Paletización compacta

Transcripción

Estanterías para paletización compacta
Almacenaje por acumulación: gran aprovechamiento del espacio disponible
Características
generales del
sistema compacto
El sistema de paletización
compacta está desarrollado
para almacenar productos
homogéneos, con gran cantidad
de palets por referencia.
Es el sistema que permite la máxima
utilización del espacio disponible,
tanto en superficie como en altura.
Este tipo de instalaciones están
constituidas por un conjunto de
estanterías, que forman calles
interiores de carga, con carriles de
apoyo para los palets. Las carretillas
penetran en dichas calles interiores
con la carga elevada por encima del
nivel en el que va a ser depositada.
Cada calle de carga está dotada de
carriles de apoyo a ambos lados,
dispuestos en distintos niveles, sobre
los que se depositan los palets. La
elevada resistencia de los materiales
que forman este tipo de estanterías
permite el almacenaje de palets de
gran carga.
2 Estanterías para paletización compacta
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3
Características generales del sistema
2.400
3.000
Distribución convencional
Superficie total destinada a almacenaje: 858 m2
Capacidad: 306 palets por nivel.
28.000 mm
Es aconsejable que todos los
productos almacenados en
una calle de carga sean de la
misma referencia para evitar
manipulaciones innecesarias de
los palets. La profundidad de cada
calle dependerá del número de
palets por referencia, del espacio
a ocupar y del tiempo que estén
almacenados.
1.100
Generalmente, el sistema
compacto admite tantas
referencias como calles de carga
existan. La cantidad de palets
dependerá de la profundidad y
altura de las calles de carga.
La capacidad de almacenaje del
sistema compacto es superior
a la del sistema convencional,
tal y como queda reflejado en
los dibujos siguientes. Éstos
presentan un mismo local con
tres distribuciones diferentes y
distinta capacidad.
30.660 mm
10.100
28.000 mm
3.000
5.900
Distribución compacta
Superficie total destinada a almacenaje: 855 m2
Capacidad: 522 palets por nivel.
30.561 mm
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Es habitual combinar en
un almacén las estanterías
convencionales y las
compactas, dedicando el
sistema compacto para los
productos de gran rotación.
3.050
4.200
1.100
2.400
3.050
1.100
28.000 mm
3.000
4.200
Capacidad: 383 palets por nivel (200 palets en compacta
y 183 palets en convencional).
30.561 mm
5
A
B
Gestión de la carga en
estanterías para paletización
compacta
Drive-in
Es la forma más habitual de gestionar
la carga en el sistema compacto. Las
estanterías funcionan como almacén
de depósito. Disponen de un único
pasillo de acceso, donde la carga y la
descarga se hacen en orden inverso.
Drive-through
La carga se gestiona en este caso
utilizando las estanterías como
almacén regulador, con dos accesos
a la carga, uno a cada lado de la
estantería. Este sistema permite
regular las diferencias de producción,
por ejemplo, entre fabricación y
expedición, entre producción fase 1y
fase 2 o entre producción y muelles de carga.
C
D
Orden de carga: A, B, C, D
Orden de descarga: D, C, B, A
Sistema LIFO (Last In-First Out), la última
carga en entrar es la primera en salir.
A
B
C
D
Orden de carga: A,B ,C ,D
Orden de descarga: A, B, C, D
Sistema FIFO (First In-First Out), la primera
carga en entrar es la primera en salir.
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7
Carretillas elevadoras
Las carretillas elevadoras se
introducen en las calles de
almacenaje con la carga elevada
por encima del nivel en el que va
a ser depositada. Las carretillas
utilizadas en el sistema compacto
son las contrapesadas y las
retráctiles.
A diferencia del sistema
convencional, los palets se
han de manipular en sentido
perpendicular a sus patines
inferiores. En estanterías de
paletización compacta, la carretilla
deposita el palet asentando los
patines inferiores en los carriles de
apoyo. El esfuerzo de los patines
inferiores es muy alto, por lo que
los palets que se utilicen deben
estar en óptimas condiciones.
En los dibujos siguientes se aprecia
la forma correcta de colocar los
palets (figura 1).
