CONSTRUCCIÓN DE SILOS, NUEVA PROPUESTA DE
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CONSTRUCCIÓN DE SILOS, NUEVA PROPUESTA DE
A ño 3 • No. 7 • República Dominicana • Septiembre 2O12 CONSTRUCCIÓN DE SILOS, NUEVA PROPUESTA DE INGENIERÍA ESTRELLA Manuel Estrella Presidente de Empresas ESTRELLA Coordinación General Griselle Genao, Encargada de Comunicación Corporativa Producción y cuidado de edición Margarita Marmolejos para Gestión Editorial CxA 6 EN GRÁFICAS Construcción de silos, nueva oferta de servicios de Ingeniería ESTRELLA Textos Rafael Alonso, Margarita Marmolejos, Griselle Genao, Alexander Reyes Foto de Portada Silos para Consorcio de Inversiones Panamericanas, Ricardo Briones Fotografías Ricardo Briones, Pedro Guzmán, Félix Sepúlveda, Luis Nova, Roberto Guzmán y Emmanuel Bretón ESPECIAL Diseño y diagramación Lourdes Saleme y Asociados El Corredor Duarte, una gran solución vial ante el crecimiento vehicular en Santo Domingo Impresión Amigo del Hogar Agradecimientos Odebrecht, Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones Revista ESTRELLA Es una publicación del grupo empresarial ESTRELLA. Registrada en el Ministerio de Interior y Policía con el No. ABR062010 Santiago Autopista Duarte Km.13 Teléfono: (809) 247-3434 Fax: (809) 247-3770 Santo Domingo Max Henríquez Ureña No. 33 Ensanche Naco Teléfono: (809) 541-8000 Fax: (809) 472-3736 [email protected] www.estrella.com.do República Dominicana 24 REPORTAJE 42 Una edificación moderna y funcional para la universidad más antigua de América ENTREVISTA VÍCTOR DÍAZ RÚA, 14 Profesional de éxitos con objetivos claros NOTICIAS Tienda Yamaha, LO HICIERON POSIBLE 32 Un moderno puente sobre el Yaque del Norte une a Baitoa y Sabana Iglesia un gran escaparate soportado por estructuras metálicas Instalaciones para la Polícía Nacional de Haití 49 50 Acero ESTRELLA capacita sobre procesos metalúrgicos y contraflecha de vigas Presidente Michel Martelly visita Parque Industrial Caracol PERFILES 37 JESULA ST. MARTIN, imagen de la mujer que trabaja en Parque Industrial Caracol BITÁCORA ¿Quiénes hacen empresas? 54 Grupo Empresarial Mercado reconoce al Ing. Manuel Estrella 50 52 55 4 • R E V I S TA E S T R E L L A E D I T O R I A L 5 • R E V I S TA E S T R E L L A E D I T O R I A L En momentos en que una de nuestras empresas, Ingeniería ESTRELLA, anuncia como nueva oferta de servicios la fabricación de silos de hormigón con el sistema de formaleta deslizante, de lo cual mostramos detalles en esta edición, es propicio hacer un alto en el camino y evaluar los logros alcanzados por el Grupo en la primera mitad de este año 2012. Al silo para clinker y los dos silos para cemento construidos por Ingeniería ESTRELLA y la empresa colombiana Conconcreto, con participación de Acero ESTRELLA y ConcreDom, a solicitud del Consorcio de Inversiones Panamericanas, sumamos la construcción de otras obras. Entre ellas, los puentes que unen las comunidades de Baitoa y Sabana Iglesia, en la provincia Santiago, y el de Masipedro, en Bonao, la reconstrucción de la Catedral Santiago Apóstol, la imponente torre administrativa y los laboratorios de Alta Tecnología de la Universidad Autónoma de Santo Domingo, en la capital, y la participación de ConcreDom en la Central Hidroeléctrica de Palomino, donde realizó labores de vaciado de hormigón. En Haití, estamos concluyendo la segunda fase del Parque Industrial Caracol, nuestro primer gran proyecto de edificaciones en ese país, calificado como modelo de gestión por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID). Estas obras, y la satisfacción mostrada por los clientes al recibir cada una de ellas, es motivo de gran orgullo para todos los que componemos a ESTRELLA, y a ellos, nuestros clientes, queremos agradecer por la confianza mostrada. Esta segunda mitad del año seguimos trabajando en la terminación del edificio de post-grado de la Pontificia Universidad Católica Madre y Maestra, las carreteras Marchand Dessalines y Troncon-Saint Marc – Gonaives, en Haití, y la cementera que construye el grupo en San Pedro de Macorís. Pero conjuntamente con la labor cotidiana, todos nuestros esfuerzos estarán enfocados en otras dos vertientes. Primero, continuar con las gestiones de introducción de nuestras ofertas de servicios en nuevos mercados internacionales, en especial a los países de Centroamérica y el Caribe. Seguimos así implementando una estrategia de expansión de negocios que combinada con la diversificación, ha sido el norte que nos ha guiado en casi tres décadas en el sector de la construcción. En segundo lugar, pero no menos importante, es la tarea que tenemos por delante para seguir convirtiéndonos en un grupo empresarial como lo demandan los nuevos tiempos, globalmente competitivo y comprometido con prácticas empresariales responsables. Para ello seguimos trabajando en producir profundos cambios internos dirigidos a reforzar el desarrollo técnico, profesional y gerencial de todo nuestro personal, a efiecientizar nuestros sistemas de información, y a mejorar nuestros modelos de gestión con la adhesión a estándares internacionales de seguridad y medio ambiente. Con estos y otros muchos planes por concretizar caminamos hacia el futuro. Manuel Estrella Presidente 6 • R E V I S TA E S T R E L L A E N G R Á CONSTRUCCIÓN DE SILOS, NUEVA OFERTA DE SERVICIOS DE INGENIERÍA ESTRELLA Con la fabricación de tres silos bajo el sistema de formaleta deslizante para la cementera que construye Consorcio de Inversiones Panamericanas en Gautier, Ingeniería ESTRELLA inicia la oferta de este servicio para todo el mercado de República Dominicana, y demuestra capacidad profesional e instalada para extenderla hacia todo el mercado caribeño. F I C A S 7 • R E V I S TA E S T R E L L A E N G R Á F I C A S 8 • R E V I S TA E S T R E L L A E N G R Á F I C A S Los silos, uno de grandes dimensiones, 40 metros de dos ingenieros más para supervisar temporalmente el diámetro por 29.5 metros de alto, y dos silos gemelos, trabajo de vaciado de concreto en los silos. Ellos, y los de 15 metros de diámetro y 40 metros de alto cada técnicos que les acompañan, trabajan conjuntamente uno, fueron construidos bajo la dirección coordinada con un equipo de ingenieros dominicanos que lidera de ingenieros dominicanos y colombianos, estos últimos Miguel Suárez Tavárez. de la empresa Constructora Conconcreto. Como el vaciado de concreto en los silos fue continuo, los El ingeniero Remberto García, gerente general de Con- ingenieros de ambos países rotaron en turnos de 12 horas, sorcio de Inversiones Panamericanas, ha explicado que lo mismo que los supervisores del sistema hidráulico, forma- debido a que no tenía experticio en este tipo de infra- leta y concreto-acero, también nacionales colombianos. estructuras, Ingeniería ESTRELLA abrió un concurso que En la obra se contrató mano de obra especializada y ganó la citada empresa colombiana, la cual tiene una con experiencia de trabajo en estructuras similares de trayectoria de 50 años en la construcción de silos en Pedernales, Higüey, San Cristóbal, Santiago y de otras Colombia y otros países sudamericanos. localidades. Además, como es norma de las empresas Constructora Conconcreto hizo el diseño y aportó dos ESTRELLA, la construcción sirvió de fuente de empleo para ingenieros a tiempo completo, Juan Manuel Quintero, operarios y cientos de obreros residentes en Boca Chica, como encargado de los silos y Juan Camilo Ramírez, Gautier, Quisqueya y el Guano, comunidades cercanas como director adjunto del proyecto. A estos se sumaron a la cementera. 9 • R E V I S TA E S T R E L L A E N G R Á F I C A S Solo durante el proceso de vaciado de hormigón en los silos, cada turno de trabajo involucró a 175 trabajadores, pero habitualmente en toda la construcción de la cementera se movilizan alrededor de 350 personas, a las que se unieron otras 100 que laboran en la instalación de los equipos propios de la fábrica. La asociación de Ingeniería ESTRELLA y Constructora Conconcreto es del tipo consorcio de asistencia técnica, una alianza estratégica para transferencia de conocimientos y de tecnología para este tipo de construcciones, debido a su complejidad, por su diseño, los procesos constructivos y los equipos hidráulicos que se utilizan. “Yo puedo asegurar que una obra como ésta, de esta magnitud, se volverá a hacer en el país dentro de varios El ingeniero Manuel Estrella, acompañado de los ingenieros Remberto García y Miguel Suárez, gerente del Consorcio y director de la obra, respectivamente. Detrás, los ingenieros Francisco Saleta y Carlos Silva. años, y con la experiencia adquirida, no dudamos que la asumirá Ingeniería ESTRELLA de nuevo”, ratificó García. 1 0 • R E V I S TA E S T R E L L A E N G R Á F I C A S SILO PARA ALMACENAR MATERIA PRIMA Núñez y un representante comercial, el ingeniero Ricar- Miguel Suárez Tavárez, director general del proyecto El primer silo construido está destinado al almacena- de construcción de la nueva cementera, explica que si miento de la materia prima y como todos los silos para bien el diseño de la fábrica desde el punto de vista in- clinker, son estructuras complejas, porque en sus pare- dustrial es responsabilidad de la empresa china CITIC, des, además del refuerzo convencional, llevan integra- todo el diseño estructural de las instalaciones, sus naves, dos cables de postensado que mejoran su comporta- edificios, silos y plantas es de Ingeniería ESTRELLA. miento estructural. El diámetro de 40 metros lo hace ser Como parte del proceso de desarrollo de la cultura ES- una construcción de gran envergadura, según explica TRELLA, este proyecto funciona descentralizado, como Juan Manuel Quintero. Se trata de una estructura que una pequeña empresa con el ingeniero Suárez Tavárez tiene capacidad para almacenar 50 mil toneladas de como Director General, a quien acompañan un ingenie- clinker y que implicó el vaciado de un volumen de con- ro encargado de producción de obras civiles, Marlenín creto de 1,645 metros cúbicos, durante diez días inin- Mejía, otro encargado de producción de montaje me- terrumpidos. cánico, que es el ingeniero colombiano Carlos Silva. Los cientos de obreros que trabajaron turnos de 12 ho- También un representante administrativo y financiero, el ras en este silo circularon por una plataforma exterior licenciado Alexis Martínez, una representante de ges- colocada en la formaleta del deslizado, mientras que tión humana, Ginel Echavarría; un encargado de segu- los andamios colgantes pendientes de la plataforma ridad industrial y medio ambiente, el ingeniero Carlos permitían el acceso de personal autorizado como in- do Caruso. 