Tes 678 BT - Nautibarcos.com

Prueba del
Tes 678 BT
Julio 2006
A
BORDO
Tes 678 BT
El “mini” del mar
Pequeño pero completo, así se presenta el Tes
678 BT que, con una eslora inferior a los 7,50
metros y libre por tanto de impuestos, viene a
dar cobertura a un segmento pobre en
unidades y falto de posibilidades de adquirir
un velero que cubra las necesidades de los
amantes del crucero.
POR P. GELPÍ Y M. LAINEZ
• TES 678 BT •
Programa
crucero
Eslora total
7,20 m
Eslora flotación
5,96 m
Manga
2,50 m
Calado
0,30 – 1,40 m
Desplazamiento
1.460 Kg
Lastre
350 Kg
Relación lastre/desplazamiento
23,97%
Superficie vélica en ceñida
24,8 m2
Plazas en litera
4+1
Motor unidad probada
FB Mercury 9,9 HP
Velocidad crucero (motor)
4,5 nudos
Precio versión
estándar F.F sin IVA
23.600 t
sin impuestos
ste pequeño pero genuino
crucero de aguas nórdicas
llega a España, Portugal y
Andorra de la mano de TesYachts España que, operando desde la capital del país, viene importando los tres modelos que diseña
y fabrica en Polonia Tomasz Siwik. El Tes 678 BT es el mediano
de los tres y ha tenido una buena
aceptación en aguas españolas debido a su sencillez de manejo,
muy apropiada para quien se
quiere adentrar en el mundo de la
vela de una manera divertida y
segura. Asimismo, es un modelo
interesante para las empresas de
chárter ya que, al ser de pequeña
Astillero
Tes-Yachts
eslora, es ideal para patrones que
Tes-Yachts España
se acaban de iniciar en la navegaTel.: 639 757 677
ción a vela.
El astillero polaco nos brinda
la posibilidad de hacer un barco
Con viento de unos 10-11 nudos,
comprobamos que el Tes 678 BT mantiene el más a nuestra medida en función
rumbo sin tendencia a orzar, algo que será
de las necesidades. Así, cualquier
más patente si contamos con quilla fija.
modificación en sistemas y mate• TES 678 BT •
Programa
crucero
Eslora total
7,20 m
Eslora flotación
5,96 m
Manga
2,50 m
Calado
0,30 – 1,40 m
Desplazamiento
1.460 Kg
Lastre
350 Kg
Relación lastre/desplazamiento
23,97%
Superficie vélica
24,8 m2
Plazas en litera
4+1
Camarotes dobles
2 abiertos (conejera y proa)
Aseos
1
Motor de la
unidad probada
FB Mercury 9.9 HP
Velocidad de crucero (motor)
4,5 nudos
Capacidad de combustible
12 + 10 l
Capacidad de agua potable
70 + 20 (calentador) l
Aguas residuales
70 l
Diseño
Tomasz Siwik
Precio versión estándar
23.600 t
46 • Barcos a Vela
E
Con una superficie vélica limitada,
destaca la capacidad de arrancada en
rumbos cerrados, ofreciendo una
navegación dinámica y divertida.
La sensibilidad del timón se hace
patente en condiciones de poco viento,
respondiendo a las maniobras
correctamente.
El volumen exterior
que apreciamos en las
líneas del Tes 678, con
alto francobordo y roof
sobreelevado, permiten
conformar unos
interiores que,
limitados por la eslora,
dan mucho juego
riales será objeto de estudio con la
intención de satisfacer a cada distinto armador.
Si bien no es un barco regatero,
como se puede apreciar, sí que están
bien aprovechados los espacios interiores y dispone de todos los elementos necesarios para vivir a bordo durante unos días. Además, su quilla y
pala del timón abatibles permiten la
cercanía a las playas y riberas de los
lagos que no se consigue sin quilla
retráctil. Sin embargo, existe también
la opción de adquirir el barco con
quilla fija con bulbo que le dota de
más estabilidad en navegación.
Tes–Yacht ha creado un barco
de gran calidad en el que el laminado se lleva a cabo en una sola
vez, evitando los posibles deslaminados de los cascos de esloras
mayores u otros astilleros que
acostumbran a proceder al laminado en dos tandas. Dicho proceso es posible gracias a un equipo
de fabricación exclusivamente dedicado al laminado del casco.
