PomaLink 5

LINK05
OTOÑO-INVIERNO 08
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PERIÓDICO DE INFORMACIÓN DE LA EMPRESA POMAGALSKI
FRANCIA
RUSIA
CHAMONIX
NIJNI
NOVGOROD
Bajo la mirada
de Chamonix
Mont-Blanc
En el Brévent, una telecabina sustituye
a otra obsoleta que, a su vez, ya había
reemplazado el primer tramo del teleférico
del Brévent en los años 80; se trata de un
acontecimiento que tiene lugar en Chamonix,
en Plan-Praz, frente al Mont-Blanc.
P
hilippe Laville y Gilles Vibert (Poma), se subieron
tal vez en la cabina del teleférico del Brévent
cuando aún llevaban pantalón corto.
El espectáculo, frente al gigante de los Alpes, resultaba
francamente impresionante y no dejaba indiferente a
nadie. Hoy en día, se sienten muy orgullosos, junto con
todos los equipos de Poma, de haber colaborado en la
creación un soberbio aparato. Las características del
lugar convierten en ciclópea la historia de este nuevo
remonte mecánico. Con una pendiente media del 100 %
y un desnivel de 1.000 metros, Poma tuvo que instalar
el cable portador/tractor más grueso jamás colocado
(un cable de 58 para los expertos). En lo que respecta
al operador de las instalaciones, duplicará su tráfico
ya que circularán por esta telecabina 3.000 personas/
hora. Mecánicamente, todo se ha duplicado para
garantizar una disponibilidad y una seguridad máximas.
Una obra totalmente flexible
«Más allá de las características mecánicas», dice Philippe
Laville, «lo más difícil era la integración de la estación
superior, (G2). En lo que respecta al cliente, teníamos
que realizar esta telecabina en una temporada, con la
exigencia de hacer coexistir un proyecto de construcción
en sentido amplio (garaje, locales diversos…) con la
Una telecabina
atraviesa el Volga
Para hacer frente al gran problema de los
embotellamientos urbanos, los rusos de
Nijni Novgorod, a 300 kilómetros de Moscú,
han preferido una telecabina a un puente.
s La elegancia de la estación G1, en Brévent, frente a las Aiguilles de Chamonix
realización del remonte. La línea es sin duda espectacular,
pero además había que reunir en un espacio exiguo a todos
los que trabajaban en la G2 y eso suponía un montón de
gente. Por ejemplo, Joly y Philippe que realizaban entre
otros, el montaje del garaje, tenían que arreglárselas con
la presencia de las grúas de Dumez, coordinarse bien, y
hacer que una empresa no detuviera nunca a la otra. Hoy la
apuesta ya está ganada. Se trata de un equipo «clásico»,
con un Director de Operaciones, Jean-Pierre Rastello,
un Ingeniero de Sistemas, Guillaume Cottard, que han
facilitado el desarrollo de las obras previendo todas las
fases. Tenemos incluso la sensación de haber tocado una
partitura de música escrita con antelación ».
Super Puma y los artistas del empalme tejieron el cable
para mediados de octubre. Y para apreciar el aspecto
colosal de la obra diremos que la bobina de cable pesaba
50 toneladas. Finalmente, todo el trabajo consistió en
hacer que lo extraordinario resultase ordinario, y aunque
se trataba de un aparato excepcional, se trabajó con
serenidad. De ello pueden dar debida cuenta quienes
trabajaron sobre unas pilonas tan aéreas como las P10,
P11 y P12. Técnicamente, la telecabina posee 66 cabinas
Diamond 8/10 plazas que se desplazan a una velocidad de
5,3 m/segundo en línea. Estará abierta al público para las
vacaciones de Navidad, así que los amantes de la montaña
se pueden preparar a disfrutar.! n
Un aparato excepcional para un lugar prestigioso:
el fruto de un partenariado sólido CMB/Poma
Evidentemente un lugar fabuloso sólo podía admitir un
trabajo del mismo orden. Nos sentimos muy orgullosos de
ver cómo nuestra máquina se integra en la obra. El valle
de Chamonix es muy particular; es un lugar prestigioso y
nos complace estar ahí y construir con nuestro socio, la
CMB (Compagnie du Mont Blanc), una máquina también
prestigiosa. Para dar una idea de la construcción, diremos
que la obra civil comenzó a principios de junio después de
que la trocha hubiera sido trazada. El helitransporte de
los elementos tuvo lugar el 31 de julio con un helicóptero
C
ómo conectar las ciudades de Nijni Novgorod y Bor,
separadas por el Volga? El tiempo de los bateleros
está un poco superado y el coche no es la respuesta
adecuada. Nicolas Bordeaux nos cuenta que la solución
elegida por la región es una telecabina de configuración
excepcional. «Esta telecabina tendrá una longitud de
3.660 m. Sobrevolará el Volga y su vano más grande alcanzará
una longitud de 880 m. Sus dos pilonas más importantes,
construidas sobre cada una de las orillas, se alzarán a
90 m de altura, a modo de imponentes pilares de un puente
colgante. Las condiciones de utilización son extremas ya que
hay que afrontar amplitudes térmicas temibles: de +40 °C en
verano a -40 °C en invierno.
