Crean un sistema de calas que reduce lesiones y mejora el

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Investigadores de la US desarrollan un sistema de calas que reduce lesi...
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Este nuevo sistema de anclaje al pedal de la bicicleta está basado en estudios matemáticos y biomecánicos. Las calas llegaron al
mundo del ciclismo en los años 80, pero una mala colocación o uso puede producir lesiones importantes.
Investigadores del Departamento de Podología de la Universidad de Sevilla (http://us.es) han
desarrollado un sistema de calas basado en estudios matemáticos y biomecánicos que reduce
lesiones y mejora el rendimiento de los ciclistas. Además, su fabricación en plástico mediante
impresoras 3D permite adaptar sus componentes a las necesidades de los usuarios de forma
económica.
Cuando un ciclista se monta en su bicicleta quedan unidos mediante unas piezas triangulares que
anclan sus zapatos a los pedales. Son las calas, un sistema de ajuste heredado del mundo del
esquí que desde mediados de los años 80 se utilizan también en ciclismo. Si bien las calas
supusieron una innovación respecto al sistema de rastrales usado anteriormente, muchas de las
investigaciones llevadas a cabo en relación a las lesiones por sobrecarga de los músculos en la
práctica ciclista demuestran que una mala colocación de las mismas puede producir varios tipos
de lesiones.
“Muchos aficionados al ciclismo alinean sus calas a través de la experiencia y del acierto-error”
explica el profesor colaborador de Podología Javier Ramos, “pero nuestro grupo es el único que
ha formulado matemáticamente el correcto ajuste rotacional y longitudinal de las mismas”. Los
resultados de estos proyectos, publicados en las revistas Clinical Journal of Sport Medicine y en
Science & Sport, son los que han supuesto las bases para el diseño de un nuevo sistema de calas
que ayuda a prevenir las lesiones de rodilla del ciclista por sobrecarga o mala utilización de las
calas actuales.
La invención consiste en un sistema formado por dos piezas, una fijada a la suela de la zapatilla y
la otra a la anterior a través de un tornillo central por el que se realizan las rotaciones necesarias.
Gracias a los estudios de biomecánica llevados a cabo por los investigadores del grupo Hermes de
la Universidad de Sevilla, se han conseguido reducir los tres ajustes que disponen los modelos
actuales de calas a sólo uno, el rotacional, puesto que se ha demostrado que el resto de ajustes
longitudinales no son necesarios al haber calculado matemáticamente el lugar exacto y universal
al que se debe colocar la base de la cala, que corresponde al 43% de la longitud de la zapatilla.
“La gran zona de lesiones del ciclista siempre ha sido la rodilla. Si la aplicación de fuerzas en el
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pedal no presenta un patrón de normalidad, es común que aparezcan problemas de salud
relacionados con sobrecarga de esta articulación, pero también en el rendimiento muscular del
miembro inferior”, explica el investigador. “Gracias al nuevo sistema que hemos desarrollado se
simplifica el ajuste de las calas, pudiendo determinar la posición exacta de la misma en base a los
parámetros del miembro inferior y minimizando el riesgo de sufrir una lesión como consecuencia
de las fuerzas aplicadas sobre el pedal ante un posicionamiento inadecuado”, concluye.
La OTRI de la Universidad de Sevilla (http://otri.us.es) , oficina encargada de asesorar y gestionar
la protección de los resultados de las investigaciones desarrolladas en la propia institución, es
también la responsable de negociar los acuerdos de licencia y trasferencia a las empresas
interesadas en la explotación de estos resultados.
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Fuente: Oficina de Transferencia de Resultados de Investigación
Fecha: 30/09/2013
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Ciencia | By redaccion
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Investigadores del Departamento de Podología de la Universidad de
Sevilla han desarrollado un sistema de calas basado en estudios matemáticos y biomecánicos que reduce lesiones
y mejora el rendimiento de los ciclistas. Además, su fabricación en plástico mediante impresoras 3D permite
adaptar sus componentes a las necesidades de los usuarios de forma económica.
Cuando un ciclista se monta en su bicicleta quedan unidos mediante unas piezas triangulares que anclan sus
zapatos a los pedales. Son las calas, un sistema de ajuste heredado del mundo del esquí que desde mediados de
los años 80 se utilizan también en ciclismo. Si bien las calas supusieron una innovación respecto al sistema de
rastrales usado anteriormente, muchas de las investigaciones llevadas a cabo en relación a las lesiones por
sobrecarga de los músculos en la práctica ciclista demuestran que una mala colocación de las mismas puede
producir varios tipos de lesiones.
