Patron Profesional de Embarcaciones PPER

Transcripción

DOSIER
Patrón Profesional
de embarcaciones de recreo
ESCUELA BALEAR DE NAUTICA Aragón 28 bajos 07006 Palma de Mallorca 971 909060
www.patronprofesional.es
INDICE DE CONTENIDOS
PATRÓN PROFESIONAL
embarcaciones
de recreo
¿QUE ÉS? ¿PARA QUÉ SIRVE?.
Opciones profesionales.
Pag. 4
Pag. 5
Atribuciones de los Patrones de Recreo.
Pag. 5
Qué requisitos son necesarios para el Patrón Profesional.
Pag. 5
Cómo obtenerlos.
Pag. 6
¿CÓMO REALIZAR LOS CURSOS PARA EL P.P.E.R.?.
CLASES Y CURSOS.
Pag. 8
Pag. 8
PROGRAMA DE ESTUDIOS PARA EL PATRÓN PROFESIONAL.
Pag. 9
Patrón de Embarcaciones de Recreo.
Pag. 9
Patrón de Yate.
Pag. 13
Capitán de Yate.
Prácticas de Navegación. Barcos escuela.
Pag. 15
Pag. 17
CURSO PRÁCTICO DE NAVEGACIÓN DE ALTURA. Días de mar.
Pag. 18
CERTIFICADOS DE ESPECIALIDAD.
Pag. 21
Operador Restringido del SMSSM (GMDSS).
Pag. 21
Certificado de Formación Básica.
Certificado de Buques RORO de Pasaje y Buques de Pasaje distintos de Buques RORO
Pag. 23
Pag. 24
Certificado de Formación Sanitaria Especifica Inicial.
Pag. 26
RECONOCIMIENTO MÉDICO DE EMBARQUE MARÍTIMO.
Pag. 28
EXAMEN DE CONOCIMIENTOS DE LA D.G.M.M. Madrid.
Pag. 29
SOLICITUD PARA PRESENTARSE A EXAMEN DE CONOCIMIENTOS
Horarios de clases teóricas y prácticas.
Pag. 34
Pag. 35
Estructura y duración del curso.
Pag. 35
IMPORTE DEL CURSO POR MODULOS. Descuentos y promociones.
Pag. 37
PREGUNTAS FRECUENTES.
Pag. 39
RESIDENCIA PARA ALUMNOS.
GALERIA FOTOGRÁFICA.
Pag. 40
Pag. 41
¿QUE ÉS?.
Los Títulos Náuticos de recreo desde que se instauraron no permitían a sus poseedores realizar funciones profesionales en ningún tipo de embarcación. Por
dicho motivo, los titulados en náutica de recreo, no podían estar en nómina de ninguna empresa ni por cuenta
propia, debiendo realizar sus funciones fuera del amparo de la ley.
Era evidente que dichos patrones realizaban trabajos percibiendo un emolumento por ello; empresas de
alquiler de embarcaciones, armadores que poseían un
yate, y traslado de barcos de recreo, eran el sector más
afectado por la ilegalidad.
Consciente de ello, las autoridades, por fin se decidieron
a desarrollar un título náutico fundamentado en las titulaciones ya existentes de la náutica de recreo: el Patrón
Profesional de embarcaciones de recreo, basado en la
titulación de Capitán de Yate.
Las exigencias para la expedición de dicho título
no son sencillas, hay que disponer del Capitán de Yate,
realizar unos cursillos suplementarios sobre seguridad y
emergencias, y realizar una examen teórico en la Dirección General de la Marina Mercante sita en Madrid,
aparte hay que demostrar una experiencia adquirida en
navegaciones de altura, singladuras de más de 60 millas
alejados de la costa.
En definitiva el título de Patrón Profesional nos faculta a gobernar embarcaciones de recreo al amparo de
la ley, pudiendo formar parte del personal de cualquier
empresa dedicada a la náutica de recreo, o a trabajar
por cuenta propia en el régimen de autónomos del
mismo sector.
¿PARA QUE SIRVE?.
Las atribuciones que confiere dicho título enunciado por el BOE, Boletín Oficial del Estado nº 159 de 2 de
Julio de 2009, desarrollado por la Dirección General de
la Marina Mercante en la Resolución de 14 de julio de
2010, publicada en el BOE nº 195 de 12 de Agosto de
2010, expone las siguientes facultades:
- Gobierno de embarcaciones matriculadas en lista sexta o séptima, siempre y cuando no haya más de 12 personas embarcadas, incluida la tripulación, en embarcaciones de recreo de eslora igual o inferior a 24 metros,
a lo largo de la costa española y dentro de la zona comprendida entre ésta y la línea de 60 millas paralela a la
misma.
- Ser instructor de las prácticas básicas de seguridad y
de navegación para la obtención de las titulaciones de
Patrón para Navegación Básica y Patrón de Embarcaciones de Recreo. PER.
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Para orientar al futuro Patrón Profesional podemos sugerir
las siguientes opciones profesionales:
- Ejercer el mando como Patrón o Capitán en yates hasta 24 m. al servicio de un armador, estando en nómina
y de alta en la S.S.
- Gobernar embarcaciones para una compañía de alquiler de barcos (charter) con un contrato de trabajo.
- Trasladar embarcaciones de recreo, por el litoral español, hasta 60 millas de la costa.
- Ser propietario de una embarcación en alquiler y ejercer de patrón de la misma, de forma legal. Disponiendo
así, de todas las autorizaciones pertinentes.
- Estar en nómina para una empresa de compra-venta
de embarcaciones, realizando las funciones de traslado
en barcos, demostraciones para los posibles clientes,
pruebas de mar al finalizar reparaciones, etc
- Ser patrón de lanchas, semirrígidas y demás embarcaciones de playa, como esquí náutico, paracaídas, motos
acuáticas, etc ...
- Ejercer de patrón para un centro de buceo, trasladando a los alumnos al lugar de la inmersión.
- Hacer la función de instructor en una Escuela Náutica
autorizada, para los títulos de “Titulín”, Patrón de Navegación Básica, y (P.E.R.) Patrón de Embarcaciones de
Recreo, constando legalmente como empleado.
Además, en otras empresas e instituciones:
-
Astilleros de barcos de recreo.
Varaderos de reparación de embarcaciones.
Clubs Náuticos y Marinas.
Parques Nacionales y Parques Naturales.
Recordemos dichas atribuciones de recreo:
- P.E.R. PATRÓN DE EMBARCACIONES DE RECREO
ATRIBUCIONES: Gobierno de embarcaciones de recreo a motor y/o vela de hasta 12 metros de eslora y
potencia de motor adecuada para la navegación en
una zona comprendida entre la costa y la línea paralela a la misma trazada a 12 millas, así como la navegación interinsular en los archipiélagos balear y Canario.
Podrán gobernar motos náuticas.
A medida que avanzamos en el curso de patrón Profesional, vamos adquiriendo conocimientos náuticos y,
además vamos añadiendo títulos a nuestro curriculum.
¿QUÉ REQUISITOS DEBO REUNIR?.
Las condiciones oficiales expuestas en los diferentes
BOE, son las relacionadas:
- Haber cumplido 20 años de edad.
- Estar en posesión del título de Capitán de Yate.
Con este título no se podrá trabajar en embarcaciones de pesca, dragas, barcos de cruceros turísticos,
remolcadores, buques de pasaje o cualquier otra embarcación profesional distinta a las listas 6ª y 7ª lista.
(recreo).
Asimismo hay que recordar que no se pierden las
atribuciones de los títulos náuticos de recreo que vamos
poseyendo durante el curso.
Estas titulaciones de recreo no sirven para trabajar, pero sí para gobernar una embarcación de nuestra
propiedad, de un amigo o familiar o para poder alquilar
un barco de recreo durante nuestras vacaciones, además con el Capitán de Yate podemos navegar por todo
el mundo.
- PATRÓN DE YATE
ATRIBUCIONES: Gobierno de embarcaciones de recreo a motor y/o a vela de hasta 20 metros de eslora
y potencia de motor adecuada a la misma para la navegación en una zona comprendida entre la costa y la
línea paralela a la misma trazada a 60 millas, así como
la navegación interinsular en los archipiélagos balear y
canario. Además podrán gobernar motos náuticas.
- Aportar una declaración responsable en la que se
acredite con indicación del nombre del buque y su matrícula haber navegado, al menos 50 días y 2.500 millas, incluyendo por lo menos 5 travesías de más de 60
millas, medidas a lo largo de la ruta navegable más corta de un puerto de zarpada a uno de destino, ejerciendo
como patrón durante la travesía; esta singladura deberá
ser de altura y de una duración mínima de 48 horas.
- CAPITÁN DE YATE
- Estar en posesión de los certificados de especialidad:
ATRIBUCIONES: Gobierno de embarcaciones de recreo a motor y/o a vela para la navegación sin límite
alguno, cualesquiera que sean la potencia del motor y
las características de la embarcación. Además podrán
gobernar motos náuticas.
* Operador general o restringido del Sistema Mundial de
Socorro y Seguridad Marítima. GMDSS.
* Formación Básica.
* Buques Ro-Ro de Pasaje y Buques de Pasaje Distintos
a Buques Ro-Ro.
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* Formación Sanitaria Básica.
durante sus prácticas.
- Superar un reconocimiento médico de embarque marítimo realizado por el Instituto Social de la Marina.
Realizamos navegaciones de altura de entre 2 y 7 días,
pernoctando a bordo, durante todo el año para que domine todas las técnicas de navegación y convivencia
acordes al título de Patrón Profesional.
- Superar una prueba de conocimientos que se realiza
en la Dirección General de la Marina Mercante, sita en
Madrid. Exámenes en Marzo y Octubre.
La relación de dichos requisitos y su obtención se enumeran de la siguiente forma:
3.- Certificados de especialidad:
- Operador del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima SMSSM (GMDSS):
dor, ejerce el mando y la dirección del buque en todos
sus aspectos, así como las demás funciones públicas y
privadas que le atribuya la normativa vigente.
Dicho curso y certificado se imparte y obtiene en nuestra Escuela.
- Certificado de Formación Básica:
Oficial: Un miembro de la tripulación de un buque, distinto del capitán o patrón, alumno o marinero que, estando en posesión de la correspondiente tarjeta profesional (Título náutico), ejerce funciones de responsabilidad en los servicios de puente y cubierta, máquinas, radioelectrónica o radiocomunicaciones.
Se trata de un certificado obligatorio para todos los cargos profesionales de la Marina Civil. Consiste en un curso teórico-práctico referente a las emergencias a bordo:
incendio, sistemas de salvamento, hombre al agua, medios pirotécnicos, actuación ante los pasajeros, soluciones en caso de accidentes y emergencias, etc.
Entendemos por Buque Civil:
REQUISITOS Y CONDICIONES: ¿COMO OBTENERLOS?.
1.- Estar en posesión del Capitán de Yate.
Para ello primero hay que obtener el PER Patrón de Embarcaciones de Recreo, seguidamente disponer del Patrón de Yate, y finalmente estar en posesión del título
de Capitán de Yate.
En nuestro Centro le formaremos de forma eficaz para
que obtenga dichos títulos náuticos.
Se trata de un curso de radiocomunicaciones que enseña al alumno a actuar, electrónicamente, ante un siniestro o emergencia.
Se requerirá la posesión del Certificado de Operador
Restringido del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad
Marítimo a los Capitanes y Oficiales encargados de la
guardia de navegación de buques civiles acogidos al Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimo en la
zona A1.
Entendemos por Capitanes y Oficiales:
2.- Haber navegado al menos 50 días y 2.500 millas, incluidas 5 navegaciones de altura de 60 millas en singladuras de más de 48 horas.
Certificamos todos los días de navegación efectuados
Capitán o patrón: La persona que, estando en posesión
de la correspondiente tarjeta profesional (Título náutico), conforme a las condiciones y atribuciones establecidas por su título, ostenta la representación del arma-
Buque civil: Cualquier buque, embarcación, plataforma
o artefacto flotante, con o sin desplazamiento, apto para
la navegación y no afecto al servicio de la defensa nacional.
Entendemos por Zona A1:
Zona marítima A1: Zona comprendida en el ámbito de
cobertura radiotelefónica de, como mínimo, una estación costera de ondas métricas, en la que se dispondrá
continuamente del alerta de llamada selectiva digital
(LSD) y cuya extensión está delimitada por el Gobierno
contratante interesado.
Aclaración: Dentro del alcance de las estaciones costeras en VHF, aproximadamente hasta 50 millas de la costa.
El certificado obligatorio para ejercer la profesión a bordo de un buque, de acuerdo con lo dispuesto en la Orden FOM/2296/2002 es Formación Básica.
Se requerirá la posesión del Certificado de Formación
Básica a todo el personal que ejerza funciones profesionales marítimas en los buques civiles, así como a aquéllos a los que se les confían tareas de seguridad o de
prevención de la contaminación relacionadas con las
operaciones del buque, en virtud del Cuadro de Obligaciones y Consignas del Buque, del Plan de Emergencias
de a Bordo en caso de Contaminación por Hidrocarburos
o del Manual de Gestión de la Seguridad.
Podemos añadir que este certificado, en parte, suple al
antiguo certificado de Competencia Marinero.
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Este curso y su certificado se impartirá y obtendrá en
nuestra Escuela próximamente.
- Certificado de Buques de Pasaje
(Ro-Ro y distintos a Ro-Ro):
Certificado que trata entra otros: seguridad en los buques de pasaje y/o transporte rodado, seguridad para el
personal en contacto directo con los pasajeros, formación en control de multitudes, seguridad de los pasajeros, carga e integridad del casco, emergencias y comportamiento humano.
- Certificado de Formación Sanitaria:
4.- Realizar un Reconocimiento Médico:
En concreto dicho certificado regulado por el Instituto
Social de la Marina ISM, y que este Centro desarrolla se
denomina: Certificado de Formación Sanitaria Específica
Inicial.
Interesante curso teórico y práctico relacionado con las
actuaciones a realizar en caso de accidente y enfermedad, mediante el uso del botiquín e instrumentos auxiliares con ayuda del servicio de comunicación Radiomédico. Incluye control y revisión del botiquín.
Le asesoraremos e informaremos de cómo y dónde realizarlo.
Personas obligadas a recibir la formación sanitaria:
Se requerirá la posesión del Certificado de Buques RoRo de Pasaje y Buques de Pasaje Distintos a Buques RoRo a los Capitanes, Oficiales y Marineros, de Puente y
de Máquinas, y demás personal con funciones de asistencia al pasaje en situaciones de emergencia en los
buques de pasaje, tanto convencionales como de transbordo rodado (ro-ro), con tonelaje igual o superior a
500 GT o que estén autorizados a transportar 300 o
más pasajeros.
Además es obligatorio para el Certificado de Patrón Profesional de Embarcaciones de Recreo. PPER.
El curso y certificado se imparte y obtiene en nuestra
Escuela.
Todas las personas destinadas a trabajos a bordo deberán recibir durante su formación profesional marítima,
como mínimo, una formación sanitaria básica sobre
las medidas de asistencia sanitaria y de socorro que deban tomarse de inmediato en caso de accidente o de
extrema urgencia médica.
Los capitanes, patrones y el personal encargado de la
utilización, control y mantenimiento del botiquín deberán recibir una formación sanitaria específica que se
actualizará obligatoriamente con una periodicidad máxima de cinco años.
Dicho curso y certificado se impartirá y obtendrá en
nuestra Escuela próximamente.
5.- Superar un examen en la D.G.M.M. de Madrid:
Se trata de un examen tipo test relacionado principalmente con la legislación marítima.
En nuestro Centro le formaremos para que supere dicho
examen, con apuntes propios, clases de teoría y prácticas de tests de examen por internet.
Asimismo podrá realizar consultas privadas por email.
Otros requisitos:
LIBRETA MARÍTIMA
La Libreta Marítima (antigua libreta de inscripción marítima) es un documento oficial que tiene una doble función, por un lado es el documento de identidad del marino, aceptado internacionalmente, y por otra, mantiene
un registro de los embarques y desembarques de su poseedor.
náutico profesional o un certificado de especialidad marítima.
Los aspirantes a la obtención del Patrón Profesional de
Embarcaciones de Recreo, deberán disponer del Certificado de Formación Básica, o el de Operador del SMSMM
(GMDSS) como mínimo para solicitar dicha Libreta Marítima.
¿Para que sirve la Libreta Marítima?.
!Es nuestra documentación marítima profesional personal para realizar cualquier embarque.
!Sirve para embarcar en cualquier buque civil como tripulante.
!Solicitar asistencia médica en cualquier ciudad portuaria, española o extranjera.
!Beneficiarse de revisiones médicas en el Instituto Social de la Marina.
!Pernoctar en las numerosas Casas del Mar situadas en
la mayoría de ciudades portuarias de España, abonando
una cantidad simbólica por sus servicios.
!Solicitar repatriación en casos de urgencia o necesidad.
!Insertar o solicitar ofertas de empleo mediante los diferentes medios de que dispone el ISM.
Tiene forma de pasaporte y el ella se relacionan todos
los detalles obtenidos por su poseedor.
Para su obtención el interesado debe poseer un título
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¿COMO REALIZAR LOS CURSOS PARA EL PPER?
Tenemos dos opciones factibles, únicamente diferenciadas por el tiempo de dedicación que dispone el alumno.
Obtención del título de PER Patrón de Embarcaciones de
Recreo. (En el supuesto de no tener dicho título).
Nuestro Centro dispone de 6 horarios distintos repartidos en días diferentes. Mañanas, tardes, noches y sábados son algunas de las opciones.
profesor, ejercicios y tests de examen propuestos por la
Escuela y, finalmente conexión a Internet para completar dichos ejercicios y tests. Asimismo podrá realizar
consultas via emal con nuestro profesor especialista en
el tema.
1.- Curso completo intensivo.
Es un curso que engloba todos los requisitos necesarios
para la obtención de certificado de Patrón Profesional de
manera intensiva.
El alumno debe disponer de casi todas las horas del día
para su preparación.
Asimismo deberá asumir que se trata de un curso donde
la ilusión, la constancia, la dedicación y el interés son
fundamentales para alcanzar el fin que perseguimos.
La duración de dicho curso está repartido a lo largo de
diez meses a un año. 10 meses si se aprueba todos los
cursillos a la primera y 12 meses si debemos recuperar
por no haber sido apto en algún examen.
2.- Curso a mi ritmo. No dispongo del tiempo suficiente para dedicar al mismo.
Duración estimada de dos a tres años.
Los pasos a seguir serían los siguientes:
Obtención del título de PY Patrón de Yate.
(En el supuesto de no tener dicho título).
Nuestro Centro dispone de 3 horarios distintos repartidos en días diferentes. Tardes, noches y sábados son
algunas de las opciones.
Obtención del título de CY Capitán de Yate.
(En el supuesto de no tener dicho título).
Nuestro Centro dispone de 2 horarios distintos repartidos en días diferentes. Tardes y sábados son algunas de
las opciones.
Obtención de los Certificados de Especialidad.
Durante todo el año y en diferentes horarios, nuestra
Escuela imparte cursos para los distintos certificados
obligatorios para la obtención del PPER.
Obtención del examen de conocimientos a realizar en la
DGMM sita en Madrid.
Preparamos a conciencia e intensamente para poder superar dicho examen.
Dispondrá de unos apuntes denominados Cuadernos de
Náutica ©, compuestos por teoría y comentarios del
CLASES Y CURSOS
Curso completo intensivo.
Las clases están programadas mediante módulos, cada
asignatura y sus correspondientes prácticas se desarrollan en fechas y horarios concretos.
El curso avanza desde un nivel cero hasta la obtención
del Patrón Profesional.
Los alumnos que posean un Título anterior o un Certificado de Especialidad, sencillamente dejarán de asistir a
las clases correspondientes a los módulos de las asignaturas aprobadas.
Si así lo desea, la otra opción antes reseñada es realizar
los diferentes cursillos de forma independiente en horario habitual a lo largo del año.
Nota: Un Capitán o un Patrón de Yate no realizarán las
clases que ya hicieron en su día.
CURSOS MONOGRÁFICOS NECESARIOS
Hay que tener en cuenta que nuestro Centro ejerce como formador y examinador en parte de los requisitos
que debe cumplir el aspirante al PPER. Por dicho motivo
somos en parte responsables del buen hacer de nuestros alumnos, en consecuencia realizamos unos cursos
monográficos que consideramos imprescindibles para el
gobierno profesional de embarcaciones de recreo. Estas
materias están incluidas, insuficientemente, en el programa de estudios del PPER, sin embargo nuestro Centro quiere profundizar en su enseñanza realizando dichos cursos monográficos.
