08. Logística y distribución

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08. Logística y distribución
1) Concepto
La logística son las acciones y medios destinados a prever y proporcionar los recursos necesarios que posibiliten realizar una actividad de forma eficiente y eficaz. Veamos el siguiente vídeo grabado en el almacén que la empresa Amazon tiene en el Reino
Unido, concretamente a 80 kilómetros de Londres, en Milton Keynes.
2) Logística del comercio electrónico
La distribución es uno de los aspectos sobre los que mas debe de trabajar una empresa para afrontar el desafío del comercio electrónico. La logística debe ser capaz de responder en tiempos mucho menores a los acostumbrados y adecuarse a nuevos horarios y
condiciones. Y además hacerlo barato. En el mundo Internet, en el que la información de los precios de productos es una realidad, los márgenes se estrechan y tener la mejor de las estructuras logísticas, que ahorre costes, es fundamental.
No olvidemos que comercio electrónico es comercio a distancia. De ahí la importancia de la logística. Muchas empresas no están preparadas para la venta a distancia o por teléfono ni tienen experiencia en ello por lo que fracasan al abordar un proyecto de comercio
electrónico.
La logística ha sido uno de los cuellos de botella del desarrollo del comercio electrónico en España.
[octubre 2000] Según un artículo publicado en octubre del 2000 en Ciber Estrella "El 19,5% de las compras realizadas por Internet en España no llegaron a entregarse". El informe muestra que "sólo un 10 por ciento de los comercios en la red
ofrece al cliente información sobre las existencias del producto en el momento de la compra." "El 72 por ciento de los sitios no ofrece fecha de entrega aproximada".
[Navidad 2001] De acuerdo con la Asociación Española de Comercio Electrónico, en la Navidad del 2001 el número de incidencias fue un 17%.
[16 jun 2002] Un 8% de los pedidos no llega al consumidor final.
[26 oct 2004 ] Casi un tercio de las tiendas no informa sobre los plazos de entrega, un defecto grave sobre todo cuando la compra se espera recibir en unas fechas determinadas.
[Estudio 2006] El 8.6% han tenido algún problema con su compra por Internet. Generalmente son problemas de carácter logístico (72.3%) y de problemas con los medios de pago (16%). Por tanto un 6.2% de las veces hay problemas logísticos y
1.37% con medios de pago. Estudio sobre comercio electrónico, B2C 2006. N=2.566. Fuente; Red.es (http://observatorio.red.es [1])
[3 ene 2007] Amazon, en un solo día, 11 de Diciembre de 2006, empaquetó y distribuyó casi 4 millones de artículos, y el 99% de las órdenes se enviaron en el tiempo originalmente previsto. Como dato curioso, en 29 segundos vendió 1.000 consolas
Xbox 360.
[27 dic 2009] Amazon vende más libros electrónicos que de papel en Navidad. Aunque los datos son coyunturales, es un mercado que tiende a convertirse en circulación de bits. [edans [2]]
[25 oct 2010] Amazon vende el doble de libros electrónicos que de papel en los best sellers. [AFP [3]]
[18 oct 2011] El Cyber Monday (Nov. 28) de EEUU vende en unsolo día 1.251 millones de dólares (sin viajes, subasats, etc.), con crecimientos en Navidad de 2011 que superan en 16% el año 2010. [Comscore [4]]
Triste Navidad
En los inicios del comercio electrónico, muchos internautas confiaron sus compras de Navidad a empresas de Internet... y los pedidos no llegaron para la Nochebuena. Podemos imaginar a cientos de padres con cara de poker explicando a sus hijos que Papá Noel en
realidad no llega el 24 sino... el 28 o el 3 de enero... afortunadamente esa etapa negra ya pasó para la mayoría de las tiendas virtuales.
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La logística no ayuda a vender por Internet 5dias.com (http://www.5dias.com [5])
No es tan fácil llevar todo a todos. Esta afirmación de Juan Torrens, adjunto a dirección de Mecalux, expresa muy bien la problemática logística que rodea el comercio electrónico dirigido al consumidor final (B2C). El 61% de los operadores logísticos españoles ofrece
a sus clientes virtuales hacerse cargo de todos los trabajos que van desde que se recibe la orden hasta que el pedido llega al consumidor final, según un estudio elaborado por la consultora Baquía y por el Centro Español de Logística. Ésta es la teoría, pero la práctica
arroja unos resultados muy pobres. Según Torrens, sólo un 8% de los pedidos llega al consumidor final cumpliendo todas las condiciones que se pactaron en el momento de la compra virtual y un 20% nunca llega a su destino final. Entre compradores que no están en
casa, que rechazan el producto porque no es lo que esperaban o porque ha llegado en mal estado, el porcentaje de entregas fallidas en un primer intento puede llegar al 30%. "Y entonces aparece otro problema: las empresas no están preparadas para la logística
inversa (llevar el producto de vuelta tras un rechazo)".