Unos minutos en lugar de dos horas
Teniendo en cuenta el sobrevuelo del río y sus bloques de
hielo a la deriva en invierno, esta telecabina se beneficiará de
una doble motorización principal y de una doble motorización
de emergencia. También está previsto almacenar material de
recambio y herramientas delante de las grandes pilonas.
La inversión es evidentemente menor que la de un puente.
Su realización es también más rápida. Y sobre todo, la
travesía en unos doce minutos permitirá evitar un trayecto de
27 kilómetros que exigía a veces dos horas de transporte por
carretera. ¡Esto si que es progreso y desarrollo sostenible! n
s Gran actividad para terminar la estación de llegada de la nueva
telecabina de Plan Praz en Chamonix
EDITORIAL
De las nieves del valle de Tarentaise,
al calor tropical de Río
Nuestro Poma Link tiene el aire de un inventario a lo Jacques Prévert, dado que explora muchos lugares, situaciones diversas y costumbres
diferentes. Esta poesía que yuxtapone Río, Annaba, Medellín, Méribel, Celliers, Peyragudes, Pamporovo, Bor, Shenzhen, Sotchi, Chamonix o
incluso Jasna y Orcières, nos invita a reflexionar sobre la fabulosa aventura del transporte por cable.
Fue en medio de la nieve, la de nuestras estaciones de los Alpes y de los Pirineos, donde se desarrolló
una tecnología que responde hoy a los grandes retos planteados por el desarrollo sostenible. Cuando
se hace posible que los escolares lleguen en pocos minutos a su clase gracias a una telecabina,
allí donde antes había que pasar a veces varias horas en la carretera, tenemos el orgullo de pensar
que estamos participando en este desafío planetario: reducir el consumo energético, aportando
comodidad y seguridad desde el núcleo del progreso sostenible. La apuesta de los tranvías aéreos que
están surgiendo en América del Sur, en China o en Rusia es un desafío que Poma acomete cada día.
Pero hay que decir una vez más que no seríamos capaces de afrontar estos retos si no fuéramos unos
apasionados de la nieve: ella es nuestra principal profesión, nuestro sustento, nuestra historia. Nos
s Jean Gauthier, durante el Mipim de Cannes, habla
adentramos en el invierno y junto con todos nuestros asociados esperamos de todo corazón que
con Vladimir Ivanov, Vice-Gobernador de la provincia
esta temporada haga felices a todos los esquiadores y enamorados de la nieve.
de Nijni Novgorod y Pavel Fornitchiev, Director de
¡Feliz temporada y felices deslizamientos a todos!
Nijni Novgorod Ropeways, sobre la futura telecabina
del Volga
Jean Gauthier
s Pronto será realidad: una telecabina sobre los meandros del
Volga,en Nijni Novgorod, Rusia.
EXPORT
POMALINK05OTOñO-INVIERNO08
CHINA
TESTIMONIO
Shenzhen
Un gran testigo en China
después de los
funiculares,
la telecabina
Emanuel Morin sujeta
firmemente el timón de
un navío que ostenta
con orgullo las enseñas
de Poma. Este capitán,
en realidad Director
de la filial Poma en
Pequín, avanza al ritmo
de las realizaciones
y los proyectos… Un
ritmo que siente más los
‘cuarenta rugientes’ que la ‘calma chicha’ tan
temida por los marinos durante sus travesías.
No es la primera vez que hablamos de
Shenzhen, y probablemente tampoco será la
última. En esta gigantesca ciudad china, un
parque ecológico ha elegido el transporte por
cable para disfrute los visitantes.
P
ara que hagamos memoria, Gilles Genoux y
Emanuel Morin (Director de Poma Pequín) nos
recuerdan la desmesura de Shenzhen. Esta
ciudad, conocida normalmente el «Hong-Kong»
chino es uno de los núcleos de población más ricos de
China. Situada frente a Hong Kong, disfruta de una
posición privilegiada en el plano comercial. El núcleo
urbano cuenta con más de 6 millones de habitantes
que proceden de todo China, atraídos por este milagro
económico. El OCT (Overseas Chinese Tourism), un
organismo estatal, gestiona un parque ecológico (su
octava realización en Shenzhen) y desarrolla este
género de concepto un poco por todo China.