A
A’
C
B
B’
SÍ
Sólo se pueden colocar los palets
en el sentido contrario cuando su
resistencia y rigidez lo permitan,
y dependiendo del peso de la
mercancía. Además, hay que
comprobar que la carretilla pueda
entrar en la calle.
Si la mercancía sobresale del palet,
las cotas A y B (medidas del palet)
pueden ser diferentes a A’ y B’
(medidas de la mercancía), lo que
influye en las dimensiones de las
estanterías y soportes, como se
indica en el apartado Holguras.
NO
Figura 1
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Al circular las carretillas por el
interior de las calles de almacenaje,
es necesario calcular los márgenes
necesarios para que puedan trabajar
con seguridad. Existen ciertas
medidas que deben tenerse en cuenta
a la hora de diseñar la instalación:
B. Estructura de protección del
operario. Se requiere una
holgura mínima de 50 mm
hasta los carriles de apoyo (cota Y).
B
W
Ancho total de la carretilla.
Se exige una holgura mínima
por cada lado de la carretilla
de 75 mm hasta los elementos
verticales de la estantería.
La cota X, distancia entre los
puntales, debe contemplarla.
E
A.
Y
Z
Altura máxima de elevación.
Debe ser como mínimo 200 mm
superior a la cota W.
C
E. D
C y D. Altura de la base y protección
de la carretilla. Ha de salvar con
holgura la cota Z y la cota Y.
75 mm
A
X
9
Principios de cálculo
Normas y recomendaciones
Criterios de cálculo
Mecalux realiza los cálculos de las
estanterías compactas siguiendo los
principales criterios de:
Mecalux dispone de un potente
programa informático de cálculo
que implementa los aspectos más
relevantes de las anteriores normas
y recomendaciones, tales como:
- Eurocódigo 3
- Directriz FEM 10.2.07 (Design of
Drive in Pallet Racking)
- Coeficientes de seguridad tanto
de mayoración de cargas como
de minoración del material.
- Situaciones de carga específicas
para los estados últimos y
estados de servicio.
- Apoyo mínimo de los palets
sobre el carril de 20 mm
cuando la unidad de carga está
desplazada, considerando el
caso de carga que aporta más
deformación en la estantería.
- Cálculo en 2º orden.
- Estructura modelizada con
imperfecciones globales y
locales.
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Palet desplazado
Coeficientes de seguridad
La seguridad estructural de una
instalación se consige adoptando
los siguientes coeficientes:
Apoyo mínimo 20 mm
Flecha máxima de los carriles de apoyo de los palets
La flecha o deformación máxima
del carril de apoyo de los palets
se limita a la distancia entre
apoyos/200. Al tratarse de perfiles
abiertos y de formas no simétricas,
la comprobación de los carriles se
efectúa mediante ensayos realizados
en laboratorio.
- Coeficientes de ponderación
de acciones que incrementan
las acciones o cargas a
considerar. Estos coeficientes
varían en función del ámbito
geográfico y pueden ser de 1,35,
1,40 o 1,50.
- Coeficientes de minoración
del material que reducen las
características de los materiales
empleados. Estos coeficientes
varían en función del ámbito
geográfico y pueden ser de 1 o 1,10.
Figura 4. Ejemplo de ensayo de carril
para paletización compacta.
11
Principios de cálculo
Estabilidad de las estanterías
Las estanterías han de garantizar
su estabilidad tanto transversal
como longitudinalmente. El plano
longitudinal es el paralelo a los
bastidores y el plano transversal
es el perpendicular a las calles de
almacenamiento.
Estabilidad longitudinal
La estabilidad se asegura por la rigidez
de los bastidores y de las diagonales
y por estar éstos unidos entre sí
por los propios carriles de apoyo.
Estabilidad transversal
Se dispone de tres sistemas
constructivos básicos que garantizan
la estabilidad.
Estabilidad de las
estanterías en el
sistema constructivo 1.
Sistema constructivo 1
La rigidez se obtiene por la unión de los puntales y largueros más el
grado de empotramiento conseguido
entre los pies de los puntales y el suelo
gracias a dos anclajes.
Estabilidad de las estanterías
en el sistema constructivo 2 con
acceso único o doble.
