Informativo Mensual del Mundo del Motor
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Informativo Mensual del Mundo del Motor
Año 1- Nº 0002 - May-2006 a CANARIAS Difusion mensual gratuita Dirigida por Sergio de Mesas y José de la Riva Información sobre Automovilismo, Motociclismo, Karting, Transporte y otras noticias del motor RALLYE DE CANARIAS Regional y vencedores absolutos: J.A. Torres/M. García , de paseo... Nacional y Europeo: M.Fuster/X.Amigo, con emoción Subida a los Marteles Juan Luis Cruz, una victoria esperada Barquetas:Francisco Hdez. con BRC entrada TURQUIA En 125: 3 Españoles al podio En 250: Barberá 2º por`torpe´ Moto GP: Pedrosa espectacular SUMARIO Artículos Pág.2 Ayuda a la Casa Salazar Un aficonado atrevido Para pensar Pág.3 Al cierre: 108 muertos en Semana S ¿Somos africanos? Rallyes Pág.4 XXII Rall.Palma Can.Norte Rallyes Pág.6 XXX Rallye de Canarias G.P. de EUROPA FERRARI despierta y gana Fernando (2º) no pudo con Shumi Fiesta Motera Pág.8 Entrega de trofeos Federación Motociclismo Supermotard Pág.10 Mundial - Italia Néstor Jorge: A por todas Nuevo Modelo Pág.11 V.W. Golf GT Pista ejemplar Pág.12 El Mesa Mota Presentaciones Pág.13 Nuevos modelos Fórmula Master Pág.14 Himar Acosta, un palmero en la Fórmula Master Jr Ultima Hora Pág.15 - Ferrari gana GP Europa - Subida Marteles F1: Despertó FERRARI; 1ºy 3º Pág. 15 informaMOTOR CANARIAS Informativo Mensual del Mundo del Motor - may-06 - 2 TOYOTA NIVARIA colabora en: La reconstrucción de la Casa Salazar El departamento de M a r k e t i n g d e To y o t a Nivaria nos hace llegar una nota de prensa en la que anuncian la colaboración para la recuperación de ese edificio emblemático, joya del patrimonio de la Laguna y de la humanidad, que no hace mucho tiempo fué pasto de las llamas. Dice así: Toyota Nivaria, conces i o n a r i o d e To y o t a Canarias en la isla de Tenerife, colaborará en la reconstrucción de la sede del Obispado en la isla de Tenerife que fue pasto de las llamas el pasado 23 de enero de esta mismo año. El pasado jueves, día 02, D. Ángel Ferrera, presidente de Toyota Canarias y D. Ismael Alemán, director general, han formalizado, mediante la firma de los documentos pertinentes, la aportación económica que se destinará a la reconstrucción de la Casa Salazar. La firma de documentos se ha realizado en presencia del obispo de la diócesis Nivariense D. Bernardo Álvarez y en el lugar que será sede provisional de este obispado mientras duren las obras de res- tauración del edificio siniestrado, la Casa Anchieta. La contribución de Toyota Nivaria para la reconstrucción de la Casa Salazar, edificio que data del siglo XVII y de gran valor arquitectónico y que forma parte del conjunto histórico de La Laguna declarado patrimonio de la humanidad por la UNESCO, se suma a la que se está materializando desde los días posteriores al siniestro por parte de diferentes organismos colectivos y particulares. Depto. de Marketing Toyota Nivaria D. Bernardo Álvarez, D. Ángel Ferrera y D. Ismael Alemán en el momento de la firma. Un aficionado atrevido... En algunas ocasiones me pregunto que significa para mí el mundo del motor y llego a la conclusión que lo es prácticamente todo, no solo desde el punto de vista profesional del cual vengo viviendo ya desde hace unos 25 años, sino que además ocupa prácticamente todo mi tiempo libre ya sea disfrutando de una modalidad o de otra. Me ha permitido conocer muchísima gente a la que tengo en gran estima y de los cuales he aprendido muchas cosas, he compartido con ellos todo tipo de sinsabores y alegrías y de todas estas situaciones hemos aprendido a ser más perfeccionistas para situaciones futuras, y entre otras cosas me ha permitido expresar públicamente una opinión personal sobre mi visión del mundo de la competición, pero aquí surge el problema, ese atrevimiento a realizar este humilde papel no ya de comunicador sino de comentar situaciones que puedo apreciar en algún momento. ¿Qué nos da derecho a comentar sobre al- “ ¿Cómo podemos juzgar un trazado, una frenada, una monta inadecuada de neumáticos si no conocemos las cir- los deportistas que tienen el arrojo, desparpajo e ilusión por realizar este noble deporte, lo realizan con el mayor de sus es- ? A veces juzgamos sin conocer todos los factores que influyen en una situación determinada. go que no practicamos?. Quizás sea la ignorancia, la arrogancia, la tranquilidad de hacerlo sin querer herir en ningún momento a la persona de la que hablamos. cunstancias que lo han hecho posible? Por eso no juzgo a nadie, en primer lugar porque no creó tener capacidad para hacerlo, y sobre todo porque todos sus esfuerzos, no solo físico, también económico, conozco muy pocos que puedan manifestar que no les haya costado dinero y realmente para disfrute no solo de ellos sino de todos los aficionados que nos beneficiamos sentados cómodamente a la orilla de una carretera por la que transcurre un tramo. De antemano pido disculpas si mi apreciación no concuerda con la realidad, si las circunstancias por las que puedo apreciar que un piloto no esta dando el 100%, no son las reales, si cuando comento que no apuró una frenada resulta que en la anterior desconozco que tuvo que bombear rápidamente para tener presión en el sistema de frenado, que si se equivoco en una monta de neumáticos, desconozco que no es que se equivocará sino que no disponía mas que lo que llevaba montado y era eso ó nada, por tantas y tantas cosas. Por ello y tal como comenzaba estos pensamientos en voz alta, amigo, solo soy un aficionado atrevido. Texto: José G. Rguez. del Rosario. Foto: J. de la Riva InformaMOTOR es una marca registrada por Informamotor C.B. Edición, dirección, maquetación y redacción: José de la Riva (610 73 20 37) [email protected] Dpto.Comercial, dirección y redacción: Sergio de Mesas (Mv. 620 23 08 70) [email protected] Dirección electrónica: [email protected] Colaboran: E. Avila, Y. Dorta, J.G. Rodríguez; G. Pacheco; S jr. y N. de Mesas Fotomecánica e impresión:Tfe Print S.A. Nº Depósito Legal: TF 387-2006 informaMOTOR CANARIAS Informativo Mensual del Mundo del Motor - may-06 - 3 Para pensar... 