El parque de Shenzhen, a una decena de kilómetros
del centro urbano, al borde del mar, es un parque
temático, con sus dos campos de golf de 18 hoyos,
sus espectáculos acuáticos, sus diversas atracciones,
BULGARIA
Bulgaria ya cuenta con un TSD
Multix
Después de la instalación del primer TSD 6 cubierto
en Pamporovo, Bulgaria, los equipos Poma se afanan
ahora en Chepelare, cerca de la frontera griega, en
las montañas de Ródope, para instalar la columna
vertebral de la estación.
«En Pamporovo ya está operativo el primer TSD Multix
6 plazas cubierto de Bulgaria, llamado Snejanka», nos
confirma Etienne Millon, Director de Operaciones del
proyecto. Esta gran obra en mitad de los bosques, de
una longitud de casi 3 km, con un tráfico de 2000 p/h
a 6 m/s, se convertirá en un referente en Bulgaria y
POMA está segura de que tendrá descendencia. «En este
momento es ya un hecho en Chepelare (estación cercana
a Pamporovo)», nos cuenta Pierre Ract, Jefe de Zona
Exportación. Esta historia se materializó el 10 de junio de
2008. A fin de aportar confort, velocidad y modernidad a su
estación, los accionistas de Chepelare eligieron POMA para
reemplazar al telesilla fijo que se había quedado obsoleto
y que cumplía la función de ascensor hasta el dominio
esquiable. Este telesilla desembragable 4 plazas Multix
tiene como particularidad técnica suplementaria una
estación intermedia únicamente en el ramal subida para
permitir a los esquiadores desembarcar y embarcar.
La razón es sencillamente que si la parte baja de la
estación carece de nieve, esta estación permite esquiar en
la parte alta ».
BRASIL
RIO, Con el tranvía aéreo
Poma se emplea seis veces
menos de tiempo.
NNo le den más vueltas, la telecabina más grande del
mundo llevará la marca Poma: destinada al transporte
urbano, será inaugurada a principios de 2010, en Rio,
Brasil.
«Fue el MetroCable de Medellín en Colombia, que dividió por
seis el tiempo empleado por los niños en ir a la escuela (un
cuarto de hora en lugar de una hora y media para ir a clase), el
que dio la idea a las autoridades del estado de Rio (Consortio
do Rio Melhor) de construir una telecabina gigante de casi
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s Dominando la bahía de Dameisha, en Shenzhen, China, la nueva telecabina sobrevuela el parque ecológico del Overseas Chinese Tourism
un jardín de té de estilo «zen» e incluso la
reconstrucción de un pueblo alpino. Alberga también
un soberbio hotel Sheraton, el último construido en
China. En las colinas, desde donde se disfruta de una
espléndida vista frente al mar, hay un buda gigante de
bronce de 45 m de altura dominando el paisaje.
Además de los 2 funiculares Poma (en funcionamiento
desde hace 2 años – ver Poma Link N°3) que permiten
acceder a este mundo de distracciones donde
existen también autobuses y un mini-tren, Poma
ha terminado la instalación de una telecabina de
1.200 m de longitud, con 384 m de desnivel. Cuenta
con 34 cabinas de 8 plazas, convirtiéndose así en la
primera línea equipada con la nueva gama de cabinas
Diamond disponible en China. Primera etapa de un
acondicionamiento más amplio, esta importante
realización constituye también un gran escaparate del
Un gran desafío, un gran referente
«Para Poma es un gran desafío», declara Jean-Marc
Brissaud, Director de Operaciones, «ya que no disponemos
más que de 7 meses entre la firma del contrato y la puesta
en servicio del aparato. Su importancia es muy grande
puesto que se trata de una pieza fundamental de la
estación y sin ella es difícil esquiar en Chepelare. El TSD
Multix 4 permite acceder a una de las mejores pistas de
esquí de Bulgaria, de unos cuarenta metros de anchura en
medio de los abetos. Un gran desafío pero también una
hermosa materialización del trabajo de Poma en Bulgaria
(Pamporovo, Chepelare, Borovetz...) y en toda esta región,
teniendo en cuenta que otras estaciones tienen la intención
de invertir en tecnología desembragable. El telesilla de
Chepelare es un TSD Multix 4 de 2.795 m. de largo, con
717 m. de desnivel para 25 pilonas, y unos 161 vehículos: un
gran referente para Poma. La obra avanza con gran rapidez
y tenemos muy buenas expectativas…» n
s Bulgaria inaugura, en Chepelare, un nuevo telesilla Multix 4
plazas
4 kilómetros de longitud», explica Philippe Adrien. «Esta telecabina, auténtico tranvía aéreo, conectará a
los habitantes de las colinas del Complexo do Alemao a las
redes ferroviarias, de autobuses o de metro. Estos tranvías
del cielo se encuentran en el núcleo de la intermodalidad
de los sistemas de transporte. La telecabina brasileña se
inscribe en un complejo plan de desarrollo social que incluye
la construcción de hospitales y bibliotecas. Este plan cuenta
con el apoyo del Presidente Lula, el estado de Río y el estado
federal. Tendrá 6 estaciones durante el trayecto, todas ellas
comerciales y unas 163 cabinas Diamond 8 plazas. La estación
de salida está situada en una línea de tren de cercanías en
Bonsuccesso», añade Philippe Adrien.