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Además de lo considerado en el
sistema constructivo 1, se colocan
calles de rigidización y arriostados
superiores que transmiten los
esfuerzos horizontales directamente
al suelo.
Se sustituyen las calles de rigidización
por arriostados verticales colocados
en la parte posterior (en estanterías de
un acceso) o central (en estanterías de
doble acceso).
La elección del sistema constructivo
dependerá de la altura de la
estantería, del peso de los palets, de
la profundidad de la calle y del uso.
Cuando se trata de un sistema drivethrough sólo se puede emplear el
sistema constructivo 1 y 2 .
Estabilidad de las
estanterías en el
sistema constructivo 3.
13
Principios de cáculo
Cálculo de puntales
El puntal es el elemento principal de
las estanterías compactas y, por tanto,
su cálculo debe ser muy riguroso. A
diferencia de lo que ocurre en otros
sistemas de almacenaje, en este tipo
de estanterías el puntal está sometido
no sólo a fuerzas de compresión sino
también de flexión, por lo que es
necesario dotar al puntal de la inercia
necesaria.
Mecalux dispone de un potente
programa informático de cálculo
que implementa los aspectos más
relevantes tomados en consideración
de acuerdo con la norma Eurocódigo
3 y la directriz FEM 10.2.07.
Figura 7. Combinación de carga en el cálculo del puntal.
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69 mm
80
80,6 mm
69 mm
101
122
69 mm
101mm
122 mm
80 mm
A127
122 mm
80 mm
160
162 mm
164
105 mm
Los puntales utilizados como resultado de dichos cálculos se
han desarrollado con geometrías
específicas para cada tipo de
instalación y cubren todas las
necesidades de almacenaje en función
de la altura, la carga y la distribución de
la instalación (figura 8).
163,5 mm
Figura 8. Puntales empleados.
15
Componentes
básicos
10
1
2
3
6
7
4
11
5
8
9
1.Bastidor
2. Larguero compacta
3.Cartela
4. Carril GP7
5. Carril C
6. Pie puntal
7. Placas de nivelación
8.Anclajes
9. Calle de rigidización (sistema
constructivo 1)
10.Atirantado superior (sistema
constructivo 2)
11.Carril guía (opcional)
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Pie puntal
Forma parte del bastidor. Preparado
para admitir dos anclajes y las placas
de nivelación.
Larguero superior
Une los bastidores entre sí por
la parte superior, formando un
pórtico.
Carriles guía y punteras
Favorecen las maniobras de las carretillas en sus
desplazamientos y reducen la posibilidad de daños
accidentales. Pueden ser de simple o doble perfil en
función de la carretilla que se utilice.
Bastidores
Formados por dos puntales
con las diagonales, pies y accesorios
correspondientes. Van ranurados
cada 50 mm para encajar los largueros
y soportes. El fondo del bastidor
viene definido por las dimensiones
de la calle de almacenaje, la altura, la
medida y el peso de los palets.
Carril GP7
Perfil de apoyo de palets fabricado
con chapa de acero galvanizado, de
formas triangulares, que permite el
centraje de los palets, con un mínimo
de pérdida de espacio en altura
(50 mm). Los perfiles se apoyan y unen
a los puntales mediante cartelas GP7.
Carril C
Perfil de chapa de acero, en forma de C de 100 mm de altura para el
apoyo de los palets sin centraje. Se
utiliza cuando las cargas sobrepasan
los palets, apoyándose y uniéndose a
los puntales mediante cartelas C.
17
Holguras
Sistema constructivo con carril GP7
Figura 1
42 m
m
El carril GP7 es el idóneo cuando
todos los palets a almacenar tienen
las mismas dimensiones, ya que
permite centrarlas y evitar que
la mercancía choque contra la
estructura lateral de las estanterías.
143
,2
39 m
m
mm
104 mm
79
34,2
mm
Las formas triangulares del soporte
GP7 le dan una gran capacidad de
carga perdiendo en altura tan sólo
50 mm (parte del perfil que queda
debajo del palet), lo que permite
reducir la altura entre niveles o
aumentar las holguras de trabajo
(figura 1).