¿Y los comercios virtuales? Visto desde su punto de vista, el panorama es diferente. Un responsable de operaciones de una de ellas, que prefiere no ser citado, afirma que "una cosa es lo que dicen que hacen las operadoras logísticas y otra cosa es lo que hacen". Este
directivo afirma que entre un 5% y un 7% de pedidos nunca llega al consumidor final "porque las operadoras son incapaces de entregarlos". Para él la solución del problema de la entrega también es cuestión de masa crítica. "Ahora una furgoneta puede llevar tres
paquetes de comercio electrónico, frente a 97 tradicionales, y lo que hacen es adaptar sus rutas tradicionales. El día que tengan 1.000 paquetes se plantearán una infraestructura específica".
En España, el negocio generado por las ventas a través de Internet supone el 3% de la facturación total de las empresas de distribución. Un 4% en el caso de Logista, un 2% en el caso de MRW o hasta el 9% de ASM, una compañía del grupo Agbar que se presta
especial atención al comercio electrónico. La facturación del sector de la logística y el transporte en España movió el año pasado unos 9,8 billones de pesetas. Las cifras anteriores suponen que el comercio electrónico genera unos 294.000 millones de pesetas.
Ese día ya ha llegado y empresas de logística como MRW disponen de (http://www.mrwecommerce.com [6]) u Ochoa (http://www.ochoa.es/elogistica.asp [7]).
La logística del comercio electrónico no es sencilla
Muchas tiendas virtuales piensan que la logística puede reducirse a:
Seleccionar un operador logístico
Tener un almacén central
Entrega garantizada en 72 horas
Un precio único para todos los envíos.
La logística del comercio electrónico no es tan sencilla como parece. Juan y Pedro quieren comprar una caja de vino especial. Juan es un hombre de negocios muy ocupado y mañana sábado tiene que ir a casa de sus suegros para celebrar el 40 aniversario de su boda.
Como no ha tenido tiempo de ocuparse del regalo, decide visitar una tiene virtual para comprar una caja de seis botellas de Vega Sicilia Único 90. Quiere recibir el pedido a domicilio entre las 21 y las 22 h y está dispuesto a pagar el precio que convenga.
Pedro, en cambio, es un jubilado de una importante entidad bancaria que vive retirado en su casa de campo en la que ha acondicionado una bodega. Quiere comprar también un caja de seis botellas de Vega Sicilia Único 90 en la misma tienda, pero no tiene prisa (una
entrega en 10 días le parece bien) y valora más el precio que el tiempo de espera.
PREGUNTA: ¿Qué hacer?
Spoiler: Highlight to view
El primer cliente necesita un servicio exprés garantizado, mientras que el segundo un servicio de entrega sin ningún tipo de urgencia. Para poder prestar el servicio al Sr. López, la tienda virtual deberá confiar la tarea a un transportista exprés que entregue la
mercancía pocas horas después de recibir el pedido. En cambio, el o los operadores involucrados en el envío de la caja de vino al Sr. Martínez podrán anteponer el precio a la rapidez en la entrega.
A pesar de que este ejemplo es simplista, no deja de ser un vivo reflejo de la filosofía de Internet. Internet representa ante todo una mayor capacidad de elección, de servicios y de información. Y por lo tanto, la noción de servicio no puede disminuir al pasar del mundo
virtual al mundo real. El internauta no aceptará una falta de flexibilidad en las condiciones de entrega de la mercancía.
Una simple tienda de libros
La tienda de libros de AECA, (http://www.aecatienda.com [8]) a pesar de ser pequeña tiene bastante complejidad pues vende libros en todo el mundo.
El cliente puede optar entre:
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El servicio de Correos -más económico-. Para la mayoría de los clientes.
Por mensajero MRW -más rápido-. Para los que tienen prisa.
Contrarreembolso, en este caso los libros se recogen y pagan en su oficina de correos más próxima. Para los que no se fían.
1) El cliente selecciona la forma de envío:
2) y luego la tienda recibe el pedido. Aparece lo siguiente:
3) En cuanto a la trastienda de la aplicación informática, en este caso Oscommerce hay que configurar varios parámetros:
En Módulos -> Envío. Se permiten dos: MRW y Correos. El coste del envío depende además del país para lo que en este caso se han definido 3 zonas: España, UE, y Resto del Mundo.
En Envío mediante Correos y Telégrafos SA. Se ha seleccionado Spain. Donde pone Shipping Table se pone 1:3.05,1:1.35,1:0.5 que corresponde a las tarifas del Servicio de Correos para envíos nacionales (ver tabla). Y de la misma manera se
procede con el resto de tarifas.
