revista federacion nº 220 julio – agosto 2014

Transcripción

NÚM. 220 - AÑO 2014
En este número
DÍA GRANDE DE SAN CRISTÓBAL 6
SAN CRISTÓBAL. ENTREGA INSIGNIAS 25
EL CÉNTIMO SANITARIO 29
Empresarios
Transportistas
Julio-Agosto
EL TRANSPORTE CELEBRA
SAN CRISTÓBAL
El pasado 5 de julio el sector
festejó su patrón por las calles
de Valencia.
Francisco Corell: “Sin
camiones no hay futuro”
SECTOR
La CE investiga la normativa
francesa sobre el descanso
semanal
ENTREVISTA A
FRANCISCO JOSÉ
HERNÁNDEZ
Participará en la Gran Final
de Gotemburgo
www.fvet.es
• SEGURO DE ACCIDENTES LABORALES A LOS TRABAJADORES:
Precios especiales para socios de la FVET en seguros por accidentes
laborales como indica el artículo 52 de Convenio Colectivo.
• TARJETAS DE COMBUSTIBLE:
Distintos acuerdos con compañías.
Grandes descuentos. SOLRED,
EUROTRAFIC, AS24, GALP.
• TELEFONÍA MÓVIL:
Con los mejores precios, suministro
gratuito de móvil..., descuentos del
70% y 40%. VODAFONE.
• SEGURO DE ACCIDENTES COLECTIVO:
Seguro establecido en el convenio
al mejor precio.
• SEGUROS DE VEHÍCULOS Y MERCANCÍAS:
Seguros personalizados para todas
las empresas.
• PARKING DE VEHÍCULOS PESADOS:
Situado en Ctra. En Corts, frente
a Mercavalencia. SVET.
• CONSEJERÍA DE SEGURIDAD DE
MERCANCÍAS PELIGROSAS:
Según obliga el RD 1566/1999 todas
las empresas de transporte, carga y
descarga deben tener un consejero de
seguridad. SVET.
• ACUERDOS CON ENTIDADES FINANCIERAS:
“LA CAIXA”.
• RECUPERACIÓN DE IVA:
Recuperación de IVA en UE.
• DESCUENTOS AUTOPISTAS:
VIAT (España), ROAD BOX (España/
Francia), ECOTAXE (Francia), VIACARD
(Italia), TELEPASS (Italia)
• PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES:
Servicio de consultas a asociados.
Acuerdo con UMIVALE.
• NEUMÁTICOS:
Descuentos a socios en Bridgestone y
Firestone. A. ZAMORA.
• CMR:
Venta de talonarios CMR.
• OPTAC:
Herramienta de descarga y análisis del
tacógrafo digital. Descuento a socios.
• PROTECCIÓN DE DATOS:
Especialista en Protección de Datos
y Comercio Electrónico para el sector
del transporte. AUDIDAT.
F.V.E.T. EMPRESARIOS TRANSPORTISTAS
3
En este número
5Editorial
6 DÍA GRANDE DE SAN CRISTÓBAL. El transporte por carretera celebra San Cristóbal con su tradicional procesión por la ciudad de Valencia
y una comida en Veles e Vents.
22 DISCURSO DEL PRESIDENTE DE FVET:
“Sin camiones no hay futuro”
25 ENTREGA DE INSIGNIAS DE
SAN CRISTÓBAL
Revista Informativa editada por
la Federación Valenciana de
Empresarios del Transporte y la
Logística (FVET)
Redacción, Administración y
Publicidad
Amadeo de Saboya, 32 bajo
46010 Valencia
Secretario General FVET
Manuel Collado
Comunicación y Fotografía
Ana Segura
Maquetación
AvanceGráfico
PATROCINADORES San Cristóbal 27
PANORAMA. Céntimo Sanitario 29
PUBLIRREPORTAJE 32
El Future Truck 2025 de Mercedes
Benz. El futuro se hace realidad
SECTOR 34
• Aumento de la siniestralidad
del transporte por carretera
• La CE investiga la prohibición del
descanso semanal de 45 horas
ENTREVISTA. Francisco 38
José Hernández Perera
Formación IVET 45
5
EDITORIAL
Empieza un
“nuevo curso”
E
ste año se ha celebrado la festividad
de San Cristóbal en un nuevo
escenario, el tinglado número 2 no
estaba disponible y ha sido en el edificio
Veles e Vents donde realizamos
la comida.