- Lengua inglesa e Inglés marítimo. Nivel básico:
Hablado y escrito. Para aquellas personas cuyos niveles
de inglés son nulos o bajos.
- Inglés náutico. Nivel avanzado:
Hablado y escrito. Para aquellas personas que sabiendo
inglés deben aplicarlo a la navegación marítima.
- Mantenimiento de barcos:
Muy necesario para los futuros patrones que además de
realizar sus funciones de patrón y capitán deben saber
realizar el mantenimiento de una embarcación, por ser
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una de sus obligaciones contractuales con el armador y
por la seguridad del yate en sus singladuras.
PROGRAMAS DE ESTUDIO DEL PPER COMPLETO:
(si no se dispone del Capitán de Yate).
- Navegación electrónica:
La navegación tradicional, la de toda la vida, está ampliamente representada el los temarios de los cursos
obligatorios, las prácticas de parte de la navegación
electrónica está contemplada en nuestros simuladores a
tal efecto, no obstante es necesario manejar equipos
reales de manera fluida, por dicho motivo creemos necesario que el alumno sepa el uso intensivo de tales
ayudas a la navegación, sobre todo por su seguridad, la
de la tripulación y la de los pasajeros.
AULA ESCUELA BALEAR DE NAUTICA
PATRÓN DE EMBARCACIONES DE RECREO. P.E.R. - 56 horas ASIGNATURAS:
TEORÍA: Programa de estudios y temario: Patrón de Embarcaciones de Recreo (PER)
- MÓDULO TECNOLOGÍA NAVAL PER ..............8 horas
AULA ESCUELA BALEAR DE NAUTICA
1. TECNOLOGIA NAVAL.
1.1.- Denominaciones del casco. Conceptos de: Proa, popa,
babor, estribor, línea de flotación; obra viva y obra muerta, costados, amuras, aletas, cubierta, plan y sentina.
1.2.- Dimensiones. Conceptos de Eslora, manga máxima, puntal, francobordo, calado y asiento. Desplazamiento máximo y
arqueo.
1.3.- Estructura: Casco, quilla, roda, codaste, cuadernas, baos,
borda, regala, mamparos.
1.4.- Concepto de estanqueidad. Breve descripción e importancia del mantenimiento del casco y de los accesorios de esta estanqueidad: Bañera, imbornales, desagües, orificios y grifos de
fondo, escape del motor, bocina, limera del timón, portillos, escotillas, lumbreras y manguerotes de ventilación. Bombas de
achique.
1.5.- Accesorios: Pasamanos, cornamusas y bitas. Anclas de
arado y Danforth. Molinete: Barboten, embrague y freno. Timón:
Ordinario y compensado. Hélices: Paso y retroceso, diámetro.
Cavitación.
1.6.- Elementos de amarre: Chicote, seno, gaza, boza y firme.
Noray, muertos, boyas, defensas, bichero. Cabos de fibra artificial: Aplicación de cada tipo.
1.7.- Terminología: Escorar y adrizar. Barlovento y sotavento.
Cobrar, templar, lascar, arriar y largar.
- MÓDULO MANIOBRAS PER .............................5 horas
2.- MANIOBRAS.
2.1.- Amarras: Largo, través, esprin, codera. Utilización según
viento y corriente. . Manejo de cabos: vuelta de cote, adujar,
tomar vueltas, hacer firme; amarrar por seno. Nudos: llano, as
de guía, ballestrinque y vuelta de rezón
2.2.- Gobierno con caña o rueda; velocidad de gobierno. Arrancada. efecto de la hélice en la marcha atrás. Ciaboga con una
hélice: Efecto de la corriente predominante de la hélice sobre el
buque sin arrancada. Ciaboga con dos hélices
2.3.- Agentes que influyen en la maniobra: Viento corriente y
olas. Libre a sotavento. Conceptos de viento real y aparente
2.4.- Maniobras de: amarre de puntas, abarloarse a otra embarcación, atracar a un muelle o a pantalán, amarrar a una boya,
desatracar de un muelle o pantalán.
2.5.- Fondeo: Elección del tenedero, escandallo, longitud del
fondeo, círculo de borneo, garreo.
Vigilancia durante el fondeo: Marcas, alarmas de sonda. Orinque, Fondeo con una o dos anclas. Levar.
- MÓDULO SEGURIDAD EN LA MAR PER ...........8 horas
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3.- SEGURIDAD EN LA MAR.
3.1.- Mal tiempo: Viento y mar. Forma de gobernar a la mar para
evitar balances, cabezadas, golpes de mar, y para no comprometer la estabilidad. Concepto de estabilidad. Concepto de sincronismo. Forma de romper el sincronismo. Uso de los deflectores para trimar la embarcación.
3.2.- Medidas a tomar a bordo con mal tiempo: revisión de portillos, escotillas, lumbreras, manguerotes y demás aberturas. Estiba y trinca a son de mar. Cierre de grifos de fondo. Derrota a
seguir. Capear o correr el temporal. Riesgos de una costa a sotavento. Anda de capa. Maniobras al paso de un chubasco: a
motor.
3.3.- Protección de las tormentas eléctricas e influencia en la
aguja.
3.4.- Baja visibilidad: Precauciones en la navegación con niebla,
el reflector radar,, evitar el tráfico marítimo. Precauciones para
la navegación nocturna.
3.5.- Precauciones en la navegación en aguas someras.
3.6.- Material de seguridad reglamentario para la zona de navegación 4, que está definida en la Orden FOM/1144/2003, de 28
de abril. Somera descripción, recomendaciones de uso, estiba,
y revisiones.
3.7.- Emergencias en la mar:
3.7.1.- Accidentes personales. Tratamiento de urgencia de: Heridas, contusiones, hemorragias, quemaduras y mal de mar o
mareo: Tratamiento de urgencia. Mensajes radio médicos: Normas operativas y redacción. Botiquín para la zona de navegación 4, que está definida en la Orden FOM/114412003, de 28 de
abril. .
3.7.2.- Hombre al agua: Prevención para evitarlo arnés de seguridad, iluminación, librar la hélice, señalización del náufrago, ba-
lizamiento individual, lanzamiento de ayudas. Aproximación al
náufrago. Maniobras de búsqueda cuando no se ve al náufrago
Uso del sistema de navegación por satélite en el caso de caída
de hombre al agua. Recogida. Hipotermia. Tratamiento y reanimación de un náufrago: Respiración boca a boca y masaje cardíaco.
3.7.3.- Averías:' Fallo de gobierno. Timón de fortuna. Quedarse
al garete.
3.7.4.- Remolque: Maniobra de aproximación, dar y tomar el
remolque, forma de navegar el remolcador y el remolcado.
3.7.5.- Abordaje: Asistencia y 'reconocimiento de averías.
3.7,6.- Varada involuntaria, medidas a tomar para salir de la
embarrancada.
3.7.7.- Vías de agua e inundación: Puntos de mayor riesgo: Bocina, limera del timón, orificios de fondo, grifos, manguitos,
abrazaderas y escape. Bombas de achique manual y eléctrica,
bomba de refrigeración del motor Medidas de fortuna para su
control y taponamiento: Espiches y colchonetas.
3.7.8.- Prevención de incendios y explosiones. Lugares de riesgo: Cocinas, cámaras de motores, tomas de combustible, baterías, instalación eléctrica, pañol o tambucho con pinturas. Factores que han de concurrir que se produzca el fuego. Modo de
proceder al declararse un incendio, procedimientos de extinción,
medidas de carácter general. Socairear el fuego, rumbo para
que el
viento aparente sea cero.
3.7.9.- Medidas a tomar antes de abandonar la embarcación:
Riesgo de abandono precipitado, ropa, equipo personal y material que debe llevarse, medidas a tomar antes de abandonar la
embarcación: Mensaje a emitir. Modo de empleo de las señales
pirotécnicas;
3.7.10.- Sociedad Estatal de salvamento y Seguridad marítima.
Centros de Salvamento locales regionales y zonales. Ubicación
y cobertura, forma de contactar con ellos
3.7.11.- Solicitud de remolque en la mar y responsabilidades
que se contraen. Ambito del seguro obligatorio de responsabilidad civil. Seguro complementario de remolque
3.8.- Idea sobre Ecología Marina: Impactos ambientales: identificación, magnitud y causas que los determinan. Pesca. Turismo. Protección de espacios naturales del medio marino:
1) Zonas Especialmente Protegidas de Importancia para el Mediterráneo (ZEPIM);
2) Parque/ Reserva Natural/Monumento/Paisaje protegido;
3) Reserva Marina de interés pesquero;
4) Lugar de interés comunitario;
5). Caso concreto en el Mediterráneo: praderas de Posidonia
oceánica.
3.9.- Dar y cargar el aparejo. Centro vélico. Descomposición de
la fuerza del viento sobre el centro vélico. Centro de deriva. Par
escorante y par evolutivo. Correcta orientación de las velas. Interacción de las mismas;
3.10.- Maniobras a vela: dar y cargar el aparejo. Orden de izado
y arriado. Dar a la vela estando fondeado. Viradas: Por avante y
en redondo; ventajas e inconvenientes de cada una. Gobierno:
ángulo muerto, ceñir a un descuartelar, de través, a un largo,
por la aleta y en popa cerrada. Detener la arrancada: aproarse,
acuartelar, fachear y pairear. Reducir la superficie vélica: Tomar
rizos, cambio de velas, uso del tormentín y de la vela de capa.
Necesidad de controlar la escora.
3.11.- Maniobras a vela al paso de un chubasco. Precauciones
a tomar ante el paso de un frente. Maniobras a realizar según
se navegue barloventeando o a un largo. Maniobras a vela de
búsqueda cuando no se ve al náufrago. Averías: Gobernar a
vela. Aparejo de fortuna.
- MÓDULO NAVEGACIÓN PER...........................16 horas
- MÓDULO EJERCICIOS DE CARTA NAUTICA....14 horas
- MÓDULO EJERCICIOS DE NAVEGACIÓN........ 6 horas
4.- NAVEGACION
4.1.1.- Eje, polos, ecuador, meridianos y paralelos. Meridiano
cero y meridiano del lugar. Latitud y longitud.
4.1.2.- Cartas de navegación costera, recalada, portulanos y
cartuchos. Información que proporcionan las cartas: Accidentas
de la costa, tipo, accidentes del terreno, puntos de referencia,
luces, marcas, balizas, peligros, zonas prohibidas. Signos y
abreviaturas más importantes utilizados en las cartas náuticas:
Faros, sondas, naturaleza del fondo, veriles, declinación magnética.
4.1.3.- Publicaciones náuticas de interés: Somera descripción
de los derroteros, guías náuticas para la navegación de recreo y
libros de faros.
4.1.4.- Cartas de navegación costera: Meridianos, paralelos, escalas de latitudes y de longitudes, declinación.
4.1.5.- La milla náutica. Nudo. Forma de medir las distancias
sobre la carta.
4.1.6.- Rumbos: circular y cuadrantal.
4.1.7.- Noción elemental del magnetismo terrestre.
4.1.8.- Declinación magnética, cómo actualizarla.
4.1.9.- Descripción sucinta de la aguja náutica. Instalación, perturbaciones.
4.1.10.- Desvío de la aguja. Tablilla de desvío.
10
4.1.11.- Corrección total. Cálculo a partir de la declinación y el
desvío.
4.1.12.- Clases de rumbo: Verdadero, magnético y de aguja.
Relación entre ellos.
4.1.13.- Coeficiente de corredera. Su aplicación.
4.1.14.- Cuarta. Viento, abatimiento, rumbo de superficie. Corrientes y su influencia.
4.1.15.- Líneas de posición: Enfilaciones, oposiciones, demoras,
distancias, veriles. Obtención de líneas de posición con la aguja
y conversión de éstas en verdaderas para su trazado en la carta. Empleo de las enfilaciones, demoras y sondas como líneas
de posición de seguridad.
4.1.16.- Concepto de marcación, forma de hallarlas. Relación
entre rumbo, demora y marcación.
4.1.17.- Ayudas a la navegación: Marcas. Luces y señales marítimas: Faros y balizas.
4.2.- Ejercicios sobre la carta náutica:
4.2.1.- Dado un punto en la carta, conocer sus coordenadas.
Dadas las coordenadas de un punto, situarlo en la carta.
4.2.2.- Medida de distancias. Forma de trazar y medir los rumbos.
4.2.3.- Concepto elemental de navegación por estima gráfica en
la carta.
4.2.4.- Rumbo para pasar a una distancia determinada de la
costa o peligro. Corregir el rumbo cuando haya abatimiento y/o
corriente.
4.2.5.- Trazado y medida de demoras y enfilaciones con el
transportador.
4.2.6.- La enfilación y la oposición como demoras verdaderas.
Cálculo de la corrección total a partir de una enfilación u oposición.
4.2.7.- Obtener la Situación por la intersección de dos líneas de
posición simultáneas: líneas isobática, demoras, enfilaciones,
oposiciones y distancias. Condiciones que han de darse para
que las líneas de posición sean fiables.
- MÓDULO METEOROLOGÍA PER ......................6 horas
5.- METEOROLOGIA
5.1.- Importancia del tiempo meteorológico en la seguridad de la
navegación. Concepto de presión atmosférica. Medida de la
presión atmosférica con el barómetro aneroide.
5.2.- Líneas isobáricas. Borrascas y anticiclones. Circulación
general del viento y en el hemisferio norte en estas formaciones. Trayectoria de las borrascas.
5.3.- Viento real. Rolar, caer, refrescar, racha y calmar.
5.4.- Brisas costeras: Terral y virazón.
5.5.- Escala Beaufort. Anemómetro, veletas y catavientos.
5.6.- Escala Douglas de la mar. Conceptos de: Intensidad, persistencia y fecht.
5.7.- Concepto de temperatura. Medición de la temperatura con
termómetro de mercurio, escala centígrada.
5.8.- Previsión meteorológica: Cómo obtenerla. Avisos de temporal. Previsión con barómetro y termómetro. Chubascos de lluvia o viento. Indicios.
- MÓDULO RADIOCOMUNICACIONES PER .....2 horas
6.- RADIOCOMUNICACIONES
6.1.- Expresiones y definiciones básicas.
6.2.- Concepto de frecuencia y canal de radio. Frecuencias y
canales radiotelefónicos y de Llamada Selectiva Digital (LSD)
utilizados para socorro, urgencia y seguridad en VHF.
6.3.- El Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimos
(SMSSM). Concepto básico. Zona de navegación 4 y su relación con la zona marítima Al nacional. Concepto básico de la
LSD. Transmisión y recepción dé mensajes de socorro, urgencia y seguridad en VHF. Radiobalizas de 406 MHz y VHF portátiles.
6.4.- Estaciones Costeras nacionales de VHF
6.5.- Equipos para las embarcaciones de recreo de zonas de
navegación 4, 5, 6 y 7. Instalaciones de equipos y Licencias de
Estación de Barco.
- MÓDULO MECANICA PER ..............................4 horas
7.- PROPULSION MECANICA
7.1.- Peculiaridades que diferencian los motores fuera borda,
dentro fuera borda e interiores en cuanto a su instalación y uso.
Diferencias entre los motores de explosión de dos y cuatro
tiempos y diesel de cuatro tiempos en cuanto al tipo de combustible, engrase y refrigeración.
7.2.- Comprobaciones antes de la puesta en marcha: Nivel de
combustible, aceite del motor y transmisor. Nivel de refrigerante
-en circuitos cerrados. Grifo de fondo de- refrigeración y filtro.
Gases explosivos. Filtro decantador de agua. Punto muerto.
7.3.- Arranque. Comprobaciones tras el arranque: Instrumentos
de alarma, control y comprobación de la refrigeración
7.4.- Mandos de maniobra, potencia e instrumentos de control
del motor.
7.5.- Sistema eléctrico. Breve descripción: Baterías de servicio y
de arranque; cuadro de interruptores y fusibles. Cuidado y mantenimiento de las baterías.
7.6.- Precauciones al hacer combustible, prevención de incendios y explosiones.
7.7.- Cálculo de la autonomía de la embarcación, en función del
consumo hora, la velocidad, la capacidad del depósito y las
condiciones meteorológicas.
- MÓDULO LEGISLACIÓN PER ...........................2 horas
- MÓDULO REGLAMENTO Y SEÑALES PER ........8 horas
- MÓDULO BALIZAMIENTO PER .........................3 horas
8. LEGISLACION
8.1.- Reglamento Internacional para prevenir los abordajes en la
mar. Reglas 1 a 37 /anexo IV. (Bajo la perspectiva de un patrón
de un velero o una embarcación de propulsión mecánica de
hasta 12 metros.)
8.2.- Balizamiento. Sistema lateral región «A», Sistema Cardinal, de peligro aislado, aguas navegables y especiales.
8.3.- Normas que afectan a las embarcaciones de recreo respecto al tráfico marítimo y navegación interior en los puertos.
8.4.- Limitaciones a la navegación en playas, lugares próximos
a la costa, playas balizadas, canales de acceso, reservas
marinas.
8.5.- Idea sobre el régimen de descargas y vertidos al mar de
las embarcaciones de recreo, y sobre el régimen de entrega de
desechos generados por las embarcaciones de recreo responsabilidad del patrón. Conducta ante un avistamiento.
8.6.- Registro de embarcaciones de recreo, inspecciones y certificado de navegabilidad para embarcaciones de menos de 24
metros, Atribuciones del título. Bandera nacional. Salvamento:
Obligación de prestar auxilio a las personas.
11
Distribución, valoración y duración del examen: Patrón de Embarcaciones de Recreo
PRÁCTICAS MOTOR: Programa de prácticas básicas de seguridad y navegación Patrón de Embarcaciones de Recreo P.E.R.
Impartidas en barco-escuela.
CONTENIDO DEL EXAMEN TEÓRICO PER
- MÓDULO PRÁCTICAS PER ........................... 16 horas
Tiempo máximo, dos horas y 30 minutos.
1.
Test de 75 preguntas, de las que 53 deben responderse correctamente para superarlo.
Tecnología Naval
Maniobras a motor
Seguridad
Navegación
Meteorología
Radiocomunicaciones
Propulsión
Prevención de Abordajes
Balizamiento
Legislación
6 preguntas
8 preguntas
11 preguntas
12 preguntas (4 de cartas)
4 preguntas
5 preguntas
5 preguntas
15 preguntas
5 preguntas
4 preguntas
Asignaturas que se deben contestar, como mínimo, correctamente:
- Ejercicio carta náutica: 4 ejercicios de las cuales 2 acertadas.
- Propulsión: 5 preguntas de las cuales 3 deben ser correctas.
- Prevención de abordajes: 15 preguntas de las cuales 11 acertadas.
- Balizamiento: 5 preguntas de las cuales 3 deben ser acertadas.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Forma de utilizar el chaleco salvavidas, extintores, señales pirotécnicas, espejo de señales
Manejo de cabos: Adujar, hacer firme, tomar vueltas. Cote, medio nudo, as de guía y ballestrinque.
Preparación para salir a la mar. Comprobaciones de estanqueidad, gobierno y propulsión. Previsión meteorológica. Revisión de estanqueidad y seguridad. Achique,
portillos, escotillas, sentinas, grifos de fondo, limera, bocina y sistema de gobierno. Logística: Agua, combustible
y víveres. Comprobaciones del equipo de radio, luces de
navegación, etc....
Preparativos antes de iniciar la maniobra: Comprobaciones sobre: Ausencia de gases explosivos, nivel de aceite
del motor y transmisor, nivel de combustible, filtro de
combustible con decantador de agua, circuito de refrigeración. Poner en punto muerto y arrancar el motor.
Comprobaciones después de arrancar: Lubricación. Refrigeración y carga de baterías. Comprobar que no hay
fugas de aceite o combustible.
Manejo de cabos: Adujar, hacer firme, tomar vueltas. Cote, medio nudo, as de guía y ballestrinque. Amarrarpor
seno.
Maniobras en dársena: Precauciones cuando hay cabos
en el agua. Maniobrar avante y atrás. Detener la arrancada. Efecto de la hélice en la marcha atrás. Evoluciones
y ciaboga. Efecto del timón en las evoluciones (librar la
popa). Aproximación al atraque de costado o en punta, o
al fondeadero. Maniobras de atraque y desatraque. Maniobra de fondeo del ancla. Amarrarse a una boya. Uso
del bichero. Efectos del viento y de la corriente sobre estas maniobras.