Hasta 1Kg
3.05 €
Hasta 2Kg
4.40 €
Hasta 3Kg
4.90 €
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Comercio a distancia
1) Factores clave en la e-logística
El e-fulfillment [wikipedia [9]] trata de "desarrollar una metodología para integrar sistemas de información entre las tiendas virtuales y el operador logístico, y ver que capacidades tienen los operadores en aspectos como las entregas urgentes, la gestión de los pedidos, el
cobro contrareembolso las entregas o las devoluciones entre otras funciones". Fuente: cel-logistica.org
El coste del servicio
El alcance de la red de distribución
Los costes adicionales de embalaje y seguro
Los tiempos de entrega prometidos
La política de la empresa ante los posibles problemas de entrega
Más servicio: que el cliente pueda elegir el plazo y forma de entrega
Información sobre el seguimiento del pedido
2) Dropshipping, venta sin stock
Algunas tiendas online funcionan sin stock, es decir, el producto viaja directamente del mayorista al cliente y la tienda recibe una comisión por poner en contacto cliente y proveedor, es lo que se llama dropshipping. Como Exportandgo (http://www.exportandgo.com [10])
o en el caso de productos de perfumería Aire de Figueres (http://www.airedefigueres.es/74701.html [11]). Un listado de mayoristas que aceptan esta modalidad: (http://www.rubendariux.com/?p=766 [12]).
Muchas empresas piensan que el único cambio que deben hacer para vender por Internet es poner sus productos en Internet y hacer una buena campaña de publicidad. Pero muchas fracasan por problemas logísticos, al no poder atender los
pedidos con la celeridad necesaria o incluso venden productos que ni tienen ni pueden conseguir.
¡Pero no todo es logística!
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Pero ojo, porque empresas exitosas en venta por catálogo, y por ello familiarizadas con la logística fracasan en Internet. Por ejemplo una empresa que comercializa productos curiosos (por ejemplo, una utilísima bolsa de plástico para aprovechar el espacio de
debajo del colchón) y edita folletos que posteriormente buzonea no ha tenido éxito al poner su tienda virtual. La razón es que los clientes leen el folleto y algún producto siempre resulta interesante, pero a nadie se le ocurre entrar a su página web a ver qué hay. Por lo
tanto su problema, no es de logística sino de marketing.
3) La distribución física y la distribución digital
Atomos: La distribución física es necesaria para productos llamados de "átomos", como CDs, libros, juguetes, flores, productos electrónicos, etc. Estos productos además requieren un empaque, preparación del envío y corren un riesgo en el traslado de roturas y robos.
Bits: La distribución digital es apta para los productos llamados "de bits", tales como información, música, informes, elearning (capacitación vía Internet), software y todos aquellos productos que puedan distribuirse por la misma Internet.
Figura: Empresas de logística como Ochoa (http://www.ochoa.es/sd_index.asp [13]) han estado atentas y ofrecen servicios de distribución digital: hosting, data center. Seguramente conocen el trabajo clásico de Theodore Lewitt sobre "miopía de marketing [14]" y saben
que su negocio no es el transporte sino la logística.
4) Cambios en la estrategia
El poder de Internet y las telecomunicaciones en el campo de la logística, distribucion, almacen, producción es que cuando las empresas estan conectadas y forman una "telaraña de aprovisionamiento" mas que "cadena de aprovisionamiento"
caben diferentes estrategias, a veces extremas. [Duran, 1998]
Alquiler del espacio en un portal
Por ejemplo, en empresas de distribucion comercial como Wal-Mart algunos proveedores tienen la responsabilidad de reponer los artículos en sus supermercados. En otras ocasiones, algunos distribuidores se ocupan de la gestión integral de las marcas
propias. En Internet puede aplicarse este modelo: los portales alquilar su espacio (visitado por muchos usuarios) a los fabricantes y recibir una comisión por cada venta.
5) Logística inversa
La logística inversa aborda el camino contrario, es decir desde el consumidor al recuperador. Desde recuperar envases, embalajes, reciclaje, etc. En el ámbito del comercio electrónico, de la misma manera que debemos asegurar la entrega en tiempo y en forma de los
productos, también debemos asegurar el camino inverso de los productos, es decir el cliente debe tener la seguridad que en caso de no quedar satisfecho con el producto podrá devolverlo y exista un canal adecuado para ese propósito.
Web seleccionada: Para estar informados sobre logística podemos visitar: Centro Español de Logística (http://www.cel-logistica.org [15])
6) Seguimento de los pedidos
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Dónde está la mercancía solicitada? ¿Está ya en camino o ha surgido algún problema? Cuanto antes lo sepamos, más pronto podremos
actuar. Los principales operadores logísticos, que han preparado su Intranet para comportarse como una Extranet, permiten al cliente conocer un seguimiento online del envío.
Desde la web de los principales operadores logísticos, como Correos (http://www.correos.es [16]) o DHL (http://www.dhl.es [17]) se puede realizar un seguimiento de los paquetes enviados a lo largo de su itinerario, en cualquier momento y desde todo el mundo, además
de conocer las tarifas según sea su peso.
