El Atego. El Axor. El Actros. - Mercedes-Benz

Transcripción

El Atego. El Axor. El Actros.
Construcción. De 7,5 a 41 toneladas.
Índice.
Cartera de productos
4 – 5
El Atego
Cabina
Rentabilidad, técnica
Resumen de modelos
Cabinas disponibles
6 – 21
8 – 11
12 – 17
18 – 19
20 – 21
El Axor
Cabina
Resumen de modelos
Cabinas disponibles
22 – 35
24 – 27
28 – 33
34 35
El Actros
Cabina
Resumen de modelos
Cabinas disponibles
36 – 57
38 – 43
44 – 49
50 – 55
56 – 57
Atego, Axor, Actros
Seguridad
Calidad, ecología
Postventa, servicios, accesorios
58 – 73
58 – 61
62 – 67
68 – 73
Vehículos de obras y auxiliares de la construcción.
El Atego, el Axor y el Actros de Mercedes-Benz.
Al ofrecerles el Atego, el Axor y el Actros, estamos seguros de poner en sus manos un camión ideal para afrontar cualquier tipo de tarea en el sector
de la construcción. Sea cual sea el modelo que elija: cada uno de ellos encierra los conocimientos acumulados durante décadas por nuestros ingenieros,
que han desarrollado y perfeccionado permanentemente los vehículos. El resultado son camiones a la medida de las exigencias específicas del transporte
para la construcción y los ramos afines. Con la concepción robusta, la fiabilidad y la rentabilidad que se espera de un camión moderno a pie de obra.
Lo mejor es que se convenza por sí mismo.
Elija entre tres profesionales el modelo
ideal para su tarea.
El Atego, el Axor y el Actros: usted tiene la elección. Sea como sea, adquirir un camión Mercedes-Benz
para la construcción no es sólo optar por un concepto robusto, fiabilidad y rentabilidad.
El comprador recibe un vehículo perfectamente preparado para las tareas específicas encomendadas.
Desde los camiones rígidos y las hormigoneras hasta los
volquetes pesados: el Atego, el Axor y el Actros, tanto
para carretera como con tracción integral, son auténticos
profesionales de la construcción. Su versatilidad permite
configurar vehículos a la medida de cada tarea y de cada
segmento en el ramo de la construcción. El Atego y el
Axor se presentan con numerosos detalles prácticos que
hacen más confortable el trabajo y la conducción. Tanto
si se dispone de carreteras asfaltadas para llegar a la obra
como si hay que usar vías no compactadas o terrenos
abruptos. Todos los vehículos equipan técnica robusta
y acreditada que facilita el trabajo. Para poder garan
tizar una interacción óptima, Mercedes-Benz utiliza sola
mente componentes originales en la cadena cinemática.
El Actros 1) es el mejor ejemplo y define el estándar con
equipos como el cambio automático de 12 velocidades
Mercedes PowerShift offroad, que aumenta el dinamismo
sobre cualquier terreno.
Un trío imbatible: el Atego, el Axor y el Actros brindan la solución óptima para prácticamente todos los cometidos imaginables en la construcción
Los equipos de serie y opcionales del Actros se describen con mayor
1) detalle a partir de la página 36.
y los ramos afines, con M.M.A. de 7,5 a 41 t y motores BlueTec® de gran durabilidad y elevado par, con potencias de 115 kW (156 CV) a 440 kW (598 CV),
que además se distinguen por su reducido consumo y un nivel bajo de emisiones de CO2 .
4
Para llevar a cabo con profesionalidad tareas distintas
hay que utilizar herramientas diferentes e idóneas. Por
este motivo, Mercedes-Benz no le ofrece solamente un
vehículo para la construcción, sino varios. El Atego ha
sido desarrollado para las actividades auxiliares en
la construcción y convence por su agilidad y su manio
brabilidad en el transporte ligero a pie de obra. Además,
es un vehículo idóneo para tareas de jardinería, para obras
de construcción urbanas y, en general, siempre que hay
poco espacio para maniobrar.
La ventaja más importante del Axor es su tara baja, unida
a una elevada carga útil. Este especialista se utiliza
preferentemente para el suministro de áridos y otros
productos a granel a pie de obra, o como hormigonera.
El Actros posee todo lo que necesita un auténtico camión
para la construcción y resulta versátil e idóneo para
realizar transportes pesados o medianos. El Actros con
vence tanto en carretera como fuera de pista. Sus puntos
fuertes: aptitud para todo terreno, funcionalidad, diseño
robusto y rentabilidad.
El Atego, con una M.M.A. de 7,5 a 16 t, convence en aplicaciones auxiliares
Optimizado para ofrecer la mayor carga útil posible. El Axor de 18 a 32 t tiene
El genio universal en la categoría de 18 a 41 t. El transporte pesado en el
de la construcción por sus motores potentes, su maniobrabilidad y su diseño
innumerables campos de aplicación en la construcción y en los ramos afines
ramo de la construcción exige un diseño robusto y mucha fuerza: éstos
compacto. Gracias a su versatilidad está en condiciones de asumir práctica-
y demuestra que alta capacidad de carga y peso bajo no son conceptos
son precisamente los atributos que el Actros revela día tras día. Convénzase
mente cualquier tarea. Más información sobre el Atego a partir de la página 6.
excluyentes. A partir de la página 22 le informamos sobre todo lo que puede
por sí mismo de las ventajas del Actros a partir de la página 36.
hacer con el Axor.
5
Único en su género:
el Atego.
Costes bajos, dimensiones compactas, un diámetro de giro corto y
todo lo que hace falta para trabajar: la funcionalidad y la fiabilidad del
Atego no tienen rival en las actividades auxiliares de la construcción.
El Atego convence en toda la línea, desde el camión rígido hasta el volquete
trilateral, el volquete con tracción integral o el portacontenedores. La parrilla
del radiador en diseño de rombos y disponible opcionalmente en el color de la
carrocería confiere al Atego una imagen inconfundible. Las dos cabinas brindan
ahora un mayor confort de conducción y de trabajo.
Los motores BlueTec® de bajo consumo permiten cumplir de forma económica la
normativa Euro 5 y son aval de fiabilidad y alta rentabilidad. Como opción puede
adquirir el Atego con un motor que satisface la norma más severa todavía VEM 1).
Y el dispositivo de parada y arranque 2) opcional puede contribuir a reducir el
consumo y las emisiones de CO2 . Los intervalos de mantenimiento largos y el
empleo de numerosos componentes de mantenimiento sencillo o sin manteni
miento aumentan la rentabilidad. Y la excelente maniobrabilidad y agilidad del
Atego lo convierten en la opción ideal para los ramos afines a la construcción:
en obras urbanas, en tareas de jardinería y paisajismo y, en general, siempre
que escasea el espacio para moverse. Suba a bordo.
Atego de 130 kW (177 CV) a 210 kW (286 CV).
1) 2)
Disponible para el Atego en combinación con cambio manual.
El Atego | Posicionamiento
6
Dos cabinas a elección. Y las dos de primera.
Con una larga lista de equipos de gran utilidad, el Atego hace el trabajo del conductor aún más fácil y eficiente.
El puesto de trabajo en el Atego está optimizado para el tipo concreto de tareas que tiene que asumir este camión.
Por tanto, no es sólo ergonómico, sino también especialmente confortable y seguro.
El trabajo en los ramos afines a la construcción impone
exigencias propias. Y el Atego las cumple aún mejor con
numerosos detalles y equipos que incrementan el confort
de conducción y de trabajo. El Atego está equipado de
serie con la cabina corta S, que conjuga dimensiones exte
riores compactas con mucha libertad de movimiento
en el interior. Si se precisa más espacio puede elegirse la
cabina S con pared trasera prolongada en 180 mm o la
cabina doble opcional con cinco plazas de asiento en total.
El acceso bajo en el Atego hasta 12 t con bastidor de altura
reducida permite al conductor subir y bajar de la cabina
con facilidad. Y con comodidad, gracias al amplio ángulo
de apertura y los asideros a ambos lados. El puesto de
conducción convence por sus numerosos compartimentos
portaobjetos y el cómodo paso de un lado a otro de la
cabina.
Práctico y confortable: el acceso bajo con un solo peldaño e iluminado en la
El puesto de conducción de serie para el servicio de distribución tiene
versión de serie, un puesto de conducción amplio con numerosos compar
dimensiones ideales para que el conductor pueda pasar cómodamente hacia
timentos y una visibilidad excelente hacen del Atego una de las herramientas
el lado del acompañante en los modelos con motor de cuatro cilindros y
más confortables, más seguras y más fiables disponibles para tareas
túnel corto. A esto se suman muchos compartimentos prácticos.
auxiliares en la construcción.
El Atego | Cabina
9
Una razón más para ir con gusto a trabajar.
El Atego facilita el trabajo del conductor de un camión para la construcción: con mucho espacio en la cabina, con la facilidad
de manejo de sus equipos y con muchos detalles prácticos que contribuyen a aumentar la motivación a bordo.
Para trabajar más a gusto: la combinación del volante
multifunción (disponible opcionalmente en cuero) con el
confortable asiento del conductor y el cuadro de instru
mentos con display gráfico garantiza unas condiciones
de trabajo ideales. La disposición ergonómica de todos
los mandos facilita su accionamiento. Todo está ahí donde
se espera encontrarlo y donde se necesita, desde el
amplio compartimento con portavasos para el conductor
y el acompañante sobre el salpicadero hasta la nevera
portátil opcional con una capacidad de aprox. 23 litros
sobre el túnel del motor para disfrutar en todo momento
de bebidas y alimentos frescos. El Tempomat de propul
sión y frenado disponible como opción para el Atego se
acciona con la palanca derecha de la columna de direc
ción. El potente equipo de calefacción y ventilación con
regulación individual es garantía de un clima de trabajo
agradable. El equipo de aire acondicionado opcional con
regulación manual y la calefacción adicional por aire
caliente aumentan el confort.
Los confortables asientos del Atego cuentan con reposacabezas integrados 1)
La barra para colgar ropa 3), que se incorpora de serie, ayuda a poner orden
y tapizado unificado de tejido liso o velours con estampado «Brasao».
en el interior de las cabinas S y S con pared trasera prolongada. Disponible
A partir de una M.M.A. de 12 t se monta de serie un asiento neumático 2)
como equipo opcional: el asiento neumático de confort para el conductor
para el conductor, que aumenta aún más el confort.
y el acompañante, con numerosos puntos de ajuste y adaptación del contorno
de los apoyos laterales.
El Atego | Cabina
10
Resumen de ventajas.
El equipo de radiotransmisión disponible de fábrica se monta por encima
En el panel de mandos en la puerta se encuentran los interruptores para el
del parabrisas y es muy fácil de manejar. En este mismo lugar se instalan
ajuste y la calefacción de los retrovisores y para los elevalunas eléctricos
el tacógrafo digital, la radio opcional con dispositivo manos libres Bluetooth
opcionales, así como el cierre centralizado y el sistema de cierre de confort.
integrado y el terminal de FleetBoard®.
–– Es posible elegir entre dos cabinas y tres
puestos de conducción diferentes
–– Acceso bajo y buena visibilidad panorámica
–– Asientos ergonómicos con numerosos puntos
de ajuste aumentan el confort del conductor
–– Volante multifunción de serie, como opción
con forro de cuero
–– Cuadro de instrumentos con display gráfico
y zona verde variable en el cuentarrevoluciones
–– Facilidad de accionamiento de todos los
mandos, con forma y disposición ergonómica
–– Como opción, radios con dispositivo manos
libres Bluetooth integrado
–– Potente equipo de calefacción y ventilación
con opciones para ajuste individual
–– Como opción, equipo de aire acondicionado
con regulación manual y calefacción adicional
por aire caliente
–– Muchos y prácticos compartimentos
abiertos y cerrados
–– Nevera portátil opcional con unos 23 litros
de capacidad
–– Barra para colgar ropa3) de serie en la cabina S
–– Alfombrillas opcionales de reps o de goma,
de fábrica
El difusor de aire esférico impide que puedan empañarse las ventanillas
laterales en invierno, y en verano aporta aire fresco para aliviar el calor.
Como opción puede encargarse un compartimento portaobjetos, en versión
El cuadro de instrumentos con display gráfico y nobles aros cromados informa
alta o baja, para conservar siempre a mano todo tipo de objetos.
sobre el estado de servicio utilizando símbolos y texto. En combinación
No disponible para los modelos con asiento central y asiento
El compartimento alto incluye portavasos, portabotellas y una mesita
con el cambio manual se integra en el cuentarrevoluciones una gama verde
2) extensible, que puede utilizarse como tablero para escribir.
variable que ayuda al conductor a ahorrar combustible.
3) 1) del acompañante abatible, sin suspensión.
Disponible como equipo opcional también para el acompañante.
No se ofrece en combinación con el asiento central opcional.
El Atego | Cabina
11
El Atego alegra la vida al conductor,
y al contable.
El Atego ofrece condiciones ideales para llevar a cabo cualquier tarea de transporte en los ramos auxiliares
de la construcción, con fiabilidad y con máxima rentabilidad. Tanto por su técnica robusta y acreditada como
por la experiencia acumulada de Mercedes-Benz.
Hay muchos factores que favorecen la rentabilidad del
Atego. Por ejemplo, sus motores BlueTec® fiables y de
bajo consumo. El sistema de gestión del motor Telligent®
que permite aprovechar mejor el combustible, y las
combinaciones precisas de cambio y diferencial para cada
aplicación que ayudan a reducir el consumo. Al igual
que el cambio automático Telligent® opcional, que además
facilita el trabajo del conductor. Con el dispositivo opcio
nal de parada y arranque del motor 1) que se ofrece como
opción, el Atego es más económico que nunca. Este equipo
disminuye el consumo y las emisiones de CO2 . A esto se
añaden intervalos de mantenimiento especialmente
largos, una construcción robusta y el dimensionamiento
adecuado de todos los componentes importantes del
vehículo. Resumiendo: con el Atego, trabajar resulta más
sencillo y mucho más rentable.