8. Aplicación de las reglas de rumbo y gobierno, velocidad
de seguridad, vigilancia e identificación de marcas y balizas.
9. Gobernar con una referencia de tierra y con un rumbo de
aguja. Rumbo inverso. Obtener la corrección total para
un rumbo determinado con una enfilación.
10. Situarse por líneas de posición simultáneas. Identificación de los puntos notables de la costa. Navegación de
seguridad: Demoras de seguridad y veril de seguridad.
11. Maniobra de hombre al agua. Utilización del M.O.B. del
GPS.
12. Navegación electrónica: Programar alarma de la sonda.
Obtener la situación con el GPS.
3.
PRÁCTICAS A VELA: Programa de prácticas de navegación a
vela. Común para todas las titulaciones de recreo. PER, PY, CY.
- MÓDULO PRÁCTICAS VELA ......................... 20 horas
1.
PRÁCTICAS DE RADIO: Temario para las prácticas de radiocomuniaciones de Patrón de Embarcaciones de Recreo P.E.R.
Impartidas en simulador homologado en la Escuela.
2.
- MÓDULO RADIO PER ..................................... 2 horas
1.
2.
Procedimiento práctico para emitir y recibir una llamada
de socorro en radiotelefonía y LSD en VHF.
Procedimiento práctico para realizar llamadas de correspondencia pública. Utilización práctica Respondedores
de radar y VHF portátiles.
Aunque no es obligatoria la disponibilidad de las radiobalizas satelitarias para las zonas de navegación del Patrón
de Embarcaciones de Recreo PER, de acuerdo con lo
dispuesto el Real Decreto 1185/2006, de 16 de octubre,
por el que se aprueba el Reglamento por el que se regulan las radiocomunicaciones marítimas de los buques civiles españoles, se recomienda impartir formación práctica elemental sobre este equipo, teniendo en cuenta que
su uso está muy extendido entre los usuarios de la náutica de recreo, y con el fin de minorar las falsas alertas de
socorro que estos equipos pueden producir.
3.
Conocimiento de un aparejo marconi: Palo, cruceta, botavara, tangón, estais y obenques. Drizas, amantillos,
trapa, escotas y contras o retenidas. Vela mayor y foque.
Sables, grátil, baluma y pujamen. Relinga, puños de escota, de amura y de driza. Winches.
Maniobras de dar el aparejo y cargarlo: Libre a sotavento, necesidad de poner proa al viento, orden a seguir en
el izado y arriado de las velas.
Gobierno de una embarcación a vela: Arrancar. Angulo
muerto, ceñir, través a un largo, en popa. Detener la
arrancada: Aproarse, fachear, acuartelar y pairear.
12
4.
5.
6.
7.
Influencia de las posiciones del centro vélico y de deriva
en el gobierno. Abatimiento. La orza. Corregir el rumbo a
sotavento.
Forma de virar por avante y en redondo. Diferencia entre
ellas. Necesidad de controlar la escora: Carro a sotavento y apertura de la baluma. Aplanar velas. Reducción de
la superficie vélica, cambios de vela, rizos y enrolladores.
Fondear y levar.
Recogida de hombre al agua a vela con vientos portantes
o ciñendo.
Mal tiempo: Uso del arnés, velas de capa y tormentín.
PATRÓN DE YATE. P.Y. - 70 horas ASIGNATURAS:
TEORÍA: Programa de estudios y temario: Patrón de Yate (PY)
- MÓDULO SEGURIDAD PY ................................8 horas
1.3 Equipo de seguridad: Equipo de seguridad reglamentario
para la zona de navegación 2, que está definida en la Orden
FOM/1144/2003, de 28 de abril. Utilización de una balsa salvavidas: Estiba y zafa, botadura, inflado adrizado, y embarque;
utilización del equipo que lleva en su interior.
1.4 Emergencias en la mar: Fallo de gobierno.
1.5 Procedimientos de seguridad: Salvamento. Búsqueda de un
náufrago. Abandono de buque. Supervivencia: Comportamiento
de náufragos en el agua, organización de la vida en una balsa
salvavidas: Vigilancia, guardias, racionamiento, ancla de capa.
Costa más cercana. Evacuación por medio de un helicóptero.
Zona S.A.R. Hombre al agua: Maniobras a realizar. Aproximación al náufrago.
1.6 Primeros auxilios: Botiquín para la zona de navegación 2,
que está definida en la Orden FOM/1144/2003, de 28 de abril.
Redacción de un mensaje radiomédico. Vendajes, inmovilización y entablillado de miembros fracturados. Posibles accidentes a bordo y medidas a tomar: intoxicaciones, picaduras de
animales, extracción de anzuelos.
1.7 Propulsión mecánica:
1.7.1 Sistema eléctrico. Breve descripción: Alternador, baterías
de servicio y de arranque, toma de corriente de tierra, cuadro de
interruptores, servicios de alumbrado, fuerza e instrumentos.
1.7.2 Averías de la instalación: Cortocircuitos, fusibles e interruptores magneto térmicos. Bajo aislamiento. Cuidados del sistema eléctrico. Voltaje e intensidad de una batería cargada.
Acoplamiento serie y paralelo de las baterías. Cuidados de las
baterías.
1.7.3 Cálculo del consumo total y autonomía conociendo el consumo específico y la potencia. Consumos específicos de los
motores de explosión de dos y cuatro tiempos y de los diesel de
1. SEGURIDAD
1.1 Estabilidad y flotabilidad: Concepto y definición de reserva
de flotabilidad y franco bordo. Conceptos y definición de la estabilidad inicial, carena, volumen y centro de carena, empuje,
desplazamiento máximo en los yates, y su punto de aplicación:
El centro de gravedad. Idea de la influencia de la altura metacéntrica en la estabilidad transversal. Concepto de la influencia
de la carga, descarga y movimiento de pesos en la estabilidad,
escora y asiento, sin cálculos.
1.2 Maniobras: Maniobra de remolque en alta mar: Dar y tomar
remolque, afirmado y longitud. Remolque con mal tiempo. Gobernar remolcando y remolcado.
cuatro tiempos.
1.7.4 Anomalías en el funcionamiento: Purgado de un circuito
de combustible que se ha descebado en un motor diesel. Contaminación del lubricante a través del enfriador de aceite. Problemas en el arranque. Breve descripción de los sistemas de
refrigeración abiertos y cerrados. Fallos en el sistema de refrigeración: Filtro del grifo de fondo, termostato, bomba de agua.
- MÓDULO NAVEGACION PY .........................54 horas
2. NAVEGACION
2.1 Conocimientos teóricos:
2.1.1 Esfera terrestre: Ejes, polos, meridianos, primer meridiano, ecuador y paralelos. Concepto de latitud y longitud. Situación de puntos en la carta. Diferencias en latitud y longitud.
2.1.2 Magnetismo terrestre. Variación local. Aguja magnética:
Breve descripción de la aguja de un yate: Propiedades. Desvío
y tablilla de desvíos. Cálculo de la corrección total por enfilaciones y por la Polar.
2.1.3 Causas de las mareas. Anuario de mareas español. Modo
de utilización. Referencia de las sondas. Cálculo de la sonda en
un momento cualquiera. Problema directo e inverso.
2.1.4 Medida del tiempo: Hora civil, Tiempo Universal, Hora legal, husos o zonas horarias, hora oficial, hora del reloj de bitácora, paso de una a otra hora y diferencia de horas entre lugares.
2.1.5 Publicaciones: Derroteros, libros de faros y señales de
niebla; libro de radioseñales. Avisos a los navegantes, correcciones de las cartas.
2.1.6 Idea elemental del principio de funcionamiento del radar.
Alcance, factores que lo condicionan. Presentación de ecos en
pantalla, perfil de la costa: Proa arriba o norte arriba. Errores y
perturbaciones: Zonas de sombra, falsos ecos, interferencias.
Comprobaciones y forma de evitarlas. Filtros de lluvia y mar y
pérdida de imagen a causa de los mismos. Marcaciones, demoras y distancia radar. Anillos fijos y variables. Racon.
2.1.7 Navegación con los sistemas de navegación por satélite:
Inicialización, situación, derrota, punto de recalada. Alarmas,
hombre al agua, errores y correcciones a introducir. Plotters y
cartas electrónicas.
2.1.8 Corrientes, cálculo de la corriente desconocida, situación
verdadera y estimada. Calcular el rumbo verdadero conociendo
el efectivo y el de la corriente.
2.1.9 Principios del Sistema de Identificación Automática de buques. Su aplicación en la navegación.
2.2 Conocimientos prácticos y trabajos sobre la carta náutica:
2.2.1 Rumbo y distancia entre dos puntos, trazado y medición;
rumbo a pasar a una distancia de un punto.
2.2.2 Efecto del viento sobre el rumbo, rumbo de superficie. Corregir el rumbo.
2.2.3 Concepto de rumbo e intensidad horaria de la corriente,
rumbo y velocidad efectiva. Cálculo gráfico del efecto de la corriente sobre el rumbo desde una posición verdadera a otra verdadera.
2.2.4 Líneas de posición; situación por marcaciones y demoras;
traslado de demoras. Situación por Demoras simultáneas y no
simultáneas a uno o dos puntos de la costa.
2.2.5 Situación por distancias, enfilaciones, líneas isobáticas y
ángulos horizontales.
2.2.6 Derrota loxodrómica: Rumbo y distancia directos. Estima
gráfica incluida corriente. Situación estimada y verdadera. Estima analítica. Resolución del problema directo e inverso, casos
13
particulares.
2.2.7 Cálculo de la sonda en un momento cualquiera. Problema
directo e inverso.
- MÓDULO METEOROLOGÍA OCEANOGRAFÍA PY...6 horas
3. METEOROLOGIA Y OCEANOGRAFIA
3.1 Masas de aire. Nubes: Clases.
3.2 Isobaras, gradiente de presión. Centros báricos, anticiclones
y borrascas, tiempo asociado.
3.3 Viento: Gradiente, efecto coriolis y rozamiento.
3.4 Frentes.
3.5 Concepto de humedad absoluta y relativa. Punto de rocío.
Psicrómetro. Formación de nieblas, clases, previsión, propagación y dispersión.
3.6 Partes meteorológicos. Boletines, tipos. Interpretación elemental de cartas meteorológicas.
3.7 Olas, idea de su formación. Longitud, altura y período de la
ola. Intensidad, Fetch y persistencia.
3.8 Corrientes marinas; generalidades, clases y causas que las
producen. Corrientes generales en las costas españolas.
- MÓDULO RADIOCOMUNICACIONES PY .......4 horas
4. RADIOCOMUNICACIONES
4.1 Expresiones y definiciones básicas.
4.2 Frecuencias de radio. Concepto de frecuencia y canal de
radio. Subdivisión de la parte más significativa del espectro radioeléctrico. Frecuencias de VHF radiotelefónicas y de LSD utilizadas para comunicaciones de socorro, urgencia y seguridad
en el SMSSM y para la correspondencia pública.
4.3 Nomenclatura de fechas y horas. Interferencias. Pruebas.
Secreto de las comunicaciones. Identificación de las estaciones.
Formación de los distintivos de llamada y de los números de
identificación del servicio móvil marítimo.
4.4 Procedimientos operacionales radiotelefónicos de correspondencia pública en VHF.
4.5 El SMSSM: Concepto básico y funciones. Zona de navegación 2 y su relación con las zonas marítimas A1 y A2 nacionales, según se definen en el artículo 4 del Real Decreto 1185/
2006, de 16 de octubre, por el que se aprueba el Reglamento
por el que se regulan las radiocomunicaciones marítimas de los
buques civiles españoles. Medios de comunicación utilizados.
La LSD: Concepto básico. Procedimientos operacionales para
comunicaciones de socorro, urgencia y seguridad en VHF y MF:
Transmisión y retransmisión de alertas, mensajes, acuses de
recibo y tráficos de socorro, urgencia y seguridad. Cancelación
de alertas involuntarias. Prueba del equipo usado para socorro
y seguridad.
4.6 El sistema COSPAS-SARSAT: Concepto básico del sistema.
4.7 Conocimiento general de otros equipos: Radiobalizas de
406 MHz, VHF portátiles y Respondedores de Radar.
4.8 Centros de Comunicaciones Radiomarítimas (CCR!s). El
Servicio Radiomédico.
4.9 Disposiciones radioeléctricas para las embarcaciones de
recreo de zonas de navegación 2, 3, 4 y 5. Licencias de Estación de Barco y otros documentos de servicio. Instalaciones de
equipos.
- MÓDULO LEGISLACIÓN PY .............................6 horas
5. LEGISLACION
5.1 Definición, trazado, medición así como los derechos y deberes de los Estados según la Convención de Naciones Unidas
sobre el Derecho del Mar respecto de las líneas de base normal
y rectas, aguas interiores, mar territorial, zona contigua, zona
económica exclusiva y alta mar.
5.2 Administración marítima periférica: Capitanías Marítimas:
sus funciones. Abanderamiento: definición y efectos jurídicos.
Patente de Navegación, Rol y Licencia de Navegación. Matriculación de buques: procedimiento. Registro Marítimo: naturaleza,
organización, contenido. Registro de Bienes Muebles: naturaleza, organización, contenido.
5.3 Auxilios, Salvamentos, Remolques, Hallazgos, Extracciones
Marítimas y Abordajes: Diferencias legales, procedimiento y órganos competentes para tramitar los expedientes. Seguro de
responsabilidad civil obligatorio: riesgos que cubre. La protesta
de mar. Diario de navegación.
5.4 Prevención de la Contaminación Marítima: Idea elemental
de los anexos I, IV y V del Convenio internacional para prevenir
la contaminación por los buques (MARPOL). Régimen de descargas y vertidos al mar de las embarcaciones de recreo según
la Orden FOM/1144/2003, de 28 de abril. Idea elemental de régimen de entrega de desechos generados por las embarcaciones de recreo según el Real decreto 1381/2002, de 20 de diciembre. Plan de emergencia de contaminación marina por varada o abordaje.
5.5 Seguridad Marítima: Régimen de equipos de seguridad, salvamento, contra incendios y de navegación de las embarcaciones de recreo según la Orden FOM/1144/2003, de 28 de abril.
Reconocimientos e Inspecciones de embarcaciones de recreo:
competencia, clases de inspecciones según el Real Decreto
1434/1999, de 10 de septiembre. Certificado de navegabilidad.
Breve descripción del Código Internacional de Señales: Señales
de una sola bandera y destellos.
Distribución, valoración y duración del examen: Patrón de Yate
CONTENIDO DEL EXAMEN TEÓRICO PY
Para superar el examen teórico de Patrón de Yate será preciso
superar los ejercicios de las 5 asignaturas de manera independientemente.
Tiempo máximo:
Seguridad - 30 minutos.
Navegación: teoría y ejercicios de carta - 2 horas.
Radiocomunicaciones - 45 minutos.
Meteorología y oceanografía - 30 minutos.
Legislación - 30 minutos.
PRÁCTICAS MOTOR: Programa de prácticas básicas de seguridad y navegación Patrón de Yate P.Y.
- MÓDULO PRÁCTICAS PY ............................. 20 horas
1.
2.
Reconocimiento de luces, faros, balizas y luces de otros
buques. Recalada.
Prácticas de radar: Situación por demora, marcación y
distancia: Marcaciones a otros buques. Reconocimiento
de la costa. Perturbaciones.
14
3.
4.
Ejercicio de abandono de buque. Utilización de una balsa
salvavidas. Estiba y zafa, botadura, inflado, adrizado y
embarque; utilización del equipo que lleva en su interior.
Supervivencia en la mar. Comportamiento de náufragos
en el agua, organización de la vida en una balsa salvavidas: Vigilancia guardias, racionamiento, ancla de capa.
Costa más cercana. Conocimiento y manejo del chaleco
salvavidas. Conocimiento y manejo de la balsa salvavidas y su equipo.
Organización de la derrota: Manejo de cartas, derroteros,
libros de faros, anuarios de mareas y nomenclátor de estaciones radio marítima. Trazado de una derrota. Cálculo
del combustible, agua y víveres. Listas de comprobación.
Prácticas de navegación costera y navegación de estima.
Búsqueda y recogida de hombre al agua.
Navegación con el posicionado GPS: Inicialización, situación, introducir una derrota y punto de recalada, errores y correcciones.
Navegación sin visibilidad con radar y GPS.
Mal tiempo: Elección de la derrota más segura.
3.
Utilización práctica de Radiobalizas, Respondedores
de radar y VHF portátiles.
CAPITÁN DE YATE. C.Y. 103 horas
ASIGNATURAS:
OBLIGATORIO
TEORÍA: Programa de estudios y temario: Capitán de Yate (CY)
- MÓDULO ASTRONOMÍA Y NAVEGACIÓN CY.. 68 horas
1. ASTRONOMÍA Y NAVEGACIÓN.
1.1 Esfera celeste: Líneas principales que en la misma se con5.
sideran. Línea vertical o cenit nadir. Horizonte racional o verda6.
dero. Distintas clases de horizontes. Semicírculo vertical. Almi7.
cantarat. Eje del mundo o líneas de los polos: Polo elevado y
Polo depreso. Ecuador celeste. Meridianos celestes. Meridianos
del lugar. Superior e inferior. Meridiano cero o primer meridiano.
8.
Paralelos. Líneas verdaderas N S y E W. Vertical primario.
9.
1.2 Coordenadas celestes de los astros: Coordenadas horizontales: Altura y azimut. Distintas formas de contar el azimut. DisPRÁCTICAS DE RADIO: Temario para las prácticas de radiotancia cenital. Amplitud. Coordenadas horarias. Declinación y
comunicaciones de Patón de Yate P.Y.
horario. Angulo en el polo. Distancia polar o codeclinación. DifeImpartidas en simulador homologado en la Escuela.
rencia ascensional. Estudio del movimiento aparente del sol.
Eclíptica. Coordenadas uranográficas ecuatoriales. Declinación
- MÓDULO RADIO PY ....................................... 4 horas
y ascensión recta. Angulo sidéreo. Orbita que describe la Tierra
alrededor del Sol. Zonas. Climas. Estaciones.
1.
Procedimiento práctico para emitir y recibir una llama1.3 Triángulo de posición: Sus elementos.
da de socorro en radiotelefonía y LSD en VHF.
1.4 Movimiento aparente de los astros: Generalidades. Arcos
2.
Procedimiento práctico para realizar llamadas de codiurno y nocturno. Ortos y ocasos.
rrespondencia pública.
Paso de los astros por el meridiano superior e inferior del lugar.
1.5 La Luna: Fases de la Luna.
1.6 Las Estrellas: Enfilaciones para encontrar las estrellas principales partiendo de la constelación de la Osa Mayor. Idem de
Orión. Idem de Escorpión. Idem del cuadrado de Pegaso. Idem
de la Cruz del Sur. Catálogos y planisferios.
1.7 Tiempo universal. Diferencia de hora entre dos lugares. Hora reducida. Husos horarios. Hora legal. Hora oficial. Relación
entre la hora civil de Greenwich, hora civil del lugar, hora legal.
Hora cronómetro en un reloj digital de 24 horas, ajustado a Greenwich. Concepto de estado absoluto y movimiento. Fecha del
meridiano de 180°. Línea internacional de cambio de fecha.
1.8 Almanaque náutico: Descripción del almanaque. Conocida
la hora de TU, calcular el horario del Sol en Greenwich y su declinación. Idem planeta y estrellas. Pasar de horario en Gw a
horario en lugar y viceversa. Cálculo de la hora de paso del Sol
por el meridiano del lugar. Idem de planetas y estrellas: Casos
particulares de estos problemas. Cálculo de las horas de salida
y puesta del Sol con el almanaque. Crepúsculos. Sextante:
Descripción. Lectura de su graduación. Corrección de índice:
Distintos modos de calcularla. Observación de la altura de un
astro con el sextante: Sol, planeta o estrella. Caso particular de
la altura meridiana. Corrección de las alturas observadas.
1.9 Reconocimiento de astros. Caso particular del astro en el
meridiano superior o inferior o en sus proximidades. Tablas que
facilitan el reconocimiento de los astros. Identificadores de astros.
1.10 Proyecciones: Proyecciones empleadas en la marina. Idea
de la proyección mercatoriana. Escala de las cartas. Clasificación según la escala. Portulanos. Cartas en blanco.
1.11 Recta de altura: Sus determinantes. Casos particulares de
la recta de altura. Latitud por altura meridiana de un astro. Lati-
tud por altura de la estrella Polar. Utilidad de una sola recta de
altura. Traslado de una recta de altura.