Seguimiento de los pedidos en Correos
Usted puede saber en todo momento dónde está su envío en la web de Correos (http://www.correos.es [16]) en [https://online.correos.es/index2.asp [18]] Sólo tiene que escribir el número y pulsar el botón para obtener la información. Correos y Telégrafos autoriza el
uso de su sistema de Seguimiento y control (Track & Trace) de Envíos, única y exclusivamente, para el seguimiento y localización de envíos de los que Vd. sea remitente o destinatario. Cualquier otro uso de dicho sistema, así como de la información que en el mismo se
contenga, queda expresamente prohibido.
7) Tipos de operadores logísticos
Operadores de transporte por carretera
Courier
Responsables de la ejecución física de transporte de mercancías por carretera y por cuenta ajena, para lo que cuenta con
una flota propia o subcontrata en muchos casos, de vehículos de carretera, respondiendo de la carga ante el cargador.
Transporte urgente para "puerta a puerta" de paquetes y documento, nacional e internacional. Engloba la recigida en el domicilio
del expedidor y la entrega en el domicilio del destinatario, además de los diferentes tramos de transporte, en los que puede utilizarse
más de un modo, con la finalidad de minimizar el plazo de tiempo de todo el proceso. Suelen ser muy competitivos a nivel nacional.
Operadores de transporte intermodal
Operadores de logística Integral
Operador de transporte que ofrece un servicio de puerta a puerta y emite un documento de transporte único, respondiendo ante el
cargados tanto de las mercancías como de la correcta ejecución del transporte con una obligación "de resultado"
Operador que abarca el transporte, tracción, almacenamiento, servicios auxiliares del transporte, tránsito, aduana, funciones
de distribución física, la manutención, fraccionamiento y grupaje, etiquetaje, embalaje y preparación de cargas, organización
de los sistemas de información y la gestión de los flujos, llegando a operaciones de carácter comercial como la facturación , el
fletamiento y otros servicios de ingeniería logística.
Respuesta Eficiente al Consumidor (ECR)
1) Concepto
Los proyectos de Respuesta Eficiente al Consumidor (ECR o Efficient Customer Response) son un conjunto de estrategias en las que clientes y proveedores trabajan conjuntamente para aportar valor añadido a los consumidores, pero a la vez reduciendo los
costes de gestión de pedidos y almacenaje.
2) Ejemplo
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ECR (Respuesta Eficiente al Consumidor): ¿el mundo al revés?
Como muestra la siguiente figura, lo normal es que sea el cliente (por ejemplo, El Corte Inglés) quien haga el pedido al proveedor (, por ejemplo, la Coca Cola). Hace años este proceso se hubiera hecho por carta, posteriormente por fax o teléfono y, más recientemente
por correo electrónico.
Con un software de EDI (Intercambio Electrónico de Datos [19]), el Corte Inglés enviaría un mensaje normalizado llamado ORDERS (Purchase Order Message). Como vemos que es el mismo procedimiento solo que a mayor velocidad.
Pero ¿Quién sabe más de vender Coca Colas? ¿El Corte Inglés o la Coca Cola? Es decir, ¿quién puede predecir mejor la demanda de Coca Colas? Probablemente todos contestaríamos que la Coca Cola, pues dispone de métodos de cálculo que sobre la base del
clima, campañas de marketing, etc puede calcular mejor que el Corte Inglés cuantas Coca Colas van a venderse. Entonces dejemos que sea ella quién, a partir de los datos de existencias de Coca Colas en el almacén de El Corte Inglés, haga la "propuesta de pedido".
Es decir, que el proveedor "haga el pedido".
De eso trata el ECR o Respuesta Eficiente al Proveedor. La pieza clave del ERC es el intercambio de información del punto de venta entre cliente y proveedor. A partir de ahí, se trata generar previsiones de demanda consensuadas y compartir la gestión de los stocks.
Los mensajes fundamentales de EDI que intervienen en el ECR son dos: el INVRPT (Inventory Report) y el ORDERS. Mediante el INVRPT, el cliente (El Corte Inglés) transmite información sobre el nivel de stock. El Corte Inglés envía el mensaje INVRPT, con el estado
de las existencias de los productos del fabricante y el proveedor, estudia esos datos y hace una propuesta de pedido, enviando el mensaje ORDERS... curioso ¿no?
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El mensaje ORDERS es el pedido, pero en este caso es un mensaje muy especial, porque en el ECR lo normal es que los pedidos los haga el proveedor, -y no el cliente-. ¿Por qué? Porque es el proveedor quien gestiona el inventario, y por lo tanto procesa el
pedido a partir de la información que ha recibido de INVRPT.
De acuerdo con el estudio piloto sobre la implantación en España del ECR, llevado a cabo por AECOC, PROMARCA y
Andersen Consulting, existen oportunidades significativas de mejora que se pueden explotar a través de la colaboración entre fabricantes y distribuidores. Los ahorros totales -almacenaje, manipulación, menos roturas de stock, transporte, menos gastos de
administración, etc.- supusieron un 0,5% sobre el precio de venta al público. En cuanto al impacto en el ámbito administrativo-contable, se rebajaron los errores en los pedidos del 5% al 0,5%. Los errores en facturas pasaron del 8% al 1%. El ahorro en costes
de administración fue del 16,72%, lo que repercute en el precio de venta al público en un 0,02%.
