Sea Ray 475 Sundancer TEST Sea Ray 475 Sundancer TEST

Sea Ray 475 Sundancer TEST Sea Ray 475 Sundancer TEST

st
Sea Ray 475 Sundancer
TEST
Sea Ray 475
Sundancer
Producción
EE.UU.
Ficha técnica
14,40 metros
4,27 metros
1,07 metros
Patrón de Yate
480 hp
Zeus
Crucero que brilla tanto
por sus prestaciones
como por su confort
interior y exterior
Nuestra prueba
Velocidad máxima . . . . . . . .34 nudos
El astillero americano Sea Ray ha incorporado
en este nuevo modelo las últimas innovaciones
de la marca y el nuevo sistema de propulsión Zeus.
Y esto le ha permitido presentar a la Sundancer 475
como una alternativa factible a las exitosas
“cruisers de lujo” europeas.
Velocidad crucero . . . . . . . .26 nudos
Precio
Básico aproximado:
793.000 $
Unidad prueba:
919.000 $
Contacto
www.marinamarbella.net
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E
l astillero americano
Sea Ray se ha convertido, gracias a su nutrido catálogo y a la calidad de
sus embarcaciones, en un habitual de nuestras costas.
La capacidad de adaptarse a los
mercados internacionales, ofreciendo las embarcaciones adecuadas para cada tipo de mercado, y su empeño en mantener
la constante renovación de sus
productos –tanto en diseño
como en construcción– lo mantienen al margen de la crisis actual. Y para dejar constancia de
ello, sus nuevos modelos, que
abarcan un amplio abanico de
esloras y prestaciones, han sido
presentados en España por su
importador, Marina Marbella,
una empresa de probada experiencia y seriedad.
cenitales abatibles.
El solárium de proa ocupa gran parte de la cubierta.
Esta firma ha logrado acaparar
gran parte del mercado español
de barcos deportivos a motor, a
base de iniciativas como la reciente muestra realizada en
Puerto Banús. Durante la misma, se ofreció a aficionados y
clientes más de cincuenta embarcaciones –todas ellas en el
agua– para que fueran admiradas y probadas.
Sin duda, la nutrida afluencia de
público, de diversas nacionalidades, y las numerosas embarcaciones vendidas, compensaron
el esfuerzo realizado por esta
emprendedora empresa.
La zona social se encuentra claramente separada de la de pilotaje.
La exitosa
gama Sundancer
Como es bien sabido, la gama
Sundancer ha sido uno de los
grandes éxitos de este astillero.
Su primer modelo, el SRV 240
Sundancer, se presentó en el catálogo de Sea Ray del año 1975.
Desde entonces, y gracias a elementos de diseño innovadores
de los que ha sido pionera, la firma sigue ofreciendo modelos que
se mantienen en la cima de su
segmento.
Sin ningún recato, Sea Ray se
atrevió a aumentar la eslora de
los “bailarines del sol” hasta los
62 pies. Y ha dotado a estos elegantes yates de lujosos camarotes y de potentes motores de última generación. Éstos les permiten navegar casi a cualquier
parte, lo que convierte las singladuras en inolvidables cruceros. La
nueva Sundancer 475 ha conseguido reunir las características de
maniobrabilidad y facilidad –que
en las pequeñas embarcaciones
nos proporcionan un mayor grado de disfrute del agua–, con la
amplitud, lujo y confort de cualquier yate. El resultado es una
embarcación equilibrada, de sencillo manejo y con una eslora fácil de controlar. Ello, gracias, en
parte, al nuevo sistema de propulsión Zeus, que con sus dos
transmisores articulados independientemente permite efectuar
virajes muy potentes y cerrados,
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Exteriores
Puesto gobierno principal
Situación ............................Estribor
Nº plazas ........................................2
Practicable ...................................Sí
Reposapiés ..................................Sí
Guantera ......................................Sí
Portacartas .................................No
Volante ..........Hidráulico regulable
Pasamanos ..................................Sí
Visibilidad piloto ..................Buena
Acceso mandos ..................Normal
Ventilación ............................Buena
Protección..............................Buena
Plataforma de baño
El asiento de pilotaje doble cuenta con reposapiés
y con alzador para la conducción de pie.
Tipo ...................................Adosada
Medidas ....................3,80 x 1,16 m
Forro teca .....................................Sí
Estiba escalera .................Con tapa
Pasarela ......................................No
Portadefensas ............................No
Cofres ...........................................Sí
Ducha ...........................................Sí
Puntos
destacados
• Dimensiones del cofre
de ancla
• Sección practicable
del parabrisas
• Solárium de popa
Puntos
mejorables
• La amplitud de los
pasillos laterales
además de aumentar la potencia
y la maniobrabilidad. En puerto,
por otra parte, el sistema intuitivo
de gobierno con joystick simplifica al máximo las maniobras; se
pueden controlar los movimientos de la embarcación con la punta de los dedos.
