MAZ | Manual | Prevención de riesgos laborales en el manejo de

Transcripción

FORMACIÓN
PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES
EN EL MANEJO DE CARRETILLAS ELEVADORAS
Í N D I C E
1
Introducción
4
2
¿Qué es una carretilla?
5
3
Los accidentes. Prevención
3.1. Causas de los accidentes
3.2. Legislación sobre vehículos
7
7
8
4
Estabilidad de una carretilla
4.1. Estabilidad estática:
Longitudinal-Brazo de palanca
4.2. Estabilidad Dinámica:
(carretilla en moviento)
Longitudinal y Lateral
10
La conducción de carretillas
5.1. Comprobaciones antes del comienzo
del trabajo
5.2. Consignas de conducción y circulación
5.3. Reglas de carga
5.4. Almacenaje
5.5. Consignas de almacenado
5.6. Entretenimiento y consignas
de seguridad
18
Conclusión, Evaluación
27
5
6
EDITA: MAZ (M.A.T.E.P.S. n.° 11)
I.S.B.N.: -------------DEPÓSITO LEGAL: Z-
-03
Impreso en España / Printed in Spain
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20
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23
24
1.
INTRODUCCIÓN
2.
Las manutenciones son un elemento esencial de la producción. Empiezan
con la recepción de materias primas para terminar con la expedición de
productos acabados.
Entre las máquinas utilizadas, la
carretilla elevadora es uno de
los aparatos que mas fácilmente
se adapta a las condiciones de trabajo más variadas pero su utilización razonable depende en una
gran parte de las cualidades profesionales del conductor.
Espejo retrovisor
Mástil
Contrapeso
Pantalla protectora del condutor
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Elevador
Cinturón de seguridad
Porta horquillas
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Horquilla
Asa de acceso
Rueda directriz
Estribo de acceso
Chasis
Rueda motriz
Está dirigido a todos los empleados en la categoría profesional de carretilleros, y a todos aquellos trabajadores que por circunstancias puedan,
ocasionalmente, hacer uso de las carretillas, ya que ocasionalidad no les
exime de las obligaciones previstas en el uso y manejo de carretillas.
V
Asiento con suspensión
Extintor
El objetivo de este curso es el de proporcionar un mejor conocimiento de
la herramienta de trabajo que permite llevar a cabo el trabajo: LA CARRETILLA. Qué es, cómo es, limitaciones que posee y cómo a través de su
correcta utilización, se puede obtener un trabajo óptimo en cantidad, calidad y seguridad total.
E
Volante con servodirección
Pantalla protectora
del tubo de escape
Por lo que viene obligado a cumplir con las normas en uso sobre apilamientos, rotación de materias primas y custodia de materiales.
R
Pórtico de seguridad
Parallamas
«Dar a un objeto o a un material, en un momento determinado
y a través del transporte oportuno, la posición necesaria que
responda a las exigencias de explotación de la empresa.
Modificando por tanto, la posición del objeto o del material, sin
transformar ni sus propiedades ni sus dimensiones, ni su
forma».
P
Existen mucho tipos de carretillas; sin embargo en este curso nos centraremos
en la carretilla de uso más generalizado en la empresa éstas son de carga frontal, contrapesadas y con el asiento del conductor en el centro de la máquina.
C O M P O N E N T E S P R I N C I PA L E S
Quien maneja las carretillas es el
CARRETILLERO, cuya finalidad de
trabajo es:
4
QUÉ ES UNA CARRETILLA
S
Una descripción general de los componentes principales de una carretilla incluye:
BASTIDOR
• Sobre el que se asienta toda la estructura y componentes de la carretilla.
• Contrapeso posterior.
COMPARTIMENTO DEL CONDUCTOR
• Con asiento regulable para UNA SOLA persona.
• Tejado protector, de acuerdo a normas internacionales.
• Volante de dirección.
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QUÉ ES UNA CARRETILLA
3.
• Palancas de control de elevación, inclinación y control de transmisión.
• Pedales de aceleración y freno:
• Tablero de instrumentos de control e interruptor de llave.
