ANEXO Nº 6: ESTUDIO DE LA EVOLUCIÓN DE LA I.M.D.
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ANEXO Nº 6: ESTUDIO DE LA EVOLUCIÓN DE LA I.M.D.
INFORME DE SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL. MAELLA (ZARAGOZA) ESTUDIO DE LA EVOLUCIÓN DE LA IMD ANEXO Nº 6: ESTUDIO DE LA EVOLUCIÓN DE LA I.M.D. DERIVADA DEL PLANEAMIENTO PROPUESTO INFORME DE SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL. MAELLA (ZARAGOZA) ESTUDIO DE LA EVOLUCIÓN DE LA IMD ÍNDICE 1. SITUACIÓN ACTUAL ......................................................................................................................... 1 2. ANÁLISIS IMD ACTUAL .................................................................................................................... 1 3. MÉTODO DE PREVISIÓN DE LA DEMANDA .................................................................................... 4 4. ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN FUTURA ............................................................................................. 6 5. CONCLUSIONES .............................................................................................................................. 7 INFORME DE SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL. MAELLA (ZARAGOZA) ESTUDIO DE LA EVOLUCIÓN DE LA IMD 1. SITUACIÓN ACTUAL El término municipal de Maella es atravesado por las siguientes carreteras: Carretera Autonómica A-221. Comienza en la localidad de Escatrón y atraviesa el término municipal en dirección Oeste-Este, hasta el límite provincial con Tarragona, (C-221) en dirección Gandesa. En el término municipal la carretera A-221 presenta dos tramos diferenciados: el tramo Oeste, de mayor tráfico, comunica Maella con Caspe, saliendo de la población por el noroeste. El tramo Este une con la provincia de Tarragona y tiene mucho menor tránsito de vehículos. Carretera autonómica A-1411, Une las poblaciones de Mequinenza y Maella, siendo la vía Norte de salida de la población. Supone la vía de comunicación con el municipio limítrofe de Fabara. Carretera autonómica A-1412. Parte de Maella, siendo la vía Sur del municipio, discurriendo paralela al río Matarraña y uniendo el cercano municipio de Mazaleón. La carretera termina en la carretera N-420 entre las poblaciones de Calaceite y Valdetormo. La principal vía de comunicación la constituye la carretera A-221, ya que supone la vía de enlace tanto con la capital zaragozana como con la cabeza comarcal de Caspe, siendo la que mayores problemas de tráfico presenta, tal y como se describirá más adelante. 2. ANÁLISIS IMD ACTUAL Se han estudiado las diferentes Intensidades Medias Diarias publicadas por el departamento de carreteras de la DGA en el municipio, así como las relaciones entre porcentajes de vehículos pesados en las diferentes vías, los trayectos más habituales, el parque automovilístico local y los datos existentes de movilidad y empleo. En el término municipal de Maella se localizan cuatro puntos de aforo de la categoría de cobertura: Aforo 652. Carretera A-221. Aforo situado en el cruce con la carretera A-1411 a la entrada de Maella. Sirve para cuantificar los desplazamiento hacia/desde Caspe. Aforo 654. Carretera A-221. Aforo situado en el trayecto hacia Tarragona, cuantificando la circulación interregional. Aforo 651. Carretera A-1411. Aforo situado antes de la conexión con la carretera A-221 y que permite segregar los desplazamientos por hacia Fabara y Mequinenza. Aforo 653. Carretera A-1412. Aforo situado en el trayecto hacia Mazaleón, al sur del municipio, siendo la menos transitada de las carreteras del municipio. 