Puig Vela Clàssica Barcelona

PUIG VELA
CLASSICA
BARCELONA
WWW.PUIGVELACLASSICA.COM
DEL 10 AL 13
DE JULIO 2013
DOSSIER DE PRENSA
1
Índice
I. Puig Vela Clàssica Barcelona:
auténtica tradición náutica
II. Barcelona: un espectáculo único en el
corazón de una gran capital internacional
III. Barcos de la historia náutica:
protagonistas de la VI Edición de la regata
Puig Vela Clàssica Barcelona
IV. Las redes sociales: punto de encuentro
para los seguidores de la regata
V. Puig: una compañía ligada al mar y a
Barcelona
VI. El Real Club Náutico de Barcelona
VII. El Village, un lugar de encuentro y
relax a escasos metros del mar
VIII. Otras instituciones deportivas
• Anexo I: Palmarés ediciones anteriores
• Anexo II: Las claves de los clásicos
• Anexo III: Recorridos de competición
Fotografías realizadas por Nico Martínez y Albert Mollón
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I.
Puig Vela Clàssica
Barcelona:
auténtica tradición náutica
La regata Puig Vela Clàssica Barcelona, organizada
por el Real Club Náutico de Barcelona y Puig, nace en
2008 del deseo de devolver a la ciudad el espíritu y la
tradición náutica que había ostentado a lo largo de su
historia. Una competición que aúna belleza, elegancia
y tradición, así como el valor histórico y cultural que
aportan las embarcaciones participantes.
Este año, del 10 al 13 de julio, Barcelona acogerá la
sexta edición de uno de los acontecimientos más
destacados de la ciudad. Un evento que reunirá a la
élite internacional de la vela clásica en el marco de
la reputada VI Edición de la regata Puig Vela Clàssica
Barcelona, que tendrá lugar en el Real Club Náutico de
la capital catalana.
Durante cuatro días, la ciudad acogerá la mayor
flota de nuestro país y de otros rincones del mundo
con un legado histórico difícil de cuantificar: piezas
únicas de más de 100 años, barcos más actuales, pero
ajustados a los cánones de pureza y tradición de los
más artesanales astilleros y un selecto colectivo de
regatistas que, además de competir con la misma
fiereza y exigencia que los deportistas más dotados
de otras categorías náuticas, integran el estilo y
la elegancia que solo pueden apreciarse en este
espectáculo único y teñido de tradición.
Basándose en los criterios del Reglamento del Comité
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Internacional del Mediterráneo (CIM), la regata está
dividida en tres categorías, según el modelo y el año
de construcción de las embarcaciones: Barcos de
Época, Barcos Clásicos y Big Boats.
El muelle del Real Club Náutico de Barcelona se
transformará en un museo flotante rodeado de la
sofisticación de los amantes de los yates clásicos. Y es
que son cada vez más los que se acercan cada año a
esta cosmopolita ciudad para contemplar de primera
mano este encuentro famoso por la riqueza histórica
y cultural de su entorno.
II.
Tras muchos años sin albergar a los “clásicos”, la
ciudad ha recuperado desde hace cinco temporadas
su plaza entre las capitales mediterráneas que
Barcelona:
pueden presumir del desarrollo de la vela deportiva
un espectáculo único en el
corazón de una gran capital
internacional
a lo largo de más de 100 años. La VI edición de la
regata Puig Vela Clàssica Barcelona es una de las
escasas oportunidades que existen (en el año y en
el mundo) de ver en acción unas piezas “históricas y
No hay otra capital del mundo que albergue una
culturales” que habitualmente son solo accesibles a
regata de barcos clásicos tan exclusiva como la que
unos privilegiados.
acoge cada año Barcelona. De entre esa primera
línea de destinos de ensueño en los que se celebran
los eventos de veleros clásicos (Antigua, Antibes,
Newport, la Isla de Wight, Cannes,…) tan solo uno de
ellos es una capital de importancia y trascendencia
internacional: Barcelona. Esta dimensión única, tanto
como atractivo para los regatistas como para disfrute
ciudadano, es lo que convierte a esta regata en un
evento único y de referencia en el que participan
los barcos más atractivos de la historia naval en su
vertiente regatista.