LOS ACCIDENTES. PREVENCIÓN
La seguridad en el manejo de las carretillas implica dos aspectos diferentes y
complementarios:
DIRECCIÓN
• Dirección hidrostática. Tiende a girar sobre las ruedas delanteras con
radios muy pequeños.
• Eje directriz en el eje trasero junto al contrapeso.
• Eje motriz en las ruedas delanteras junto a las horquillas.
MÁSTIL
• Estructura sobre la que se afirma el mecanismo de elevación, horquillas,
cilindro de elevación.
• La seguridad de la carretilla, como máquina, y la prevención de los accidentes que su manejo pueda producir.
• Los accidentes y daños que se puedan producir como consecuencia de las
cargas transportadas.
A continuación, se indican las causas que se detectaron después de un análisis de 160 accidentes ocurridos como consecuencia del manejo de la carretilla elevadora como herramienta utilizada para el transporte de cargas.
(fuente I.N.S.H.T. Nº. 1014).
3.1. CAUSAS DE LOS ACCIDENTES
ELECCIÓN DE CARRETILLAS
CAUSAS RELACIONADAS CON
ANTES DE ADQUIRIR UNA CARRETILLA DEBEREMOS DE SABER:
• La falta de observación de las reglas de seguridad.
• Para qué funciones exactamente se va emplear.
• El tipo de cargas a transportar.
• Los lugares donde se va a utilizar.
• La falta de medios materiales.
• Una insuficiente o mala formación de los operarios.
Y TENDREMOS EN CUENTA QUE:
• Los equipos de toma de carga deben de estar bien adaptados a las cargas a transportar.
• No se debe realizar ninguna modificación en las carretillas, sin la certeza de
que no van a disminuir sus características de seguridad y especialmente su
estabilidad longitudinal y transversal, su equilibrio y su visibilidad.
• Los recorridos preferentemente señalizados y con suficiente espacio.
• Solamente podemos adaptar algún accesorio no previsto en origen, con
la opción favorable del constructor de la carretilla.
1. Conductores no formados.
38
2. Elevación de personas sobre las paletas, las horquillas, las cargas.
13
3. Faltas de conducción caracterizadas, acciones intempestivas,
falta de atención.
12
4. Cargas inestables mal estibadas.
12
5. Mal proceso operativo.
12
6. Circulación «carga alta», mástil desplegado.
6
7. Falta de coordinación en las operaciones de gula y manutención.
6
8. No adaptación de los conductores carretillas utilizadas ocasionalmente.
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TOTAL ............................................................................................................................................................102
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3
CAUSAS RELACIONADAS CON EL CONTEXTO
CARRETILLAS USADAS
1. Suelo en mal estado.
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2. Falta de visibilidad.
12
3. Almacenamientos peligrosos.
3
4. Mala implantación de puestos de trabajo en los alrededores.
4
• Real Decreto 1215/1997 por el cual se establece las «DISPOSICIONES
MíNIMAS DE SEGURIDAD Y SALUD PARA LA UTILIZACIÓN POR LOS
TRABAJADORES DE LOS EQUIPOS DE TRABAJO»
OBLIGACIONES DEL EMPRESARIO
TOTAL ................................................................................................................................................................40
CAUSAS RELACIONADAS CON LAS CARRETILLAS
1. Ausencia de protectores.
4
2. Zonas peligrosas accesibles.
5
3. Dispositivos de mando mal concebidos.
4
4. Fallos de los dispositivos hidráulicos o de los frenos.
5
Ley de Prevención
de Riesgos Laborales
31/1995
(Art. 17) Adecuación
de equipos de trabajo
TOTAL ................................................................................................................................................................18
Real Decreto
1215/1997
ANEXO 1
Art. 2 Condiciones
de los equipos
3.2. LEGISLACIÓN SOBRE VEHÍCULOS
CARRETILLAS NUEVAS
Adaptación
de las carretillas
• La legislación vigente respecto a la seguridad en máquinas mediante la
promulgación del Real Decreto 1495/1986, de 26 de mayo, por el que
se aprueba el Reglamento de Seguridad de la Máquinas, y Real Decreto
1435/1992, de 27 de noviembre, por el que se dictan las disposiciones
de aplicación de la Directiva del Consejo 89/392/CEE, relativa a la aproximación de las Legislaciones de los Estados miembros sobre máquinas.