108 muertos en Semana Santa Sigue y sigue la rueda de la tragedia cebándose con los usuarios de la carretera. La DGT empeñada en echar la culpa a los conductores y a la velocidad. Desde luego la máxima seguridad se daría el día en que ningún coche se moviera de su aparcamiento (auténtica `perogrullada´). Pero si tenemos coches no es para dejarlos aparcados. piste, el fallo humano, el sueño, las maniobras inadecuadas, la falta de respeto hacia los demás haciendo caso omiso de las normas, el miedo, la inexperiencia y, ¿por qué no decirlo? La estupidez de la condición humana y la falta de sentido común son los factores que, si bien es verdad influyen, y mucho, no son, a mi entender los únicos determinantes. Por cierto, el dinero que se recauda con las multas, que no es poco, ¿se destina a mejorar la red viaria?. Sería de justicia, ¿no? Pero sigo insistiendo: No se arregla lo más importante ni se habla de ello. A los conductores, antes de darles el carné, hay que enseñarles a CONDUCIR con mayúsculas, con soltura, dominando lo que van a lle mal. Por su oficio se desplazaba varios días en semana desde un pueblo a otro con su utilitario. Cuando se cruzaba con otro coche, sobre todo con camiones o vehículos grandes, el miedo era tal que le hacía cerrar los ojos… No los abría hasta que la maniobra del cruce, con el vehículo que venía de frente, se había consumado. Esto no es Los coches potentes, ¿Sinónimo de peligro o inseguridad?. Nada mas lejos de la realidad. ¡Eso si! La potencia debería ser proporcional a la experiencia del conductor. ¿Quien es culpable? Es muy fácil echar la culpa a los demás. En principio la velocidad INADECUADA es parte importante del 12% de los accidentes, según datos oficiales pero, por mucho que nos quieran hacer ver, no es la causa más importante. El alcohol, las drogas, el des- No se dice nada del mal estado de las carreteras, de los puntos negros persistentes, de la mala señalización, de los gazapos que se convierten en auténticas trampas para los automovilistas… Soluciones La solución: Multas y mas multas var entre manos sin que sea lo que van a llevar entre manos lo que les domine a ellos. Mientras no se quiera reconocer, y no se tomen medidas, lo vamos a tener realmente mal. Antecedentes Yo tenía un tío que tenía auténtico pavor a conducir. Lo pasaba muy un cuento . Fue real como la vida misma. Llegó un momento en que nadie quería ir con él. Mi pregunta, ¿cómo le dieron el carné?. Tuvo suerte y sus hijos le impidieron conducir vendiendo el coche antes de que tuviera que lamentar algún accidente grave. ¿Culpables los coches? Los coches potentes no son un peligro. Son un peligro los conductores inexpertos que no están a la altura para poderlos manejar. Más bien al contrario: Un coche potente es mucho mas seguro que uno con poca potencia. Sería lo mismo que decir que los cuchillos jamoneros son peligrosos y lo que tendríamos que utilizar para cortar el jamón son navajitas… Pues no, mire usted, un inexperto tendría más posibilidades de tener un accidente con el cuchillo jamonero pero no quiere decir que no sea mucho mejor, para cortar determinados productos, un cuchillo del tamaño que exigen los cánones. Y volviendo a los 108 muertos en Semana San ta, ¿Soluciónes? Las de siempre: Mas multas, carné por puntos, radares recaudatorios y campañas para meter el miedo en el cuerpo a los que ya, de por sí, tienen mucho y no les favorece nada que les hagan mas. Así que seguiremos contando muertos, lamentándonos y rezando a Dios o a nuestro Santo favorito, aunque no seamos creyentes, para no estar en las listas. José de la Riva ¿SOMOS AFRICANOS? Cuando comenzamos un viaje normalmente nos preparamos. En mi caso todo comienza con una elección. Origen: Barcelona Destino: Francia Transporte: Coche. Primero buscamos toda la información necesaria por Internet para así ubicar los pueblos que creemos más interesantes. De este modo obtenemos las carreteras que debemos utilizar pa ra conseguir nuestro objetivo. Una vez ya en Francia decidimos hacernos con una de esas guías en un principio tan completas. En este caso la de Europa de Michelín. Primera sorpresa: aparecen todas las carreteras necesarias con una excepción, no aparecen las carreteras que llevan a algunos pueblos que casualmente están contempla- dos como pueblos más bellos de Francia. Bueno, hasta ahí aceptable. No sólo con esto nos encontramos con algo más mucho más sorprendente: ¿Qué Canarias en el 2006 no pertenece a Europa? Espera, que lo miro bien…. Conclusión, Canarias no aparece ni en el mapa de la página principal ni en las páginas interiores con nuestras carreteras. Con esto quiero decir, ¿somos Africanos?, no señores, somos Euro- peos, por suerte o por desgracia, como se quiera ver. Y si somos Africanos… bueno, ¿y qué? Ahora, lo que no podemos permitir es que perteneciendo políticamente a un continente llamado Europa, una guía llamada CAMPSA, que se supone que su deber es informar de forma completa a cerca de las carreteras de un continente, se permita el lujo de omitir las carreteras más bonitas del mundo, las de Canarias. Y encima pague- mos por ella. He de decir que esta guía la compramos en Francia (editada en Francia), aunque supongo que la de España sea la misma cambiando únicamente el idioma. Lo comprobaré y les mantendré informados si es que antes ustedes no lo han hecho. Recuerden: Antes de viajar, la guía. ¿Cuál? Ustedes deciden. Nuria de Mesas informaMOTOR CANARIAS Informativo Mensual del Mundo del Motor - may-06 - 4 Ya falta menos para el XXII Rallye Palma Canaria Norte Cuando en una prueba automovilística se baja el telón y en la mente de todos aparece, de forma figurada, la palabra `FIN´, se pone en marcha la del siguiente año. Una vez mas el equipo organizador pone manos a la obra y comienza una nueva prueba: La siguiente edición. Trabajo duro Este trabajo muchas veces ingrato y no siempre comprendido es un trabajo duro. Para llevarlo a cabo son necesarias personas con muchas ganas, ilusión, afán de superación y una actitud especial frente a las críticas que, sin duda, lloverán. Podríamos hablar Benito con parte de su equipo en plena faena. En un descanso ojean InformaMotor Al margen de lo que haya ocurrido en la que acaba de terminar ponen manos a la obra con un gran afán de superación, con ganas de mejorar, de conseguir que todos les califiquemos con la mejor puntuación, buscando patrocinadores en un ambiente en el que no abundan, realizando un trabajo durísimo muchas veces incomprendido y luchando contra los elementos (y, a veces `que elementos´ ). de otros pero hoy queremos hablar del equipo que compone la Escudería Daute. Con su presidente Benito Rodríguez a la cabeza. Un hombre que, con sus ayudantes, ha conseguido mantener el Rallye Palma Canaria Norte al más alto nivel organizativo. En una visita imprevista descubrimos un sábado a primeras horas de la mañana al equipo robando horas a la dedicación a sus familias, a su tiempo libre para Aspecto general de la mesa presidencial en la presentación del rally otros menesteres, pero, eso si, con la mejor predisposición y toda la ilusión. Presentan el Rally Con una gran asistencia de medios, en un entorno ya clásico, en un ambiente