1 1 • R E V I S TA E S T R E L L A E N G R Á F I C A S genieros, maestros y oficiales con sus ayudantes, cuya de vigas que a su vez descansan sobre las paredes del labor era adelantar el resane de las paredes. silo. Esto obligó a tomar previsiones durante la etapa de Las paredes de concreto de forma circular del silo de deslizado, a fin de que los anclajes y/o ménsulas garanti- clinker tienen un espesor de 40 cms desde su base hasta zaran más adelante el apoyo correcto de las vigas. el nivel de 29.50 metros de altura. En la actualidad, Ace- Todos los silos vistos por fuera parecen iguales, pero en ro ESTRELLA trabaja en la instalación de las estructuras la parte interior son muy diferentes según el uso al que metálicas que en ese nivel soportarán un techo de 13 estén destinados, sea para almacenar clinker, cemen- metros de altura. Esta cubierta, inclinada, en su tope tiene una losa en metaldeck apoyada sobre un entramado En la enorme estructura de concreto se trabajó día y noche. Dos momentos del proceso. 1 2 • R E V I S TA E S T R E L L A E N G R Á F I C A S to, carbón u otro producto. Según explica Silva, cada uno tiene unas condiciones diferentes, “por eso en estos silos faltan por completar obras interesantes y distintas en su interior: los túneles en el silo clinker y la base de concreto para los conos en los silos de cemento”. CONCREDOM DEMUESTRA CAPACIDAD DE RESPUESTA Todo el hormigón usado en la construcción de la cementera es suplido por CONCREDOM, empresa que dio muestras de una gran capacidad de respuesta al elaborar una logística especial para el vaciado continuo en los silos y hacer acopio, con una semana de anticipación, de toda la materia prima que necesitaría para garantizar el cumplimiento de lo contratado. Según informó Pedro López, gerente de proyectos de CCD, la empresa dispuso de una planta de concreto ubicada en el mismo proyecto, trabajando las 24 horas del día y como plan de emergencia contó con la planta ubicada en la carretera 6 de noviembre, que estuvo disponible también a tiempo completo. Un personal de 35 personas trabajó ininterrumpidamente y con exclusividad en dos turnos, con un plantel de equipos compuesto por cuatro camiones mezcladores en operación y uno en reserva, dos palas mecánicas, una en operación y otra de reserva. Tres bombas de concreto, dos operando y una de reservas. 1 3 • R E V I S TA E S T R E L L A E N G R Á F I C A S SILOS UNIDOS PARA ALMACENAR CEMENTO nen la particularidad de que suben unidos. Los dos im- Aunque de un diámetro menor, 15 metros y radio de realizados también con el sistema de deslizado conti- 7.5, los dos silos para almacenar el cemento también nuo durante nueve días, las 24 horas del día. Estos silos son estructuras complejas, no son postensados pero tie- involucran 390 mil kilos de acero en su techos. plicaron un vaciado de 1,112 m³ de concreto y fueron 1 4 • R E V I S TA E S T R E L L A E N G R Á F I C A S “CON EL SISTEMA DE DESLIZADO CONTINUO NO ES POSIBLE COMENZAR A DESLIZAR EL CONCRETO HASTA NO TENER ASEGURADOS Y BAJO CONTROL TODOS LOS LISTADOS DE NECESIDADES. NO PODEMOS INICIAR CON INCERTIDUMBRE, PORQUE SI FALTÓ ALGO YA NO ES POSIBLE PARAR”. LA LOGÍSTICA DE TRABAJO sitios cómodos, razonablemente limpios y seguros para El hecho de que el proceso de trabajo con una gran La logística incluyó también alojamientos, uniformes, kit cantidad de personas se realice a gran altura, compro- de seguridad, servicios permanentes de agua, energía, mete una logística muy rigurosa y disciplinada a niveles asistencia médica, transporte. Además de lo referente a técnico y administrativo. Dar soporte a los trabajadores seguridad social e industrial, almacén, control de ries- obliga a tener un gran apoyo que involucra a una gran gos, etc. A esta logística se agrega el control de riesgos cantidad de personas ya que, debido a la continuidad laborales, que asumen los ingenieros de seguridad in- del trabajo, el consumo de todos los alimentos y la hi- dustrial, Juan Tomás Quezada y José Gabriel De La Cruz dratación del personal se hizo en la plataforma. Un (Junior), quienes con el ingeniero Carlos Núñez, vigilan personal adecuado subió los alimentos, los repartió y que se cumplan las disposiciones legales ambientales ordenó la disposición de los desechos en lugares asigna- durante las fase de construcción y luego durante la fase dos, siempre garantizando que el personal dispusiera de de operación de la cementera. tomar los alimentos. 1 6 • R E V I S TA E S T R E L L A E N T R E V I S T VÍCTOR DÍAZ RÚA, PROFESIONAL DE ÉXITOS CON OBJETIVOS CLAROS A Estas afirmaciones no son fortuitas. Mas bien están fundamentadas en lo que él mismo contó a Revista ESTRELLA cuando atendió a la invitación hecha y nos recibió para un diálogo franco pero corto, para no entorpecer la apretada agenda del ingeniero civil, empresario, ex ministro y político. La imagen de Víctor Díaz Rúa puede parecer la de un ejecutivo poco accesible por las múltiples responsabilidades que le rodean. Tantas que generalmente no toma vacaciones, y si lo hace nunca por más tres días. “Cuando hablo de dos o tres Si una característica distingue al ingeniero días incluyo fines de semana, prefe- Víctor Díaz Rúa es la de tener bien claro me quedo combino esos días libres cuáles son sus objetivos. Desde muy tempra- riblemente fuera del país, porque si con algún tipo de trabajo”, afirma el ingeniero, para rematar con la no supo que el éxito sería el norte que guia- siguiente frase: “Me gusta más tra- ría sus pasos, por eso hoy, en la mediana Sin embargo, nos encontramos con edad puede mostrar una larga trayectoria to a dialogar sin reservas sobre él profesional sellada por siete años al frente del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones, desde donde fue propulsor de bajar que estar de vacaciones”. un ser humano distendido, dispuesmismo, abierto a reponder las inquietudes surgidas. ¿Quién es Víctor Díaz Rúa? Es una pregunta algo complicada de responder. Nací y me crié en Santo las modernas infraestructuras que definen el Domingo, soy capitaleño. Me hice desarrollo de República Dominicana, en es- y cursé el último año y me gradué pecial de su capital, Santo Domingo. Central del Este en el año 1983. bachiller en el Colegio Calazans de Ingeniería Civil en la Universidad 1 7 • R E V I S TA E S T R E L L A E N T R E V I S T A 1 8 • R E V I S TA E S T R E L L A E N T R E V I S T A Antes de estar metido en política y ba y decidió trasnferirse al Instituto yo ya construía antes de terminar. formar parte del gobierno, tenía una Tecnológico de Santo Domingo. Sin Tenía varios ingenieros trabajando compañía constructora con la cual embargo, sucedió que muchos de para mi pero yo era el único dueño duré más de 25 años construyendo sus profesores en INTEC se fueron de la compañía. en todo el territorio nacional, super- a impartir docencia a la UCE y él visando obras y a veces como su decidió cambiar de matrícula. socio también. Desde muy joven yo Se inscribió en la carrera siguién- me dediqué al negocio de la inge- dole los pasos a sus amigos del ba- niería cien por ciento. rrio, pero realmente lo que deseaba Víctor Díaz Rúa nació en la capital estudiar, y lo que realmente le gus- en 1957 y creció en la Zona Uni- taba, era Ingeniería Química. Dato versitaria, en la calle José Contreras, entre el Alma Mater y la Abraham Lincoln. Aunque se graduó en la Universidad Central del Este (UCE), fue primeramente estudiante de la Universidad Autónoma de Santo Domingo, a la que ingresó recién salido del bachillerato, pero de allí curioso, del grupo del barrio el único que se graduó fue él. Es el único ¿Eso no lo ponía en ventaja frente a otros estudiantes? porque de hecho lo igualaba a los profesores? En parte sí, porque ciertamente había profesores que me daban clases a mí en la univesidad y que también me hacían trabajos, trabajaban para mi. ingeniero de su familia, la cual dice ¿Algún nombre que recuerde? es muy pequeña. En cambio su es- Es que decirlo…, mejor no! posa, Balbina Guerra de Díaz, no está ligada a la carrera, a pesar de que toda su familia, abuelo, padre Tras la respuesta, un silencio momentáneo despertó un leve temor de que los espacios para la conver- y tíos, son ingenieros. sación pudieran verse acortados. desapareció con la espontaneidad sa por graduarse porque había co- ¿Usted se convirtió en empresario antes de graduarse de ingeniero civil? Sí. Yo formé mi com- menzado a insertarse en el negocio pañía antes de graduarme, “Díaz Eso fue hace mucho tiempo, hay de la construcción mientras estudia- Rúa & Asociados, S.A”, es decir que mucha gente que compartió conmi- se fue en una de esas etapas en las que la academia fue cerrada temporalmente, en 1977. Tenía pri- Sin embargo, la tímida levedad con que apareció, pues es él mismo quien reinicia la conversación. 