“Muchos aficionados al ciclismo alinean sus calas a través de la experiencia y del acierto-error” explica el
profesor colaborador de Podología Javier Ramos, “pero nuestro grupo es el único que ha formulado
matemáticamente el correcto ajuste rotacional y longitudinal de las mismas”. Los resultados de estos proyectos,
publicados en las revistas Clinical Journal of Sport Medicine y en Science & Sport, son los que han supuesto las
bases para el diseño de un nuevo sistema de calas que ayuda a prevenir las lesiones de rodilla del ciclista por
sobrecarga o mala utilización de las calas actuales.
La invención consiste en un sistema formado por dos piezas, una fijada a la suela de la zapatilla y la otra a la
anterior a través de un tornillo central por el que se realizan las rotaciones necesarias. Gracias a los estudios de
biomecánica llevados a cabo por los investigadores del grupo Hermes de la Universidad de Sevilla, se han
conseguido reducir los tres ajustes que disponen los modelos actuales de calas a sólo uno, el rotacional, puesto
que se ha demostrado que el resto de ajustes longitudinales no son necesarios al haber calculado
matemáticamente el lugar exacto y universal al que se debe colocar la base de la cala, que corresponde al 43%
de la longitud de la zapatilla.
“La gran zona de lesiones del ciclista siempre ha sido la rodilla. Si la aplicación de fuerzas en el pedal no
presenta un patrón de normalidad, es común que aparezcan problemas de salud relacionados con sobrecarga de
esta articulación, pero también en el rendimiento muscular del miembro inferior”, explica el investigador.
“Gracias al nuevo sistema que hemos desarrollado se simplifica el ajuste de las calas, pudiendo determinar la
posición exacta de la misma en base a los parámetros del miembro inferior y minimizando el riesgo de sufrir una
lesión como consecuencia de las fuerzas aplicadas sobre el pedal ante un posicionamiento inadecuado”
concluye.
La OTRI de la Universidad de Sevilla, oficina encargada de asesorar y gestionar la protección de los resultados
de las investigaciones desarrolladas en la propia institución, es también la responsable de negociar los acuerdos
de licencia y trasferencia a las empresas interesadas en la explotación de estos resultados.
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Investigadores del Departamento de Podología de la Universidad de Sevilla (US) han
desarrollado un sistema de calas basado en estudios matemáticos y biomecánicos
que ha reducido lesiones y ha mejorado el rendimiento de los ciclistas. Además, su
fabricación en plástico mediante impresoras 3D ha permitido adaptar sus
componentes a las necesidades de los usuarios de forma económica.
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EUROPA PRESS. 30.09.2013
Investigadores del Departamento de Podología de la Universidad de Sevilla (US) han desarrollado
un sistema de calas basado en estudios matemáticos y biomecánicos que ha reducido lesiones y
ha mejorado el rendimiento de los ciclistas. Además, su fabricación en plástico mediante
impresoras 3D ha permitido adaptar sus componentes a las necesidades de los usuarios de
forma económica.
En una nota, la US ha explicado que cuando un ciclista se monta en su bicicleta las calas
posibilitan su unión mediante unas piezas triangulares que anclan los zapatos a los pedales,
siendo un sistema de ajuste heredado del mundo del esquí que desde mediados de los años 80
se utilizan también en ciclismo. Si bien las calas han supuesto una innovación respecto al sistema
de rastrales usado anteriormente, muchas de las investigaciones llevadas a cabo en relación a
las lesiones por sobrecarga de los músculos en la práctica ciclista han demostrado que una mala
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De esta forma, el profesor colaborador de Podología Javier Ramos ha señalado que "muchos
aficionados al ciclismo alinean sus calas a través de la experiencia y del acierto-error", pero su
grupo ha sido el único que ha formulado matemáticamente el "correcto" ajuste rotacional y
longitudinal de las mismas. Así, los resultados de los proyectos, publicados en las revistas
'Clinical Journal of Sport Medicine' y en 'Science & Sport', son los que han supuesto las bases
para el diseño de un nuevo sistema de calas que ayuda a prevenir las lesiones de rodilla del
ciclista por sobrecarga o mala utilización de las calas actuales.
