SOLOBICI | FEB FOXY XR

PRUEBA: Mondraker Foxy XR
Diviértete
como un crío
Resetea todo lo que sabes y has oído sobre potencias,
manillares y ángulos de dirección. Esta Foxy te
sorprenderá en cuanto cojas la primera curva a fondo y
veas que su geometría no tiene límites. Puede que hasta
se te escape un grito de esos de yuhuuuu cuando te des
cuenta de que la rueda delantera sigue teniendo grip a
pesar de haber entrado pasado...
Texto: Marc Gasch
Fotos: Looker Photography
34
SoloBici
FEBRERO
2014
SoloBici
FEBRERO
2014
35
PRUEBA:
Mondraker
Y es que nada más sacar la Mondraker Foxy
XR de su caja ya nos damos cuenta de que
tenemos algo diferente delante. La bici,
con su triángulo delantero extralargo, nos
ofrece una estética a la que no estamos
acostumbrados, magnificado este efecto
por la joroba que forma el tubo horizontal
al unirse a la pipa de dirección.
Una vez montados en la bici, nueva
sensación: ¿qué hace esa rueda delantera
tan avanzada? ¿Es un efecto visual
consecuencia de la corta potencia?
Pues no son visiones, y realmente podemos
apreciar, ya de forma evidente, que la
rueda se proyecta hacia delante de forma
que la sensación de control y seguridad
nos invade ya desde un inicio, junto con
una postura de conducción propia de
las más cómodas bicis de enduro.
Geometría adelantada
(a su tiempo)
Y es que, a pesar de que la bicicleta cuenta
con grandes soluciones tecnológicas,
como su sistema de suspensión ZERO,
del que hablaremos más tarde, la verdad
es que su curiosa y revolucionaria
geometría Forward Geometry es su rasgo
más característico y el que otorga una
personalidad propia a este modelo. La
influencia en el comportamiento de la
bicicleta de este nuevo sistema es tal, que
casi nos hace olvidar que hay un cambio
de diámetro de ruedas a 27,5”, aunque ése
es también otro punto que tiene que ver
con las buenas aptitudes de esta nueva
Foxy XR. Es ésta una bici que representa
la consolidación de un modelo que ha
sido clave en la evolución de Mondraker, y
‘Diversión’ es la
palabra que define
la nueva Foxy 2014,
así de sencillo
una de sus bicicletas estrella. Y es que,
simplificando, la Forward Geometry se basa
en alargar el tubo horizontal y compensar
esa longitud extra montando una potencia
ultracorta que puede ser de 10 o de 30 mm
(nosotros hemos probado la de 10 mm).
Ello consigue aumentar la distancia de
ejes de la bicicleta y avanzar el eje de la
rueda delantera, que le otorga una mayor
estabilidad, pero sin restarle agilidad,
ya que la potencia queda posicionada
encima de la dirección, y ello contribuye
a una dirección ágil y eficaz. El hecho de
tener la rueda delantera tan avanzada
respecto al manillar brinda (mucha)
seguridad bajando en zonas técnicas y
te asegura que nunca saldrás volando
por delante del manillar. A ello también
ayuda el ángulo de dirección de 66,5˚, que
aumenta esa confianza en los descensos
más técnicos. Estabilidad máxima.
Hay que
acostumbrarse a la
nueva imagen de la
Forward Geometry,
con tubos tan
largos.