En cubierta
Esta Sea Ray se identifica a simple vista, gracias a la característica línea invertida de proa, el perceptible lanzamiento, una cubierta redondeada, la plataforma
La embarcación está equipada con dos motores MerCruiser
QSB 480 Zeus.
extendida y el voladizo del techo.
Y esto se debe a que, en este
modelo, el astillero ha optado por
seguir la tónica europea. Ésta, alejada de los voluminosos flyingbridges, se decanta por una es-
El respaldo del sofá de popa se abate para transformarse en solárium.
paciosa bañera protegida por el
techo rígido.
Los pasillos laterales nos parecieron relativamente estrechos
para una embarcación de su eslora, pero los guardamancebos de
tubo de inox y los pasamanos en
el tejadillo permiten acceder con
seguridad al solárium y a la zona
de maniobra. Allí, en un generoso espacio flanqueado por un sólido balcón cerrado, se ubica el dimensionado cofre de anclas, el
molinete y el faro pirata.
La plataforma de popa es otro de
los aciertos del diseño. Cuenta
con la amplitud suficiente para estibar dos motos de agua o un anexo, y desciende, por medio de un
mecanismo hidráulico, a ras de
agua para facilitar la maniobra de
botadura.
Frente a ella se ha dispuesto un
ingenioso asiento de dos plazas,
cuyo respaldo se abre para
transformarse en el solárium de
popa, al unirse con el asiento de
la bañera.
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La ventaja de las Cruiser dotadas
con hard top es que proporcionan
buena protección en condiciones
adversas, sin menoscabo de la luminosidad ni de la ventilación; se
puede disfrutar, en cualquier condición, de una dimensionada bañera con visión panorámica. La
Sundancer 475, gracias a su acertado diseño, es una muestra palpable de ello.
El enorme parabrisas de cuerpo
entero se continúa con el acristalamiento lateral y, junto al marcado voladizo que alcanza el extremo de las mesas exteriores,
ofrece la protección ideal. Durante
los días soleados, tan habituales
en nuestras latitudes, se puede
disfrutar en la bañera de toda la
luz estival y de la brisa marina.
Esto se debe al dispendio de
acristalamiento –en el que se incluyen las lumbreras cenitales,
abatibles hasta la mitad del área–;
a las ventanas laterales, también
abatibles, y al frontal del parabrisas practicable. Todo ello produce la sensación de estar navegando a techo abierto.
En la bañera, la zona social se encuentra claramente separada de
la de gobierno. Cuenta con un
Interiores
Luminosidad ...............................Normal
Ventilación interior ................Mejorable
Nº escotillas practicables ......................7
Nº aseos ..................................................2
Nº asientos comedor ............................5
Mesa comedor .................2,10 x 0,60 m
Nº neveras ..............................................2
Horno .....................................................Sí
Litera proa .........................2,00 x 1,40 m
Literas centrales ..............2,40 x 1,00 m
Literas de popa (2) ...........2,00 x 0,70 m
Baño principal .....1,30 x 0,95 m (WC) +
..........................1,30 x 0,70 m (ducha)
Altura salón ..................................1,94 m
Altura cabina proa .......................1,92 m
Altura cabina popa ......................2,00 m
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La cocina es amplia y se encu
uentra
ntra equipada con todo lo nece
necesarrio. La pantalla de TV retráctil
se escamotea en el techo.
mueble exterior de cocina en “L”,
equipado con grill empotrado
–que forma parte del equipamiento opcional–, un dispensador
de hielo, un fregadero y armarios
en los que guardar los utensilios
necesarios.
En la banda de estribor se ubica
un sofá en “C” con capacidad
para seis personas y a dos pequeñas mesas de popa. Una de
ellas, junto con el asiento de popa
y el solárium, se levanta hidráuli-
camente con la tapa del motor
para dar acceso a la sala de máquinas. El puesto de mandos, situado en estribor, nos sorprendió especialmente por la visibilidad. Desde la posición del
piloto disfrutamos de una visión
de 360º, lo que aumenta la sensación de amplitud que, ya de
por sí, le confiere su tamaño.
Las dimensiones de la consola permiten instalar todos los sistemas
de navegación necesarios, algunos de los cuales son opcionales.
Los repetidores del motor se en-
cuentran empotrados en el tejadillo; esta posición elevada facilita el
control de las máquinas.
El asiento doble del piloto cuenta con reposapiés y regulador de
altura. En cuanto al respaldo,
muy cómodo navegando con el
piloto automático, resulta un
poco retrasado cuando se pilota de forma manual.
En la banda opuesta se ha instalado un asiento con cabecero
reclinable, desde donde podemos disfrutar de la navegación
en una confortable postura.