1)
El dispositivo de parada y arranque del motor1) que se ofrece como opción
Todos los camiones Atego están equipados con la tecnología diésel SCR de
puede contribuir a reducir aún más el consumo y las emisiones de CO2.
Mercedes-Benz y ostentan el distintivo BlueTec®. Para usted, esto significa:
Este equipo apaga automáticamente el motor si el camión se detiene ante
intervalos de mantenimiento largos, bajo consumo y cumplimiento rentable
un semáforo o en una retención, y lo arranca también por sí mismo al
de las exigencias de Euro 5.
ponerse de nuevo en marcha.
El Atego | Rentabilidad, técnica
13
Especialistas para la construcción.
Los fiables motores con elevada capacidad de aceleración y una transmisión adecuada
para el tipo de uso del camión con un escalonamiento preciso son la base de la rentabilidad
del Atego en las tareas de transporte para la construcción.
Las ventajas más importantes de los fiables motores
BlueTec® 5 del Atego son su consumo bajo, unido a emi
siones reducidas de partículas y polvo fino y un nivel
especialmente bajo de CO2 . Quienes no se conformen con
Euro 5 pueden encargar opcionalmente el Atego homo
logado de acuerdo con la norma VEM 1), más severa todavía,
y contribuir así a mejorar la calidad del aire gracias a
sus emisiones aún más bajas de gases de escape y partí
culas. El sistema de gestión del motor Telligent® calcula
exactamente la cantidad de combustible que precisa cada
cilindro en función de la situación del vehículo y los
datos relevantes del motor y optimiza así el consumo.
El Atego está disponible con tres cambios de 6 veloci
dades de peso optimizado y un escalonamiento preciso
que convierten la potencia del motor en prestaciones
sin grandes pérdidas. En combinación con los motores
de 188 kW (256 CV) a 210 kW (286 CV) se monta un
cambio de marchas directas de 9 velocidades con accio
namiento mecánico-hidráulico.
La característica del motor de 4 cilindros en línea con una cilindrada de 4,8 l y una potencia de 160 kW (218 CV) parece más propia de un grupo de 6 cilindros.
Otra ventaja de este grupo propulsor: pesa unos 100 kg menos que un motor de 6 cilindros con un nivel equiparable de potencia.
Atego de 130 kW (177 CV) a 210 kW (286 CV).
1) El Atego | Rentabilidad, técnica
14
El cambio de marchas directas de 9 velocidades (ocho marchas adelante y una crawler [superreductora])
El cambio automatizado Telligent® 2) disponible
que se monta de serie en el Atego desde 188 kW (256 CV) cuenta con relaciones de desmultiplicación
como opción facilita la labor del conductor del
optimizadas y permite maniobrar con gran precisión hacia delante y hacia atrás. Se maneja con especial
Atego, que puede intervenir directamente en la
suavidad y facilita la configuración de una cadena cinemática a la medida en combinación con los ejes
selección de las marchas siempre que lo desee,
hipoides HL 2 y HL 4.
en aras de una conducción preventiva.
Motores de 4 cilindros en línea
200
220
180
200
160
180
Potencia (kW)
120
100
80
140
kW (CV)
a 2.200 rpm
160 (218)
100
60
80
40
60
40
20
0
1.400
1.200
600
500
Par motor (Nm)
800
700
1.000
800
600
1.800
2.200
2.600
Régimen (rpm)
Nm
a 1.200 –1.600 rpm
850
970
1.120
200
300
1.400
kW (CV)
a 2.200 rpm
175 (238)
188 (256)
210 (286)
400
400
1.000
Nm
a 1.400 –1.600 rpm
810
6 cilindros en línea, 6,37 l de cilindrada
20
900
Nm
a 1.200 –1.600 rpm
610
675
120
Par motor (Nm)
Potencia (kW)
kW (CV)
a 2.200 rpm
115 (156)
130 (177)
160
140
–– Seis motores potentes y rentables
BlueTec® con un nivel especialmente bajo
de emisiones de CO2
–– Como opción se dispone de camiones Atego
que satisfacen la norma más severa VEM1)
–– Sistema de gestión del motor Telligent® que
mejora la eficiencia y reduce el consumo
–– Como opción, dispositivo de parada
y arranque del motor3) para disminuir
el consumo y las emisiones
–– Distintas cajas de cambio y equipos de mando
de la transmisión
–– Como opción, cambio automático Telligent® 2)
que permite una conducción económica
y facilita el trabajo
1.000
1.400
1.800
2.200
2.600
Régimen (rpm)
Los motores del Atego están disponibles en seis niveles de potencia, de 115 kW (156 CV) a 210 kW (286 CV), y entregan su par motor máximo en la gama baja
de revoluciones, en la que el consumo es más bajo. El resultado es un desarrollo de potencia que entusiasma incluso a los conductores más experimentados.
Para el Atego con cambio de 6 velocidades y motores
2) de 115 kW (156 CV) a 175 kW (238 CV).
3) El Atego | Rentabilidad, técnica
15
Duros de roer.
Las tareas de transporte en el sector de la construcción exigen mucho del bastidor, del tren de rodaje
y de la suspensión. Además, son muy variadas. Por ese motivo, hemos dimensionado al Atego de modo
que se adapte a cualquier entorno: tanto a pie de obra como por las calles de la ciudad.
Gracias al robusto diseño del bastidor, el Atego puede
soportar perfectamente los esfuerzos habituales durante el
trabajo diario. En función del modelo se utilizan perfiles
de 5,0 o de 7,0 mm de espesor. De ese modo se asegura
una rigidez muy elevada a la flexión y a la torsión.
La suspensión del Atego satisface plenamente las expec
tativas del usuario. Tanto la suspensión mecánica como
la mecánica y neumática o la neumática integral: con el
Atego puede configurar una solución ideal para cualquier
tarea de transporte en los ramos afines a la construcción.
El equipamiento de serie del Atego consta de ballestas
parabólicas exentas de mantenimiento y barras estabiliza
doras en el eje delantero. Los volquetes y los vehículos
con tracción integral incorporan además barras estabiliza
doras en el eje trasero. Para los volquetes y camiones
con grúa sometidos a cargas elevadas se ofrecen estabi
lizadores reforzados opcionales, o incluso se montan
de serie.
El eje trasero hipoide de desmultiplicación sencilla HL 4 se distingue por bajas pérdidas por fricción y una suavidad de marcha muy elevada, que favorecen una
Gracias a la interfaz para carroceros es posible acceder de forma rápida
conducción económica. Es posible elegir entre numerosas desmultiplicaciones del diferencial para adaptar el camión a la tarea de transporte encomendada.
y sencilla a los sistemas eléctricos del Atego. Esto ahorra tiempo y costes
y simplifica la «comunicación» entre el vehículo y la carrocería.
16
En el Atego con suspensión mecánica se utilizan de serie ballestas parabólicas
Las barras estabilizadoras reforzadas reducen la carrera de compresión
de peso optimizado con una o varias hojas y silentblocs moleculares exentos
del eje delantero en los vehículos con carrocería alta y centro de gravedad
de mantenimiento. De ese modo disminuyen los costes de explotación y se
elevado y aumentan así el confort y la seguridad.
logra un confort ideal de conducción y de suspensión, incluso fuera del asfalto.
–– Bastidor de peso optimizado con
trama de taladros a 50 mm para facilitar
el acoplamiento de carrocerías
–– Robusta suspensión mecánica para volquetes
y vehículos con tracción integral
–– Ballestas delanteras y traseras con capacidad
portante adaptada individualmente a la tarea
de transporte prevista
–– Interfaz para carroceros, que reduce los costes
de acoplamiento de carrocerías y facilita
la conexión de sistemas eléctricos
–– Ejes propulsados robustos y de fácil mantenimiento que ayudan a reducir el consumo
El bastidor de peso optimizado del Atego conjuga un diseño robusto con facilidad para acoplar carrocerías. La trama de taladros a 50 mm en toda su
longitud permite acoplar carrocerías y montar equipos adosados con facilidad y bajos costes. Además, no es necesario practicar nuevos taladros que pudieran
dañar la capa de protección anticorrosión aplicada por inmersión cataforética.
17
Resumen de modelos del Atego
Motor (BlueTec 5)
8161)
8181)
8221)
816 2)
818 2)
822 2)
824
R4
R4
R4
R4
R4
R4 3)
R6 3)
115 (156)
130 (177)
160 (218)
115 (156)
130 (177)
160 (218)
175 (238)
2.200
2.200
2.200
2.200
2.200
2.200
2.200
610
675
810
610
675
810
850
1.200–1.600
Número de cilindros
®
3)
Potencia kW (CV)
a rpm
Par motor máximo Nm
a rpm
Cambio
Cabina
Distancia entre ejes en mm
1.200–1.600
1.200–1.600
1.200–1.600
1.200–1.600
1.200–1.600
x
–
x
x
–
–
G60-6 (6 velocidades)
•
•
–
•
•
–
–
•
–
–
•
–
–
•
G131-9 (8+marcha lenta)
–
–
–
–
–
–
–
S
•
•
•
•
•
•
•
S prolongada
x
x
x
x
x
x
x
Volquete (K)
3.020
3.020
3.020
3.020
3.020
3.020
3.020
Volquete con grúa (KK)
3.320
3.320
3.320
3.320
3.320
3.320
3.320
–
–
–
–
–
–
–
Masa máxima admisible eje delantero
3.200
3.200
3.200
3.800
3.800
3.800
3.800
Masa máxima admisible eje trasero
4.600
4.600
4.600
5.700
5.700
5.700
5.700
Masa máxima admisible total
7.490
7.490
7.490
8.600
8.600
8.600
8.600
Masa máxima de combinación
18.000
18.000 4)
18.000
18.000
18.500 4)
18.500
18.500
Potencia kW (CV)
a rpm
916
918
922
924
1016
1018
1022
R4 3)
R4 3)
R4 3)
R6 3)
R4 3)
R4 3)
R4 3)
115 (156)
130 (177)
160 (218)
175 (238)
115 (156)
130 (177)
160 (218)
2.200
2.200
2.200
2.200
2.200
2.200
2.200
a rpm
Cabina
610
675
810
850
610
675
810
1.200–1.600
1.200–1.600
1.200–1.600
1.200–1.600
1.200–1.600
1.200–1.600
1.200–1.600
–
x
x
–
–
–
–
•
•
–
–
•
•
–
–
–
•
•
–
–
•
–
–
–
–
–
–
–
S
•
•
•
•
•
•
•
S prolongada
x
x
x
x
x
x
x
Volquete (K)
3.020
3.020
3.020
3.020
3.020
3.020
3.020
3.320
3.320
3.320
3.320
3.320
3.320
3.320
–
–
–
–
–
3.260
3.260
3.800
3.800
3.800
3.800
4.000
4.000, 4.300 (AK)
4.000, 4.300 (AK)
6.200
6.200
6.200
6.200
7.000
7.000, 6.700 (AK)
7.000, 6.700 (AK)
9.500
9.500
9.500
9.500
10.500
10.500
10.500
22.000 4)
22.000 4)
22.000
22.000
21.000
21.000
22.000
Volquete con tracción integral (AK)
Masas máximas admisibles en kg
• de serie
x opcional
– no disponible
3)
x
Cambio
3)
1.200–1.600
Motor (BlueTec® 5)
3)
3)
1)
7,49 t
2)
8 t
3)
R: cilindros en línea
4)
con el cambio G60
El Atego | Resumen de modelos
18
Motor (BlueTec® 5)
Potencia kW (CV)
a rpm
Cabina
1322
R4 3)
R4 3)
175 (238)
115 (156)
130 (177)
160 (218)
175 (238)
130 (177)
160 (218)
2.200
2.200
2.200
2.200
2.200
2.200
2.200
850
610
675
810
850
675
810
1.200 –1.600
1.200 –1.600
1.200 –1.600
1.200 –1.600
1.200 –1.600
–
–
–
–
–
–
•
•
–
–
•
–
•
–
–
•
•
–
•
x
–
–
–
x
–
–
S
•
•
•
•
•
•
•
S prolongada
x
x
x
x
x
x
x
Volquete (K)
3.020
3.260
3.260
3.260
3.260
3.260
3.260
3.320
–
–
3.560
3.560
–
–
3.260
–
–
–
–
3.260
3.260
4.000, 4.300 (AK)
4.400
4.400
4.400
4.400
4.700, 5.000 (AK)
4.700, 5.000 (AK)
7.000, 6.700 (AK)
8.100
8.100
8.100
8.100
9.300, 9.000 (AK)
9.300, 9.000 (AK)
10.500
12.000
12.000
12.000
12.000
13.500
13.500
24.000
22.000
22.000
22.000
28.000
22.000
22.000
1324
1518
1522
1524
1526
1529
R6 3)
R4 3)
R4 3)
R6 3)
R6 3)
R6 3)
175 (238)
130 (177)
160 (218)
175 (238)
188 (256)
210 (286)
2.200
2.200
2.200
2.200
2.200
2.200
850
675
810
850
970
1.120
1.200 –1.600
1.200 –1.600
1.200 –1.600
1.200 –1.600
1.200 –1.600
1.200 –1.600
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
•
•
•
•
–
–
a rpm
x
–
–
x
•
•
S
•
•
•
•
•
•
S prolongada
x
x
x
x
x
x
3.260
3.260
3.260
3.260
Volquete (K)
1318
R6 3)
–
1224
R4 3)
1.200–1.600
Potencia kW (CV)
Cabina
1222
R4 3)
–
a rpm
Cambio
1218
R4 3)
1.200–1.600
Motor (BlueTec® 5)
1216
R6 3)
a rpm
Cambio
1024
3.260
3.260
–
–
–
–
–
–
3.260
–
3.260
3.260
3.260
3.260
5.100, 5.400 (AK)
5.100, 5.400 (AK)
5.100, 5.400 (AK)
5.100, 5.400 (AK)
4.700, 5.000 (AK)
5.100
9.300, 9.000 (AK)
10.500
10.500, 10.100 (AK) 10.500, 10.100 (AK) 10.500, 10.100 (AK) 10.500, 10.100 (AK)
13.500
15.000
15.000
15.000
15.000
15.000
28.000
22.000
22.000
28.000
32.000
32.000
AK 24.000
AK 30.000
AK 30.000
AK 24.000
El Atego | Resumen de modelos
19
Cabinas disponibles para el Atego
1650
620
1510
50
2295
1591
Ø4
2000
620
270
392
630
545 – 200
Cabina S
Anchura exterior:
Longitud exterior:
Anchura interior:
Altura interior:
2.295 mm
1.650 mm
2.000 mm
1.510 mm
El Atego | Cabinas disponibles
20
1830
1510
620
1591
50
2000
Ø4
2295
620
450
392
630
545 – 200
Cabina S
con pared trasera prolongada
Anchura exterior:
Longitud exterior:
Anchura interior:
Altura interior:
2.295 mm
1.830 mm
2.000 mm
1.510 mm
El Atego | Cabinas disponibles
21
Un peso pesado ligero:
el Axor.