relajado y amable tuvo lugar el pasado Miércoles 19 de Abril la presentación del XXII Rallye Palma Canaria Norte. Junto a Benito en la mesa presidencial el Sr. Arteaga, consejero de deportes , concejales de deporte de los ayuntamientos, prácticamente en bloque, de la zona por la que transcurre la prueba, presidente de la Federación de Tfe, representante de Palma Canaria y del Hotel Maritim. Todo presentado, profesionalmente, como no podía ser de otra forma por otro puntal: Lolo Romero. Todos contentos Durante el acto, Lolo Romero, fue dando la palabra a cada uno de los que componían la mesa presidencial. Todos ellos fueron expresando con sus manifestaciones su total apoyo a la organización y los que asistimos pudimos comprobar las magníficas relaciones entre ellos. Esto hace presagiar una excelente salud y una larga vida en el futuro de la prueJosé de la Riva ba. Cartel anunciador del rallye De izq. a dcha.: Sres. Rodríguez, Arteaga y Cuesta. Nuestro colega, Lolo Romero, hizo las presentaciones informaMOTOR CANARIAS Informativo Mensual del Mundo del Motor - may-06 - 5 Triplete histórico en 125 (Mundial Motociclismo) Los españoles brillan en Turquía El fin de semana 29/30 Abril se vivieron en el circuito de Istanbul Park las carreras más emocionantes y vibrantes de los últimos años. Los chicos de Aspar y Joan Olivé en 125 cc, el primer podium de Barberá en 250 y la fugaz visión de Dani Pedrosa liderando la carrera de Moto GP, fueron sin duda las imágenes del día, pero hubo otras muchas durante todo el fin de semana. Este GP será sin duda recordado por el primer triplete de pilotos españoles en el podium de 125. Para ponerlo aún más difícil a quien quiera superarlo, los tres pertenecen al mismo equipo, el dirigido por Jorge Martínez Aspar. Curiosamente el último podium formado íntegramente por pilotos españoles se vivió en Brno, en el 89 y en la categoría de 80 cc (Nieto, Champi Herreros y Aspar). Hector Faubel estrenó victoria en 125 por delante de Alvaro Bautista, que va destacado en la general con 25 puntos sobre el 2º, y Sergio Gadea, que realizó una espectacular remontada. Un magnífico Joan Olivé, después de una carrera de menos a más, logró finalizar quinto. En 250 cc Jorge Lo- renzo partió desde la pole position pero en la primera curva se acabó la carrera para el vehemente mallorquín. Aoyama entra colado y se lleva por delante a un Lorenzo que vio como se le escapaba la posibilidad de ganar la tercera consecutiva y el liderato de la general. La anchura de la pista permitió ver un festival de diferentes trazadas y la lucha entre Barberá, De Angelis, Hiroshi Aoyama, Dovizioso y Locatelli. El momento crítico se vivió a cuatro curvas del final de carrera cuando De Angelis embiste por detrás a Barberá en una acción que pudo acabar en tragedia. Finalmente el elegante Aoyama y su KTM fueron quienes se llevaron la victoria, seguidos de un satisfecho Hector Barberá y Andrea Dovizioso, nuevo líder de la general. Dani Pedrosa huye del agua como los gatos y después de la lluvia del sábado con sus consecuentes caídas, el ánimo del piloto del Repsol Honda no estaba muy alto para la cita del domingo. Sin embargo en el warm up de la mañana se mostró más relajado y consiguió rodar con los de delante. Su retrasada posición en la parrilla (16º) era sin duda un handicap que venció con maestría. Adelantó a 15 pilotos y llegó a liderar la carrera. Antes de hacer el último paso por meta se cuela e intenta recuperar el terreno perdido en la recta, pero en la frenada el neumático dijo basta y se cayó. Finalizó 14º en la que considera una de las mejores carreras de su vida. Marco Melandri es todo un veterano ya y supo aguantar hasta el final para entrar con otros dos jóvenes de la categoría Casey Stoner y Nicki Hayden a su rueda. Rossi entró 4º con Toni Elías a milésimas después de hacer la vuelta rápida de carrera. Brillaron en todas las categorías los españoles, en lo más alto los más jóvenes: Faubel, Bautista y Gadea. Sin duda, este Mundial promete. “Il dottore” no tuvo su día. Tuvo que remontar y acabó cuarto. Vista de Istambul Park Dani Pedrosa estuvo magistral. Lástima de una caída. Pero sigue prometiendo. Texto: Eva Avila Fotografías: Yiyo Dorta Podio histórico y rueda de prensa con tres españoles Fauvel (centro), Bautista (izq.) y Gadea (dcha). Aspar muy feliz. informaMOTOR CANARIAS Informativo Mensual del Mundo del Motor - may-06 - 6 Rallye de Canarias Vencedores Absolutos: Torres-García Vencedores ABSOLUTOS y del Regional: J.A.Torres/M. García Miguel Fuster y José Vicente Medina, ganaron esta nueva edición del Rallye de Canarias (Europeo y de España) y En la primera etapa Dani Sola dominó con total claridad el Rallye, de los nueve tramos cronometrados se adjudicó ocho, en el único que no consiguió la victoria, tan solo perdió 3 décimas llegando al final de la jor- Toñi Ponce que es espectáculo. Un problema físico le apartó de mejores puestos. al mismo tiempo, después de 20 años, llevaban a la marca del rombo a lo mas alto del podium, ya que la ultima victoria de Renault en este Rallye la protagonizo el mundialista Carlos Sainz 20 años atrás. Dani Sola finalizo 2º a 12,4 de Fuster. El piloto Catalán de Citroën (Auto-Laca) domino la práctica totalidad del rallye pero un pinchazo en el segundo tramo de la segunda etapa le apartó de lo que debería haber sido su segundo triunfo en el campeonato de España. nada con 25”sobre su mas inmediato seguidor Alberto Hevia (Peugeot) FINAL DE INFARTO Fuster se puso en cabeza en el tramo cronometrado 13 después de que el líder en ese momento (A. Hevia) abandonara la carrera por avería en su Renault. Dani lo intento todo hasta el ultimo momento, después de haber sufrido un pinchazo que le hizo perder la cabeza de la carrera, pero un rápido Fuster no le dio opción. En el último tramo del rallye entraba en me- ta de la última cronometrada a 12,4” de su compañero de equipo aunque no de marca, Ángel Ramos, propietario y jefe de equipo de ambos pilotos no podía ocultar su alegría, ya que los dos quedan liderando el certamen nacional aexequos con 27 puntos seguidos de los hermanos Vallejo con 18. Por lo que respecta al segundo Rallye, el regional, otro tanto de lo mismo, el piloto aronero José Antonio Torres hacia vibrar a los aficionados, no dando respiro a sus rivales, logrando una aplastante y primera victoria de la temporada. Fue el mas rápido del primero hasta el penúltimo tramo del Rallye, ya que el ultimo no lo disputaron por interpretaciones del reglamento de la prueba. Esto le permite. de esta manera, colocarse con muchas opciones en la lucha por el Campeonato que lidera David García que tuvo que conformarse con la