Puntos
destacados
• Altura del salón
• Capacidad del salón
comedor
• Calidad del mobiliario
Puntos
mejorables
• Ventilación en cabina
El camarote del armador se h emplazado a proa.
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El camarote de invitados disp
pon
ne de dos camas individuales
convertibles en doble.
El lavabo de invitados se encu
uen
ntra en la misma estancia
que el dormitorio.
Interiores
El acceso al interior se realiza a
través de un tambucho curvilíneo
en “L”. Además de elegante, resulta práctico porque, al cerrarse
herméticamente, resguarda los
camarotes de las inclemencias
exteriores.
Cuatro escalones revestidos de
teca con vetas de limón y flanqueados por un pasamanos, nos
conducen a una sala que emana
amplitud y luminosidad. Para lograrlo, se ha optado por espacios
poco recargados, donde uno se
puede desplazar con soltura.
Ello ha conllevado limitar los camarotes a dos, y el mobiliario al
estrictamente necesario para sentirse a gusto. El resultado es, a
nuestro parecer, el paradigma de
cómo debe ser la embarcación
ideal para recibir invitados. El salón, al que se le ha concedido la
considerable altura de 1,95 m,
cuenta con un sofá en “L”, con
asiento para ocho personas, que
abraza una mesa de café. La cocina, sorprendentemente espaciosa, se encuentra equipada con
todo lo necesario para sentirse
como en casa.
La carpintería se ha realizado con
maderas nobles bellamente recubiertas por barniz brillante. En
cuanto al techo, se ha tapizado
en blanco con Alcántara.
Ciertos detalles, imperceptibles
a primera vista, como la televisión
de pantalla retráctil, el aspirador
central oculto tras la escalera, el
frigorífico congelador, la lavadora… reflejan el interés del astillero por ofrecer el máximo confort.
El efecto luminoso lo provocan
dos ojos de buey de grandes dimensiones y las lumbreras cenitales. Cabe destacar que, al no
ser practicables, la ventilación se
reduce considerablemente.
Las cabinas destinadas al descanso se sitúan en ambos extremos del barco. El camarote del
armador se ha emplazado en la
parte de proa, y dispone de cama
de grandes dimensiones, televisión, dispositivo de audio y diversos estantes y armarios.
El baño se encuentra dividido; tiene la ducha a estribor y el WC a
babor. Ello posibilita el uso del
baño por dos personas al mismo
tiempo.
El camarote de invitados se ha
emplazado a popa, y cuenta con
dos camas individuales convertibles en doble. Aquí también se
ha separado el WC del lavabo,
que se encuentra en la misma estancia que el dormitorio.
Los tres portillos laterales de que
dispone este camarote son practicables. Con ello, además de la
luz también está garantizada la
ventilación.
Navegando
El salón cuenta con un amplio
o sofá
ofá y con una mesa de café de
desm
montable que se instala
en el tintero.
Durante la maniobra de desatraque, con un puerto en completa
calma, pudimos comprobar el
comportamiento del nuevo sistema Zeus, que tanta expectación
ha causado. Las diferencias con
el sistema IPS de Volvo son muy
sutiles, y a nivel de efectividad
ambas resultan igualmente válidas. Pero en Zeus encontramos
ciertos avances, como el Sky
320
Nos llamó
la atención
nció
n
Hook –un sistema en el que interactúan el piloto automático, el
posicionamiento del satélite y el
sistema de propulsión Zeus–, que
mantiene la embarcación “clavada” en una determinada posición.
Este sistema resultará tremendamente práctico en aquellas circunstancias en las que nos interese permanecer sin movernos,
como cuando esperamos frente
a una gasolinera. Desde la posición del piloto se disfruta de una
visión muy buena del entorno,
tanto si se está sentado como de
pie. En ambos casos se puede
manejar cómodamente el volante y las palancas de mandos de
motores, incluido el joystick.
Nos sorprendió favorablemente
la suavidad de conducción y las
reacciones de la proa ante los movimientos del volante. En este
sentido, logramos giros muy cerrados y rápidos cambios de dirección a altas velocidades.
Resulta ser una embarcación de
sencillo manejo y muy maniobrable. Ello, añadido a la visibilidad y a la ventilación, nos proporcionó la impresión de estar navegando en una lancha deportiva
con las ventajas de una embarcación de mayor eslora.
El diseño de la carena, con un ángulo de 19º, relativamente cerrado para su eslora, contribuyó sin
duda alguna a la fácil maniobrabilidad y al agarre. La bañera se
mantuvo libre de rociones durante toda la prueba.
Visto
e
La dimensión del cofre
de anclas y el espacio
disponible para trabajar
El diseño de la carena y el sisttema Zeus permiten viradas
muy cerradas y rápidos camb
bios de rumbo.