1 9 • R E V I S TA E S T R E L L A E N T R E V I S go y mencionar algunos es como ner trabajos. Todos los años que yo no mencionar a los otros. Tengo ejercí la profesión de ingeniero an- muchísimos amigos de esas etapas tes de entrar al cargo público en el de mi vida, no solo de estudiante 2004, siempre tuve mucho trabajo. sino de otros ambientes también. Tengo muy buenos recuerdos de esas épocas del bachillerato, de universitario… Yo tenía objetivos muy claros. Mien- Trabajos muy importantes, por la cartera de clientes que puede mostrar Sí, yo hice muchas obras. T A Supermercados Nacional en Santiago, obra de Díaz Rúa & Asociados, y el acueducto de Samaná, construido durante su gestión en INAPA. Febrero, el de la Avenida Núñez de Cáceres; prácticamente se hizo nuevo el de la Máximo Gómez. Construí para este cliente el Jumbo de Megacentro. Allí éramos dos contratistas, Marcos Jorge y yo. Otras obras realizadas por mi com- constructora. De una vez comencé Los supermercados Nacional tienen su sello Yo hice varios su- a tener trabajos. Estamos hablando permercados, por ejemplo el de la ción del muelle de Santo Domingo, de los inicios de los años ochenta. Lope de Vega y Arroyo Hondo; el las instalaciones de Marítima Domi- Empecé a hacer diferentes construc- Centro Cuesta Nacional en la Ave- nicana en Puerto Multimodal Cauce- ciones al mismo tiempo. Tuve una nida Luperón, también remodelé el do, aun cuando esa empresa tam- ventaja y fue que nunca dejé de te- supermercado de la Avenida 27 de bién construían puertos. tras estudiaba formé una empresa pañía constructora fue la remodela- 2 0 • R E V I S TA E S T R E L L A E N T R E V I S T A Al oír al ingeniero Víctor Díaz Rúa contar su historia sorprende que un hombre con poco más de 50 años haya tenido una trayectoria empresarial tan exitosa. Pero es que su escalera al éxito la ideó desde que entró a la carrera: formar su propia compañía y comenzar como empresario antes de hacerse profesional. A ello sumó luego la calidad de sus trabajos, avalados por la contratación de los mejores profesionales jóvenes de la época. Esto le fue granjeando respeto y admiración entre sus colegas y clientes, sentimientos que hoy siguen intactos, a LA FAMILIA pesar de llevar ocho años fuera de El ingeniero Víctor Díaz Rúa es hijo de los señores José Aquiles la actividad empresarial privada, Díaz Tavarez y Teresa Rúa Mas. Está casado desde 1986 con dedicado exclusivamente a dejar su impronta en la gestión pública, un sector al que en alguna época le Balbina Guerra de Díaz, nieta, hija y sobrina de ingenieros. Juntos han procreado cuatro hijos: María Amelia, Víctor Manuel, trabajó como contratista sin nunca María Teresa y Marta María. Víctor Manuel se recibirá de in- pensar en incorporarse a la buro- geniero en la Universidad de Boston, Massachussets, y es quien cracia del Estado. El tiempo le trazó estará al frente de la empresa que fundó su padre en los años otro camino… 80. Una de las hijas se graduó de Finanzas Corporativas en Su empresa ha participado en una amplia gama de proyectos en el sector privado, en diferentes renglones: viviendas, edificios de apartamen- Boston College. En la misma ciudad estadounidense otra estudia Comunicación, y la menor aún está en el colegio, en la ciudad de Santo Domingo. tos, centros comerciales, almacenes, infraestructuras viales y centros de diversión. Muchas de las empresas del Grupo Corripio, el edificio de la firma Pellerano y Herrera, el Club Náutico, Casa España y más de 100 obras importantes que figuran en su carpeta de trabajo. Siendo tan joven cuando comenzó ¿cómo se ganó el respeto de los empresarios y de empresas tan conocidas? clientes veían y luego también me Puede ser que hubiera un poco de concursos, pero la mayor parte de suerte… lo otro es que las obras las obras que hice me contrataban mías tenían buena calidad, enton- directamente, me llamaban y creo ces generalmente cuando yo termi- que era por la calidad de mis traba- naba una obra a alguien me contra- jos. Era la época en que no estaba taban para otras, los amigos de mis tan de moda el tema de los con- llamaban. Además gané muchos 2 1 • R E V I S TA E S T R E L L A E N T R E V I S T A cursos y la competencia, no habían la gente a veces quería que yo fue- viene graduado de ingeniero y él tantas compañías así, capacitadas ra quien le hiciera sus obras. tendrá que asumir la compañía, para hacer obras grandes y el contacto era más personalizado. Los dueños llamaban a quien querían que le hiciera la obra, pero ya no es así, ya se usan los concursos. ¿Era mas bien por referencias? Sí, pero ya no es así. Por ejemplo, yo le construí a los dueños de Supermercados Nacional, que me refirieron a Grupo Corripio; pero los del ¿No extraña usted esa condición de constructor directo? Sí, claro, y de hecho yo voy a seguir, voy a continuar haciendo construcciones, no ya como antes que era el encargado de la obra, sino más o menos como dirigente de la oficina de las obras que hagamos, porque mi hijo se está graduando que no está cerrada porque tengo equipos, tengo todo, él se pondrá al frente de ella porque esto es lo que somos, constructores. EL FUNCIONARIO Durante el período de gobierno 2004-2008, el Presidente Leonel Fernández designó al ingeniero Víctor Díaz Rúa al frente del Instituto de ingeniero y él obviamente se en- Nacional de Agua Potable y Alcan- cargará de esa oficina. tarillado (INAPA), institución con la Continuaré construyendo, porque que no tenía ningún tipo de vínculo. tengo que tener una compañía de Pero sin embargo lo hizo bien. Dejó Era una cadena en que de alguna manera involucraba referencias de buena calidad. ingenieros, yo no la he cerrado una estela de buenas críticas. pero no estoy construyendo porque Bajo su gestión se construyeron más estos últimos ocho años he estado de cien acueductos y dejó muchos Se puede decir que sí. Yo hice a tiempo completo como funciona- otros prácticamente terminados. En- muchos trabajos en La Romana, en rio público. No he tenido tiempo tre los grandes acueductos que hizo Casa de Campo y eso obviamente para dedicarle a una compañía se señalan el de la Línea Noroeste me fue creando un nombre, luego de ingenieros, pero ahora mi hijo en su primera y segunda etapas. Supermercado me llamaron porque yo hice las obras de Marítima Dominicana…así funcionaba. 2 2 • R E V I S TA E S T R E L L A E N T R E V I S T A El de la Línea Suroeste (Barahona- más tiempo al frente de la cartera, de gente. El catálogo de obra más Jimaní) lo inició y lo concluyó, e luego de Manuel Alsina Puello, que importante de la República que tie- igualmente terminó los de San Fran- duró 7 años. ne el Ministerio de Obras Públicas ¿Cómo evalúa su paso por el Ministerio de Obras Públicas? y de cualquier otro que construya No me toca a mí decirlo porque nosotros hemos estado. Cuando yo no está bien que uno hable en pri- digo eso no es que estoy diciendo mera persona, pero yo dudo que que los otros no fueron buenos, yo ninguno de los ministros que haya solo lo digo en cantidad y calidad pasado por esta institución tenga de las obras. cisco de Macorís, La Romana, San Cristóbal, Nagua y Samaná. Son acueductos que involucraron una inversión de alrededor de US$1,000 millones, durante una gestión que Díaz Rúa define como una experiencia muy importante. En el Ministerio de Obras Públicas y un record más grande de obras que ha sido éste de siete años en que Comunicaciones cumplió siete años nosotros. Cuando digo nosotros no ¿Y en la inversión? Sí, exacta- en agosto. Siendo el segundo con me refiero a mi sino a un equipo mente. Si la gente entiende que sí Las carreteras El Coral, en el llano costero del Este, y Casabito-Constanza, en la Cordillera Central. Higüey. Esto quiere decir que hicimos acueductos en todo el territorio nacional. El problema con esas obras es que casi no se ven. En Obras Públicas ya es diferente el tipo de obra, que sí se ven. Ahí están, por ejemplo, el Corredor Duarte, que para mi es una obra emblemática, porque primero siguió el desarrollo de los túneles y los elevados en la ciudad, que había iniciado el presidente Leonel Fernández en el año 1996-2000. No solamente hablo del Corredor Duarte, ya que es un catálogo de obras. El Corredor Duarte I se terminó. Ahora viene el II y posiblemente se hará el III. Está la carretera del Coral, inaugurada en agosto. Una carretera importantísima que no tiene nada que envidiarle a las de Europa. Estamos hablando de una inversión de 500 fueron obras correctas y sí fueron su particularidad, pero esos gran- bien hechas, ya eso es una apre- des acueductos fueron las primeras ciación que tiene que tener el pú- obras importantes en el tema de blico. Yo estoy diciendo lo que los agua potable que se hicieron en números dicen, eso no puedo dejar República Dominicana, después del de decirlo porque está ahí o sea el acueducto de Santiago y la Ciudad que venga e investigue obras rea- Santo Domingo, solo se habían lizadas, yo le llevo con mucho a todo el mundo. De todas las obras construidas bajo sus gestiones, ¿cuál usted valoraría como la de mayor impacto? Todas tienen millones de dólares que completa la Autovía del Este. Una obra importante es la autopista Santo DomingoSamaná, una carretera nueva en su primera y segunda etapa. También la carretera San Cristóbal-Baní, el Túnel UASD, que es una obra de vanguardia aquí. La carretera de hecho acueductos importantes en montaña que hicimos con la nue- esas dos ciudades, pero nosotros va técnica de construcción, que llevamos los grandes acueductos a yo siempre he dicho que hay que las zonas Noroeste y Suroeste, y hablar antes y después de esta ca- con Nagua y Samaná al Noreste. rretera de Jarabacoa Constanza y También iniciamos el acueducto de Casabito-Constanza. 