EQUIPAMIENTO PROBADOR
Casco Troy Lee Designs A1 Cyclops Gafas Oakley Racing Jacket Maillot TLD Ruckus Shorts TLD Ruckus Guantes TLD Air Glove Zapatillas Giro Privateer
36
SoloBici
FEBRERO
2014
SoloBici
FEBRERO
2014
37
PRUEBA:
Mondraker
LAS OTRAS Foxy
Foxy R 2.999 euros
Horquilla Fox Float Performance 140 mm/Amort Fox
Float CTD Evolution/Grupo Sram X9-X7-X5/Ruedas
DT Swiss M1900/Potencia 30 mm
Foxy 2.399 euros
Horquilla Fox Float Evolution 140 mm/Amort Fox
Float CTD Evolution/Grupo Sram X9-X7-X5/Ruedas
MDK-XP1/Potencia 30 mm
Nos atreveríamos a decir, incluso, que
Mondraker ha sido una de las marcas más
influyentes en las tendencias actuales
en cuanto a geometrías se refiere. Y es
que se habla mucho de que las bicis
de enduro más efectivas ahora son las
de tubo largo, potencia corta, pedalier
bajo y vainas ajustadas...pero es que
precisamente eso es lo que Mondraker
ha estado haciendo con estos modelos ya
desde hace unos años, y especialmente
con la Forward Geometry desde el año
pasado,algo que, por nuestra parte,
merece un gran reconocimiento.
38
SoloBici
FEBRERO
2014
Una bici con la que igual te puedes
embarcar en largas aventuras, como
participar en un enduro con garantías
¿Todo ventajas?
En teoría todo son ventajas con esta
solución. La geometría nos ayuda a
descender con seguridad, pero no nos
penaliza en las subidas, y es que la
rueda delantera se muestra plantada
en el suelo y no tiende a encabritarse,
excepto en los tramos más inclinados.
Como desventaja podríamos comentar
que hay que ser cuidadoso al escoger la
talla si estamos entre dos medidas, ya
que aquí no podremos realizar ajustes de
última hora con la potencia, ya que sólo
disponemos de la opción de 10 ó 30 mm.
Así, hay que decidir qué potencia vamos
a usar y quedarnos con ella, puesto que al
cortar el tubo de dirección de la horquilla
a la medida correcta para una de las dos
potencias, la medida para la otra se ve
descompensada. Pensad que la potencia
Stoic de 10 mm es muy alta, pues incluye en
su interior la propia tapa de dirección y, por
tanto, forma parte indisoluble del ajuste de
esta. Esto quiere decir que si cortamos el
tubo de dirección de la horquilla para que la
potencia de 10 mm no quede tan alta, cuando
queramos pasar a potencia de 30 mm, puede
ser que el manillar quede demasiado bajo.
Hay que elegir y decidirse desde un inicio.
Mondraker recomienda la de 10 mm para
SoloBici
FEBRERO
2014
39
PRUEBA:
Mondraker
usuarios más racing o experimentados, y
la de 30 mm para un manejo más clásico,
no tan diferente de la geometría clásica.
El chasis
El cuadro dispone de las últimas golosinas
habituales, como el eje de 142x12,
dirección tapered, roscas para ISCG 05,
desviador direct mount y una construcción
muy reforzada que le otorga una rigidez
envidiable para una bici que Mondraker
no llega a categorizar de enduro sino
de all mountain. Pero la verdad es que,
aunque su modelo de enduro es la Dune,
nosotros no tendríamos ningún problema
en montarle a la Foxy unos neumáticos
High Roller de 2,40 y usarla para cualquier
prueba de enduro sin ningún complejo.
Y es que los 140 mm de recorrido trasero
se hacen largos, tragones y eficaces, y
unido a la divertida conducción de la bici,
permiten apurar al máximo la geometría y
recorrido de la bici. A pesar de darle caña
en nuestra prueba, en ningún momento
echamos de menos esos milímetros de
diferencia respecto a la Dune u otras bicis
de enduro mas gordas. Evidentemente,
la horquilla FOX CTD Performance de 160
mm colabora a esa sensación de poderío
bajando, pero sin descompensar en
ningún momento el comportamiento de la
Foxy (las versiones Foxy R y Foxy vienen
montadas con horquilla delantera Fox
de 140 mm, lo que les brinda un carácter
mas rutero). A pesar de no ser la versión
Factory Kashima, nos gustó su tacto en la
versión de este año, con mejor control de
los ajustes CTD y la rigidez habitual en las
Fox 34. ¿Alguien se acuerda de las Fox 36?