En Medellín, la historia continúa ya que un tercer aparato
prolongará el MetroCable* hasta el Parque Arvi, una zona verde
más templada, situada sobre las elevaciones en las afueras de
la ciudad. *Ver Pomalink n° 4 n
saber-hacer de la última filial del Grupo Poma: Poma
Beijing Ropeway Co. Ltd que ya cuenta con más de una
veintena de colaboradores.
Para OCT (una empresa de 25000 personas) la elección
de Poma fue a la vez fruto de una opción técnica y
financiera. Poma, que cuenta con una gran presencia
en China, demuestra en esta obra de Shenzhen su
capacidad de llevar a la práctica las respuestas
mejor adaptadas a las necesidades de sus clientes.
Sin ninguna duda, el pragmatismo chino se acomoda
perfectamente a un planteamiento que se basa
siempre en saber escuchar al cliente. Por encima de
todo, Poma en China es un grupo que tiene en cuenta a
sus clientes, se ocupa de ellos, colabora con ellos y se
anticipa a sus necesidades. n
USA
Poma EN Nueva York…
« Yes, we do ! »
“Yes, we can!” se convirtió en
Noviembre en un magnífico
“Yes, we do!”.
Philippe Adrien, Director
Comercial de Exportaciones
de Poma acaba de anunciarlo:
la Ciudad de Nueva York ha
encargado a Poma la realización
del nuevo tranvía aéreo Roosevelt
Island. Este tranvía conecta la
isla Roosevelt con Manhattan,
sobrevolando el East River.
Poma instalará una réplica del
Vanoise Express con cabinas de
110 plazas y una peculiaridad
tecnológica …. vías anchas.
¡Todo un “obrón”!
s Los escolares están encantados de haber cambiado un viaje
interminable por la rapidez de un MetroCable
Son las 18 horas en el otro extremo de la tierra.
La pequeña magia casi banal del teléfono permite
a Pomalink conversar con Emanuel Morin como
si estuviera en la misma habitación, en Voreppe.
Será precisamente hablando sobre Voreppe como
terminará su conversación nuestro hombre en
China (vive allí de forma permanente con su esposa
china), un saludo sencillo en forma de homenaje:
«Sí, tengo algo que añadir, nos dice, no se olviden
de mencionar que sin el apoyo de la casa matriz de
Voreppe, no podríamos avanzar con tanta fuerza y
con tanta determinación. Siempre hemos trabajado
en equipo, y es gracias a este trabajo de equipo que
nuestra filial puede avanzar constantemente, de
manera rápida y con solidez».
Es China, pero sigue siendo Poma
Instalada en el corazón de Pequín, la filial china de
Poma cuenta con 21 personas. Están representados
todos los servicios: instalación, compras, importexport, servicios, administración… Existe incluso
una unidad específica para la fabulosa obra de
la gran noria de Pequín (208 m de diámetro) y sus
cabinas gigantes. Las oficinas se encuentran cerca
del centro histórico, no lejos de los despachos de las
autoridades de control chinas con las que, indica
Emanuel Morin, hemos establecido unas buenas
y sólidas relaciones, basadas en la seriedad de
nuestro trabajo. «Una fuerte presencia de franceses
presta su apoyo a los equipos locales y todo ello
contribuye a hacer que la calidad de nuestras
prestaciones alcance exactamente el mismo nivel
que en Europa». Así hemos podido crecer al ritmo de
nuestras obras que es un ritmo rápido y en las que
trabaja toda la esfera Poma.
Del primer proyecto «llave en mano»
a la telecabina de la historia
Acabamos de terminar nuestra primera obra «llave
en mano» ; se trata de varios equipamientos
(telecabina 8 plazas y telesillas 6 plazas) en una
estación de esquí, en Yabuli, cerca de Arbin al norte
de China. Esta estación es además candidata a
organizar los JO de invierno en 2018. También nos
encontramos en el núcleo de una magnífica obra,
la creación de una telecabina de 1.000 metros de
desnivel con pendientes de 45° cerca de la ciudad de
Chongqing en el Yang Tse que es el mayor municipio
del mundo con 35 millones de habitantes. Hemos
terminado también una telecabina de 5,5 km en
Jinggangshan, una plaza fuerte histórica que los
chinos califican como de «turismo rojo».
