aerogenerador ecotecnia 48/750
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aerogenerador ecotecnia 48/750
AEROGENERADOR ECOTECNIA 48/750 , ,. 1. MANUAL DE OPERACiÓN 2. MANUAL DE INSPECCiÓN Y MANTENIMIENTO 3. PROCEDIMIENTO 4. MANUAL DEL SISTEMA DE CONTROL 5. PLANOS DE PRUEBAS ~ D D . D D ÍNDICE 1. OPERACIÓN 3 1.1 INTRODUCCIÓN 3 1.2 DESCRIPCIÓN FUNCIONAL DEL AEROGENERADOR 1.2.1 CARACTERÍSTICAS GENERALES 1.2.2 DESCRIPCIÓN DE COMPONENTES 3 3 4 1.3 ACCESOS Y MEDIDAS DE SEGURIDAD 1.3.1 ACCESO A LA BASE DE LA TORRE 1.3.2 ACCESO A GÓNDOLA 1.3.3 ACCESO A LOS FRENOS AERODINÁMICOS 1.3.4 ACCESO AL BUJE 1.3.5 USO DE LOS SISTEMAS DE SEGURIDAD 1.3.6 FRENADO DEL AEROGENERADOR 14 14 14 14 15 16 17 1.4 OPERACIÓN DEL AEROGENERADOR 1.4.1 ARMARIO DE CONTROL 1.4 .2 PULSADORES CONTROL 1.4 .3 CONMUTADORES CONTROL 1.4.4 TOTALIZADORES DE TIEMPO Y MEDIDA 1.4.5 PULSADORES EN GÓNDOLA 1.4.6 PARO DE EMERGENCIA 1.4.7 MODOS DE FUNCIONAMIENTO 1.4.8 MODOS VISUALIZADOR 18 18 18 19 20 20 20 21 22 1.5 MANIOBRAS ESPECÍFICAS 1.5.1 AEROGENERADOR FUERA DE SERVICIO 1.5.2 MONTAJE DEL TRABADO 1.5.3 PUESTA EN MARCHA TRAS PARADAS DE LARGA 28 28 29 30 DURACIÓN ... 'i,. -.;;' '---_:J \t.' Manual del aerogenerador Ecotecnia 48/750 Paq . 1. 2 e- 1. OPERACIÓN 1.1 INTRODUCCION Este manual contiene información aerogenerador ECOTECNIA 48/750. relativa a la operación del En el primer apartado figura una descripción funcional del aerogenerador de carácter general en la que se detallan las características principales de la máquina, que permite conocer el funcionamiento de cada uno de los subsistemas que la constituyen. En los siguientes apartados se incluye la información para reali zar la operación normal del aerogenerador, algunos procedimientos básicos para realización de específicas de carácter común. necesaria así como maniobras La información relativa al aerogenerador complementa con los siguientes manuales: 48/750 Ecotecnia se Manual de Inspección y Mantenimiento Manual de Procedimientos y Pruebas Manual del Sistema de Control Planos 1.2 DESCRIPCIÓN FUNCIONAL DEL AEROGENERADOR Se describen a continuación las principales características del aerogenerador Ecotecnia 48/750, incluyendo sus componentes principales y filosofía de funcionamiento. 1. 2.1 CARACTERÍSTICAS GENERALES ROTOR Diámetro Superficie barrida Palas 'Velocidad de giro Control 48 m 1.838 m2 3 24 rpm Paso fijo OPERACIÓN Potencia nominal Velocidad nominal Velocidad conexión Velocidad desconexión 750 Kw 15 mis 4 mis 25 mis FRENO Manual del aerogenerador I Ecotecnia " 48/750 Paq , 1. 3 " Principal Secundario Auxiliar Aerodinámico en pala Disco directo en el buje Disco en eje rápido MULTIPLICADOR Tipo Relación Engrase Refrigeración Tándem Ejes paralelos 1:63,14 Bomba eléctrica Activa GENERADOR Tipo Potencia nominal Velocidad de giro Inducción 2x350 kW 1.518 rpm ORIENTACIÓN Tipo Actuación Freno Activo Eléctrica, Hidráulico TORRE Tipo Altura Tubular De 55 m del buje PESOS Rotor (sin buje) Góndola (incluido buje) Torre (55 m) 8.700 Kg 28.500 kg 46.000 kg NIVEL DE RUIDO 101,4 dB(A) 1. 2.2 DESCRIPCIÓN 1.2.2.1 Rotor y palas Control de par de seguridad DE COMPONENTES El buj e reali za la unión mecánica entre el ej e del aerogenerador. y las tres palas, constituyendo el soporte estructural de las mismas y del sistema de accionamiento de los frenos aerodinámicos. 1.2.2.2 Eje y rodamientos El diseño del eje viene dado por el diámetro multiplicador y rotor. y sus anclajes El eje está taladrado interiormente, para permitir conducto hidráulico de los f~~nos aerodinámicos. Minual del aerogenerador Ecotecnia ~.48/750- en el paso del pag.l.4 1.2.2.3 Bancada Está compuesta por dos partes, una de fundición nodular en la parte delantera, la cual soporta el buj e del aerogenerador y absorbe los esfuerzos del mismo, y una segunda parte de calderería con unión atornillada a la anterior, la cual dispone los anclajes para los generadores y multiplicador. 1.2.2.4 Multiplicador El mul tiplicador es de tipo tándem paralelos con dentado helicoidal. 'de tres etapas de eJes El multiplicador dispone de un sistema de retenes de laperinto en todos los ej es, excepto en la salida del ej e lento, donde dispone de un retén situado en la tapa. Se ha tomado especial precaución al objeto de evitar fugas. El multiplicador vida. está lubricado El multiplicador dispone con aceites de los siguientes sintéticos de larga dispositivos: Sensor de nivel. Sensor de tempeYatura. Sistema óptico de verificación De nivel. Grifo de vaciado del multiplicador. Tapón de aireación. Tapa de inspección. Tapón con imán permanente. Bomba de engrase. Filtro de aceite. Resistencia calefactora para el aceite. 1.2.2.5 ~ Sistema de freno Los frenos aerodinámicos, situados en el extremo de la pala, reali zan las funciones de freno p r.i ric ipa I del aerogenerador. Los frenos aerodinámicos permanecen cerrados, mientras la máquina funciona, por la acción de los pistones hidráulicos situados en el centro de buje. Estos están unidos a los frenos aerodinámicos por un cable de acero inoxidable. Otra de las funciones de los frenos aerodinámicos es la de freno de seguridad, en caso de sobreembalamiento del aerogenerador, la presión de lDs pistones hidráulicos aumenta por la acción de la fuerza centrífuga provocada por el freno aerodinámico; si la presión aumenta por encima del valor de tarado de la válvula limitadora, ~ los frenos aerodinámicos se abrirán ...• .J ../ Marual del aetogenerador Ecotecnia 48/750 pag.1. 