,7 m
28 m
m
m
El ancho de la calle viene definido
por la medida frontal de los
palets más los márgenes mínimos
necesarios. Si la mercancía sobresale
del palet, la calle ha de ser más ancha
y los soportes más largos, ya que se
ha de garantizar que el palet tenga
un apoyo mínimo cuando está
totalmente desplazada hacia un
lado (figura 2).
La holgura de 75 mm es mínima.
En palets altos se aconseja
aumentar esta tolerancia.
Dimensiones frontales (en mm)
Las cotas frontales están
calculadas para palets que miden
en su base 1.200 mm de frente.
Para otros palets se ha de seguir el
mismo criterio (figura 3).
A
B
C
D
E
1.200
1.200
162
1.026
1.350
1.200
1.250
187
1.026
1.400
1.200
1.300
212
1.026
1.450
1.200
1.350
237
1.026
1.500
1.200
1.400
262
1.026
1.550
A,B
B
75
75
75
75
15
15
A
C
D
C
E
Figura 2. La mercancía no sobresale del palet.
15
C
D
C
Figura 3. La mercancía sobresale del palet.
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G
200
altura nivel inferior y niveles
intermedios = altura palets
+150 mm
altura nivel superior = altura
palets + 200 mm
altura total = la suma de todos
los niveles como mínimo
F
F: G: H: altura palet
Altura
Las holguras mínimas a considerar
en altura son las siguientes:
F
H
Las cotas F, G y H han de ser siempre
múltiplos de 50 mm (figura 4).
altura palet
X: suma del fondo de todos
los palets (se ha de contar
la medida de la carga si ésta
sobresale) más una holgura por
posicionado, que varía de 35 a
50 mm por palet, dependiendo
del número de palets (a mayor
número se considera una
holgura menor) (figura 5).
F
150
Profundidad
Las medidas mínimas a considerar
en profundidad son las siguientes:
Figura 4
Entre 35 y 50 mm
X
Figura 5
19
Holguras
Sistema constructivo con carril C
Este sistema se emplea cuando
se utilizan palets de diferentes
medidas frontales y unidades de almacenaje muy grandes que
requieren mayores holguras de
apoyo.
El carril C no permite el autocentraje
de los diferentes palets que se
puedan almacenar en una calle
y requiere un mayor cuidado por
parte de los operarios que realizan
los movimientos con las carretillas
(figura 6).
Es necesario realizar un análisis
previo de los palets para definir las
medidas de los soportes.
Los dibujos siguientes contemplan
una solución para almacenar palets
de 1.200 y 1.300 mm de frente;
en ambos casos la mercancía no
sobresale del palet (figura 7 y 8).
1.300
75
125
1.200
125
98 mm
75
155
205
280
50 mm
Figura 6
890
280
1.450
1.450
Figura 7
890
Figura 8
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F
F: altura nivel inferior y niveles
intermedios = altura palets + 300 mm.
G: altura nivel superior = altura
palets + 200 mm.
H: altura total = como mínimo la suma de todos los niveles.
G
altura palet
200
Altura
Las holguras en altura a considerar
son:
H
Las cotas F, G y H han de ser
múltiplos de 50 mm (figura 9).
F
altura palet
300
F
Para las holguras en profundidad
se ha de utilizar el mismo criterio
que con el carril GP-7 (figura 5).
Figura 9
21
Holguras
Carriles guía inferiores
El sistema de guiado con carril guía
se utiliza para:
- Evitar que los palets choquen
con la estructura lateral de la
estantería.
- Colocar ruedas laterales a las
carretillas para que se desplacen
centradas por el interior de las
calles de almacenaje.
- Evitar riesgos de golpes a las
estanterías, posibles daños a las
cargas y facilitar las maniobras.
Es muy aconsejable colocarlos
siempre en calles de gran
profundidad.
En las instalaciones donde se
coloquen carriles guía hay que tener
en cuenta que el ancho de calle se
calcula en función de la distancia
que necesite la carretilla para
moverse, más el ancho y holguras
del perfil de los carriles.
El sistema más usual es el que utiliza
perfiles asentados sobre soportes
fijados al suelo, con punteras de
centraje colocadas al frente de las
estanterías. Éstas se unen a los perfiles
y también se anclan al suelo.