2 4 • R E V I S TA E S T R E L L A E N T R E V I S T A Ahora faltaría construir Rancho Arri- El solo vistazo que a su ejecutoria ba-Ocoa-Cruce de Ocoa, que es la hace Víctor Díaz Rúa da una idea tercera carretera de montaña. Posi- de por qué es considerado uno de miembro del Comité Central del blemente la más importante en el los ministros más eficientes de las Partido de la Liberación Dominica- sentido de que es la más larga, la gestiones del presidente Leonel Fer- na, en el cual ocupa el cargo de que tiene un trazado peor en cuan- nández. En el Ministerio de Obras Secretario Nacional de Finanzas. to al trabajo que hay que hacer y Públicas ha manejado inversiones Asimismo, ha sido titular de finan- la que está en una zona agrícola, por más de RD$120,000 millones, zas de todas las campañas electo- de invernaderos. Y es una carretera y en Inapa por unos RD$25,000 rales del PLD, incluyendo la recién que está en peor estado que como millones, ambas cifras récord. pasada. Sobre el particular asegu- estaba Casabito-Constanza. Des- Al respecto, explica que ha sabi- ra que el hecho de ser miembro de pués estarían también la de Santia- do cómo buscar el dinero para las los equipos de campaña de unas go a Puerto Plata por la montaña y obras, cosa que otros no han podi- elecciones congresuales o presiden- la de Hato Mayor-El Valle. do hacer por lo que sus éxitos se ven ciales obliga a meterse de lleno en ¿Cuando usted dice antes y después de la carretera Casabito-Constanza a qué se refiere? A este tipo de construc- limitados. Sostiene que lo primero la política, teniendo a la vez que que hay que tener cuando uno entra ser ministro, activista, esposo y ca- en una institución como ésta son pla- beza de familia. nes y proyección de los fondos que ¿Su familia cómo lleva esto? ciones, que tienen una estructura de ingeniería diferente a lo que había antes, estamos hablando de que tienen pilotes, tablestacas, se van a necesitar, pero sobre todo tiene que vender esas ideas. Hay que hacer estudios de factibilidad, enseñando cuáles van a ser muro pantalla en la ladera de la los retornos de esa obra. El Corre- montaña, yo diría que son carrete- dor Duarte se paga en cuatro años ras indestructibles. Ya no va pasar y eso es lo que tú tienes que expli- que si hay derrumbes, la carretera car, el ahorro de combustible, etc. se estrecha, hay un cambio en la El Coral, por ejemplo, que nos dio forma de construir la carretera de mucho trabajo comenzarla, es la montaña. Al igual que la carretera obra más grande que se va a cons- El Coral, donde estamos utilizando truir en la historia de la República unas técnicas de construcción que Dominicana, para que te aprueben no se habían usado aquí, colocan- 500 millones de dólares en una ca- do bases y sub bases mejoradas rretera, obviamente debes demos- con equipo, con máquinas. Antes trar que el país se va a beneficiar se colocaba con tractores, con gre- con ella. Hay muchas obras que no dar, rodillo, ahora las estamos colo- se hacen porque el incumbente no cando con máquinas como si fuera las presenta bien, no hace los es- asfaltando y la carretera tiene una tudios bien o no son las obras que calidad insuperable. realmente se necesitan. EL POLÍTICO Actualmente Víctor Díaz Rúa es Ellos entienden que uno debe jugar el papel que le toca jugar. Yo trabajé 25 años y le dije que cuando llegara a esa meta me iba a dedicar a este tipo de cosas. Yo dije hace mucho que yo me iba meter en política para dirigir algunas instituciones. ¿Solo para dirigir algunas instituciones o tiene otras aspiraciones? ¿Electorales? No, pero tengo aspiraciones para seguir en el gobierno del Partido de la Liberación Dominicana cuando se me requiera. Pero aspiraciones electivas ninguna; me gusta el decreto. El Corredor Duarte, una de las obras más emblemáticas de su gestión como MInistro de Obras Públicas y Comunicaciones. 2 5 • R E V I S TA E S T R E L L A P E R F I L E S 26 • R E V I S TA E S T R E L L A E S P E C I A L 27 • R E V I S TA E S T R E L L A E Una de las grandes obras ejecutadas en República Dominicana con la visión futurista de aportar soluciones viales al creciente parque vehicular en la ciudad de Santo Domingo, es sin dudas el Corredor Duarte. Un conjunto de elevados, pasos a desnivel, puente peatonal y túnel construido por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), que ayuda a agilizar el complicado tránsito de la capital dominicana. Se calcula que el tránsito vehicular por el Corredor Duarte es de unos 12 mil por hora, y su diseño permite un considerable ahorro de combustible y tiempo al atravesar la ciudad capital desde la Autopista Duarte hasta Santo Domingo Este. Completada su inauguración por el presi- S P E C I A L EL CORREDOR DUARTE, UNA GRAN SOLUCIÓN VIAL ANTE EL CRECIMIENTO VEHICULAR EN SANTO DOMINGO dente Leonel Fernández en mayo de este año, el Corredor fue construido La visión de construir el Corredor mil de ellos por la avenida John F. por el consorcio domínico-brasileño Duarte partió primero de una ver- Kennedy, una de las beneficiadas Odebrecht-Estrella, cumpliendo los dad indeleble: buscarle solución a con el Corredor. Este ha sido un ver- más altos estándares de calidad uno de los más caóticos tránsitos de dadero dolor de cabeza para los mundial. Latinoamérica. Santo Domingo es usuarios que debían perder horas Por su concepción arquitectónica, el una ciudad en continuo crecimiento, en largos entaponamientos, causan- Corredor está a la altura de los paí- la cual ha triplicado su población do una gran pérdida de combustible ses más desarrollados. Destacan la en menos de 50 años, razón por y de tiempo, además de elevar los calidad de su construcción, el cambio la cual demanda continuamente una niveles de contaminación sobre la visual que da un empuje significativo mayor cantidad de servicios. ciudad. a la agigantada transformación de Más de un millón de unidades ve- Los elevados cumplen con el obje- la ciudad de Santo Domingo y el im- hiculares se desplazan cada día tivo de minimizar los efectos nega- pacto positivo en los usuarios, cuyas por las principales intersecciones tivos que implicaban detener los necesidades diarias de traslado han y arterias que atraviesan el casco vehículos en las intersecciones más sido el motor de la obra. urbano de la ciudad, más de 800 congestionadas a la espera de la luz verde del semáforo, o debido a los entaponamientos que se producían no solo en las horas pico, sino en gran parte del día. Los elevados y túneles ayudan también a disminuir la contaminación ambiental, la emisión de gases, ruidos y las demoras a los usuarios con menor tiempo de viaje y reducción de la frecuencia de accidentes. Otra ventaja es el confort y la disminución del estrés o tensión en los usuarios, además de que mejora el acceso a los negocios y centros comerciales en general, propician un mayor desarrollo urbano y un uso más definido de los nuevos espacios que se crean. Cuatro componentes del Corredor Duarte, en las avenidas John F. Kennedy, 27 de Febrero y Charles De Gaulle. 29 • R E V I S TA E S T R E L L A E S P E C I A L 27 de Febrero, complementado por un conjunto de obras que incluyen un puente peatonal hacia el Centro Olímpico Juan Pablo Duarte, un paso a desnivel hacia la avenida Máximo Gómez y un túnel soterrado que une la avenida 27 de Febrero con la Universidad Autónoma de Santo Domingo, en la parte sur de la ciudad. Además de estas estructuras, el proyecto incluye dos túneles a cielo abierto en la avenida 27 de Febrero, en las intersecciones con las avenidas Fernando Defilló y con la José Núñez de Cáceres. En toda la avenida 27 de Febrero, los trabajos incluyeron a una prestigiosa firma de arquitectos cuya función principal era lograr la mejor inserción de las obras en el tejido LOS COMPONENTES DEL CORREDOR DUARTE urbano y proveer en el entorno inmediato de las mismas, una ambientación y jardinería adecuada, con- El Corredor Duarte está conformado virtiendo la zona en una de las más por seis elevados distribuidos de la atractivas de la ciudad. siguiente manera: en el norte de la Las características técnicas de las ciudad y atravesándola de Oeste a obras cumplen con las especificacio- Este, dos elevados en la Autopista nes generales para la construcción Duarte, en las intersecciones con la vial del Ministerio de Obras Públicas Avenida Monumental y con la Ca- y Comunicaciones y las normas vi- rretera de Manoguayabo; dos en la gentes de la American Association Avenida John F. Kennedy, en los cru- Highway and Transportatión Officials, ces con la avenida Fernando Defilló entidad que en Estados Unidos super- y con la José Núñez de Cáceres. visa la construcción y manejo de las Otro está ubicado en la avenida grandes autopistas interestatales. Charles De Gaulle con Autopista de La supervisión y controles de cali- San Isidro, en Santo Domingo Este. dad, costo y tiempo del proyecto en El sexto elevado cruza la intersección su conjunto estuvo a cargo de la em- de las avenidas Ortega y Gasset con presa dominicana Tecnoamérica. 30 • R E V I S TA E S T R E L L A E S P E C I A L LOS CONSTRUCTORES adéndum No. 36-09, de fecha 28 La Constructora Norberto Odebrecht S.A, fundada en 1945, es de abril del 2009, firmado en fe- una de las mayores empresas de ingeniería y construcción de América Latina, y la mayor exportadora de Brasil de servicios en su rama, que abarcan de manera integrada las áreas de inge- cha 4 de febrero del 2010. Este proyecto inició su ejecución el 1 de mayo del 2009 y se estima que el moderno sistema de viaductos niería, provisión, construcción, montaje y gestión de obras civiles, tenga garantizado el retorno de la in- industrias y de tecnología especial. En consorcio con ESTRELLA versión en alrededor de cinco años. ha desarrollado obras de ingeniería en República Dominicana que incluyen acueductos, hidroeléctricas, carreteras y viaductos. En el Corredor Duarte, las tres empresas del grupo ESTRELLA tuvieron participación, Ingeniería ESTRELLA en la obra civil, DEFINIENDO LA CIUDAD DEL FUTURO Inaugurado el Corredor Duarte I, el entonces Ministro de Obras Pú- ConcreDom, en el vaciado de hormigón y Acero ESTRELLA en blicas y Comunicaciones, ingeniero la fabricación e instalación de las estructuras metálicas. Víctor Díaz Rúa, anunció los planes de construir los Corredores II y III, conexiones viales con las que se incrementará la velocidad de desplazamiento de las unidades vehiculares en la capital al intervenir los principales ejes viales en el sentido Norte-Sur del polígono central. El Corredor Duarte II estará compuesto por un conjunto de túneles y elevados localizados tanto en el Distrito Nacional como en la Provincia de Santo Domingo, destinados a agilizar el tránsito Norte-Sur. El Corredor Duarte III está llamado a convertirse en la apuesta de articulación urbana más importante del país, ya que integraría en una sola propuesta todo el conjunto de infra- el Consorcio Constructora Norberto estructuras viales construidas a nivel Odebrecht, S.A. e Ingeniería Estre- metropolitano en los últimos años. lla, S.A.; el cual resultó adjudicata- Tomando como escenario de traba- El costo total de la obra alcanzó los rio del proceso de Licitación Pública jo las avenidas que fueron parte del US$163,890,541.53, según con- Nacional No.03-2009/SEOPC, Corredor Duarte, el objetivo general trato entre el Estado dominicano y llevada a efecto por SEOPC y su de esta nueva propuesta es garanti- El túnel que comunica la Ortega y Gasset con la parte sur de la ciudad, en la entrada principal de la Universidad Autónoma de Santo Domingo. 