5 automáticamente. Los pistones están situados en el interior accesibles desde el interior del rotor. del alargador y son En una parada normal actúan en primer lugar los frenos aerodinámicos, que al oponer una superficie relativamente grande al viento, reducen las revoluciones del rotor; cuando éste alcanza unas velocidad determinada, muy por debajo de la nominal, el sistema hidráulico cierra las cinco mordazas sobre el disco de freno, situado en el eje lento, parando completamente la máquina. En una parada' de emergencia (fallo de red eléctrica o sobrevelocidad) , el sistema hidráulico actúa los frenos aerodinámicos y las mordazas del freno de disco a la vez, para evitar embalamiento excesivo del rotor. Hay que fricción reseñar también aquí la utilización de material de libre de asbesto, de acuerdo a las normas de la CEo Él aerogenerador dispone de una central hidráulica que presión al freno aerodinámico, de orientación, mecánico parking. En él capitulo nO 2 se describe el método regulación, así como los taraj es y tolerancias admisibles sistema hidráulico. Todas las conducciones de tubo rígido realizan en acero inoxidable s/norma AISI 304L 1.2.2.6 Sistema Para el sistema cojinetes. da y de del se de orientación de giro se ha optado por un sistema de corona- La corona tiene las funciones de pista de deslizamiento de las tres mordazas y superficie de engrane del piñón de la orientación. La corona está fijada a la torre. Todas las piezas que están sometidas a desgaste son intercambiables sin necesidad de desmontar el aerogenerador. El sistema de freno de la orientación se acciona mediante un solo pistón hidráulico de seguridad, de esta manera se consigue que la fuerza que realiza cada una de las dos zapatas de freno se equilibre. Hay que fricción reseñar también aquí la utilización de material de libre de asbesto, de acuerdo a las normas de la CEo Los reductores primeras etapas fin. de de la orientación están formados por planetarios y una última de tornillo ~anual del aerogenerador Ecotecnia 48/750 dos sin pag.l.6 Tanto las dos primeras etapas como la última grasa sintética de por vida. Los motores de la orientación grado de protección IP-55. son de 2.2 van lubricadas kW. 230/400V, con 50Hz y Se ha estudiado la colocación del reductor de manera que los tapones de entrada y salida, la caja de conexiones del motor, y el nivel, queden en la parte más accesible del reductor. 1.2.-2.7 Generadores y sistema eléctrico Los generadores son uno de los componentes de los que depende el rendimiento del aerogenerador (conjuntamente con las palas y el multiplicador). Así mismo son una de los focos de ruido más importantes del aerogenerador. Por estas razones se ha puesto especial interés en asegurar unas óptimas prestaciones. Los generadores son de 4 polos, 1.518 rpm y protección IP-55 (protección a la entrada de agua proveniente de cualquier dirección) . Los generadores disponen de resistencias calefactoras en los devanados para evitar el efecto nocivo de las condensaciones de la humedad ambiente. A continuación se describen someramente los componentes empleados en el armario de potencia del sistema eléctrico: Interruptor automático principal: Realiza la desconexión de la línea de aerogenerador. Dispara en caso de detección cortocircuito así como fugas a tierra. Interruptor automático potencia del de sobrecarga, secundario: Realiza la desconexión de la línea de ma n i ob ra y aerogenerador. Dispara en caso de detección de cortocircuito así como fugas a tierra. Transformadores Medida de intensidad: de corriente Contactores control del sobrecarga, monitorizada por el sistema de control. de línea: Conecta el generador directamente a la línea una vez alcanzado el régimen permanente, mediante la conexión con los tiristores Puente de tiristores: Realiza la conexión de los generadores a la red eléctrica, minimiza la aparición de transitorios mecánicos y eléctricos en las maniobras de conexión a red. u . Manual del aerogenerador Ecotecnia 48/750 .pag.l.7 Contactor motor hidráulico: Para mando de conexión - desconexión Contactores de selección: Seleccionan el generador del motor. sobre el cual actúan los tiristores Relés para selección del sentido giro de la orientación: Interfase entre el control y el arrancador suave. Arrancador suave de orientación (variador de frecuencia) Realiza una conexión progresiva del motor de orientación, mediante puente semiconductor, evitando picos de pa¿- en los reductores de orientación debidos a la conex i on del motor, monitorizando además posibles sobrecargas y generando la correspondiente alarma. Protectores de sobretensión: asociadas Derivan a tierra intensidades importantes en bornes sobretensiones, limitando el valor de tensión eléctricos protegiendo por tanto los componentes electrónicos. Equipo de compensación de energía a y y reactiva: Directamente controlado desde el equipo de control e integrado en el diseño del mismo, disponiendo de s ep a'rac i ón física del resto de equipos. Las conexiones correspondientes a acometida de potencia, generadores e instalación de torre se conectan directamente a regleta de borne s en el armario de potencia. El resto de conexiones del rotor (señal y potencia auxiliar) se realizan mediante conector estanco en los laterales del armario. 1.2.2.8 Cubierta El aerogenerador incorpora una carcasa de po l i st er reforzado con fibra de vidrio que permite realizar los trabajos de operación y mantenimiento con total seguridad, garantizando el acceso a todos los elementos, para poder realizar los controles y el apriete de tornillería necesarios, independientemente de la climatología exterior. é Dispone de compuertas practicables para poder acceder a cualquiera de palas y extraer, si llega el caso, componentes sin necesidad de desmontar el aerogenerador. las los El acceso a la misma se realiza desde el interior de la torre sin necesidad de salir al exterior. Esto facilita las maniobras y evita riesgos. Manual del aerogenerador Ecotecnia 48/750z- Páq , 1. 