1.12 Situación por rectas de altura: Situación por dos rectas de
altura simultáneas. Situación por dos rectas y tres de altura no
simultáneas. Calcular el intervalo hasta el paso de un astro por
el meridiano del buque en movimiento.
1.13 Derrota loxodrómica: Ecuación de la loxodrómica. Cálculo
del problema directo e inverso de la estima.
1.14 Concepto y cálculo de la derrota ortodrómica.
1.15 Cinemática: Generalidades. Movimiento absoluto y relativo.
Triángulo de velocidades. Rosa de maniobra. Estudio del movimiento relativo de otro buque. Hallar el rumbo y la velocidad de
otro buque conociendo su movimiento relativo. Dar alcance a un
buque en el menor tiempo posible. Idem sin variar nuestro rumbo. Idem en un tiempo determinado. Dar rumbo para pasar o
colocarnos a una distancia dada de otro buque. Cinemática radar.
1.16 Magnetismo terrestre: Elementos magnéticos terrestres.
Distribución.
1.17 Desvío de la aguja magnética: Causas que la producen.
Campos magnéticos que actúan sobre la aguja a bordo. Cálculos del azimut verdadero de la estrella Polar por medio del almanaque náutico.
1.18 El radar: Fundamentos del radar. Descripción y funcionamiento. Interpretación de la pantalla. Marcaciones y demoras.
Medición de distancias. Zonas de sombras. Ecos falsos. Radar
de movimiento verdadero. Empleo práctico.
1.19 Navegación con posicionador: GPS. Generalidades, descripción y funcionamiento.
1.20 Publicaciones náuticas: Libros de corrientes. Organización
de la derrota. Pilot charts.
15
- MÓDULO METEOROLOGÍA Y
- OCEANOGRAFÍA CY .................................... 16 horas
2. METEOROLOGÍA Y OCEANOGRAFÍA.
2.1 La atmósfera: Composición.
2.2 Presión: Formaciones isobáricas principales y secundarias.
Variaciones de la presión atmosférica.
2.3 Temperatura: La temperatura en la atmósfera. Temperatura
del aire. Variación con la altura.
2.4 Humedad: Humedad relativa. Higrómetro. Psicrómetro.
Cambios de estado del agua. Condensación. Punto de rocío.
2.5 Nubes: Clasificación de las nubes. Nubosidad. Visibilidad.
2.6 Precipitaciones: Clasificación y previsión.
2.7 Formas tormentosas: Chubascos. Trombas. Tornados. Fenómenos eléctricos, acústicos y ópticos.
2.8 Vientos: Sistemas generales de vientos. Distribución de presiones y vientos. Alisios y vientos generales del oeste. Calmas
ecuatoriales. Calmas tropicales. Vientos polares. Monzones.
2.9 Masas de aire. Frentes: Masas de aire, clasificación. Ciclo
de vida de las masas de aire. Frentes frío y cálido: Variables
meteorológicas.
2.10 Borrascas y anticiclones: Borrasca tipo. Ciclo de vida de
las borrascas. Anticiclones, vaguadas y dorsales. Tiempo asociado. Borrascas extratropicales: Formación, desarrollo y desaparición.
2.11 Ciclones tropicales: Formación, trayectoria y ciclo de vida.
Semicírculos peligroso y manejable. Forma de maniobrar a los
ciclones.
2.12 Cartas y boletines meteorológicos, predicción: Partes y boletines meteorológicos internacionales, generales y locales. Zo-
nas de previsión meteorológica. Interpretación elemental de una
carta meteorológica.
2.13 Corrientes marinas: Causas de las corrientes marinas.
Formación. Corrientes de marea. Clasificación de las corrientes.
Contracorrientes. Principales corrientes del mundo. Corriente
del Golfo, su influencia en las costas españolas.
2.14 Olas: Formación de olas. Características de las olas. Mar
de viento y mar de fondo.
2.15 Hielos flotantes: Hielos flotantes. Origen, límites y tipos de
los mismos. Epocas y lugares donde son más frecuentes. Navegación en zona de hielos.
- MÓDULO TEORÍA DEL BUQUE CY ................. 28 horas
3. TEORÍA DEL BUQUE.
3.5 La estabilidad estática transversal:
3.1.1 Estabilidad: definición y clasificación.
3.1.2 Casos de equilibrio.
3.1.3 Estabilidad inicial: concepto y cálculo del momento del par
de estabilidad.
3.1.4 Criterios de estabilidad: concepto.
3.1.5 Para grandes inclinaciones. Cálculo y trazado de la curva
de brazos adrizantes.
3.1.6 Efecto sobre la estabilidad transversal por el agua embarcada sobre cubierta.
3.1.7 Período de balance: su relación con la estabilidad inicial,
buques blandos y duros.
3.1.8 Sincronismo transversal: concepto y modo de evitarlo.
3.1.9 Sincronismo longitudinal, sus consecuencias y modos de
evitarlo.
3.2 Curva de estabilidad estática transversal.
3.2.1 Cálculo de la curva de estabilidad estática transversal.
3.2.2 Elementos más importantes de la curva.
3.2.3 Importancia del ángulo límite de estabilidad estática, y del
valor del brazo máximo adrizante.
3.2.4 Importancia de la manga y el francobordo sobre la estabilidad.
3.2.5 Concepto y uso de las curvas hidrostáticas.
3.3 Estabilidad dinámica.
3.3.1 Concepto y cálculo de la estabilidad dinámica y su importancia.
3.3.2 Acción del viento sobre la obra muerta.
3.3.3 Par escorante debido al viento.
3.3.4 Ángulo máximo, práctico y teórico de escora, producido
por el viento.
3.4 Estabilidad estática longitudinal. Cambio del asiento por
traslado, carga y/o descarga de pesos. Momento de asiento unitario.
3.5 Superficies libres. Efectos sobre estabilidad estática transversal. Cálculo de la corrección por superficies libres.
3.6 Varada y entrada en dique.
3.6.1 Operaciones a realizar para quedar libre de la varada.
3.6.2 Calados y escora para entrar en dique.
3.7 Resistencias.
3.7.1 Resistencias que se oponen al movimiento.
3.7.2 Efecto de los apéndices y del estado de limpieza del casco.
3.7.3 Resistencia debido al estado de la mar.
3.7.4 Resistencia debido a bajos fondos y canales.
3.8 Prevención de la Contaminación Marítima: Anexos I, IV y V
del Convenio internacional para prevenir la contaminación por
los buques (MARPOL). Régimen de descargas y vertidos al mar
de las embarcaciones de recreo según la Orden FOM/1144/
2003, de 28 de abril. Régimen de entrega de desechos generados por las embarcaciones de recreo según el Real decreto
1381/2002, de 20 de diciembre. Plan de emergencias de contaminación marina por varada o abordaje.
3.9 Seguridad Marítima: Régimen de equipos de seguridad, salvamento, contra incendios y de navegación de las embarcaciones de recreo según la Orden FOM/1144/2003, de 28 de abril.
- MÓDULO INGLÉS NÁUTICO CY .................,. 8 horas*
Horas mínimas para personas con inglés avanzado
4. INGLÉS NÁUTICO.
4.1 Conocimiento de inglés suficiente para la traducción directa
de publicaciones náuticas en inglés.
4.2 Recepción y transmisión de mensajes usando el IMO’s
Standard Marine Communication Phrases: Introducción, Generalidades, Parte A, Parte B: B1 y B2.
- MÓDULO RADIOCOMUNICACIONES CY ..... 5 horas
5. RADIOCOMUNICACIONES MARÍTIMAS.
5.1 Expresiones y definiciones utilizadas en las radiocomunicaciones.
5.2 Frecuencias de radio. Concepto de frecuencia, canal de radio y longitud de onda. Espectro radioeléctrico. Diferentes tipos
de propagación de las ondas. Tipos de modulación y clases de
emisión. Frecuencias radiotelefónicas, de LSD e Inmarsat, utilizadas para las comunicaciones de socorro, urgencia y seguridad en el SMSSM y para la correspondencia pública. Baterías
para equipos de radio. Cuidados y mantenimiento básico.
16
5.3 Disposiciones relativas a los servicios marítimos. Nomenclatura de fechas y horas. Medidas contra las interferencias.
Pruebas. Secreto de las comunicaciones. Orden de prioridad de
las comunicaciones. Identificación de las estaciones. Formación
de los distintivos de llamada y de los números de identificación
del servicio móvil marítimo.
5.4 Procedimientos operacionales de correspondencia pública.
5.5 El SMSSM: Concepto básico y funciones. Planificación e
introducción del sistema. Zona de navegación 1 y su relación
con la zonas marítimas A1, A2, A3 y A4, según se definen en el
artículo 4 del Real Decreto 1185/2006, de 16 de octubre, por el
que se aprueba el Reglamento por el que se regulan las radiocomunicaciones marítimas de los buques civiles españoles.
Medios de comunicación utilizados. Servicios terrestres de corto, medio y largo alcance. Servicios por satélite. La LSD: Concepto básico.
5.6 Procedimientos operacionales para comunicaciones de socorro, urgencia y seguridad en el SMSSM en VHF, MF, HF e
Inmarsat. Transmisión y retransmisión de alertas, mensajes,
acuses de recibo y tráficos de socorro. Cancelación de una alerta de socorro involuntaria. Comunicaciones para la coordinación
de las operaciones de búsqueda y salvamento. Comunicaciones
en el lugar del siniestro. Señales de localización. Difusión de
información de seguridad marítima. Comunicaciones generales.
Comunicaciones puente a puente. Prueba de los equipos usados para socorro y seguridad.
5.7 El sistema INMARSAT: Concepto general del sistema. El
Segmento espacial. Tipos de Estaciones Terrenas de Buque. El
sistema de Llamada a Grupos (LIG).
5.8 El sistema NAVTEX: Concepto general y configuración del
sistema. Tipos de mensajes. Horas de emisión. Estaciones
Navtex nacionales.
5.9 El sistema COSPAS-SARSAT: Concepto general y configuración del sistema. Modos de cobertura.
5.10 Subsistemas del SMSSM: Radiobalizas de 406 MHz., VHF
portátiles, Respondedores de Radar y Receptores Navtex.
5.11 Centros de Comunicaciones Radiomarítimas (CCR´s) y
Centros Coordinadores de Salvamento Marítimo (CRCR’s). El
Servicio Radiomédico.
5.12 Disposiciones radioeléctricas para las embarcaciones de
recreo. Inspecciones. Certificados. Licencias de Estación de
Barco y otros documentos de servicio. Instalaciones de equipos.
PRÁCTICAS BARCO A MOTOR: Programa de prácticas básicas de seguridad y navegación Capitán de Yate. C.Y.
Impartidas en barco-escuela
- MÓDULO PRÁCTICAS CY ............................ 36 horas
1.
2.
3.
Distribución, valoración y duración del examen: Capitán de Yate
CONTENIDO DEL EXAMEN TEÓRICO CY
Para superar el examen teórico de Patrón de Yate será preciso
superar los ejercicios de las 6 asignaturas de manera independientemente. Estas asignaturas podrán ser superadas en distintas convocatorias de examen.
5.
6.
Tiempo máximo:
Teoría de Navegación - 1 hora
Cálculo de navegación - 3 horas.
Meteorología y oceanografía - 1 hora.
Teoría del buque - 1 hora.
Inglés: Ejercicio escrito media hora.
Ejercicio oral 15 minutos.
Radiocomunicaciones - 1 hora.
4.
7.
Prácticas de cinemática radar. Dar alcance a un buque
en el menor tiempo posible. Pasar a una distancia determinada de un buque.
Cálculo de combustible, agua, víveres y listas de coprobación para emprender un crucero oceánico.
Preparación de una derrota oceánica: Organización de
la derrota, preparación de cartas. Manejo de derroteros en inglés, nomenclátor de estaciones radio marítimas y las publicaciones Sailing Directions, Notice to
Mariners, List of Lights and fog signals y Pilots Charts.
Abreviaturas y símbolos.
Utilización y manejo del sextante. Observación de la
altura de un astro: Caso particular de la meridiana.
Reconocimiento de astros. Cálculo de la situación mediante rectas de altura. Traslado de rectas de altura.
Empleo práctico del radar en la navegación.
Ejercicios de recalada diurna y nocturna. Práctica de
reconocimiento de faros, balizas y luces de otros buques.
Ejercicios de búsqueda y recogida de hombre al agua.
Mal tiempo: Capear o correr un temporal. Elección de
la derrota más segura. Ejercicio de abandono de buque. Supervivencia en la mar. Conocimiento y manejo
del chaleco salvavidas. Conocimiento y manejo de la
balsa salvavidas y su equipo.
8.
Cumplimiento del diario de navegación.
PRÁCTICAS DE RADIOCOMUNICACIONES: Temario para las
prácticas de radiocomunicaciones de Capitán de Yate. C.Y.
Impartidas en simulador homologado en la Escuela.
- MÓDULO RADIO CY ....................................... 8 horas
1.
2.
3.
Procedimiento práctico para emitir y recibir llamadas
de socorro en radiotelefonía y LSD utilizando equipos
de VHF, MF/HF y en terminales de satélite de Inmarsat
del tipo C.
Procedimiento práctico para realizar llamadas de correspondencia pública en los sistemas indicados.
Utilización práctica y cuidados de Radiobalizas, Respondedores de radar, VHF portátiles y receptores
Navtex.
PRÁCTICAS DE NAVEGACIÓN. BARCOS ESCUELA
JEANNEAU
modelo: MERRY FISHER
Esta embarcación es la más apropiada para impartir los
cursos prácticos de seguridad y navegación a los alumnos que quieran navegar a motor. Dispone de todos los
adelantos tecnológicos para la enseñanza de los títulos
17
náuticos de Patrón de Navegación Básica y P.E.R. Patrón
de Embarcaciones de Recreo.
FOUNTAINE PAJOT
modelo: HIGHTLAND 35
Embarcación destinada a las prácticas a vela para todos
los Títulos Náuticos. Por su equipamiento electrónico
también se destina a las prácticas de seguridad y navegación de los títulos de Patrón de Yate y Capitán.
GOLETA
modelo: SA GOLETA 24 mts.
Catamarán a motor, lo que significa mayor estabilidad,
mayor seguridad y mayor autonomía, con un excelente
comportamiento en el mar.
Equipado con dos motores, disponiendo del doble de
seguridad y una fácil maniobrabilidad.
Su inmejorable puente de mando ofrece todas las ayudas electrónicas a la navegación.
HELMSMAN
modelo: RACING 44
Barco de crucero a vela.
Una embarcación adecuada para la enseñanza
de la vela. Se trata de
un velero rápido, con
una gran bañera, cómodo y de maniobra sencilla. Una embarcación divertida, donde el alumno
disfrutará y sentirá todo
el placer de la vela.
CURSO PRÁCTICO DE NAVEGACIÓN DE ALTURA
Impartido en Buque Escuela
REQUISITO: Haber navegado al
menos 50 días y 2.500 millas,
incluidas 5 navegaciones de altura de 60 millas en singladuras
de más de 48 horas.
OBLIGATORIO
Durante los cursos para la obtención de los diferentes
Títulos de Patrón de Recreo, Patrón de Yate, Capitán de
Yate y navegación a Vela, se realizan prácticas de navegación obligatorias.
Una muy especial embarcación para la enseñanza.
Con una capacidad para 12 alumnos e Instructor y ayudante, es el barco escuela idóneo para el alumno. Equipado con las últimas tecnologías de ayudas a la navegación electrónica y con todas las normas de seguridad
exigidas por el convenio SOLAS.
El alumno aprenderá absolutamente todo lo necesario
para iniciarse en la experiencia de ser el Patrón de un
barco acorde a su título de Patrón Profesional PPER.
Desde el manejo de las velas, hasta las reparaciones
urgentes de mecánica, o desde la navegación tradicional, incluido el sextante, hasta el uso de un radar miniarpa, o no menos importante desde la organización a
bordo a las emergencias sanitarias. (Ver temario).
Capitanía Marítima, el trámite de obtener el certificado
responsable necesario para la titulación de Patrón Profesional, se puede solucionar fácilmente por este medio.
Nuestro Centro realiza prácticas de navegación de altura
cumpliendo fielmente con la filosofía de la legislación,
que no es otra, que la de que el futuro Patrón tenga los
conocimientos necesarios, tanto teóricos como prácticos, para realizar sus funciones de Patrón Profesional
con todas las garantías de seguridad, buen hacer, convivencia y responsabilidad, suficientes para llegar siempre
a buen puerto.
Nuestra Escuela se encarga de certificar los días realizados por nuestros alumnos, dicho certificado se añade al
impreso de declaración responsable de haber realizado
ciertas navegaciones para cumplir con el requisito para
la obtención del Título de Patrón Profesional.
En el supuesto que el alumno haya realizado dichas
prácticas en otro Centro, deberá solicitar la documentación pertinente a la escuela donde haya realizado dichas
prácticas.
Asimismo, si el interesado, ha efectuado navegaciones
en su propia embarcación o en la de amigos o familiares, así como en barcos de alquiler, y dichas navegaciones se pueden demostrar mediante un Rol o Licencia de
Navegación, y en caso de duda con el refrendo de una
18
Las singladuras se realizan en una embarcación a motor
y vela de 24 metros de eslora con todas las tecnologías
de ayudas a la navegación electrónica, así como con todo el material de seguridad necesario para la mejor
formación de los alumnos.
Certificamos todos los días de navegación efectuados
durante sus prácticas.
Aunque no es obligatorio nuestro Centro le entregará
una relación de las navegaciones efectuadas a modo de
certificación de aptitud del alumno.
Realizamos navegaciones de altura de entre 2 y 7 días,
pernoctando a bordo, durante todo el año para que domine todas las técnicas de navegación y convivencia
acordes al título de Patrón Profesional.
NOTA: El trámite para la solicitud del PPER consiste en una declaración responsable de las navegaciones realizadas, con indicación
del nombre del barco y su matrícula. Es un trámite simple para los
aspirantes que han navegado y disponen de experiencia. No obstante desaconsejamos falsear nuestros conocimientos prácticos y
singladuras realmente realizadas. Ser responsable de una tripulación a nuestro cargo, gracias a los conocimientos adquiridos, nos
puede evitar problemas en casos de siniestros, eventualidades,
emergencias, sanciones por parte de las Autoridades y responsabilidades frente a las compañías de seguros.
El equipamiento y material de seguridad de nuestro barco
escuela es el siguiente:
Prismáticos con compás. Binocular nocturno. Medidor láser de
distancias. Compás de marcaciones (varios).
Compás de navegación en puente de mando y bañera.
Multiherramientas y recambios.
Cartas náuticas y publicaciones oficiales. Guías náuticas. Pilots.
Banderas del CIS. Banderas obligarorias. Pabellones.
Equipos de electrónica naval:
Radio VHF, Radio MF/HF BLU, Radio VHF portátil.
Radio satelitaria: Mini INMARSAT. Radio Thuraya
Plotter cartográfico. GPS portátil cartográfico. Radar. AIS.
Estación meteo electrónica. Barógrafo. NAVTEX.
Ordenador Mac con conexión a Internet. GSM y Satélite.
Impresora.
Equipo de viento. Corredera. Sonda.
Piloto automático.
Pulseras de hombre al agua.
Equipamiento de seguridad:
Extintores. Baldes. Bomba de incendios. Bombas de achique.
Chalecos (diversos modelos). Aros salvavidas. Luz flotante. Rabizas.
Arneses. Arnes para rescate. Lineas de seguridad.
Balsas salvavidas. Semirrigida. Motor fueraborda.
Cizalla. Bicheros. Defensas. Cabos y amarras. Cabo remolque.
Material pirotécnico.
Focos medio y largo alcance.
Trajes de supervivencia. Trajes de inmersión.
Equipo de respiración autónoma.
Botiquín clase B (hasta 150 millas).
Equipamiento auxiliar sanitario.
Mesa de cartas:
Material de derrota para cartas (varios juegos).
Protecciones y mantas térmicas.
Desfibrilador Externo Automático DEA
Señales acústicas y megafonía.
Equipos para pesca para seguridad.
¿Qué aprenderemos a bordo?.
Programa a realizar durante sus prácticas de altura.
- Organización a bordo:
Energía a bordo:
Baterías: Arranque, Servicios a 24 Volt., Servicios a 220 Volt.
Cargadores de baterías. Inversores.
Generador diesel. Paneles solares. Aerogenerador.
Cables de toma a tierra.
Arboladura y velamen:
Aparejo tipo goleta.
Velas: Mayor, Mesana, Trinqueta, Génova, Tormentín
Enrollador Génova y Trinqueta
Winches eléctricos y manuales.