Iniciar ses
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De
De este modo, la invención ha consistido en un sistema formado por dos piezas, una fijada a la
suela de la zapatilla y la otra a la anterior a través de un tornillo central por el que se realizan las
rotaciones necesarias. Gracias a los estudios de biomecánica llevados a cabo por los
investigadores del grupo Hermes de la Universidad de Sevilla, se han conseguido reducir los tres
ajustes que disponen los modelos actuales de calas a sólo uno, el rotacional, puesto que se ha
demostrado que el resto de ajustes longitudinales no son necesarios al haber calculado
matemáticamente el lugar exacto y universal al que se debe colocar la base de la cala, que
corresponde al 43 por ciento de la longitud de la zapatilla.
Así, Ramos ha destacado que "la gran zona de lesiones del ciclista siempre ha sido la rodilla,
debido a que si la aplicación de fuerzas en el pedal no presenta un patrón de normalidad, es
común que aparezcan problemas de salud relacionados con sobrecarga de esta articulación, pero
también en el rendimiento muscular del miembro inferior". Además ha añadido que "gracias al
nuevo sistema que se ha desarrollado se simplifica el ajuste de las calas, pudiendo determinar la
posición exacta de la misma en base a los parámetros del miembro inferior y minimizando el
riesgo de sufrir una lesión como consecuencia de las fuerzas aplicadas sobre el pedal ante un
posicionamiento inadecuado".
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Investigadores de la US desarrollan un sistem a de calas
que reduce lesiones y m ejora elrendim iento de los
ciclistas
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Sergi López-Egea
@sergi_lopezegea
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web, sin problemas como un cañon
23:49 · 01/10/2013 · Retwitteado por Ciclo 21
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Este nuevo sistema de anclaje al pedal de la bicicleta está
basado en estudios matemáticos y biomecánicos.
Investigadores del Departamento de Podología de la
Universidad de Sevilla han desarrollado un sistema de calas
basado en estudios matemáticos y biomecánicos que reduce
lesiones y mejora el rendimiento de los ciclistas. Además, su
fabricación en plástico mediante impresoras 3D permite
adaptar sus componentes a las necesidades de los usuarios de
forma económica.
Cuando un ciclista se monta en su bicicleta quedan unidos
mediante unas piezas triangulares que anclan sus zapatos a los
pedales. Son las calas, un sistema de ajuste heredado del mundo
del esquí que desde mediados de los años 80 se utilizan también
en ciclismo. Si bien las calas supusieron una innovación respecto al
sistema de rastrales usado anteriormente, muchas de las
investigaciones llevadas a cabo en relación a las lesiones por sobrecarga de los músculos en la práctica
ciclista demuestran que una mala colocación de las mismas puede producir varios tipos de
lesiones.
“Muchos aficionados al ciclismo alinean sus calas a través de la experiencia y del acierto-error” explica
el profesor colaborador de Podología Javier Ramos, “pero nuestro grupo es el único que ha
formulado matemáticamente el correcto ajuste rotacional y longitudinal de las mismas”. Los
resultados de estos proyectos, publicados en las revistas Clinical Journal of Sport Medicine y en
Science & Sport, son los que han supuesto las bases para el diseño de un nuevo sistema de calas
que ayuda a prevenir las lesiones de rodilla del ciclista por sobrecarga o mala utilización de las calas
actuales.
La invención consiste en un sistema formado por dos piezas, una fijada a la suela de la zapatilla y la
otra a la anterior a través de un tornillo central por el que se realizan las rotaciones necesarias. Gracias
a los estudios de biomecánica llevados a cabo por los investigadores del grupo Hermes de la
Universidad de Sevilla, se han conseguido reducir los tres ajustes que disponen los modelos
actuales de calas a sólo uno, el rotacional, puesto que se ha demostrado que el resto de ajustes
longitudinales no son necesarios al haber calculado matemáticamente el lugar exacto y universal al que
se debe colocar la base de la cala, que corresponde al 43% de la longitud de la zapatilla.
“La gran zona de lesiones del ciclista siempre ha sido la rodilla. Si la aplicación de fuerzas en el pedal
no presenta un patrón de normalidad, es común que aparezcan problemas de salud relacionados con
sobrecarga de esta articulación, pero también en el rendimiento muscular del miembro inferior”, explica
el investigador. “Gracias al nuevo sistema que hemos desarrollado se simplifica el ajuste de las
calas, pudiendo determinar la posición exacta de la misma en base a los parámetros del miembro
inferior y minimizando el riesgo de sufrir una lesión como consecuencia de las fuerzas
aplicadas sobre el pedal ante un posicionamiento inadecuado” concluye.