El lugar inmejorable, y los actos tuvieron
lugar con gran asistencia, y a gusto de
todos.
Y ya estamos trabajando para el próximo
San Cristóbal.
Por otra parte llega Septiembre y
empieza un “nuevo curso”, los problemas
siguen y vemos que nadie los ha resuelto
Hagamos repaso: Euroviñeta, Normativa
francesa y belga contra el descanso
semanal en la cabina del camión,
Normativa sobre pesos y dimensiones…
Estos son algunos de los temas que seguro
que tendremos que tratar en este periodo,
y más vendrán…, pero los seguiremos
luchando y resolviendo sin descanso, para
conseguir que el sector sea cada vez más
competitivo a pesar de todo.
Y de todos…
6
SECTOR
Los conductores
cumplen con
su patrón
El transporte por carretera celebra San Cristóbal
con su tradicional procesión por la ciudad de
Valencia y una comida en Veles e Vents.
San Cristóbal puede estar orgulloso.
Un año más la familia del transporte se reunió
para celebrar su DÍA GRANDE. Conductores y
camiones acudieron a la llamada del día del
patrón, que se vivió por las calles de Valencia en
moto, coche y, por supuesto, en vehículo pesado.
SECTOR
" Cuenta la tradición que tras ayudar
al niño Jesús a cruzar un río llevándolo a
hombros, San Cristóbal se convirtió así en
el primer transportista y, por tanto, en el
patrón de los profesionales del volante"
7
8
DÍA GRANDE DE SAN CRISTÓBAL
La jornada empezO en la
FVET de buena mañana, con la
celebración de la misa a las 10:30
en una de las salas de la sede.
Allí el sacerdote aprovechó para
pedir protección y prosperidad.
LA EUCARISTIA
9
Acabado el acto, colocaron a
San Cristóbal en su vehículo
particular, siempre acompañado
de la música de la dolçaina y el
tabalet, y lo dispusieron para su
tradicional paseo por las calles
de la ciudad, seguido de sus
fieles conductores.
10
Numerosos asociados
rodearon al santo y
aprovecharon para hacerse
una foto con su patrón.
Una disparà dio comienzo
a la festividad, junto
con la tradicional música
valenciana.
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12
PRIMERA
PARADA...
AYUNTAMIENTO
ArrancO puntual
la procesiOn que
paseó al patrón por
toda la ciudad. No
importó el sol, ni el
tráfico, la hilera de
vehículos que honraban
a San Cristóbal fue
constante.
Desde la zona de
la Alameda se fue
dirección a la calle de
la Paz, para salir por el
Ayuntamiento, donde
se hizo una parada
para saludar a las
autoridades y disparar
más pólvora.
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Desde ahí se siguió por
Extramuros, dirección a la
Avenida del Cid, donde la
Policía Local esperaba a toda
la comitiva.
LLEGADA A LA
CENTRAL DE LA
POLICIA LOCAL
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Realizadas las paradas
de rigor y ya sumados
a la fila los verdaderos
protagonistas -los camiones-,
empezó la peregrinación
hacia el puerto, donde el
santo vería pasar a cada uno
de los vehículos que quiso
pedir su bendición.
El recorrido cruzO la ciudad con
los vehículos más insólitos. Camiones, coches,
motos e incluso sidecars... Ningún conductor
quiso perderse este camino que culminaría en
la zona marítima de Valencia.
La procesión continuaba teniendo como
sonido bandera, en todo momento, el claxon
de los camiones.
CERCA DE 300 VEHICULOS
participaron y desfilaron ante la
mirada de curiosos y compañeros
de profesión. Salió el día soleado,
y los conductores no pararon
de hacer sonar sus bocinas en
homenaje a la festividad.