Si se extiende esta tecnología, el hipermercado deja de hacer los pedidos y de ello se encargan los proveedores. Como vemos, la tecnología no es sólo cuestión de velocidad sino de cambios organizativos.
Competidores compartiendo información
El intercambio de información a veces sucede entre competidores, que contratan transportes conjuntos para ahorrar costes [leer noticia Real Madrid y Barcelona [20]]... aunque la fotografía muestra un caso extremo.
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3) Reingeniería de la cadena de suministros
Otra técnica de reaprovisionamiento eficiente es la reingeniería de la cadena de suministros, que trata de mejorar la expedición y recepción de mercancías. El proveedor envía al cliente el mensaje DESADV (Despatch Advice Message), de aviso de
expedición
RECADV (Receiving Advice Messag) para confirmar que se ha recibido la mercancía.
cuando salen las mercancías. Así, el cliente puede tenerlo todo preparado. Una vez recibida la mercancía, el cliente envía el mensaje
Puede intervenir un intermediario entre el cliente y el proveedor, que es el operador logístico. En este caso es él quien envía al cliente el mensaje DESADV y recibe el RECADV. Recibe del proveedor el mensaje INSDES de instrucción de despacho y le envía el mensaje
DESSTA de situación de despacho.
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Fuente: AECOC (http://www.aecoc.es [21]). En Ecr-all.org (http://ecr-all.org [22]) hay casos de éxito de empresas que han utilizado estas estrategias.
Bases de datos centralizadas
1) Concepto
En vez de enviar a todos nuestros clientes correos electrónicos con los catálogos cada vez que cambia un producto o tener que
enviar mensajes con la ficha del producto PRICAT del software de Intercambio Electrónico de Datos EDI, otra posibilidad
es crear una única base de datos en la que los fabricantes depositen el fichero maestro de artículos con sus
referencias, que es el catálogo de la empresa. Tambien se conoce con el nombre de Red Global de Sincronización de
Datos (GDSN).
Consiste en crear una única y gran base de datos en la que todos los fabricantes de productos depositen toda la
información de los productos. La eficiencia de este concepto es evidente: los fabricantes de productos informan una sola
vez a la base de datos; el resto de operadores de la cadena accede sólo a aquella información que le interesa y, además, se
asegura que lo que unos y otros conocen respecto a los productos es exactamente lo mismo.
Tanto el proveedor como el cliente pueden realizar desarrollos informáticos para que
cualquier modificación en el fichero maestro de artículos del proveedor sea utilizable inmediatamente en aquellas aplicaciones
del cliente donde aparezca dicha información. Así, la información fluye y se integra en la gestión cotidiana. Por eso se puede
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eliminar para siempre le tratamiento manual e inseguro, a través del cual se intenta hacer coincidir la información que
ambos manejan. Gracias al uso del EDI en el catálogo centralizado, la información se envía y recibe entre publicadores y
suscriptores en formatos estándares.
Dado que el sistema permite enviar información privada de forma confidencial, es fácil pensar que a continuación vendrá
el intercambio de la información logística decidida entre dos empresas, las condiciones individuales de precios e incluso
información exclusiva sobre productos con anterioridad a su lanzamiento.
2) Ejemplos
Algunos ejemplos:
1sync (http://www.transora.com/home.html [23])
Aecoc Data (http://www.aecocnet.com/aecocnetpages/aecoc_data_home.html [24])
Otro proyecto en Latinoamérica Cabasnet (http://www.cabasnet.org/sincronizacion_GDSN.htm [25])
Listado con todos de la Red Global de Sincronización de Datos (GDSN) (http://www.gs1gt.org/productos/gdsn/index.html [26]) y (http://www.gs1.org/docs/gdsn/gdsn_certified_data_pools.pdf [27])
3) Evolución
La siguiente figura muestra la evolución del número de usuarios de esta tecnología, que es escaso todavía pero
creciente.