(Art. 19) Formación
de los trabajadores
Art. 2 Condiciones
de utilización
• Real Decreto 56/1995 de 20 de Enero por el que se modifica el RD anterior 1435/1992.
• Normas UNE asociadas que establecen: los ensayos de estabilidad,
Ruedas, medidas y capacidades, designación de capacidades normales,
Tensión Baterías de tracción, tableros porta accesorios. Dichas normas
son voluntarias salvo que exista legislación a la que se remita.
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ANEXO 2
Sólo los que han
recibido formación
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4.
ESTABILIDAD DE LAS CARRETILLAS
ESTABILIDAD LONGITUDINAL
Cuando conduzca una carretilla elevadora debe tener siempre presente el
problema de la estabilidad y el riesgo de un accidente por vuelco de la
misma. El trabajo será tanto mas seguro cuanto mejor se vigilen los diferentes aspectos que influyen en la estabilidad de la carretilla.
La estabilidad o equilibrio en este tipo de máquina viene condicionado a la
posición del centro de gravedad. (C.GM). de la carga y su equilibrio de fuerzas respecto al contrapeso de la misma cuando esta parada. Y en las operaciones en movimiento esta condicionada además por la aparición de
fuerzas externas de inercia (fuerzas dinámicas).
El comportamiento de esta máquina es similar a un columpio, pero mucho
más complejo, debido a los movimientos propios de la máquina, ya que
además de elevar un peso tiene que desplazarlo con las consiguientes paradas y arrancadas, situaciones que como vimos anteriormente pueden desequilibrar el conjunto al aparecer nuevas fuerzas.
BRAZO DE PALANCA
La característica de carga de una carretilla elevadora viene definida por su
brazo de palanca. Es decir:
Debido a la diversidad de trabajos y distintos volúmenes que se manejan en
el movimiento de mercancías, el Centro de Gravedad puede variar de posición constantemente.
El equilibrio de todo tipo de carretilla resultará estable siempre que la resultante de las fuerzas componentes del conjunto que actúa en el Centro de
Gravedad permanezca dentro de la proyección de los ejes de nuestra
máquina.
Centro de gravedad
de la carga
Centro de gravedad
de la carretilla
sin carga
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• Definición - Centro de Carga.
El equilibrio estable de la máquina y su carga permanecerá, hasta el caso
límite en que la resultante pase por el mismo eje motriz, por supuesto sin
considerar maniobras o frenazos bruscos que alteren la situación.
En el momento que la resultante pase exactamente por el eje motriz, estaremos ante un caso límite de estabilidad-inestabilidad, ya que cualquier mínimo esfuerzo provocará el vuelco, haciéndose necesario considerar que, al
estar estas máquinas en movimiento, necesariamente aparece una nueva
fuerza que puede dar lugar a efectos negativos. Hablamos por supuesto de
la fuerza de inercia que tiene cualquier elemento en movimiento que tiende
b
R
En una carretilla el punto de apoyo es el contacto de las ruedas delanteras con el suelo y el eje de apoyo es precisamente aquel que pasa por las
ruedas motrices y que coincide precisamente con el eje de vuelco de la
máquina en el sentido longitudinal.
En las carretillas elevadoras se denomina Centro de Carga a la distancia
que existe en proyección ortogonal entre el C.G. de la carga y los talones de las horquillas.
Peso de la carga
Peso de la carretilla
sin carga
P x a = Momento resistente del balanceo de la carga
«LA CAPACIDAD DE LA MÁQUINA ESTÁ DEFINIDA POR EL
PRODUCTO DE UNA CARGA Y SU DISTANCIA DESDE EL CENTRO DE GRAVEDAD HASTA EL EJE DE APOYO»
• Definición - Eje de Apoyo.
4 . 1 . L A E S TA B I L I D A D E S T Á T I C A
a
W x b = Momento de carga
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a seguir moviéndose cuando tratamos de detenerlo, generando esa nueva
fuerza no considerada en casos estáticos y que obliga a tomar precauciones.