¿Foxy o Dune?
Evidentemente, para las usuarios mas
brutos, los 160 traseros de su hermana Dune
pueden ayudar en determinadas situaciones
descendiendo al límite, pero creemos que
la Foxy se muestra como una bici más
polivalente, con la que, además de disfrutar
bajando como un enano, puedes embarcarte
en excursiones épicas de 6 horas sin
problemas. De hecho, éste es el concepto de
la Foxy y ,como tal, Mondraker ha querido
encontrar un punto intermedio entre todas
sus cualidades, y creemos que lo han
conseguido. A nosotros nos ha encantado,
y no le hemos echado en falta más que,
por pedir, un modelo superior con montaje
full equip, para los que lo quieren todo y
puedan permitirse una transmisión 1x11,
ruedas de carbono, etc. La bici se lo merece,
y seguro que ganaría aun más polivalencia
arañando algunos gramos al conjunto.
Montaje
En este sentido, Mondraker ha optado
por tres niveles de montaje en su modelo
Foxy, del que nosotros hemos probado el
más alto, el XR, equipado con un mix de
40
Multitud de
innovaciones
tecnológicas que
funcionan y se
complementan para
lograr una gran arma
y disfrutar de la
montaña
Sram X7 y X9 que cumple su cometido sin
ninguna sorpresa, pero que se va quedando
corto frente a los modelos equivalentes de
Shimano, o las ya ubicuas transmisiones de
1x11. Evidentemente, el doble plato nos ofrece
una mayor versatilidad y rango de cambios,
pero sacrificamos sencillez y fiabilidad frente
al monoplato, que se va expandiendo como la
pólvora. Los frenos Formula The One frenan,
pero como en la mayoría de los modelos de
la marca italiana, hay que acostumbrarse a
su tacto y a su tendencia a rozar las pastillas
con los discos al mínimo desajuste. Buena
sorpresa, en cambio, las ruedas Easton
EA70 en su nueva versión XL, que aunque
no prometían mucho al principio del test,
se han mostrado como un buen producto,
con compromiso más que correcto entre
peso, precio y prestaciones. No nos dieron
ningún problema durante el test, a pesar
de castigarlas continuamente, y lo mismo
sucedió con los neumáticos Maxxis Ardent
2,25, que pensábamos que se iban a quedar
cortos para tanto recorrido, pero que (en
seco) respondieron muy bien. Evidentemente
nos habría gustado probar la bicicleta con los
neumáticos montados en tubeless, algo para
nosotros ya imprescindible en 2014. Un gran
acierto por parte de Mondraker el incluir la
tija telescópica RockShox Reverb (que creo
que tendría que ser obligatoria en este tipo
de bicis). Su tacto hidráulico sigue siendo
tan suave como siempre; eso sí, a expensas
de un mayor mantenimiento periódico
en forma de sangrados esporádicos.
Suspensión impecable
ZERO no es cero
Mondraker no sólo ha basado en la Forward
Geometry el éxito y la eficacia de la Foxy XR,
sino que ha conseguido crear un gran cuadro, en
su aluminio Stealth Evo, con unas musculosas
formas cuadradas, reforzadas, y con una cantidad
de detalles y soluciones técnicas muy eficaces.
La primera de ellas es el sistema de suspensión
ZERO, que hace ya unos años que Mondraker
sigue perfeccionando y que otorga a la bici una
capacidad de pedaleo superior de lo que su
etiqueta de bici de all mountain haría suponer.