31 • R E V I S TA E S T R E L L A E S P E C I A L zar que todos los ciudadanos puedan beneficiarse de esta importante inversión sin importar su condición económica o social. Estos objetivos se pueden obtener a través del diseño de estrategias que potencien la utilización de los medios masivos de transporte público, generando espacios públicos de calidad y proporcionando un diseño urbano más humano, que coloque el peatón como centro de una nueva ciudad en armonía con su medio ambiente. Es por ello que el anuncio hecho por Díaz Rúa generó opiniones en el senti- Para hacer frente al reto que fue hacer el vaciado de hormigón do de que el aumento de la velocidad en los elevados del Corredor Duarte, ConcreDom, como empre- y el acortamiento del tiempo para cru- sa subcontratada, se vio en la necesidad de invertir en equipos zar la ciudad de Santo Domingo no móviles y fijos, así como en capacitación especializada para puede ser el único beneficio al insertar este tipo de infraestructuras. Al respecto, expertos han planteado su personal, además de crear una logística que le permitiera hacer frente a la gran cantidad de puntos de trabajo que con- la necesidad de generar en su entor- templaba el proyecto. Entre los equipos fijos introducidos figura no ambientes que puedan compen- un “Chiller” o frizer para reducir la temperatura agua a una sar la fisura que estas infraestructu- temperatura de 4 grados Celsius, con la finalidad de mejorar ras puedan producir en los territorios las condiciones de la mezcla. También se adquirió una recicla- donde se localicen, propiciando un ambiente más amigable con los habitantes de la ciudad. La arboleda y dora de concreto para reciclar los residuos de materiales que retornan a la planta, cuidando así el medio ambiente. la jardinería se proyectan como op- Para hacer frente a la gran demanda de concretos se instalaron ciones viables en ese sentido, crean- cuatro centrales productoras en puntos estratégicos de la ciu- do parques urbanos a lo largo de los dad de Santo Domingo, trabajando en turnos continuos de 24 corredores. Esto se complementaría con la ampliación de las aceras laterales, la colocación de iluminación horas, para de esa manera contrarrestar la problemática del congestionamiento vehicular. especial, el acondicionamiento del Durante los trabajos ConcreDom dispuso de una flotilla de 40 sistema vial y la creación de otras camiones mezcladores, seis Bombas de pluma, tres Bombas es- que faciliten el tránsito local para los tacionarias y de un personal técnico calificado de más de 80 desplazamientos rápido de un punto personas. a otro de la ciudad. 32 • R E V I S TA E S T R E L L A E S P E C I A L VIGAS DE ACERO CURVAS, UN RETO PARA ACERO ESTRELLA El Corredor Duarte, construido por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) significó un reto para Acero ESTRELLA, empresa subcontratada para la fabricación de las estructuras metálicas de cuatro de sus componentes. Entre estos destaca el elevado de la Avenida Ortega y Gasset con 27 de Febrero, el único que tiene vigas-cajones de acero curvas, siendo la primera vez que la empre- nes más concurridas del centro de Las vigas fueron completadas a pie sa se embarcaba en un trabajo de la ciudad. de obra y por su dimensión, tras- esta magnitud y complejidad. Las inmensas vigas fueron construi- ladarlas, ensamblarlas e instalar- Si bien fue éste el que implicó el das en tramos en el taller Acero las implicó un trabajo coordinado trabajo más delicado, es el más ESTRELLA en Santiago, con una lo- que involucró a las autoridades de atractivo por su diseño arquitectóni- gística de trabajo que permitió ter- transporte, las empresas de ener- co. El conjunto que conforma con el minar una viga completa de casi gía y las autoridades locales por puente peatonal, el paso a desnivel 40 metros de largo cada cinco días la presencia de cables de alta ten- y el túnel soterrado, han cambiado de trabajo, haciendo dos turnos de sión y la necesidad de desviación radicalmente una de las interseccio- ocho horas. del tránsito. 35 • R E V I S TA E S T R E L L A L O H I C I E R O N P O S I B L E Dos de los municipios más importantes del Cibao, Baitoa y Sabana UN MODERNO PUENTE SOBRE EL YAQUE DEL NORTE UNE A BAITOA Y SABANA IGLESIA Iglesia, han visto activarse sus economías durante los meses de construcción del puente que las une, una estructura de acero y hormigón que viene a solucionar el grave problema que significan las crecidas del rio Yaque del Norte en temporada de lluvias, cuando desbordan las aguas de la presa de Tavera. Más de 25,000 habitantes de la zona se benefician directamente de esta obra construida por las empresas ESTRELLA para el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (SEOPC), además de las decenas de 36 • R E V I S TA E S T R E L L A L O H I C I E R O N P O S I B L E “MUCHAS VECES TUVIMOS QUE TRABAJAR CON LAS COMPUERTAS DE LA PRESA DE TAVERA ABIERTAS, LO QUE OBLIGABA A EVACUAR LA ZONA EN UN PLAZO DE TIEMPO MUY CORTO. ESTE ERA UN VERDADERO PROBLEMA DURANTE EL MONTAJE DE LAS VIGAS. TENÍAMOS GRÚAS EN EL RIO Y EN LA CERCANÍA HAY UN ARROYO PELIGROSO QUE CUANDO SE DESBORDA PUEDE LLEGAR CASI A MITAD DEL PUENTE”. Luis Miguel García obreros de ambas localidades que está formado por 5 vanos construi- taba como una infraestructura con participaron en su ejecución. Esta dos con vigas metálicas, apoyados la particularidad de que si bien en obra completa el programa de rees- cuatro en pilas y dos en estribos tipo condiciones normales el nivel del tructuración de puentes y carreteras pilotes de hormigón. Con un ancho agua es muy bajo en la zona por concebido luego de las destruccio- de 10m, de los cuales 7.40m ocu- donde atraviesa el puente, con un nes causadas por las tormentas que pan los dos carriles de circulación posible desbordamiento de la presa azotaron el país en el año 2009. vehicular y el resto, las barreras de de Tavera, este cauce puede tener El puente, que tiene una longitud de protección y dos pasillos peatona- crecidas de hasta aproximadamen- 172 metros, incluidos los aproches, les, desde sus inicios se compor- te 7m de altura. Esa situación fue determinante para analizar el comportamiento de la crecida del rio antes de diseñar el puente, de modo que se tomó la decisión de hacer un estudio hidrológico y una investigación histórica para determinar el comportamiento de la presa y la altura máxima que podrían alcanzar las aguas. El OSWALD CONTRERAS es ingeniero civil egresado de la PUCMM puente fue diseñado, por tanto, con y cursa la Maestría en Gestión de Empresas, concentración Es- una altura muy superior, tres metros trategia. Con diez años de experiencia en obras viales, labora para Ingeniería ESTRELLA desde 2007. En su curriculum figura la dirección de construcción en dieciocho obras, destacándose además de estos, los puentes del Aeropuerto Internacional del y medio por encima de la crecida máxima. La altura del puente hasta el tope de viga es de 12.75m hasta arriba, con un ancho de fondo de 11.05m. Cibao, sobre el río Licey, de Puñal, Canca La Reina y Las Lavas, A diferencia de otros puentes cons- en la Provincia de Santiago; Unijica, Guananico e Imbert en Puer- truidos por las empresas del grupo, to Plata y río Yuboa, en Bonao. Actualmente dirige los trabajos de reparación de las calles de las comunidades de La Lima y La Zanja, ubicadas en las proximidades del puente de Baitoa. LUIS MIGUEL GARCÍA, ingeniero Civil graduado Summa Cum Laude de la Pontificia Universidad Católica Madre y Maestra, fue contratado para supervisar la ejecución del puente sobre el éste consta de una estructura metálica continua que se comporta como un todo, con dos juntas en los aproches, separando automáticamente el puente de la vía. Y fue precisamente éste uno de los retos a vencer en la construcción, pues como la vía no se integraba cien por ciento a la estruc- río Yaque del Norte en Baitoa, donde adquirió experiencia en tura y ante la alternativa de modificar obras viales e izajes, en condiciones adversas. el diseño para hacerlo más largo y FERNANDO ANTONIO ROSARIO (Power), bombero y paramé- de costos, se decidió interceptar la curvo, con el consiguiente aumento dico certificado que labora en el departamento de Seguridad zona montañosa, mantener el dise- Industrial de Ingeniería ESTRELLA desde 2010. Su experiencia en ño recto y hacer la rectificación rom- la empresa se ha centrado en gestionar y asegurar la implementación de las medidas de seguridad en los proyectos. Trabajó en la construcción de la Torre Universal de Santiago, el Super- piendo una pequeña loma. Ésta, que fue una solución aportada por ESTRELLA y aceptada por el cliente, obligó a la remoción mercado Bravo, la Catedral Santiago Apóstol. En la actualidad de unos 12 mil metros cúbicos de labora en la construcción de las ecovías de Santiago, proyecto roca, pero los resultados permitie- que ejecutan las empresas ESTRELLA junto a Odebrecht. ron que al evitar la curva el tránsito 38 • R E V I S TA E S T R E L L A L O H I C I E R O N P O S I B L E fuera más fluido en una zona de montañas. Ese y otros retos como la temporada de lluvias y el vaciado de la presa o los retrasos por las expropiaciones de terrenos, no impideron que una obra proyectada para ser concluida en un año fuera terminada en un tiempo récord de diez meses, incluyendo el asfaltado de 300 mts de carretera hacia Sabana Iglesia, y aproximadamente 200 mts más en Baitoa. Como todas las obras similares que construye ESTRELLA, este puente Manual (AISC-2005) y el Regla- FICHA TÉCNICA DIRECCIÓN GENERAL DEL PROYECTO: Oswald Contreras, Ingeniería ESTRELLA INGENIERO RESIDENTE: Luis Miguel García DISEÑO ESTRUCTURAL Y CONSTRUCCIÓN METÁLICA: Francisco Evertsz y Aldo Ureña, Acero ESTRELLA AL FRENTE DEL VACIADO DE HORMIGÓN SUMINISTRADO mento para el Análisis Sísmico del Jacobo Ruiz, ConcreDom cumple con los estándares de las normas del American Association of State of Highway Transportation Officials (AASHTO-2007), el American Institute of Steel Construction SEOPC-79. DESDE LA PLANTA DOSIFICADORA DE SANTIAGO: LA RELACIÓN CON LA COMUNIDAD plo, ejecutaron un sistema de orga- sobre prevención a cargo de la Como ya es tradición y norma en nización vial con una sola vía para Defensa Civil y sobre cómo deben las obras que realiza ESTRELLA por el cruce del rio, con señalizaciones manejar y usar el puente en medio todo el país, durante la construcción adecuadas, evitando que la gente de una emergencia. el equipo de ingenieros estrechó se expusiera a cruzar por varios En Sabana Iglesia la colaboración relaciones con las autoridades loca- puntos, con los consecuentes ries- estuvo dirigida al basurero local. Se les y contribuyó realizando distintos gos que implica el uso de equipos habilitó la calle donde se ubica, se tipos de acciones que benefician a pesados en la zona. sacó toda la basura de su zona y la comunidad. Para organizar a la población se fueron reparadas las tuberías averia- Durante todo el proceso, los encar- impartieron charlas en coordina- das. En Baitoa fueron reparados los gados del proyecto desarrollaron ción con los miembros de la junta puentes que cruzan el arroyo y que un estilo de comunicación con los de vecinos, que fueron dirigidas permiten a los habitantes acceder habitantes de la zona que permitió a los alumnos de la escuela rural a sus hogares. Toda esta labor fue que los trabajos fluyeran sin que se con edades de 8 a 20 años, y a realizada por el departamento de presentaran accidentes. Por ejem- sus profesores. Las charlas versaron seguridad industrial. 