8 La unión con la bancada se realiza mediante unlon atornillada elementos de soporte insertados en el poliéster. En la parte trasera superior de la misma se encuentran anemómetro y la veleta que entregan información al armario control de los parámetros de viento que recibe aerogenerador. y el de el También se dispone de un montacargas, situado en la parte trasera, que permite subir materiales y herramientas con total seguridad por el exterior. Otras funciones que cumple la carcasct son las de aislamiento acústico y de canalización del flujo de aire que se necesita para la correcta refrigeración del generador y del multiplicador. 1.2.2.9 Sistema de control El sistema de control realiza las labores necesarias para la ope rac i on independiente y automática del aerogenerador y lo mantiene en una situación segura. Se trata de un sistema basado en microprocesador, desarrollado específicamente para esta aplicación, conectando a los distintos sensores de que es.tá provisto el aerogenerador. Las funciones que realiza se resumen en los siguientes puntos. SUPERVISIÓN: Procesado de la información de los sensores del aerogenerador, comparaClon con niveles de seguridad establecidos y actuación de sistemas de emergencia en caso de error. CONEXIÓN GENERADORES: Control de las velocidades de giro de actuación de las salidas de contactores realizar la conexión a la red. l~s y generadores y tiristores para MEDIDA DE RED: Medida de los parámetros de la red eléctrica para la actuación de los procedimientos de emergencia en caso de excederse los márgenes de operación. CONTROL DE SUBSISTEMAS: Procesado de la información de sensores, control del circuito hidráulico y control de la orientación del aerogenerador. ) Manual del aerogenerador ~. ECütecnia 48/750 Pág.l.9 INTERFACE CON EL OPERADOR: Presentación de del operador. MEDIDA datos y respuesta a las órdenes de actuación DE ENERGÍA: Totalización desfrenado. de la energía producida y horas de y operación COMUNICACIONES: Suministro de datos y recepción monitorización del parque. Las especificaciones guientes: SEÑALES DE ENTRADA básicas de órdenes del equipo DEL SISTEMA del de control equipo son las si- DE CONTROL RED Tensión:R,S,T. Intensidad: R,S,T. VIENTO Velocidad Dirección RPM rpm del rotor rpm de los generadores TEMPERATURA Devanado generadores Rodamientos ejes rápidos Aceite del multiplicador Ambiente en la góndola Armario de control Armario de potencia Armario de compensación de reactiva Puente de tiristores Temperatura de transformador Termistores en ~enerador Sensor óptico del disco de freno Temperatura del freno de estacionamiento SOBRECARGA Relé magnetotérmico motor hidráulico Relés magnetotérmicos motores orientación Relé magnetotérmico bomba aceite multiplicador Relés magnetotérmicos en motores de ventilación Relé magnetotérmico en resistencias calefactoras NIVEL Aceite multiplicador Fluido en central hidráulica del viento relativa del viento . ~.Manual'del aerogenerador de Ecotecnia 48/750 Páq .1.10 OTROS '~-'" SEÑALES Arrollamiento de cables Arrollamiento excesivo de cables Detector de vibraciones excesivas de góndola Detector de vibraciones en rotar Desgaste de mordazas de freno disco Desgaste freno de orientación Presión en circuito hidráulico Confirmación de des frenado freno disco estacionamiento Presión de seguridad en circuito de freno Defecto en protectores de sobretensión Colmatación filtro aceite multiplicador Detectores de posición de orientación. DE SALIDA y DEL SISTEMA DE CONTROL: Actuación del freno de disco Selección de frenado suave Actuación de los frenos aerodinámicos Actuación del freno de orientación Selección de los generadores para control de tiristores Conexión directa de los generadores Conexión bomba aceite multiplicador Conexión resistencia calefactora aceite Conexión ventilador Orientaciqn derecha / izquierda Motor del sistema hidráulico Compensación de reactiva Contaje de energía Control manual desde el armario de control (a.c.) y góndola: Parada de emergencia con prioridad total Freno SI/NO Arranque como motor (a.c.) Orientación derecha-izquierda Selector freno aerodinámico (a.c.) Selector freno orientación (a.c.) Prestaciones adicionales: Detección extremadamente rápida de perturbaciones en la red eléctrica, de acuerdo con la reglamentación vigente. Independientemente de las funciones propias de control, el equipo permite detectar las siguientes condiciones anómalas, generando la correspondientes ordenes de frenado: - Temperatura excesiva del multiplicador. ~ .~~ Manual del aerogenerador Ecotecnia 48/750 Paq .1.11 ~. Temperatura excesiva en rodamientos delanteros o traseros. Temperatura excesiva de los generadores. Temperatura ambiente fuera de límites. Temperatura excesiva en los armarios eléctricos. Nivel mínimo de aceite del multiplicador. Nivel mínimo de aceite del circuito hidráulico. Embalamiento en el eje lento. Embalamiento en el eje rápido. Enrrollamiento de los cables. Enrrollamiento exceSlVO de cables (emergencia y rearme manual) Desgaste de las pastillas del freno mecánico. Holgura excesiva en el freno de orientación. Viento excesivo. Vibraciones excesivas (en góndola o rotor) . Protección del sistema eléctrico frente a sobretensiones y de defecto por sobrecarga. Sensores de preslon para la actuación del circuito hidráulico, monitorizados por el control, fin de a detectar anomalías de funcionamiento. Monitorización de tensión y corriente en las tres fases, con -detección de situaciones anómalas y actuación, de acuerdo con la normati va de interconexión de aerogeneradores a la red de distribución. Maniobras de conexión de los generadores mediante conexión progresiva controlada con puente de tiristores, para evi tar transitorios eléctricos sobre la red y mecánicos sobre el propio aerogenerador. Detección de temperatura excesiva en el puente de tiristores. Supervisión de funcionamiento de los distintos sensores con detección de funcionamientos anómalos y/o medidas fuera de márgenes. Además el sistema incorpora las siguientes funciones: Puesta en bandera automática de la góndola