segunda posición a 1,00,3 de Torres, la tercera plaza del podium fue para distanciado Miguel Armas con su M-3 a 11,41,9 del líder. aunque no por ello menos espectacular. Texto: Sergio de Mesas Foto superior: Fran Suarez 1ºGrN; Su ritmo no dió opción a sus rivales Foto medio: Daniel Solá. La mala fortuna le privó de la victoria. Foto bajo: David García 2º Clasificado Absoluto y del Regional www.hatusa.com Por la compra de un vehículo Volkswagen, Hatusa te regala un viaje espectacular para 2 personas. Infórmate en nuestras exposiciones. Su Concesionario Volkswagen Hatusa Ctra. La Cuesta - Taco, Km. 2,3. Santa Cruz de Tenerife. Tfno.: 922 62 91 37. Horario: de 8.00 a 20.00 horas. Sábados de 10.00 a 13.00 horas. Autopista del Sur, cruce San Isidro. Granadilla de Abona. Tfno.: 922 39 40 92. Horario: de 10.00 a 14.00 horas y de 16.00 a 19.00 horas. Sábados de 10.00 a 13.00 horas. informaMOTOR CANARIAS Informativo Mensual del Mundo del Motor - may-06 - 7 Rallye de Canarias Vencedores Nac/Eur: Fuster/Amigo EL CALOR Y LOS PINCHAZOS FUERON LA CLAVE DEL RALLYE El primer pinchazo el de Dani Sola, que bajo del primer puesto de la clasificación al tercero, por su parte Alberto Hevia sufría la rotura del motor quedando fuera de carrera, un desfallecimiento debido a la inhalación de gases por el derrame de gasolina en el interior del su vehiculo Toni Ponce sufría vómitos y mareos teniendo que ser asistido por un médico, el pundonor y la profesionalidad de un rapidisimo Toñi hizo que llevase su Polo Súper 1.600 hasta el final, clasificándose en la 6ª posición de la general por detrás del Subaru de Victor Delgado en el Rallye Nacional. Aplastante victoria como ya nos tiene acostumbrados, de Fran Suárez en el grupo N, siendo cuarto de la general Nacional, seguido de V. Delgado (Subaru) a 1,31,7. El desafió Peugeot fue para el Catalán del Racc Josep Basols La Ford Fiesta para Antonio Marichal. La Nissan Micra para Benjamín Abella La Kia Cup para Ángel Marrero El trofeo neumáticos José Luís para Miguel Armas HAY QUE MEJORAR... Hay que entender que, por reglamento, por categoría, por normativa, etc. el rallye ha dejado de ser lo que era. Se ha perdido parte de aquel espectáculo y no estoy diciendo que sea mejor ni peor pero insisto es... Otra cosa. No me parecen bien las dobles listas, los dobles rallyes y que los copilotos no aparezcan en la clasificación, como si no fueran en el coche o fueran un tornillo mas. Deseo firmemente que todo esto no acabe engullendo el rallye y con la paciencia de los aficionados (¡ojo! que son parte importante). Por lo que respecta a la organización del Rallye tenemos que decir que estuvo en la línea de los últimos años, en esta ocasión relegando a los medios en un segundo plano en cuanto a la ubicación de las distintas emisoras de Radio y TV, ya que la parte principal de las naves de Miller se destinaba a la exposición de automóviles de distintas marcas axial como ventorrillos de sal y vinagre (previo pago de sus espacios) lo que aportaría a la organización rentables beneficios. El hospedaje de los medios de comunicación desplazados de otras Islas: Nos alojaron en un hotel que para nada hacia justicia a las tres estrellas que colgaban en su fachada “Hotel Cantur”. Los peninsulares tuvieron mas suerte y se hospedaron en el antiguo hotel Don Juan de la capital G.C. hoy de la cadena AC. Pero ya lo dijo en la presentación del Rallye su organizador D. Luís Monzón “Esto no es una “ONG.”. Pero si debería recordar D.Luis que quien hizo grande el Rallye fueron: 1º los PILOTOS de todo el Archipiélago y 2º los medios de comunicación. Sin pilotos no hay espectáculo –sin los medios no hay difusión y quienes le dieron popularidad al Rallye, también pueden quitarla, que no se le olvide esto a quien corresponda. Menos medallas a quien no se las ha ganado y mas interés por los que de verdad construyeron un Gran Rallye (ej.: D. Miguel Ángel Flores y una larga lista de nombres que aún siguen trabajando por el mismo)... “NO LO OLVIDEN NUNCA”. Por último felicitar al gabinete de prensa que en todo momento estuvo a la altura de un EuSergio de Mesas ropeo. José A. y Mahi que, como los otros, a pesar de no estar en las listas corrió Composición del podio con los ganadores. Clasificación del Rallye CLASIFICACIÓN GENERAL CLASIFICACIÓN GENERAL CTO. REGIONAL ORD 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 N 201 202 219 211 208 226 220 210 204 236 229 218 235 233 241 232 224 234 237 231 223 247 265 225 245 252 246 263 251 255 248 243 250 254 259 249 256 262 253 264 258 260 217 PILOTO JOSE A. TORRES DAVID GARCIA JUAN ARMAS CARLOS GARCIA WALTER HEINZ SCHEWE DARIO MONTESDEOCA FERNANDO GONZALEZ JOSE J. PEREZ VICTOR MARTIN BENJAMIN AVELLA MIGUEL BRITO JOSE DIAZ FELIX GONZALEZ IVAN MENDEZ ANTONIO ROSALES OSMUNDO RAMIREZ VICENTE BOLAÑOS JUAN M. PERERA JOSE A. GONZALEZ JONATHAN NUEZ OCTAVIO VERONA ANGEL MARRERO JOSE O. CAZORLA JAVIER ROBLEDANO JESE RAMOS OSCAR RAMIREZ HIMAR SANTANA AITOR MORALES ALEXIS GONZALEZ JOEL REYES ALEXANDER SANTANA NICODEMUS SANTANA YERAY PEREZ CARLOS HAFNER EUGENIO RIVERO NICHEL GUERRA ALFREDO GALVAN YERAIS LEON JACOBO QUESADA JOSE I. GONZALEZ DANIEL GARCIA ADRIAN GARCIA MIGUEL QUINTINO CTO. DE EUROPA Y DE ESPAÑA GR CL PENAL TOTAL DIFER ANTERIOR A 7 01:45:14.2 00:00:00.0 00:00:00.0 A 7 01:46:14.5 00:01:00.3 00:01:00.3 T 8 01:56:56.1 00:11:41.9 00:10:41.6 T 8 01:56:58.5 00:11:44.3 00:00:02.4 H 8 01:59:48.4 00:14:34.2 00:02:49.9 T 5 02:00:18.8 00:15:04.6 00:00:30.4 T 8 02:00:26.4 00:15:12.2 00:00:07.6 T 6 02:00:40.7 00:15:26.5 00:00:14.3 A 7 02:02:17.9 00:17:03.7 00:01:37.2 T 6 02:02:36.7 00:17:22.5 00:00:18.8 T 6 02:02:45.4 00:17:31.2 00:00:08.7 T 8 1:00 02:03:02.5 00:17:48.3 00:00:17.1 T 6 02:03:16.1 00:18:01.9 00:00:13.6 T 6 02:03:29.6 00:18:15.4 00:00:13.5 T 6 02:04:29.9 00:19:15.7 00:01:00.3 T 6 02:04:50.3 00:19:36.1 00:00:20.4 T 6 02:05:21.2 00:20:07.0 00:00:30.9 T 6 02:05:31.6 00:20:17.4 00:00:10.4 T 6 02:06:11.1 00:20:56.9 00:00:39.5 T 6 2:30 02:07:32.0 00:22:17.8 00:01:20.9 T 6 02:08:48.0 00:23:33.8 00:01:16.0 T 5 02:08:55.7 00:23:41.5 00:00:07.7 T 5 0:40 02:09:42.7 00:24:28.5 00:00:47.0 T 6 02:09:43.8 00:24:29.6 00:00:01.1 T 6 02:09:50.5 00:24:36.3 00:00:06.7 T 5 02:09:53.9 00:24:39.7 00:00:03.4 T 6 02:09:59.6 00:24:45.4 00:00:05.7 T 5 02:10:15.2 00:25:01.0 00:00:15.6 T 5 02:10:21.5 00:25:07.3 00:00:06.3 T 5 02:10:52.1 00:25:37.9 00:00:30.6 T 5 02:11:18.2 00:26:04.0 00:00:26.1 T 6 02:11:36.6 00:26:22.4 00:00:18.4 T 5 02:11:42.6 00:26:28.4 00:00:06.0 T 5 02:12:29.7 00:27:15.5 00:00:47.1 T 5 02:12:36.1 00:27:21.9 00:00:06.4 T 5 02:12:59.2 00:27:45.0 00:00:23.1 T 5 02:13:08.3 00:27:54.1 00:00:09.1 T 6 0:10 02:14:11.4 00:28:57.2 