39 • R E V I S TA E S T R E L L A L O H I C I E R O N P OTRO PUENTE EN MASIPEDRO ampliamente por el cauce del rio y Igualmente por encargo del MOPC lado al otro del rio. las empresas del Grupo construye- El reto mayor fue, sin embargo, du- ron un puente de mayor longitud, rante la construcción de la primera 178 mts, para unir las comunidades zapata por los niveles de sedimen- agrícolas Arroyo Toro y Los Arroces, tación mientras se hacía la exca- y facilitar el transporte de los cul- vación bajo agua para colocar la tivos desde la zona hasta Bonao. fundación dos metros y medio por Los trabajos implicaron también el debajo del nivel normal del agua. O S I B L E los equipos no podían pasar de un asfaltado de 1.5 kilómetros de la de la Vivienda y en el puente de carretera que conecta el puente. Joel Santos, es estudiante de Canca en el municipio Tamboril, los También en esta oportunidad fue término de ingeniería civil y labo- puentes de Bajabonico y Luperón una labor realizada bajo condi- ra en Ingeniería ESTRELLA desde en Puerto Plata. Supervisó la cons- ciones extremas, ya que durante el 2007, donde ha ocupado diversas trucción del Puente Masipedro bajo proceso de incado de los pilotes posiciones: asistente de seguridad la dirección del ingeniero Oswald pasó por el país la tormenta Irene industrial, auxiliar de proyectos, re- Contreras. Se desempeña como y obligó a desaguar la presa de sidente en obra en la construcción Encargado de Logística de Equipo Tavera. Durante días el agua corrió del proyecto del Instituto Nacional Pesado en República Dominicana. 4 0 • R E V I S TA E S T R E L L A P E R F I L E S 4 1 • R E V I S TA E S T R E L L A P E R F I L E S JESULA ST. MARTIN, IMAGEN DE LA MUJER QUE TRABAJA EN PARQUE INDUSTRIAL CARACOL “YO SOY UNA EXCEPCIÓN PORQUE NO HAY MUCHAS MUJERES HACIENDO ESTO, SOMOS MUY POCAS, PERO COMO MUJER ME SIENTO ORGULLOSA TRABAJANDO EN LA CONSTRUCCIÓN”. Cuando se contrató a ESTRELLA para res tradicionales pero también como un equipo de 13 a 25 personas, la la construcción del Parque Industrial albañiles, electricistas, guardianas, mayoría hombres. Caracol, en el norte de Haití, los pintoras, tornilleras o ingenieras. Se crió entre varones, tiene cuatro her- términos de la contratación fijaban Jesula St. Martin, es para esta edi- manos, y su vida hasta hace cuatro incluir una cuota de mano de obra ción de Perfiles el ejemplo que las años giraba en torno a los estudios. femenina no menor al 20% del total refleja a todas ellas. Una mulata de Se graduó en Ciencias Económicas de contratados. Una decisión que 29 años, soltera y residente en Cabo en la Universidad de Cabo Haitiano se cumple a cabalidad en Caracol, Haitiano que se desempeña como e hizo dos años de contabilidad aun- donde puedes ver a mujeres en labo- maestra de construcción dirigiendo que soñaba con vivir en el mundo de 4 2 • R E V I S TA E S T R E L L A P E R F I L E S la construcción. Por eso un día decidió inscribirse en una escuela técnica y durante tres años se preparó como maestra constructora, empezó a trabajar en el área y ya no saldrá de ella. Laborando como albañil en la Universidad de Limonade fue recomendada para ESTRELLA por un maestro constructor dominicano. ¿Por qué decidiste ser maestra constructora? Porque me gus- Hernise Antenor Sherrody Bastien ta la construcción, pienso estudiar ingeniería. Me faltan tres años de estudio pues puedo convalidar materias. Quiero pasar el resto de mi vida en la construcción porque me gusta mucho. En Caracol labora como contratista, dirigiendo a hombres que colocan block, varillas y empañete, aunque le gustaría poder integrar más mujeres a estas labores. Como cualquier Anise Morency mujer joven su vida no es solo trabajar, a veces sale a divertirse pero prefiere dormir o leer. ¿Se considera una mujer realizada? Todavía mis sueños no se han cumplido. ¿Cuáles son tus sueños? Construir mi casa propia, comprar un carro, después casarme y tener hijos. También viajar y conocer países como República Dominicana, Bahamas, cualquier país. Si se ha hecho economista, contable, maestra constructora y ahora ingeniera, sin duda que Semante Jesula va a lograr todos sus sueños… Phara Pierre Isemena Magloire 4 3 • R E V I S TA E S T R E L L A P E R F Rosemanie Surling Julienne Meme Florvil I L E S Agline Bien-Aime Ketia Benoit Angélica Collado Mirlene Francisque PERSONAL FEMENINO EN PIC ES 21% DEL TOTAL CONTRATADO Según los términos del contrato con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y la Unidad Técnica Ejecutora del Ministerio de Finanzas de Haití para la construcción del Parque Industrial Caracol (PIC), el Contratista tomará todas las medidas necesarias para garantizar el cumplimiento de la igualdad de género en la contratación de empleados y obreros. Para tales fines llevará a cabo un inventario de los recursos locales en materia de trabajos de construcción para integrar mujeres a todos los niveles. El proceso de integración de las mujeres se hace en coordinación con el Ministerio de Asuntos de la Mujer y Derechos de las Mujeres, vía la Dirección Departamental de este Ministerio. El Contratista debe tener en cuenta indicadores específicos de género en la ejecución de los trabajos, 4 4 • R E V I S TA E S T R E L L A P E R F I L E S entre estos se citan tomar las meNadege Fils y Antoinette Fleurimond didas adecuadas para disponer de datos sobre una participación equitativa y cualitativa de las mujeres; tener en cuenta las condiciones de trabajo y el trato que se les otorgue, evitando todas las formas de discriminación en su relación con las mujeres que contrata, en particular respecto a Denaiza Auguste Enouse Desir salarios y promociones internas. Además, debe asegurarse de que la proporción de mujeres no caiga por debajo del 20% del total del personal técnico y administrativo asignado a la construcción y de la mano de obra contratada. La mayoría de las mujeres de nacionalidad haitiana que laboran en el PIC pertenecen a la Roseloude Joseph Altagrace Dalusma zona de influencia del proyecto: las localidades cercanas de Terrier Rouge, Limonade, Trou du Nord, Jesus, Caracol, Fleury y Volant. Como todo el personal contratado, las mujeres antes de integrarse a sus labores pasan por un proceso de inducción para conocer sus derechos y deberes y someterse al programa de capacitación sobre salud y seguri- Sabine Basquin y sus colegas ingenieros dad en el área de trabajo. 45 • R E V I S TA E S T R E L L A N O T I C I A S 4 6 • R E V I S TA E S T R E L L A R E P O R T A J E UNA EDIFICACIÓN MODERNA Y FUNCIONAL PARA LA UNIVERSIDAD MÁS ANTIGUA DE AMÉRICA El moderno edificio que alojará la rectoría y todas Si bien su construcción la inició la las oficinas administrativas de la Universidad Autó- empresa constructora CERCOMSA noma de Santo Domingo (UASD), consta de nueve la Oficina de Ingenieros Superviso- niveles y un sótano. Está ubicado próximo al Aula Ingeniería ESTRELLA la asumió en Magna, reconocida como Monumento Histórico en el año 2006, por mandato de res de Obras del Estado (OISOE), diciembre del 2010, cuando estaba en un 20% de su ejecución. por la UNESCO, a 90 grados del eje de la cúpu- Luego de recibir la obra y después la de esta emblemática edificación que constituye meses en coordinación con Tecno- el símbolo de esta alta casa de estudios. de un estudio técnico que duró tres américa, la companía de supervision privada contratada por OISOE 4 7 • R E V I S TA E S T R E L L A R E P O R T A J E para fizcalizar la obra, se rediseñó que se integra a los edificios adya- El lobby principal se abre hasta el el exterior e interior del edificio y centes, obedece a líneas sencillas. último piso y está coronado por un se incoporó la solución tecnológi- Son dos cuerpos de oficinas unidos techo de bovedillas translúcidas, ca del mismo. También se ubicaron por un gran lobby y un bloque de que permiten la entrada de la luz los espacios de las oficinas y se le circulación vertical. El último piso natural. Esta altura múltiple, podrá añadió la solución del sistema con- de la torre, coronado por un impo- ser disfrutada por medio de tres tra incendio. Todo este trabajo se nente techo, aloja el Salón del Con- elevadores panorámicos, según ex- hizo bajo estrecha colaboración sejo Universitario y el despacho del plica Alexander Reyes, ingeniero a con la Oficina de Planificación de Rector. Los niveles inferiores corres- cargo del proyecto. la UASD y el arquitecto Juan Ramón ponden a dependencias propias Es una obra construida en hormigón Fiallo Prota. de una universidad, como vicerrec- armado, con un sistema estructural El diseño de este edificio, emplaza- torías, decanatos, direcciones, sub- aporticado y losas aligeradas. Las do por una gran explanada frontal direcciones, escuelas y otros. divisiones interiores que modulan los 4 8 • R E V I S TA E S T R E L L A R E P O R T A J E espacios de oficinas son en materia- Además, con la incorporación de les ligeros como el yeso