 2007
DE LOS BOSQUES A LOS JARDINES DE TÉ
Para ello, hacía falta conectar una línea de metro “la
Mucha Line” que termina en la “Zoo station” a las puertas
del zoológico.
También permite a los habitantes de Maokong llegar a
sus domicilios con una comodidad y rapidez inigualables.
24.000 pasajeros utilizan cada día la telecabina. Es el
aparato de los superlativos, reconocen Philippe Adrien
y Jean-Paul Huard. Esta telecabina de 4 Km. de longitud
cuenta con 6 estaciones. 4 de ellas son estaciones
comerciales y 2 son estaciones que permiten acceder
a lugares introducidos por el trazado. La estación G3
comunica toda una zona urbana, mientras que las
estaciones G5 y G6 llegan hasta los oasis de verdor.
El proyecto es grandioso: sus 144 cabinas serpentean
por encima del bosque y permiten transportar a 2.400
personas/hora en ambos sentidos.
El tema del té ha inspirado el diseño de las estaciones.
El operador no es otro que el operador de la línea de
metro, la TRTC (Taiwán Railway Transit Corporation). Su
Presidente, Sr. Tsay, se enorgullece de recordar que “su
metro” alcanza el mayor porcentaje de disponibilidad
del mundo. Era necesario por tanto que POMA estuviera
a la altura de tanta excelencia. “Teníamos que vencer el
reto de la disponibilidad en este proyecto de excepción”,
dice Jean-Paul Huard. Al parecer, de lo que se trataba
era de limitarse a garantizar una sincronización perfecta
entre todos los tramos. Una reflexión compartida por los
diferentes departamentos técnicos de POMA permitió lograr
este resultado. Al proponer, como de costumbre, una doble
línea de seguridad, POMA pensaba simplemente en dar un
poco más de flexibilidad al operador de las instalaciones.
Ello permitía que las instalaciones siguieran funcionando
en caso de fallo intempestivo de una línea. De hecho, este
dispositivo ha resultado indispensable y terriblemente
eficaz para luchar contra las degradaciones provocadas por
las….cacatúas y las ardillas voladoras, numerosas en el
lugar, que encuentran bastante divertido afilar sus picos o
sus dientes en los cables eléctricos de la línea.
Apuesta ganada ya que después de varios meses de
servicio (la línea fue inaugurada el 4 de julio de 2007),
la telecabina presenta un porcentaje de disponibilidad
superior al 99,50 %. Ha resistido sin fallos la prueba de los
elementos naturales con su primer tifón.
Para apreciarlo plenamente, basta con subir a una cabina,
en el crepúsculo y sobrevolar en silencio los bosques y los
templos que dominan la ciudad. Con su “toque francés”,
resulta terriblemente romántico, ¡Es otro mundo! n
EDITORIAL
ASIA ES CONTINENTE DE HONOR
Asia es el continente de honor en este número de POMA Link, aunque no es el único.
En esta prestigiosa publicación en la que aparecen Corea, Taiwán, China así como también Rusia, Bulgaria o Grecia, también contaremos una
historia francesa: Tougnette es un remonte situado en Méribel, que POMA instaló hace ahora treinta años. Es una historia muy sencilla en la
que se cuenta que POMA crea aparatos que duran pero sobre todo que POMA sigue estando ahí, treinta años después, para seguir desarrollando
esos mismos aparatos, para adaptarlos a las necesidades de sus clientes. Es una historia de
permanencia, de fiabilidad, de fidelidad. Y, alejada de toda nostalgia, es una historia que
demuestra la capacidad de innovación, el gusto por el progreso, así como por el desarrollo
sostenible. En Méribel, pero también en La Clusaz, en Super Besse o en Aspen (Colorado), POMA
hace gala de esa voluntad de progresar con el cliente, permaneciendo atenta a sus necesidades.
Ya que nuestras innovaciones son el producto de sus necesidades y de sus deseos. ¿Cómo no
celebrar una relación que extrae del pasado los recursos del futuro? POMA Link llega a sus manos
en las puertas del invierno, la mejor ocasión para desearles que la fiesta de la nieve y del esquí
sea un gran éxito para todos.
Jean Gauthier
s La estación arriba de la telecabina "Karusel I"
Sotchi, ciudad balnearia situada a orillas del Mar Negro
y muy apreciada por los veraneantes, será la ciudad
organizadora de los JO de invierno de 2014.
Las estaciones que acogerán las pruebas de esquí se
encuentran en el valle de Krasnaya Polyana, a unos
cincuenta kilómetros de Sotchi.