Igualmente ocurrirá si la carga W es superior a la establecida para el equilibrio, como se ve al aplicar en la fórmula de igualdad:
Los fabricantes de estas máquinas, cuando fijan su capacidad, ya han tomado un margen de seguridad, lo cual permite admitir, sin ningún problema,
los límites de carga y distancia que nos determine el fabricante y, si no se
sobrepasan por ningún motivo, se evitan siempre situaciones conflictivas.
Pxa = Wxb
Ejemplo de la variación en la estabilidad de una carretilla con la altura de
la carga:
12º
Momento de estabilidad: P x a
Momento de vuelco:
Wxb
Es estable
aP > bW
W
3º
W
b1
Fig. 1
P
a
b
W
b
Fig. 2
De la observación de la referida figura pueden sacarse varias conclusiones:
1º. De la igualdad P x a = W x b se puede comprender fácilmente que la
igualdad variará en el momento en que uno cualquiera de los factores
varíe, a pesar de mantenerse el otro.
De esta manera si mantenemos W = PESO DE LA CARGA CONSTANTE cualquier variación en su posición que haga que la distancia b sea superior (debido por ejemplo a la elevación de las horquillas o a la inclinación del mástil) a
la que establece la igualdad, se tenderá a volcar por cabeceo de la máquina.
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b W
b2
Fig. 1. Con el mástil levantado e inclinado hacia atrás:
b1 < b
Hay mayor estabilidad estática
Fig. 2. Con el mástil levantado e inclinado hacia delante:
b2 > b
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Hay menor estabilidad estática
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Ejemplo de la variación en la estabilidad de una carretilla al variar el Centro
de Carga:
Centro
de carga
Ejemplo de estabilidad:
Centro
de carga
900 Kg
300 mm
W
P
Fig. 3
P
b1
a
Fig. 4
W
Centro
de carga
b2
a
b2 > b1
Fig. 3. Distancia b1 mínima
Hay mayor estabilidad estática
Fig. 4. Distancia b2 mayor
Hay menor estabilidad estática
2º. De las igualdades que determinan el equilibrio estable de la máquina,
se puede obtener otra nueva conclusión: que una carretilla nos puede
transportar perfectamente una carga W, pero esa misma carga con un
formato diferente que varía la distancia de su Centro de Gravedad,
puede provocar el cabeceo o vuelco de la máquina.
Es preciso comprobar el PESO y LONGITUD de la carga porque:
4 . 2 . L A E S TA B I L I D A D D I N Á M I C A
Ya se ha comentado repetidamente que una carretilla en posición estática
puede estar en EQUILIBRIO bajo un determinado estado de carga, mientras
que esa carretilla en las mismas condiciones de carga pero en movimiento,
puede resultar INESTABLE debido a la aparición de fuerzas provocadas por
efecto de la inercia. (Las empresas fabricantes de carretillas, a la hora de
diseñar y proyectar sus máquinas tienen en cuenta las FUERZAS DE INERCIA
que se generan, en función de las cargas máximas y velocidades admisibles).
Los momentos de vuelco se acentúan cuando la carretilla está en movimiento debido a estas fuerzas de inercia que se producen por:
+ LONGITUD (CARGA)
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- PESO A LEVANTAR
• Por diferencias de velocidad como consecuencia de aceleraciones, deceleraciones y frenazos.
En un ejemplo de «placa de características» de una carretilla, podemos observar que la definición de su capacidad viene determinada por su momento
o producto W x D (peso x centro de carga).
• Cambios en la dirección de la carretilla y en los giros.
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• Movimientos laterales de la carretilla al circular sobre un suelo que no es
liso (desigual, con baches, cruce de raíles o resaltos, etc.).
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Por cambios de giro
y variación de velocidad
ESTABILIDAD LONGITUDINAL
Los momentos que influyen en la estabilidad longitudinal son tomando
momentos respecto al punto de vuelco, tendremos:
Por cambios de velocidad
(frenazos y acelerones):
Las acciones sobre el acelerador y el freno deben ser
eficaces, pero siempre progresivas. La estabilidad de
la carretilla aumentará si se
evitan variaciones súbitas
en los momentos de inercia.