y paneles un moderno Data Center, resolverá fijos de aluminio y cristal. el problema de congestionamiento La torre está delimitada por cuatro de redes que actualmente y durante muros ciegos hechos en hormigón muchos años ha venido padecien- armado y revestidos con un sistema do la UASD, lo que genera muchos de fachada ventilada con revesti- inconvenientes, sobre todo durante miento cerámico. Esta solución ar- los procesos de matriculación. quitectónica le da la jerarquía ins- El edificio también aportará alrede- titucional que demandaba la obra. dor de 500 parqueos adicionales. Algo notable en esta estructura, es Ayudando así al descongestiona- el paisajismo tanto exterior como miento vehicular del campus, de- interior, solución que permite una bido en gran parte a la dispersión mayor integración de la obra al de las oficinas en todo el recinto. campus universitario. Con esta obra, en un solo espacio solución tecnológica que represen- La construcción, con sus 20,000m2 se concentrará más del 80% de las ta, constituye una de las obras más de edificación y 38 metros de al- oficinas del recinto. importantes que tendrá esta univer- tura, no solo aportará para cubrir La Torre Administrativa de la UASD, sidad Primada de América, un edi- el gran déficit de espacios de ofi- debido a los aportes de espacios ficio moderno y emblemático, acor- cina que demanda la Universidad. que demanda la institución y a la de a su jerarquía. Arquitecto Alexander Reyes, Director de obra. 4 9 • R E V I S TA E S T R E L L A R E P O FICHA TÉCNICA Diseño Arquitectónico: Arq. Antonio Hernández Diseño Estructural: Nanita Lembert, Ingeniería S.A Diseño Sanitario y Contra incendio: Dimesa, S.A. Diseño Climatización: Ochoa Aires Diseño Eléctrico: Cruz Lora y Asociados Diseño de Redes, Control de Acceso y Data: Universal de Computos Mobiliario: Modular Ambientación interior: Alicia Rodríguez Diseño de interiores, readecuaciones exteriores y tratamiento de fachadas; paisajismo: Ingeniería ESTRELLA •Director del proyecto: Arq. Alexander Reyes •Ingenieros residentes: Guillermo Pérez, Adrián Abreu y Jennifer de la Cruz •Arquitecta residente: Arq. Heidi Heinsen y Arq. Carmen Rodríguez •Administración: Lic. Marco Inoa •Supervisión: Tecnoamérica, S.A. •Vaciado de hormigón: ConcreDom R T A J E NOTICIAS 51 • R E V I S TA E S T R E L L A N O T I C I A La nueva tienda Yamaha, en la calle Roberto Pastoriza, muestra un atractivo e impactante diseño del arquitecto Yordi Masalles, que deja visibles las estructuras metálicas de Acero ESTRELLA usadas en su construcción. La tienda, que es la más grande de Yamaha en el país, es una obra construida por Bogaert y Compañía en un terreno de 5,880 m², que se soporta en una estructura metálica racional y se presenta como un gran escaparate en vidrio como cierre frontal de espacios interiores a doble altura, orientados a lo largo de la fachada del proyecto. Un gran vuelo metálico en standing seam protege las vitrinas, que se extienden hacia el este generando una gran marquesina que se utiliza como estacionamiento. La tienda de música, con 5,192 m² de construcción, incluye un mezzanine con espacios que serán utilizados como cuartos para demostración de sistemas de sonido, luces, DJ y aulas para entrenamiento. Aloja además, un gran salón aislado para probar instrumentos musicales acústicos. En el área marina además de la oferta de motores fuera de borda, contiene un taller de reparación de equipos marítimos y jet skis. S TIENDA YAMAHA, UN GRAN ESCAPARATE SOPORTADO POR ESTRUCTURAS METÁLICAS 52 • R E V I S TA E S T R E L L A N O T I C I A S INSTALACIONES PARA LA POLÍCÍA NACIONAL DE HAITÍ El departamento de Estado de los Estados Unidos, a través Acero ESTRELLA para los servicios de construcción metálica de la Embajada Americana en Haití, patrocinó la construc- por un requerimiento de calidad y tiempo de ejecución. ción de instalaciones que permitan a la Policía Nacional El proyecto se dividió en tres etapas. La etapa A que Haitiana otorgar entrenamientos a sus nuevos oficiales. incluía la construcción de un auditorio para actividades, Contrataron a la empresa americana CCE para la cons- la parte B que fue el salón de clases para otorgar entre- trucción de espacios que alojaran un auditorio, salones namientos a sus nuevos oficiales en temas de administra- de entrenamiento y un estacionamiento. Estos acudieron a ción, contabilidad e idiomas, y la parte C que incluyó ACERO ESTRELLA CAPACITA SOBRE PROCESOS METALÚRGICOS Y CONTRAFLECHA DE VIGAS Trece empleados de la planta de Acero ESTRELLA participaron de un entrenamiento sobre procesos metalúrgicos y contraflechas de vigas, impartido en las instalaciones de la empresa en Santiago por el doctor en ciencias técnicas, Rodolfo Tejeda, experto en metalurgia y catedrático universitario. El conocimiento aprendido por el personal de supervisión y de calidad durante el curso, sirvió para desarrollar de manera exitosa el proceso de contraflecha por temperatura para las vigas metálicas del puente que construye la empresa en el Parque Industrial Caracol. 53 • R E V I S TA E S T R E L L A N O T I C I A S En la página opuesta, fachada del auditorio y el ingeniero Alan Rodríguez, superintendente de obras. En esta página, vistas del interior, el salón de clases y el pabellón para entrenamientos de nuevos oficiales de la Policía Haitiana. un escenario, el parqueo de vehículos y un “pavillón” que funciona como salón de graduaciones y eventos. El proyecto completo abarca un área de construcción de 1,686m² y estuvo bajo la dirección de la ingeniera Aura Santos, con Alan Rodríguez y Angel Paulino como superintendentes de obra y Miguel Domínguez en la planificación. La empresa cumplió con el tiempo de entrega establecido a pesar de tener que enfrentar grandes percances, especialmente para el traslado de las piezas por problemas de huelga en Haití. Las cumplen los estándares de la AISC en producción y en campo con los requerimientos de seguridad del estándar americano OSHAS. La actividad fue concebida para dotar al personal de la pieza a los niveles requeridos por diseño mediante supervisión y calidad de información técnica sobre la calentamiento, sin exceder un nivel de calor que altere metalurgia y el acero y entender por qué este se com- las características del material. porta de una forma u otra ante factores como la tem- El proceso fue llevado a cabo con tanta precisión que peratura y la soldadura, explicó el Ing. José Souffront, no hubo variación entre las 10 vigas que se trabaja- Gerente de Producción de la empresa. ron y todas cayeron sin problemas al momento de la Gracias al intercambio de experiencias y conocimien- instalación. Lo ejecutó Harold Brunner, supervisado en tos entre los participantes y el instructor, en las 36 horas calidad por Joander Ogando y por Freddy Salcedo en de entrenamiento se pudo fabricar por primera vez en el cumplimiento de los procedimientos. El instructor, de la planta vigas bajo contraflecha por efecto de tem- nacionalidad cubana, tiene vasta experiencia en la en- peratura, que es un proceso mecánico para deformar señanza y en el desarrollo de proyectos metalúrgicos. 54 • R E V I S TA E S T R E L L A N O T I PRESIDENTE MICHEL MARTELLY VISITA PARQUE INDUSTRIAL CARACOL Gran regocijo despertó entre cientos de trabajadores la visita del presidente haitiano Michel Martelly al Parque Industrial Caracol, que construye ESTRELLA en el norte de Haití, con financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) El presidente Martelly viajó acompañado de Cheryl D. Mills, Consejera y Jefa de Gabinete de la Secretaria de Estado norteamericana, Hillary Clinton, con el objetivo de dejar en funcionamiento la planta generadora de energía y hacer entrega de una nueva nave industrial a C I A S 55 • R E V I S TA E S T R E L L A N O T I C I A S la empresa Peinture Caraibes, que empezará a operar próximamente en el parque. La comitiva fue recibida por Georges Sacine, Director de la Sociedad Nacional de Parques Industriales, el presidente de empresas ESTRELLA, ingeniero Manuel Estrella, Nicolás Stein, Jefe de Misión de la empresa LGL en Haití, a cargo de la supervisión de las obras, y de Peinture Caraibes, el señor Pierre Ives Gardere. La entrega se realizó en el curso de una sencilla y breve ceremonia celebrada el 17 de julio pasado, a la que asistieron cientos de trabajadores, representantes de la embajada norteamericana, ingenieros y delegados oficiales del gobierno haitiano. El presidente Martelly posteriormente realizó un recorrido por el parque deteniéndose en la fábrica de ropa coreana Sae-A Co. Ltd, que ya opera con cientos de trabajadores haitianos. LA NAVE ENTREGADA Pinture Caraibes, la segunda empresa que se instala en el PIC luego de la empresa coreana, funcionará en una nave de 5000 m2, de los cuales 500 m2 serán ocupados por oficinas, baños y almacén. Es una estructura metálica aporticada, que involucró 90 toneladas de acero y se soporta sobre pedestales y zapatas directas de hormigón armado. Sus cierres perimetrales en muros de mampostería y co- 56 • R E V I S TA E S T R E L L A N O T I C I A S SEGUNDA ETAPA DEL PIC La segunda etapa del Parque Industrial Caracol será entregada a inicios de agosto e incluiye un puente de 50 metros de longitud sobre el río Trou du Nord que atraviesa el parque dividiéndolo en dos áreas. Fue construido bajo un sistema combinado de hormigón y acero, diseñado para soportar el transporte de cargas dentro del complejo industrial. También serán entregados 5 kilómetros de calles, incluyendo la vía principal del parque, la cual en el lado oeste conecta con la carretera RN-6, que une a Cabo Haitiano rreas están cubiertas por aluzinc y el piso es de hormi- con Dajabón, en República Dominicana. Igualmente se- gón pulido, reforzado con malla electrosoldada, fibras rán concluidas las calles secundarias que conectan las plásticas y barrera de vapor. instalaciones del parque, todas diseñadas y construidas La obra soporta vientos de 110 millas por hora y en su con estructura fuerte para soportar el tráfico industrial. diseño y construcción fueron aplicados los estándares Otras instalaciones a entregar en esta etapa son dos americanos del International Buillding Code, el American tanques elevados de agua, el cuarto de máquinas para Concrete Institute y el American Society for Civil Engi- mantenimiento del parque, de 352 m², y dos naves de neers. También incluyó las “Règles de calcul intérimaires producción de 5,000 m² cada una. Las tres empresas pour les bâtiments”, del Ministerio de Trabajos Públicos, del grupo, Ingeniería ESTRELLA, Acero ESTRELLA y Con- Trasnporte y Comunicaciones, vigentes en Haití. credom, participan en la construcción del PIC. 57 • R E V I S TA E S T R E L L A N O T I C I A S GRUPO EMPRESARIAL MERCADO RECONOCE AL ING. MANUEL ESTRELLA El Ing. Manuel Estrella fue reconocido por el Grupo Em- tercer aniversario de la Revista Mercado Región Norte. presarial Mercado Media Network como uno de los Las fotos muestran a la señora Patricia De Moya hacien- principales líderes de negocios del Cibao, por sus apor- do entrega del premio al ingeneiro Estrella, y una pano- tes al desarrollo y engrandecimiento de la zona. El re- rámica de todas las personalidades reconocidas en la conocimiento se hizo en el marco de la celebración del actividad. 