El diseño mecánico ligero y al mismo tiempo robusto del Axor
demuestra que una capacidad portante elevada y un peso bajo no
tienen por qué excluirse. En la conducción diaria, esta familia
de camiones no deja nada que desear en cuanto a fuerza, concepto
optimizado y diversidad de versiones.
Con el Axor resulta más fácil afrontar tareas de transporte pesado en la cons
trucción y los sectores auxiliares. Su elevada carga útil, dos cabinas optimizadas
para el uso específico del camión y una técnica robusta y fiable son la clave
de su idoneidad en la clase de 18 a 32 t M.M.A. Desde el suministro por carretera
de áridos y otros materiales pesados para la construcción hasta tareas que
exijan elevada capacidad de tracción sobre terrenos no compactados: la cadena
cinemática a la medida explica la elevada rentabilidad del Axor. Por ejemplo,
los fiables motores BlueTec®, que se distinguen por su elevado par, bajo consumo,
largos intervalos de mantenimiento y opcionalmente con cambio automático
Mercedes PowerShift 1). Como opción puede adquirir el Axor con motores que
satisfacen la norma más severa todavía VEM 2). Y en la cabina se dispone de
muchos detalles prácticos que incrementan el confort de conducción y de trabajo.
El Axor está disponible en numerosas versiones, como corresponde a la demanda
de transporte en el sector de la construcción: volquetes, hormigoneras, camiones
rígidos o volquetes con tracción integral. Con dos, con tres o incluso con
cuatro ejes.
1)
Para la hormigonera Axor a partir de 265 kW (360 CV).
Axor con 210 kW (286 CV) y 240 kW (326 CV).
2) El Axor | Posicionamiento
22
Confección a la medida: las cabinas.
Las dos cabinas del Axor para la construcción –la versión S y la versión S con pared trasera prolongada–
han sido concebidas y optimizadas hasta el último detalle y pueden personalizarse para facilitar el trabajo
del conductor en el campo de aplicación específico del camión. Suba y convénzase.
El conductor accede a su ergonómico puesto de trabajo
utilizando peldaños antideslizantes. En los volquetes y
las hormigoneras, el primer peldaño es desplazable.
Y el práctico peldaño lateral con asidero facilita el control
de la carga. El interior de las cabinas del Axor convence
igualmente. Por ejemplo, por su ergonomía y facilidad
de manejo. Y por equipos como el volante multifunción,
los compartimentos opcionales en el túnel del motor o
las alfombrillas de goma o de reps disponibles opcional
mente de fábrica. Las ventanillas con amplio acristala
miento y los retrovisores grandes aseguran una visibilidad
panorámica perfecta. La calefacción de los retrovisores
se conecta y desconecta a mano: de ese modo no pueden
empañarse los espejos y se impide que puedan incrus
tarse las partículas de suciedad. El Axor demuestra que
un entorno de trabajo bien diseñado asiste y motiva
al conductor.
Los camiones Axor hasta 240 kW (326 CV) están equipados de serie con la
La parrilla del radiador, disponible opcionalmente en el color de la carrocería,
cabina S. Las hormigoneras y los volquetes a partir de 265 kW (360 CV) salen
realza la línea de la cabina y confiere al Axor una apariencia inconfundible.
de fábrica con cabina S con pared trasera prolongada 180 mm 1). El conductor
dispone de espacio adicional para sus pertenencias detrás de los asientos.
La cabina S con pared trasera prolongada está disponible como opción
1) para el Axor hasta una potencia nominal de 240 kW (326 CV).
El Axor | Cabina
25
Para hacer más llevadero el trabajo.
Confort relajante, facilidad de manejo y detalles que facilitan el trabajo en el campo de utilización previsto:
bienvenido al Axor.
Con el Axor, el trabajo en el sector de la construcción
resulta más sencillo. Esto comienza con el confortable
asiento para el conductor y el volante multifunción
( opcionalmente en cuero), y continúa con el cuadro de
instrumentos con display gráfico y aros cromados. A
esto se suman detalles como las bolsas en las puertas,
en donde pueden transportarse botellas de 1,5 litros.
Dos lámparas atenuables y un foco para lectura iluminan
el interior de la cabina sin deslumbrar al conductor. Y
para asegurar un clima agradable con cualquier tiempo
hemos equipado al Axor con una calefacción potente,
regulada por aire. Como opción puede completarse con un
equipo de aire acondicionado con regulación manual
y una calefacción adicional por aire caliente de funciona
miento silencioso. Opcionalmente se dispone también
del sistema de navegación para camiones Mercedes-Benz:
con guiado específico para camiones por DVD y con
canal de informaciones de tráfico, llegará a su destino
de la forma más rápida.
El primer peldaño del acceso a la
cabina en los volquetes, las hormigoneras y los vehículos con tracción
integral tiene una suspensión flexible.
Si choca con un obstáculo, bascula
y no puede deteriorarse ni originar
daños. Los accesos a todas las cabinas del Axor están iluminados.
¿Necesita un refrigerio? La nevera
portátil disponible como equipo
opcional cuenta con una cubeta interior extraíble para facilitar su limpieza,
ajuste progresivo de la temperatura,
iluminación interior y una capacidad
de unos 23 litros, suficiente para
llevar bebidas y alimentos.
Todos los asientos del Axor incorporan reposacabezas integrados 1) y tapizado
de tejido liso o velours con estampado «Brasao». El asiento neumático de confort
que se ofrece como opción para el conductor y el acompañante aumenta
el bienestar y favorece una conducción segura y relajada.
El Axor | Cabina
26
–– Tres versiones del puesto de conducción,
según el uso específico del camión
–– Asiento neumático estándar para el conductor o,
como opción, asiento neumático de confort
–– Como opción, equipo de aire acondicionado
y calefacción adicional por aire caliente
–– De serie: volante multifunción de ajuste
neumático (opcionalmente, en cuero)
–– Cuadro de instrumentos con display gráfico
y aros cromados
–– Como opción, radios con dispositivo manos
libres Bluetooth integrado
–– Sistema de navegación para camiones
Mercedes-Benz como opción
–– Compartimentos para el túnel del motor;
nevera portátil de 23 litros opcional
–– Barra para colgar ropa en la cabina S
y la cabina S con pared trasera prolongada
–– Persiana disponible como opción para
el lado del conductor y del acompañante
–– Alfombrillas opcionales de reps o de goma,
de fábrica
El puesto de conducción de serie del Axor: junto al diseño básico armónico y la disposición ergonómica de los mandos, este puesto de conducción se distingue
por el salpicadero avanzado, con mucho espacio para compartimentos abiertos y cerrados. Como opción están disponibles otras dos versiones del puesto de
conducción. Con el volante multifunción de serie pueden manejarse de forma fácil y segura el sistema de información para el conductor, la radio y el teléfono.
Opcionalmente se ofrece el volante multifunción con forro de cuero.
El tacógrafo digital y diversos componentes opcionales, como la radio
En la cabina S y la cabina S con pared trasera prolongada se coloca como
con dispositivo manos libres Bluetooth, el sistema de navegación, el equipo
equipamiento de serie una barra para colgar ropa . Se monta en la pared
de radiotransmisión o el terminal de FleetBoard® se montan por encima
trasera de la cabina y ayuda a tener siempre a mano chalecos, impermeables,
del parabrisas. En este mismo lugar, en el lado del acompañante, hay espacio
etc. y el interior ordenado.
1)
No disponible para los modelos con asiento central y asiento
del acompañante abatible, sin suspensión.
2)
2)
No se ofrece en combinación con el asiento central opcional.
para dos compartimentos adicionales.
El Axor | Cabina
27
Resultados excelentes,
no sólo en cuanto a la carga útil.
Baja tara, costes reducidos y técnica robusta y fiable: así pueden resumirse los atributos
que hacen del Axor un camión especialmente rentable para el sector de la construcción.
Cargar más, gastar menos: en el Axor, esta fórmula se
concreta en motores BlueTec® de peso optimizado, es
tructura robusta y bajo consumo. El dispositivo de para
da y arranque 1) opcional, el sistema de mantenimiento
Telligent® 2) y una configuración específica de la cadena
cinemática –por ejemplo, para vehículos utilizados de
forma predominante en carretera–, contribuyen igual
mente a mejorar la rentabilidad. Los volquetes y las hormi
goneras pueden motorizarse con una potencia máxima
de 315 kW (428 CV). Y para las hormigoneras a partir de
265 kW (360 CV) se dispone opcionalmente del cambio
automático Mercedes PowerShift. Otra clave de los excelen
tes resultados es la técnica robusta y fiable del Axor:
desde la funcional cabina hasta diferentes combinaciones
de cambios y ejes. El Axor conjuga ventajas decisivas
para el trabajo día a día en el sector de la construcción.
Convénzase por sí mismo.
Para el Axor hasta 240 kW (326 CV) en combinación con cambio manual.
Para los volquetes y las hormigoneras que suelen circular predominantemente por carretera pueden encargarse como opción llantas de aleación, atractivas
y de bajo peso, que aumentan la carga útil del camión. Para una máxima carga útil, la hormigonera se ofrece también con paquete de carga útil y numerosas
medidas destinadas a reducir el peso, como las ruedas simples del primer eje trasero, los depósitos de aire comprimido de aluminio y un depósito principal
de combustible más ligero.
1) De serie hasta 240 kW (326 CV); en los demás modelos, equipo opcional
2) en combinación con el sistema de frenos Telligent®.
El Axor | Rentabilidad, técnica
29
Invertir menos y ganar más.
Sea lo que sea lo que tiene que transportar: el Axor le ayuda a hacerlo de forma rentable.
Con su técnica optimizada y duradera. Y con una potencia máxima de 315 kW (428 CV).
Los motores de 6 cilindros en línea del Axor, fiables y de
bajo consumo, satisfacen plenamente las expectativas de
los usuarios en el ramo de la construcción. Y si le parece
que Euro 5 no es suficiente, puede encargar el Axor 1) con
motores que satisfacen ya la norma más severa todavía
VEM 2). El sistema de gestión del motor Telligent® asegura
una combustión eficiente en todos los grupos de propul
sión. Y el dispositivo de parada y arranque 3) que se ofrece
como opción apaga automáticamente el motor durante
las detenciones –por ejemplo ante un semáforo– y ayuda
así a ahorrar combustible y a reducir las emisiones de
CO2 . Los camiones Axor para la construcción con motor
de 175 kW (238 CV) incorporan un cambio de 6 veloci
dades. En combinación con el cambio de marchas rápidas
de 16 velocidades y el robusto eje reductor HL 7 puede
encargarse para el Axor con 210 kW (286 CV) o más de
potencia el cambio Telligent®. En ese caso, los cambios
de relación son sencillos y confortables: basta con empu
jar la palanca de cambios y pisar el embrague.
Potencia a discreción para los volquetes de 3 y 4 ejes y las hormigoneras: los motores de 6 cilindros en línea y 12 litros de cilindrada desarrollan,
según la versión, de 265 kW (360 CV) a 315 kW (428 CV). Es decir, la fuerza necesaria para poder trabajar en el sector de la construcción.
30
En los camiones Axor con 210 kW (286 CV) y 240 kW (326 CV) se monta un cambio de marchas directas con 9 velocidades (ocho marchas adelante, una crawler
superreductora). Los desplazamientos exactos de la palanca y un embrague monodisco con accionamiento hidráulico garantizan un arrastre de fuerza eficiente
y aumentan el confort de manejo. El escalonamiento de las marchas en función de la aplicación concreta garantiza una conversión ideal de la fuerza, tanto en
carretera como campo a través y al maniobrar.
(6 – 7 l de cilindrada)
(12 l de cilindrada)
340
240
320
220
300
Potencia (kW)
260
180
160
kW (CV)
a 2.200 rpm
175 (238)
188 (256)
210 (286)
280
260
Nm
a 1.200 –1.600 rpm
850
970
1.120
240
140
220
120
200
100
180
kW (CV)
a 2.200 rpm
240 (326)
2.000
1.400
1.800
1.200
1.600
1.000
800
600
400
1.000
1.400
1.800
2.200
Par motor (Nm)
60
Nm
a 1.200 –1.600 rpm
1.300
2.200
80
1.400
1.200
1.000
1.250
1.500
1.750
2.000
Par motor (Nm)
Potencia (kW)
200
–– Motores BlueTec® fiables y de bajo
consumo, con un par motor elevado
en la gama baja de revoluciones
–– Como opción puede encargar el Axor 1)
en una versión que cumple las exigencias
más severas de la norma VEM 2)
–– Sistema opcional de parada y arranque 3) para
reducir el consumo y las emisiones de CO2
–– Sistema electrónico de gestión del
motor Telligent®, que reduce el consumo
y las emisiones contaminantes
–– Cambios de 6 ó 9 velocidades de accionamiento
suave y transmisión optimizada de la fuerza
–– Como opción, cambio Telligent® para una
conducción confortable, con bajo desgaste
del material
kW (CV)
a 1.900 rpm
265 (360)
295 (401)
315 (428)
Nm
a 1.100 rpm
1.850
2.000
2.100
Régimen (rpm)
2.600
Régimen (rpm)
Los motores BlueTec® del Axor están a disposición con 6 l, 7 l y 12 l de cilindrada y en siete niveles de potencia, de 175 kW (238 CV) a 315 kW (428 CV).