en caso de detectarse errores importantes. Monitorización del tiempo de frenado. Monitorización de los últimos errores habidos en el aerogenerador y de las condiciones previas al evento, con capacidad para las 5 últimas alarmas, y con lecturas cada 300 milisegundos durante los 9 segundos anteriores a la aparición del error. Monitorización de parámetros de tuncionamiento: velocidades medias de viento, potencias medias y producción acumulada. Presentación gráfica de los re~ultados de producción . M~nual del aerogenerador Ecotecnia 48/750 Pag.l.12 recientes. Se dispone de interfase en bucle de corriente para conexión a equipo de gestión y adquisición de datos central, incorporado en la propia tarjeta de control. En la carátula frontal del gráfico de control, se incorpora el teclado de actuación, display de presentación de estado y leds de indicación de los distintos canales de entrada y salida. Su diseño permite conocer en todo momento y de forma fácil el estado del aerogenerador. Mediante la actuación del teclado pueden verse en pantalla los distintos valores acumulados de funcionamiento y de actuación del aerogenerador, así como proceder al reaj uste de valores de consigna' (función protegida con código de acceso). Por otra parte el teclado incorpora las teclas de actuación manual para maniobras básicas. . 1.2.2.10 Torre De tipo tubular, no solo por cuestiones estéticas sino también por las ventaj as que reporta en temas de seguridad, facilidad de montaje, etc. El sistema de seguridad para el acceso a la parte superlor ha sido diseñado con criterios de seguridad personal pasiva: la torre dispone de un cable de aoer o en toda su longitud. El operario sube por la torre unido al cable por un dispositivo de seguridad, el cual, en caso de emergencia se bloquea evitando la caída. La torre está iluminada interiormente. Dispone de plataformas de descanso, colocadas a las alturas donde se han de realizar operaciones de mantenimiento y acceso a góndola y puerta de acceso a los frenos aerodinámicos. Esta última dispone de una barandilla de seguridad que se desplega al abrir la puerta. Las sujeciones de los cables que bajan por la torre se han diseñado para que éstos no rocen en ningún punto. 1.2.2.11 Cimentación Se trata de una losa de hormigón de base octogonal de 10.9 m entre caras paralelas y 1.25 m de alto y por una peana octogonal de 4.515 m entre caras paralelas y 1.85 -m de alto, todo elio suficientemente armado. Las medidas corresponden a las torres de 55 m. El acceso de los cables al interior de la torre se realiza por unos tubos enterrados en la peana de hormigón. Así mismo en el interior de la peana se colocan tubos de desagüe para evitar que se formen charcos' de agua dentro de la torre. Para facilitar la evacuación del agua a través de los desagües, se ha dado una cierta inclinación a la superficie de la cimentación. (., M9nual del aerogenerador Ec~tecnia.48/750 Fag .1.13 1.3 ACCESOS Y MEDIDAS DE SEGURIDAD 1.3.1 ACCESO A LA BASE DE LA TORRE El acceso a la torre se hace a través de una puerta la base del aerogenerador. Dicha puerta debe normalmente cerrada con un candado de seguridad, evitar el acceso no autorizado. La puerta puede mediante fij ación acceso. 1. 3.2 ACCESO situada en permanecer a fin de dejarse bloqueada en su posición abierta a la barandilla de la escalera exterior de A GÓNDOLA El acceso a la góndola se hace a través del interior torre, siguiendo las normas de seguridad especificadas presente capítulo. (USO DE LOS SISTEMAS DE SEGURIDAD) . de la en el Una vez llegados a la plataforma superior, y manteniendo una estable en la escalera, el operario cambiará la posición sujeción del arnés del "jumar" a el tramo superior de la torre, pudiendo entonces acceder al mismo. Deben tenerse en cuenta dos precauciones antes de entrar en la góndola desde la última plataform?: >- Antes de desengancharse del arnés de seguridad, cerrar la última plataforma. >- No entrar en la góndola durante la orientación del aerogenerador. 1. 3.3 ACCESO A LOS FRENOS AERODINÁMICOS El acceso al extremo de la pala se hace a través de la puerta que se abre hacia el de acceso a los frenos aerodinámicos, en un trampolín; accesible desde el exterior convirtiéndose interior de la torre. Para acceder a los siguiente secuencia: frenos aerodinámicos debe seguirse la 1.Para extender el trampolín se abre la puerta intermedia de la torre y se empuj a hacia delante, quedando suj eta por los cables de seguridad de la propia puerta. 2.Colo~ación de las barandillas, atornillándolas al marco de la ya llevan misma puerta mediante unos tornillos que incorporados. );> Debe retraerse el trampolín y Manual e-del ae~ogenerador Ecotecnia 48/750 cerrar la puerta de flaps Páq , 1. 14 después de cada intervención, puesto que existe el riesgo de colisión de la pala con del trampolín en caso de abrirse uno de los flaps o de presentarse velocidades de viento elevadas. 1. 3.4 ACCESO 1.3.4.1 Descripción AL BUJE El acceso al buj e es necesario para operaciones relacionadas con los cilindros hidráulicos de los frenos aerodinámicos o con la tornilleria de palas. ~ ./ ~ No es aconsejable efectuar esta superiores a 12 mis. Esta operación requiere la presencia operación con vientos de dos operarios . . La secuencia siguiente: a seguir en el modo de acceder al buj e es la 1.En el control del aerogenerador debe activarse uno de los dos señalizar la presencia de modos de mantenimiento, para operarios en el aerogeneador. 2.Debe colocarse ~ en posición Y. 3.Debe trabarse' el rotor con el tornillo de trabado. 4.Debe presionarse de la góndola. S.Sujetar .. el aerogenerador el paro de emergencia el arnés de seguridad 6.Abrir la tapa y acceder al cáncamo al buje a través ubicado en el buje. del orificio . 7.Una vez conseguida una posición estable y segura sentado en la parte interior del buje, desenganchar el arnés de seguridad del cáncamo y sujetarlo en el interior. 