W1
c
d
p1
W
P
ES ESTABLE
a
b
Existe un grave riesgo
de vuelco cuando las
fuerzas resultantes de
los momentos de
vuelco laterales y la
inclinación del plano
de apoyo actúan en
el mismo sentido. Por
ejemplo al realizar un
giro sobre un plano
inclinado.
aP > bW + cP1 + dW1
F1 - Inercia (Velocidad)
F2 - Centrífuga (Giro)
P2
W1
P1
W2
d
P
Punto de Vuelco
W
PR
WR
dPR < d1WR
Vuelco de la carretilla
d1
ESTABILIDAD LATERAL
Los momentos de vuelco también
influyen en la estabilidad lateral de una
carretilla. Sobre una carretilla actúan
los siguientes momentos laterales;
Cuando el conductor tenga dudas sobre la estabilidad de la
carretilla debe seguir las siguientes pautas:
• Conducir a menor velocidad.
• Realizar los giros con el mayor radio posible.
Por cambios de dirección (giro)
• Evitar las rampas.
Aparece como momentos:
P1 x W1
• Negativos o que generan un riesgo de vuelco. El momento generado por el cambio de dirección, llamado también fuerza centrífuga,
que actúa sobre el C.G. del conjunto de carretilla y carga = h1(P1 + W1).
• Llevar la carga pegada al suelo.
• Plegar el mástil e inclinarlo hacia atrás.
• Llevar la carga en dos viajes, o más si es posible.
h1
• No atender a consejos de otras personas que le animen a despreciar los riesgos, en especial si no saben conducir una carretilla.
PxW
• Positivos o a favor de la estabilidad. El momento generado por la
atracción terrestre, el C.G. de toda la
masa: carretilla y carga = h1(P1 + W1).
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h
Punto de Vuelco
Y, si a pesar de todo, el conductor duda sobre la estabilidad de la
carretilla, debe parar la máquina y acudir al responsable para
informarle de la situación.
(P + W)h < (P1 + W1)h1
Vuelco
Vuelco de la carretilla
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5.
LA CONDUCCIÓN DE CARRETILLAS
• No haya ruidos anormales en la mecánica.
• Funcionamiento correcto de todos los movimientos hidráulicos.
El conductor de la carretilla es responsable de un buen uso de su carretilla
tanto en lo que se refiere a:
• Seguridad en general en el centro de trabajo
El conductor es responsable de las situaciones que puede generar o provocar por su actuación incorrecta.
• Funcionamiento correcto avisador marcha atrás.
Si observase que su carretilla no estaba en buen estado de marcha y no responde a las condiciones de seguridad, debe avisar
inmediatamente a su encargado.
• Vehículo y carga
5.2. CONSIGNAS DE CONDUCCIÓN Y CIRCULACIÓN
El coste económico de la carretilla y de las cargas manipuladas condiciona a que el conductor deba de ser persona preparada y responsable del
equipo que maneja.
5.1. COMPROBACIONES ANTES DEL COMIENZO
DEL TRABAJO
2. Tener en cuenta la altura del paso libre bajo las puertas. No atravesar
una puerta que no cumpla las condiciones tanto en altura como en
longitud.
Al comenzar el trabajo, el carretillero debe verificar su carretilla:
3. Evitar las puestas en marcha, virajes y paradas bruscas.
1º. Antes de subir:
4. Tener en todas las circunstancias dominio de su velocidad. Sobre
terreno húmedo, resbaladizo o desigual, conducir lentamente.
• Que no se haya producido ninguna fuga después del último servicio
prestado.
• Los brazos de las horquillas estén correctamente colocados y seguros.
• Los aprovisionamientos de combustible, agua, anticongelante, aceite,
estén correctamente efectuados.
• En las carretillas eléctricas que la batería esté convenientemente cargada y conectada.
2º. Sentado en la carretilla (antes de comenzar el trabajo):
• Buen estado de los frenos.
• Recorrido conveniente en el pedal de freno.
• Recorrido suficiente y suavidad del pedal de embrague.
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5. Ir despacio y avisar en los puntos peligrosos y en la proximidad de
peatones (menos de 4 metros). No abusar del avisador (puede llegar
el momento en que la gente no haga caso de el).
6. No pasar a otro vehículo mas que en caso de absoluta necesidad, en
buenas condiciones de visibilidad y después de haber advertido la
maniobra.