1) Por tanto, constituyen una base rentable para cualquier aplicación en el sector de la construcción. La combustión especialmente eficiente contribuye a un bajo
2) Axor con 210 kW (286 CV) y 240 kW (326 CV).
consumo y bajas emisiones de CO2 .
3) Vehículo Ecológico Mejorado.
Para el Axor hasta 240 kW (326 CV) en combinación con cambio manual.
31
Un peso ligero con enorme capacidad de carga.
¿Baja tara unida a máxima capacidad portante? El Axor revela el modo de lograrlo: utilizando componentes de alto rendimiento
y peso optimizado. Y contando para ello con toda la experiencia de Mercedes-Benz.
Numerosos detalles revelan que el Axor encierra todo el
know-how de Mercedes en la construcción. El bastidor
ligero y robusto de largueros paralelos se ofrece con per
files de acero de dos espesores diferentes, 8 y 9,5 mm.
Este elemento conjuga atributos destacados y es un requi
sito básico para la elevada carga útil del Axor.
Otro ejemplo: el brazo estabilizador que se incorpora en
el Axor con suspensión neumática y eje trasero hipoide
HL 6. Este componente reduce el peso propio del bastidor
y mejora el comportamiento dinámico del Axor, pues
contrarresta la tendencia al balanceo y mejora el guiado
de las ruedas.
El módulo especial parametrizable (PSM) es una interfaz para carroceros que
El eje hipoide robusto y de bajo mantenimiento con la designación HL 4, fabricado por conformación de chapa, se monta en el grupo tándem de los camiones
simplifica el intercambio de datos entre los equipos electrónicos del vehículo
de 3 y 4 ejes junto con el árbol de paso HD 4. El resultado es un peso propio menor y máxima capacidad portante.
Todos los camiones Axor para la construcción incorporan
en el eje delantero ballestas parabólicas de dos hojas. En
el eje trasero se utilizan, en función del tonelaje, paque
tes de ballestas de dos a cuatro hojas. Para los vehículos
con estructuras pesadas en la parte delantera o trasera
pueden encargarse ballestas reforzadas.
y la carrocería, así como el control externo de las funciones del camión.
32
Gracias a la trama de taladros a 50 mm prevista en toda la longitud del bastidor, es más fácil acoplar carrocerías y montar o trasladar más adelante
equipos adosados con bajos costes. Además, no es necesario practicar nuevos taladros que pudieran dañar la capa de protección anticorrosión aplicada
por inmersión cataforética.
–– Bastidor robusto y de peso reducido,
con trama de taladros a 50 mm para facilitar
–– Suspensión mecánica robusta y duradera
con protección contra la corrosión
–– Eje trasero hipoide de reducción simple HL 6
de serie, que ayuda a ahorrar combustible
–– El sistema de mantenimiento Telligent® 1)
garantiza intervalos de mantenimiento largos
y optimizados en función del tipo de uso
–– Regulación de nivel Telligent® para elevar
y bajar el bastidor
–– Componentes de construcción ligera opcionales
que reducen la tara y aumentan la carga útil
–– Interfaz para carroceros, que reduce los costes
de acoplamiento de carrocerías
El sistema de mantenimiento Telligent®1) evalúa el desgaste efectivo de
Un equipo opcional que aumenta el bienestar en todas las cabinas: la suspen-
los componentes y determina el momento idóneo para acudir al taller. Es el
sión de confort. Elementos longitudinales y apoyos de goma adicionales
aceite el que indica cuándo hay que cambiarlo, y no el cuentakilómetros.
absorben las vibraciones y compensan mejor las irregularidades de la calzada.
De serie hasta 240 kW (326 CV); en los demás modelos, equipo opcional
1) en combinación con el sistema de frenos Telligent®.
33
Resumen de modelos del Axor
Motor (BlueTec® 5)
1824
1826
1829
1833
2629
2633
R61)
R61)
R61)
R61)
R61)
R61)
175 (238)
188 (256)
210 (286)
240 (326)
210 (286)
240 (326)
2.200
2.200
2.200
2.200
2.200
2.200
850
970
1.120
1.300
1.120
1.300
1.200–1.600
1.200–1.600
1.200–1.600
1.200–1.600
1.200–1.600
1.200–1.600
–
Potencia kW (CV)
a rpm
a rpm
Cambio
Cabina
•
–
–
–
–
x
•
•
•
x
x
–
–
Kx
Kx
•
•
S
•
•
•
•
•
•
S prolongada
x
x
x
x
x
x
Volquete (K)
–
–
–
–
3.300
3.300
3.600
3.600
3.600
3.600
3.600
3.600
3.900
3.900
3.900
3.900
3.900
3.900
–
–
4.200
4.200
–
–
4.500
4.500
–
–
3.300
3.300
3.900
3.900
Camión rígido con tracción integral (A)
Hormigonera (B)
3.600
3.600
3.600
3.600
3.900
3.900
3.900
3.900
–
–
–
–
7.500
7.500
7.500
7.500
7.500
7.500
(valores máximos legales,
11.500
11.500
11.500
11.500
2 x 9.500
2 x 9.500
los técnicos podrían ser superiores)
18.000
18.000
18.000
18.000
26.000
26.000
32.000 2)
32.000
40.000
40.000
40.000
40.000
2636
2640
2643
3236
3240
3243
R61)
R61)
R61)
R61)
R61)
R61)
265 (360)
295 (401)
315 (428)
265 (360)
295 (401)
315 (428)
Resumen de modelos del Axor
Motor (BlueTec® 5)
Potencia kW (CV)
a rpm
1.900
1.900
1.900
1.900
1.900
1.900
1.850
2.000
2.100
1.850
2.000
2.100
a rpm
1.100
1.100
1.100
1.100
1.100
1.100
Cambio
G211 - 16 (16 velocidades)
•3)
•3)
•3)
•
•
•
Cabina
S prolongada
•
•
•
•
•
•
Volquete (K)
3.300
3.300
3.300
4.200
4.200
4.200
3.600
3.600
3.600
4.500
4.500
4.500
3.900
3.900
3.900
5.100
5.100
5.100
3.300
3.300
3.300
4.200
4.200
4.200
3.600
3.600
3.600
4.500
4.500
4.500
3.900
3.900
3.900
Hormigonera (B)
7.500
7.500
7.500
2x7.500
2x7.500
2x7.500
2 x 9.500
2 x 9.500
2 x 9.500
2 x 9.500
2 x 9.500
2 x 9.500
26.000
26.000
26.000
32.000
32.000
32.000
40.000
40.000
40.000
40.000
40.000
40.000
(valores máximos legales,
los técnicos podrían ser superiores)
• de serie
x opcional
– no disponible
1)
R: cilindros en línea
2)
con cambio G131
3)
G221 -16 serie distancia entre ejes 3.300
El Axor | Resumen de modelos
34
Cabinas disponibles para el Axor
1650
Cabina S
1591
Ø4
50
620
545 – 200
284
620
2000
2490
630
2.490 mm
1.650 mm
2.000 mm
1.510 mm
1510
Anchura exterior:
Longitud exterior:
Anchura interior:
Altura interior:
210
10
Axor L-Fahrerhaus
Hochdach (F04+DD5).
1830
Cabina S
con pared trasera prolongada
1591
390
Ø4
50
284
620
2490
2000
620
545 – 200
630
2.490 mm
1.830 mm
2.000 mm
1.510 mm
1510
Anchura exterior:
Longitud exterior:
Anchura interior:
Altura interior:
El Axor | Cabinas disponibles
35
Más que robusto:
el Actros.
El Actros define el estándar en el transporte pesado para
la construcción con su diseño robusto, su versatilidad,
su legendaria aptitud para todo terreno y una fiabilidad
y una rentabilidad impresionantes.
Bienvenido al Actros, con numerosos detalles que revelan cómo una cabina puede
ayudar a afrontar las exigencias en el transporte pesado a pie de obra: desde
el peldaño con suspensión flexible y el cuadro de instrumentos ergonómico hasta
el sensor de lluvia y luminosidad opcional. Muy prácticos son también el indi
cador del estado de la batería y la función de pulsación breve del conmutador
de intermitentes.
Los fiables motores BlueTec® del Actros, con par elevado y bajo consumo, y las
configuraciones del tren de rodaje optimizadas para cada tarea de transporte
son la clave de la rentabilidad del camión. Intervalos de mantenimiento especial
mente largos y el cambio automático Mercedes PowerShift offroad1) optimizado
para el trabajo a pie de obra contribuyen igualmente a mantener reducidos los
costes de explotación. Junto a los componentes acreditados, el diseño robusto
se expresa, por ejemplo, en las rejillas de protección de acero para los faros y
los grupos ópticos traseros, que se ofrecen como opción, o en la placa de acero
inoxidable para proteger el radiador y el motor que se monta de serie en los vol
quetes. En pocas palabras: tanto si busca un camión rígido o una hormigonera
como un volquete, con dos, tres o con cuatro ejes: el Actros está perfectamente
preparado para el transporte pesado de la construcción. Véalo por sí mismo.
1)
Disponible como opción para los volquetes y hormigoneras 6 x 4 y 8 x 4.
El Actros | Posicionamiento
36
Para trabajos agotadores y paradas relajantes.
Las cabinas del Actros conjugan de forma singular funcionalidad y confort.
Esto se debe a su concepción ergonómica ejemplar y a numerosos detalles prácticos.
No querrá cambiarla por ninguna otra: tanto si conduce
su Actros desde la cabina S de serie, ideal para acoplar
carrocerías especialmente largas, como si trabaja en una
de las cabinas opcionales M o L. Todas las cabinas del
Actros se han optimizado teniendo en cuenta las necesida
des del conductor y el tipo de uso del vehículo. Esto se
expresa en los prácticos equipos y en numerosos detalles
como el cuadro de instrumentos de diseño ergonómico,
la conexión para aire comprimido de serie en el asiento
del conductor, la persiana para el lado del conductor
y la estrella retroiluminada opcional, que se integra en
la trampilla delantera. El Actros está concebido para la
construcción, como puede apreciarse por las molduras
estriadas de los retrovisores exteriores, resistentes al
rayado, o la placa de protección de acero inoxidable de
3 mm para el radiador y el motor. Otro distintivo incon
fundible son los deflectores optimizados para las esquinas,
que reducen la resistencia aerodinámica y evitan que
se ensucien los laterales del camión.
El asidero opcional para el techo de todas las cabinas del Actros para
La cabina de tamaño mediano M disponible como opción brinda mucha liber-
la construcción aumenta el confort y la seguridad a la hora de controlar
tad de movimiento y espacio para todo lo que hay que tener a mano en un
el contenido de la caja. En función del tipo elegido, el peldaño correspon
camión para la construcción. Como opción pueden añadirse, además de otros
diente se encuentra en la pared lateral o en la pared trasera de la cabina.
equipos, una cama abatible sujeta a la pared trasera y un asiento central.
El Actros | Cabina
39
No nos hemos olvidado de nada.
La ergonomía, el confort y la seguridad no son siempre el resultado de grandes conceptos: con frecuencia,
lo que facilita el trabajo son pequeños detalles inteligentes. El Actros es la demostración.
Máximo confort para el conductor: desde el asiento neu
mático de serie hasta el asiento neumático de confort
que se ofrece como equipo opcional. Todos los tipos dispo
nibles garantizan una postura ideal y una conducción
segura y relajada en combinación con el volante multi
función de ajuste progresivo. Gracias a la dirección
directa de respuesta precisa y al cuadro de instrumentos
ergonómico, resulta especialmente fácil trabajar a bordo
del Actros. La función de pulsación breve del conmutador
de intermitentes, incorporada de serie, aumenta el confort:
basta pulsar ligeramente la palanca combinada y el inter
mitente del Actros parpadea 5 veces. El sensor de lluvia
y de luminosidad que se ofrece como equipo opcional
facilita el trabajo del conductor y aumenta la seguridad.
Este equipo conecta automáticamente el limpiapara
brisas si comienza a llover y enciende las luces de cruce
al caer la tarde. El panel de manejo iluminado para
la regulación de nivel Telligent® y un interruptor en el
puesto de conducción para ajustar la altura normal de
circulación contribuyen también a aumentar el confort a
bordo del Actros con suspensión neumática. Otro detalle
práctico: el freno continuo y el Tempomat de propulsión
y frenado de serie se activan con una palanca situada
a la derecha en la columna de dirección. Y las luces del
interior crean la luminosidad adecuada en cada momento,
tanto de día como de noche: por ejemplo, el alumbrado
del puesto de trabajo con foco para lectura.
El peldaño inferior 2) de los volquetes, las hormigoneras y los modelos con
La moldura estriada de los retrovisores exteriores 2) del Actros no es sólo
Los indicadores analógicos y digitales del cuadro de instrumentos, adornados
tracción integral tiene una suspensión flexible con elementos de goma.
atractiva: su robusta superficie impide que se pueda deteriorar o rayar
con aros cromados, son fáciles de consultar gracias a la excelente combinación
Si entra en contacto con tierra o con rocas, puede desplazarse en dirección
y aumenta por consiguiente la seguridad activa, tanto en carretera como
de grafía, colores y escala.
longitudinal y transversal, con lo que se evita que pueda deteriorarse
a pie de obra.
o causar daños.
El Actros | Cabina
40
El asiento neumático de confort disponible como opción brinda numerosas
La persiana para el lado del conductor y del acompañante 3) evita el deslum
posibilidades de ajuste individual, incluyendo el apoyo lumbar y el contorno
bramiento al circular con el sol bajo en el horizonte y reduce el calentamiento
de los apoyos laterales. El asiento neumático con ventilación, tapizado en
del interior en los días de verano. Puede ajustarse de forma progresiva
robusto velours y Alcantara®, optimiza el confort del ocupante, pues elimina
y permite utilizar el espejo gran angular y una parte del espejo principal.