El sistema, de pivote virtual al estilo de los VPP
de Santa Cruz o el maestro de Giant, cuenta
con una doble bieleta monopieza que interactúa
para suprimir los movimientos producidos por
el pedaleo y proporciona una plataforma muy
estable (y a la vez sensible), para sacarle todo
el jugo a esta máquina de diversión. La tracción
es muy buena, especialmente en terreno técnico,
donde avanzamos por encima de piedras y
escalones sin inmutarnos, ayudados asimismo
por los 74º de ángulo de sillín. Esa tracción hace
que la bici avance más rápido sin desperdiciar
nuestra energía en golpes y rebotes de las
piedras, pero a la vez maximiza nuestro pedaleo
para transferir la máxima potencia a los pedales.
En cierto sentido, el buen funcionamiento de
la suspensión compensa el peso de la bici algo
elevado. La interacción con la frenada no es
muy alta y la eficacia del pedaleo impecable,
con el extra de disponer del ajuste CTD del
amortiguador FOX si hiciera falta endurecer aún
más la plataforma para tramos concretos (por
ejemplo para rodar en asfalto en los enlaces
de las carreras de enduro). Un buen detalle
para proteger el amortiguador Fox Float CTD
Performance es la pequeña placa de plástico
que Mondraker ha conseguido fijar en el cuadro,
y que evita que las piedras lanzadas por los
neumáticos puedan impactar en el cuerpo del
amortiguador, algo expuesto en una posición
tan baja. Nos habría gustado probar la versión
del mismo amortiguador con Factory Kashima,
pero la verdad es que el tacto suntuoso de la
suspensión Zero, con el amortiguador montado
en posición flotante, minimiza la pequeña
diferencia de fricción que pueda haber entre
estos dos amortiguadores de la marca del zorro.
En resumen
Un gran lanzamiento por parte de Mondraker
esta versión 2014 de la Foxy, con la
introducción de la nueva medida de rueda de
27,5 y las perfeccionadas tecnologías Zero y
FG que van mejorando año a año. Echamos
de menos quizás la opción de un montaje de
gama superior para usuarios que quieran el
mejor equipamiento, y no queremos ni pensar
de qué sería capaz esta bici si existiera una
versión en carbono y algún kilito de menos...
En fin una bici que desenfoca los límites
entre el trail y el enduro, y que también
nublara tu vista con lágrimas de diversión...
SoloBici
SoloBici
2014
2014
FEBRERO
FEBRERO
41
Mondraker
Foxy XR
1
3.549 euros
13,80 kg
(sin pedales)
160 mm/140 mm
CUADRO
Material: Aluminio Foxy 27.5 Stealth Evo
alloy, Zero Suspension System FG, 140 mm
Tallas: S, M, L y XL
Garantía: De por vida, previo registro
SUSPENSIONES
Horquilla: FOX 34 Float 27.5 CTD FIT
Performance, eje de 15 mm, 160 mm
Amortiguador: Fox Float CTD LV Boost
Valve Performance 200x57 mm
Como clave de la Forward Geometry, el triángulo delantero de la Mondraker Foxy
XR ha sido ‘estirado’ para compensar la ultracorta potencia de 10 mm.
TRANSMISIÓN
Pedalier: Race Face Evolve 38/24T
2
Casete: Sram PG-1030 11-36T
Cadena: Sram PC-1031
Pedales: No incluidos
Mandos de cambio: Sram Trigger X-7
Cambio: Sram X9 Type2 de caja larga
Desviador: Sram X7 High Direct Mount
RUEDAS
Llantas: Easton EA70 XL 27.5”
Bujes: Easton EA70 XL con eje de 15 mm
delantero y Easton EA70 XL con eje de
12x142 mm, DT RWS trasero
COMPONENTES
Neumáticos: Maxxis Ardent 27,5” X 2,25
Frenos: Formula The1 S
Discos: 180 mm delantero y trasero
La potencia Onoff Stoic de tan sólo 10 mm es una revolución en el mundo de las
geometrías. Nos parece una idea brillante, y que engancha una vez la pruebas.