Se trata del lugar en el que el Presidente Mao creó
el ejército de liberación del Pueblo. Como se puede
apreciar, lo que falta aquí no son obras. Como la
de Shenzhen donde me encontraba el último fin de
semana: nuestra telecabina (que viene después de
2 funiculares) funcionaba ya a pleno rendimiento en
este parque que va a seguir siendo desarrollado.
De lo extraordinario a lo cotidiano
Nuestro trabajo es evidentemente muy absorbente y
muy interesante: en China nada está nunca perdido
o conseguido, siempre hay que defenderse y luchar.
Es un «combate» apasionante que permite entablar,
una vez superada la prueba, relaciones muy fuertes.
También debo añadir que todas las obras en las
que hemos intervenido son magníficas, lo cual
se añade también al placer de instalar aparatos
tan fantásticos. Una vez terminados los JO, China
vuelve a recuperar la calma y regresa a una vida
un poco más tranquila después del extraordinario
acontecimiento, aunque tenemos la sensación
de vivir cada día la explosión del país. Es algo
extraordinario».
FRANCE
POMALINK05OTOñO-INVIERNO08
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SAVOIE
Méribel
Operación renovación
Una telecabina 6 plazas que data de 1976 se transforma en una magnífica telecabina.
Nos encontramos en Méribel, precisamente en la telecabina de Tougnète.
L
andry Tirard, Gestor de Relaciones con el Cliente,
habla sobre esta gran operación de renovación
de una telecabina y lo hace con satisfacción. No
le faltan motivos. Esta obra permite a Méribel Alpina,
estación de la Compagnie des Alpes, dotarse de un
aparato confortable, moderno y de gran rendimiento.
«La telecabina estará equipada con nuevas cabinas
Diamond 6 con amortiguador integrado en el chasis
de techo que permite ofrecer un confort excelente a
los clientes. Esta solución ha sido posible gracias al
desarrollo de una suspensión corta para este tipo de
renovación.
El aparato será moderno y de alto rendimiento ya
que hemos sustituido los mecanismos de vía, las
pinzas, las ménsulas, los balancines de línea y todo el
aparellaje eléctrico.
Para las ménsulas de línea hemos desarrollado un
interfaz para adaptarnos a las pilonas de celosía que
se han conservado.
Al final, para el esquiador no habrá ninguna duda:
esta telecabina será nueva.»
Escuchar y entender
Christian Laval insiste con pasión: «Partimos siempre
de las necesidades del cliente y le implicamos en la
búsqueda de las mejores soluciones, tanto en el plano
s En el interior de la estación G2 de Tougnète, donde podemos ver
las nuevas «vigas de neumáticos»
técnico como financiero. Nuestro lema es escuchar
al cliente. La operación realizada en Méribel es una
renovación en la que la innovación constituye el
núcleo de la reflexión, indica Jérôme Bolliet, Ingeniero
de Sistemas responsable del proyecto. Tougnète es
una telecabina importante, con una longitud de
1.649 metros en un desnivel de 474 metros entre
1.439 m. y 1.919 m. y con 54 cabinas. Hemos sabido
conservar las estructuras existentes (G1 y G2), y
también hemos sabido realizar estas operaciones sin
entorpecer la temporada que va a comenzar. Tougnète
estará en servicio desde el inicio de la temporada.
La belleza de las nuevas cabinas reforzará sin duda
la atracción que sienten los esquiadores por esta
estación. Y además, puesto que merecidamente
se trata de un dato importante, esta renovación
tiene en cuenta el «desarrollo sostenible». «Hemos
podido suprimir una pilona, lo cual permite una mejor
integración en la obra, disminuyendo el impacto
visual », precisa Christophe Combréas, Director de
Operaciones responsable de esta realización. n
s En Méribel, donde descubrimos la estación G1 de Tougnète, sobre una línea totalmente renovada
TESTIMONIO
Dos grandes testigos de
Tougnète
Lo que piensa exactamente Pascal Tournier,
Director General de Méribel Alpina
Contactado por teléfono, Pascal Tournier
habla sin rodeos: «Al principio, lo que nos
condujo a la idea de la renovación fue un
‘sentimiento financiero’. Con la perspectiva
de la que dispongo, debo constatar que ha
sido una obra casi ejemplar debido a una
muy buena integración de todos los equipos
entre sí. También fue fruto de que Poma sabe
escuchar: es muy importante que como cliente,
podamos hacernos entender, que cada uno
comprenda los problemas del otro, sus márgenes
de maniobra. Cuando se buscan soluciones en
las que el aspecto financiero es importante, no
hay que dudar en dialogar, expresarse, hacer
que evolucione el proyecto, cambiar cosas si
es necesario. Está claro: saber escuchar es
primordial, tanto para Poma como para nosotros.