Se encuentran en el Cáucaso o, si se prefiere, al sur
de los Urales. Más al este, se alza el Elbruz, auténtico
techo de Europa, que culmina a cerca de 5.646 m.
El estado de la nieve es excelente, dice Eric Romagna
(POMA), y sus ojos chispean cuando habla del esquí:
“es auténtico esquí, esquí con mayúsculas, con
pendientes espléndidas y además, pueden caer
3 metros de nieve en 2 días”.
CITA DE LA NIEVE CON LA TÉCNICA
POMA está presente en tres sitios con 8 aparatos
(1 en servicio, 2 en montaje y 5 en realización). “Son
hermosas instalaciones de esquí”, añade Philippe
Adrien. “Como mínimo, alcanzan 1.200 m de longitud
para un desnivel de 500 m. En Karusel, futura sede
olímpica de salto, tenemos 3 telecabinas de 8 plazas
en construcción. En Alpica, donde tendrán lugar las
pruebas de esquí acrobático, instalamos 2 telecabinas
de 8 plazas y en Lazurnaya nos han encargado
3 telecabinas de 8 plazas”. Los rusos no reparan en
gastos para estar a la altura de estos juegos y cuentan
además con un territorio excepcional para los deportes
de invierno. POMA está orgullosa de participar con
ellos en esta aventura. n
EXPORT
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COREA
Trajín
en el país de
la mañana
tranquila
A Corea le gusta el esquí y desarrolla sus
estaciones a la velocidad con la que crecen
los champiñones después de un chaparrón
de otoño. Philippe Adrien y Gilles Genoux
desvelan sus grandes obras.
D
e 4 estaciones, 3 son totalmente nuevas.
Taebeck, a 200 Km. al este de Seúl, en la
provincia de Kangwon, era en su origen un
centro minero. Tras el cierre de las minas de carbón,
la provincia, con la ayuda del estado, reconvirtió
esta ciudad en estación de esquí. POMA instala en
Taebeck no menos de seis aparatos, que constituirán
la totalidad del parque de la estación. Esta estación
presenta un paisaje misma alpino, con relieves
pronunciados, poco habituales en Corea.
¡QUÉ BONITO ESQUIAR… DE NOCHE!
En Konjiam, es lo contrario. Nos encontramos en
las afueras de Seúl, a unos cincuenta kilómetros
de la capital. Es una ciudad pequeña, cercana a
la autopista, donde la célebre empresa LG (Lucky
Goldstar: sí, la de las pantallas planas…entre otras
cosas) pretende crear una estación “para todo el
año”, operación que ya ha efectuado en Gangchon,
donde POMA está presente con seis aparatos. En
Konjiam, POMA realiza la instalación de 4 telesillas
desembragables de 6 plazas y de un telesilla
desembragable 4 plazas.
Esta estación de gama alta estará operativa para el
esquí desde el invierno 2008/2009, poseerá campos
de golf y podemos imaginar que la juventud de Seúl
se dará cita en ella para practicar el esquí nocturno,
que es casi un fenómeno social en Corea. Varias
estaciones poseen forfaits de esquí nocturno, entre
las 22 h. y las 4 h. de la mañana.
UN PUERTO DOTADO DE UNA ESTACIÓN DE ESQUÍ
La tercera novedad se encuentra en Yang San, una
ciudad muy al sur, cerca de Pusan , la segunda
ciudad del país pero también el mayor puerto
de Corea. La estación se llama Eden Valley y se
construye por iniciativa de un grupo privado,
s ¡Las pistas de Konjiam ya están plantadas con césped!
s Konjiam, parte alta de la estación, 3 TSD en construcción
Shingsegye Development Co. Ltd. Dos TSD 6 estarán
en funcionamiento este invierno y dos más los
completarán el próximo invierno.
Como en todas las estaciones coreanas, se esquía
sobre nieve de cultivo. Aunque se esté a la latitud
del sur de España, la temperatura invernal es muy
baja, ya que el aire frío de Siberia enfría el país. Ello
explica que en Vivaldi Park (Daemyung), una estación
100% POMA, se comience a calzar los esquís a
180 metros de altitud. En esta estación de
12 remontes, POMA sustituye un TSD 4, instalado en
1994, por un TSD 6. Vivaldi Park, adonde se llega en
autobús desde la capital, es la primera estación en
términos de público. Corea: un país dinámico que
aprecia el saber hacer francés… n
TESTIMONIO
Konjiam
Resort
Sr. KIM KANG WOO, Director General del departamento
de esquí en el centro vacacional KONJIAM Resort,
tiene la gentileza de responder a unas preguntas:
1/ ¿Qué les ha hecho elegir a POMA?