Manillar: Mondraker Foxy XR 31,8 mm
740 mm
Potencia: Onoff Stoic FG 10 mm
3
Dirección: Onoff Integrated Tapered
Tija de sillín: RockShox Reverb 31,6 mm
Sillín: Mondraker Foxy XR
MÁS INFO
Mondraker: [email protected]
Website: www.mondraker.com
Una de las bicis
más divertidas
que puedes
comprarte
La suspensión Zero tiene un funcionamiento impecable, perfecto, que permite a una
bici divertida como ésta pedalear con furia y comodidad cuando se requiera.
VALORACIONES
Relación
calidad-precio
QQQQQ
Eficacia
de pedaleo
QQQQQ
Posición de
conducción
QQQQQ
Rigidez
cuadro
QQQQQ
Manejabilidad
QQQQQ
Estabilidad
QQQQQ
Transmisión
QQQQQ
Horquilla
QQQQQ
Amortiguador
QQQQQ
Frenos
QQQQQ
Ruedas
QQQQQ
Neumáticos
QQQQQ
Estética y
acabados
QQQQQ
Relación correcta
para ser cuadro de
aluminio, aunque
por este precio, y
puestos a pedir,
estaría bien poder
acceder a la gama
Factory Kashima
de Fox.
Muy efectivo el
sistema ZERO,
con un sistema de
pivote virtual que
nos ha parecido
muy cómodo. Para
los que busquen
más firmeza, está
la opción CTD.
Posición erguida,
propia de una bici
de all mountain o
enduro, y que se
ve reforzada por la
curiosa geometría
de la bici y la
potencia de tan
sólo 10 mm.
El cuadro no es
especialmente
ligero, pero a
cambio obtenemos
una gran rigidez
y precisión de
conducción de la
bicicleta en todos
los apoyos.
Un juguete. Con
la potencia de
10 mm es una de
las bicis de esta
categoría que más
nos ha gustado y
sorprendido. Como
una supermotard,
pero sin motor...
Sí, 5 estrellas de
manejabilidad y
5 de estabilidad,
sin que ello sea
excluyente. Pocas
veces lo veremos
así. La gran
distancia entre
ejes es evidente.
Correcta y
funcional elección
de componentes
de la transmisión,
aunque nos
gustaría más que
fueran todos de la
misma gama de la
marca en cuestión.
A pesar de no ser
el tope de gama
con Kashima, la
FOX en su versión
Performance
funciona a la
perfección y el
nuevo tarado del
CTD se aprecia.
Muy buen tacto
del amortiguador,
mejorado incluso
por su colocación
flotante en la
bicicleta dentro
del esquema
cinemático de la
suspensión ZERO.
Los Formula
frenan de forma
potente, aunque
su falta de
regulación y su
todo o nada siguen
sin emocionarnos.
Buena elección los
discos de 180 mm.
Una sorpresa las
Easton EA70XL,
con una buena
combinación de
peso, rigidez
y finura. Nada
exóticas pero muy
funcionales, y con
buenos gráficos.
Sorprendente
grip y agarre
de las Ardent
en su versión
2,25. Al principio
habríamos deseado
unas 2,40, pero
vimos que 2,25 es
suficiente.
Le vamos a dar 3
estrellas porque
la estética de
la bici tiene sus
detractores, con
ese tubo tan
largo y la joroba
superior. Se ve
algo rara...
42
SoloBici
FEBRERO
2014
A FAVOR
GEOMETRÍA
110 mm
66,5º
10 mm
635 mm
Talla M
74 º
420 mm
●● Bici muy divertida de pilotar
●● Geometría revolucionaria que funciona
●● Suspensión Zero muy efectiva pedaleando
●● Cuadro muy rígido
430 mm
1193 mm
345 mm
EN CONTRA
●● Peso algo elevado para rutear
●● Frenos poco ajustables
●● Palanca del amortiguador CTD muy lejana para activarla
SoloBici
FEBRERO
2014
43