7. Mantener una distancia de al menos 3 longitudes entre dos carretillas
circulando en el mismo sentido y siempre conservar su derecha, señalando con la mano, si es necesario los cambios de dirección, marchas
lentas y detenciones.
8. Abordar las pendientes con velocidad suficiente y descender las rampas a muy pequeña velocidad. El descenso con carga debe efectuarse en principio marcha atrás y los montantes inclinados hacia atrás.
• Eficacia del freno de mano.
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1. Mirar siempre en la dirección de la marcha y conservar una buena visibilidad del recorrido en que se circula, en especial la marcha atrás, o
llamando un guía si las circunstancias lo requieren.
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9. No conducir con las manos húmedas o llenas de grasa.
10. No circular nunca con la carga en alto, siempre a unos 15 cm. del
suelo, e inclinada hacia atrás. Incluso en vacío, la horquilla debe estar
igualmente a 15cm. del suelo.
11. Adaptarse estrictamente a la señalización de los caminos que puedan
presentar riesgo, cruces, rampas, etc.
12. En caso de circular en caminos abiertos a la circulación pública observar las prescripciones del código de la circulación.
3. No sobrepasar jamás la carga máxima prevista por el constructor,
seguir estrictamente el cuadro o diagrama de carga que figura en el
aparato.
4. No aumentar, bajo ningún pretexto, el valor del contrapeso con objeto
de elevar cargas superiores a las previstas.
5. Vigilar la carga sobre todo en los virajes.
6. Maniobrar suavemente y con extrema precaución cuando se manipulen líquidos inflamables, botellas de gas comprimido, ácidos, etc.
7. No levantar la carga con un solo brazo de la horquilla.
9. El uso simultáneo de dos carretillas para movimiento de cargas pesadas o voluminosas es una maniobra peligrosa que necesita precauciones especiales. No debe efectuarse mas que excepcionalmente y en
presencia de un mando responsable.
10. Antes de dejar una carga, en el lugar previsto, asegurarse de que no
hay nadie debajo.
11. No desplazar jamás la carretilla con la carga levantada.
12. La longitud útil de la horquilla debe ser siempre por lo menos igual a
2/3 de la longitud de la carga. Para manutención de las cargas excepcionalmente largas, poner en cada brazo un suplemento de brazo
más largo. Atención, su extremidad no debe pasar la paleta.
5.3. REGLAS DE CARGA
1. Ajustar la horquilla a fondo bajo la carga, levantar ligeramente e inclinar inmediatamente hacia atrás.
2. Asegurarse de que las cargas están perfectamente equilibradas y amarradas bajo sus soportes, a fin de evitar todo riesgo de deslizamiento.
Si la naturaleza de las cargas y las circunstancias de la maniobra lo exigen, la carretilla debe estar provista de un protector de cabezas y un
respaldo de retención de las cargas.
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5.4. ALMACENAJE
5.5. CONSIGNAS DE ALMACENADO
1. Los productos más usados serán almacenados en lugares más accesibles y lo más cerca de la salida.
2. La elección de las paletas es función de la superficie de carga, pero
pueden considerarse otros factores como el transporte por carretera
o tren.
3. En función de la superficie y forma del almacén, de la movilidad de
los productos, de los accesos y caminos, existe una solución racional
de almacenaje que permita optimizar al máximo, el producto, en un
espacio dado, de acuerdo con los principios dados anteriormente.
4. Se deberán delimitar con pintura en el suelo, las áreas de almacenado y circulación. Es bueno que los ángulos de los stocks estén señalados y protegidos por las «defensas» con colores vivos.
5. El orden y la limpieza son también factores importantes. Los stocks
deben estar bien alineados y nada debe haber en los pasillos. El suelo
debe estar limpio y los espacios de circulación siempre libres.
6. La ventilación de los locales debe ser suficiente para evitar todo riesgo de intoxicación.
7. No franquear jamás una pasarela o una plancha, con una carretilla sin
tener la certeza de que está bien provista para el peso y el volumen
de la carretilla cargada y sin estar seguro de su buen estado.
El apilado racional implica necesariamente métodos de orden y seguridad
para el mejor estado de los productos almacenados así como para la seguridad personal.
Para apilar una carga sobre otra se deben seguirlas siguientes consignas:
1º.