De igual manera, la fecha escogida para la regata,
del 10 al 13 de julio de 2013, se identifica como la
más idónea para la celebración en Barcelona de este
acontecimiento deportivo, dado que la gran mayoría
de los veleros clásicos se encuentran en las costas
mediterráneas inmersos en los circuitos náuticos.
Un ejemplo de ello es la regata de Antibes (Francia),
que tendrá lugar en junio. En agosto, la regata se
trasladará a Mahón (Menorca), mientras que para
la de Cannes (Francia) habrá que esperar hasta
septiembre.
La primera competición a vela de la que se tiene
registro oficial en Barcelona se celebró en 1883, pero
es a partir de 1886 cuando empezaron a realizarse de
manera regular regatas con pequeñas embarcaciones
deportivas.
Ya en 1929, coincidiendo con la Exposición Universal
de Barcelona, la ciudad acogió la regata del Crucero
Internacional del Mediterráneo,
convirtiéndose
desde entonces en sede de numerosas pruebas
náuticas. Asimismo, es en este primer tercio del
siglo XX cuando algunas de las embarcaciones
participantes en la regata Puig Vela Clàssica Barcelona
recibieron su bautismo de mar.
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III.
Barcos de la
historia náutica:
protagonistas de la VI Edición
de la regata Puig Vela Clàssica
Barcelona
exclusividad y tradición náutica, los barcos inscritos
Manitou, el velero presidencial de John
F. Kennedy
en la VI Puig Vela Clàssica Barcelona conforman
En la VI Edición de la Puig Vela Clàssica Barcelona
un patrimonio difícil de cuantificar. Se trata de
estarán presentes algunas de estas leyendas
auténticas joyas de museo de la navegación que
marinas, como es el caso del Manitou, convertido
esconden importantes y fascinantes historias que los
por el Presidente de Estados Unidos John F. Kennedy
hace diferentes, desde su participación en guerras,
en su barco presidencial, dotándolo de un completo
su pertenencia a personalidades ilustres (entre ellos
equipamiento de radio y comunicaciones para
presidentes y familias aristocráticas) o con aventuras
estar localizable cuando estuviera navegando fuera
amorosas de la jet-set.
del Despacho Oval. Pasó tanto tiempo en él que lo
Del mismo modo que la regata es símbolo de
Muchas
de
admiramos
estas
en
su
embarcaciones,
esplendor,
que
ahora
permanecieron
abandonadas en puertos, olvidadas en ríos o hundidas
en lagos, quedando prácticamente inservibles.
Posteriormente, gracias al sueño de apasionados de
la náutica, han podido ser resucitadas, manteniendo
las cualidades marineras con las que nacieron y que
les permite, a día de hoy, seguir compitiendo en las
principales regatas nacionales e internacionales.
Todas estas piezas míticas tienen una característica
en común: a pesar de su antigüedad, de las distintas
manos por las que han pasado y de las múltiples
reconstrucciones, en sus cubiertas aún se respira el
aroma de su espíritu original.
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apodó la “Casa Blanca flotante”. John Kennedy lo
utilizaba a menudo en Nueva Inglaterra, pero nunca
compitió con él, hasta que un día durante el verano
de 1962 retó a su amigo y renombrado regatista
Emil Mosbacher. Durante este divertido desafío, una
patrulla de seguridad del Servicio Secreto lo persiguió
y constató la gran velocidad que el velero consiguió
alcanzar. Este hecho fue clave para que se convirtiera
más tarde en el gran defensor de la Copa América
para gran disgusto del Presidente.
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Los Moonbeam: hitos de la arquitectura
naval clásica del siglo XX
El Moonbeam III fue un encargo del abogado británico
Charles Plumtree Johnson, propietario inicial de los
cuatro diseñados por la familia Fife. William Fife se
encargó de la construcción del primero de la serie
de barcos conocidos como Moonbeam. En 1903 se
construye el Moonbeam III, que se desplazará hasta
Cannes en 1920 para afincarse en este puerto. Tras
pasar por varios propietarios, en 1989 fue vendido
en una de las subastas Sotheby’s y en el año 2000
lo adquirió su actual propietario, Didier Waetcher,
quien celebró por todo lo alto su centenario en 2003.