Navegación
La sensibilidad del timón es
lo más positivo de la navegación
a la caña del Tes 678 BT. Con muy
poco viento respondía a las maniobras de virada por avante y en
redondo muy correctamente, y
permitía llevarlas a cabo con una
fluidez algo impensable con las
condiciones extremas de poco
viento que nos acompañaron durante la prueba. A pesar de una
superficie vélica limitada pero suficiente, en rumbos cerrados el
barco arrancaba rápidamente al
distribuir la tripulación en el costado de sotavento. En este sentido
es parecido a un barco de vela ligera, creando una navegación
más dinámica y divertida; todos
los tripulantes pueden participar
en el placer de navegar a vela. El
Tes 678 BT probado disponía de
spi asimétrico y en los rumbos
abiertos se erguía imponente casi
hasta el tope de palo.
Si bien durante la mañana del
día de la prueba las condiciones
de viento no fueron favorables,
por la tarde se levantó el térmico
de S-SW tan típico de la costa mediterránea occidental, llegando a
los 13 nudos de viento, y unos 1011 de media. La nota positiva con
viento se la lleva también la respuesta y sensibilidad a la caña del
678 BT porque, a pesar de la escora notable en ceñida, mantener el
rumbo sin tendencia a orzar no
suponía ningún problema, teniendo en cuenta que navegamos con
quilla abatible; con quilla fija ;
• LA PRUEBA •
Cielo
Mar
Viento en prueba
Viento máximo en prueba
Personas a bordo
Depósito de combustible
Depósito de agua
Localización
despejado
llana
3-4 nudos
5 nudos
2
lleno
3/4
Cambrils (Tarragona)
•MOTORIZACIÓN EN PRUEBA •
Tipo
fueraborda
Marca
Mercury
Modelo
9.9
Transmisión
fueraborda
Nº motores
1
Combustible
gasolina
Potencia al eje
9,9 CV
Cilindros
2 en línea
Cilindrada
209 cc
Régimen nominal
5.000 – 6.000 rpm
Alternador
6 amp
Peso
38 kg
Touron • Tel.: 916 572 773
Barcos a Vela • 47
2
1
• EQUIPAMIENTO - PVP SIN IVA •
4
3
Con cabo reenviado hasta el
piano, la maniobra de
desarboladura es sencilla y
fácil de realizar con pocas
manos. El palo va abatiendo
poco a poco hasta quedar
descansando en el herraje
de popa. Una solución muy
útil si queremos remolcar la
embarcación.
5
• APAREJO / EQUIPO EN PRUEBA •
Tipo
Crucetas
Burdas
Jarcia firme
Obenques
Backstay
fraccionado 7/8
1, retrasada
no
cable, continua,
4 mm diámetro
pie de gallo, 4 mm
regulable en cabo
Babystay
no
Stay de trinqueta
no
Lazy-jacks
sí
Lazy-bags
sí
Rizos
2
Enrollador de génova
Mast
Enrollador mayor
no
Mordazas / stoppers
Easy Lok Mini,
3 babor + 3 estribor
Winches
Andersen 12ST bañera (2)
Andersen 10 piano (2)
Escoteros génova
0,88 m
Escoteros foque
0,51 m
Barra de escota
Barton, polea
Génova
Sail Service
Mayor
Sail Service
Gennaker
Sail Service
Timón de caña
Tes
Poleas y reenvíos
Barton
Palo y botavara
Mast, aluminio
48 • Barcos a Vela
con bulbo la estabilidad se hubiera hecho patente con más intensidad.
Su alto francobordo permite
no embarcar demasiada agua.
Así, sólo las típicas salpicaduras
de gotas finas llegaban a la bañera, y entonces se agradece el toldo plegable que, aunque pequeño, es eficaz.
El patrón, sentado cómodamente en bañera, dispone de buena visibilidad a proa, aunque en
barlovento no se divisa el génova
y el contrapeso no lo puede llevar
a cabo el patrón ya que la caña de
inox es confortable pero no extensible. En siguientes ediciones de
este modelo se está estudiando la
posibilidad de sustituir la actual
caña de acero inoxidable por una
alargadera, dotando al patrón de
más libertad de movimientos al timón, como también será incluida
la luz tricolor a tope de palo.