Debido al reciente desarrollo tecnológico de los elevadores
POMA y a su sólido servicio de postventa, incluyendo una
gran gestión del proyecto durante la construcción, hemos
decidido apostar por POMA.
Konjiam Resort, empresa perteneciente al grupo LG
Electronics de Corea, tiene como objetivo convertirse en
el mejor centro multivacacional de las proximidades de la
capital de Corea (Seúl), desarrollando una tecnología y
equipos de vanguardia, incluyendo los elevadores POMA.
Se espera que un millón de esquiadores visiten el centro
vacacional Konjiam cada año y que cada vez acudan más
visitantes procedentes de otros países asiáticos.
El centro vacacional Konjiam será la principal sede de
todas las convenciones del grupo LG en todo el mundo,
ya que estas instalaciones incluyen también un campo de
golf de lujo junto a la zona de esquí.
3/ ¿Ha experimentado algún problema con el
servicio postventa de POMA?
No. Durante mi experiencia en Yong Pyong y otros centros
vacacionales, POMA se ha mostrado muy cerca de sus
clientes y siempre entrega rápidamente cualquier
pieza de recambio. Además, el servicio de asistente se
considera el número uno en Asia en estos momentos. n
CHINA
Se están construyendo
16 aparatos POMA,
todos ellos desembragables, en cuatro
ubicaciones de Corea.
SHENZHEN,
LA RIVIERA
china
Al norte de la región de Hong Kong, una
ciudad increíble que posee sus parques de
atracciones, sus campos de golf y sus playas
ha conocido un desarrollo considerable
desde los años 70. Un nuevo paraíso.
Shenzhen, hace 40 años, dice Gilles Genoux, casi no
existía. Debe su auge a la voluntad de los dirigentes
chinos de que una ciudad china rivalizara con HongKong. Este gran puerto de economía dinámica cuenta
hoy con más de 10 millones de habitantes. El inversor
“OCT” (Overseas China Town), construye allí su 8º
parque de atracciones. POMA ha instalado para él
dos funiculares (ver POMA Infos N° 12) y construye
s Vista sobre la ciudad de Nha Trang desde la isla de Hon Tre
VIETNAM
Vin Pearl, ya es una leyenda…
Hay que visitar los numerosos sitios y blogs que hablan
de la telecabina de Vin Pearl en la bahía de Nha Trang en
Vietnam. Se puede percibir, por ejemplo, la belleza de
esta línea iluminada de noche sobre las aguas. Roland
Bertholet que fue director de esta operación todavía no
sale de su asombro. No sólo por la rapidez con la que se
2/ ¿Cómo cree que evolucionará el centro vacacional
durante la próxima década?
llevaron a cabo las obras sino por los desafíos técnicos
planteados, como los macizos anclados a 40 metros bajo
el mar. Este es el aparato más largo de este tipo sobre el
agua del mundo y Vin Pearl espera que su telecabina entre
en el Libro Guinness. ¡Ya está trabajando por ello! n
s La ciudad de Damaisha vista desde el vehículo de 70 plazas del FUNI 1
s El vehículo del FUNI 1 sobre el viaducto
actualmente una telecabina 8 plazas. Estos tres
remontes mecánicos comunican dos campos de golf
de 18 hoyos, pero también un parque temático del
agua con atracciones acuáticas.
¡RESPIRAR, AL CENTRO DE UN PARQUE!
Tras el segundo funicular, se descubre un tren que
permite llevar a los visitantes a un pueblo alpino
totalmente reconstruido. Se puede acceder también
a un “tea-garden”, un lugar apreciado por los
habitantes de Shenzhen que van allí a oxigenarse
en medio de la vegetación. Un Buda gigante
dominará próximamente estas alturas. Este parque
es también centro de una operación inmobiliaria
importante: hay chalets en venta (a un precio de
un millón de euros); hay también un hotel de
5 estrellas. Más abajo, sobre la costa, un nuevo y
flamante hotel Sheraton domina playas de arena
en forma de media luna, de magnífico aspecto y
totalmente construidas por la mano del hombre.
Una telecabina, con una capacidad de transporte de
2.400 personas/ hora, duplicará la línea del tren.
Y estas no son las únicas ni las últimas obras. n
FRANCE
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SAVOIE
Tougnette, un bonito cuento que tiene
ya 30 años...