00:01:03.1 T 5 02:15:27.0 00:30:12.8 00:01:15.6 T 5 02:18:19.9 00:33:05.7 00:02:52.9 T 5 02:18:22.9 00:33:08.7 00:00:03.0 T 8 02:21:01.6 00:35:47.4 00:02:38.7 T 8 02:29:46.4 00:44:32.2 00:08:44.8 ORD 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 N 3 1 4 10 8 7 9 16 11 15 54 21 22 24 28 39 23 43 30 37 34 25 35 31 40 46 48 26 29 58 50 51 52 36 PILOTO MIGUEL FUSTER DANIEL SOLA SERGIO VALLEJO FRANCISCO SUAREZ VICTOR DELGADO ANTONIO PONCE JAVIER AZCONA ANTONIO ORTEGA ARMIDE MARTIN RAUL SANTANA JAVIER RODRIGUEZ JOSEP BASOLS EMILIO SEGURA ELOY ENTRECANALES OSCAR MASCARO HERIBERTO GODOY ESTEBAN VALLIN LEANDRO SANTANA BENITO PEREZ RAUL QUESADA ALEXIS RIVERO JAVIER PEREZ MANUEL SANTANA JOSE L. BARRIOS ANTONIO MARICHAL CARLOS CRUZ EUGENIO GIL RAMON GENE JONAS RAMIREZ RICARDO REYES GERMAN HILLER JAVIER MORALES JUAN C. ROBLEDANO ANTONIO MOLINA GR A A A N N A N N A N A A A A A N A N A A A A A A N N N A A A N N N A CL PENAL TOTAL DIFER ANTERIOR 6 01:58:49.2 00:00:00.0 00:00:00.0 6 01:59:01.6 00:00:12.4 00:00:12.4 6 01:59:33.4 00:00:44.2 00:00:31.8 4 02:03:09.8 00:04:20.6 00:03:36.4 4 02:04:41.5 00:05:52.3 00:01:31.7 6 02:05:00.1 00:06:10.9 00:00:18.6 4 02:05:24.7 00:06:35.5 00:00:24.6 4 02:06:15.7 00:07:26.5 00:00:51.0 6 02:06:58.7 00:08:09.5 00:00:43.0 3 02:08:01.1 00:09:11.9 00:01:02.4 6 02:08:29.6 00:09:40.4 00:00:28.5 6 02:08:57.8 00:10:08.6 00:00:28.2 6 02:09:01.2 00:10:12.0 00:00:03.4 6 0:10 02:10:08.6 00:11:19.4 00:01:07.4 6 02:10:25.7 00:11:36.5 00:00:17.1 3 02:10:54.7 00:12:05.5 00:00:29.0 6 1:40 02:11:03.8 00:12:14.6 00:00:09.1 3 02:11:52.0 00:13:02.8 00:00:48.2 6 02:12:14.4 00:13:25.2 00:00:22.4 6 02:12:59.1 00:14:09.9 00:00:44.7 6 02:13:39.0 00:14:49.8 00:00:39.9 6 02:13:59.8 00:15:10.6 00:00:20.8 6 02:14:02.8 00:15:13.6 00:00:03.0 6 02:14:04.3 00:15:15.1 00:00:01.5 3 02:14:05.0 00:15:15.8 00:00:00.7 3 02:14:15.1 00:15:25.9 00:00:10.1 3 02:14:28.0 00:15:38.8 00:00:12.9 6 02:15:01.9 00:16:12.7 00:00:33.9 6 0:30 02:19:29.8 00:20:40.6 00:04:27.9 6 0:30 02:20:43.7 00:21:54.5 00:01:13.9 3 02:20:54.9 00:22:05.7 00:00:11.2 3 02:21:06.3 00:22:17.1 00:00:11.4 3 02:23:42.4 00:24:53.2 00:02:36.1 6 02:26:18.3 00:27:29.1 00:02:35.9 informaMOTOR CANARIAS Informativo Mensual del Mundo del Motor - may-06 - 8 Fiesta motera anual Entrega de Trofeos de la Federación Vista general del escenario donde se repartieron los trofeos MX 65cc D. Alonso, H. Rojo, D. Díaz, B. Darias, R. Martín... ¡La Cantera! MX 85cc. J. Hdez., C. Suárez, J. Lorenzo y B. Trevett MX 125cc. B. Delgado, P. de la Rosa, M. de la Rosa J. Moreno, I. Ramos Open MX. Domingo Ruiz, Aitor Santana, Dacio Glez., Rigoberto Cabrera Aspecto general de la sala y la nutrida concurrencia Quad Limitado. Adrián Medina Quad Superiores. Héctor Díaz y Damián Alonso Trial Iniciados. A. Medina, J. de Vicente, D. López, R. Erwin Trial aficionados. E. Curbelo, R. García, R. Santana, D. Rguez., R. Key Cambios. Angel David González Scooters. José Manuel Llopis El pasado 21 de abril tuvo lugar en la villa de Tegueste la entrega de trofeos a los Campeones 2005 de la Federación Canaria de Motociclismo. El acto estuvo presidido por Don Vicente González Galván, presidente de la Federación canaria y Don Francisco Hernández, presidente de la tinerfeña. Contó con la asistencia del Consejero de Deportes del Cabildo tinerfeño Don Dámaso Arteaga, y del concejal de deportes de Tegueste. Además el anterior presidente de la Fe- deración canaria, Don Alberto Santana que tampoco quiso perderse esta fiesta del motociclismo. Durante el acto se hizo entrega tanto de los tro- feos del campeonato regional como del provincial de Tenerife. La Federación Canaria quiso también realizar la entrega de las placas conSigue en la pág. 9 informaMOTOR CANARIAS Informativo Mensual del Mundo del Motor - may-06 - 9 Fiesta motera anual (Continuación) Fco. Henández, Presidente Fed. Interinsular de Tfe. de Motociclismo 65cc MX. D. Díaz, D. Alonso, H. Rijo, R. Martín, B. Darias y K. Martín Open. Aitor Santana (A tener en cuenta como deportista y persona) Quad Superiores Airám Estévez y Damián Alonso Eva con `uno de sus muchachos´... Trial aficionados. E. Curbelo, D. Rguez., R. Key, R. Santana y R. García Pablo Regalado agradece el galardón recibido SuperSport. Juan Antonio Alonso Mejor deportista canario del año 2005: AITOR SANTANA Yiyo Dorta recibió el justo premio a su dedicación. Eva Avila con un trofeo que atesora el cariño de todos los moteros Eva Avila y Pablo Regalado hicieron las presentaciones (muy bien...) tocompeticion.com y los morativas al MC David corresponsales de Solo Domínguez, al MC Abo- Moto en Canarias y colana, al MC Valsebike y al boradores de esta publiAjodar Arimadan, así co- cación Yiyo Dorta y Eva mo a los Ayuntamientos Ávila,también fueron rede San Miguel De Abona conocidos por su apoyo y Tegueste, por su apoyo a este deporte y a los pial deporte de las dos rue- lotos canarios. Mención das. La revista digital Mo- especial tuvieron los de- Viene de la pág. 8 ¡Raúl Key! portistas canarios que compiten fuera de las islas: Remigio Rovira, participante del Rally Lisboa Dakar, Raúl Key, participante de la European Youth Cup de trial, Néstor Jorge, campeón de España de Supermotard y Aitor Santana, 5º cla- sificado en el campeonato de España de MX. El premio de Motocompeticion.com para el mejor deportista del año también recayó en Aitor Santana que, donó su trofeo a la federación y protagonizó el que sin duda fue el momento más emotivo del acto. La velada estuvo presentada de forma brillante por dos expertos y currantes del mundo de la moto y, con razón, galardonados, Eva Ávila y Pablo Regalado que hicieron que lo pasáramos muy bien. Texto: VaYo / Fotos: Yiyo Dorta y José de la Riva informaMOTOR CANARIAS Informativo Mensual del Mundo del Motor - may-06 -10 Mundial de Supermoto Néstor Jorge A POR TODAS... El circuito Castelletto di Branduzzo (Italia) fue, el domingo 30 de Abrio, escenario del Gran Premio de Europa de Supermoto, donde el tinerfeño Néstor Jorge Cabrera logra el tercer cajón del podio y bate el record del circuito Italiano. Néstor Jorge, llegaba el pasado viernes a la primera prueba del campeonato del Mundo de Supermoto algo mermado físicamente, los problemas que ha venido arrastrando toda la pretemporada en su rodilla, no fueron motivo suficiente para que el piloto lagunero dejara de luchar para esta lo más alto posible en la clasificación de esta primera prueba del Campeonato de Mundo de Supermoto. Cada uno de los miembros del equipo Italiano HM Giletti Assomotor trabajaron durante todo el fin de semana para lograr este primer podio en el campeonato, además es un podio que demuestra la línea de trabajo que esta temporada sigue el equipo Italiano, logrando llevar a Néstor Jorge al podio, donde tan solo las dos Aprilias oficiales han lograda estar delante del tinerfeño. 