5 8 • R E V I S TA E S T R E L L A B I T Á C O R A ¿QUIÉNES HACEN EMPRESAS? Por Luis Mella Cuando analizamos las diferentes recen tres elementos importantes: el Respecto al entorno o mercado, te- perspectivas para la creación de emprendedor, la idea y el entorno ner una una idea no es suficiente una empresa, nos surgen muchas o mercado. para convertir la misma en nego- ideas. Estas ideas no surgen de la El emprendedor “nace cuando se cio, hace falta que esta surja para nada, producto de la casualidad; da cuenta de lo que implica su ne- satisfacer una necesidad y las ne- una idea de negocio es producto gocio, cuando decide que quiere cesidades están relacionadas con de la investigación, de cuestionarse, su empresa viva y se convierta en la aspectos tan importantes como los de compartir conocimientos y expe- mejor de su ramo”, explica Michael socioeconómicos y culturales, que riencias. Las ideas de negocios son Gerber, un autor de libros sobre de- identifican a una comunidad. Por el resultado de una investigación y sarrollo empresarial. ello es imprescindible dar respues- averiguación constante, de un co- Todo el que quiera ser empresario tas a interrogantes como. ¿Por qué nocimiento profundo del sector, de debe tener característica personales es interesante esta idea? ¿A quién la economía, de las costumbres de especiales como son el entusiasmo puede interesar? ¿Cuánto cuesta las personas, de las necesidades desbordante, la proactividad, una poner en marcha esta idea? ¿A qué del consumidor, etc. actitud positiva frente a la vida, con- precios se ofertará? Para que una idea de negocio sur- fianza en sí mismo y en la gente; ja, deben existir las condiciones capacidad y disposición para asu- EMPRESAS DESTACADAS ideales para su nacimiento y esas mir riesgos; paciencia; disposición Definitivamente las empresas des- condiciones debemos crearlas no- para adquirir conocimientos y expe- tacadas enfocan su atención y re- sotros con el estudio, la investiga- riencias de otros; estudiar y experi- cursos en hacer una o dos cosas. ción, la observación y el cuestiona- mentar por si mismo. El foco les permite comprender los miento. Eso es exactamente lo que Por otro lado, siempre se piensa que detalles de las áreas elegidas, lo el emprendedor debe hacer. Buscar resulta complicado emprender una cual es fundamental para sobresa- en todo momento la forma de hacer empresa sin una idea pero es más lir en su ejecución. Para hacerlo es algo diferente, de hacerlo mejor, de importante la fuerza que tenga el necesario un esfuerzo perseverante otra forma y dentro de ese proceso emprendedor para llevar la misma que corrija y mejore hasta los más de visualización, es que surgen las a resultados óptimos, aunque sí es pequeños detalles y esto sólo lo grandes ideas de negocios. importante evaluar el origen de las conseguimos cuando concentramos Cuando se analiza desde una ideas, como por ejemplo, a partir nuestra atención. perspectiva integral el proceso de de una situación, mediante una for- No todas las empresas fijan su aten- creación de una empresa, nos apa- ma y para conseguir un propósito. ción en los mismos objetivos. A veces 5 9 • R E V I S TA E S T R E L L A B I T Á C O R ocasiones, es la eficiencia o la dis- GARAJES FAMOSOS DONDE NACIERON GRANDES EMPRESAS tribución o la producción,mientras Veamos un recuento de las princi- que en otras puede ser el marketing pales empresas que han nacido en o la atención al cliente. garajes. el foco está en un producto, otras en el diseño o la ingeniería; en ciertas Por supuesto que cuando una empresa introduce una novedad y empieza a lograr jugosos beneficios, las demás empresas intentarán copiarla. Esta es la base del sistema competitivo de los mercados. Cuando todas las empresas ofrecen lo Apple Computer Inc. Es el máximo ejemplo en este tema. Steve Jobs pidió a sus padres que le dejaran A años 50 nace la muñeca más famosa y demandada hasta la fecha. Google. Larry Page y Sergey Brin, estudiantes en la Universidad de Stanford, se percataron de que al buscador de Internet que desarrollaron para un proyecto de estudio podían sacarle mayor provecho, y piden a una compañera alquilar el garaje de trabajar junto con Steve Wozniack su casa para emprender su negocio. un proyecto de tecnología e infor- Microsoft. Bill Gates y Paul Allen mática en el garaje de la casa. en 1975 fundaron en el garaje de su casa lo que hoy día es una de mismo no hay diferencias entre un Hewlett Packard. En 1939, Bill producto y otro y los consumidores Hewlett y David Packard se aso- pagan lo mismo por todo. ciaron y fundaron en el garaje área de informática. Un error muy común respecto a la ven- de la casa de David la empresa taja competitiva es creer que el mero considerada como el negocio de Amazon. En 1994, Jeff Bezos hecho de invertir tiempo y esfuerzo en tecnología pionero en los EE UU, generarla, es suficiente para que sea creando las primeras calculadoras difícil de imitar. Existen situaciones electrónicas donde un desarrollo original requiere de mucho esfuerzo, pero una vez logrado es muy fácil de copiar. Según las revisiones que hemos realizado vemos en qué basan algunas empresas sus ventajas competitivas. Por ejemplo, Apple en diseño; Google en eficiencia; Coca Cola en estilo de vida; Microsoft, integración de funciones en software; Wal-Mart, eficiencia en bienes de consumo y Toyota, cali- Walt Disney. A principios de los años 20, los hermanos Disney se las empresas más poderosas en el creó en el garaje de su casa una librería online, este negocio creció y hoy día en el mismo se comercializa cualquier artículo, lo que ha permitido que sea probablemente la más grande empresa de ventas mudaron a los Ángeles para tra- por Internet. bajar producciones de costos que Harley Davidson. A principio incluían elementos animados, vivieron en la casa de uno de sus tíos alojándose en el garaje, donde plasmaron sus ideas sobre animación y concretaron las más grandes industrias de animación del siglo pasado Willian Harley y Arthur Davidson fundaron en el garaje de su casa, lo que hoy día es la más famosa moto. ¿CÓMO NACIERON LAS PRINCIPALES EMPRESAS DEL MUNDO? dad técnica en sus vehículos. Barbie. Ruth y Elliot Handler abrie- En general, estas empresas no sólo ron un negocio en el garaje de la destacan en un aspecto del ámbito casa de una de ellas para vender empresarial (calidad, logística, aten- marcos de madera, casas de muñe- ción a clientes, etc.), sino que además cas. Viendo que este negocio era lo hacen para una industria específi- poco explotado, deciden diseñar Nike. Tras finalizar la escuela de ca o en un segmento específico. una muñeca. Fue así como en los negocios en 1962, Phillip Knight Es interesante conocer como han nacido las principales y más grandes empresas del mundo 6 0 • R E V I S TA E S T R E L L A B I T Á C O R A decidió viajar a Japón y pasó de Mercedes Benz. Karl Benz y Gott- compañía de transporte de valo- almacenar zapatos en el sótano de lieb Daimler son los responsables de res. Después de años de estrechos su padre y venderlos en la calle, a que hoy exista la lujosa marca de márgenes y pocas oportunidades convertirse en la compañía líder en autos Mercedes Benz, valorada en de crecimiento, Henry se unió a zapatillas deportivas, valorada en US$25.2 billones. Nació en 1871 sus competidores, William Fargo y US$13.7 billones. en Alemania. En enero de 1886, John Butterfield Warren, para formar Coca Cola. Valorada en US$70.5 Karl Benz presentó el primer automó- American Express Company. vil del mundo, un triciclo motorizado billones. La empresa fue fundada apodado el Benz Patent Motor Car. Walmart nació como una pequeña tienda. Macdonald’s como un en Atlanta Georgia en 1886. Todo Unos meses después, Gottlieb Dai- comenzó cuando el farmacéutico mler lanzó un vehículo de cuatro rue- John Pemberton inventó un jarabe das propulsado por el motor Daimler. y lo llevó a una farmacia local. El Luego de 40 años las empresas se empleado pensó que era excelente unieron para formar lo que hoy se y lo puso a la venta a 5 centavos el conoce como Daimler-Benz AG. vaso. Tras el invento, John se anunció American Express. Sin duda, a la visión de sus fundadores y que American Express es una de las su único recurso es tener el olfato tarjetas de crédito con mejor repu- sobre una determinada idea, qui- en un periódico local, haciendo un dibujo a mano, y colocó unos signos de hule que leían Coca-Cola. La res- negocio callejero de hamburguesas. Así como estas empresas, que hoy son grandes emporios, existen otras en cualquier parte del mundo, incluyendo la República Dominicana, cuyo su origen se debe únicamente tación en el mundo. La marca está zás la pasión puesta en el desarro- puesta fue exitosa. Durante su primer valorada en $13.9 billones de dó- llo de un proyecto en el que ellos año se vendieron nueve bebidas por lares. Surgió en 1850 en Albany, creen, luchando con voluntad férrea día. Hoy se venden 1.600 billones NY. Henry Wells comenzó a tra- aunque no cuenten con los recursos de porciones diarias. bajar como expressman para una necesarios. Simplemente una idea.