15
16
La procesión llegó a su fin cuando la comitiva de San Cristóbal llegó hasta la entrada del
edificio Veles e Vents, donde les esperaba un sacerdote junto a la imagen del santo.
LA BENDICION
DE LOS VEHÍCULOS
17
Los vehículos se acercaban en hilera por la
carretera para recibir la bendición a ritmo de
los cláxones de los cerca de 300 camiones y
coches que desfilaron en San Cristóbal.
18
VELES E VENTS
UN CAMBIO ACERTADO
San CristObal
cambiaba este año
de escenario. El 2014
traía como novedad un
cambio en la organización,
que unificaba toda la
celebración es una sola
jornada y tenía como
culmen una comida en la
terraza del emblemático
edificio Veles e Vents.
La participación fue
multitudinaria, así como
la asistencia a la comida,
que permitió reunir a las
empresas y trabajadores
del sector en el día de
su patrón. Homenajes,
valoraciones y animadas
conversaciones entre
compañeros que quedaron
enmarcadas gracias al
enclave, que posibilitó
vistas preciosas y ambiente
de día festivo. También fue
un acierto la unificación de
eventos, permitiendo que
durante todo el sábado
se realizaran los actos
tradicionales del patrón,
facilitando así la asistencia
y la accesibilidad de un
acto a otro. A destacar la
recepción en la terraza.
Una banda de Lindy Hop
animaba la entrada, con
una demostración de baile
alegre y desenfadada.
19
LlegO la comida y los asociados pudieron
disfrutar de su familia y compañeros de
profesión. El escenario era espectacular y el
día salió idóneo para que San Cristobal fuera
un éxito. Cambiaba este año la forma de
celebración, juntando los eventos en un sólo
día. Y convenció la forma.
20
Los homenajes fueron el momento más
emotivo de la jornada. El reconocimiento a
conductores y empresarios por el esfuerzo e
implicación en su trabajo: Carlos Javier Eleno, José
Ignacio Alfaro, Feliciano Gallego, José Ávila Juan
Bautista Moreno y Andrés Rabadán recibieron
una distinción por su trayectoria y buen hacer
dentro del sector del transporte por carretera.
21
Los compañeros aplaudieron y
disfrutaron de esta cita anual, con
el buen humor y el compromiso que
caracteriza a este sector.
22
“Sin camiones no
El presidente de la Federación
Valenciana de Empresarios del
Transporte y la Logística, Francisco
Corell, aprovechó el discurso de
San Cristóbal de este año para
hacer un repaso a los años
difíciles, donde también se
encontró con sus
asociados y pidió
confianza.
23
DISCURSO DEL PRESIDENTE DE FVET
hay futuro”
Pues bien, desde el escenario
preparado en la terraza de
Veles e Vents, Corell anunció un
panorama con más luz frente a
los cerca de 500 asistentes.
Recordó que hace un año a
los políticos les exigió menos
presión fiscal; a los petroleros que
estabilizaran el mercado; a los
clientes que se avinieran a pagar
en tiempo forma; a los sindicatos
que asumieran la realidad; y a los
transportistas que hicieran bien sus
números.
La fiesta era de los conductores, de ahí que
el presidente de la FVET quisiera reivindicar
el papel del transporte por carretera en la
economía. Pero también quiso hacer una
lectura más humana: “Nuestro trabajo es
duro, sacrificado, continuado y necesario”.
Y añadió: “Hacemos posible nuestra forma
de vida actual”. Francisco Corell también
recordó a aquellos que fallecieron durante
el año pasado y homenajeó cada una de
las distintas actividades relacionadas con el
transporte de carretera.
La FVET también estuvo presente en
el discurso. El presidente agradeció la
confianza depositada nuevamente en
su persona y la de Jaime Agramunt para
encabezar la Federación. También repasó
aquellas tareas y retos que desde la
institución se han realizado y pidió ilusión
para que el transporte por carretera sea
y siga siendo el más importante, el de
mayor cuota de mercado. Cerró con un
mensaje claro: “Sin camiones no hay
futuro”.
24
DISCURSO DEL PRESIDENTE DE FVET
Buenas Tardes:
Exmas. e Ilmas Autoridades.