1ª Manga:¡ TERCERO! El piloto de Magic Moto Bike partía desde el quinto lugar en la parrilla de salida, el sábado 29 logro un magnifico crono en los entrenamientos oficiales, el domingo 30, en la primera manga, lograba pasar tercero bajo la bandera de cuadros, justo detrás de los pilotos oficiales de Aprilia, Jerone Giraudo, que fue primero y de Fredery Bolley que fue el segundo piloto en pasar bajo la bandera de cuadros. 2ª Manga: QUINTO En la segunda manga Néstor Jorge finalizaba en la quinta posición, en una manga que el vencedor fue el piloto de Suzuki, Edde Seel, Néstor al pasar en la primera vuelta por la línea de meta era noveno, a partir de hay comenzó a remontar logrando pasar en la quinta posición después de dar un total de 16 vueltas al trazado de circuito de Castelletto di Branduzzo. Néstor Jorge: “Me siento satisfecho, la verdad es que este podio significa el trabajo de toda la pretemporada, este además hoy las cosas hay ido muy bien logramos el record del circuito en la segunda manga, cuando intentaba remontar desde la novena posición”. S. de Mesas Federación Canaria de Motociclismo Pablo Regalado Néstor Jorge, nuestro campeón de España, en su brillante actuación en la primera prueba del mundial informaMOTOR CANARIAS Informativo Mensual del Mundo del Motor - may-06 -11 Nuevo modelo... El Volkswagen Golf GT El modelo que nos ocupa, aparentemente, podría ser un Golf mas. La opinión cambia cuando uno se sienta a los mandos y pisa el acelerador. El nuevo `invento´ de Volkswagen se llama GT. Llega el revolucionario motor TSI. VW lo ha vuelto a hacer. Se ha adelantado a todos ofreciendo una innovadora tecnología que proporciona el equilibrio, hasta ahora impensable, entre potencia y consumo. no sólo la potencia de dos motores, sino un consumo reducido y absolutamente respetuoso con el medio ambiente. Por ello ha sido galardonada con el premio a la innovación tencológica por un prestigioso organismo alemán. Estamos ante el equilibrio perfecto entre el placer de conducción y mayor ahorro. La última gran revolución en motores gasolina, ya es una realidad en el nuevo Golf GT Joya mecánica Su motor es una joya dotada de importantes soluciones mecánicas. El nuevo motor TSI combina el primer sistema de inyección directa de gasolina y la doble alimentación mediante un compresor y un turboalimentador. Sólo así se consigue, `Con raza´ Cuanto más deportivo, más Golf. El más joven de la familia, pero no por ello el menos potente, lleva la deportividad en sus venas. Llega la última gran revolución de Volkswagen con dos nuevos motores, ambos con prestaciones de 170 CV. El primero, con el in- novador Twincharger de 1,4 l. y tecnología TSI; el segundo, con el potentísimo 2.0 TDI, equipado de serie con un filtro de partículas diesel. Ambos motores combinan potencia y respeto por el medio ambiente (consumo de combustible combinado: 5,9 – 7,4 l/100 km; emisión de CO2: 159 – 178 g/km). Tan deportivo como atractivo. Cambio Equipado con una caja manual de seis relaciones equilibradas o automática. Uno tiene la impresión de que, en relación a la potencia, `siempre tiene reserva´ Deportivo No hay más que entrar en el nuevo Golf GT para reconocer a un pura sangre: asientos especiales deportivos en diseño “Brick”, volante de tres radios forrado de piel con inscripción GT, indicador TSI en cabina y, como toque inconfundible, el color negro realza su estética dinámica. Máximo confort sin dejar de lado su deportividad. La vía ancha, la larga distancia entre ejes y las grandes ruedas confieren al Golf un aspecto potente y dinámico. Llaman la atención los detalles deportivos de la carrocería, los expresivos y eficaces faros, el moderno frontal y los paragolpes perfectamente integrados. Un coche que sigue marcando la pauta. De lejos nos atrae. De cerca nos seduce. Si lo conducimos... José de la Riva informaMOTOR CANARIAS Informativo Mensual del Mundo del Motor - may-06 -12 CATEDRAL DEL MX CANARIO El MESA MOTA, TODO UN EJEMPLO El circuito de la Mesa Mota, situado en el municipio de La Laguna y con parte perteneciente a Tegueste, está considerado como la catedral del Motocross canario. El sueño de todo piloto siempre ha sido ganar una carrera en Mesa Mota o, al menos, poner su nombre en algún podio. Varias etapas ha tenido este circuito desde hace muchos años, unas más brillantes y otras con ciertos problemas, pero nos situamos en la más reciente, donde los detractores de este bonito deporte junto a los vecinos de la zona han puesto un gran empeño en acabar con un lugar destinado a la práctica del deporte. Sí sí, lo digo bien y lo repito: “lugar destinado a la práctica de un deporte”. Cierto que no es el campo de la Manzanilla, o el pabellón de deportes, o el polideportivo del barrio, pero es de todos conocido que el motocross se practica en zonas de tierra y barro, con un trazado más o menos sinuoso, normalmente en parajes mágicos, especialmente preciosos, y que las personas que lo practican son DEPORTISTAS. No se ha trabado la tecla de mayúscula, la he puesto yo. Al parecer alegan que hay mucho polvo, que acuden determinados grupos de gente que dejan en mal estado el entorno y además otras personas que realizan actividades poco loables. Quizás tengas razón en algunas cosas, por otra parte, pasa en todos aquellos lugares alejados de los núcleos urbanos donde acuden muchos desalmados para realizar sus idioteces. También algún loco de la moto que aprovecha el circuito para hacer sus gamberradas, pero seño- res políticos de la Laguna y vecinos de la Mesa Mota, no todo es así y no todos son así. Re c i e n t e m e n t e e l M.C. Roderas organizó una prueba del Campeonato Provincial de Tenerife de MX. Sacó sus permisos, y según estoy informado, se les concedió casi el último día y muy justo de tiempo, como la San Silvestre creo, perdón, perdón, eso es otra historia. Además el M.C. se buscó su patrocinio porque al Ayuntamiento solo ponía una simbólica cantidad de dinero, que mejor ni comentar, y reunió un grupo maravilloso de personas con ganas de hacer una carrera de motos y de demostrar que la Mesa Mota sigue siendo la Catedral del Motocross canario. Todos sus integrantes juntos a sus novias, hijos, esposas, amigos, amigos de sus amigos, abuelas, tías, conocidos, pusieron todo su empeño en hacerlo bien. Recogieron mucha más basura en los previos y preparación del circuito que después de la prueba. Llevaron más de 14 cubas de agua que regaron todo el circuito tanto con mangueras como con aspersores, limpiaron la entrada y todos los