Añadiría también la dimensión estética: hemos
revisado la estética de las estaciones e incluso
los técnicos, que están volcados en la mecánica,
aprecian esta dimensión. Y no olvidemos el
cliente final quien, con razón, verá en Tougnète,
un remonte mecánico totalmente nuevo y no se
tratará de un espejismo».
TrEs Télémix®
en construcción
millones
El Télémix® es un remonte que combina las
cabinas y las sillas. Este aparato de dos
caras se adapta a situaciones en las que
hay que acceder a un dominio concebido
para los esquiadores principiantes y para
quienes van a disfrutar del paisaje, pero
también tiene que comunicar pistas para
esquiadores experimentados. Fácil para los
niños, es perfecto para peatones e incluso
para personas discapacitadas. Orcières y
Montgenèvre han elegido el Télémix®.
C
Orcières apuesta por el Télémix® y triplica la
apuesta!
En Orcières, estamos instalando el tercer Télémix® para
nuestro cliente Remy Loisirs tras una reestructuración
«Todo ha salido bien, incluso muy bien y
solo hay una buena razón para ello: Poma ha
integrado a los equipos desde el diseño de
la operación. El invierno pasado, desde el
inicio, realizamos juntos auténticas revisiones
del diseño. Validamos conjuntamente
las soluciones más inteligentes. Este
partenariado, esta cooperación tan eficaz,
han permitido que la obra no experimentara
demasiados avatares y que fuera un auténtico
placer, y por ello, el resultado ha sido una
gran realización». n
10
HAUTES-ALPES
on el Télémix®, nos recuerda Jean-Yves Tenand,
satisfacemos dos exigencias contradictorias:
tener remontes en los que se guardan los esquís a
los pies (la tendencia actual), pero también remontes
que ofrecen, gracias a la cabina, un confort y una
facilidad de acceso para usuarios que no son únicamente
esquiadores, a lugares particulares como restaurantes
de altura…En el plano financiero, el Télémix® como
no necesita garaje, resulta más económico que una
telecabina.
Nicolas Provendie, Director Técnico de Méribel
Alpina, nos confía también desde el mismo
centro de la obra su visión de la renovación:
s Como Orcières, Montgenèvre ha optado por el Télémix®. Al sol del otoño, el de Serre ThibauD
completa del frente de nieve. El Drouvet 1, que será puesto
en servicio este invierno, constituirá el primer eslabón de
una cadena de 2 Télémix® de la que el Drouvet 2, ya en
servicio, constituye la parte alta. Sustituyen una antigua
cadena de 2 telecabinas Poma 4 plazas con los famosos
«huevos». El desnivel del Drouvet 1 es de 268 metros.
Consta de 14 cabinas y 44 sillas y su tráfico es de
2400 personas/ hora.
Gran operación en Montgenèvre: doble triunfo!
En Montgenèvre, la operación es más consecuente ya que
partimos de la creación de dos Télémix® en 2008.
El primero, «Serre Thibaud», permite la entrada viniendo
de Italia (de Clavières) y redinamiza todo un sector del
dominio esquiable. Recupera la clientela de los nuevos
complejos inmobiliarios de Montgenèvre. Es un aparato
hecho para acoger un público muy diversificado con un
10 % de cabinas, es decir, un total de 9 cabinas y 65 sillas.
Cuenta con 700 m de desnivel por una longitud de 2.500 m.
El segundo está situado en el lado opuesto de la estación
(lado Briançon), y reemplaza, en el mismo eje, a la antigua
telecabina de Chalmettes. Este Télémix® ofrece un 30% de
cabinas con trenes de 2 cabinas. Aquí nos acercamos más
al ambiente «telecabina» dado que este sector es utilizado
en verano para la bicicleta de montaña y los senderistas. n
de toneladas en 20 años.
Es la extraordinaria cantidad
de granulados transportados
por el teleférico de transporte
de materiales Vicat en
Saint-Egrève, en Isère.
Este teleférico celebra sus
20 años de funcionamiento.
Para hacer el mismo trabajo,
se habría necesitado el
equivalente a 400.000 viajes
de camiones que habrían
consumido, junto con la
maquinaria de construcción,
cerca de 8 millones de litros
de carburante.