Este sistema evita la transmisión de
esfuerzos y vibraciones a la propia
estructura de las estanterías.
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Guiado con perfil simple
La solución con perfil simple es
suficiente cuando sólo es necesario
guiar los palets.
Las medidas entre guías y punteras
estándar son las siguientes:
Otro sistema de guiado que se
puede utilizar es mediante la
colocación de perfiles en U ubicados
en la parte inferior de los puntales
de la estantería y sujetos al suelo
mediante los mismos anclajes.
Dimensiones de la calle con guías
y punteras estándar (en mm)
X
Y
1.350
1.240
1.400
1.290
1.450
1.340
1.500
1.390
1.550
1.440
Guiado con perfil doble
La solución con doble perfil es más
usual cuando la máquina va guiada
con ruedas y las dimensiones y
esfuerzos que transmiten así lo
requieren.
Este sistema de guiado permite
una mayor separación entre guías
para carretillas de chasis ancho sin
obligar, por este motivo, a hacer
calles más anchas. También se
pueden instalar punteras frontales.
X: anchura de la calle
Y: distancia entre guías
La elección de cada sistema requiere
un análisis específico.
X
Y
23
Accesorios
Tope carril C
Centradores carril GP7
Se coloca cuando el carril de
carga es de tipo C. Tiene la misma
finalidad que los topes carril GP7.
Los centradores carril GP7 se colocan
en la embocadura de esos mismos
carriles, en cada una de las calles de
carga del sistema de paletización
compacta.
Se trata de piezas de material plástico
inyectado de gran resistencia
ensambladas a los extremos de la
parte frontal de los carriles. Ayudan a
encarar el palet en la entrada de cada
calle.
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Refuerzos puntal
Placas de señalización
Colocados frontalmente en el
primer puntal de cada alineación
de bastidores, lo refuerzan
contra posibles impactos de poca
intensidad.
Describen las características
de la instalación,
principalmente la capacidad de
carga para la que fue estudiada.
25
Cámaras
frigoríficas
con sistema
compacto
Este sistema de almacenaje es muy
utilizado en cámaras frigoríficas,
tanto de refrigeración como de
congelación, que precisan aprovechar
al máximo el espacio destinado
al almacenaje de sus productos a
temperatura controlada.
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Almacenes
integrales
con sistema
compacto
Almacenes integrales con sistema compacto
En estas instalaciones, las
estanterías soportan su propio
peso, la carga de los productos que
almacenan como en un almacén
clásico. Asimismo resisten el
peso de la estructura y las fuerzas
externas (viento, nieve, etc.).
El sistema de paletización compacta
también permite construir almacenes
autoportantes cuya principal
característica es que no precisan la
construcción de un edificio previo, con
la consecuente reducción de tiempo
y coste.
2
3
Estos almacenes están diseñados
para trabajar tanto a temperatura
ambiente como en frío (cámaras
frigoríficas).
6
5
4
1
7
Sección B-B’
1.Estantería compacta
2.Cerchas apoyadas en la
estantería
3.Correas de cubierta
4.Correas de fachada
5.Cerramiento de fachada
6.Cerramiento de cubierta
7.Muro de estanquiedad
27
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Almacenes automáticos
con sistema compacto
En el sistema de almacenaje
compacto también se pueden
incorporar transelevadores, que
desplazan sobre la plataforma
de carga un carro satélite. Éste,
dirigido por el sistema informático
que gestiona el almacén, se
encarga de introducir y retirar
los palets de forma automática.
También se puede instalar un
conjunto de lanzadera y carro
satélite por cada nivel, lo que
aumenta considerablemente el
número de palets movidos.
Este tipo de instalaciones
requieren un minucioso estudio.
Mecalux les recomienda que
soliciten más información a
nuestro departamento técnico y
comercial.
29
Software de gestión de almacenes Easy WMS
El cerebro de la instalación
Easy WMS es un software de gestión
de almacenes (SGA) desarrollado y
actualizado constantemente desde la
división Mecalux Software Solutions,
formada por más de 100 ingenieros
con dedicación exclusiva.