Cabullería
Otros:
Herramientas para reparaciones y recambios.
Liquidos y lubricantes de repuesto.
Material y productos de limpieza.
Documentación del barco: Rol o Licencia de navegación. Certificado de navegabilidad.
Hoja de Asiento, Seguro embarcacion incluida responsabilidad
civil. Equipo de bengalas y cohetes.
Certificados del material de seguridad: Botiquín.
Documentación de la tripulación: Títulos náuticos. Libreta marítima. DNI o/y pasaporte. Tarjetas sanitarias. Teléfonos de contacto y urgencias.
Establecimiento de normas de convivencia.
Recordatorio de las normas de seguridad, emergencia y salvamento. Localización de todos los equipos de seguridad y salvamento a bordo.
Realizar un calendario (planing) de los cargos a bordo por turnos: Patrón, 1º Oficial. Tripulación: Marineros de puente y maquinas. Timonel. Contador (encargado de las finazas). Cocineros. Camareros. Intendencia. Personal de limpieza. Encargado
de la basura y del control de la contaminación. Etc...
- Resíduos y sanitarios:
Tratamiento de las basuras y resíduos.
Manejo y gestión de las aguas negras y aguas grises.
Aplicación del convenio MARPOL
Legalidad de los vertidos.
Reparación y mantenimiento del saneamiento de a bordo.
19
- Chequeos: (checklist)
Viveres. Abastecimiento y estiba a bordo. Previsión de su reposición.
Tanques: Agua, combustible.
Consumibles mantenimiento. Fluidos: Aceite (motor e inversora), liquido hidraulico, recambios motor, agua destilada,
Revisión motor: Nivel aceite motor e inversora. Nivel refrigerante. Nivel baterías.
Generador: Revisión general.
Motor fuera borda: Funcionamiento y revisión.
Material de seguridad: Banderas CIS. Extintores y medios de
extinción. Medios de achique. Timón de fortuna. Chalecos. Arneses. Balsa salvavidas. Reflector de radar.
Material de derrota: Cartas nauticas. Derroteros y guías náuticas. Transportadores y reglas. Compases. Lapices y gomas.
Prismáticos. Compas de marcación.
Revisión instalación eléctrica: Cable a tierra. Magnetotérmicos.
- Maniobras y fondeo:
Práctica en la forma de hacer nudos marineros y su aplicación.
Sin gobierno: Uso timón de fortuna del barco. Fabricación de
uno de emergencia si no disponemos a bordo.
Solicitud de amarre en puerto.
Organización de la tripulación para el atraque: defensas, amarras, estachas, bicheros, guías. Vigilancia durante la maniobra.
Atraques de puntas, de costado, abarloado a otro barco, etc.
Efectos del viento y corriente. Manejo de la hélice de proa.
Uso de la bollarin (OJO RECORDAR PALABRA). Fondeo a
una boya de amarre.
Desatraque, organización de la tripulación y precauciones.
Fondeo: Elección del fondeo por sus características, abrigo,
fondo, viento, facilidad de maniobra, etc.
Recalada diurna y nocturna.
Diferentes tipos de fondeo y sus características.
Especialización en el uso del Radar y todas sus aplicaciones.
Anotaciones en el diario de navegación electrónico de todos los
detalles importantes.
Funcionamiento de los sistemas por satélite: Thuraya, Iridium,
Sistema Inmarsat.
- Navegación tradicional:
- Seguridad y emergencias:
Organización de la mesa de cartas náuticas.
Planificación de la ruta. Trazado de rumbos, distancias y horas
estimadas. Cálculo del combustibles a consumir.
Durante la singladura comprobación y rectificación de los errores. Anotaciones en el diario de navegación.
Valoración del abatimiento y la corriente.
Navegación por estima. Navegación a vista de la tierra.
Manejo de los derroteros, pilots, guías de navegación y de todas las publicaciones náuticas necesarias para nuestras singladuras.
Navegación nocturna: Reconocimiento de faros, balizas y luces
de otros buques.
Manejo del Sextante para nuestra situación.
Radiocomunicaciones: Aplicación del GMDSS. Prácticas de llamadas por radiotelefonía.
Comunicaciones con los equipos de búsqueda y rescate. SAR.
Revisión y puesta en funcionamiento del transpondedor de radar, Epirb, sistema de hombre al agua, radiocomunicaciones
después de una emergencia.
Ejercicios de abandono de buque. Supervivencia en la mar.
Funcionamiento y manejo del chaleco salvavidas, aros salvavidas y ayudas a la flotabilidad.
Conocimiento y manejo de la balsa salvavidas y su equipo.
Lanzado de una balsa salvavidas al final del trayecto.
Palos, cruceta, botavara, tangón, estais y obenques. Drizas,
amantillos, trapa, escotas y contras o retenidas. Vela mayor,
trinqueta, mesana y foque. Sables, grátil, baluma y pujamen.
Relinga, puños de escota, de amura y de driza. Winches.
Maniobras de dar el aparejo y cargarlo: Libre a sotavento, necesidad de poner proa al viento, orden a seguir en el izado y arriado de las velas.
Gobierno de una embarcación a vela: Arrancar. Angulo muerto,
ceñir, través a un largo, en popa. Detener la arrancada: Aproarse, fachear, acuartelar y pairear.
Influencia de las posiciones del centro vélico y de deriva en el
gobierno. Abatimiento. La orza. Corregir el rumbo a sotavento.
Forma de virar por avante y en redondo. Diferencia entre ellas.
Necesidad de controlar la escora: Carro a sotavento y apertura
de la baluma. Aplanar velas. Reducción de la superficie vélica,
cambios de vela, rizos y enrolladores. Fondear y levar.
Recogida de hombre al agua a vela con vientos portantes o ciñendo.
Fondear a vela. Atracar a vela. Entrada y salida de puerto a vela
en caso de necesidad.
- Navegación a vela:
- Navegación electrónica:
- Navegación con mal tiempo:
Utilización de los equipos de corredera, sonda, compás electrónico.
Trazado y planificación de las rutas a seguir en el Plotter cartográfico.
Puesta en marcha del radar, gps auxiliar, Navtex, AIS, PC portátil, radio VHF, piloto automático.
Durante la ruta: utilización y seguimiento de los instrumentos de
navegación electrónica a bordo.
Conceptos de la navegación a vela: rosa de los vientos, dirección e intensidad del viento.
Nomenclatura vélica imprescindible.
Navegación a diferentes rumbos según la dirección del viento.
Viento real y aparente. Anemómetro.
Funcionamiento de las diferentes ayudas electrónicas: equipos
de viento con velocidad, dirección, viento real y aparente, etc.
Conocimiento de los diferentes tipos de aparejos.
Mal tiempo: Capear o correr un temporal. Quedar al pairo.
Elección de la derrota más segura.
Aplicación de las medidas de seguridad con temporal.
Ejercicio y valoración de recalada con mal tiempo.
Navegación sin visibilidad con radar y GPS plotter.
Uso del arnés, velas de capa y tormentín.
Importancia de la estiba con mal tiempo.
Vigilancia de los partes meteorológicos.
20
- Meteorología:
CERTIFICADOS DE ESPECIALIDAD
Radiocomunicaciones: Aplicación para los partes meteo.
Internet aplicada a la previsión meteorológica.
Televisión por satélite: canales con información meteorológica.
Partes por radiotelefonía. Partes por Navtex y satélite.
OPERADOR RESTRINGIDO DEL SISTEMA
MUNDIAL DE SOCORRO Y SEGURIDAD
MARÍTIMA S.M.S.S.M. (GMDSS).
- Electricidad a bordo:
TEORÍA: Programa del curso de formación
Sustitución de fusibles y bombillas.
Manejo del tester.
Sistema de grupos de baterías: funcionamiento y mantenimiento. Desconectadores de baterías y sistemas de paralelo.
Sistema eléctrico: descripción y funcionamiento.
Funcionamiento del cargador de baterías, inversor a corriente
alterna, cuadro eléctrico, toma a tierra y a generador.
Funcionamiento de energías alternativas: paneles solares y aerogeneradores.
- MÓDULO TEORÍA OPERADOR GMDSS ........ 15 horas
Competencias, conocimientos y aptitudes.
A. LOS PRINCIPIOS GENERALES Y LAS CARACTERÍSTICAS BÁSICAS DEL SERVICIO MÓVIL MARÍTIMO.
Barco Escuela
A.1. Tipos de comunicaciones en el servicio móvil marítimo:
A.1,1. Comunicaciones de socorro, urgencia y seguridad. Correspondencia pública. Servicio de comunicaciones dentro de
puerto. Comunicaciones entre barcos. Comunicaciones a bordo.
A.1.2. Tipos de estaciones en el servicio móvil marítimo: estaciones de barcos: costeras: estaciones de prácticos o de servicios portuarios: estaciones de aviones: estaciones de Centros
de coordinación de salvamento.
A.1.3. Conocimientos elementales de frecuencias y bandas de
frecuencias: el concepto de frecuencia.
A.1.4. Características de las frecuencias: propagación de las
frecuencias VHF.
A.1.5. Conocimientos de los modos de comunicación de Llamada Selectiva Digital (LSD) y Radiotelefonía.
- Motores marinos y mantenimiento:
Simulación de distintas averías y su posible reparación.
Dónde, como y cuando realizar una revisión y ajuste de niveles
para el buen funcionamiento del motor.
Sustitución de la piezas más propensas a la rotura: impelers,
correas, filtros, cambios de aceite, refrigerante, etc ... en motor
principal, auxiliar y generador.
OBLIGATORIO
A.1.6. Frecuencias del servicio móvil marítimo: el uso de las frecuencias VHF, en el servicio móvil marítimo: el concepto de los
canales: Simples, semiduplex y dúplex: telefonía VHF (apéndices relevantes de la Reglamentación radio): frecuencias de socorro y seguridad del SMSSM; frecuencias de socorro y seguridad del sistema anterior al SMSSM: frecuencias de llamada.
B. CONOCIMIENTOS PRÁCTICOS Y HABILITACIÓN DEL
EQUIPO BÁSICO DE LA ESTACIÓN DE UN BARCO.
B.1. Conocimientos básicos de los equipos de una estación en
un barco.
B.1.1. Instalaciones radio VHF: Canales: controles: uso: llamada
selectiva digital.
B.1.2. Antenas: de VHF: antenas del sistema NAVTEX.
B.1.3. Baterías: Diferentes tipos de baterías y sus características: carga de baterías: mantenimiento de las baterías: UPS.
B.1.4. Equipo radio de las embarcaciones de supervivencia:
Aparatos radiotelefónicos bidireccionales de VHF: SART: RBLS.
B.2. Llamada Selectiva Digital (LSD):
B.2.1. Formato específico de llamada: llamada de socorro: llamada a todos los barcos: llamada a una estación individual;
área geográfica de llamada: grupos de llamada: servicio automático semiautomático.
B.2.2. Llamadas seleccionadas a un número del sistema MMSI:
la identificación nacional: grupo de números de llamada: números de estaciones costeras: números de estaciones de barco.
B.2.3. Categoría de las llamadas: socorro: urgencia: seguridad:
21
otras comunicaciones: rutina.
B.2.4. Telecomando de llamada e información de tráfico: alertas
de socorro. Otras llamadas: información de frecuencias de trabajo.
B.2.5. Uso del Canal 70.
lección del tipo de mensaje: mensajes que no pueden ser rechazados: uso de los controles subsidiarios de control y cambio
de papel.
C. PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES Y OPERACIÓN
DETALLADA DE LA PRÁCTICA DE LOS SISTEMAS SMSSM
Y SUS SUBSISTEMAS.
C.3.1. Radiobalizas por satélite: características básicas de la
operación en 406.025 MHz: El Sistema COSPAS-SARSAT, características básicas de las operación en 1.6 MHz: características básicas de las operación en 121,5 MHz incluyéndose las
funciones de localización: información de los contenidos de una
alerta de socorro: manual de uso: funciones de reflotamiento:
mantenimiento de rutina: chequeo: comprobación de la fecha de
expiración de la batería: comprobación de la fecha de caducidad del mecanismo de zafa hidrostática.
C.3.2. VHF-LSD-RBLS: características básicas de operación en
el canal 70.
C.1. Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima:
C.1.1. Zonas marítimas y el plan principal del SMSSM.
C.1.2. Guardia en las frecuencias de socorro de VHF.
C.1.3. Requisitos funcionales de las estaciones a bordo de los
barcos dentro de la Zona Al.
C.1.4. Requisitos de transporte de estaciones a bordo de los
barcos dentro de la zona A1.
C.1.5. Fuentes de energía de estaciones radio incluidas las
fuentes de emergencia.
C.1.6. Medidas para asegurarse la disponibilidad del equipo de
una estación a bordo de un barco.
C.1.7. Inspecciones y revisiones de los certificados de seguridad y Licencias.
C.3. Radiobalizas de socorro (RBLS).
C.4. Respondedor radar de búsqueda y salvamento (SART).
C.4.1. Respondedor radar de búsqueda y salvamento (SART):
características técnicas principales: operación: espectro de un
transmisor de SART: rutina de mantenimiento de un SART
(comprobación de la techa de caducidad de la batería).
C.2. NAVTEX.
C.5. Procedimientos de comunicación en el SMSSM.
C.2.1. El sistema de NAVTEX: propósito del sistema NAVTEX:
frecuencias del NAVTEX: espectro de recepción: Formato del
mensaje (transmisor ID. tipo de mensaje y número de mensaje).
C.2.2. El receptor NAVTEX: selección de los transmisores: se-
C.5.1. Comunicaciones de socorro.
C.5.1.1. Llamadas de socorro LSD: la definición de una llamada
de socorro: transmisión de una llamada de socorro: retransmi-
sión de una llamada de socorro desde tierra a barco: retransmisión de una llamada de socorro desde barco a tierra: transmisión de una llamada de socorro por una estación que no esté
involucrada en el socorro.
C.5.1.2. Recepción y acuse de una llamada de alerta de socorro
LSD: procedimiento de acuse: recepción y procedimiento de
acuse por una estación costera: recepción y procedimiento de
acuse por una estación de un barco.
C.5.1.3. Manejo de una alerta de socorro: preparaciones para el
manejo del tráfico de socorro: terminología del tráfico de socorro.
C.5.1.4. Comprobación de llamadas en LSD de socorro y seguridad.
C.5.1.5. Cancelación de falsas alarmas de socorro.
C.5.1.6. Comunicación en el lugar de la emergencia.
C.5.1.7. Operaciones SAR.
C.5.2. Comunicaciones de urgencia y seguridad: el significado
de las comunicaciones de urgencia y seguridad: procedimientos
para llamadas en LSD de urgencia y seguridad: comunicaciones
de urgencia: servicios radiomédicos: transportes médicos: comunicaciones de seguridad.
C.5.3. Recepción de información de seguridad marítima (ISM):
recepción por NAVTEX: avisos a la navegación transmitidos por
radiotelefonía.
C.5.4. Protección de las frecuencias de socorro: bandas de
guardia: comprobaciones en las frecuencias de socorro: transmisiones durante el tráfico de socorro: evitar interferencias peligrosas: prevenir las transmisiones no autorizadas.
C.5.5. Comunicaciones de socorro, urgencia y seguridad por
barcos no sujetos a SOLAS que solo usen radiotelefonía: señal
de socorro; llamada de socorro: mensaje de socorro: acuse de
un mensaje de socorro: terminología del tráfico de socorro:
transmisión de un mensaje de socorro por una estación que no
esté envuelta un el socorro: señal de urgencia: consejos médicos: señales de seguridad.
C.5.6. Operaciones de Búsqueda y Salvamento (SAR): el papel
de los centros de coordinación de salvamento (RCC): el manual
MERSAR: organizaciones de salvamento marítimo: sistemas de
notificación de barcos.
D. CAPACIDADES Y PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES
PARA LAS COMUNICACIONES GENERALES.
D.1. Capacidad del uso de la lengua inglesa, tanto escrita como
hablada, para el intercambio satisfactorio de comunicaciones
relevantes con la seguridad de la vida humana en la mar:
D.1.1. Uso del Código Internacional de Señales y del las Frases
Normalizadas de la OMI.
D.1.2. Conocimiento de las abreviaturas standard y de los códigos de servicio más comúnmente usados:
D.1.3. Uso del alfabeto fonético internacional.
D.2. Procedimientos y prácticas obligatorias:
D.2.1. Uso efectivo de documentos y publicaciones obligatorios.
D.2.2. Mantenimiento del diario del servicio radioeléctrico.
D.2.3. Conocimiento de la normativa del servicio móvil marítimo
y del sistema móvil por satélite.
22
D.3. Conocimiento teórico y práctico de los procedimientos generales de comunicaciones.
D.3.1. Listas de tráfico:
D.3.2. Llamadas de radiotelefonía (métodos de llamada a una
estación costera por radio telefonía. petición de una llamada:
finalización de una llamada: método para llamar a una estación
costera por LSD: selección de una llamada automática radiotelefónica).
D.3.3. Tarifas de tráfico (sistema internacional de tarifado, código AAIC: el significado de la tarifa de abordo y de la tarifa de
estación costera: divisas usadas en el sistema internacional de
cobro.
D.3.4. Práctica de las rutinas de tráfico.
D.3.5. Principales rutas de navegación y rutas anexas de barcos
que navegan por la zona Al.
funciones:
- Recibir y atender, en su caso, una llamada de socorro iniciada
por otro barco o por una estación de tierra.
- Recibir, por el medio apropiado información de ayuda a la navegación.
- Mantener comunicaciones generales en forma hablada y escrita, tanto en español como en inglés.
- Manejo de los nomenclators de las estaciones de barco y estaciones costeras.
- Medidas a horda de la embarcación de supervivencia.
- Principales peligros para los supervivientes.
CERTIFICADO DE FORMACIÓN BÁSICA
OBLIGATORIO
TEORÍA: Programa del curso de formación.
Prácticas y evaluación de cada alumno.
- MÓDULO TEORÍA FORMACIÓN BÁSICA ..... 45 horas
- Colocarse un chaleco salvavidas.
- Saltar al agua de forma segura.
- Adrizar una balsa salvavidas llevando puesto un chaleco salvavidas.
- Nadar llevando puesto un chaleco salvavidas.
- Mantenerse a flote sin chaleco salvavidas.
- Subir a una balsa desde el agua llevando puesto un chaleco
salvavidas.
- Largar un ancla flotante.
- Prácticas en el manejo del equipo de la embarcación de supervivencia.
PRÁCTICAS: Programa del curso de formación.
- MÓDULO PRÁCTICAS FORMACIÓN BÁSICA .. 25 horas
Pruebas prácticas mínimas para evaluar la competencia.
1.1.MÓDULO DE SUPERVIVENCIA EN LA MAR EN CASO DE
ABANDONO DEL BARCO.
- MÓDULO PRÁCTICAS OPERADOR GMDSS .... 25 horas
TEORÍA 10 horas:
- Primera prueba:
- Dispositivos salvavidas de los barcos y equipo de las embarcaciones de supervivencia.
- Ubicación de los dispositivos personales de salvamento.
- Principios relacionados con la supervivencia. Equipo de protección personal.
- Necesidad de estar preparado para cualquier emergencia.
- Medidas a adoptar en caso de abandono de barco.
- Actuación en el agua.
Evaluación de los conocimientos teóricos mediante un examen
tipo test de respuestas múltiples.
- Segunda prueba:
Evaluación de los conocimientos , mediante una prueba práctica
sobre la capacidad de cada alumno para realizar las siguientes
PRÁCTICAS 12 horas:
1.2 MÓDULO DE PREVENCIÓN Y LUCHA CONTRA INCENDIOS.
TEORÍA 15 horas:
- Organización de la lucha contra incendios.
- Localización de los dispositivos de lucha contra incendios y las
vías de evacuación en caso de emergencia.
- Elementos del fuego y de la explosión (el triángulo del fuego).
- Tipos y fuentes de ignición.
- Materiales inflamables y riesgos de que se produzca y propague un incendio.
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- Medidas que deben adoptarse a borde de los barcos.
- Necesidad de una vigilancia constante.
- Detección del fuego y del humo.
- Sistemas automáticos de alarma.
- Clasificación de los incendios y de los agentes extintores que
puede utilizarse.
- Equipo de lucha contra incendios y su ubicación a bordo.
- Instrucción en: utilización del equipo, instalaciones fijas y protección personal.
- Instrucción en: Métodos, agentes y procedimientos de lucha
contra incendios.
- Equipo respiratorio para la lucha contra incendios y operaciones de rescate.