Sr. D. Alberto Mendoza Seguí, Concejal
Delegado de Circulación y Transportes del
Ayuntamiento de Valencia. Sin su colaboración
esta fiesta no sería posible.
Sr. D. Carlos Eleno Director General de
Transporte de la Generalitat Valenciana.
Sras. y Sres., amigos transportistas,
colaboradores, Sres. de Mercedes, Volvo, Scania
y Patrocinadores.
Gracias por estar con nosotros.
Gracias por seguir apoyando esta
celebración.
Gracias por seguir trabajando por el
sector del transporte.
El año pasado terminaba mi discurso
pidiendo sobreponernos a las dificultades y
tener confianza en que la situación económica
mejoraría. Pedía a los: Sres. Políticos: por
favor -“Unidad de Mercado” -“Paren de subir
impuestos”. Sres. Banqueros: “Abran el crédito”.
Sres. Petroleros: “Estabilicen el mercado”.
Sres. Clientes: “Paguen en tiempo y forma”.
Sres. Sindicatos: “Asuman la nueva realidad”.
Sres. Transportistas: “Hagan bien sus números”.
Parece que estos deseos se están cumpliendo y
empezamos un camino de recuperación que no
estará exento de dificultades y que requerirá
mantener un gran esfuerzo por parte de todos.
Trabajadores y empresarios, transportistas
autónomos grandes y pequeños, compartimos
esta fiesta que es de todos y pone de manifiesto
una vez más la importancia de nuestro sector.
Imprescindible para el desarrollo económico de
la Comunidad Valenciana y de España. Tenemos
que estar orgullosos de nuestro trabajo y
satisfechos de contribuir con nuestro esfuerzo
al crecimiento de la economía que redundará
en beneficio de todos. Nuestro trabajo es duro,
sacrificado, continuado y necesario.
No se concibe una sociedad moderna sin
camiones, grandes o pequeños. Hacemos
posible nuestra forma de vida actual. Pedimos
la protección de nuestro Santo Patrón San
Cristóbal porque siempre hay vicisitudes que
la vida nos pone en el camino y por eso hoy
también recordamos especialmente a los que
nos han dejado para siempre desde el año
pasado. Y en este día también homenajeamos a
los que en sus distintas actividades relacionadas
con el sector han resaltado especialmente:
• Empresarios tradicionales y destacados en
nuestro sector,
• Un conductor Maestro, formador y con
valor y decisión para actuar salvando situaciones
peligrosas.
• Un ejecutivo de una gran marca
de camiones que se ha involucrado muy
especialmente con nuestra fiesta.
• Y nuestro actual Director General de
Transportes que dentro de sus posibilidades siempre
procura resolver lo mejor posible los asuntos de
nuestro sector y se lo queremos reconocer.
• El reconocimiento especial este año al
Intendente de la policía.
Este año es para mí de agradecimiento
una vez más a los empresarios que nos habéis
reelegido tanto al Vicepresidente Jaime
Agramunt como a mí para continuar al frente
de esta Federación. Sigue habiendo mucho
trabajo que hacer y es necesaria la colaboración
de todos. No solo actuamos sobre los temas
concretos del sector, que no son pocos, sino
también con nuestra presencia en múltiples
foros, participamos en esa responsabilidad
económico-social que nos reconoce hasta
la propia Constitución a las organizaciones
empresariales. Es por lo tanto muy importante
nuestra implicación y participación. Es una gran
satisfacción que en este nuevo formato de la
fiesta de San Cristóbal hayamos tenido tan
buena respuesta, cerca de 500 asistentes y 300
vehículos son todo un éxito.
Además, como todos los años, hemos
hecho la colecta para la Casa de la Caridad, la
ONG de los Valencianos, que ha alcanzado la
cantidad de 3.316,75 euros. Quiero que este
día sea para olvidar malos ratos y transmitir
ilusión y confianza en el futuro. Con el trabajo
y el esfuerzo de todos saldremos adelante y el
transporte por carretera es y seguirá siendo el
más importante, el de mayor cuota de mercado
y el realmente imprescindible para nuestra
forma de vida. Sin camiones, no hay futuro.