Código de barras
1) Concepto
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El código de barras es un sistema de codificación que consta de una serie de líneas y espacios paralelos de diferente grosor. Puede servir para identificar los productos, llevar un control exacto del inventario, operaciones de carga y descarga de mercancías,
agilizar las ventas, y en todo aquello que involucre recolección y manipulación de datos. Los datos almacenados pueden ser captados de manera rápida y precisa. Los códigos de barras permiten a las empresas disponer de sistemas automatizados de captura de datos,
que pemiten que el trabajador de almacén lea con unos lectores los códigos de barras de los productos o embalajes y automáticamente se introduzca en el sistema informático un registro indicando el producto que va a entrar o salir en el almacén. Podemos visualizar un
interesante video tomado del almacén inteligente de la empresa Transportes Ochoa: http://www.youtube.com/watch?v=pEzAvvYFLKk [28]
Este sistema proporciona un método simple y fácil para codificar la información tanto numérica como de texto, que puede ser leída por lectores electrónicos. Incluso la propia cámara del teléfono móvil puede emplearse como lector de código de barras, como vemos en
este programa para el iPhone, el Scanlife Barcode Reader(http://itunes.apple.com/app/scanlife-barcode-reader-qr/id285324287?mt=8 [29])
Existen asimismo varias codificaciones. Se pueden incorporar sistemas automáticos de captura de datos para controlar los movimientos de las mercancías enviadas o recibidas. Dos aplicaciones interesantes son las de Supertruper http://www.supertruper.com/ [30] que
permite comparar precios de productos a partir del código de barras y un móvil y lo que ha hecho Tesco en Corea del Sur, que ha convertido la pared del metro en una tienda virtual.
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2) Caso real. Zappos.com
¿Almacen desordenado u ordenado? si tenemos código de barras ¿para qué perder el tiempo clasificando?
Zappos (http://www.zappos.com [31]), la empresa líder en venta de zapatos por Internet, [unos 1000 millones de dolares de facturación, adquirida en julio 2009 por 880 millones por Amazon] proporciona un buen caso real sobre la utilización de etiquetas con código de
barras para organizar un almacén (en Kentucky cercano al hub principal de la firma de transporte de carga UPS), capaz de albergar más de cuatro millones de pares de zapatos aparentemente desordenado.. pero con un software muy bien gestionado que sabe
donde está cada par de zapatos en el almacén. Es decir, como las personas que tienen muy desordenada su habitación pero saben donde está todo...
---->
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Zappos coloca aleatoriamente sus cajas de zapatos (aproximadamente 1.5 millones) al azar dentro del almacén. La lógica se establece en el “almacén digital”, la base de datos que mapea la localización de cada caja en el almacén. Han llegado a esta solución por puro
pragmatismo: no existe una organización óptima para los objetos físicos, el coste de su ordenación siempre es superado por la estrategia del desorden eficiente basado en la gestión de la base de datos. [Visto en:
http://nomada.blogs.com/jfreire/2008/06/zappos-explotan.html [32]]
3) Caso real. Tiendatek.com
La mejor tecnología para las tiendas más sencillas
TiendaTek (http://www.tiendatekweb.com/ [33]), es un programa de gestión contable y comercial para colmados y pequeñas tiendas de paises en desarrollo, creado por la empresa Frogtek.com (http://frogtek.org/ [34]). Tiendatek funciona sobre teléfonos móviles
avanzados con pantallas táctiles. Este software permite a los tenderos registrar todos los movimientos, costos y créditos de la tienda directamente
en un teléfono móvil; acompañado de un lector de código de barras que permite registrar en
detalle cada una de las ventas. Los tenderos pueden acceder a información financiera y recomendaciones personalizadas. Además dispone de contenidos educativos en el teléfono para que los usuarios se puedan capacitar a su ritmo y en el lugar que escojan.
Con el lector de código de barras se pueden registrar cada uno de los productos que venden y pueden personalizar una lista de códigos para registrar productos que no tienen código (frutas, comidas preparadas) o introducir códigos manualmente. El sistema cuenta
con una base de datos que reconoce los códigos de barras de más de 1000 productos, lo cual agiliza el proceso de registro del inventario. El inventario se modifica automáticamente a medida que los productos son vendidos. En caso de daño, perdida o robo del
sistema, pueden recuperar toda la información registrada pues esta se guarda a diario en "la nube".
4) Ejemplo de uso
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Código de Barras
Imagine que quiere desarrollar un sencillo sistema de control de inventarios, imprimiendo unas etiquetas que identifiquen cada bien, por ejemplo los correspondientes a un ordenador, cuenta "Equipos
para procesos de información (227). Podemos adquirir programas especializados, como (http://codigo-de-barras.softonic.com/ [35]) y asesorarnos por empresas especialistas en logística. Puede instalar en su ordenador la fuente Code39-digits [pinche aquí para
descargar la fuente [36]] que le permitirá manejar los caracteres típicos de un código de barras e imprimirlas.
EJERCICIO: Instale la fuente y prepare un docuemnto en Word con una etiqueta en la que aparezca dicho número y encima el código de barras
Spoiler: Highlight to view
Para instalarla:
Inicio- Configuración - Panel de Control - Fuentes - Archivo - Instalar
Inicio - Panel de Control - Apariencia y Temas - Fuentes - Archivo - Instalar
Antes de instalar la fuente Vd verá aquí los números 227000001 en grande->
227000001 . Despues de instalar la fuente debe ver un codigo de barras.
Web seleccionada: La web de AECOC Asociación Española de Codificación Comercial (http://www.aecoc.es [21]) contiene numerosos ejemplos.