1.3.4.2 Herramientas Se requieren y material los siguientes materiales Llave del trabado. Una cuerda de 2m. Un arnés de seguridad. Herramientas específicas Malnual del aerogenerador Ecotecnia necesarios y herramientas: relacionadas 48/7 50 con la operación. pag.1.15 e 1. 3.5 USO DE LOS SISTEMAS DE SEGURIDAD ~ Es preceptivo el uso de casco para todos los trabajos a realizar en los aerogeneradores o proximidades a los mismos, siempre que existan operarios realizando cualquier tipo de trabajo en un nivel superior, así como en las maniobras del polipasto exterior ~ Es aconsejable el uso del casco para cualquier operación en el aerogenerador, en especial en las acciones de acceso por las escaleras interiores, siempre que exista riesgo de caída de objeto. ~ Es asimismo imprescindible el uso de calzado con suela de goma con tacón. >- La góndola debe mantenerse limpia, especialmente de restos de lubricantes ~ Para todos los trabajos a realizar en los aerogeneradores, a excepción de aquellos que se ejecuten a pie de torre, será preceptiva la presencia de algún otro operario en la instalación, con contacto periódico vía radio entre .ambos. Bajo ningún concepto un operario puede poner en marcha el aerogenerador sin el consentimiento del operario que está trabajando en la góndola. La seguridad del personal queda cualquier punto del aerogenerador. garantizada en el acceso a El personal que deba llevar a cabo labores de revisión, operación o mantenimiento del aerogenerador debe colocarse un arnés de seguridad; este arnés va provisto de un mosquetón que debe sujetarse a diferentes puntos atendiendo en cada momento a la tarea a desempeñar: Acceso a la Góndola: El operario con el arnés colocado, sujeta el mosquetón al freno de seguridad, que previamente se ha colocado en el cable de seguridad. Deben mantenerse una normas auxiliares de seguridad: ~ No puede subir más de una persona al mismo tiempo por la escalera. ~ Utilizar bolsas especialmente resistentes para subir las herramientas a la góddola. ~ No debe permanecer nadie en la base de la 'torre durante la ascensión de una segunda, sobre todo, cuando esta carga herramientas o material. ~ No dejar herramientas peligrosas o Lá qu í.do s inflamables en Mapual del aerogenerador Ecotecnia 48/750 ~. Páq , 1 . 16 la góndola. 1. 3.6 FRENADO DEL AEROGENERADOR El aerogenerador incluye sistemas de frenado para el giro del rotor. Este frenado puede realizarse según dos secuenClas distintas: Frenada Frenada suave. rápida. A continuación se describe secuencia de operación. 1.3.6.1 Frenada cada una de ellas, con detalle de la suave Este tipo de frenada consiste en frenar en primer lugar con los frenos aerodinámicos y cuando el número de revoluciones es suficientemente lento actuar progresivamente el freno mecánico de disco. Este tipo de frenada puede provocarse desde "el cohtrol remoto" (ver "manual del sistema de control del aerogenerador 48/750") o desde el panel del armario de control, pulsando la tecla FRENO SI/NO. Para vol ver a poner la máquina en marcha, debe pulsarse la tecla de "FRENO SI/NO". desde Este tipo de parada también es posible realizarla góndola, pulsando el botón de freno situado en la caJa conexión o en la botonera móvil. la de Durante las operaciones de revisión y mantenimiento lo habitual será realizar una parada suave actuando sobre el armario de control y una puesta en marcha desde la góndola con la tecla "FRENO SI/NO". 1.3.6.2 Frenada emergencla Esta frenada es la que provoca el control graves o en caso de fallo de red. Los frenos mecánico. aerodinámicos actúan en caso simultáneamente de errores con el freno No es habitual realizar manualmente este tipo de frenada, salvo casos de emergencia en los que deban utilizarse alguno de los pulsadores "PARO DE EMERGENCIA", situados en el armario de control y en la góndola. Cuando'se utiliza esta tecla es necesario resetear varios errores para poner la máquina de nuevo en marcha. . M~nual del aerogenerador Ecotecni~ 48/750 pag.l.17 1.4 OPERACIÓN DEL AEROGENERADOR La operación del aerogenerador se realiza básicamente a través del equipo de control, tanto en lo referente a información de funcionamiento y toma de datos, como a operaciones de reset de errores. Asimismo la información facilitada por el equipo de control suele ser preliminar a toda intervención de mantenimiento en el aerogenerador. 1. 4.1 ARMARIO DE CONTROL La pantalla y el teclado representan el principal medio análisis y actuación en la operación del aerogenerador. de La pantalla es del tipo LCD, y el teclado tiene dos áreas diferenciadas funcionalmente. Debajo de la pantalla, cinco teclas realizan las principales funciones de control del aerogenerador. A la derecha de la pantalla, 20 teclas dispuestas en rectángulo permiten la selección de los datos de operación a ser presentados en la pantalla y permiten la entrada de valores alfanuméricos. Se anexa plano carátula 1. 4 .2 PULSADORES del control n° 01416104. CONTROL RES ERROR Restablece de haberse el estado de operación en el aerogenerador producido un error que precise reset manual. Su actuación desaparecido, al instante. sólo es efectiva en caso contrario si la condición el error volverá después de error ha a reaparecer FRENO SI/NO Cambia el estado del freno del aerogenerador. Si el aerogenerador se encuentra en operación se iniciará el frenado, se procedimiento de frenado y si éste se encuentra inicia el proceso de des frenado o puesta en marcha, siempre que no se esté dando ninguna condición de error. Si se ha ~ctuado sobre esta tecla de forma manual, el aerogenerador no volverá a ponerse en marcha bajo ningún concepto a excepción que vuelva a actuarse sobre ésta. 