aledaños, en fin que la zona donde se celebró la prueba estaba brillante. El día del evento todo estaba listo, las motos rodaron con toda la seguridad necesaria, los pilotos muy ilusionados, los cargos oficiales tanto de cronometraje como de dirección de carrera en sus puestos, los aficionados con un comportamiento ejemplar, y la Mesa Mota MAGICA. No quiero nombrar a los campeones, ni a sus equipos, ni a sus familiares, ni a los organizado- res, ni al público, sino demostrar con las fotos que acompañan este artículo para decirles en voz alta y con toda la pasión que me lleva día a día al mundo de las motos que en La Mesa Mota se pueden hacer carreras impresionantes, sin polvo, sin molestar al vecindario, ayudando al entorno dejándolo mejor que los previos a la competición, que los asistentes son personas educadas y que solo quieren disfrutar de este bonito deporte, ya ya, que pesado con lo de deporte, pero es que los señores políticos y algún vecino no lo tiene claro aún. Vecinos de la Mesa Mota y políticos de La Laguna, vayan la próxima carrera aunque sea camuflados y vivan un poco lo que allí se desarrolla, vivan unas horas y se darán cuenta que se pueden hacer cosas preciosas con el deporte de las dos ruedas y además dar imagen a su pueblo. Esa carrera ha tenido divulgación a nivel nacional, señores, todos los periódicos de Tenerife le han dedicado una página, ¿qué más se puede pedir?. Y gratis para ustedes. Desde aquí me comprometo a llevarles a una carrera y solo con ver una manga de niños de 7 a 11 años corriendo y como se divierten en su circuito seguro que al menos se darán cuenta que los Bruno, Rubén, David, Kevin, Ayram, Aarón, Carlos, Benjamín, son unos deportistas que tienen los mismos derechos para practicar su deporte como a los que les gusta el fútbol, baloncesto o el atletismo. Simplemente... Cuestión de gustos. Texto y fotos Yiyo Dorta Dacio González El hombre que venía del Teide Miguel de la Rosa Miguelito volando bajo el cielo limpio de Mesa Mota Iván Ramos parecía aterrizar en la pista de Los Rodeos... Otro pequeño que venía de muy lejos... David Díaz Pablo de la Rosa. Impresionante en un circuito en perfecto estado informaMOTOR CANARIAS Informativo Mensual del Mundo del Motor - may-06 -13 Presentaciones En la ciudad de Hamburgo se presento a nivel mundial el novísimo DAIHATSU TERIOS , un todo terreno que viene a sustituir al anterior modelo y que, por su equipamiento, precio y comportamiento dentro y fuera de carretera, será un vehiculo que obtendrá una cota importante de ventas en el actual mercado. Los precios parten desde los 16.000 € con un equipamiento full equipo incluyendo llantas de aleación, A/A. R/CD. CC. Faros antiniebla etc.. El fabricante tiene previsto introducir en el mercado europeo 1.500 vehículos mensuales. O.Tada, jefe de ingenieros nos comento la pronta comercialización de los motores diesel de 1.400 cc. El actual TERIOS monta un motor de DAIHATSU Terios 1.500.cc gasolina, dando una potencia de 120 cv. a 3.200 r.p.m. con un consumo medio de 7,9 l. a los 100 kilómetros. En próximos números ampliaremos esta información que, seguro, será de interés para los amantes del off road y que al mismo tiempo disponen de un vehiculo que en ciudad se desenvuelve como un pequeño utilitario. Texto: Sergio de Mesas Mitsubishi L200 En un hotel norteño, los responsables de la marca en Tenerife, nos dieron cita a todos los medios informativos. El jefe de ventas Don Pedro González nos explicó de forma teórica, en su presentación inicial, todos los detalles con los que nos íbamos a encontrar. En los jardines procedieron a destapar los dos modelos presentes. No se puede negar que la marca se ha esmerado. El moderno diseño de líneas redondeadas, el frontal que recuerda la imagen de marca, con el escudo de los tres rombos situado en lugar preferente, el cuidado interior, sus cómodas plazas traseras, sobre todo en la de cuatro puertas son argumentos capaces de convencer a los más excépticos. Dotada de un ordenador de a bordo echamos en falta, sin embargo, un equipo de radio en las unidades probadas. Quizás el nivel de acabado bien merecería un equipo de serie. La opinión fué unánime. Se trata de una Pick Up dispuesta a marcar un hito en lo que se refiere a este tipo de vehículos. A continuación pasamos a probar el vehículo en carretera. El comportamiento se puede considerar de magnífico. El conjunto motor mueve con soltura llegando a los 140 Km/h a 3000rpm sin aspavientos. Una suspensión agradable que se parece mas a un coche que a una camioneta. Pero la sorpresa estaba por llegar. Los organizadores habían preparado un estudiado circuito en tierra donde la L200 tendría que dar la talla. Con todas las posibilidades en su caja de cambios, de suave manejo, con una reductora con todas las posibilidades de bloqueos. Y pudimos comprobar cómo en la tierra es donde se mueve como pez en el agua. Nos mostró sus cualidades y su facilidad para sortear los mas complicados pasos por cualquier tipo de obstáculo. Un detalle que nos sorprendió fue la facilidad de giro. Fuimos testigos incluso manejándola que es un vehículo fácil de conducir bajo cualquier condición por difícil que pueda parecer. En próximos números tendremos la ocasión de dar todos los demás detalles, medidas, motorizaciones, características técnicas, precios y todo aquello que, sin duda interesa a nuestros lectores y amantes de este tipo de coche. Texto y fotos: José de la Riva CA a NA RIA S informaMOTOR CANARIAS Informativo Mensual del Mundo del Motor - may-06 -14 Himar Acosta en la Fórmula Máster Junior Un palmero en la cantera La Fórmula Master Júnior surgió en el año 2005 para cubrir la desaparición de la Fórmula 1.600 y ser el eslabón que faltaba en la preparación de los pilotos. Es dirigida por Emilio de Villota y cuenta con instructores de la talla de Antonio García, María de Villota, Juan Cáceres, etc. Los Chasis son sorteados antes de comenzar la temporada. En cada carrera se sortea además la centralita de los motores y los mecánicos asignados a cada piloto. Los datos son compartidos y el estándar de preparación de mecánica y chasis es igual para todos los monoplazas. Los Fórmulas Llevan motor BMW 137 CV, 9500 r.p.m. y alcanzan los 240 Km/h de velocidad punta. Chasis de fibra de carbono Schübel, morro de seguridad en carbono también y caja Secuencial Hewland. Peso total del monoplaza 405 Kg. En esta segunda temporada Himar Acosta se una en esta modalidad, siendo para el su primer campeonato. Los días 20-21-22 de marzo realizó el Stage en el circuito del Jarama. Ha consistido en clases teóricas, tets físicos y entrenamiento prácticos. El Viernes y Sabado 28 y 29 de abril