Desde hace treinta años, MERIBEL ALPINA
y POMA hacen, deshacen y vuelven a
hacer Tougnette, un remonte histórico y
estratégico de Méribel, un buen ejemplo de
gestión “anticipada”...
M
éribel Alpina, es una sociedad que anticipa y
sabe tomar decisiones ambiciosas y sabias.
Los dos tramos de la telecabina de Tougnette
fueron realizados en 1977 por POMA. Entonces
transportaba a los esquiadores en cabinas de seis
plazas a la velocidad de 4m/s. La evolución de las
necesidades de los clientes y de la práctica del esquí
exigía una remodelación de las instalaciones.
Pascal Tournier, Presidente de Méribel Alpina,
comenta:
“Teníamos un problema con el arranque de la pista.
Era un muro, un punto negro, poco utilizado por los
clientes. Para modificar esta pista había que hacer
retroceder la estación y esa fue una de las razones
para transformar Tougnette en telesilla. Estos dos
tramos de telecabina habían dejado de estar “al
día”: el embarque y el reembarque de los esquiadores
eran un poco complicados y de repente la parte más
alta del área esquiable, la más notable, era menos
frecuentada. Estos nuevos remontes hacen que el
área esquiable resulte más atractiva y optimizan
el flujo de esquiadores. Además, hemos reutilizado
numerosos componentes cambiados recientemente
en los aparatos precedentes, lo cual nos ha permitido
SAVOIE VAL D'ISERE...
¡POMA EN LO MÁS ALTO
DEL PODIO!
En espera de los vencedores de los campeonatos del
mundo de esquí alpino, que tendrán lugar en Val
d’Isère del 30 de enero al 14 de febrero de 2009,
POMA se ha adelantado un poco, subiendo al peldaño
más alto del podio.
POMA instala el telesquí que permitirá a los atletas
ascender los últimos metros antes de entrar en
la caseta de salida de descenso, en la Face de
Bellevarde. Denis Baud-Lavigne de POMA y
Jean-Paul Rivolier de la STVI han establecido
un partenariado para instalar este telesquí con
accesorios un poco sobredimensionados (los
atletas obligan). El telesquí cuenta con 240 m. de
longitud por 107 m. de desnivel. En 1992, POMA
ya estaba presente en este mismo segmento para
los JO. Entonces, una estación y una motorización
potentes, una pendiente empinada y un partenariado
sólido y simpático: ¿no debe ser ese el tono de los
campeonatos? n
SAVOIE
Cohennoz se pone en
forma
El partenariado entre la Alcaldía de Cohennoz y el
Grupo Rémy Loisirs ha permitido desarrollar una
puerta de entrada del Espace Diamant a través del
sector del Cernix.
En lo que a presupuesto se refiere, POMA ha
destacado proponiendo una solución económica
adaptada a lo que solicitaba la propiedad:
transformar el antiguo TSF del Cernix en un telesilla
desembragable 4 plazas.
CUANDO TODOS LOS SOCIOS CAMINAN JUNTOS
En esta ocasión, el aparato fue alargado para
optimizar las interconexiones entre Crest Voland Cohennoz y les Saisies, nos explica Sébastien Martin;
su tráfico se ha multiplicado por 2 y el tiempo de
trayecto se ha dividido por 2, a pesar de los cien
metros suplementarios. Es el esfuerzo notable
de todos los socios (con una mención especial a
Madame Christiane DETRAZ, Alcaldesa de Cohennoz)
lo que ha permitido llevar a buen fin esta proeza.n
s La estación de llegada de la telecabina 6 plazas de Tougnette ha dado su lugar …
rentabilizar nuestras inversiones. Este reciclaje
tiene relación con la durabilidad. Hay que saber
prever estos cambios en plazos razonables; son la
experiencia y la observación atenta las que deben
guiar nuestras decisiones. Con POMA, trabajamos en
esta evolución casi desde el año 2000; es una buena
manera de funcionar”.
s … a la estación de llegada de la telesilla 6 plazas burbuja de Tougnette
sin lugar a dudas un TSD 6, con la famosa burbuja
panorámica. La nueva línea cuenta con 1.550 m.
de longitud para un desnivel de 491 m. y tiene
una velocidad de 5 m/s, garantizando un tráfico
de 3.240 personas a la hora. POMA y Méribel
han sabido realizar un auténtico partenariado.
Ha permitido, gracias a intercambios técnicos
muy precisos, trabajar desde el punto de vista
“sostenible”. La antigua estación de llegada ha
sido totalmente “reciclada” para convertirla en un
garaje que permite almacenar todos los vehículos.