Por su parte, el Moonbeam IV fue el último y mayor
de los ‘Moonbeams’ construidos, y cuenta con el
prestigio de haber albergado a Rainiero de Mónaco
para celebrar su luna de miel con Grace Kelly en
1956. Diseñado por el renombrado William Fife
III, es uno de los pocos cutter áuricos clásicos que
siguen navegando a día de hoy. Se trata de uno de los
barcos más bellos del mundo, no sólo por su exterior,
sino también por sus lujosos detalles. Se empezó a
construir en 1914, pero la Primera Guerra Mundial
provocó que no fuese botado hasta 1929.
Creole y Avel, síntesis de la belleza y el
lujo en el mar
Otras joyas de la náutica que siguen vivas y que izarán
sus velas en las aguas de Barcelona son los barcos de
la familia Gucci. El Creole (1927), considerado uno
de los veleros más bellos del mundo, participó en
la Segunda Guerra Mundial. Los que han tenido la
oportunidad de ver esta embarcación de más de 65 m
de eslora atestiguan que no hay un espectáculo más
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bello en el agua que tener la oportunidad de ver la
evolución del Creole con todas sus velas desplegadas
al viento.
El Avel fue encargado en 1896 a Camper & Nicholson
por Rene Calame, un rico francés, y construido en sólo
4 meses en Gosport, en el sur de Inglaterra. Estuvo
enterrado en barro, en un río en Inglaterra desde
1927 hasta que en el año 1990 lo adquirió la familia
Gucci. En 1994 finalizó su restauración y ahora, luce
en perfecto estado y es regularmente navegado por
las hermanas Gucci, hijas de Maurizio Gucci, en las
regatas de clásicos del Mediterráneo.
Piezas de museo que siguen vivas
Otras leyendas que navegarán este verano por la
capital catalana son el Mariette, requisado por el
servicio de Guarda Costas de los Estados Unidos
durante la Segunda Guerra Mundial para la vigilancia
de la costa oeste; o el inglés Mariquita, que pasó por
varios propietarios hasta que en 2004, tras un largo
periodo de abandono, fue encontrado y restaurado
por un grupo de restauradores de Fairlie, el astillero
británico de Hamble, cerca de Southampton.
IV.
Las redes sociales:
punto de encuentro para los
seguidores de la regata
Con el fin de ampliar el disfrute de este gran
espectáculo, el equipo organizador de la regata
brinda toda la información referente al entorno de la
Puig Vela Clàssica Barcelona a través de su página
web (www.puigvelaclassicabarcelona.com) y de sus
perfiles en las redes sociales Facebook, Twitter y Flikr.
Los amantes de la vela clásica podrán acceder,
se encuentren o no en la regata, a las últimas
novedades del encuentro. Además, podrán participar
en actividades tales como sorteos y concursos en
Facebook. Los aficionados y expertos de la vela
podrán vivir la regata de primera mano y compartir
con el resto de la comunidad digital las vivencias e
inquietudes referentes a este evento náutico.
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V.
Puig:
una familia y una empresa
ligadas al mar y a Barcelona
A lo largo de su historia Puig ha tenido un vínculo
natural con los deportes náuticos en general y
con la vela en particular. Compartida por toda la
familia Puig, la pasión por la vela lleva implícitos
muchos de los valores con los que la compañía se
siente identificada. Desde 1984 a 2006, Puig fue el
patrocinador de la Copa del Rey de Vela, consiguiendo
que se convirtiera en un referente internacional en
lo que a deporte náutico, elegancia y exclusividad se
refiere. Del mismo modo, uno de sus veleros, el “Azur
de Puig”, asistió durante más de 15 años a los eventos
náuticos más destacados del calendario de regatas
de talla internacional. El logro conseguido con
la Copa del Rey se prolonga con la Puig Vela Clàssica
Barcelona, ya que muestra a la perfección la relación
única establecida entre Puig y la vela.
Puig es una empresa familiar de moda y fragancias
con sede en Barcelona, dirigida en la actualidad por
la tercera generación de la familia. La Compañía
destaca por su capacidad de construir marcas a través
de la moda y, en especial, por traducir esa imagen al
mundo de las fragancias a través de storytelling y la
excelencia de sus productos.