se disputó la segunda prueba de la Fórmula Master Junior 2006 en el circuito de Jerez, con una participa- ción de 15 pilotos. El Viernes se realizaron las dos mangas de entrenamientos oficiales. En la primera de ellas Himar hizo el cuarto mejor tiempo con 1:49:287 y en la segunda realizó el segundo mejor tiempo con 1:47:647 a tan solo 0:0:296 de Daniel Campos. Primera semifinal: 2º Himar salía en la primera posición de la parrilla en la primera semifinal, que se disputó el viernes por la tarde. A falta de tres vueltas para la finalización de la misma y cuando se encontraba a la cabeza cuando salió a pista el Safetty Car. Este hecho le perjudico y perdió finalmente el primer puesto quedando segundo en la primera semifinal. En la segunda semifinal, disputada el sábado por la mañana, la parrilla de salida se realiza en orden inverso a la primera. Himar salió el último. Remontó hasta la quinta posición. Un toque con Álvaro López, le hizo trompear, consiguió continuar y termino finalmente noveno. Aunque destacar que en esta segunda semifinal consiguió batir el record de la pista con un tiempo de 1:46:419. El Sábado por la tarde se disputaba la final e Himar salía quinto. Tras situarse segundo en carrera, un problema en su caja de cambios impidió que pudiera estar adelante, pero Himar consiguió terminar noveno teniendo muchísimas dificultades. Texto: Nayra Acosta Cabrera Diferentes aspectos del trabajo de Himar en su participación en la Fórmula Master Jr. Tambien podemos observar calendario de programa. CALENDARIO FORMULA MASTER JUNIOR 2006 Fechas 20-21-22 Marzo 8-9 Abril 28-29 Abril 27-28 Mayo 24-25 Junio 30-31 Agosto 16-17 Septiembre 21-22 Octubre 11-12 Noviembre Actividad Stage Valencia Jerez Jarama Estoril Campus Albacete Jerez Cataluña CALENDARIO CIK EUROPEO Y CAMPEONATO DEL MUNDO CATEGORIA ICA 2006 Fechas 13-16 Julio 17-20 Agosto 28-01 Octubre Circuito Braga Ampfing - Alemanía Angerville Francia Campeonato Europeo. Clasificatoria Zona Oeste Europeo Campeonato del Mundo informaMOTOR CANARIAS Informativo Mensual del Mundo del Motor - may-06 -15 Mundial de F1 - Gran Premio de Europa Vuelven Ferrari y el Kaiser El nuevo circuito alemán de Nurburgring fué escenario de otra apasionante carrera de F1. En una salida sin problemas Alonso no conseguía separase demasiado del Ferrari del Alemán Michael Schumacher. La carrera prometía. Antes de acabar la primera vuelta Luzzi y Coulthard tenían un toque tras el cual tomarían el camino de la retirada. Si bien en los entrenamientos del sábado Fernando, `robaba la cartera` a Schumacher, en una vuelta astuta, en la carrera no ha sido capaz de aguantar la presión de un Ferrari que parece haber despertado. Fernando hizo todo lo posible pero no pudo y acabó siendo segundo Resultados Gran Premio de Europa 2006 Pos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret No Piloto 5 Michael Schumacher 1 Fernando Alonso 6 Felipe Massa 3 Kimi Räikkönen 11 Rubens Barrichello 2 Giancarlo Fisichella 10 Nico Rosberg 17 Jacques Villeneuve 8 Jarno Trulli 16 Nick Heidfeld 21 Scott Speed 18 Tiago Monteiro 19 Christijan Albers 7 Ralf Schumacher 4 Juan Pablo Montoya 22 Takuma Sato 23 Franck Montagny 12 Jenson Button 15 Christian Klien 9 Mark Webber 14 David Coulthard 20 Vitantonio Liuzzi pone un puntito. A tenerlo en cuenta en el futuro. Mal Juan Pablo Montoya que dio la impresión de no estar en la carrera. Eso si, el no contaba con el nuevo motor de Mercedes que sí tenía su compañero. Y parece que se notó. Acabó retirándose cuando llevaba cincuenta y dos vueltas transcurridas. Prácticamente en la misma vuelta en la que mantenían una bonita lucha Villeneuve, Fisichella y Montoya, Button rompía su motor sumando un nuevo abandono. Trulli, Heidfeld, Monterio y Albers acabaron a una vuelta. La lista de retirados llegó a sumar hasta nueve y entre los ilustres es- en medio de los dos coches rojos italianos. La lucha era tremenda. Fernando bajaba un tiempo y, a continuación lo bajaba Schumacher y viceversa. En la primera parada consiguió aguantar el empuje del heptacampeón pero en el segundo repostaje Fernando salía por detrás del Ferrari y no cambiaría su posición en el resto de la carrera. Interesante carrera de Raikkonnen que luchó por la tercera plaza en el podio saliendo desde la quinta posición. Impresionante carrera la de Nico Rosberg, un hombre con sangre de alto octanaje, salió desde el puesto veintidós y acabó en los puntos. Una séptima plaza que le su- Equipo Ferrari Renault Ferrari McLaren-Mercedes Honda Renault Williams-Cosworth Sauber-BMW Toyota Sauber-BMW STR-Cosworth MF1-Toyota MF1-Toyota Toyota McLaren-Mercedes Super Aguri-Honda Super Aguri-Honda Honda RBR-Ferrari Williams-Cosworth RBR-Ferrari STR-Cosworth Vtas. 60 60 60 60 60 60 60 60 59 59 59 59 59 52 52 45 29 28 28 12 2 0 Tiempo/Retir. Parrilla 1:35:58.765 2 +3.7 secs 1 +4.4 secs 3 +4.8 secs 5 +72.5 secs 4 +74.1 secs 11 +74.5 secs 22 +89.3 secs 9 +1 Lap 7 +1 Lap 13 +1 Lap 17 +1 Lap 18 +1 Lap 16 +8 Lap 10 +8 Lap 8 +15 Lap 20 +31 Laps 21 +32 Laps 6 +32 Laps 15 Hydraulics 19 +58 Laps 12 +60 Laps 14 Puntos 10 8 6 5 4 3 2 1 tán Ralf Schumacher y Montoya (ya dicho). Un gran premio celebrado en seco con gran afluencia de público y sin incidentes dignos de resaltar. La lucha se centró, desde el principio, en las cuatro primeras posiciones. Todo lo demás no tuvo gran relevancia. Destacar la recupe- ración para la competición de Ferrari, si se confirma la trayectoria de hoy, cosa que nos encantaría a los buenos aficionados La próxima cita en Montmeló que a partir de año 2.007 se llamará Gran Premio Telefónica de España. Cuestión de patrocinadores. José de la Riva CTO. DE CONDUCTORES Pos 1 2 3 4 5 5= 7 8 9 9= 9= 12 13 14 14= Piloto Fernando Alonso Michael Schumacher Kimi Räikkönen Giancarlo Fisichella Felipe Massa Juan Pablo Montoya Jenson Button Ralf Schumacher Rubens Barrichello Mark Webber Jacques Villeneuve Nick Heidfeld Nico Rosberg David Coulthard Christian Klien Clasificaciòn del G.P. de Europa y puntuación del Campeonato de Conductores después de la carrera. Ptos 44 31 23 18 15 15 13 7 6 6 6 5 4 1 1 Fernando perdió la primera plaza en la segunda entrada a boxes. XXX Subida a Los Marteles CLASIFICACION BARQUETAS Pos 1º 2º 3º 4º Piloto Francisco Hdez. Francisco Suarez Ilian Cedrés Mario Rivero Vehículo BRC BRC BRC Speed Tiempo 2:34.744 a 3.188 a 12.413 a 14.088 CLASIFICACION CARROZADOS Pos 1º 2º 3º 4º Piloto Juan Luis Cruz Claudio Alvarez Samuel Marrero Víctor Mendoza Vehículo Subaru Impreza WRC Peugeot 307 WRC Citroën Mitsubishi Tiempo 2:38:00 a 5.009 a 7.602 a 11.833 Juan L. Cruz / 1º de Carrozados informaMOTOR CANARIAS Informativo Mensual del Mundo del Motor - may-06 -16