'i'I M1nual del aefogenerador Ecotecnia 48/750 pag.l.18 En caso que se pretenda des frenar el aerogenerador existiendo un error o sin haberse procedido al restablecimiento de algún error anterior, éste no realizará la operación solicitada. MOTOR Arranque manual. Si el aerogenerador está en condiciones de arrancar, generador se encuentra desconectado, no existe condición error y el arranque como motor está permitido internamente, generador será accionado como motor mientras esta tecla mantenga presionada. Esta opción sólo puede aplicarse de los generadores de 500 rpm hasta alcanzar el de el se una velocidad IZQUIERDA Mientras se mantenga esta tecla presionada el aerogenerador estará orientando de forma continuada en sentido contrario giro de las agujas del reloj. se al DERECHA Mientras se mantenga esta tecla presionada el aerogenerador se estará orientando de forma continuada en sentido de giro de las agujas del reloj. 1. 4.3 REPOSICIÓN CONMUTADORES CONTROL EMERGENCIA Acti va la electrovál vula, que pilota la válvula de emergencia del freno aerodinámico. Esta acci.on restablecerá la operación normal del sistema hidráulico si el freno aerodinámico se ha abierto debido a la fuerza centrífuga provocada por una sobrevelocidad excesiva. FRENO AERODINÁMICO Acti val desacti va la electrovál vula del freno aerodinámico. El control mantiene el freno aerodinámico siempre cerrado (excepto durante el frenado, o en caso de errores graves de freno o relacionados con el sistema hidráulico). Este conmutador abre y cierra los frenos aerodinámicos sin que el control se aperciba de ello, para hacer posible el servicio con el control en operación. -Manual del aerogenerador Ecotecnia 48/750 PáqT. 19 ,. FRENO ORIENTACIÓN Activa / desactiva la electroválvula del freno de orientación. Normalmente, el freno de orientación está siempre aplicado (excepto cuando el aerogenerador se está orientando). Con esta tecla el freno de orientación puede ser aplicado / liberado para operaciones de servicio con el control en funcionamiento. ~ Es muy importante dejar los conmutadores de FRENO y FRENO ORIENTACIÓN (activados) en su po s í.c i.ón izquierda antes de poner el aerogenerador en funcionamiento. Estas posiciones son las que aparecen reseñadas en el actuador del conmutador y sobre la placa de soporte. ~RODINÁMICO 1. 4 . 4 TOTALIZADORES DE TIEMPO Y MEDIDA El sistema de control incorpora tres contadores electromecánicos que permiten el seguimiento del funcionamiento del aerogenerador a largo plazo. Estos contadores electromecánicos registran de manera indeleble el tiempo de conexión de los generadores a la red, el tiempo del aerogenerador desfrenado que permite el cálculo de la disponibilidad técnica, y finalmente la energía producida (unidad 10 kWh), para el cálculo del factor de capacidad. Estos contadores se hallan situados en el interior, parte frontal derecha y permiten la lectura desde el exterior, sin que pueda efectuarse ningún tipo de puesta a cero o modificación del valor de lectura. 1. 4 . 5 PULSADORES EN GÓNDOLA En la caja situada en el tramo superior de la torre, y en una posición cómodamente accesible al operador situado en la parte izquierda del aerogenerador, se han dispuesto los pulsadores que permiten las tareas básicas de control del, aerogenerador sin ningún dispositivo adicional. Tres teclas permiten frenar /desfrenar y orientar a derecha o izquierda el aerogenerador. Un pulsador de emergencia permite la interrupción de operación de forma brusca y no debe usarse más que en caso causa justificada. la de Asimismo puede conectarse una botonera móvil en una base ubicada en la parte derecha del chasis sobre la corona para efectuar estas mismas operaciones desde cualquier punto de la,góndola. 1. 4.6 Pueden PARO DE EMERGENCIA provocar un paro de . Manual del aerogenerador Ecotecnia 48/750 emergencia Lo s " ~. siguientes pag.l.20 dispositivos: Pulsadores de emergencia góndola Pulsador de emergencia del armario de control Sensor vibración excesiva Sensor emergencia enrrollamiento cables Los sensores de vibración excesiva encuentran ubicados en la góndola. y de enrollamiento se En el armario de control, en la caj a de control de góndola y. en el chasis de fundición junto a las pinzas de freno, se han dispuesto sendos pulsadores de emergencia. Su actuación provoca la interrupción súbita del funcionamiento del aerogenerador desactivando todos sus subsistemas e interrumpiendo la alimentación de todas las salidas. Se trata de un interruptor de paro previsto para poner la máquina fuera de servicio aún en el caso de que el sistema de control no opere de forma correcta y como tal sólo debe usarse en caso de que se esté dando una situación de peligro. Basta con presionar con energía sobre el pulsador para que este quede enclavado en la posición de paro. Para reponer la operación basta con tirar del pulsador con fuerza y quedará enclavado en la posición de operación. Dado que su actuación provoca la interrupción de todas las salidas del control, al presionarlo durante la operaclon se producirán una serie de errores de operación sin posibilidad de reposición desde el control remoto. 1. 4.7 MODOS DE FUNCIONAMIENTO El aerogenerador automático, manual 1.4.7.1 puede funcionar y de mantenimiento. en diferentes modos: Modo automático El modo automático es el modo por defecto. En este modo, el aerogenerador puede, resetear errores, arrancar (liberando frenos) y orientar automáticamente. El aerogenerador está siempre funcionando en modo automático tras accionar el interruptor en caso de que ninguna tecla se haya pulsado antes de arrancar, y esté el freno manual libre. 1.4.7.2 Modo manual En el modo manual los frenos están activados, y no se liberarán automáticamente. El aerogenerador funcionará en modo manual tras detener el aerogenerador pulsando <FRENO>, o pulsando una ~I Manual del aerogenerador Ecotecnia 48/750 Pá q . 1. 21 tecla después de accionar el interruptor automático del aerogenerador. 