PRÁCTICAS 7 horas:
- Asfixia y Parada Cardiaca.
- Hemorragias. Choque. Heridas y Quemaduras. Traumatismos,
rescate y transporte de un accidentado.
- Higiene.
- Evaluación de una situación de emergencia
PRÁCTICAS 6 horas:
- Valoración de la víctima.
- Asfixia y parada cardiaca.
- Hemorragias.
- Choque.
- Traumatismos, rescate y transporte de un accidentado.
- Ejercicios en la utilización del botiquín de primeros auxilios y
colocación de vendas.
- Simulación en la extinción de pequeños incendios, mediante
utilización de diferentes agentes extintores.
- Modo de utilizar los distintos extintores portátiles.
- Modo de utilizar el aparato respiratorio automático
1.4. MÓDULO DE SEGURIDAD EN EL TRABAJO Y RESPONSABILIDADES SOCIALES.
1.3. MÓDULO SOBRE ADOPCIÓN DE NORMAS MÍNIMAS DE
COMPETENCIA EN PRIMEROS AUXILIOS.
- Diferentes tipos de peligros y emergencias que pueden producirse a bordo.
- Planes de contingencias a bordo.
- Señales de emergencia y de alarma.
- Cuadro de obligaciones y consignas en situaciones de emergencia.
- Señalización de seguridad utilizada para los equipos y medios
de supervivencia.
TEORÍA 10 horas:
- Recursos sanitarios para los marinos.
- Estructura y funciones del cuerpo humano.
- Valoración de la víctima.
TEORÍA 10 horas:
- Medidas a adoptar en caso de emergencias.
- Importancia de la formación y de los ejercicios periódicos.
- Vías de evacuación y de los sistemas internos de alarma y
comunicaciones.
- Efectos de la contaminación accidental u operacional del medio marino.
- Procedimientos básicos de protección ambiental.
- Conocimientos sobre prevención de la contaminación del medio marino.
- Plan Nacional de Salvamento.
- Procedimiento de socorro.
- Prácticas de seguridad en el trabajo.
- Trabajos en caliente.
- Dispositivos de protección y seguridad personal para protegerse contra los distintos peligros del barco.
- Precauciones que deben adoptarse antes de entrar en espacios cerrados.
- Prevención de riesgos laborales: límites de ruido, condiciones
de iluminación, temperatura, vías de circulación.
- Principales órdenes relacionadas con las tareas de a bordo.
- Peligro del uso de drogas y abuso del alcohol.
CERTIFICADO DE BUQUES RO-RO
DE PASAJE Y BUQUES DE PASAJE
DISTINTOS A BUQUES RO-RO
OBLIGATORIO
TEORÍA: Programa del curso de formación.
- MÓDULO TEORÍA BUQUES DE PASAJE ......... 24 horas
- MÓDULO PRÁCTICAS BUQUES DE PASAJE .... 8 horas
1.1. MÓDULO DE FORMACIÓN SOBRE FAMILIARIZACIÓN.
- Prescripciones internacionales y nacionales sobre seguridad
en los buques de pasaje y de pasaje de transbordo rodado.
- Limitaciones operacionales y de proyecto de los buques de
pasaje.
- Restricciones de rendimiento, incluidos los limites de velocidad
en condiciones meteorológicas adversas.
- Limitaciones sobre la estabilidad de los buques de pasaje y de
pasaje de transbordo rodado.
- Procedimientos para abrir, cerrar y sujetar las puertas de rampas de proa y popa, y las puertas laterales, así como manejar
24
correctamente los sistemas hidráulicos, así como los procedimientos de mantenimiento de dichos elementos.
- Manuales de embarque y sujeción de la carga.
- Precauciones y limitaciones especiales aplicables a las zonas
asignadas a las cargas peligrosas.
- Procedimientos de emergencia, relativos a impedir o reducir la
entrada de agua, achique del agua y reducción de sus efectos.
-
1.2. MÓDULO DE FORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD PARA
EL PERSONAL EN CONTACTO DIRECTO CON LOS PASAJEROS EN ESPACIOS A ELLOS DESTINADOS.
-
- Comunicaciones.
- Aptitud para comunicarse con los pasajeros habida cuenta de
los siguiente:
! El idioma o idiomas de las principales nacionalidades a
bordo.
! Utilizar un vocabulario en idioma inglés elemental para
impartir instrucciones básicas.
! Posibilidad de comunicarse en una emergencia mediante gestos, cuando la comunicación verbal sea difícil.
! Facilitar a los pasajeros instrucciones completas de seguridad en el idioma o idiomas que hablen.
- Aptitud para efectuar demostraciones a los pasajeros sobre el
uso de dispositivos salvavidas individuales.
1.3. MÓDULO DE FORMACIÓN EN CONTROL DE MULTITUDES.
- Conocimientos de los dispositivos salvavidas y planes de control.
-
-
Cuadro de obligaciones e instrucciones de emergencia.
Salidas de Emergencia.
Restricciones en cuanto al uso de ascensores.
Aptitud para prestar asistencia a los pasajeros que se dirijan a
los puestos de reunión y de embarco:
! Impartición de órdenes claras y tranquilizadoras.
Control de los pasajeros en pasillos, escaleras y otros lugares
de paso.
Mantenimiento despejado de las vías de evacuación.
Procedimientos para evacuar a personas impedidas y demás
personas que necesiten de ayuda especial.
Registro de los espacios de alojamiento.
Procedimiento de reunión, incluidos:
! La importancia de mantener el orden.
! La aptitud para utilizar procedimientos a evitar que
cunda el pánico y/o a reducirlo.
! La aptitud para utilizar según proceda las listas de pasajeros para el recuento de los mismos.
! La aptitud para comprobar que los pasajeros llevan la
indumentaria adecuada y se han puestos correctamente los chalecos salvavidas.
1.4. MÓDULO DE FORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD DE
LOS PASAJEROS, LA CARGA E INTEGRIDAD DEL CASCO.
- Procedimiento de carga y embarco en buques de pasaje de
transbordo rodado:
! Vehículos, vagones de ferrocarril y otras unidades de
transporte.
! Bajar e izar rampa.
! Montar y estibar cubiertas para vehículos retráctiles.
- Embarco y desembarco de pasajeros en buques de pasaje:
! Especial atención de personas impedidas o que requiera de asistencia.
- Transporte de mercancías peligrosas:
! Precauciones, procedimientos y prescripciones especiales sobre transporte de estas mercancías.
- Sujeción de la carga.
- Aplicación correcta de las disposiciones del código de prácticas de seguridad para estiba y sujeción de la carga.
- Utilización correcta del equipo de sujeción de la carga y materiales disponibles.
- Cálculo de estabilidad, asiento y esfuerzo:
! Utilización de la información disponible.
! Cálculo de las distintas condiciones de carga utilizando
calculadora de estabilidad o programas de ordenador.
! Cálculo de los factores de carga de las cubiertas.
! Cálculo de las condiciones de trasvase de lastre y
combustible respecto a la estabilidad, el asiento y los
esfuerzos.
- Apertura, cierre y sujeción de las aberturas del casco.
- Aplicación correcta de los procedimientos establecidos para
abrir/cerrar y sujetar las puertas y rampas de proa y popa,
puertas laterales y manejar los sistemas correspondientes.
- Procedimiento de reconocimiento para comprobar que los cierres son correctos.
- Atmósfera en las cubiertas para vehículos:
! Empleo del equipo para vigilar la atmósfera.
! Procedimiento para la ventilación de los espacios de
carga durante la carga, descarga, el viaje y en situaciones de emergencia.
1.5. MÓDULO DE FORMACIÓN SOBRE GESTIÓN DE
EMERGENCIAS Y COMPORTAMIENTO HUMANO.
- Organizar los procedimientos de emergencia a bordo.
- Conocimientos de:
! El proyecto y la configuración general del buque.
!Las Normas de seguridad.
! Los planes y procedimientos de emergencia.
- Elaboración de procedimientos de emergencias del buque:
! Planificación de los procedimientos y de los ejercicios
de periódicos.
! Necesidad de que todo el personal conozca los procedimientos de emergencia y se adhiera a ellos lo más
estrictamente posible.
- Optimización de los recursos disponibles teniendo en cuenta:
! La posibilidad de que los recursos disponibles en una
emergencia sean limitados.
! Necesidad de aprovechamiento al máximo del personal
y del equipo.
- Aptitud para organizar ejercicios periódicos a fin de mantener
preparado al personal.
- Análisis de los resultados después del ejercicio.
- Dirigir la intervención en caso de emergencia.
- Aptitud para efectuar una evaluación inicial y actuar con eficacia en situaciones de emergencia conforme a los procedimientos establecidos.
- Cualidades de liderazgo.
- Aptitud para encabezar y dirigir a otras personas en situaciones de emergencia:
! Dar ejemplo en estas situaciones.
! Asumir la toma de decisiones.
25
! Motivar, animar y tranquilizar a los pasajeros y la tripulación.
- Dominio del estrés.
- Aptitud para detectar los síntomas de estrés de uno mismo y
de los miembros de la tripulación.
- Dirigir a los pasajeros y la tripulación en situaciones de emergencia.
- Aptitud para dirigir a los pasajeros y la tripulación del buque en
situaciones de emergencia.
- Comportamiento y reacciones del ser humano:
! Factores y técnicas de control.
- Establecimiento y mantenimiento de las comunicaciones:
! Aptitud para establecer y mantener comunicaciones eficaces.
! Instrucciones claras y precisas.
! Fomentar el intercambio de información con los pasajeros y la tripulación.
- Aptitud para facilitar comunicación con los pasajeros y la tripulación habida cuenta de lo siguiente:
! El idioma o idiomas de las principales nacionalidades a
bordo.
! Utilizar un vocabulario elemental para impartir instrucciones básicas.
! Posibilidad de comunicarse en una emergencia mediante gestos, cuando la comunicación verbal sea difícil.
PRÁCTICAS 8 horas:
- Prácticas y evaluación de cada alumno de los conocimientos y
aptitudes requeridos mediante pruebas y demostraciones
prácticas.
- Realizar un examen tipo test sobre los conocimientos y aptitudes requeridos en la parte de teoría.
- Para superar el examen se deberán contestar correctamente
el 75% de las preguntas.
CERTIFICADOS DE FORMACIÓN SANITARIA
CERTIFICADO DE FORMACION
SANITARIA ESPECIFICA INICIAL
OBLIGATORIO
TEORÍA: Programa del curso de formación
- MÓDULO TEORÍA FORMACIÓN SANITARIA ........11 horas
Conocimientos teóricos.
PRÁCTICAS: Programa del curso de formación
- MÓDULO PRÁCTICAS FORMACIÓN SANITARIA ..11 horas
Pruebas prácticas mínimas.
Objetivos de la formación sanitaria:
- Recursos sanitarios para los marinos:
! Identificar los diferentes recursos sanitarios para los trabajadores del mar: centro radio-médico, botiquines a bordo,
otros centros asistenciales en alta mar y en el extranjero.
! Tomar conciencia de los fines que se persiguen con la realización de los reconocimientos médicos.
Estructura y funciones del cuerpo humano:
- Definir los siguientes términos anatómicos:
! medial, lateral, distal, proximal, superior, inferior, anterior,
posterior, derecho e izquierdo.
- Describir la estructura y las principales funciones de
los siguientes aparatos y sistemas del cuerpo humano:
! Sistema sanguíneo.
! Aparato circulatorio.
! Aparato respiratorio.
! Aparato digestivo.
! Sistema urinario.
! Aparato locomotor.
! Sistema nervioso.
- Identificar y localizar en un maniquí los principales
órganos y estructuras anatómicas.
- Examen del paciente:
! Recoger datos útiles, síntomas y signos para la elaboración
de una historia clínica básica.
! Valorar el estado de consciencia o inconsciencia de la víctima.
! Localizar, identificar y cuantificar la presencia o ausencia de
pulso carotídeo y radial.
! Diferenciar entre un pulso rítmico o arrítmico y fuerte o débil.
! Localizar, identificar y cuantificar la presencia o ausencia
! de respiración.
! Efectuar una toma de temperatura con el termómetro
! reglamentario.
! Valorar el reflejo pupilar.
! Realizar una exploración elemental.
- Asfixia y parada cardíaca:
• Identificar las principales causas de asfixia y parada cardíaca.
• Realizar de forma correcta en un maniquí de RCP tres métodos para permeabilizar la vía aérea, incluyendo la introducción de cánulas orofaríngeas.
• Realizar de forma correcta en un maniquí de RCP la técnica
de ventilación «boca a boca» (o «boca nariz») y el masaje
cardíaco externo con uno y dos socorristas.
• Realizar de forma correcta una técnica de insuflación pasiva.
• Diferenciar cuándo puede utilizarse el «boca a boca» y
cuándo debe emplearse una técnica de insuflación pasiva.
• Recordar y efectuar en una simulación el algoritmo de actuación en caso de una parada cardio-respiratoria.
• Identificar la sintomatología acompañante de una obstrucción de la vía aérea baja y efectuar de forma correcta las
maniobras adecuadas de desobstrucción.
- Hemorragias:
! Demostrar el control de las hemorragias mediante la compresión de la herida y la elevación del miembro.
! Localizar los principales puntos de compresión arterial y
realizar la compresión arterial de los puntos humeral y fe-
26
moral para el control de hemorragias en miembros.
! Describir cómo, cuándo y dónde debe usarse el torniquete.
! Describir las medidas que deben aplicarse en caso
! de epistaxis.
- Choque:
! Identificar las causas más frecuentes del choque.
! Describir cinco síntomas/signos del choque inicial.
! Efectuar las medidas de primeros auxilios que deberían
aplicarse en caso de accidente o enfermedad grave.
- Colocar a la víctima en la postura más adecuada en función de
su estado:
! Posición lateral de seguridad.
! Posición anti-choque.
! Posición en heridas torácicas.
! Posición en heridas abdominales.
- Heridas y quemaduras:
! Identificar los principios generales del tratamiento de las heridas y quemaduras.
! Realizar la limpieza, desinfección y protección de las heridas y quemaduras.
! Identificar las heridas susceptibles de sutura con puntos de
cinta adhesiva y valorar la indicación del uso de gasas grasas.
! Describir las principales complicaciones de las heridas y
quemaduras y adoptar las medidas necesarias para su protección.
! Identificar las primeras medidas a adoptar ante heridas graves: heridas torácicas soplantes y heridas abdominales con
evisceración.
- Hipotermia:
! Identificar los principales síntomas y signos de la hipotermia.
! Describir las principales medidas a adoptar ante un paciente hipotérmico.
- Traumatismos:
! Identificar los principales signos y síntomas de los traumatismos de partes duras.
! Identificar los principales signos y síntomas de los traumatismos craneales y de columna vertebral.
! Valorar la necesidad de una correcta inmovilización para el
posterior transporte de los heridos.
! Preparar y colocar materiales aptos para improvisar una férula.
! Preparar al accidentado para su evacuación o traslado.
- Emplear correctamente los distintos métodos de rescate y
transporte de un herido:
Dos maniobras con un solo socorrista.
Dos maniobras con dos socorristas.
Tres maniobras con varios socorristas para posibles lesionados
de columna vertebral.
Utilizar de forma correcta una camilla improvisada y una camilla
de Neil-Robertson para el transporte y evacuación del accidentado/enfermo.
- Intoxicaciones:
! Recordar las vías de entrada de tóxicos en el organismo.
! Identificar los principales síntomas que producen las intoxicaciones.
! Analizar la pauta correcta de actuación ante un paciente intoxicado.
- Accidentes de trabajo y enfermedades profesionales:
! Definir el concepto de accidente de trabajo y enfermedad
profesional.
! Citar la normativa nacional e internacional básica relativa a
accidentes de trabajo, enfermedades profesionales y prevención de riesgos laborales.
! Analizar y evaluar los principales riesgos laborales en el
sector marítimo pesquero.
! Dotar las herramientas básicas necesarias para prevenir los
riesgos dentro del sector marítimo pesquero.
- Higiene individual y colectiva:
! Recordar el concepto de la higiene.
! Tomar conciencia de la importancia de la higiene individual
y colectiva:
! Higiene de la piel.
! Higiene de los órganos de los sentidos.
! Higiene de la ropa, del calzado y de los equipos de trabajo.
! Higiene sexual.
! Higiene mental.
! Higiene en climas adversos.
! Orden y limpieza.
! Tomar conciencia de la importancia de una correcta vacunación en el trabajador del mar.
! Analizar la importancia de las técnicas de saneamiento del
buque: desinfección, desinsectación y desratización.
- Administración de medicamentos y botiquines a bordo:
! Identificar el tipo de botiquín que debe llevar la embarcación
y la composición del mismo.
! Diferenciar entre el concepto de principio activo y nombre
comercial.
! Recordar la forma correcta de administración de medicamentos por las diferentes vías.
! Adquirir la destreza suficiente para la administración correcta y segura de los inyectables intramusculares.
! Reconocer la importancia de las incompatibilidades entre
medicamentos, efectos secundarios y caducidad de los
mismos.
! Analizar la importancia de cumplimentar el libro registro de
registro de la administración de fármacos a bordo.
! Evaluar la importancia de la asepsia.
Consulta médica por radio:
! Identificar las posibilidades de contactar con los centros radio-médicos mundiales.
! Reconocer la importancia de seguir los consejos indicados
a través de la radio.
! Efectuar una consulta médica por radio simulada, utilizando
la historia clínica básica y los botiquines reglamentarios a
bordo.
27
RECONOCIMIENTO MÉDICO
DE EMBARQUE MARÍTIMO
OBLIGATORIO
- Superar un reconocimiento médico de embarque
marítimo realizado por el Instituto Social de la
Marina.
Se trata de un certificado médico realizado en el Instituto Social de la Marina que consiste en la superación de
un reconocimiento médico que nos faculta para el embarque marítimo para profesionales de la mar.
Para dicho reconocimiento es imprescindible la posesión
de la Libreta Marítima. Libreta que se obtiene al ser poseedor del Certificado de Formación Básica.
Los poseedores de títulos náuticos de recreo no están
obligados a superar dicho reconocimiento oficial del
ISM, siendo únicamente necesario un certificado médico
de un centro oficial de reconocimientos como los solicitados para el ¨permiso de conducir¨.
A modo de resumen relacionamos los principales conceptos y normativas sobre el mismo:
Siguiendo las directrices de la OIT en sus Convenios
16: Sobre examen médico de los menores, 73: Sobre
examen médico de la gente de mar, y 113: Sobre exa-
men médico de los pescadores, el ISM realiza de manera gratuita, reconocimientos médicos de embarque
marítimo para todos los trabajadores del mar.
ción de riesgo durante el embarazo, deben solicitarlo en
cualquiera de los Centros de Sanidad Marítima del ISM,
y reunir los siguientes requisitos:
Estos Reconocimientos, que son previos al enrolamiento
de los marineros y tienen carácter obligatorio, tienen
como objetivo garantizar que las condiciones psicofísicas del solicitante sean compatibles con las características de su puesto de trabajo y no supongan peligro para
la salud y seguridad del individuo ni del resto de la tripulación. Dichas condiciones tampoco deberán poner en
riesgo la navegación marítima.
! Solicitantes con nacionalidad española, deberán
presentar libreta marítima y un documento que
acredite haber superado el curso de formación básica o equivalente de conformidad con la sección
A-VI/1 del Código de formación del Convenio
STCW-78/95.
Los reconocimientos médicos no sólo garantizan que el
trabajador acceda al buque en las mejores condiciones
psicofísicas posibles, sino que además, desde el punto
de vista sanitario, son el punto de partida para conocer
el estado de salud de la población trabajadora, lo cual
supone un importante apoyo ante la eventualidad de
que el trabajador precise una asistencia médica a bordo
desde las distintas unidades asistenciales que integran
el Programa de Sanidad Marítima.
Para que se les practique el reconocimiento médico de
embarque marítimo, según del Real Decreto 1696/2007,
de 14 de diciembre, los interesados, que deberán ser
mayores de dieciséis años de edad y no encontrarse en
situación e incapacidad temporal o baja médica ni en
periodo de suspensión de la relación laboral por situa-
! Los ciudadanos de la Unión Europea o de algún
Estado parte del Acuerdo del Espacio Económico
Europeo deberán presentar su número de identidad de extranjeros, pasaporte o tarjeta de residencia y estar en posesión de un certificado de
haber superado el curso de formación básica o
equivalente de conformidad con la sección A-VI/1
del Código de formación del Convenio STCW-78/
95.