POMA
POMALINK05OTOñO-INVIERNO08
De Annaba a Jasna, Poma Services
está renovando los aparatos
Con Poma Services nos
zambullimos en las colinas
grandiosas de Annaba, al borde
del Mediterráneo y llegamos
hasta las frondosas laderas de
Jasna, una estación de esquí en
Eslovaquia.
Otro tranvía aéreo para un aparato de
transporte urbano
Se trata de un remonte mecánico de gran longitud,
4 km. aproximadamente, construido por Poma en
1987. Tiene su salida a nivel del mar, en Annaba, la
cuarta ciudad de Argelia con sus 400.000 habitantes y
asciende a 840 m. hasta las colinas. Esta telecabina,
integrada a la red de transporte urbano de Annaba,
comunica Seraidi, una ciudad de más de diez mil
habitantes, con Annaba. La gente de Seraidi baja
a Annaba a trabajar, comerciar o estudiar. Existe
también un interés turístico ya que cuando hace
mucho calor en verano (hasta 45º este año), los
habitantes de Annaba acuden a tomar el fresco a
Seraidi y admirar la espléndida vista sobre la bahía.
Los Pirineos
Peyragudes se regala
un TSD Multix en su vigésimo
aniversario
Peyragudes, cerca del puerto de Peyresourde, es
una de las estaciones pirenaicas más dinámicas.
Sea cual sea la innivación, su dominio esquiable
y sus equipamientos (históricamente de Poma) la
convierten en una de las estaciones más importantes
del macizo pirenaico con un crecimiento de dos
dígitos.
G
aëtan Deheul, Gestor de Clientes de la
Dirección de Servicios, sonríe cuando habla de
Annaba. Sin duda contribuye a ello la suavidad
del clima argelino y el azul del mar que se divisa
desde las colinas pobladas de olivos milenarios:
«Esta obra ha durado menos de un año. Hemos
realizado la renovación completa de una telecabina
que había celebrado sus 20 años de existencia pero
cuya actividad se había interrumpido hacía una
decena de años. Hemos sustituido todas las cabinas
antiguas por las Diamond 6 plazas adaptadas
al clima local ya que cuentan con un sistema de
ventilación particular. Hemos modernizado la
totalidad de la línea, sustituido todos los aparellajes
eléctricos, y efectuado una renovación de la
mecánica de estación».
«Hemos mejorado la seguridad de los trabajadores
gracias a la motorización de los mecanismos de
vías», resalta Olivier Bertolami, Ingeniero de
Sistemas responsable del proyecto». El grupo Poma
(Sacmi, Comag, Semer y Sigma) y sus socios han
colaborado en este proyecto con la EMA (Entreprise
du Metro d’Alger).
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s La telecabina de Annaba en Argelia, totalmente renovada, transporta a los habitantes de las alturas de Seraidi
Un partenariado de construcción
Philippe Verthuy, Responsable de Operaciones del
proyecto, toma la palabra para comentar la renovación:
«En esta obra, el equipo del grupo POMA, compuesto
de diversos gremios, ha colaborado estrechamente con
técnicos locales que en algunos casos eran los antiguos
operadores de la telecabina. Los accesos no son buenos
y muchos materiales y componentes se han tenido que
transportar a pie: el helitransporte duró más de un día
para reemplazar componentes de 32 pilonas, lo cual
ha supuesto realizar más de 80 viajes…y la presencia
de centenares de espectadores ya que los helicópteros
civiles son raros en Argelia. Las relaciones de trabajo han
sido muy buenas y los técnicos argelinos se mostraban
muy ávidos de asimilar la experiencia y los conocimientos
que podíamos suministrarles. Las personas que han
participado en el montaje se han convertido en los
operadores de esta telecabina. El aparato lleva abierto
al público más de dos meses y un técnico se ha quedado
allí para controlar las primeras semanas de actividad.
Actualmente, son numerosas las personas que utilizan
este remonte, para gran satisfacción de nuestro cliente».
«Nuestra colaboración continúa en lo que se refiere
particularmente a la formación en electricidad y
mantenimiento. Es todo un partenariado », precisa
Michaël Fauché, Director Operativo de Servicios.