1.4.7.3 y antes del arranque Modos de mantenimiento El aerogenerador en estos modos modo automático con la diferencia arrancar automáticamente. trabaj a de forma similar al que el aerogenerador no puede Existen 2 modos de mantenimiento: correctivo y preventivo. El propósito de estos modos es registrar las incidencias en una tabla de error para poder visualizar los errores que ocurrieron mientras se efectuó el servicio. 1.4.7.3.1 Modo de mantenimiento preventivo El modo de mantenimiento preventivo se activará cuando se efectúa el servicio de mantenimiento preventivo, revisiones periódicas, inspecciones o pruebas. Se activará 1.4.7.3.2 este modo a través del menú de modo serVlClO. Modo de mantenimiento correctivo El modo de mantenimiento correctivo se activará cuarido se efectúe el servicio _de mantenimiento relacionado con sustitución de elementos deterioraqos, o actuaciones correctivas provocadas por una parada del aerogenerador. Se activará 1.4.8 MODOS VISUALIZADOR MODO ?\~." este modo a través del menú del modo servicio. Usado para arrancar el aerogenerador, su estado y controlarlo manualmente. NORMAL: observar Usado cuando se quiere acceder a cambiar constantes, variables, o resetear contadores y registros. Este modo puede protegerse mediante password para prevenir su manipulación por personal no autorizqdo. MODO SERVICIO: , .:J M~nual del aerogeneEador Ecotecnia 48/750 I Paq . 1.22 MODO NORMAL MENÚ MODO NORMAL Lu 95-10-02 16:32:04 (1) (2) (3) (4) (5) (F) Red Registro errores Medias Temperaturas Tiempos Modo servicio J 1. RED .Visualización parámetros de red. Tensión: R 688 S 690 T689 V S 68 Corriente: R 65 T 67 A Potencia: 157 kW Energía Producida G 1,: 465 kWh Energía Producida G 2: 365 kWh Coseno: 0.98 Tangente: 0.20 Frecuencia red: 49.99 Hz ;¿' Manual del aerogenerador Ecotecnia 48/750 pag.1.23 2. REGISTRO ERRORES El registro de errores contiene los 50 últimos producidos por orden de aparición. Un t * t después del número de error indica error (no reseteado). REGISTRO ERRORES 108 107 37 1* errores vigente Mi 95-10-03 12:12:38 FALLO ALIMENTACiÓN ERROR CHECKSUM FRECUENCIA lÍN.AL TA VIBRACIONES 12-12 12-12 01-05 01-05 10:55:20 10:55:20 12:02:35 13:32:19 Los 5 últimos errores mantienen grabada la secuencia de error. Para examinar ésta, seleccionar con los cursores {y -+ el error deseado y pulsar la tecla <ESTADO>. Con la tecla <SALIR> volvemos a la visualización de estado. La secuencia de error muestra los 9 segundos anteriores a la. aparición del error en intervalos de 0,3 segundos. 1* VIBRACIONES n rpm Ir A ts 0.0 1500 68 -0.3 1501 67 -0.6 1502 69 -0.9 1501 72 -1.2 1500 70 -1.5 1499 68 Para desplegar Con la tecla IsA 66 64 67 69 69 68 PkW 71.6 73.0 80.7 75.1 76.6 70.2 ItA 65 68 69 66 66 68 01-05 13:32:19 n mis 6.8 7.2 7.2 7.2 7.2 7.0 toda la tabla usar los cursores {- y -+. <SALIR> volvemos al visualizador de registro de errores. . Manual del aerogenerador Ecotecnia 48/750 pag.l.24 e- 3. MEDIAS Visualización viento. de medias de Medias: potencia y velocidad de Mi 95-10-0412:36:54 Potencia: Vel. viento: 10 min 1h 24 h 75.8 4.7 99.2 4.5 105.3 kW 4.8 mIs 4. TEMPERATURAS Visualización de temperaturas y límite de temperaturas. La primera columna muestra la temperatura actual y segunda los límites admitidos. Rodamiento A: Rodamiento B: Rodamiento C: Rodamiento D: Generador 1: Generador 2: Multiplicador: 50° Transform. Una con falta en 66° 64° 68° 65° 112° 120° 90° 63° la medida 90° 90° 90° 90° 150° 150° la - 80° de temperatura será visualizada 5. TIEMPOS Visualización tiempo total, disponible y de conexión de respecto al tiempo los generadores con el porcentaje total. Mi 95-10-03 12:44:36 Tiempo Tiempo Tiempo Tiempo Energía Energía total: disponible: producción producción Producida Producida M4nual del aerogenerador G1: G2: G1: G2: 812 h 798 h 98.3 % 492 h '60.6 % 492 h 60.6 % 634570 kWh 580428 kVVh Ecotecnia 48/750 ~. pag.1.25 Gráfico potencia de las últimas potencia de 1 hora. 24 horas, con medias de Gráfico velocidad viento / potencia de los últimos 50 minutos, con medias de 30 segundos. La curva de potencia se inicializa pulsando la tecla <O>. Gráfico velocidad viento / potencia de la última ,semana, con medias de 10 minutos. La curva de potencia se inicializa pulsando la tecla <O>. I SALIR Apaga el visualizador. El visualizador también se apagará automáticamente después de 10 minutos de haber pulsado la última tecla, con el objeto de prolongar su vida. ¡ESTADO Muestra visualizador de estado. Freno Generador Orientación ::< Error : F 37 FRECUENCIA ALTA Veloc. viento: Generador Rotor Potencia Mi 95-10-03 12:44:36 Dirección: 1900 S Max: 776 rprn 2.1 mIs 580 rpm 10 rpm 0.0 kW . M~nual del aerogenerador ~cotecnia 48/750 Páq . 1. 26 DESCRIPCiÓN CARACTERES DE ESTADO: FRENO .1 Activado .1 Liberado ! Error ERROR FRENO v Sin errores detectados A Modo arranque automático GENERADOR No conectado • G Conectados los 2 generadores (prod. Energía). Conectado un solo generador ~ Orientando a la izquierda ~ Orientando a la derecha Posición. Bandera 90oresp.dirección viento No permitida la orientación P Fallo alimentación C Error checksum < f Error menor ! F Error grave - W M m @ L Z G g Error secuencia fases Velocidad viento excesiva Error en modo mantenimiento Con freno Error en modo mantenimiento sin freno Desenrollando cables Viento bajo Checking Error de red . M~nual del ORIENTACiÓN No activada 1\ a-erogenerador Ecotecnia 48/7 50 pag. 1. 27 1.5 MANIOBRAS 1.5.1 ESPECÍFICAS AEROGENERADOR FUERA DE SERVICIO Cuando se prevea que el aerogenerador va a estar fuera de servicio por un período anormalmente largo deben tomarse una su seguridad en serie de precauciones a fin de garantizar parada. 