–– Cabinas optimizadas para el tipo de uso
–– Equipamiento interior de alta calidad
–– Placa de protección de acero inoxidable de
3 mm de espesor para el radiador y el motor1)
–– Placa de protección de acero opcional para
el depósito de combustible
–– Moldura estriada en los retrovisores
exteriores2) para un diseño más robusto
–– Peldaño oscilante optimizado2), flexible
en dirección longitudinal y transversal
–– Como opción, estrella de Mercedes iluminada
–– Asiento neumático de confort opcional
–– Cuadro de instrumentos optimizado con
display matricial grande
–– Función de pulsación breve del conmutador
de intermitentes
–– Persiana para el conductor/acompañante3)
la humedad y disipa el calor del asiento.
Tanto si opta por la cabina S como si elige la cabina M o la cabina L: en el puesto de conducción del Actros encontrará condiciones ideales
1)
De serie en los volquetes.
de trabajo para cualquier tarea de transporte. Esto se debe, por ejemplo, a la disposición ergonómica de los mandos y a los prácticos compartimentos
2)
De serie en los volquetes y las hormigoneras.
en el salpicadero avanzado.
3)
De serie en la cabina L.
El Actros | Cabina
41
Más confort para trabajar más a gusto.
El Actros satisface plenamente las expectativas de sus usuarios con equipos que hacen más agradable el trabajo,
con un nivel ejemplar de confort, mucho espacio para objetos grandes y pequeños y toda una variedad de prácticos equipos opcionales.
Para poder trabajar a gusto se necesita un clima agra
dable. Por este motivo, las cabinas S y M del Actros cuen
tan con un potente equipo de calefacción y ventilación,
regulado por aire, con un filtro especial para el trabajo
a pie de obra. Junto a la temperatura, también se regula
la distribución del aire. Este equipo puede completarse
como opción con un acondicionador de aire regulado
a mano o con un climatizador automático y una calefac
ción adicional por aire caliente.
Un detalle muy práctico es la conexión de aire comprimido
prevista de serie en el asiento del conductor. A este em
palme puede conectarse una pistola de aire para limpiar
la cabina. Tampoco faltan numerosos compartimentos
abiertos y cerrados de diferentes tamaños: por ejemplo,
los dos compartimentos exteriores, accesibles también
desde el interior, con espacio para una caja de botellas.
A esto se añaden otros equipos funcionales que facilitan
el trabajo en la construcción, como radios con dispositivo
manos libres Bluetooth, el sistema de navegación espe
cífico para camiones de Mercedes-Benz, una mesita
plegable para el lado del acompañante y alfombrillas de
goma, confeccionadas a la medida del piso de cada una
de las cabinas.
En las cajas portaobjetos dispuestas detrás de los asientos de la cabina M
La caja de herramientas dispuesta detrás de los asientos en la cabina S
La nevera opcional que se ofrece con todas las cabinas tiene 25 litros de
puede conservarse todo lo que hace falta durante el trabajo. En la cabina L
facilita el orden a bordo de la cabina, pues todo tiene un lugar previsto y está
capacidad. Aquí pueden conservarse frescos los alimentos y bebidas para
se utilizan a este fin dos amplios compartimentos exteriores situados debajo
siempre al alcance de la mano.
los ratos de descanso. En lugar de la nevera pueden montarse diferentes
de la cama de confort y accesibles también desde el interior.
compartimentos sobre el túnel del motor, o incluso un asiento central.
El Actros | Cabina
42
1.
1.
2.
2.
1. La mesita plegable opcional para comer o para trabajar cómodamente
En los alojamientos normalizados de tamaño DIN previstos por encima
en el lado del acompañante cuenta con una superficie resistente y lavable,
del parabrisas pueden instalarse el tacógrafo digital, un teléfono fijo,
y puede montarse y desmontarse con rapidez.
el equipo de emisora disponible de fábrica, el terminal de FleetBoard®
–– Conexión para aire comprimido de serie en la
parte posterior del asiento del conductor
–– Pistola de aire comprimido con manguera en
espiral, de serie en los volquetes, las hormigoneras y los camiones con tracción integral
–– Como opción, mesita plegable para el lado del
acompañante, fácil de montar y desmontar
–– Sistema de navegación especial para camiones
de Mercedes-Benz
–– Numerosos compartimentos, tanto abiertos
como cerrados
–– Nevera opcional con 25 litros de capacidad
–– Potente sistema de calefacción y ventilación
regulado por aire
–– Como opción: calefacción adicional por aire
caliente, equipo de aire acondicionado
independiente con regulación de la tempera
tura1) o climatizador automático
–– Panel de manejo iluminado para los elevalunas,
los retrovisores y el cierre centralizado
–– Como equipo opcional, radios con dispositivo
manos libres Bluetooth
y la radio opcional con dispositivo manos libres Bluetooth, reproductor
2. La conexión normalizada para aire comprimido que se monta de serie en la
de CD e interfaz para conectar reproductores de MP3 y cargadores de CD.
parte posterior del asiento del conductor resulta de gran utilidad para limpiar
la cabina en combinación con la pistola de aire comprimido con manguera en
espiral que forma parte del equipamiento de serie de los volquetes, las hormigoneras y los camiones con tracción integral.
Opcional: el sistema de navegación para camiones de Mercedes-Benz
Los interruptores para el reglaje y la calefacción de los retrovisores, para los
está optimizado para el ramo de la construcción. Al calcular la ruta tiene
elevalunas eléctricos y para equipos opcionales como el cierre centralizado
en cuenta la altura de paso y las limitaciones de peso que pudieran influir
y el sistema de cierre de confort se encuentran en un panel de mandos ilumi-
sobre el transporte de material y maquinaria.
nado. Los difusores esféricos impiden que se empañen las ventanillas.
1)
De serie en la cabina L.
El Actros | Cabina
43
Por fin, una inversión que cumple
lo que promete.
El Actros define nuevas cotas de fiabilidad y rentabilidad, facilita el trabajo del conductor,
tanto en carretera como durante los suministros a pie de obra, y alegra en definitiva
la vida al empresario a la hora de controlar los gastos.
La técnica robusta y optimizada para el uso previsto
resulta siempre rentable: por ejemplo, los motores de alto
par y bajo consumo BlueTec®. Opcionalmente se ofrecen
también variantes que satisfacen la estricta norma VEM 1).
El sistema de mantenimiento Telligent® de serie permite
operar con intervalos de mantenimiento individuales y
especialmente largos, que dependen del desgaste efectivo
de los agentes de servicio y los recambios, y no del kilo
metraje. Igualmente convincente es el cambio automático
de 12 velocidades Mercedes PowerShift offroad 2), con
cinco programas acoplables y funciones adicionales que
aumentan el dinamismo, facilitan la conducción y redu
cen el consumo de combustible. Otros equipos que contri
buyen a reducir los costes son el indicador del estado
de la batería, la bomba de agua regulada de dos etapas 3)
y el revestimiento opcional de los montantes delanteros
para reducir el consumo.
El cambio automático de 12 velocidades Mercedes PowerShift offroad 2) dispo-
El indicador del estado de la batería que se monta de serie facilita el control
nible como opción ha sido desarrollado específicamente para el transporte
permanente de la carga de la batería y la capacidad de arranque. De ese modo
pesado en el ramo de la construcción. Las interrupciones más cortas de la
se evitan periodos de inmovilización imprevistos y los consiguientes costes.
fuerza de tracción ayudan a reducir el desgaste de la cadena cinemática,
aumentan sensiblemente el dinamismo sobre terrenos accidentados y son
la clave de una maniobrabilidad excelente.
Modelos Actros con 235 kW a 335 kW (320 a 456 CV) de potencia
1) y silenciador estándar.
2)
Disponible como opción para los volquetes y hormigoneras 6 x 4 y 8 x 4.
3)
En los vehículos con motor V6.
El Actros | Rentabilidad, técnica
45
Herramientas robustas para tareas pesadas.
Hemos equipado al Actros con todo lo que necesita para llevar a cabo con perfección las tareas que usted le encomiende,
y para facilitar el trabajo del conductor bajo las condiciones más duras imaginables: potentes motores V6 y V8, distintas
transmisiones y equipos de manejo del cambio, ejes optimizados y muchos detalles técnicos que resultan rentables a pie de obra.
El Actros convence con nueve motores BlueTec® potentes
y duraderos. Cinco cambios de 16 velocidades con dis
tintos escalonamientos y ejes propulsados optimizados
para cada tipo de aplicación se encargan de transmitir
sin pérdidas la fuerza del motor a las ruedas. El cambio
Telligent® incorporado de serie cuenta con un modo
especial para los camiones para la construcción. Si se
desea aumentar el confort y la rentabilidad, puede en
cargarse como opción el cambio automático de 12 veloci
dades Mercedes PowerShift offroad 1). Con su estrategia
optimizada de cambio, cambios suaves de relación e inte
rrupciones cortas de la fuerza de tracción, minimiza el
desgaste y aumenta el dinamismo, incluso sobre terrenos
accidentados. Una serie de programas acoplables y fun
ciones adicionales mejoran la maniobrabilidad. Y cuatro
marchas atrás, incluyendo dos marchas con desmulti
plicación rápida, brindan ventajas evidentes si hay que
recorrer tramos prolongados sin posibilidad de cambiar
de sentido. Resumiendo: el cambio Mercedes PowerShift
offroad ofrece todo lo que el conductor y el empresario
esperan de la transmisión de un camión para la cons
trucción.
Los programas acoplables adicionales del cambio Mercedes PowerShift
Para activar los bloqueos de diferencial previstos de serie se utiliza un mando
offroad 1) –el modo power offroad, el modo de maniobra y el modo balanceo
giratorio con un esquema lógico sencillo. La activación se realiza siempre
para liberar el vehículo en situaciones críticas– y funciones adicionales
en el mismo orden: en primer lugar el bloqueo longitudinal; a continuación
como la posibilidad de cambiar directamente de 1ª a marcha atrás aumentan
el bloqueo de los ejes traseros propulsados y por último, en su caso,
el confort, la seguridad y la rentabilidad.
el bloqueo de los ejes delanteros propulsados.
46
Tanto V6 como V8: los motores BlueTec® del Actros convencen bajo cualquier
punto de vista en el trabajo a pie de obra. Por sus elevadas prestaciones y
su fiabilidad, por su bajo consumo y por las emisiones reducidas de partículas
y de contaminantes. Opcionalmente se ofrece el Actros con motores que
satisfacen la estricta norma VEM 2) (Vehículo Ecológico Mejorado).
360
450
340
430
320
410
300
390
280
260
240
kW (CV)
a 1.800 rpm
235 (320)
265 (360)
300 (408)
320 (435)
335 (456)
350 (476)
370
330
310
200
290
180
270
250
2.500
3.000
2.700
1.600
1.300
Par motor (Nm)
2.200
1.900
2.400
2.100
1.800
1.750
2.000
Régimen (rpm)
Nm
a 1.080 rpm
2.400
2.600
2.800
1.200
700
1.500
kW (CV)
a 1.800 rpm
375 (510)
405 (551)
440 (598)
1.500
1.000
1.250
Nm
a 1.080 rpm
1.650
1.850
2.000
2.100
2.200
2.300
V8 con 16 l de cilindrada
Par motor (Nm)
160
V6 con 12 l de cilindrada
350
220
1.000
–– Cambio automático de 12 velocidades
Mercedes PowerShift offroad1) con programas
acoplables y funciones adicionales
–– Fiables motores BlueTec® de bajo consumo
–– Como opción están disponibles motores
que satisfacen la norma VEM2)
–– El sistema de gestión del motor Telligent®
mejora el rendimiento y asegura una com
bustión más limpia
–– Sistema de mantenimiento Telligent®,
que garantiza intervalos de mantenimiento
largos y optimizados
–– Indicador del estado de la batería para
asegurar la funcionalidad del camión
–– Bomba de agua regulada de dos etapas para
reducir el consumo3)
–– Bloqueo de diferencial y ASR de serie
para mejorar la tracción
Motores V8
Potencia (kW)
Potencia (kW)
Motores V6
1.000
1.250
1.500
1.750
2.000
Régimen (rpm)
La gama de potencia de los motores del Actros abarca desde 235 kW (320 CV) hasta 440 kW (598 CV). El sistema de gestión del motor Telligent®
1)
con una presión de inyección máxima de 2.200 bares es garantía de una combustión eficiente y bajas emisiones contaminantes en todos los propulsores.
2) Disponible como opción para los volquetes y hormigoneras 6 x 4 y 8 x 4.
Modelos Actros con 235 kW a 335 kW (320 a 456 CV) de potencia
y silenciador estándar.
3)
En los vehículos con motor V6.
47
A veces hace falta llegar al límite.
Desde el bastidor y los ejes hasta la suspensión: los componentes robustos y duraderos del Actros definen el estándar en este sector.
Tanto por su capacidad de soportar cargas enormes como por su fiabilidad y su rentabilidad.
En el Actros se monta de serie una suspensión mecánica
con ballestas parabólicas y silentblocs moleculares exen
tos de mantenimiento. El eje delantero lleva paquetes de
ballestas de 2 hojas. El eje trasero, en función del tonelaje,
paquetes de ballestas de 3 o de 4 hojas. Como opción
pueden sustituirse por ballestas más rígidas, y es posible
montar barras estabilizadoras reforzadas en el eje delan
tero y trasero. Para guiar las ruedas del eje trasero de
los modelos de 3 y 4 ejes se utilizan brazos triangulares.
Para los camiones de suministro de material que tienen
que utilizar pistas no compactadas se ofrece un paquete
especial para el frontal, que incluye un paragolpes de
acero sin faldón, el peldaño con suspensión flexible y una
protección antiempotramiento.
El paquete opcional para asfaltadora es ideal para los
trabajos de construcción de carreteras. Una protección
antiempotramiento especial en la zaga, guardabarros
de aluminio en el eje tándem trasero y pilotos traseros
en posición más alta y con rejilla protectora completan
el equipamiento del Actros.