Cubierta,
maniobra y aparejo
Si de algo no puede presumir
el Tes 678 es de presentar una cubierta limpia, pero queda justificado por su completa maniobra y
los herrajes necesarios para incorporar un palo abatible, pensado
tanto para el remolque de la embarcación como para el tránsito
Construcción
Antifouling VC17 + imprimación
522 t
Remolque
2.430 t
Arboladura y velas
Foque enrollable con banda azul solar
op
Génova enrollable con banda azul solar
serie
Palo abatible
300 t
Navegación y maniobra
Asimétrico
585 t
Balcón de proa con soporte ancla
serie
Compás de mampara
serie
Escoteros
serie
Kit de amarre y fondeo
(ancla, cabo, defensas, bichero)
351 t
Lazy-jack
serie
Luces navegación
serie
Molinete eléctrico
1.495 t
Reenvíos bañera
serie
Winches
serie, Andersen
Motor
Soporte fueraborda
260 t
Yanmar 9 HP Sail-drive
6.726 t
Habitabilidad exterior
Capota (avance)
770 t
Ducha en bañera, fría
260 t
Escalera de baño
serie
Flexiteek en bañera
serie
Mesa en bañera
120 t
Toldo bimini
240 t
Confort interior
Armario adicional en proa
210 t
Armario adicional en popa
210 t
Calefacción Webasto
1.890 t
Cocina
serie, 2 fuegos
Inodoro químico
serie
Inodoro marino
1.280 t
Inodoro marino eléctrico
1.650 t
Mesa abatible salón
serie
Nevera eléctrica
900 t
Sistema de agua caliente Boler
442 t
Electricidad
Baterías
serie, 1
Batería solar (25 w)
377 t
Cargador batería + cable
+ enchufe 220 V interior
650 t
Cuadro eléctrico
serie
Indicador carga baterías
serie
Toma de tierra y batería
650 t
Electrónica
Preinstalación radio
110 t
Piloto automático ST 1000 Plus
580 t
Raymarine ST 40 Bidata
serie
Raymarine ST 40 Viento
485 t
VHF DSC y antena
600 t
Seguridad
Bomba achique eléctrica aut.
serie
La movilidad en cubierta a través de los pasillos
laterales sólo está distorsionada por el carro
del génova ya que el del foque queda situado
encima del roof y los obenques se anclan en
una estructura en inox interior
por canales llenos de puentes propios de centroeuropa.
Si embarcamos por proa dispondremos de una delfinera con roldana como apoyo y balcón abierto con
peldaño, debiendo salvar únicamente el enrollable para situarnos
en cubierta. Obviamente, el triángulo de proa está ocupado por el pozo
de anclas, de buenas dimensiones y
con una amplia tapa, y que está dividido en dos secciones, la delantera
para el fondeo y la posterior para albergar la bombona de butano, con
su correspondiente toma.
La movilidad en cubierta a
través de los pasillos laterales sólo
está distorsionada por el carro del
La delfinera de proa, con roldana
incorporada, sirve de apoyo para el
embarque y de anclaje para el spi.
El paso por los pasillos laterales es cómodo, encontrándonos simplemente el escotero del
génova, mientras el del foque se ubica sobre el roof.
génova ya que el del foque queda
situado encima del roof y los
obenques se anclan en una estructura en inox interior.
Un pequeño escalón nos separa
de la cubierta de popa, con una bañera de buenas dimensiones y bien
aprovechada en todos sus rincones.
Piso y bancos están recubiertos con
flexiteek, un plástico que imita la teca, pero mucho más económico y de
mantenimiento casi nulo. Las bancadas laterales se prolongan hasta
unirse con el banco de popa mediante dos secciones curvas practicables,
abriendo así el paso hacia la pla- ;
El pozo de anclas ha sido elegido como
lugar perfecto para ubicar la bombona de
butano, independiente y bien ventilado.
En la cubierta de popa encontramos una bañera de
buenas dimensiones y bien aprovechada en todos
sus rincones. Piso y bancos están recubiertos con
flexiteek, un plástico que imita la teca, pero mucho
más económico y de mantenimiento casi nulo
La bañera es de buenas dimensiones, con el espacio
bien aprovechado y soluciones prácticas como la de
utilizar el anclaje de la mayor como pedestal para la
mesa exterior.
A D E S TA C A R
El balcón de proa, con delfinera y escalón de apoyo, queda abierto, facilitando el
embarque por proa.
En la base del palo se concentran los
reenvíos y podemos observar el pasador
que libera la fijación del palo para ser
abatido con facilidad.
A ambas bandas del tambucho, el piano
cuenta con una batería de tres stoppers y
su correspondiente winche.
La capota y al alto francobordo aseguran
una navegación seca en bañera.