! Si se trata de un ciudadano de un país no contemplado en los apartados anteriores, deberá presentar número de identidad de extranjeros, pasaporte o tarjeta de residencia y un permiso de trabajo o autorización equivalente y certificado de
haber superado el curso de formación básica o
equivalente de conformidad con la sección A-VI/1
del Código de formación Convenio STCW-78/95.
!Los buceadores profesionales, además, deberán
hallarse en alta o en situación asimilada al alta en
el Régimen Especial de la Seguridad Social de los
Trabajadores del Mar. Asimismo, deberán aportar
una libreta marítima donde conste un enrole en
los tres últimos años y libreta de actividades subacuáticas.
En cualquier caso, el ISM, en los reconocimientos médicos previos al embarque periódicos, se anticipa a los
trabajadores remitiéndoles cartas informativas en las
que se les recuerda el vencimiento del anterior reconocimiento y la necesidad de su renovación en cualquiera
de los Centros de Sanidad Marítima del ISM.
El tiempo de vigencia del reconocimiento se determinará
en cada caso por el médico que lo realiza en función del
estado de salud del reconocido, su edad y la clase de
trabajo a efectuar, con el tope máximo de validez de dos
años en general y de uno si se trata de menores de 21
años o mayores de 50.
* En el anexo A de este Dossier de Patrón Profesional (Pag:
xx) verá un listado completo de las sedes y direcciones
del ISM de cada provincia y su sede principal.
28
CONTENIDO DEL EXAMEN.
EXAMEN DE CONOCIMIENTOS D.G.M.M
• SECCIÓN 2. ADMINISTRACIÓN PERIFÉRICA.
OBLIGATORIO
- Superar una prueba de conocimientos que se
realiza en la Dirección General de la Marina Mercante, sita en Madrid.
- Exámenes en Marzo y Octubre.
Las preguntas se seleccionarán del contenido relacionado con la legislación, órdenes y leyes, convenios, atribuciones y cometidos expuestos en los siguientes apartados:
Temario de la prueba de conocimiento PPER Patrón Profesional de Embarcaciones de Recreo:
Aparte de todos los requisitos expuestos anteriormente,
deberemos efectuar un examen en la Dirección General
de la Marina Mercante sita en Madrid.
- MÓDULO TEORÍA EXAMEN PPER ................. 24 horas
El cuestionario de examen será tipo test, compuesto por
30 preguntas dispuestas cada una de ellas de cuatro
respuestas, siendo unicamente una la correcta.
1.- Ley 27/1992, de 24 de noviembre, de Puertos del Estado y de la Marina Mercante. Título preliminar, Capítulo III.
Título tercero, Capítulo III.
Cada pregunta tiene la misma valoración, 1 punto, debiendo el aspirante acertar como mínimo un 60% de la
suma de las mismas, en concreto 18 respuestas correctas.
" DE LA MARINA MERCANTE.
Nuestra Escuela le preparará mediante clases con profesorado especializado en legislación marítima, abogados
y capitanes de la Marina Mercante, además dispondrá
de apuntes que incluyen toda la normativa, con comentarios y explicaciones, ejercicios y tests sobre cada
norma, asi como con tests de examen con respuestas
por Internet.
! Artículo 6. Marina mercante.
! Artículo 7. Zonas y tipos de navegación.
! Artículo 8. Flota civil y plataformas fijas.
" ADMINISTRACIÓN MARÍTIMA.
• SECCIÓN 1. ADMINISTRACIÓN CENTRAL.
! Artículo 86. Competencias del Ministerio de Fomento.
! Artículo 87. Del servicio público de salvamento.
Decreto 638/2007, de 18 de mayo, por el que se regulan
las Capitanías Marítimas y los Distritos Marítimos.
! Artículo 88. Capitanía Marítima. Funciones.
" CAPÍTULO I. DISPOSICIONES GENERALES.
• SECCIÓN 3. SOCIEDAD DE SALVAMENTO
Y SEGURIDAD MARÍTIMA.
! Artículo 89. Naturaleza, denominación y objeto.
! Artículo 90. Objeto de la Sociedad estatal.
! Artículo 91. Órganos de Gobierno y gestión de la Sociedad.
! Artículo 92. El Consejo de Administración.
! Artículo 93. El Presidente: Nombramiento y funciones.
! Artículo 94. El Director de la Sociedad: Nombramiento y
funciones.
! Artículo 95. Régimen de personal.
! Artículo 96. Régimen presupuestario.
! Artículo 97. Régimen patrimonial y financiero.
! Artículo 98. Régimen de contratación.
! Artículo 99. Contabilidad y régimen de control.
! Artículo 100. Transformación de la Sociedad Remolques
Marítimos, Sociedad Anónima.
2.- La Administración Marítima. Servicios Centrales: Dirección General de la Marina Mercante.
(Real Decreto 30/2011, de 14 de enero, por el que se desarrolla
la estructura orgánica básica del Ministerio de Fomento).
! Artículo 9. Dirección General de la Marina Mercante.
! Artículo 1. Objeto.
! Artículo 2. Requisitos para la creación de las Capitanías
Marítimas.
! Artículo 3. Procedimiento de creación o supresión de las
Capitanías Marítimas.
! Artículo 4. Ámbito geográfico de competencias de las Capitanías Marítimas.
! Artículo 5. Creación y supresión de los Distritos Marítimos.
! Artículo 6. Dependencia orgánica.
! Artículo 7. Coordinación con otros organismos y entidades.
! Artículo 8. Realización de obras o modificaciones marítimas en los puertos.
" CAPÍTULO II. FUNCIONES DE LOS CAPITANES MARÍTIMOS Y DE LOS JEFES DE DISTRITO.
!
!
!
!
Artículo 9. El Capitán Marítimo.
Artículo 10. Funciones del Capitán Marítimo.
Artículo 11. Funciones de los Jefes de Distritos Marítimos.
Artículo 12. Organización de las Capitanías y Distritos Marítimos.
! Artículo 13. Funciones de inspección.
! Artículo 14. Recursos administrativos.
! Artículo 15. Gasto público.
" DISPOSICICIONES. ANEXOS.
3.- Las Capitanías Marítimas y los Distritos Marítimos: Real
29
4.- El Reglamento sobre el Despacho de Buques aprobado
por O.M. de 18 de enero de 2000.
• SECCIÓN I. DE LAS INFRACCIONES.
• SECCIÓN II. DE LAS SANCIONES, COMPETENCIAS Y
PROCEDIMIENTO.
LA MAR APLICABLES A LAS CONCENTRACIONES NÁUTICAS DE CARÁCTER CONMEMORATIVO Y PRUEBAS NÁUTICO-DEPORTIVAS.
!
5.- Disposiciones del Real Decreto 210/2004, de 6 de febrero, en materia de lugares de refugio.
!
" CAPÍTULO II. ACTOS COLECTIVOS NÁUTICOS.
!
" CAPÍTULO III. PRUEBAS NÁUTICO-DEPORTIVAS DE CARÁCTER COLECTIVO.
!
" REGLAMENTO SOBRE DESPACHO DE BUQUES.
" CAPÍTULO II. DOCUMENTOS.
• SECCIÓN I. DEL ROL Y OTROS DOCUMENTOS.
• SECCIÓN II. DE LA DECLARACIÓN GENERAL DEL CAPITÁN Y DE LA LISTA DE TRIPULANTES.
" CAPÍTULO III. DEL DESPACHO DE LOS BUQUES.
• SECCIÓN I. DE LOS BUQUES MERCANTES Y DE PESCA
NACIONALES.
• SECCIÓN II. DE LAS EMBARCACIONES ESPAÑOLAS PERTENECIENTES A LA SÉPTIMA LISTA Y DE LA SEXTA QUE SE
ALQUILEN SIN TRIPULACIÓN.
• SECCIÓN III. DE LOS BUQUES EXTRANJEROS.
" CAPÍTULO IV. ENROLES Y DESENROLES.
• SECCIÓN I. DE LOS ENROLES.
• SECCIÓN II. DE LOS DESENROLES.
• SECCIÓN III. DE LA FORMALIZACIÓN DE LOS ENROLES Y
DESENROLES.
" CAPÍTULO V. DE LAS INFRACCIONES Y SANCIONES.
Real Decreto 210/2004, de 6 de febrero, por el que se establece
un sistema de seguimiento y de información sobre el tráfico marítimo.
!
" CAPÍTULO IV. DISPOSICIONES PARTICULARES.
" CAPÍTULO IV. SEGUIMIENTO DE LOS BUQUES PELIGROSOS E INTERVENCIÓN EN CASO DE PROBLEMAS Y ACCIDENTES EN EL MAR.
" CAPÍTULO V. RÉGIMEN SANCIONADOR.
" DISPOSICIONES.
" ANEXO.
6.- Real Decreto 62/2008, de 25 de enero, por el que se
aprueba el reglamento de las condiciones de seguridad
marítima, de la navegación y de la vida humana en la
mar, aplicables a las concentraciones náuticas de carácter conmemorativo y pruebas náutico-deportivas.
" DISPOSICIONES.
" REGLAMENTO DE LAS CONDICIONES DE SEGURIDAD
MARÍTIMA, DE LA NAVEGACIÓN Y DE LA VIDA HUMANA EN
!
7.- Real Decreto 1435/2010, de 5 de noviembre, por el que
se regula el abanderamiento y matriculación de las embarcaciones de recreo en las listas sexta y séptima del registro de matrícula de buques.
!
!
!
!
!
!
!
!
creo con marcado CE de eslora igual o inferior a 12 metros.
Artículo 9. Documentación requerida para el abanderamiento de embarcaciones con marcado CE.
Artículo 10. Documentación requerida para el abanderamiento de las embarcaciones sin marcado CE.
Artículo 11. Documentación requerida para el abanderamiento de embarcaciones construidas por aficionados.
Artículo 12. De la inscripción en el Registro de bienes
muebles.
Artículo 13. Resolución del procedimiento de abanderamiento.
Artículo 14. Actuaciones derivadas de la resolución de
abanderamiento.
Artículo 15. Pago de las tasas.
Artículo 16. Obligaciones de los propietarios y usuarios de
las embarcaciones.
Artículo 17. Renovación o nueva expedición del certificado
de registro español-permiso de navegación.
Artículo 18. Canje del certificado de registro español permiso de navegación.
Artículo 19. De las infracciones y sanciones.
Artículo 1. Objeto.
!
Artículo 2. Definiciones.
Artículo 3. Ámbito de aplicación.
" DISPOSICIONES.
Artículo 4. Del abanderamiento y matriculación de las embarcaciones en las listas sexta y séptima.
8.- Real Decreto 607/1999, de 16 de abril, por el que se re! Artículo 5. De la hoja de asiento.
gula el Reglamento del seguro de responsabilidad civil de
! Artículo 6. Del certificado de registro español-permiso de
suscripción obligatoria para embarcaciones de recreo o
navegación.
deportivas.
! Artículo 7. Del nombre e indicativo de matrícula de la embarcación.
! Artículo 8. Régimen especial de las embarcaciones de re! Artículo Único. Aprobación del Reglamento del seguro de
30
responsabilidad civil de suscripción obligatoria para embarcaciones de recreo o deportivas.
" DISPOSICIÓN ADICIONAL ÚNICA. Régimen jurídico.
" DISPOSICIÓN FINAL ÚNICA. Entrada en vigor.
livepage.apple.com CAPÍTULO I. DISPOSICIONES GENERALES.
!
!
!
!
!
Artículo 1. Objeto de seguro.
Artículo 2. Embarcaciones de recreo o deportivas.
Artículo 3. Seguro de embarcaciones españolas.
Artículo 4. Seguro de embarcaciones extranjeras.
Artículo 5. Navegación sin seguro.
" CAPÍTULO II. ÁMBITO Y LÍMITES DEL SEGURO.
! Artículo 6. Ámbito material.
! Artículo 7. Exclusiones.
! Artículo 8. Límites cuantitativos.
" CAPÍTULO III. DEL CONTRATO DE SEGURO.
!
!
!
!
Artículo 9. Tomador de seguro.
Artículo 10. Entidades aseguradoras.
Artículo 11. Documentación del contrato de seguro.
Artículo 12. Documentación acreditativa de la vigencia del
seguro.
regulan las condiciones para el gobierno de embarcaciones de recreo.
!
!
!
!
!
Artículo 4. Naturaleza de los títulos.
Artículo 5. Atribuciones de las titulaciones profesionales y
académicas.
" CAPÍTULO II. DE LAS TITULACIONES DE RECREO.
! Artículo 6. Títulos habilitantes.
! Artículo 7. Requisitos de edad.
! Artículo 8. Condiciones de obtención y atribuciones de los
títulos.
! Artículo 9. Habilitación para el gobierno de embarcaciones
a vela.
! Artículo 10. Autorizaciones concedidas por federaciones
náutico-deportivas.
! Artículo 11. Exenciones.
" CAPÍTULO III. DE LAS PRUEBAS PARA LA OBTENCIÓN DE
LOS TÍTULOS Y LA HABILITACIÓN PARA EL GOBIERNO DE
EMBARCACIONES DE VELA.
! Artículo 12. Convocatorias de los exámenes.
! Artículo 13. Exámenes y prácticas.
9.- Orden FOM/3200/2007, de 26 de octubre, por la que se
! Artículo 14. Examen práctico.
! Artículo 15. Prácticas básicas de seguridad y navegación.
! Artículo 16. Prácticas de radiocomunicaciones.
! Artículo 17. Prácticas para obtener la habilitación para el
gobierno de embarcaciones a vela.
! Artículo 18. Reconocimiento médico.
" CAPÍTULO IV. DE LA DOCUMENTACIÓN, REGISTRO Y
CONTROL.
! Artículo 19. Expedición de títulos y tarjetas.
! Artículo 20. Registro de los títulos, tarjetas y de sus renovaciones.
! Artículo 21. Período de validez de la documentación.
! Artículo 22. Renovación de títulos y tarjetas.
" CAPÍTULO V. DE LAS ACTIVIDADES DE FORMACIÓN.
! Artículo 23. Escuelas situadas en Comunidades Autónomas que no han asumido competencias en materia de enseñanzas náutico-deportivas.
! Artículo 24. Enseñanzas para la preparación del examen
teórico.
! Artículo 25. Actividades de formación para superar el examen práctico y/o realizar prácticas básicas de seguridad y
navegación, así como las prácticas de radiocomunicaciones.
! Artículo 26. Normas especiales para las escuelas ubicadas
en Comunidades Autónomas con competencias en materia
de enseñanzas náutico-deportivas.
" DISPOSICIONES
10.- Real Decreto 1434/1999, de 10 de septiembre, sobre
inspecciones de las embarcaciones de recreo.
!
!
!
!
Artículo 3. Tipos de reconocimientos.
Artículo 4. Certificado de navegabilidad.
" CAPÍTULO II. ENTIDADES COLABORADORAS DE INSPECCIÓN.
! Artículo 5. Cometido de las entidades colaboradoras de
inspección de embarcaciones de recreo.
! Artículo 6. Condiciones para el reconocimiento como entidad colaboradora de inspección de embarcaciones de recreo.
! Artículo 7. Autorización de las entidades colaboradoras de
! Artículo 8. Obligaciones de las entidades colaboradoras de
" CAPÍTULO III. REALIZACIÓN DE LOS RECONOCIMIENTOS
! Artículo 9. Solicitud de reconocimiento.
! Artículo 10. Resultados de los reconocimientos.
" CAPÍTULO IV. INFRACCIONES Y SANCIONES.
! Artículo 11. Concepto y clasificación de las infracciones.
31
!
!
!
!
!
Artículo 12. Infracciones graves.
Artículo 13. Infracciones muy graves.
Artículo 14. Responsables de las infracciones.
Artículo 15. Sanciones.
Artículo 16. Sanciones accesorias.
" CAPÍTULO III. EQUIPO DE NAVEGACIÓN.
!
!
!
!
Artículo 10. Luces y marcas de navegación.
Artículo 11. Líneas de fondeo.
Artículo 12. Material náutico.
Artículo 13. Material de armamento diverso.
" DISPOSICIONES
11.- Orden FOM1144/2003, de 28 de abril, por la que se
regulan los equipos de seguridad, salvamento, contra incendios, navegación y prevención de vertidos por aguas
sucias, que deben llevar a bordo las embarcaciones de
recreo.
! Artículo 1. Objeto.
! Artículo 2. Ámbito de aplicación.
! Artículo 3. Zonas de navegación para las embarcaciones
de recreo.
! Artículo 4. Categorías de diseño.
! Artículo 5. Equipo de seguridad.
" CAPÍTULO II. ELEMENTOS DE SALVAMENTO.
!
!
!
!
Artículo 6. Balsas salvavidas.
Artículo 7. Chalecos salvavidas.
Artículo 8. Aros salvavidas.
Artículo 9. Señales de socorro.
" CAPÍTULO IV. MEDIOS CONTRAINCENDIOS Y DE ACHIQUE.
!
!
!
!
!
!
!
Artículo 14. Extintores portátiles.
Artículo 15. Medios fijos de extinción de incendios.
Artículo 16. Detección de incendios y de gases.
Artículo 17. Baldes contraincendios.
Artículo 18. Extracción de gases.
Artículo 19. Clasificación de combustibles.
Artículo 20. Medios de achique.
" CAPÍTULO V. PREVENCIÓN DE VERTIDOS.
! Artículo 21. Aplicación.
! Artículo 22. Vertidos de aguas sucias y contaminantes.
! Artículo 23. Sistemas de retención de instalaciones sanitarias.
! Artículo 24. Descarga de aguas sucias.
" CAPÍTULO VI. INFRACCIONES Y SANCIONES.
! Artículo 25. Infracciones y sanciones.
" DISPOSICIONES. ANEXOS.
12.- Real Decreto 2127/2004, de 29 de octubre, por el que
se regulan los requisitos de seguridad de las embarcaciones de recreo, de las motos náuticas, de sus componentes
y de las emisiones de escape y sonoras de sus motores.
!
!
!
!
!
Artículo 4. Utilización.
Artículo 5. Cláusula de salvaguardia.
" CAPÍTULO II. EVALUACIÓN DE LA CONFORMIDAD.
! Artículo 6. Procedimientos de evaluación de la conformidad.
! Artículo 7. Organismos competentes en los procedimientos
de evaluación de conformidad.
" CAPÍTULO III. MARCADO CE DE CONFORMIDAD.
! Artículo 8. Exigencia, características y condiciones del
marcado CE.
DISPOSICIONES.
ANEXO.
13.- Convenio Internacional sobre Búsqueda y Salvamento
Marítimo (Convenio de Hamburgo de 1979, con las enmiendas aprobadas en Londres en 1998): Disposiciones
generales. Términos y definiciones. Organización y Coordinación. Cooperación entre los Estados. Procedimientos
operacionales. Sistemas de notificación para buques.
Convenio Internacional sobre Salvamento Marítimo, 1989:
Disposiciones generales. Ejecución de las operaciones de
salvamento. Derechos de los salvadores. Reclamaciones y
acciones. Cláusulas finales.
Antecedentes de Salvamento Marítimo: Convenio sobre Búsqueda y Salvamento Marítimo de 1979.
Objetivos principales del Convenio SAR 79.
Regiones de salvamento españolas.
• CONVENIO INTERNACIONAL SOBRE SALVAMENTO
MARÍTIMO, 1989
" CAPÍTULO I
! Disposiciones generales.
!
!
!
!
!
Artículo 2. Aplicación del Convenio.
Artículo 3. Plataformas y unidades de perforación.
Artículo 4. Buques de propiedad del Estado.
Artículo 5. Operaciones de salvamento supervisadas
32
! por autoridades públicas.
! Artículo 6. Contratos de salvamento.
! Artículo 7. Anulación y modificación de los contratos.
" CAPÍTULO II
! Ejecución de las operaciones de salvamento.
!
!
!
!
Artículo 8. Obligaciones del salvador y del propietario y
el capitán.
Artículo 9. Derechos de los Estados ribereños.
Artículo 10. Obligación de prestar auxilio.
" CAPÍTULO III
! Derechos de los salvadores.
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
Artículo 12. Condiciones para que haya derecho a
recompensa.
Artículo 13. Criterios para determinar la recompensa.
Artículo 14. Compensación especial.
Artículo 15. Reparto entre los salvadores.
Artículo 16. Salvamento de personas.
Artículo 17. Servicios prestados en virtud de contratos
existentes.
Artículo 18. Efectos de la mala conducta del salvador.
Artículo 19. Prohibición de efectuar operaciones de salvamento.
" CAPÍTULO IV
14.- El Estatuto Jurídico del Buque.