El paso sobre nuestra propia estela fue suave, sin vibraciones y
con apenas un amortiguado pantocazo.
La Sea Ray 475 Sundancer que
probamos iba equipada con dos
motores MerCruiser QSB 480
Zeus, ligeramente superiores a
la propulsión Standard (QSB
425). Conseguimos sin problemas los máximos del astillero en
cuanto a revoluciones y velocidad se refiere. Para alcanzar los
34 nudos a 3.440 r.p.m. fueron
necesarios 34 segundos, y has-
currieron unos nueve segundos
desde el arranque. Cabe decir
que las condiciones en aguas de
Marbella durante el día de la
prueba fueron óptimas para disfrutar de la navegación: mar llana y viento flojito. Por ello, no
pudimos observar el modo en
que se desenvuelve en condiciones menos favorables. Pero,
una vez comprobado su buen
comportamiento, nos convencimos de sus cualidades marineras. Juan Arrazola
La sección practicable
del parabrisas
El solárium de popa
y la plataforma hidráulica
La campana de alarma
situada junto al asiento
del piloto y el mecanismo
elevador de los asientos
Su casco en “V” y los dos sprrays
ys de sustentación contribuyen a la maniobrabilidad
y al agarre de la embarcación
n.
El nuevo sistema de
propulsión Zeus y el joystick
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Sea Ray 475 Sundancer
Condiciones de la prueba
Constructor: Sea Ray (EE.UU.)
Importador: Marina Marbella
Edif. Marina Marbella
Puerto Pesquero s/n – 29600 Marbella (Málaga)
Tel.: 952 777 099
[email protected]
www.marinamarbella.net
Skipper opina
Llana
3 personas
1/2
Calma
H 2O
Vacío
Eslora total ..................................................................................14,40 m
Manga ............................................................................................4,27 m
Calado ............................................................................................1,07 m
Desplazamiento.........................................................................12.928 kg
Capacidad de combustible............................................................1.325 l
Capacidad de agua ...........................................................................358 l
Tanque séptico..................................................................................159 l
Material de construcción ..................................................................PRV
Tipo de casco .........................................................................................V
Nº de sprays ...........................................................................................2
Habitabilidad
Gráfico de velocidad de la prueba
35
(3.440)
34
30
28,2
25
Velocidad (nudos)
Marbella
(Málaga)
Características
Con la nueva Sundancer 475, el astillero ha logrado sus
objetivos: fabricar una embarcación lujosa, rápida,
maniobrable y de sencillo manejo. El estilo europeo de
líneas modernas resulta idóneo para la navegación en
nuestras aguas. Sea Ray, con su elevado nivel de
calidad y sus exquisitos acabados, ha confirmado ser un
firme rival frente las más prestigiosas firmas europeas.
Y ello con el incentivo añadido de que la debilidad
actual del dólar mejora considerablemente la relación
calidad/precio.
20
20
15
12,2
9,6
10
0
nº 32
Plazas homologadas ............................................................................15
Nº asientos en bañera ...........................................................................8
Nº camarotes ..........................................................................................2
Nº personas en litera .............................................................................4
Solárium proa ....................................................................1,60 x 2,30 m
Solárium popa ...................................................................1,10 x 1,80 m
Ancho pasillos laterales exterior ...................................................20 cm
Molinete ................................................................................................Sí
Doble timonería .................................................................................No
7,3
5
4,2
Motorización
Ralentí
Régimen del motor (r.p.m.)
Registros DBA puesto gobierno
85
81,5
80,5
80
(3.440)
78
76
75
Decibelios
72
70
65
64
Modelo ..............................T- Cummins MerCruiser QSB 5.9 480 Zeus
Nº motores .............................................................................................2
Tipo de combustible ......................................................................Diésel
Tipo de transmisión .........................................................................Zeus
Ciclo ........................................................................................................4t
Potencia al cigüeñal ......................................................................480 hp
Régimen máximo recomendado .........................................3.400 r.p.m.
Nº de cilindros.........................................................................................6
Cilindrada ...........................................................................................5,9 l
Peso.................................................................................................612 kg
Prestaciones
60
55
Ralentí
500
1.000
1.500
2.000
2.500
3.000
Régimen del motor (r.p.m.)
Precio básico aproximado: 793.000 $
Precio unidad prueba: 919.000 $
3.500
Velocidad máxima en ensayo (GPS) ......................................34 nudos
Velocidad crucero .....................................................................26 nudos
Velocidad mínima ralentí ........................................................4,2 nudos
Velocidad máxima según astillero...........................................37 nudos
Autonomía a velocidad de crucero ........................................250 millas
R.p.m. mínimas para planeo...........................................................2.400
Aceleración .................................................Planeo en nueve segundos