La OTRI de la Universidad de Sevilla, oficina encargada de asesorar y gestionar la protección de los
resultados de las investigaciones desarrolladas en la propia institución, es también la responsable de
negociar los acuerdos de licencia y trasferencia a las empresas interesadas en la explotación de estos
resultados.
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30/09/2013
Fuente: Universidad de Sevilla
Investigadores del Departamento de Podología de la Universidad
de Sevilla han desarrollado un sistema de calas basado en estudios matemáticos y biomecánicos que reduce
lesiones y mejora el rendimiento de los ciclistas. Además, su fabricación en plástico mediante impresoras 3D
permite adaptar sus componentes a las necesidades de los usuarios de forma económica.
Cuando un ciclista se monta en su bicicleta quedan unidos mediante unas piezas triangulares que anclan sus
zapatos a los pedales. Son las calas, un sistema de ajuste heredado del mundo del esquí que desde mediados de
los años 80 se utilizan también en ciclismo. Si bien las calas supusieron una innovación respecto al sistema de
rastrales usado anteriormente, muchas de las investigaciones llevadas a cabo en relación a las lesiones por
sobrecarga de los músculos en la práctica ciclista demuestran que una mala colocación de las mismas puede
producir varios tipos de lesiones.
“Muchos aficionados al ciclismo alinean sus calas a través de la experiencia y del acierto-error” explica el
profesor colaborador de Podología Javier Ramos, “pero nuestro grupo es el único que ha formulado
matemáticamente el correcto ajuste rotacional y longitudinal de las mismas”. Los resultados de estos proyectos,
publicados en las revistas Clinical Journal of Sport Medicine y en Science & Sport, son los que han supuesto
las bases para el diseño de un nuevo sistema de calas que ayuda a prevenir las lesiones de rodilla del ciclista por
La invención consiste en un sistema formado por dos piezas, una fijada a la suela de la zapatilla y la otra a la
anterior a través de un tornillo central por el que se realizan las rotaciones necesarias. Gracias a los estudios de
biomecánica llevados a cabo por los investigadores del grupo Hermes de la Universidad de Sevilla, se han
conseguido reducir los tres ajustes que disponen los modelos actuales de calas a sólo uno, el rotacional, puesto
que se ha demostrado que el resto de ajustes longitudinales no son necesarios al haber calculado
matemáticamente el lugar exacto y universal al que se debe colocar la base de la cala, que corresponde al 43%
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presenta un patrón de normalidad, es común que aparezcan problemas de salud relacionados con sobrecarga de
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“Gracias al nuevo sistema que hemos desarrollado se simplifica el ajuste de las calas, pudiendo determinar la
posición exacta de la misma en base a los parámetros del miembro inferior y minimizando el riesgo de sufrir una
lesión como consecuencia de las fuerzas aplicadas sobre el pedal ante un posicionamiento inadecuado”
concluye.
La OTRI de la Universidad de Sevilla, oficina encargada de asesorar y gestionar la protección de los resultados
de las investigaciones desarrolladas en la propia institución, es también la responsable de negociar los acuerdos
de licencia y trasferencia a las empresas interesadas en la explotación de estos resultados.
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Por El Aguador – Desde que a mediados de los años 80 se comenzaron a utilizar las calas,
investigaciones llevadas a cabo en relación a las lesiones por sobrecarga de los músculos
en la práctica ciclista demuestran que una mala colocación de las mismas puede producir
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Se reducen de tres a uno los ajustes de los modelos
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Para solucionar los problemas derivados de esta mala colocación, investigadores del
Departamento de Podología de la Universidad de Sevilla han desarrollado un sistema de calas basado en
estudios matemáticos y biomecánicos que reduce lesiones y mejora el rendimiento de los ciclistas. Además,
su fabricación en plástico mediante impresoras 3D permite adaptar sus componentes a las necesidades de los
usuarios de forma económica.
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el único que ha formulado matemáticamente el correcto ajuste rotacional y longitudinal de
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of Sport Medicine y en Science & Sport, son los que han supuesto las bases para el diseño
de un nuevo sistema de calas que ayuda a prevenir las lesiones de rodilla del ciclista por
La invención consiste en un sistema formado por dos piezas, una fijada a la suela de la
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