! Reclamaciones y acciones.
!
!
!
!
!
!
!
!
Artículo 20. Privilegio marítimo.
Artículo 21. Obligación de constituir fianza.
Artículo 22. Pagos provisionales.
Artículo 23. Prescripción de las acciones.
Artículo 24. Intereses.
Artículo 25. Carga de propiedad del Estado.
Artículo 26. Cargas para fines humanitarios.
Artículo 27. Publicación de laudos arbitrales.
" CAPÍTULO V
Artículo 28. Firma, ratificación, aceptación, aprobación y
adhesión.
Artículo 29. Entrada en vigor.
Artículo 30. Reservas.
Artículo 31. Denuncia.
Artículo 32. Revisión y enmienda.
Artículo 33. Depositario.
Artículo 34. Idiomas.
" Estados Parte
" Reservas que hacen algunos países.
15.- Código Civil. Reglamento de Registro Civil. Normas
relativas a la fe pública y al registro de hechos determinantes del estado civil de las personas.
• De la celebración ante el Juez, Alcalde o funcionario que haga
! Cláusulas finales
!
!
!
!
!
!
!
!
• Introducción y conceptos jurídicos del buque.
• Características generales.
• El buque como cosa registralmente identificada: nombre, matrícula y domicilio del buque.
• Nacionalidad y bandera del buque. La dualidad registral en
España.
• El Registro marítimo y el Registro de Bienes Muebles.
sus veces.
• De la declaración de fallecimiento.
• Del registro central de ausentes.
• De los bienes inmuebles.
• De los bienes según las personas a que pertenecen.
• Del testamento marítimo.
16.- Lucha Contra la Contaminación: Obligaciones de disponer los residuos generados a bordo de acuerdo con el
R/D 1381/2002 modificado por el R/D 1084/2009 sobre instalaciones portuarias de recepción de desechos generados por los buques y residuos de carga.
! Artículo 3. Ámbito de aplicación.
! Artículo 4. Instalaciones portuarias receptoras.
! Artículo 5. Planes de recepción y manipulación de desechos.
! Artículo 6. Notificación.
! Artículo 7. Entrega de los desechos generados por los buques.
! Artículo 8. Tarifas aplicables a la recepción de desechos
generados por los buques.
! Artículo 9. Exenciones.
! Artículo 10. Entrega de los residuos de carga.
! Artículo 11. Cumplimiento.
! Artículo 12. Medidas complementarias.
! Artículo 13. Sanciones.
! Artículo 14. Evaluación.
" DISPOSICIONES.
" ANEXOS.
17.- Conocimiento general del articulado del Convenio
MARPOL y de sus anexos y específicamente anexo IV,
Aguas sucias y anexo V, Basuras.
" CONVENIO MARPOL.
(CON EL PROTOCOLO DE LONDRES DE 17 DE FEBRERO
DE 1978 Y ENMIENDAS POSTERIORES).
" PREÁMBULO.
! Artículo 1. Finalidad.
! Artículo 2. Definiciones.
" CONVENIO INTERNACIONAL PARA PREVENIR LA CONTAMINACIÓN POR LOS BUQUES, 1973.
33
" ANEXO I
REGLAS PARA PREVENIR LA CONTAMINACIÓN POR HIDROCARBUROS.
" ANEXO II
REGLAS PARA PREVENIR LA CONTAMINACIÓN POR SUSTANCIAS NOCIVAS LIQUIDAS TRANSPORTADAS A GRANEL.
" ANEXO III
REGLAS PARA PREVENIR LA CONTAMINACIÓN POR SUSTANCIAS PERJUDICIALES TRANSPORTADAS POR MAR EN
BULTO.
" ANEXO IV
REGLAS PARA PREVENIR LA CONTAMINACIÓN POR LAS
AGUAS SUCIAS DE LOS BUQUES.
" ANEXO V
REGLAS PARA PREVENIR LA CONTAMINACION POR LAS
BASURAS DE LOS BUQUES.
"ANEXO VI
REGLAS PARA PREVENIR LA CONTAMINACION ATMOSFERICA OCASIONADA POR LOS BUQUES.
18.- Código de Comercio, Libro Tercero: Del comercio
marítimo.
" TÍTULO I.
DE LOS BUQUES.
• SECCIÓN IV. DE LOS NAUFRAGIOS.
" TÍTULO II.
DE LAS PERSONAS QUE INTERVIENEN EN EL COMERCIO
MARÍTIMO.
• SECCIÓN I. DE LOS PROPIETARIOS DEL BUQUE Y DE LOS
NAVIEROS.
• SECCIÓN II. DE LOS CAPITANES Y DE LOS PATRONES DE
BUQUE.
• SECCIÓN III. DE LOS OFICIALES Y TRIPULACIÓN DEL BUQUE.
• SECCIÓN IV. DE LOS SOBRECARGOS.
" TÍTULO III.
DE LOS CONTRATOS ESPECIALES DEL COMERCIO MARÍTIMO.
• SECCIÓN I. DEL CONTRATO DE FLETAMENTO.
• SECCIÓN II. DEL CONTRATO A LA GRUESA O PRÉSTAMO
A RIESGO MARÍTIMO.
• SECCIÓN III. DE LOS SEGUROS MARÍTIMOS.
" TÍTULO IV.
DE LOS RIESGOS, DAÑOS Y ACCIDENTES DEL COMERCIO
MARÍTIMO.
" TÍTULO V.
DE LA JUSTIFICACIÓN Y LIQUIDACIÓN DE LAS AVERÍAS.
• SECCIÓN I. DISPOSICIONES COMUNES A TODA CLASE
DE AVERÍAS.
• SECCIÓN II. DE LA LIQUIDACIÓN DE LAS AVERÍAS GRUESAS.
• SECCIÓN III. DE LA LIQUIDACIÓN DE LAS AVERÍAS SIMPLES.
SOLICITUD PARA PRESENTARSE A LAS PRUEBAS
DE CONOCIMIENTO.
Los interesados en participar en la prueba de conocimiento convocada formularán una solicitud al efecto
según el modelo del Anexo II, y la presentarán en la Dirección General de la Marina Mercante, en cualquiera de
sus órganos periféricos, o bien en los lugares indicados
en el artículo 38.4 de la Ley Régimen Jurídico de las
Administraciones Públicas y de Procedimiento Administrativo Común.
A esta solicitud se acompañará:
1. Copia del título de Capitán de Yate.
LIBRO III.
DEL COMERCIO MARÍTIMO.
• SECCIÓN I. DE LAS AVERÍAS.
• SECCIÓN II. DE LAS ARRIBADAS FORZOSAS.
• SECCIÓN III. DE LOS ABORDAJES.
bre, de Presupuestos Generales del Estado para 1998,
en su artículo 18, párrafo siete, vigente para el año en
curso.
3. Fotocopia del documento nacional de identidad, tarjeta de residencia o pasaporte, en vigor, o el consentimiento expreso del interesado para que sus datos de
identidad puedan ser consultados, todo ello en virtud de
lo dispuesto en la Orden PRE/3949/2006, de 26 de diciembre, del Ministerio de la Presidencia, por la que se
establece la configuración, características, requisitos y
procedimientos de acceso al sistema de verificación de
datos de identidad.
Realización de la prueba de conocimiento:
1. Las pruebas se realizarán en Madrid, en la última
semana de los meses de marzo, y noviembre de cada
año.
El plazo de matrícula, se abrirá el primer día hábil del
mes correspondiente y finalizará el último día hábil de la
primera quincena.
2. Una vez finalizado el plazo de solicitud de matrícula,
se hará pública la lista provisional de admitidos y excluidos en el Tablón de Anuncios de la Dirección General
de la Marina Mercante, y en la página WEB del Ministerio de Fomento, pudiendo en el plazo de diez días natu-
2. Justificante de pago de la tasa por derechos de examen, establecida en la Ley 65/1997, de 30 de diciemESCUELA BALEAR DE NAUTICA Aragón 28 bajos 07006 Palma de Mallorca 971 909060
34
rales subsanar las deficiencias los candidatos que hayan
resultado excluidos, de acuerdo con lo dispuesto en el
artículo 71.1, de la Ley 30/92, de Régimen Jurídico de
las Administraciones Públicas y del Procedimiento Administrativo Común.
Las listas definitivas se publicarán en los tablones de
anuncios de la Dirección General de la Marina Mercante
y en las Capitanías Marítimas, junto con el lugar, fecha y
hora señalada para la realización de las pruebas, y los
miembros que conforman el Tribunal.
Estructura y duración del Curso
HORARIOS DE CLASES TEÓRICAS Y PRÁCTICAS
Lengua inglesa. Nivel básico
3
Lunes
2
72
Módulo Tecnología Naval PER
8
Módulo Maniobras PER
3
Martes
5
Módulo Seguridad en la Mar PER
2
8
Módulo Navegación PER
16
14
Módulo Ejercicios Carta náutica PER
3
Miercoles
2
Módulo Ejercicios de Navegación PER
6
6
Módulo Meteorología PER
3
Jueves
Módulo Radiocomunicaciones PER
2
2
Módulo Mecánica PER
Módulo Legislación PER
3
Viernes
4
2
Módulo Reglamento y Señales PER
8
Módulo Balizamiento PER
0
1
2
3
4
5
3
Módulo Seguridad PY
8
Módulo Meteo. Oceano. PY
16h. a 19h. Clases de Teoría
19h. a 21h. Inglés Basico. Inglés Náutico
6
6
Módulo Legislación PY
Módulo Radiocomunicaciones PY
4
......................................................
10h. a 14h. Prácticas Barco Escuela
Módulo Prácticas a Motor PER
4
Sábados
Módulo Radio Simulador PER
16
2
Módulo Prácticas a Vela
Módulo Prácticas Buques de Pasaje
0
1
2
3
8
4
Prácticas Duración Horas
20
24
Módulo Teoría Buques de Pasaje
4
Domingos
1er TRIMESTRE 2011 - 2012
OCTUBRE a DICIEMBRE Duración en Horas : 248
35
Inglés Náutico. Nivel avanzado
94
Módulo Seguridad PY
2
Módulo Meteo Oceano PY
2
Módulo Legislación PY
Módulo Radiocomunicaciones PY
Inglés Náutico. Nivel avanzado
56
Módulo Teoría del Buque CY
2
Módulo Inglés Náutico CY
2
Módulo Radiocomunicaciones CY
2
68
Módulo Teoría Examen PPER
30
Módulo Inglés Náutico CY
8
24
......................................................
5
Módulo Prácticas a Motor CY
......................................................
36
Módulo Teoría Formación Básica
Módulo Prácticas a Motor PY
Módulo Prácticas Operador GMDSS
2
Módulo Astronomía y Navegación CY
16
Módulo Teoría del Buque CY
Módulo Teoría Operador GMDSS
3er TRIMESTRE 2011 - 2012
94
Módulo Meteorología Oceanografía CY
2
Módulo Meteorología Oceanografía CY
Módulo Radio Simulador CY
2
Módulo Navegación PY
Módulo Radiocomunicaciones CY
2º TRIMESTRE 2011 - 2012
45
20
Módulo Prácticas Formación Básica
8
Módulo Teoría Formación Sanitaria
15
Módulo Prácticas Formación Sanitaria
25
ENERO a ABRIL Duración en Horas : 285
25
11
11
ABRIL a JULIO Duración en Horas : 322
36
CERTIFICADOS DE ESPECIALIDAD MARÍTIMA
IMPORTES DEL CURSO POR MÓDULOS
" NO TENGO NINGÚN TÍTULO. Empiezo de cero.
Los módulos sugeridos son los nº: 1,2,3,4,5.
" TENGO EL PATRÓN DE EMBARCACIONES DE RECREO P.E.R.
Los módulos sugeridos son el: 2,3,4,5,6.
" TENGO EL TÍTULO DE PATRÓN DE YATE. P.Y.
Los módulos sugeridos son el: 3,4,5,6.
" TENGO DEL TÍTULO DE CAPITÁN DE YATE C.Y.
Los módulos sugeridos son el: 4,5,6,7.
- MÓDULO Nº 1. Patrón Embarcaciones Recreo PER
- MÓDULO Nº 4. Capitán de Yate CY
TEORÍA:
Módulos PER. Curso teoría.
TEORÍA
Módulo CY. Curso teoría.
270 !.
PRÁCTICAS:
Módulo PER . Prácticas a motor
- Se certifican 4 días de navegación Módulo PER. Prácticas Radio GMDSS
65 !.
- MÓDULO Nº 2. Prácticas de Navegación a Vela
PRÁCTICAS:
Módulo VELA
- Se certifican 5 días de navegación -
" SÓLO DESEO LOS CERTIFICADOS DE ESPECIALIDAD.
Los módulos correspondientes son el:
- MÓDULO Nº 3. Patrón de Yate PY
" QUIERO LOS DÍAS DE PRÁCTICAS DE NAVEGACIÓN.
El módulo correspondiente es el nº:
TEORÍA
Módulo PY. Curso teoría.
" DESEO HACER EL CURSO DE INGLÉS NÁUTICO.
El módulo sugerido es el nº:
PRÁCTICAS
Módulo PY. Prácticas a motor.
- Se certifican 6 días de navegación Módulo PY. Prácticas Radio GMDSS
" QUIERO PREPARARME PARA EL EXAMEN DE P.P.E.R.
El módulo que corresponde es el nº:
280 !.
295 !.
- MÓDULO Nº 7. Operador restringido GMDSS
900 !.
TEORÍA y PRÁCTICAS
Módulo Radio GMDSS.
PRÁCTICAS
Módulo CY. Prácticas a motor.
- Se certifican 12 días de navegación Módulo CY. Prácticas Radio GMDSS
950 !.
990 !.
230 !.
- Prácticas certificadas con el PER. PY. CY.
27 días de un total de 50 días para el PPER -.
- MÓDULO Nº 8. Certificado Formación Básica
TEORÍA Y PRÁCTICAS
Módulo FB. Formación Básica.
950 !.
- MÓDULO Nº 5. Inglés básico e Inglés Náutico
- MÓDULO Nº 9. Buques Pasaje RO-RO y no RO-RO
TEORÍA
Módulo Inglés básico. (5 !/hora)
Módulo Inglés náutico. (5 !/hora)
360 !.
940 !.
430 !.
- MÓDULO Nº 6. Examen de PPER. Madrid DGMM
425 !.
TEORÍA
Módulo PPER. Curso teoría.
120 !.
Módulo BP. Certificado Buques RO-RO de pasaje y
buques de pasaje distintos a buques RO-RO. 700 !.
- MÓDULO Nº 10. Formación especifica Sanitaria
390 !.
Módulo FS. Certificado de Formación específica
Sanitaria Inicial.
700 !.
37
CURSOS MONOGRÁFICOS RECOMENDADOS
DESCUENTOS Y PROMOCIONES
Descuento: 15% de la suma total.
- MÓDULO Nº 14. Curso de Navegación Electrónica
- MÓDULO Nº 11. Prácticas de navegación de Altura
- Quiero empezar desde el inicio.
PRÁCTICAS.
PRÁCTICAS DE NAVEGACIÓN.
Módulo PPER. Navegación de altura.
2.500 !.
Prácticas de navegación a motor y vela en singladuras
de más de 60 millas por travesía y duraciones a elegir
entre 2 a 14 días, recorriendo alrededor de 2000 millas
en total.
Impartidas en Buque Escuela.
- Se certifican 23 días de navegación -
- Poseo el título de Capitán de Yate.
- MÓDULO Nº 15. Curso manejo del Sextante
Cursos completos de P.E.R, P.Y. y C.Y. +
Certificados de especialidad +
Prácticas de navegación de altura +
Preparación para el examen PPER en Madrid.
TEORÍA Y PRÁCTICAS.
- Poseo el Patrón de Embarcaciones de Recreo PER.
- Deseo los Certificados y la preparación a examen.
PRÓXIMAMENTE.
Cursos completos de P.Y. y C.Y. +
- MÓDULO Nº 17. Curso de Carpintería Náutica
PRÓXIMAMENTE.
PRÓXIMAMENTE.
GRATUITO.
GRATUITO.
- MÓDULO Nº 16. Curso Tripulante Cualificado
- MÓDULO Nº 12. Ejercicios y Tests por Internet
TEORÍA.
Conexión ilimitada al Aula Virtual para la realización de
ejercicios y test por Internet de todas las materias.
Profesor On-Line. Preguntas y dudas contestadas por el
Profesorado mediante correo electrónico.
- Únicamente deseo los Certificados de especialidad.
PRÁCTICAS.
Módulo Aula Virtual.
GRATUITO.
- Poseo el título de Patrón de Yate.
Curso completo de C.Y. +
PRÓXIMAMENTE.
- MÓDULO Nº 13. Curso Mantenimiento de Barcos
PRÓXIMAMENTE.
SOLICITE INFORMACIÓN DETALLADA DE LOS CURSOS MONOGRÁFICOS SI ES DE SU INTERÉS.
38
FORMAS DE PAGO Y CONDICIONES
PREGUNTAS FRECUENTES
- Importe inferior a 1.000 !.
En efectivo antes de los cursos.
- Importe comprendido entre 1.000 !. y 3.000 !.
25% a la reserva, resto en 3 meses sin intereses.
- Importe superior a 3.000 !. e inferior a 6.000 !.
- Importe superior a 6.000 !.
- Pago en plazos superiores a 9 meses:
Crédito bancario con intereses gestionado por nuestro
Centro. Supeditado a la aprobación del Banco.
Nota: Los plazos de pagos hasta 9 meses son concedidos de forma privada por nuestro Centro.
Son obligatorios unos requisitos mínimos.
39
ANEXO 1.- DIRECCIONES PROVINCIALES DEL INSTITUTO SOCIAL DE LA MARINA:
RESIDENCIA PARA LOS ALUMNOS
Alojamiento por días, semanas o meses.
" Alicante
Acceso Muelles de Poniente, 2 CP 03001 TEL: 965126523
[email protected]
Próximamente.
" Almería
Puerto Pesquero s/n CP 04002 TEL: 950620211
[email protected]
" Barcelona
Albareda, 1 CP 08004 TEL: 934439600
[email protected]
" Bilbao
Virgen de Begoña, 32 CP 48006 TEL: 944739000
[email protected]
" Cádiz
Avda. de Vigo, s/n CP 11006 TEL: 956251703/04/05
[email protected]
" A Coruña
Avda. Ramón y Cajal, 1 CP 15006 TEL: 981287000
acoruñ[email protected]
" Cartagena
Muelle Alfonso XII, s/n CP 30202 TEL: 968502050
[email protected]
" Castellón
Pl. Miguel Peris y Segarra, s/n CP 12100 TEL: 964283072
[email protected]
" Ceuta
Avda. Cañonero Dato, 20 CP 51001 TEL: 956500240
[email protected]
" Gijón
Príncipe de Asturias, 76 CP 33212 TEL: 985327200
[email protected]
" Huelva
Avda. Hispano América, 9 CP 21001 TEL: 959257411
[email protected]
" Las Palmas
León y Castillo, 322 CP 35007 TEL: 928494645
[email protected]
" Lugo
Carril dos Loureiros, 17 CP 27002 TEL: 982223450
[email protected]
" Madrid
Churruca, 2 CP 28004 TEL: 915919900
[email protected]
" Málaga
Pasillo del Matadero, 4 CP 29002 TEL: 952359361
[email protected]
40
" Melilla
Avda. Marina Española, 7 CP 52001 TEL: 952678800
[email protected]
" Vigo
Avda. Orillamar, 51 CP 36202 TEL: 986216100
[email protected]
" Palma de Mallorca
Muelle Viejo, 15 CP 07012 TEL: 971725606
[email protected]
" Vilagarcía de Arousa
Avda. de la Marina, 23 CP 36600 TEL: 986501781
[email protected]
" Pasaia (Guipúzcoa)
Marinos, 1 CP 20110 TEL: 943404000
[email protected]
" S.C. Tenerife
Avda. Anaga, s/n CP 38001 TEL: 922598900
[email protected]
GALERIA FOTOGRÁFICA
Servicios centrales del ISM
Madrid
C/ Génova, 24 y 20
CP 28004
TEL: 917006600
" Santander
Avda. Sotileza, 8 CP 39009 TEL: 942214600
[email protected]
" SevillaFernando IV, 1 CP 41011 TEL: 954286028
[email protected]
" Tarragona
Francisco Bastos, 19 CP 43005 TEL: 977191000
[email protected]
" Valencia
Avda. del Puerto, 300 CP 46024 TEL: 963359900
[email protected]
41

Patron Profesional de Embarcaciones PPER

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