Los obenques quedan fijados en un
herraje interior, por lo que no estorban
los pasos laterales de cubierta.
En el caso de elegir motorización
fueraborda dispondremos de un amplio
cofre bajo la bancada de popa.
En el paso a la plataforma de baño
encontramos la ducha, con agua fría y
caliente, un extra en esta eslora.
Detalles como cornamusas y guía cabos
denotan el cuidado puesto en las
terminaciones de ésta unidad.
El backstay en pie de gallo cuenta con un
correcto aparejo desmultiplicador para su
reglaje.
El cofre situado bajo la bancada de
bañera es de buena capacidad y cuenta
con un cómodo acceso.
La toma de tierra dispone de un registro
específico a popa, en el pasillo hacia la
plataforma de baño.
Los laterales de la bancada de popa son
practicables dejando un paso amplio
hacia la plataforma de baño.
Para el motor fueraborda contamos con
un recio soporte bien dimensionado a
babor de la plataforma.
La instalación de un calentador de 20 l nos permite disponer de agua caliente a bordo, un
extra que merece la pena dentro del completo equipamiento.
El cuadro eléctrico se encuentra muy a
mano en el lateral de la escalera.
Bajo el asiento que sigue a la cocina
encontramos una agradecida nevera de
30 l de capacidad.
Sin estorbar a la hora de usar la litera, el triángulo de proa se ha dotado de repisas
laterales superiores.
El ala abatible de la mesa de la dinette
facilita el paso a proa y utilizar el asiento
de estribor como litera adicional.
El volumen conseguido en el
interior del Tes 678 es
sorprendente, con espacios
bien diferenciados y
aprovechados.
A D E S TA C A R
Repartidos por todo el interior encontramos numerosos espacios de estiba, uno de los
puntos fuertes de esta embarcación.
Montada sobre la fijación
de la escota de mayor, la
mesa exterior conforma
una buena dinette
siempre que no estemos
navegando.
Para el reglaje de la escota de mayor
disponemos de una polea con mordaza en
el piso de la bañera.
Sobre ambas brazolas se han dispuesto
sendos winches para las velas de proa,
muy a mano del patrón.
52 • Barcos a Vela
taforma de baño. El de babor alberga un generoso cofre destinado a la estiba que se complementa
con el situado bajo el asiento de
popa que será ocupado por el bloque motor en caso de optar por la
motorización interior. Abierto el
paso a la plataforma, los extremos
de las bancadas han sido aprovechados para instalar a babor la toma de tierra y a estribor la ducha,
poco usual en unidades de ésta
eslora y menos con la posibilidad
de agua fría y caliente. El pedestal de arraigo de la escota de mayor sirve también para fijar la mesa exterior, pudiendo conformar
una cómoda dinette en la que disfrutar del fondeo o las horas en
puerto.
La plataforma de baño de popa
cuenta con una escalera abatible a
estribor, y en babor se puede instalar el soporte para el motor fueraborda, que se incluye al elegir dicha motorización.
En cuanto a la maniobra, todo
está centralizado en bañera, de forma que una tripulación reducida
pueda solventar todos los movimientos necesarios. Las drizas y demás aparejos como la contra están
reenviados hasta el piano, con tres
stoppers por banda precedidos de
un winche en cada costado, junto al
tambucho de entrada. Completan
el sistema de winches dos más situados en ambos lados sobre la brazola. Para la mayor, una polea con
mordaza se ancla en el señalado pedestal de la mesa de bañera, por lo
que la opción de montar la dinette
se reduce a los momentos en los
que no estemos navegando.
El Tes 678 BT monta un aparejo
fraccionado a 7/8 de un sólo piso de
crucetas retrasadas y obenques continuos. Sin burdas, el backstay en pie
de gallo presenta desmultiplicación
para su reglaje.
La nota curiosa se la lleva el
mástil abatible de la unidad probada
que, con un sistema simple, se abate
longitudinalmente y se erige muy
rápido. Aunque opcional, resulta interesante para el remolque y en
puertos y ríos navegables donde encontramos numerosos puentes. ;
El puesto del patrón es cómodo pero se
agradecería una caña extensible para
disponer de mayor movimiento.
La escalera de baño abatible culmina una
plataforma bien dimensionada y que
puede dar mucho juego en los fondeos.
El indispensable paso a la plataforma no
resta prestaciones a la bancada al
disponer de secciones practicables.
La conejera transversal nos ofrece una litera doble de buenas dimensiones que queda
semioculta tras la escalera.