1 INFORME DE SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL. MAELLA (ZARAGOZA) ESTUDIO DE LA EVOLUCIÓN DE LA IMD Figura. Ubicación de los Aforos en el T.M. Se han analizado los datos en el periodo 2007-2012, clasificándose en las siguientes tablas por punto de Aforo: AFORO 652 Cruce A-1411 Maella A-221 AÑO IMD MOTOS TURISMOS PESADOS % PESADOS 2007 1909 8 1696 205 10,7 2008 2081 8 1710 363 17,4 2009 2275 16 1974 285 12,5 2010 3797 21 3431 345 9,1 2011 2148 8 1860 280 13,1 2012 1821 10 1556 255 14 AFORO 654 Maella - LP Tarragona A-221 AÑO IMD MOTOS TURISMOS PESADOS % PESADOS 2007 786 4 636 145 18,5 2008 726 7 615 104 14,3 2009 1008 5 796 207 20,5 2010 1399 47 1002 349 24,9 2011 1311 62 912 337 25,7 2012 726 0 557 169 23,3 2 INFORME DE SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL. MAELLA (ZARAGOZA) ESTUDIO DE LA EVOLUCIÓN DE LA IMD AFORO 651 Cruce A-2411 Maella A-1411 AÑO IMD MOTOS TURISMOS PESADOS % PESADOS 2007 896 5 821 70 7,9 2008 923 0 854 70 7,5 2009 913 9 826 77 8,4 2010 918 9 815 93 10,2 2011 940 14 867 59 6,3 2012 1191 42 997 153 12,8 AFORO 653 Mazaleón - Maella A-1412 AÑO IMD MOTOS TURISMOS PESADOS % PESADOS 2007 478 15 440 23 4,8 2008 473 3 451 19 4,0 2009 636 25 567 44 6,9 2010 505 3 469 34 6,8 2011 509 12 475 22 4,4 2012 448 11 419 18 4 Se ha analizado la variación anual de la IMD en los cuatro tramos a estudio para el periodo documentado: AFORO 652 Cruce A-1411 - Maella AÑO IMD PESADOS VARIACION ANUAL VARIACIÓN ANUAL PESADOS 2007 1909 205 8,27% 43,53% 2008 2081 363 8,53% -27,37% 2009 2275 285 40,08% 17,39% 2010 3797 345 -76,77% -23,21% 2011 2148 280 -17,96% 2012 1821 255 AFORO 654 Maella - LP Tarragona AÑO IMD PESADOS VARIACION ANUAL VARIACIÓN ANUAL PESADOS 2007 786 145 -8,26% -39,42% 2008 726 104 27,98% 49,76% 2009 1008 207 27,95% 40,69% 2010 1399 349 -6,71% -3,56% 2011 1311 337 -80,58% 2012 726 169 3 INFORME DE SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL. MAELLA (ZARAGOZA) ESTUDIO DE LA EVOLUCIÓN DE LA IMD AFORO 651 Cruce A-2411 - Maella AÑO IMD PESADOS VARIACION ANUAL VARIACIÓN ANUAL PESADOS 2007 896 70 2,93% 0,00% 2008 923 70 -1,10% 9,09% 2009 913 77 0,54% 17,20% 2010 918 93 2,34% -57,63% 2011 940 59 21,07% 61,44% 2012 1191 153 AFORO 653 Mazaleón - Maella AÑO IMD PESADOS VARIACION ANUAL VARIACIÓN ANUAL PESADOS 2007 478 23 -1,06% -21,05% 2008 473 19 25,63% 56,82% 2009 636 44 -25,94% -29,41% 2010 505 34 0,79% -54,55% 2011 509 22 -13,62% 2012 448 18 En cuanto al análisis de las IMD en el término municipal con las observadas en los aforos cercanos, debe destacar el dato del aforo permanente (nº 646) de la carretera A-221 a la salida de Caspe, que presenta una IMD aproximadamente un 20% superior al aforo nº 652 a la entrada del casco urbano de Maella. Esta disparidad hace referencia a desplazamientos intermedios relacionados con el uso agrario e industrial de esta vía. 3. MÉTODO DE PREVISIÓN DE LA DEMANDA Para poder analizar correctamente la IMD esperable en el horizonte del PGOU, es necesario disponer de una metodología para hacer previsiones y conocer cuál será el funcionamiento del sistema de vías en el futuro, y analizar si es necesario llevar a cabo o no determinadas actuaciones. En primer lugar, es preciso poder prever la futura demanda de tráfico, es decir determinar el número y los tipos de vehículos que se utilizarán cada carretera de acceso a Maella. Hay que tener en cuenta que la demanda del tráfico depende de un gran número de factores, en la mayor parte de los casos independientes de la propia red de carreteras, tales como el nivel de desarrollo económico, la localización de las distintas actividades industriales, la política de otros modos de transporte, las innovaciones tecnológicas, etc... Para poder hacer una previsión correcta del tráfico en la carretera habría que disponer de proyecciones precisas de todos los factores, lo que en muchos casos es prácticamente imposible. Por ello existen métodos de basados en la extrapolación de tendencias. 