Para condiciones especialmente difíciles: la espina dorsal del Actros tiene que soportar esfuerzos extremos. Por ese motivo, en función del modelo, se utilizan
Todos los modelos con cuatro ejes incorporan de serie un dispositivo
perfiles de acero de 7 mm, de 8 mm, de 9,5 mm o de 9,5 mm con refuerzos. La trama de taladros a 50 mm facilita el acoplamiento rápido y económico de
de compensación de la carga, que distribuye el peso sobre los dos ejes
carrocerías y grupos adosados, y la imprimación por inmersión cataforética asegura una protección excelente contra la corrosión. Otra ventaja: todas las piezas
delanteros al sobrepasar obstáculos. De ese modo se evitan daños
de la cabeza del bastidor están atornilladas y pueden sustituirse rápida y económicamente si es necesario repararlas a causa de un accidente.
por sobrecarga, se reduce el desgaste de la suspensión, la dirección
y los n
eumáticos y aumenta el confort.
48
Para lograr una altura libre sobre el suelo máxima se ofrece como opción el acreditado y robusto eje reductor HL 7. En el grupo tándem de los modelos
de tres y cuatro ejes se combina este eje con el acreditado eje de reductores con árbol de paso HD 7. Ambos están dimensionados para una carga máxima
de 16 t por eje.
Los camiones Actros con suspensión mecánica montan ballestas parabólicas
Para los camiones Actros de 2 y 3 ejes puede encargarse un tubo de escape
de peso optimizado y amortiguadores y barras estabilizadoras de dimensiones
de acero inoxidable de altura y dirección de salida variables. Este compo
armonizadas. Las ballestas se protegen contra la corrosión con una pintura
nente ahorra costes innecesarios, pues puede renunciarse a modificaciones
especial de polvo de zinc, que aumenta la resistencia y la durabilidad de la
posteriores.
–– Bastidor robusto y de peso reducido,
con trama de taladros a 50 mm para facilitar
–– Suspensión mecánica robusta y duradera
con protección contra la corrosión
–– Compensación de la carga sobre los ejes,
de serie para los camiones de 4 ejes
–– Suspensión neumática de 4 fuelles para
los camiones rígidos y los volquetes con
suspensión neumática
–– Interfaz para carroceros, para integrar sencilla
y rápidamente los componentes de la carrocería en el equipo eléctrico del vehículo
–– Como opción, eje reductor HL 7 con mayor
altura libre sobre el suelo
–– Equipo de escape detrás de la cabina de
altura variable y orientable como opción para
los camiones de 2 y 3 ejes
suspensión.
49
Resumen de modelos del Actros
Motor (BlueTec 5)
2 ejes
1832/2032
®
Potencia kW (CV)
Cabina
1848/2048
1851/2051
1855/2055
V6
V6
V6
V6
V6
V6
V8
V8
235 (320)
265 (360)
300 (408)
320 (435)
335 (456)
350 (476)
375 (510)
405 (551)
1.800
1.800
1.800
1.800
1.800
1.800
1.800
1.800
1.850
2.000
2.100
2.200
2.300
2.400
2.600
a rpm
1.080
1.080
1.080
1.080
1.080
1.080
1.080
1.080
•
•
•
•
•
•
•
•
Mediana (M)
x•
Larga (L)
x •2)
1)
Rígido con tracción integral 20- - A
Volquete con tracción integral 18- - AK/20- - AK
Tractora con tracción integral 20- - AS
1)
Tractora
2)
Camión rígido 18- -
18- -
x•
x•
x•
x•
x •1)
x •2)
x •2)
x •2)
x •2)
x •2)
x •2)
x •2)
–
–
–
–
1)
–
1)
–
1)
–
4.500 3) 4)
4.500 3) 4)
4.500 3) 4)
4.500 3) 4)
4.500 3) 4)
4.800
4.800
4.800
4.800
4.800
4.800
3) 4)
3) 4)
3) 4)
3) 4)
3) 4)
3) 4)
5.100 3)
5.100 3)
5.100 3)
5.100 3)
5.100 3)
5.100 3)
5.400
5.400
5.400
5.400
5.400
5.400 3) 4)
3) 4)
3) 4)
3) 4)
3) 4)
3) 4)
5.700 3)
5.700 3)
5.700 3)
5.700 3)
5.700 3)
5.700 3)
6.000 3)
6.000 3)
6.000 3)
6.000 3)
6.000 3)
6.000 3)
3.600
3.600
3.600
3.600
3.600
3.600 3)
3)
3)
3.900 3) 4)
3)
3.900 3) 4)
3)
3.900 3) 4)
3)
3.900 3) 4)
3.900 3) 4)
1)
–
4.800
–
3)
–
4.800 3)
–
3.900 3)
3.600
3.600
3.600
3.600
3.600
3.600
3.600
3.600
3.900
3.900
3.900
3.900
3.900
3.900
3.900
3.900
4.200
4.200
–
–
–
–
–
–
4.500
4.500
3.600 3)
3.600 3)
3.600 3)
3.600 3)
3.600 3)
3.600 3)
–
3.900
3.900
3.900
3.900
3.900
3.900
3.900
3) 4)
3.600
3)
x•
1)
4.500 3) 4)
3.900 3) 4)
Tractora 20- - S
x•
1)
–
Camión rígido 18- -/20- -
– no disponible
1846/2046
1.650
Volquete 18- - K/20- - K
x opcional
1844/2044
a rpm
Megaspace
• de serie
1841/2041
Corta (S)
1836/2036
4)
3.600
3) 4)
3.600
3) 4)
3.600
3) 4)
3.600
3) 4)
3.600
3) 4)
–
3)
3.600
–
20- -
El Actros | Resumen de modelos
50
Motor (BlueTec 5)
®
4 ejes
3236
3241
3244
3246
3248
4141
4144
4146
4148
4151
V6
V6
V6
V6
V6
V6
V6
V6
V6
V6
V8
235 (320)
265 (360)
300 (408)
320 (435)
335 (456)
350 (476)
300 (408)
320 (435)
335 (456)
350 (476)
375 (510)
a rpm
1.800
1.800
1.800
1.800
1.800
1.800
1.800
1.800
1.800
1.800
1.800
1.650
1.850
2.000
2.100
2.200
2.300
2.000
2.100
2.200
2.300
2.400
a rpm
Potencia kW (CV)
Cabina
3232
1.080
1.080
1.080
1.080
1.080
1.080
1.080
1.080
1.080
1.080
1.080
Corta (S)
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Mediana (M)
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Larga (L)
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Megaspace
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
Camión rígido
–
–
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
–
–
–
–
–
5.400
5.400
5.400
5.400
Volquete
Hormigonera
Volquete con tracción integral
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
4.200
4.200
4.200
4.200
4.200
4.200
4.200
4.200
4.200
4.200
4.200
4.500
4.500
4.500
4.500
4.500
4.500
4.500
4.500
4.500
4.500
4.500
5.100
5.100
5.100
5.100
5.100
5.100
5.100
5.100
5.100
5.100
–
–
–
–
–
–
8 x 6/4
8 x 6/4
8 x 6/4
8 x 6/4
8 x 6/4
4.500
4.500
4.500
4.500
4.500
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
4.200
4.200
4.200
4.200
4.200
4.200
4.200
4.200
4.200
4.200
–
4.500
4.500
4.500
4.500
4.500
4.500
–
–
–
–
–
5.100
5.100
5.100
5.100
5.100
5.100
5.100
5.100
5.100
5.100
–
5.800
5.800
5.800
5.800
5.800
8 x 8/4
8 x 8/4
8 x 8/4
8 x 8/4
8 x 8/4
4.800
4.800
4.800
4.800
4.800
–
–
–
–
–
–
51
3 ejes
Motor (BlueTec® 5)
Potencia kW (CV)
Cabina
x opcional
2541
2544
2546
2548
2551
V6
V6
V6
V6
V6
V8
235 (320)
265 (360)
300 (408)
320 (435)
335 (456)
350 (476)
375 (510)
1.800
1.800
1.800
1.800
1.800
1.800
1.800
1.650
1.850
2.000
2.100
2.200
2.300
2.400
a rpm
1.080
1.080
1.080
1.080
1.080
1.080
1.080
Corta (S)
x
x
x
x
x
x
x
Mediana (M)
x
x
x
x
x
x
x
Larga (L)
•
•
•
•
•
•
•
Megaspace
x
x
x
x
x
x
x
6 x 2
6 x 2
6 x 2
6 x 2
6 x 2
6 x 2
6 x 2
Camión rígido
– no disponible
2536
V6
a rpm
–
–
–
–
–
–
–
4.500 1)
4.500 1)
4.500 1)
4.500 1)
4.500 1)
4.500 1)
4.500 1)
4.800 1)
4.800 1)
4.800 1)
4.800 1)
4.800 1)
4.800 1)
4.800 1)
Volquete
–
–
–
–
–
–
–
Hormigonera
–
–
–
–
–
–
–
Tractora
–
–
–
–
–
–
–
Rígido con suspensión neumática
• de serie
2532
6 x 2
6 x 2
6 x 2
6 x 2
6 x 2
6 x 2
6 x 2
3.900
3.900
3.900
3.900
3.900
3.900
3.900
4.200
4.200
4.200
4.200
4.200
4.200
4.200
4.500
4.500
4.500
4.500
4.500
4.500
4.500
4.800
4.800
4.800
4.800
4.800
4.800
4.800
5.100
5.100
5.100
5.100
5.100
5.100
5.100
5.400
5.400
5.400
5.400
5.400
5.400
5.400
6.000
6.000
6.000
6.000
6.000
6.000
Volquete con suspensión neumática
–
–
–
–
–
–
–
Tractora con suspensión neumática
6 x 2/4
6 x 2/4
6 x 2/4
6 x 2/4
6 x 2/4
6 x 2/4
6 x 2/4
2.550
2.550
2.550
2.550
2.550
2.550
2.550
1)
con eje de arrastre de neumáticos gemelos
2)
se ofrece la cabina Megaspace
3)
para tractoras
52
3 ejes
Motor (BlueTec® 5)
Potencia kW (CV)
Cabina
2555
2560
2632
2636
2641
2644
2646
V8
V8
V6
V6
V6
V6
V6
405 (551)
440 (598)
235 (320)
265 (360)
300 (408)
320 (435)
335 (456)
a rpm
1.800
1.800
1.800
1.800
1.800
1.800
1.800
2.600
2.800
1.650
1.850
2.000
2.100
2.200
a rpm
1.080
1.080
1.080
1.080
1.080
1.080
1.080
Corta (S)
x
x
•
•
•
•
•
Mediana (M)
x
x
x •3)
x •3)
x •3)
x •3)
x •3)
Larga (L)
•
x
x
x
x
x
x
Megaspace
x
•
–
–
–
–
–
6 x 2
–
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
–
4.200
4.200
4.200
4.200
4.200
4.500 1)
4.500
4.500
4.500
4.500
4.500
Camión rígido
4.800
1)
Volquete
Hormigonera
Tractora
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
5.100
5.100
5.100
5.100
5.100
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
3.300
3.300
3.300
3.300
3.300
3.600
3.600
3.600
3.600
3.600
3.900
3.900
3.900
3.900
3.900
4.500
4.500
4.500
4.500
4.500
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
3.300
3.300
3.300
3.300
3.300
–
–
6 x 4
6 x 4
6 x 4
3.300
3.300
3.300
6 x 2
6 x 2
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
3.900
–
–
–
–
–
–
4.200
–
4.200
4.200
4.200
4.200
4.200
4.500
4.500
4.500
4.500
4.500
4.500
4.500
4.800
4.800
4.800
4.800 2)
4.800 2)
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
3.300
3.300
3.300
3.300
3.300
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
4.800
5.100
5.400
–
6 x 2/4
2.550
–
–
2)
2)
–
–
–
–
–
3.300
3.300
3.300
3.300
3.300 2)
53
3 ejes
Motor (BlueTec® 5)
Potencia kW (CV)
Cabina
2648
2651
2655
2660
3332
3336
V6
V8
V8
V8
V6
V6
V6
350 (476)
375 (510)
405 (551)
440 (598)
235 (320)
265 (360)
300 (408)
a rpm
1.800
1.800
1.800
1.800
1.800
1.800
1.800
2.300
2.400
2.600
2.800
1.650
1.850
2.000
a rpm
1.080
1.080
1.080
1.080
1.080
1.080
1.080
Corta (S)
Mediana (M)
3341
•
•
•
•
•
•
•
x •3)
x •3)
x •3)
x •3)
x •3)
x •3)
x •3)
Larga (L)
x
x
x
x
x
x
x
Megaspace
–
–
x
x
–
–
–
–
Camión rígido
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
4.200
–
–
4.200
4.200
4.200
4.500
4.500
4.500 2)
4.500
4.500
4.500
5.100
Volquete
Hormigonera
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
3.300
3.300
3.300
3.300
3.300
3.300
–
3.600
–
–
3.600
3.600
3.600
3.900
3.900
3.900
3.900
3.900
3.900
4.500
4.500
4.500
6 x 4
–
–
–
3.300
Tractora
Rígido con tracción integral
6 x 4
6 x 4
6 x 4
3.300
3.300
3.300
–
–
–
–
Tractora con tracción integral
–
–
–
• de serie
x opcional
– no disponible
1)
con eje de arrastre de neumáticos gemelos
2)
–
–
6 x 4
3.300
3.600
3.600
3.600
3.900
3.900
3.900
6 x 4
6 x 4
6 x 4
3.300
3.300
3.300
6 x 6
6 x 6
6 x 6
4.200
4.200
4.200
4.500
4.500
4.500
6 x 6
6 x 6
6 x 6
3.600
3.600
3.600
3.900
3.900
3.900
6 x 6
6 x 6
6 x 6
3.600
3.600
3.600
–
–
–
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
–
–
–
4.500
4.500 2)
4.500
–
–
–
–
–
–
–
4.800
–
–
6 x 4
3.300
4.200
4.500
–
–
6 x 4
3.300
2)
4.800
6 x 4
6 x 4
6 x 4
3.300
3.300
3.300
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
3.300 2)
3.300 2)
3.300 2)
3.300 2)
se ofrece la cabina Megaspace
3)
para tractoras
54
3 ejes
Motor (BlueTec® 5)
Potencia kW (CV)
Cabina
3346
3348
3351
3355
V6
V6
V6
V8
V8
3360
V8
320 (435)
335 (456)
350 (476)
375 (510)
405 (551)
440 (598)
a rpm
1.800
1.800
1.800
1.800
1.800
1.800
2.100
2.200
2.300
2.400
2.600
2.800
a rpm
1.080
1.080
1.080
1.080
1.080
1.080
Corta (S)
Mediana (M)
3344
•
•
•
•
•
•
x •3)
x •3)
x •3)
x •3)
x •3)
x •3)
x
Larga (L)
x
x
x
x
x
Megaspace
–
–
–
–
x
x
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
4.200
4.200
4.200
4.200
4.200
4.200
4.500
4.500
4.500
4.500
4.500
–
–
–
–
–
Camión rígido
Volquete
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
3.300
3.300
3.300
3.300
3.600
3.600
3.600
–
3.900
3.900
3.900
3.900
–
6 x 4
6 x 4
6 x 4
3.300
3.300
3.300
3.600
3.600
3.600
3.900
3.900
3.900
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
3.300
3.300
3.300
3.300 2)
3.300
6 x 6
6 x 6
6 x 6
6 x 6
–
–
4.200
4.200
4.200
4.200
4.500
4.500
4.500
4.500
6 x 6
6 x 6
6 x 6
6 x 6
–
–
3.600
3.600
3.600
3.600
3.900
3.900
3.900
3.900
6 x 6
6 x 6
6 x 6
6 x 6
6 x 6
–
3.600
3.600
3.600
3.600
3.600 3)
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
Hormigonera
Tractora
Rígido con tracción integral
Tractora con tracción integral
55
Cabinas disponibles para el Actros
1700
Cabina S
260
Ø 45
1700
0
730
577 – 160
730
2500
2260
665
2.500 mm
1.700 mm
2.260 mm
1.560 mm
1560
Anchura exterior:
Longitud exterior:
Anchura interior:
Altura interior:
1950
Cabina M
510
Ø 45
1700
0
730
577 – 160
730
2500
2260
665
2.500 mm
1.950 mm
2.260 mm
1.560 mm
1560
Anchura exterior:
Longitud exterior:
Anchura interior:
Altura interior:
El Actros | Cabinas disponibles
56
1950
Cabina M
con techo bajo
510
Ø 45
Cabina L
con techo
bajo
cabina
individual
Anchura exterior:
Longitud exterior:
Anchura interior:
Altura interior:
2.500 mm
2.277 mm
2.260 mm
1.560 mm
2.500 mm
2.277 mm
2.260 mm
1.920 mm
1400
2.500 mm
1.950 mm
2.260 mm
1.400 mm
1530
0
Anchura exterior:
Longitud exterior:
Anchura interior:
Altura interior:
730
2500
2260
665
730
578 – 160
2277
837
Ø 45
1700
1560
0
730
2500
2260
665
730
577 – 160
El Actros | Cabinas disponibles
57
Seguridad ante todo. En carretera y fuera de ella.