El mamparo de separación con la dinette aporta privacidad al triángulo de proa, poco
usual en ésta eslora.
Dispondremos de un acogedor espacio en el
que encuentran buena cabida una amplia litera
de proa, semi independiente, conejera también
doble, espaciosa dinette, aseo independiente y
módulo completo de cocina
El contorno del casco es aprovechado
tras los asientos de la dinette para
incorporar lugares de estiba
imprescindibles.
• PRESTACIONES VELA •
Viento real 3-4 nudos
Ceñida
Descuartelar
Través
Largo (spi)
velocidad
2,4 nudos
2,5 nudos
2,8 nudos
3 nudos
• DIMENSIONES CUBIERTA •
En metros
Plataforma de baño
Bañera
Altura brazolas
Bancada bañera babor
Bancada bañera estribor
Bancada bañera popa
Cofre bañera babor
Cofre bañera popa
Mesa en bañera desplegada
Cubierta central
Cubierta de proa
Paso obenque/palo
Paso obenque/candelero
Anchura pasillos laterales
Altura candeleros
Altura botavara en bañera
Altura botavara cubierta central
Escotero génova
Escotero foque
largo
0,35
2,10
–
1,25
1,25
1,62
1,14
0,47
0,72
–
–
–
–
–
–
–
0,85
0,50
ancho
1,25
1,65
–
0,43
0,43
0,40
0,78
0,53
0,55
2,16
1,06
0,69
0,25
0,25
–
–
–
–
–
alto
–
–
0,52
0,30
0,30
0,31
0,33
0,90
0,80
–
–
–
–
–
0,56
1,06
0,69
–
–
ancho
0,65
2,05
0,44
0,72
0,35
0,35
0,80
0,70
1,30
1,20
1,40
1,56
alto
0,73
1,65
0,70
0,70
0,50
0,50
0,75
1,60
1,10
0,78-0,44
1,02
0,50
• DIMENSIONES INTERIOR •
El módulo cocina aprovecha bien el
espacio para incluir abundantes espacios
de estiba además de fregadero y
quemadores.
En metros
Tambucho de entrada
Salón
Mesa dinette plegada
Mesa dinette desplegada
Asientos dinette
Cama dinette
Cocina
Aseo
Camarote popa
Camas camarote popa
Camarote proa
Camas camarote proa
largo
0,52
2,25
1,15
1,15
1,38
1,38
0,83
0,90
2,30
1,98
1,90
1,91
Barcos a Vela • 53
La litera de proa es de uso confortable, con una altura de 1,02 m y unas dimensiones de
1,91 x 1,56 m.
Distribución interior
El volumen exterior que apreciamos en las líneas del Tes 678,
con alto francobordo y roof sobreelevado, permiten conformar
unos interiores que, limitados por
la eslora, dan mucho juego. Como
colofón a las prestaciones en navegación de esta unidad, dispondremos de un acogedor espacio
en el que encuentran buena cabida una amplia litera de proa, semi
independiente, conejera también
doble, espaciosa dinette, aseo independiente y módulo completo
de cocina.
Dos anchos peldaños orientados a estribor son los que nos invitan a adentrarnos en el interior
del 678 BT, con buenos acabados
en madera de sapelli. En popa encontramos la conejera con cama
doble, orientada transversalmente y, un poco más hacia proa la co-
El aseo incorpora todos los elementos necesarios, incluso ducha extensible con agua fría
y caliente.
54 • Barcos a Vela
cina, equipada con fregadero,
dos quemadores, armario bajo y
cajones superiores. La cocina
precede los sofás del salón, envolviendo la mesa, plegable, por
estribor. El sofá de estribor alberga, bajo la colchoneta, una
buena nevera, y puede utilizarse
como litera.
Por delante de los asientos de
la dinette, un pequeño listón de
madera independiza la cama en
V de proa que dispone de dos estantes longitudinales.
Se consigue luz natural a través de una escotilla en proa, que
también podemos abrir desde el
exterior, portillo en la cocina y
otro en el aseo, además de los
ventanales del salón.
El aseo se ubica a babor, junto
al tambucho de entrada, y está
equipado con ducha de agua fría
y caliente e inodoro químico, aunque existe la opción de instalar
inodoro marino eléctrico.
• OPINIÓN •
Puntos fuertes
• Sencillez de navegación
• Remolque
• Habitabilidad
A mejorar
• Caña extensible
• Tensión stay con palo abatible