Los eslovacos renuevan su parque de remontes
Cuando habla de Jasna, en Eslovaquia, Gaëtan Deheul
evoca otro clima. Esta vez nos encontramos rodeados
de nieve en una de las mayores estaciones de esquí
del país: «La estación se escalona entre los 950 y los
2.024 metros en la cadena de los montes Tatras, en
Nizge Tatry exactamente. Este año hemos trabajado
en un telesilla fijo que habíamos instalado en 1976 y
nuestra intervención ha consistido en reemplazar todos
los vehículos. En Eslovaquia, en los transportadores
aéreos, hay que realizar una operación que se
denomina «Preventívne prehliadky», el equivalente
a las inspecciones completas que se llevan a cabo en
Francia. Para complementar el aspecto reglamentario,
se ha recambiado un centenar de vehículos en este
telesilla fijo 2 plazas para responder así a los requisitos
del operador que quería ofrecer más comodidad a sus
clientes. El telesilla comunica la parte alta de la estación
y tiene una longitud de 1.060 metros para un desnivel de
350 metros. «Eslovaquia está experimentando un boom
en el mercado de la nieve y por eso colaboramos con
ellos en el desarrollo y perennización de su parque de
remontes mecánicos», nos precisa Vladimir Stefunko de
Techmont, que representa a Poma en Eslovaquia y en la
República Checa.
De Annaba a Jasna: así de vasto es el taller de Poma. n
COREA gangchon
Dos nuevas cintas en CoreA
Para Christian Laval, lo más importante es escuchar al
cliente, analizar sus necesidades y responder lo más
precisamente posible a sus expectativas.
Es la filosofía de los «Servicios» de Poma. Saber
escuchar, anticipar, proponer, acompañar, en
resumen, vivir al 100% un partenariado. Así fue
como las instalaciones de Gangchon en Corea del Sur (un lugar «100% Poma»), a hora y media de Seúl,
encargaron dos cintas, cuya génesis nos la explica
Gaël Blondel, Responsable de Servicios Asia: «Son
cintas de posicionamiento que facilitan el embarque
en los telesillas de los jóvenes esquiadores y de los
esquiadores principiantes. Tras escuchar al cliente,
le propusimos una cinta a medida, a la altura de
las exigencias de los esquiadores coreanos. Es una
evolución lógica que garantiza la perennidad del
equipo así como la de la estación».
s En Gangchon, Corea del Sur, dos nuevas cintas están al servicio de los jóvenes esquiadores
POMALINK - Periódico de información de la Empresa POMAGALSKI • 109 rue Aristide Bergès - BP 47 - CENTR’ALP - F-38341 VOREPPE CEDEX / www.poma.net / Director de la Publicación : Jean Gauthier
Fotos : derechos reservados / Contacto : Christian Bouvier - Email : [email protected] / Rédacción : JM Asselin - Composite / Concepción - Realización : BigBANG FX - MCI Group
«Nuestra última realización databa de 2006, comenta
Denis Baud-Lavigne, y ahora, hemos instalado un
telesilla desembragable 6 plazas Multix de 1.442 m
de longitud para 422 m de desnivel con un tráfico
definitivo de 3.000 personas/h. Este TSD 6 parte de
1.836 m y sube a 2.258 m, comunicando un dominio
esquiable un poco alejado de la estación que
ofrece un esquí muy variado. Se trata sin duda de la
solución ideal, teniendo en cuenta las necesidades
del operador. Escuchando, dialogando, analizando
al detalle lo que pedía el cliente y las limitaciones
existentes, Poma pudo ofrecer su variante Poma
Performance: un aparato muy rápido (5,50 m/s) y
económico. Se encuentra totalmente dentro de la
óptica del dinamismo de esta estación que se ha
dotado de un centro termal espectacular. Además,
Peyragudes posee su «Valle Blanco», una pista muy
bonita de 6 kilómetros. La inauguración tendrá lugar
en diciembre, cuando se celebren los 20 años de
la estación». Un gran éxito para el alcalde, Michel
Pelieu, un auténtico luchador. n
s En el corazón de los Pirineos, la estación de Peyragudes
ha elegido un telesilla Multix 6 para valorizar su hermoso
dominio
BREVE
[email protected]
...siempre a la escucha
Paralelamente al desarrollo del
PomaStockService, en 2007 apareció
[email protected]. ¿Su objetivo? Simplificar
la comunicación y optimizar los flujos de
exportación de piezas de recambio destinados a
nuestros clientes.
[email protected] es más que una
herramienta, es una organización especializada,
atendida por un equipo de Poma disponible día
tras día, para tratar de responder en 72 horas al
conjunto de nuestros clientes export.
Con casi 2 años de rodaje, y la ambición
de desarrollar la herramienta, el equipo
de SPAREPARTS se ha orientado hacia la
puesta a punto de un catálogo de piezas de
recambio específico de Corea. En un futuro
próximo, pondrá a su disposición en la
Extranet el seguimiento de su pedido, enviado
manualmente a fecha de hoy.
SPAREPARTS, en cifras, representa cerca de
4000 intercambios de información y 20.000
referencias presupuestadas y encargadas. n