Lo más importante es impedir que se produzcan accidentes, tanto al circular sobre el asfalto como por terrenos accidentados.
Y nosotros hacemos todo lo que está en nuestras manos para ello, con medidas de seguridad activa y pasiva. Convénzase por sí mismo.
Un acceso seguro y confortable con asideros a ambos
lados forma parte del concepto de seguridad del Atego,
el Axor y el Actros. Al igual que el empleo de materiales
inastillables y difícilmente inflamables en el interior
de la cabina. Otro equipo que aumenta la seguridad es
el airbag opcional para el conductor con pretensor de
cinturón. El acristalado amplio del frontal, las ventanillas
laterales bajas y los retrovisores, incluyendo el retro
visor frontal y los espejos gran angular en posición opti
mizada brindan una excelente visibilidad panorámica.
Entre las medidas que protegen a los ocupantes de los
demás vehículos se encuentran la protección antiempo
tramiento delantera y el sistema de protección contra
la proyección de agua en los guardabarros, que reduce la
neblina que se forma al circular sobre calzadas mojadas.
Y para proteger al vehículo y al conductor de los amigos
de lo ajeno se ofrecen un equipo de cierre de confort
y una alarma antirrobo.
Los faros y los grupos ópticos traseros del Actros pueden equiparse opcionalmente con rejillas de protección de acero.
Estos elementos impiden que las piedras o el material a granel deterioren las luces; por tanto, aumentan la seguridad y reducen los costes.
El Atego y el Axor se ofrecen igualmente con rejillas de protección de acero.
Atego, Axor, Actros | Seguridad
59
Siempre por delante. Con seguridad.
En el tráfico de nuestros días no es suficiente con disponer de un buen equipo de frenos.
El Atego, el Axor y el Actros están preparados para lo imprevisible, con un recorrido de parada
especialmente corto y muchos detalles que aumentan adicionalmente la seguridad.
La seguridad no admite alternativas. Por este motivo, el
Atego, el Axor y el Actros están equipados con un sistema
de frenos de alto rendimiento con ABS, ASR y una pre
sión de servicio constante de 10 bares. Si se quiere reducir
más aún la distancia de parada puede recurrirse al sistema
de frenos Telligent® opcional 1). El servofreno de emer
gencia integrado reacciona en fracciones de segundo en
situaciones comprometidas, poniendo a disposición la
fuerza máxima de frenado. Además, salvo en las frenadas
a fondo, los frenos exentos de desgaste intervienen siempre
junto con los frenos de servicio. Y la función integrada de
retención del vehículo 2) impide que el camión comience
a rodar hacia delante o hacia atrás por acción de la fuerza
de la gravedad. De ese modo se facilita la puesta en marcha.
Los faros con cubiertas transparentes que se montan
de serie en nuestros camiones brindan una visibilidad
perfecta en la oscuridad y aumentan la seguridad. Si
se quiere optimizar el alumbrado de la calzada es posible
equipar los vehículos, en función del modelo y el equipa
miento, con faros de xenón o con faros bixenón.
El equipo lavafaros opcional aumenta adicionalmente
la seguridad.
Para garantizar que los discos de freno de nuestros camiones brindan la
Para proteger el radiador y el motor del Actros 3) puede montarse una placa
El sensor de lluvia y luminosidad opcional para el Actros aumenta la seguridad
seguridad necesaria en situaciones críticas, se someten a esfuerzos extremos
de acero inoxidable de 3 mm de espesor. De ese modo se evitan daños en
y el confort. Si comienza a llover, este equipo conecta automáticamente los
en el banco de ensayos de fricción de masas centrífugas. El resultado:
estos componentes, que pueden originar costes muy elevados, y se facilita la
limpiaparabrisas. Y si el camión entra en un túnel, se encarga de conectar las
los discos de frenos conservan plenamente la acción de frenado, incluso bajo
reparación. Como opción puede protegerse también con una chapa de acero
luces de circulación.
cargas muy elevadas.
el depósito principal de combustible.
1)
Disponible como equipo opcional para el Atego y el Axor.
De serie en el Atego, en el Axor y en el Actros en combinación
2) con el sistema de frenos Telligent®.
60
El sistema de frenos Telligent® 1) asegura una distancia de parada especial-
La función de retención del vehículo 2) integrada en el sistema de frenos
mente corta, y puede ampliarse con el ABS desconectable. Esta opción
Telligent® 1) aumenta el confort y la seguridad, pues evita que el vehículo
permite bloquear parcialmente las ruedas para frenar con mayor eficiencia
comience a rodar hacia delante o hacia atrás al soltar el freno y facilita
sobre suelos no compactados.
la puesta en marcha en pendientes.
Reduce la suciedad de los laterales del vehículo y asegura parámetros
Tanto el Atego como el Axor o el Actros: las tres familias de camiones están
3)
De serie en los volquetes.
aerodinámicos ejemplares: la sofisticada forma de las esquinas laterales del
equipadas de serie con una calefacción para los retrovisores, que puede
4)
Sólo para el Actros.
frontal aumenta el confort, la seguridad y la rentabilidad de los camiones.
conectarse y desconectarse a mano. De ese modo se elimina con rapidez la
5)
La disponibilidad depende de la ejecución del vehículo.
–– Potente equipo de frenos y, según el modelo,
servofreno de emergencia y función de
retención del vehículo 2)
–– ABS desconectable
–– Placa de protección de acero inoxidable
de 3 mm de espesor para el radiador
y el motor, de serie en los volquetes 4)
–– Como opción, placa de protección de acero
para el depósito de combustible 4)
–– Sensor de lluvia y luminosidad opcional 4) para
optimizar el confort y la seguridad
–– Acristalado generoso, buena visibilidad
panorámica y calefacción con conexión manual
para los retrovisores
–– Equipamiento interior con materiales
inastillables y difícilmente inflamables
–– Faros de xenón o faros bixenón 5) para
mejorar el alumbrado de la calzada y aumentar
la seguridad
humedad o el hielo de los espejos, y se dispone siempre de una visibilidad
panorámica ideal.
61
La calidad no admite soluciones a medias.
Durabilidad, resistencia, fiabilidad y rentabilidad: estos son los criterios en que se basan el diseño,
la fabricación y las exigentes pruebas a que se someten el Atego, el Axor y el Actros.
En el campo de la seguridad no dejamos nada al azar.
Desde el diseño mecánico con moderna tecnología CAD,
Digital Mock-up y pruebas virtuales con ayuda del orde
nador hasta un programa extraordinariamente amplio y
complejo de pruebas prácticas: cada componente y cada
serie tiene que demostrar su idoneidad para el uso a diario
en ensayos extremos. No una sola vez, sino repetidas
veces, a intervalos regulares. Además, la experiencia reco
gida durante las pruebas prácticas en la flotas de los
clientes y en nuestros puntos de servicio se recoge y se
utiliza en el proceso continuo de mejora de nuestros
productos. Para alcanzar la calidad que distingue al Atego,
al Axor y al Actros y que les permite asumir sus tareas
con fiabilidad y seguridad bajo condiciones extremas,
tanto a pie de obra como en carretera, hay que estar
dispuesto a mejorar continuamente.
Antes de que nuestros camiones puedan asumir los suministros para la construcción tienen que superar un exigente y sofisticado programa de pruebas.
Junto al diseño robusto y fiable, también se examinan sus propiedades aerodinámicas: estos parámetros son decisivos para poder trabajar con rentabilidad
en el transporte por carretera.
Atego, Axor, Actros | Calidad, ecología
63
Nunca dejamos de aprender.
Con el fin de asegurar que nuestros camiones cumplen lo que usted espera de ellos, los sometemos a pruebas implacables desde el comienzo.
De ese modo brindan una fiabilidad y una resistencia ejemplares, y lo que Mercedes-Benz entiende por calidad.
La calidad de un vehículo se define en la fase de desa
rrollo. El diseño mecánico con técnicas CAD y la simula
ción asistida por ordenador permiten poner a prueba
la fiabilidad del camión completo y de cada uno de sus
componentes antes de la construcción del primer proto
tipo. Para facilitar más adelante las tareas de reparación
y mantenimiento se utiliza el llamado Digital Mock-up:
un modelo numérico que comprueba si es posible susti
tuir un componente sin desmontar el grupo completo.
Una vez que un vehículo ha superado nuestros duros pro
gramas de pruebas –desde los bancos de ensayo hasta
la conducción en invierno y en verano–, se enfrenta a
otra comprobación, esta vez decisiva: el trabajo bajo con
diciones reales en las flotas de clientes seleccionados.
No hay nada mejor que el día a día para descubrir los pun
tos débiles de un producto. Mediante controles técnicos
periódicos de los vehículos y entrevistas con conductores
y empresarios tenemos la posibilidad de reaccionar y
tener en cuenta nuevos datos en la producción del vehícu
lo. Con ello queremos asegurar que nuestros camiones
para la construcción cumplen lo que usted espera de ellos.
Exposición acelerada a la intemperie: durante la prueba dinámica de corrosión, el camión soporta durante varios meses condiciones climáticas extremas
en la cámara de niebla salina y en la cámara climática. Para poder evaluar la calidad de la protección anticorrosión del vehículo completo se llevan a cabo
programas de conducción sobre pistas en mal estado, autopistas, pistas de gravilla y pistas de suciedad.
Atego, Axor, Actros | Calidad
64
En el banco de ensayos de ocho émbolos se simulan de forma reproducible los
Los ensayos de resistencia a la fatiga que tienen que soportar los motores de
esfuerzos que experimenta el vehículo al sobrepasar irregularidades o juntas
nuestros vehículos para la construcción en los bancos de ensayo equivalen a
transversales en carreteras o autopistas. Mediante el análisis de las fuerzas
millones de kilómetros en la realidad. Sólo así puede garantizarse la fiabilidad
resultantes puede mejorarse la resistencia a las vibraciones de los ejes, el
que usted espera con todo derecho de Mercedes-Benz.
bastidor y las piezas adosadas. De ese modo se reduce el dinamismo de los
componentes, aumenta el confort y se evitan deterioros en la mercancía.
–– Perfeccionamiento permanente de todos
los componentes del vehículo
–– Componentes muy robustos, con una
protección anticorrosión ideal
–– Motores fiables y duraderos
–– Propiedades aerodinámicas y aeroacústicas
optimizadas
–– Pruebas de calidad periódicas en bancos
de ensayo y en las flotas de clientes
–– Cabinas ergonómicas y confortables
–– Uso rentable del vehículo
En el banco de ensayos de árboles cardán se aprecian los esfuerzos que tiene que superar la cadena cinemática antes de asumir su trabajo en la construcción.
Las pruebas en bancos de ensayo con un máximo de 58 combinaciones diferentes de régimen, par motor y ángulo de flexión reflejan el uso a diario del camión
y someten a esfuerzos extremos a los árboles articulados. A continuación se examinan los árboles y las articulaciones en el laboratorio para poder detectar los
daños y las fisuras más diminutos. Esto es imprescindible para comprobar que han superado sin daños ocultos esta prueba de enorme dureza, y que por tanto
pueden satisfacer las altas exigencias que les esperan en el trabajo en la construcción.
Atego, Axor, Actros | Calidad
65
El fabricante de camiones no puede limitarse
a pensar en sus camiones.
El consumo reducido y las bajas emisiones contaminantes no se deben solamente a una técnica innovadora.
Son el fruto de una mentalidad que lleva a convertir paso a paso en equipos concretos el compromiso por una mayor
compatibilidad medioambiental de los productos y de la producción.