Radiofrecuencia
1) Concepto
La transmisión por radiofrecuencia puede ser útil para introducir los datos en el sistema de
información contable sin necesidad de ningún tipo de cableado.
Algunas de las ventajas de utilizar esta tecnología son: facilitar el control de almacenes, llevar un control del inventario en tiempo real, optimizar el espacio físico de los almacenes, reducir movimientos de equipos y empleados, incrementar la productividad de la mano de
obra al sincronizar movimientos de materiales, simplificar el surtido de materiales a producción y de productos a clientes, permitir la comunicación inmediata dentro de una planta, enlazar controladores de acceso, terminales portátiles, lectores de códigos de barras,
impresoras, basculas...
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Hay varias modalidades, por ejemplo el sistema Tagflow o etiqueta inteligente incorpora un pequeño transmisor a cada activo de la compañía (del inventario, activos fijos, etc.) que se desea controlar, y que conecta con el sistema de información
de la empresa.
Con este sistema también se pueden localizar los activos fijos de la empresa. Se puede emplear para hacer inventarios y localizar artículos rápidamente, revisar instantáneamente el valor de los activos, e identificar artículos perdidos. Permite el rastreo de mobiliario,
computadoras, maquinaria, equipos, vehículos, etc.
El problema de las etiquetas es el mayor coste, con respecto a los códigos de barras. Pero su coste se ha rebajado de los 50 céntimos de hace unos años a 0,12 euros, lo que hace que sea competitivo para prendas como la ropa, como Inditex, Wal-Mart, Macy's o El
Corte Inglés, como podemos leer en esta noticia de Expansión http://www.expansion.com/2011/11/13/empresas/distribucion/1321212886.html [37] [13-Nov-2011]
2) Ejemplos
La Comisión apuesta por la identificación por radiofrecuencias RFID E-global (http://e-global.es/... [38])
Las etiquetas RFID consisten en un microchip, una fracción de un milímetro de ancho, conectado a una antena. La información almacenada en el chip se trasmite a un “lector” en respuesta a una señal radioeléctrica. Las etiquetas “pasivas”, las más sencillas, no
tienen potencia interna pero traspasan la energía recibida de la onda radioeléctrica, y son de corto alcance, un máximo de 3 metros. Por otra parte, las etiquetas “activas” contienen una batería y pueden transmitir señales más potentes, de hasta 100 metros.
La información registrada en la etiqueta puede ser desde un sencillo número de serie, similar a un código de barras, hasta información adicional sobre la naturaleza del objeto al que va adherida. Algunas etiquetas son regrabables, de modo que puede grabarse
información nueva sobre la almacenada con tan sólo pasarla por un lector. No es necesario que la etiqueta RFID se encuentre en el campo visual del lector, puede estar dentro de una caja u otro tipo de recipiente. Esto significa que el proceso de lectura puede ser
completamente automático, lo que ofrece una gama completa de aplicaciones superior a la del código de barras.
Gestión de la cadena de suministro y comercio electronico B2B
Un objetivo muy deseado por la industria RFID es establecer una normativa común para las etiquetas, con objeto de que una sola etiqueta pueda utilizarse para guiar un producto a través de la cadena de suministro, desde el fabricante al minorista. El gigante minorista
estadounidense Wal-Mart ya ha empezado a introducir etiquetas en sus cadenas de suministro, lo que ha obligado a sus principales proveedores a hacer lo mismo. Tesco en el Reino Unido y Metro en Alemania también las están incorporando a sus sistemas. En
principio, RFID podría mejorar la capacidad de respuesta de la cadena de suministro, garantizando automáticamente que la oferta se ajuste a la demanda y reduciendo la necesidad de disponer de un gran volumen de existencias.
Transporte
Las etiquetas RFID pueden utilizarse como abonos de transporte público.
Cómo El Corte Inglés recorta los gastos de logística, dificulta los hurtos y actualiza el inventario
Informática El Corte Inglés, (http://www.ieci.es [39])
Basado en tecnología de radio frecuencia, Informática El Corte Inglés ha desarrollado un sistema con etiquetas inteligentes de bajo costo. Informática El Corte Inglés está desarrollando dentro del marco de ESPRIT de la Comisión Europea junto con El Corte Inglés y
Philips Semiconductor, un sistema denominado TagFlow, basado en la tecnología de Radio Frecuencia (RF) que cubre la problemática de antihurto, identificación/venta y logística.
El sistema TagFlow consta de tres componentes principales, una etiqueta, un lector/grabador y antenas de puerta. La etiqueta está conformada por una antena en cuyos puntos extremos lleva soldado un chip (I-CODE) y todo el conjunto va montado sobre un substrato
flexible con un tamaño máximo de 5 x 5 cm.