Easy WMS asegura el correcto
funcionamiento y control de
las instalaciones coordinando los
movimientos de la mercancía desde los
puntos de origen a los de destino para
lograr la máxima eficiencia. Asimismo,
se encarga de la operativa completa del
almacén al integrarse con los sistemas
informáticos del cliente, ya que dispone
de interfaces de comunicación estándar
con los principales ERP del mercado.
Para facilitar la integración del
software en almacenes de cualquier
tipo y tamaño, Easy WMS dispone
de diversos módulos que aportan
una gran flexibilidad y un alto grado
de personalización. Además, ofrece
dos tipos de arquitectura: en la nube
(SaaS) y on-premise.
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Almacenaje
Expediciones
Recepciones
Algunos de los beneficios de la gestión automatizada
del almacén con Easy WMS son los siguientes:
1
2
3
Aumento de la
productividad y
descenso del número de
operaciones.
Incremento de hasta
el 40% de la capacidad
de almacenaje: optimiza
el espacio que ocupa la
mercancía en el almacén.
Aumento de la velocidad
en la preparación y envío de
pedidos.
4
Disminución de hasta el
99% de errores en las
entradas y salidas de material.
5
Control y optimización
del stock.
6
Inventario permanente en tiempo real y trazabilidad
de la mercancía.
7
Reducción de costes
logísticos: optimiza el flujo
de trabajo y los costes de
manipulación.
8
Funcionalidades
multipropietario,
multialmacén y multilingüe.
9
Capacidad de
adaptación a nuevas
necesidades o tendencias
del mercado, como el
e-commerce.
10
Mejora de la gestión
documental.
Para más información, solicite el catálogo de Easy WMS o contacte con el departamento comercial
para pedir una demostración o asesoramiento sin compromiso.
31
e-mail: [email protected] - www.mecalux.es
BARCELONA - Tel. 932 616 902
MADRID - Tel. 916 888 333
VALENCIA - Tel. 961 590 302
GIJÓN - Tel. 985 178 000
ALMERÍA - Tel. 606353750
Avda. de la Innovación, 15 Edif. Pitágoras
Parque Tecnológico de Almería (PITA)
04131 Almería
CÓRDOBA - Tel. 957 326 375 / 379
C/ Platero Pedro de Bares, 31
14007 Córdoba
Fax 916 860 945
CANTABRIA - PALENCIA
BURGOS - VALLADOLID - ZAMORA SALAMANCA
PALENCIA - Tel. 979 767 000
Ctra. Palencia Villada, km 1
34192 Grijota (Palencia)
Fax 979 767 169
CATALUÑA
BARCELONA - Tel. 932 616 902
C/ Silici, 1
08940 Cornellà (Barcelona)
Fax 933 350 098
SEVILLA - Tel. 954 520 600
Avda. de la Prensa, 3
Pol. Ind. Ctra. Amarilla
41007 Sevilla
Fax 916 860 945
GIRONA - Tel. 972 411 431
Fax 972 411 175
ARAGÓN
TARRAGONA - Tel. 977 547 928
ZARAGOZA - Tel. 976 504 041
Fax 977 551 844
Ctra. de Valencia, km 7,7 - Nave 82 B
50410 Cuarte de Huerva (Zaragoza)
Fax 976 504 002
COMUNIDAD VALENCIANA
MURCIA - ALBACETE
ASTURIAS - LEÓN
GIJÓN - Tel. 985 178 000
C/ Ataulfo Friera Tarfe, 12
Pol. Ind. Los Campones
33211 Gijón (Asturias)
Fax 985 178 040
ALICANTE - Tel. 965 171 443
C/ Mercuri, 14 - Nave 1
03690 San Vicente del Raspeig (Alicante)
Fax 965 174 330
MURCIA - Tel. 968 894 416
C/ Julián Romea, Parc. 19 - 1
Pol. Ind. Oeste
30169 San Ginés (Murcia)
Fax 968 895 070
VALENCIA - Tel. 961 590 302
Avda. Alquería de Moret, 11
Pol. Ind. Alquería de Moret
46210 Picanya (Valencia)
Fax 961 593 454
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NAVARRA - LA RIOJA
BADAJOZ - Tel. 924 242 636
PAMPLONA - Tel. 948 312 911
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06011 Badajoz
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