POMA ha podido reutilizar incluso componentes
importantes de la telecabina anterior: reductor
y polea motriz que habían sido cambiados
recientemente.
RECICLAJE : UN DERECHO Y UN DEBER
Para el segundo tramo, Christian BOUVIER y
Christian LAVAL nos explican que había que dar
respuesta a las expectativas planteadas por los
clientes: esquís puestos, confort, protección contra
los riesgos meteorológicos. Un nuevo dispositivo
de remonte mecánico debía permitir incrementar
el tiempo de esquí, garantizando un flujo más
equilibrado y protegiendo del viento, de la escarcha
o de la nieve. El nuevo Tougnette podía nacer y era
ELOGIO DE LA ANTICIPACIÓN
el TELEMIX® de l’Etale
Después de pensar lo bien (un proyecto es el
resultado de un compromiso, recuerda
Pierre Lestas) y en la óptica necesaria del
desarrollo sostenible, La Clusaz y POMA (en
asociación con Skirail) han decidido sustituir
4 remontes por 2 nuevos aparatos en el área
SAVOIE
Algo avanza en
Mottaret
La Clusaz reestructura su área esquiable.
Resulta que el macizo de l’Etale se
dota de un nuevo aparato de remontes
mecánicos, una apuesta pensada,
anticipada. Y una decisión tomada
después de estudiar unas 11 versiones.
MODERNIZAR PARA UNA MEJOR INTEGRACIÓN
Este Tougnette de nueva generación, celebra sobre
todo la continuidad de un servicio (¡treinta años
de buenos y leales servicios!), y supone cierto
modo el elogio de un tipo de funcionamiento: el del
intercambio y el diálogo. Digámoslo con todas las
palabras: el de la inteligencia y la fidelidad. n
Como recordaba Pascal Tournier, la renovación del
HAUTE-SAVOIE LA CLUSAZ
Sin duda, Pierre Lestas, Director General de la
SATELC, no ha olvidado que detiene un record
increíble: el record de velocidad de la ascensión
ida y vuelta del Mont Blanc. Este gusto por lo
absoluto, que requiere una preparación, una
reflexión, una precisión, un compromiso y una
voluntad sin fallo, no podía estar ausente
en la forma de gestionar su área. Nos hemos
encontrado con él en el restaurante Télémark,
bajo la espléndida estación G2. “Había que
reestructurar el área esquiable del macizo
de l’Etale. Ello forma parte de las grandes
operaciones de La Clusaz (con el desarrollo
indispensable de la nieve de cultivo, la creación
de refuerzos del terreno y los trabajos de pistas).
Ya se sabe, en las partes “bajas” de las zonas
esquiables, predomina el confort de los remontes,
mientras que en las partes altas, lo importante es
la “esquiabilidad”. El consumidor quiere esquiar,
nada más que esquiar y sobre todo no molestarse
teniéndose que descalzar o subir escaleras.
eje de Tougnette estaba prevista desde el año 2000.
El primer tramo también ha sido renovado.
A semejanza de la operación realizada en el
segundo tramo, nuestro hilo conductor ha sido una
reflexión sobre la reutilización de componentes y
estructuras existentes (edificio y obra civil). Este
proyecto, iniciado en 2007, permitirá a los clientes
de Méribel beneficiarse a partir de 2008 de una nueva
instalación integrada en la existente y dotada de
cabinas Diamond 6 plazas.
La S3V (Sociedad de los 3 Valles) ha
realizado una reflexión técnica con POMA
a propósito de una telecabina pulsada de
20 años de edad.
Esta telecabina de vocación urbana, de gran amplitud
horaria, transporta a los clientes de una zona
residencial con salida de la estación.
s La estación anterior del Télémix con su techo de "tavaillon"
de l’Etale. Abajo, un TELEMIX® 6/8 (54 sillas
de 6 plazas y 8 cabinas de 10 plazas) y arriba,
un telesilla fijo 4 plazas. Esta realización ha
permitido suprimir 10 pilonas (12 en lugar de
22), y obtener por lo tanto un mejor impacto
visual. Debido a nuestra legítima preocupación
por la integración en el paisaje, la estación G1
posee un techo de tejas de madera que le da un
auténtico look de chalet. Toda la obra se realizó
de una manera eficaz ya que el acuerdo, firmado
después del SAM en 2006, exigió trabajos de
preparación en otoño de 2006 que estuvieran
listos para su utilización este invierno. Macizo tras
macizo, La Clusaz ha experimentado un cambio
increíble. Para funcionar desde un punto de vista
«sostenible», trabajando sector por sector,
Pierre Lestas minimiza el impacto de las obras
en el tiempo y en el espacio. Y no se trata de una
broma, ya que en la Clusaz, se ha pensado incluso
en las abejas plantando hierba con semillas que
producen más flores de lo habitual. n
El recambio de las antiguas cabinas por Diamond
seis plazas sentadas (en un espacio previsto para
10 plazas de pie) gracias a una reflexión realizada
en las altas instancias, no ha necesitado ninguna
modificación de las estaciones y sistemas existentes.