Apilado:
1. Marchar con la carretilla inclinada al máximo hacia atrás y la carga elevada 15cm. del suelo
2. Acelerar progresivamente para llevar la carretilla lo más cerca posible
delante del lugar previsto para el apilado.
3. Cuando la carretilla está parada se eleva la carga a la altura necesaria
(un poco más alta que el nivel de colocación).
4. Avanzar lentamente la carretilla hasta que la carga se encuentre encima del lugar de apilado y colocar el freno de mano.
5. Depositar lentamente la carga enderezando los montantes y sirviéndose en caso necesario de la inclinación hacia adelante.
6. Librar la horquilla de todo contacto con la paleta, soltar el freno y
sacar despacio la carretilla marcha atrás.
2º
Desapilado y descenso:
1. Colocar los montantes verticales y elevar a la altura deseada, introducir suavemente la horquilla hasta su final.
2. Elevar ligeramente inclinando lo más posible hacia atrás.
3. Retroceder y descender a 15cm.
4. Tener en cuenta:
a) La altura bajo techo de los obstáculos tales como canales, vigas,
alumbrado, etc. que podrían chocar con una carga apilada demasiado alta y con riesgo de desequilibrar la carga o la carretilla.
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b) Cuanto más alto se apile, si hay muchas precauciones deberán tomarse.
c) No deteriorar las cargas inferiores golpeándolas al ir a apilar, o aplastándolas en una pila demasiado pesada o mal equilibrada.
d) Recordar que los suelos tienen un límite de carga del cual no se debe
pasar.
7. En carretillas eléctricas, cerrar los tapones del rellenado de los elementos y cubrirlos antes de salir.
5.6. ENTRETENIMIENTO Y CONSIGNAS DE SEGURIDAD
8. En caso de incendio del local donde se halla la carretilla,
1. Evitar efectuar el reglaje cuando el motor está en marcha. (Desconfiar
de los órganos en movimiento).
2. Es preferible avisar al mando inmediato, antes que tratar de regularlo o
repararlo por si mismo, si no se poseen los conocimientos necesarios.
a) Librar rápidamente los pasillos de circulación.
b) Esforzarse en sacar del local la carretilla.
9. Si el fuego es en la carretilla:
a) Tratar de dominarlo con extintores apropiados.
3. No continuar el trabajo con una carretilla que funciona mal, avisar al
mando inmediato.
4. No fumar o encender fuego cerca de una batería en carga o sobre un
bidón de carburante en el momento de repostar.
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b) Si se encuentra en un local tratar de sacarla al exterior.
10. Al dejar una carretilla asegurarse que:
a) El motor está parado.
5. No efectuar el llenado completo de carburante si no es en lugares previstos para esto, el motor debe estar obligatoriamente parado.
b) El freno de mano echado.
6. No colocar nunca herramientas o piezas metálicas sobre la batería o
su cercanía.
d) La horquilla debe reposar sobre el suelo, o estar subida a más de
dos metros.
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c) La llave de contacto está sacada.
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11. Es importante recordar que una carretilla no es un vehículo para
transporte de personal, por tanto no debe llevar pasajeros, solamente debe ir montado sobre ella el conductor.
12. Utilización de cestas de seguridad para subir personas que realicen
algún trabajo de mantenimiento o similar.
6.
CONCLUSIÓN. EVALUACIÓN
Conviene señalar que el OBJETIVO PRINCIPAL de este Curso, es realizar
todas sus actividades de forma que el riesgo, tanto para las personas como
para las instalaciones, quede eliminado o reducido al máximo y, por ello,
estimula a dedicar continuos esfuerzos a la prevención de accidentes.
A todos cuantos vengan afectados por los temas aquí tratados se les
emplaza a dedicar permanentemente su atención a la SEGURIDAD, como
una importante obligación durante su jornada de trabajo, deseando que
este modo de hacer forme parte de su estilo de vida en otras actividades
fuera de la Empresa.
Se ha pretendido estimular los conocimientos profesionales precisos trabajando con carretillas y motivar el SENTIDO COMÚN a tener presente en
esta actividad.
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MAZ | Manual | Prevención de riesgos laborales en el manejo de

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