4 INFORME DE SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL. MAELLA (ZARAGOZA) ESTUDIO DE LA EVOLUCIÓN DE LA IMD En el caso de Maella se han estudiado dos tendencias: el ritmo de crecimiento observado y la evolución del parque automovilístico en función del aumento de la población. 1) Extrapolación del ritmo de crecimiento actual. observado en años anteriores, suponiendo que se conservará en el futuro. IMDi =IMD0 (1+C)i Siendo: IMDi = Intensidad Media del año i C: Tasa de crecimiento anual Se han obtenido los siguientes resultados: AFORO 652 (A-221) PERIODO ANALIZADO TASA DE CRECIMIENTO (C)PERIODO (i) IMD20 Cruce A-1411- Maella 2007-2011 2,78% 20 años 3152 AFORO 654 (A-221) PERIODO ANALIZADO TASA DE CRECIMIENTO (C)PERIODO (i) IMD20 Maella - LP Tarragona 2007-2011 10,01% 20 años 4894 AFORO 651 (A-1411) PERIODO ANALIZADO TASA DE CRECIMIENTO (C)PERIODO (i) IMD20 Cruce A-1411 - Maella 2007-2011 1,17% 20 años 1503 AFORO 653 (A-1412) PERIODO ANALIZADO TASA DE CRECIMIENTO (C)PERIODO (i) IMD20 Mazaleón - Maella 2007-2011 1,52% 20 años 606 2) Extrapolación del crecimiento de la población. El crecimiento del tráfico está directamente relacionado con el del parque de vehículos automóviles y éste con la población residente. Puede realizarse la previsión del segundo basándose en la evolución futura del primero, conforme a la siguiente expresión: IMDi =IMD0 (Pi /P0)*f Siendo: 5 INFORME DE SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL. MAELLA (ZARAGOZA) ESTUDIO DE LA EVOLUCIÓN DE LA IMD IMDi = Intensidad Media del año i Pi : Numero de vehículos en la región afectada f: factor de corrección El factor de corrección permite tener en cuenta circunstancias que hagan previsible un crecimiento más rápido, debido por ejemplo a la implantación de industrias, desarrollos turísticos, etc... ó más lento, como en las zonas en regresión, o por efecto de industrias en crisis, etc. Se han tomado como datos origen los publicados en el IAEST del año 2012 que indica: Población: 1.986 habitantes Vehículos: 1.496 vehículos Relación vehículos/ habitantes: 0,753 Así mismo, y según la misma fuente en el periodo 2002-2012 el parque de turismos creció un 2,4% anual, manteniéndose estable la población en el mismo periodo. No se espera un crecimiento de la relación vehículos habitantes, al situarse ya en cifras medias para el territorio. La población horizonte del Plan es de 3.652 habitantes, lo que supone un total de 2.542 vehículos para ese mismo periodo. Aplicando a los datos de IMD de partida, para cada una de las vías de comunicación: AFORO 652 Cruce A-1411 - Maella AÑO IMD Po Pi IMD20 2011 2148 1496 2542 3650 AFORO 654 Maella - LP Tarragona AÑO IMD Po Pi IMD20 2011 1311 1496 2542 2228 AFORO 651 Cruce A-2411 - Maella AÑO IMD Po Pi IMD20 2011 940 1496 2542 1597 AFORO 653 Mazaleón - Maella AÑO IMD Po Pi IMD20 2011 509 1496 2542 865 4. ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN FUTURA En el presente estudio se ha partido de la situación actual del tráfico en el municipio, empleándose seguidamente dos métodos de previsión de demanda para poder evaluar la saturación de las vías de comunicación del municipio. Se indican a continuación los resultados obtenidos por ambos métodos y se evalúa los datos obtenidos, así como su fiabilidad. 