SIGMA ha desplegado su conocimiento: para
obtener un sistema de apertura/cierre automático
de las puertas, se ha integrado por primera vez
en una cabina DIAMOND, un cilindro eléctrico en
un mecanismo estándar. Todo un éxito, dice con
entusiasmo Landry Tirard, Gestor de Clientela. n
s Un tren de 4 DIAMOND 6 plazas sentadas cada una
POMA
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COLORADO
1986
¡POMA crea una sucursal
en China, para China!
Philippe ADRIEN, Director comercial de exportación de POMA
nos informa sobre la creación de una nueva sucursal de
POMA: POMA BEIJING ROPEWAY CO. LTD.
Y
a ni se cuentan las instalaciones de subidas
mecánicas que florecen en China, también
se conocen las intenciones de algunos
inversionistas que desean dotar su país con
verdaderas estaciones siguiendo el modelo de las
estaciones alpinas. En este contexto de crecimiento,
que valora la eficacia y la rapidez, las obras se
apoyan cada vez más en contratos “llave en mano”.
Frente a esta evolución que impone una verdadera
conducción de las operaciones en todos los frentes
(desde las obras civiles a la electricidad), es
indispensable la estructura de una filial. Ante esta
preocupación permanente de responder a la demanda
de sus clientes, POMA BEIJING ROPEWAY CO. LTD es
la piedra angular de una estrategia de “Servicios”,
inherente a la empresa. POMA, gracias a más de
una quincena de años de presencia en este país,
se posiciona más que nunca como un participante
importante en el transporte por cable en China.
representación de POMA en Pékin), trabaja en diez
nuevos contratos.
Ya ha instalado unas quince subidas mecánicas. Con
competencias locales, tales como LI Gong para la
parte comercial, y Jean-Pierre DURAND para la parte
operacional, esta nueva filial cuenta con una decena
de personas. Entre los proyectos y acciones a futuro,
tanto en los campos urbanos como turísticos, POMA
BEIJING ROPEWAY CO. LTD participa a la construcción de
la gran Rueda de Pekín.
Emanuel MORIN también desea desarrollar el servicio
de posventa en China. Esta filial ya se encarga
de presentar las últimas tecnologías, las últimas
operaciones más modernas y las más innovadoras.
Esto no es un asunto fácil en este inmenso país donde
la mínima obra necesita un mínimo de cinco horas de
trayecto. POMA, en China, una bella historia¡…que
continúa!
La homologación: una necesidad
Fuerte, seria, reactiva e innovadora.
Un equipo fuerte, disciplinado, dirigido por
Emanuel MORIN (ya era el encargado de la
China trabaja con pragmatismo con las empresas
francesas y POMA, desde hace 20 años, ha sabido
anudar una sólida colaboración con este gran país.
¡Ésta es vuestra casa!
POMA organizó en junio de 2007 su
segunda edición de las “Journées Maison”.
Los operadores de instalaciones fueron
recibidos en Voreppe para un gran
intercambio de experiencias.
Jean GAUTHIER acogió a los participantes y señaló
junto con Christian BOUVIER el inicio de una jornada
de estudio.
 “Si POMA invita a sus clientes, es para
comprenderlos, para escucharlos: la forma más
segura de progresar, de satisfacer y prever las
necesidades de cada uno”. Tres fueron los temas
que caracterizaron las jornadas: POMA Stock
Services, el reacondicionamiento de las áreas
esquiables y la ayuda a la explotación.
Entre bastidores, esto es lo que dicen: Alain Luneau
(Font Romeu Pyrénées 2000) y Enric Barbier (Soldeu
El Tarter, Andorra) intervienen en el debate. “Es una
jornada importante, sé que se avanza bien cuando
lo hacemos juntos” dice el primero. “La relación
con los ingenieros y los técnicos es primordial, pero
es muy importante descubrir el resto de facetas y
personalidades que se ocupan de otros sectores y
en particular nos ha gustado descubrir POMA Stock
Service” dice el segundo. Para Alain Constantin,
Teniente de Alcalde de Taninges, responsable de los
Les Journées Maison
Remontes Mecánicos de Praz de Lys, esta jornada le
permite conocer mejor la empresa. “En POMA, saben
escucharnos, es el principio de los acuerdos en los
que todos salen ganando”.