El lector/grabador consta de antenas de varios tipos según la aplicación al que está destinado, un módulo de RF y un microprocesador para computar los comandos enviados desde el Host. Las antenas de puerta son elementos radiantes capaces de detectar las
etiquetas que no han sido desactivadas, en cuyo caso emitirán una luz intermitente y harán sonar una alarma. Todo el conjunto trabaja en la frecuencia de 13,56 Mhz. y tiene distintas prestaciones. Por ejmplo, la anticolisión, que es la capacidad de discriminación entre
etiquetas a la hora de leer o escribir en ellas.
Su capacidad es ilimitada, con una velocidad de discriminación actual superior a 20 etiquetas por segundo. El chip contenido en la etiqueta es regrabable. Los datos pueden ser modificados según las necesidades de la aplicación, o mediante un código secreto
bloquear los que no se quieran que sean manipulados. Los datos pueden ser leidos/escritos a distancias mayores de 1 metro. La capacidad total de memoria que puede ser utilizada por el usuario es de 48 bytes, lo que implica la grabación del código EAN/UCC (22
bytes) el nombre o código de la compañía, el centro, departamento, código de vendedor, fecha de venta, etc.
Si esta información se comprimiese podríamos llegar a obtener hasta el doble de su capacidad. La distancia de detección para la funcionalidad de antihurto alcanza los 1,5 metros, no existiendo la posibilidad de falsas alarmas imputables al sistema.
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Leuter, (http://www.leuter.com [40]) empresa española de gestión de almacenes por radiofrecuencia dispone de un manual de uso de su producto ADAIA, sistema de gestión para centros de
distribución y almacenaje basado en la aplicación de las tecnologías de Códigos de Barras y terminales de Radio Frecuencia.
(http://www.kriptopolis.org [41])
El pasaporte biométrico holandés fue craqueado hace meses Kriptopolis,
El pasaporte holandés craqueado responde al estándar internacional de la ICAO (International Civil Aviation Organisation), por lo que se trata del mismo utilizado en EE.UU. y el resto de países. Se utilizan chips ISO 14443 con Basic Access Control (BAC), en que la
clave de descifrado es derivada del subconjunto de datos impresos en el pasaporte de forma ópticamente legible, en la zona denominada Machine Readable Zone (MRZ)... En teoría, sin acceso físico a estos datos no sería posible descifrar el intercambio de datos entre
pasaporte y lector. El experimento holandés demuestra que eso no es cierto: cualquiera que escuche la "conversación" entre el pasaporte RFID con BAC y un lector legítimo puede luego descifrar y recuperar los datos....Curiosamente, como hoy señala Schneier, a todo
el mundo le ha pasado desapercibido hasta ahora que ese pasaporte fue craqueado el verano pasado, pudiendo entonces un intruso captar a 10 metros de distancia datos como la fecha de nacimiento, la foto y la huella digital del portador del pasaporte,
necesitando después dos horas de computación en un PC para obtenerlos en claro.
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[1] http://observatorio.red.es/
[2] http://www.enriquedans.com/2009/12/amazon-vende-mas-libros-electronicos-que-de-papel-en-na
vidad.html
[3] http://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5gsQh_ApIk8nKUO1QuGCUAfqOB2DQ?docI
d=CNG.a9e92d54b972fdc302945ecd448af7c6.5b1
[4] http://www.comscore.com/Press_Events/Press_Releases/2011/12/Free_Shipping_Day_Punctuates_
Heavy_Week_of_Online_Holiday_Shopping
[5] http://www.5dias.com/
[6] http://www.mrwecommerce.com/
[7] http://www.ochoa.es/elogistica.asp
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[10] http://www.exportandgo.com
[11] http://www.airedefigueres.es/74701.html
[12] http://www.rubendariux.com/?p=766
[13] http://www.ochoa.es/sd_index.asp
[14] http://es.wikipedia.org/wiki/Miop%C3%ADa_de_marketing
[15] http://www.cel-logistica.org/
[16] http://www.correos.es/
[17] http://www.dhl.es/
[18] https://online.correos.es/index2.asp
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[20] http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=644346
[21] http://www.aecoc.es/
[22] http://ecr-all.org/
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[23] http://www.transora.com/home.html
[24] http://www.aecocnet.com/aecocnetpages/aecoc_data_home.html
[25] http://www.cabasnet.org/sincronizacion_GDSN.htm
[26] http://www.gs1gt.org/productos/gdsn/index.html
[27] http://www.gs1.org/docs/gdsn/gdsn_certified_data_pools.pdf
[28] http://www.youtube.com/watch?v=pEzAvvYFLKk
[29] http://itunes.apple.com/app/scanlife-barcode-reader-qr/id285324287?mt=8
[30] http://www.supertruper.com/
[31] http://www.zappos.com/
[32] http://nomada.blogs.com/jfreire/2008/06/zappos-explotan.html
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[38] http://e-global.es/b2b-blog/2007/01/16/la-comision-apuesta-la-identificacion-por-radiofrecuencia
s-rfid/
[39] http://www.ieci.es/
[40] http://www.leuter.com/
[41] http://www.kriptopolis.org/
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08. Logística y distribución

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