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Los buenos resultados de Puig se han traducido en
Paco Rabanne y Jean Paul Gaultier; licencias como
un crecimiento sostenido e ingresos de 1.488 M€
Prada, Valentino, Comme des Garçons, y fragancias
en 2012. Entre sus historias de éxito figuran varias
Celebrities. Los productos se venden en más de 130
marcas propias como Carolina Herrera, Nina Ricci,
países.
VI.
El Real Club
Náutico de
Barcelona
Con más de 130 años de historia, el Real Club Náutico
de Barcelona (RCNB) es un punto de referencia clave en
el mundo de la náutica mediterránea.
El RCNB es socio fundador del Comité Internacional
del Mediterráneo (CIM), de la Asociación Española de
Clubes Náuticos (AECN) y de Sport Cultura Barcelona
y está asociado a la Real Federación Española de Vela
(RFEV), a la Federación Catalana de Vela (FCV) y a la Real
Asociación Nacional de Cruceros (RANC), entre otras.
Hermanado con diferentes clubes europeos, también
mantiene diversas correspondencias con distintos
clubes, como el Yact Club de Mónaco, el Yacht Club
Italiano, el Yacht Club de France y el Circolo del Remo e
della Vella italiano.
El RCNB ha recibido varios premios que avalan su
trayectoria como entidad deportiva. En el año 1999
recibió la Placa de Oro de la Real Orden del Mérito
Deportivo y en el año 2003 la Medalla al Mérito
Deportivo categoría de Oro del Ayuntamiento de
Barcelona. También recibió durante 1998 el Ancla de oro
de la Real Federación Española de Vela, fue nombrado
Mejor Entidad Deportiva Catalana por el Mundo
Deportivo en el año 1997, y ha recibido en numerosas
ocasiones la Vela d’Or de la Federació Catalana de Vela.
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VII.
El Village,
un lugar de encuentro y relax a
escasos metros del mar
Del 10 al 13 de julio, la vida social del Village del Real
Club Náutico de Barcelona será intensa: reunión pre
salida a media mañana, comidas marineras, meriendas
post regata y cocktails al caer la tarde para disfrutar de
los últimos rayos del sol.
El Village es un espacio de encuentro y relax a escasos
metros del mar que acoge también los actos de
inauguración, la entrega de premios y la fiesta de
clausura de la regata, que se celebrará este año al ritmo
de The Tall Tutsies.
Allí, armadores y tripulación -acompañados por
una selecta representación de la sociedad nacional
e
internacional
y
autoridades
locales-
cobran
protagonismo y disfrutan, cada año, de un ambiente
distendido muy agradable.
Colaboradores de la talla de Bombay Sapphire,
Nespresso, Coca-Cola, Damm o ISDIN acompañan cada
año a los regatistas que quieren descansar en el Village
durante los días de la regata.
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VIII.
Otras instituciones
deportivas
Comité Internacional
del Mediterráneo
Real Federación
Española de Vela
Anexo I: PALMARÉS EDICIONES ANTERIORES
Palmarés Edición 2012:
Trofeo Enric Puig
Alba y Thendarar
ÉPOCA MARCONI
01. Manitou
02. Amorita
03. Cometa
Manitou 1936 INC
Claudio Mealli
Richard Herbert
(1+1+3) 5 puntos
(3+3+1) 7
(2+5+5) 12
ÉPOCA CANGREJA
01. Malabar X
02. Avel
03. Kelpie
Navilier S.L.
Avel, LTD
Pelham Olive
(1+1+3) 5 puntos
(2+2+1) 5
(3+3+2) 8
CLÁSICOS
01. Alba
02. Outlaw
03. Argos
Damián Ribas
Outlaw Marine LTD
Luciano Diez-Canedo
(1+2+1) 4 puntos
(2+3+2) 7
(3+4+3) 10
BIG BOATS
01. Moonbeam III
02. Thendara
03. Moonbeam IV
Laurence Waechter
Peter Engels
Longriver Corporate LTD.