NORMATIVA Y CLIENTES: LA CLAVE ES ADAPTARSE
Jean-Marc Burnet de Chamonix (Compagnie
du Mont-Blanc) insiste a su vez en lo que ha
evolucionado: “Durante estos últimos años, lo que
más ha cambiado es la normativa, cada vez nos
imponen más controles, cada vez hay más exigencias
y POMA nos ayuda a adaptarnos”. Yann Carrel es un
veterano de POMA; actualmente, Director Técnico
de la SATA en Alpe d' Huez, le gusta recordar los
principios fundamentales: “El deseo N° 1 del cliente
es el esquí y por lo tanto hay que evolucionar
continuamente teniendo en cuenta esta necesidad
imperiosa. Nada de filas de espera demasiado
largas, nada de enfrentarse a críticas del tipo: ¿por
qué me tengo que descalzar y subir diez peldaños
para acceder a un remonte? Es un dato del mercado:
es preciso que el parque evolucione a lo largo de los
años”. Para Denis Hudry de Valmorel esta jornada
POMA, es también una ocasión para hablar, para
conocer gente que suele tener problemas similares;
también constata que el cliente expresa dos
exigencias: “velocidad y confort”.n
t Servicios de existencias de POMA: las sesiones se desarrollaron al interior del almacén dedicado a esta actividad
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s Algunos de los colaboradores de POMA Beijing Ropeway Co., Ltd
En cuclillas : a la izquierda : Morgan WANG, à droite Richard HU
De pie, adelante: Philippe ADRIEN, Director Exportaciones de POMA,
De izquierda a derecha: Gao Ming, Emanuel MORIN, Li Dong, Wang Xinmin,
Jean-Pierre DURAND et Benoît GAMARD
No están en la foto: Wang Haiyan et Zhang Ping
Jean Paul HUARD, justamente en gran conversación con
un oficial chino, cuelga el teléfono y nos explica: “De
ahora en adelante, para construir en este país hay que
estar habilitado para hacerlo, es decir que se necesitan
homologar los componentes para usarlos en China. Más
allá de esta homologación de los componentes, cada
obra debe poseer su propia certificación global. Esta
acción es bastante similar a la impuesta al interior de
la Comunidad europea. Con un verdadero sentido de
la apertura y una voluntad de éxito, las autoridades
chinas han decidido no partir de cero. Se apoyan sobre
el trabajo realizado al interior de la comunidad europea
para la certificación de los componentes. Podemos
imaginar que este tipo de acuerdo ha requerido un
verdadero profesionalismo, una confianza mutua y una
gran disponibilidad de ambas partes”.
Conocerse mejor para avanzar más
Jean-Paul HUARD precisa que esta confianza no se
ha establecido en un día, sino que es más bien el
fruto de una relación continua ente las autoridades
de control de nuestros dos países. Para Luc MARNAS:
“Este trabajo la llegado a un punto importante
cuando una delegación china importante, cinco altas
personalidades del Safety Center, vino este invierno.
Esta última, acompañada por Jean-Pierre DURAND
y Richard HU, de POMA Beijing Ropeway, venía a
constatar in situ que POMA sabía usar sus
componentes dentro de los límites indicados en los
expedientes. De esta manera, estos representantes
pudieron conocer algunas estaciones de deportes de
invierno, y en los Pirineos, más allá de las subidas
mecánicas, han notado que el “cassoulet” se parecía
al Da Pan Ji, un plato de las regiones del norte de
China”. ¿Quién lo hubiera dicho? n
BREVE
¿Y POMA Stock Services?
En el POMA Link anterior, pero también en las “Journées
Maison”, se había desvelado la estrategia de POMA
Stock Services. Han pasado varios meses y los clientes
saludan su llegada y su eficacia. En efecto, se han
pasado pedidos por el 96% de las piezas referenciadas:
lo cual representa 561.368 artículos. Gilbert Renzacci,
Responsable del Servicio Mantenimiento de La Bresse
Labellemontagne nos explica: “Ello (POMA Stock Services)
nos ha permitido verificar un pedido de 3.500 piezas
repartidas en 43 puestos en sólo medio día”. n
PUY DE DOME
¿Un DMC - FUNITEL en Super Besse?