Gracias a BlueTec®, el Atego, el Axor y el Actros no son
solamente tres de los camiones más rentables para la
construcción, sino también de los más ecológicos. Para
que esto siga siendo así en el futuro, trabajamos ya en
el desarrollo de nuevas soluciones que brinden aún mayor
eficiencia, tanto por lo que se refiere a la cadena
cinemática como a una menor resistencia a la rodadura
y aerodinámica.
Pero no sólo nos interesan las técnicas de propulsión
ecológicas. El desarrollo de camiones con tecnología
sostenible comienza con la elección de materias primas
y materiales idóneos, sigue con un diseño que facilite
el reciclaje y acaba con la preservación de los recursos
naturales en la producción. BlueTecEco, el perfeccio
namiento sistemático de nuestros sistemas de asistencia
a la conducción, el uso de FleetBoard® y los cursos
Mercedes-Benz para conductores son igualmente una
contribución activa a la protección del medio ambiente.
Mercedes-Benz Trucks engloba bajo el nombre BlueTecEco todas las medidas
Desde el comienzo del diseño de nuestros camiones se ha otorgado gran
que prestan una clara contribución a una mayor rentabilidad y compatibilidad
importancia a la posibilidad de reutilizar los materiales empleados y a
medioambiental en el transporte. En suma: BlueTecEco es sinónimo de técnica
una construcción que favorezca el reciclaje. El resultado: al final de la vida
automovilística eficiente y de bajo consumo, así como de una amplia oferta
útil del Atego, el Axor y el Actros puede aprovecharse de nuevo casi un
de servicios de asesoramiento, formación e instrucción.
85% de los materiales utilizados.
Atego, Axor, Actros | Ecología
66
Tenemos un firme compromiso con la protección del
medio ambiente. Por tanto, las medidas en favor de
una producción más ecológica de los camiones abarcan
el proceso completo. El ahorro de energía primaria y
emisiones de CO2 como fruto de la recuperación térmica
es tan importante como el empleo de pinturas solubles
en agua, que ayudan a reducir las emisiones de disolven
tes. Otras medidas que contribuyen hoy y en el futuro
a un balance ecológico positivo son la disminución del
volumen de aguas residuales y un reciclaje sistemático
para reducir los residuos no aprovechables.
La tecnología BlueTec® demuestra que rentabilidad y compatibilidad medioambiental no son conceptos incompatibles. Las bajas emisiones de CO2 ,
partículas y polvo fino y un consumo bajo confirman de forma impresionante
este hecho.
–– Investigación y desarrollo para protección
medioambiental
–– Producción ecológica con el fin de preservar
los recursos naturales
–– Tecnología avanzada de motores para
reducir el consumo de combustible y las
emisiones contaminantes
–– BlueTec® para el cumplimiento de Euro 5
con rentabilidad
–– BlueTecEco para mayor rentabilidad y com
patibilidad medioambiental en el transporte
–– Un diseño que favorece el reciclaje:
ya puede aprovecharse el 85% del material
–– Sistema de gestión medioambiental
en la planta de Wörth
–– Cumplimiento de las normas EMAS
e ISO 14001
Investigación en el campo de la protección medioambiental: junto al desarrollo
La planta de Wörth, en donde se fabrican el Actros, el Axor y el Atego, cuenta
de sistemas alternativos de propulsión se siguen optimizando los sistemas
con un sistema de gestión medioambiental controlado periódicamente por
de asistencia a la conducción y FleetBoard®. Todavía no se han agotado las
auditores externos y homologado por satisfacer y superar incluso las exigencias
posibilidades de reducir el consumo y las emisiones en este campo.
de las dos normas EMAS e ISO 14001.
Atego, Axor, Actros | Ecología
67
Le ayudamos a seguir adelante.
Puede contar con nosotros a cualquier hora del día o de la noche para que los suministros a la construcción lleguen
siempre a tiempo a pie de obra. Con una red de puntos de servicio en toda Europa. Con el Mercedes-Benz Service24h
y una amplia gama de prestaciones que aumentan la rentabilidad de su flota. Con una extensa cartera de accesorios
y con muchas personas que le ayudan y asesoran en lo que necesite.
Da igual dónde se esté construyendo en cada momento.
Siempre puede confiar en nuestro servicio postventa,
al igual que confía en nuestros camiones. En caso nece
sario, puede recurrir a más de 1.750 concesionarios en
toda Europa, muchos de ellos con horario de trabajo hasta
las 22 h, las 24 h o incluso ininterrumpido. En casos
de emergencia puede dirigirse a nuestro Mercedes-Benz
Service24h. Si tiene alguna pregunta en relación con
leasing, financiación clásica o pólizas de seguro, encontrará
en Mercedes-Benz Financial Services y Mercedes-Benz
CharterWay el interlocutor adecuado. FleetBoard® es un
servicio telemático que aumenta la transparencia de
los costes y la flexibilidad de su flota.
Si se decide por un Atego, un Axor o un Actros, no adquiere solamente un camión especialmente fiable y robusto, sino al mismo tiempo una red de servicios
en la que puede confiar en todo momento.
Atego, Axor, Actros | Postventa, servicios, accesorios
69
Queremos que esté siempre contento.
Desde el servicio al cliente en el taller hasta prestaciones como FleetBoard®, CharterWay o los servicios financieros:
estamos a su disposición, sin limitaciones ni trabas burocráticas.
Servicio al cliente significa, por ejemplo, un horario
ampliado de trabajo, reparaciones rápidas y una logística
eficiente para el suministro de recambios. Con otras
palabras: su camión permanece siempre el menor tiempo
posible en nuestros puntos de servicio. De ello se encar
gan los cualificados mecánicos y trece centros europeos
de distribución de recambios.
Asistencia en carretera: sea donde sea, y a la hora
que sea. Basta con llamar a nuestra central de asistencia,
utilizando el número gratuito en toda Europa 00800 5 777 77771) para que un empleado con experiencia del
Mercedes-Benz Service24h se ponga en marcha en
su ayuda, equipado con los recambios originales más
importantes y con el equipo de diagnóstico STAR.
De ese modo, un 80% de las averías pueden subsanarse
donde se han producido y su camión puede ponerse
de nuevo en marcha. Mercedes-Benz Financial Services,
especialista en cuestiones de leasing, financiación
y seguros, le ofrece p
roductos financieros a la medida
de las necesidades de su empresa y con atractivas
condiciones. Si desea más información, acuda a su
concesionario Mercedes-Benz.
1)
Si utiliza un teléfono móvil, los costes dependen de su operador.
Horarios ampliados de trabajo en los talleres: de los más de 1.750 talleres Mercedes-Benz en toda Europa, unos 400 tienen horario de apertura
hasta las 22 h, y cada vez son más los talleres que trabajan hasta las 24 h o incluso de forma ininterrumpida las 24 horas del día. De ese modo es posible
efectuar reparaciones de cierta envergadura en una jornada de trabajo y su camión puede reanudar antes la marcha.
Atego, Axor, Actros | Postventa, servicios
70
FleetBoard® : gestión moderna de flotas y de transporte. Desde el intercambio
En los cursos Mercedes-Benz para conductores se aprende a aprovechar
permanente de información entre el conductor, el vehículo y la central y una
plenamente las posibilidades de nuestros camiones. El fruto de los
tramitación más sencilla de los pedidos hasta aprovechamiento ideal de la capa-
cursos de conducción económica es un ahorro de 10% de combustible.
cidad de transporte y análisis del uso del vehículo para aumentar la flexibilidad
Y los cursos de seguridad enseñan el modo de afrontar situaciones
y reducir los costes. Más información: www.fleetboard.com
críticas durante la marcha.
–– Red de talleres con más de 1.750 puntos
de servicio y cobertura en toda Europa
–– Horario de trabajo de taller hasta las
22 h o hasta las 24 h; en algunos casos,
abierto incluso las 24 horas del día
–– Elevada disponibilidad de recambios en trece
centros de distribución en Europa
–– Mercedes-Benz Service24h:
llamada gratuita en toda Europa bajo el número
00800 5 777 77771)
–– Una amplia gama de servicios para
aumentar su rentabilidad: por ejemplo,
MercedesServiceCard, FleetBoard®,
Mercedes-Benz CharterWay,
Mercedes-Benz Financial Services
y cursos para conductores Mercedes-Benz
Mercedes-Benz CharterWay ofrece soluciones a la medida para el servicio
Bienvenido en toda Europa: gracias a la MercedesServiceCard puede
postventa. La ventaja más importante: usted sabe siempre de antemano
contar con ayuda rápida en casos de emergencia, puede abonar sin dinero
lo que le cuesta cada kilómetro del vehículo. Si desea obtener más informa-
en efectivo las prestaciones de los talleres Mercedes-Benz y, si lo desea,
ción sobre los contratos de mantenimiento, el CharterWay Service-Leasing
también puede pagar en las gasolineras y los peajes.
y el CharterWay Renting, acuda a www.charterway.com
Atego, Axor, Actros | Postventa, servicios
71
Trátese como usted se merece.
Prácticos, confortables y una buena motivación: los accesorios originales Mercedes-Benz
le brindan innumerables posibilidades para personalizar su puesto de trabajo a bordo del Atego,
el Axor y el Actros de acuerdo con sus preferencias. Aquí hay mucho donde elegir.
El trabajo a pie de obra es duro. Por lo tanto, le aconseja
mos que se permita un poco más de confort. Por ejemplo,
la nevera de 23 litros con alumbrado interior y cesta
extraíble, una bandeja abierta para sujetar sobre el sal
picadero, fundas para los asientos con diseño de serie
o alfombrillas de caucho natural, que pueden limpiarse
con una pistola de chorro de vapor. Cada uno de estos
artículos contribuye a hacer más agradable el trabajo en
la construcción.
En nuestra amplia gama de accesorios originales encon
trará numerosas sugerencias para equipar su Atego,
Axor o Actros con detalles individuales y convertirlo en
su camión personal, de acuerdo con sus exigencias y
preferencias. Si desea un elenco completo, puede con
sultar el catálogo actual de accesorios o dirigirse a
su concesionario Mercedes-Benz.
La seguridad no admite alternativas: el sistema de cámara frontal suprime
el «ángulo muerto» por delante y a los lados de la cabina y aumenta por tanto
la seguridad al ponerse en marcha y al maniobrar. El sistema de cámara
frontal, que puede sustituir al espejo frontal obligatorio, se conecta y desconecta automáticamente en función de la velocidad y suministra imágenes
nítidas en la pantalla que forma parte del equipo, sin distorsiones ni reflejos.
Gracias al módulo de calefacción integrado puede utilizarse durante
todo el año.
Otro equipo opcional disponible es la cámara de marcha atrás. Esta cámara se
activa automáticamente al acoplar la marcha atrás y permite supervisar el
área situada inmediatamente por detrás del vehículo. Por consiguiente, resulta
especialmente práctica al maniobrar, pues aumenta la seguridad y ayuda a
evitar accidentes. El concepto modular permite combinar el uso de la cámara
frontal con la cámara de marcha atrás.
Atego, Axor, Actros | Accesorios
72
La bandeja adicional para el salpicadero le evita la molesta búsqueda
Los deflectores para las ventanillas laterales protegen el interior de la
de los objetos que tienen que estar siempre a mano: desde las gafas de sol
cabina de la lluvia y de molestas corrientes de aire. Con su ayuda es posible
o el mapa de carreteras hasta un bloc y un bolígrafo.
circular con la ventanilla lateral abierta y disfrutar de una renovación
continua y agradable del aire de la cabina. Al circular bajo la lluvia, impiden
que se empañen las ventanillas.
–– Sistema de cámara de marcha atrás
y cámara frontal para aumentar la seguridad
y evitar accidentes
–– Deflectores de aire para las ventanillas
laterales, como protección de las corrientes
de aire y de la lluvia
–– Práctica bandeja adicional sobre el salpicadero
–– Soportes específicos para
teléfonos móviles Nokia 6233/6234,
Nokia 6300 y Nokia 6303 Classic
–– Calidad comprobada de Mercedes-Benz
–– Personalización, de acuerdo con sus
preferencias individuales
–– Configuración individual del diseño exterior
e interior
Los soportes para teléfonos móviles pueden utilizarse con los modelos
Con su ayuda, la cabina estará siempre ordenada: el estuche para
Nokia 6233/6234, Nokia 6300 y Nokia 6303 Classic. El soporte se encaja
gafas con abertura amplia. Se sujeta al montante delantero por adhesión
sencillamente sobre la placa básica. Otra ventaja: si adquiere un nuevo
o mediante una cinta velcro.
móvil, basta con sustituir el soporte específico.
Atego, Axor, Actros | Accesorios
73
En relación con los datos contenidos en este catálogo pueden haberse producido cambios en el producto tras el cierre de redacción (18/08/2011).
El fabricante se reserva el derecho de efectuar modificaciones en el diseño, la forma, el color o el equipamiento durante el plazo que media entre el pedido
y la entrega, siempre y cuando dichas modificaciones o divergencias sean razonablemente aceptables para el cliente y no exista detrimento de los
intereses del vendedor. La circunstancia de que el vendedor o el fabricante utilicen códigos especiales para identificar el pedido o el objeto solicitado no
supondrá en ningún caso el reconocimiento de derecho alguno sobre éste. Las ilustraciones y los textos incluyen también accesorios y equipos opcionales
no pertenecientes al equipamiento de serie. Posibles diferencias entre la pintura original y el color reproducido se deben a la técnica de impresión.
Esta publicación puede contener modelos, equipamientos y servicios no disponibles en determinados países. Las informaciones contenidas en este catálogo
referentes a prescripciones legales y fiscales y a sus efectos son válidas únicamente en España para vehículos con placa nacional. Se recomienda que
para obtener datos más actualizados se dirija a su Concesionario Oficial Mercedes-Benz.
Telligent®, FleetBoard® y BlueTec® son marcas registradas de Daimler AG. www.mercedes-benz.es
Daimler AG, Stuttgart TE/SM3 4500 · 0912 · 04-03/0911 Impreso en Alemania

El Atego. El Axor. El Actros. - Mercedes-Benz

Transcripción

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