(1+2+1) 4 puntos
(3+1+3) 7
(2+3+2) 7
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Palmarés Edición 2011:
Trofeo Enric Puig
Spain: Yanira - Peter
ÉPOCA MARCONI
01. Peter
02. Rowdy
03. The Blue Peter (GBR)
Claudio Mealli
Graham Walker/ Nick Barham
Mathew Barker
(2+1+1) 4 puntos
(1+2+3) 6
( 3+3+2) 8
ÉPOCA CANGREJA
01. Malabar X
02. Tigris (GRB)
03. Windekind
Navilier S.L.
Voile Marine LTD
Simon Ellyat
Navilier S.L.
Voile Marine LTD
Simon Ellyat
CLÁSICOS
01. Yanira
02. Guía
03. Argos
Marta Mas Borrel
Ramón Roses Batllo
Luciano Diez-Canedo
(2+1+1) 4 puntos
(3+3+3) 9
(1+4+5) 10
BIG BOATS
01. Moonbeam III
02. Mariquita
03. Tuiga
Laurence Waechter
Mariquita LTD
Y.C. Monaco
(4+2+1) 7 puntos
(2+1+5) 8
(1+4+3) 8
Palmarés Edición 2010:
Trofeo Enric Puig
Spain: Yanira - Sonata
ÉPOCA MARCONI
01. The Blue Peter (GBR)
02. Sonata (ESP)
03. Almarán New York (USA)
Mathew Barker
Jordi Cabau
Manel López Wright
(1+1+3) 5 puntos
(3+2+1) 6
(4+6+2) 12
ÉPOCA CANGREJA
01. Marigan (GER)
02. Pesa
03. Malabar X
Tim Liessenhof
JY Roubinet
Manuel J. Lermo/ Navilier S.L.
(2+2+1) 5 puntos
(1+1+4) 6
(4+4+2) 10
CLÁSICOS
01. Yanira
02. Argos (ESP)
03. Alba (ESP)
Antonio Puig
Luciano Diez-Canedo
Damián Ribas
(2+1+1) 4 puntos
(3+2+5) 10
(1+8+2) 11
BIG BOATS
01. Moonbeam III (FRA)
02. Stella Polare
03. Halloween
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Laurence Waechter
Marina Militare Italiana
Mick Cotter
(1+1+1) 3 puntos
(2+2+2) 6
(3+3+3) 9
Palmarés Edición 2009:
Trofeo Enric Puig
The Blue Peter
ÉPOCA MARCONI
01. The Blue Peter (GBR)
02. Sonata (ESP)
03. Peter (ITA)
Mathew Barker
Jordi Cabau
Claudio Mealli
(3+3+1) 7 puntos
(1+5+3) 9
(5+2+2) 9
ÉPOCA CANGREJA
01. Marigan (GER)
02. Windekin (ESP)
03. Ilex (ESP)
Tim Liessenhof
Alfonso Echegarai
Germán Ruiz
(1+3+3) 7 puntos
(6+2+1) 9
(4+1+5) 10
CLÁSICOS
01. Argos (ESP)
02. Alba (ESP)
03. Guía (ESP)
Luciano Diez-Canedo
Damian Ribas
Ramón María Roses
(3+4+2) 9 puntos
(8+1+1) 10
(2+5+5) 12
BIG BOATS
01. Moonbeam of Fife (FRA)
02. Thendara (GBR)
03. Moonbeam IV (MAL)
Laurence Waechter
Peter Engels
Clyde Marine Management
(2+1+2) 5 puntos
(1+2+3) 6
(3+3+1) 7
Palmarés Edición 2008:
ÉPOCA MARCONI
01. Amorita
02. Mercury
03. Lucia A
Claudio Mealli
Jordi Cabau
George Embiricos
(1+1+1+1) 4 puntos
(2+3+2+3) 10
(4+2+3+2) 11
ÉPOCA CANGREJA
01. Gipsy (ESP)
02. Marigan (ESP)
03. Tigris
Ricardo Rubio Vilar
Liesenhoff
Voile Marine Limited
(2+1+2+1) 6 puntos
(1+2+1+2) 6
(5+5+5+5) 20
CLÁSICOS
01. Alba (ESP)
02. Guia (ESP)
03. Emeraude
Damián Ribas
Ramón María Roses
Vittorio Cavazzana
(5+1+1+1) 8 puntos
(2+2+2+3) 9
(1+3+4+2) 10
ESPÍRITU DE TRADICIÓN
01. Moya
02. Freya
Pelham Olive
Celeghini / Jahier
(1+1+1+1) 4 puntos
(2+2+2+3) 9
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Anexo II: LAS CLAVES DE LOS CLÁSICOS
BARCOS DE ÉPOCA
BARCOS CLÁSICOS
Son los barcos construidos de madera o metal botados
Son los barcos construidos de madera o metal
antes del 31 de Diciembre de 1949 y conformes a los
conforme a los planos originales y botados antes del
proyectos originales.