1.5.1.1 Parada de corta duración tensión con disponibilidad de En aquellos casos en que se desee simplemente dejar un aerogeneiador parado, para un período corto de tiempo (inferior a una semana), en el que se disponga de tensión de alim~ntación en la acometida de baja tensión, el aerogenerador puede permanecer en tensión con el equipo de control en funcionamiento normal. La parada se realiza pulsando simplemente la tecla FRENO SI/NO en el teclado de control, según se ha descrito en el apartado 1.5.2 de este manual. Se activará uno de los modos de mantenimiento. Para una mayor seguridad puede provocarse un error permanente (por ejemplo con el termostato de temperatura del armario de control). 1.5.1.2 > Parada de larga duración tensión sin disponibilidad de En cualquier circunstancia en la que no se disponga de tensión en la acometida de baja tensión, y que no pueda garantizarse un pronto restablecimiento, es precepti va la colocación del trabado del aerogenerador. Se recomienda orientados a predominante. siempre que sea posible dejar los aerogeneradores 90 grados respecto a las direcciones de viento Asimismo deberá tenerse la precaución de abrir el Interruptor Automático gen~ral del armario de potencia (girar mando en I?uerta en sentld? ,antihorario hasta la posición cero) y el lnterruptor automatlco de servicios auxiliares y maniobras. " Manual del aerogenerador Ecotecnia 48/750 pag.1.28 1. 5.2 MONTAJE 1.5.2.1 Descripción DEL TRABADO El trabado sirve para bloquear aerogenerador. 1.5.2.2 El trabado Uso preceptivo mecánicamente debe utilizarse en las siguientes EJE X X X X X X X X deberá estar situada trabado El trabado del eje lento está constituido trabado. trabado y el tornillo de al chasis mecánicamente el eje lento movimiento del mismo. La colocación operarios. operaciones: TRABADO Antes del montaje del trabado, la góndola a 90 grados de la dirección del viento. Montaje del del trabado OPERACIÓN 1.Transporte máquina 2.Parada máquina sin tensión de red 3.Cambio Pastillas freno. 4.0peraciones relacionadas con: - Anillos contracción - Disco de freno - Multiplicador - Acceso nariz - "Desmontaje de palas 1.5.2.3 la rotación de este trabado requiere por el casquillo de Estas piezas unen imposibilitando el necesariamente dos Secuencia de montaje: 1. Mediante el des frenando y frenado del rotor se coloca este en una de las doce posiciones permitidas, normalmente con la 3a pala vertical hacia abajo, posición en la que puede abrirse el deflector del buje. 2.El segundo operario debe indicar al primero la posición exacta del rotor en la que puede montarse el trabado. 3.Ahora debe montarse el trabado del eje lento, debiéndose realizar previamente un engrase de la ~osca del tornillo Manual del aerogenerador Ecotecnia 48/750 pag.1. 29 con grasa de grafito. 4.Finalmente el trabado 1. 5.3 se procede al apriete del eje lento. de las tuercas que fijan PUESTA EN MARCHA TRAS PARADAS DE LARGA DURACIÓN Tras cualquiera de las paradas de larga duración, según se ha indicado en el apartado 1.5.1.2 del manual, deberá comprobarse ante todo que se han corregido en su totalidad las causas que provocaron la parada del aerogenerador en su momento. Con independencia de la necesidad de una exhaustiva verificación de los subsistemas que hayan sido' objeto de una posible intervención de mantenimiento, así como de aquellos que puedan haber sido afectados, deberán realizarse los siguientes pasos: Realizar un inspección general de la máquina, asegurándose que se encuentra disponible para entrar en funcionamiento. Realizar descrita la inspección de verificación preoperacional en el apartado de procedimientos de pruebas. Poner especial atención, en caso de Daberse realizado alguna intervención de mantenimiento, en que ésta se haya finalizado en su totalidad, quedando el aerogenerador preparadd para su puesta en servicio. Asegurarse de que esté extraído el puente de la placa de control que permitiría el arranque corno motor del aerogenerador. Dar tensión al aerogenerador colocando el mando del Interruptor Automático de Maniobra y Servicios Auxiliares en posición 1. Colocar el pcsición lo Verificar normal. mando del que el equipo Interruptor de control General inicia Observar si se presenta alguna condición el desfrenado del aerogenerador. Observar muestran atención de Potencia en su funcionamiento de error que impida Sl los leds de indicación de entradas y salidas un estado correcto de los sensores, con especial a las entradas q~ frecuencia: velocidad y dirección . Manual del aerogenerador Ecotecnia ~. 48/750 pag.1.30 de viento y temperaturas. Comprobar el estado de los sensores de presión Verificar que pulsando la tecla FRENO SI/NO indicaciones de la pantalla del control correctamente. Y observando las el freno actúa Una vez verificado, acceder a la góndola y repetir la operación mediante el pulsador dispuesto en la caja de mandos. Verificar la actuación mecánica del sistema de freno, Comprobar la ausencia de óxido en la superficie del disco. Limpiarlo en caso necesarlO. Verificar la holgura las pinzas de freno. y desgaste correctos de los de frenado forros de Dej ar el freno de disco actuado y proceder a retirar el trabado, según procedimiento descrito en el apartado 1.5.2.3 de este manual. Verificar que no queden objetos en la góndola, especialmente en la pista de rodadura de la corona orientación, y ej es giratorios visibles'. Verificar la correcta operaclon de la orientación, correcto engrase, especialmente en las zonas de paso. y y de su Desfrenar el aerogenerador desde la góndola y comprobar la actuación de los sensores de revoluciones de los ejes lento y rápido, mediante la iluminación del led que incorporan. Comprobar la correcta actuación del freno de, disco a bajas revoluciones del rotor (entre 10 y 15 rpm, aproximadamente) Dej ar el aerogenerador frenado. Baj ar .del aerogenerador y proceder a la puesta en marcha normal desde el armario de control. , Manual del aerogenerado~ Ecotecnia 48/750 e- Pág.l.31 ~.'