6 INFORME DE SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL. MAELLA (ZARAGOZA) ESTUDIO DE LA EVOLUCIÓN DE LA IMD AFORO 652 Cruce A-1411 - Maella EXTRAPOLACIÓN DEL CRECIMIENTO ACTUAL EXTRAPOLACIÓN DEL AUMENTO DE VEHICULOS AFORO 654 Maella - LP Tarragona EXTRAPOLACIÓN DEL CRECIMIENTO ACTUAL EXTRAPOLACIÓN DEL AUMENTO DE VEHICULOS AFORO 651 Cruce A-2411 - Maella EXTRAPOLACIÓN DEL CRECIMIENTO ACTUAL EXTRAPOLACIÓN DEL AUMENTO DE VEHICULOS AFORO 653 Mazaleón - Maella EXTRAPOLACIÓN DEL CRECIMIENTO ACTUAL EXTRAPOLACIÓN DEL AUMENTO DE VEHICULOS IMD actual 2148 IMD actual 1311 IMD actual 940 IMD actual 509 IMD20 prevista 3152 3650 IMD20 prevista 4894 2228 IMD20 prevista 1503 1597 IMD20 prevista 606 865 Observando los resultados obtenidos puede observarse que ambos métodos ofrecen resultados similares salvo en el caso de la carretera A-221 hacia Tarragona. En este tramo debe descartarse la evolución extrapolada del crecimiento actual, ya que ofrece un valor excesivamente alto y contradictorio tanto con los hábitos observados como con los resultados del resto de las vías. Por otra parte, se han tomado como datos horizonte, los más favorables al crecimiento de la circulación y por tanto los que mayores afecciones ambientales y propuestas correctivas pueden tener. Carretera / Tramo IMD actual IMD20 prevista Carretera A-221 / Cruce A-1411 - Maella 2148 3650 Carretera A-221 / Maella - LP Tarragona 1311 2228 Carretera A-1411 / Cruce A-1411 - Maella 940 1597 Carretera A-1412 / Mazaleón - Maella 509 865 5. CONCLUSIONES En el presente anejo se ha justificado la influencia del PGOU en la Intensidad Media Diaria de las carreteras del municipio de Maella, ante lo que cabe indicar las siguientes conclusiones: Se ha valorado la influencia del PGOU desde el punto de vista de la evolución de la población en un plazo horizonte de 20 años. Otros factores de influencia tales como despoblación, modificación de los hábitos circulatorios, creación de nuevas rutas de 7 INFORME DE SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL. MAELLA (ZARAGOZA) ESTUDIO DE LA EVOLUCIÓN DE LA IMD transporte, etc no han sido tomadas en consideración debido a la casuística e imposibilidad de desarrollarlo desde un punto de vista técnico. Los resultados se han extrapolado para un periodo de 20 años, lo que incrementa notablemente la dificultad de adecuarse a la realidad futura. En todo caso, debe entenderse este documento como la opción más probable dentro de la incertidumbre que se deriva de tan amplio plazo de gestión. Cabe recordar que el Plan General de Carreteras de Aragón abarca el periodo 2013-2024 ofreciéndonos sólo unas breves pinceladas de los desarrollos carreteros en Aragón, ninguno de los cuales afecta al municipio en estudio. Las carreteras A-1411 y A-1412 presentan en el plazo horizonte un aumento de la intensidad del tráfico asumible sin necesidad de mayores actuaciones, al igual que la carretera A-221 en el tramo de conexión con la provincia de Tarragona. En la carretera A-221 se ha previsto un aumento del tráfico del 70% en los próximos 20 años, lo que supondrá una IMD20 prevista de 3.650 vehículos, evidentemente, muy por debajo de los umbrales de desdoblamiento, pero que si se necesitarán actuaciones puntuales en el trazado, incorporaciones y accesos, señalética, etc. La principal consecuencia del aumento del tráfico se hará notar en el propio núcleo urbano, por la tipología de las calles existentes. En este sentido el PGOU establece una vía perimetral que enlaza las cuatro carreteras y que supondrá un desahogo circulatorio respecto de la situación actual. Considerando descrita y justificada la influencia del PGOU de Maella sobre la evolución de la Intensidad Media de Vehículos de las carreteras que discurren por el término municipal de Maella, que se solicitaba estudiar en el Documento de Referencia, se concluye este documento que con los demás documentos del Informe de Sostenibilidad Ambiental de Maella se presenta a la consideración de la Superioridad para su aprobación. 8