El próximo DMC - FUNITEL que se construya en el mundo,
no será instalado en un país exótico sino en el centro de
las hermosas montañas de Auvernia: en Super Besse. El
DMC - FUNITEL responde perfectamente a las necesidades
expresadas por el cliente que deseaba un aparato que
le permitiera disponer íntegramente y durante todo el
tiempo de su área esquiable. El DMC - FUNITEL será la
arteria de Super Besse, insensible a los problemas de
fuerte viento y escarcha. POMA se limita simplemente
a poner a su disposición esta herramienta excepcional.
“Se trata de una apuesta a la vez seria, pensada y
adaptada”, comentan Christian Bouvier y Thierry Gayte.
“Donde no falta voluntad, siempre hay un camino”, decía
cierto gran hombre. Veremos en el próximo número… n
POMALINK - Periódico de información de la Empresa POMAGALSKI • 109 rue Aristide Bergès - BP 47 - CENTR’ALP - F-38341 VOREPPE CEDEX / www.poma.net / Director de la Publicación : Jean Gauthier
Fotos : derechos reservados / Contacto : Christian Bouvier - Email : [email protected] / Rédacción : JM Asselin / Concepción - Realización : BigBANG FX - MCI Group
En 1986, POMA Infos titulaba un artículo «la bella
americana» con ocasión de la puesta en servicio de
esta telecabina en la estación tal vez de más copete
de Colorado. Algunas de sus pilonas alcanzaban los
55 m., ¡todo un record! Ahora, POMA ha renovado
esta telecabina denominada “Silver Queen”.
Se han cambiado los armarios eléctricos, los
automatismos y las cabinas y se ha modernizado la
mecánica de las vías. La “Silver Queen” tiene
4.028 m de longitud, 1.050 m de desnivel y
167 cabinas. Fue inaugurada por Jean Gauthier el
10 de enero de 1987… n
GRECIA
BULGARIA
¡SE RENUEVAN!
Renovar, perennizar
los parques de remontes
mecánicos para la
exportación, es también la
vocación de POMA. En Grecia
y en Bulgaria, POMA está
junto a sus clientes para
modernizar sus equipos.
François Ravanas (Gestor de Clientela Exportación)
habla con alegría de esta estación griega del Monte
Parnaso, a unos 200 km. al norte de Atenas. Esta
estación, fiel a POMA, que instaló sus primeros
remontes hace 30 años, renueva completamente el
acondicionamiento de su área esquiable. Su acceso
principal depende de una telecabina 4 plazas de
850 m. de longitud, utilizada al 100% en ida y
vuelta. El operador de las instalaciones quería
perennizar esta columna vertebral. La primera
etapa consistía en fiabilizar los equipos eléctricos,
más tarde le tocará el turno a la mecánica y por
último al confort de las cabinas. El calendario se
ha basado en primer lugar en la reglamentación,
con la obligación de cambiar el armario eléctrico
al cabo de treinta años, pero de aquí en adelante,
el Ministerio de Turismo ha apostado claramente
por el desarrollo de toda la estación.
PAMPOROVO SE MODERNIZA
En Bulgaria, Pamporovo es una estación de
ondulaciones boscosas y arboladas, situada a
250 km. de Sofía, y a 15 km. de la frontera griega.
La estación ha solicitado a POMA la perennización
de un gran telesilla desembragable de 3 plazas
construido en 1981 y de 2.150 m. de largo. Por
razones de disponibilidad presupuestaria y de
disponibilidad de personal asignado a esta
renovación, nos explica Gaétan Deheul, la
operación se desarrolla en dos fases. En primer
lugar, POMA sustituirá el aparellaje eléctrico
y modernizará la parte mecánica en 2008.
Con el tiempo, lo que se transformará será el
confort y las prestaciones del aparato. n
Obituario
Werner Ilbig nos
ha dejado el 27
septiembre, víctima de
un ataque cardiaco.
Entró en POMA hace
25 años, trabajó en
Exportación y recorrió
el mundo durante todos
estos años. Hombre de
experiencia, pragmático,
Werner era además
un organizador nato,
capaz de aunar energías allí por donde pasaba.
Dentro de un equipo, Werner representaba
para todos, clientes, socios y colegas, el brazo
seguro y fuerte en él que podían apoyarse
siempre. Este autodidacta, nacido en Alemania
y que llegó a Francia a la edad de 16 años, supo
siempre encontrar soluciones a los problemas
sin perder por ello cierta flema y humor que
constituían los cimientos de su personalidad.
Además de su profesionalidad, Werner Ilbig
deja el recuerdo de un hombre muy amable
y apreciado de todos. Descanse en paz. n