31 de Diciembre de 1975. No serán admitidos en esta
En función de las velas y del aparejo pueden ser
categoría los barcos construidos en serie.
divididos en tres clases:
En función de las velas y del aparejo pueden ser
• ÉPOCA A: Barcos de época con vela áurica,
divididos en dos clases:
también llamada cangreja.
• ÉPOCA B: Barcos de época con vela Marconi
• CLÁSICOS B: Barco clásico con velas Marconi y
aparejo de Ketch, Yawl o Goleta.
(bermudiana) y aparejo Ketch, Yawl o Goleta.
• CLÁSICOS C: Barco clásico con velas Marconi y
• ÉPOCA C: Barcos de época con velas Marconi y
aparejo Sloop o Cutter.
aparejo Sloop o Cutter.
BIG BOATS
Barcos de Época y Clásicos con eslora a partir de 25
metros. Mínimo 3 barcos inscritos para formar grupo.
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TIPOS DE EMBARCACIONES:
Sloop: Embarcación de un solo mástil,
Goleta o Schooner: Velero de dos mástiles,
normalmente dotado de mayor y foque.
que lleva velas de tipos diversos. El mástil
Este barco, usado por las armadas, era
principal está colocado en popa, por delante
un pequeño y veloz velero que llevaba
de la rueda del timón y es más grande que el
órdenes de un barco a otro.
mástil de trinqueta, posicionado en proa, en
el tercio delantero del barco. Los dos mástiles
Cutter: Embarcación de un solo
también pueden tener la misma altura, pero
mástil, emplazado a 1/3 de la largada
siempre el de popa lleva la mayor y el de
del barco y que sostiene la vela mayor
proa, la trinqueta. Las velas que enarbolaban
y dos foques.
normalmente eran áuricas (trapezoidales),
llamadas también Gaff, aunque muchos
Yawl: Velero de dos mástiles, dotado
otros optaron por las bermudianas.
tanto de velas bermudianas como
áuricas. El mástil principal estaba
colocado en mitad de la nave y el de
TIPOS DE VELAS SEGÚN SU FORMA:
mesana, muy pequeño, a popa, por
Áurica o Cangreja: de forma trapezoidal
detrás de la rueda del timón.
(generalmente la mayor).
Ketch: Velero de dos mástiles,
Bermudiana o Marconi: de forma triangular.
dotado tanto de velas bermudianas o
Mesana: vela o mástil de popa en un yawl o ketch.
Marconi (triangulares) como áuricas
principal
Foque: nombre genérico para toda vela de cuchillo
estaba colocado en el tercio delantero
y forma triangular que se da en un nervio o stay del
de la nave y el mástil de mesaba estaba
palo trinquete. Es decir, en el que va desde ese palo
situado en popa, por delante de la rueda
al bauprés o botalón con el que este se prolonga.
(trapezoidales).
El
mástil
del timón.
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Anexo III: RECORRIDOS DE COMPETICIÓN
Las regatas de competición para los barcos de época y
Tipo B (Regata intermedia)
clásicos son de tres tipos:
La regata intermedia conlleva una navegación que permita
no alejarse más de 20 millas náuticas de un abrigo costero
Tipo A (Regata de altura)
y que en principio tendrá lugar durante el día.
La regata de altura conlleva una navegación que
podrá realizarse a más de 20 millas náuticas de
Tipo C (Regata costera)
un abrigo costero y podrá implicar también una
La regata costera implica una navegación diurna que
navegación nocturna.
permita no alejarse más de 5 millas náuticas de un abrigo
costero. Generalmente, son triángulos entre boyas o
barlovento-sotavento.
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