Gracias. A continuación el Secretario General
dará lectura a la concesión de galardones.
san cristobal
2014
insignias
25
El Presidente de la FVET, Francisco
Corell, fue el encargado de ir
llamando uno por uno a los
premiados de este año.
La insignia de oro de la FVET fue otorgada como
reconocimiento a la trayectoria y vinculación de
los homenajeados con el sector del transporte
por carretera: Carlos Javier Eleno, José Ignacio
Alfaro, Feliciano Gallego, José Ávila y Juan
Bautista Moreno.
Carlos
Javier Eleno
La placa de la FVET fue para Andrés Rabadán,
Intendente General Jefe de la Policía Local.
Carlos Javier Eleno, director director General
de Transportes y Logística de la Generalitat
Valenciana, fue el encargado de agradecer en
nombre de los premiados esta distinción.
Juan Bautista Moreno
José Ignacio Alfaro
Feliciano Gallego
Andrés Rabadán
José Ávila
También quiso poner en valor el papel de los
representantes de la FVET y contó que es el
propio presidente de la FVET quien cuando
desde la Administración se despistan le
advierte que son los camiones y la carretera
los que mueven el 98% del transporte. Tras los
premiados, la Federación procedió al sorteo de
los premios de la rifa solidaria.
26
VIAJE A PARIS
Cuando los camiones llegaban al punto donde el
sacerdote los bendecía, se les entregaba un número.
Entre los conductores asistentes a la bendición se sorteó
un viaje a París, que fue muy celebrado por el ganador.
Entregó el premio Eva Blasco, gerente de Europa
Travel, quien colaboró en la financiación del viaje.
La rifa también contaba con premios para los más
pequeños, que disfrutraron de la jornada y algunos se
fueron con regalo a casa.
Con la Casa de la Caridad
Como cada año, la FVET recaudó una suma de
dinero que entregó a la “ONG de los valencianos”:
la Casa de la Caridad. Una institución con la que
se colabora desde hace años. Este 2014 la
donación ha sumado 3.316,75 euros.
PATROCINADORES
SECTOR
SAN CRISTOBAL 2014
COLABORADORES
• MERCEDES BENZ COMERCIAL VALENCIA • SCAVAL
ENCIA
• COMERCIAL DE AUTOMOCIÓN RUBIO • ASOC. PRO
V. DE
AGENCIAS DE TRANSPORTE • ASOC. PROV. DE CAR
GA
GENERAL • ASOC. PROV. DE TRANSPORTES
INTERNACIONALES • ASOC. VAL. DE MUDANZAS,
TTE. DE
MUEBLES Y GUARDAMUEBLES • ASOC. VAL. DE MU
DANZAS
Y GUARDAMUEBLES • ASOC. PROV. DE TRANSPORT
ES
ESPECIALES • E.L.T.C. • VALAUTO • COLEBEGA COC
A-COLA
• GRUPO HEINEKEN ESPAÑA • TRES CARROCERO
S
• GRUPO GUILLÉN
STOBAL
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S.L. • Transporte
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• Red de Distribu
es Generales Orteg
rt
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sp
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Tr
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K
ES
• Grupo Guirex •
27
FVET Seguros
La FVET tiene una
nueva línea de servicio
personalizado de
seguros que pone a
disposición de los
federados.
Este nuevo servicio es llevado
directamente desde la Federación lo
que aporta al cliente una gestión más
dinámica y personalizada.
El producto aglutina todos los seguros
de responsabilidad civil necesarios
para circular, y ofrece una amplia gama
de productos que abarca, entre otros,
seguros para la empresa, médicos,
seguros a directivos o ejecutivos...
Nuevo producto de seguros FVET
Seguros de todo tipo de vehículos
industriales y remolques.
SEGURO COLECTIVO DE ACCIDENTES
DEL CONVENIO
RC medioambientales para el tte.
Seguros de auto, moto, embarcaciones,
entre otros.
RC de la empresa y Seguros de
mercancías y seguros de RC sobre
estudios personalizados de cada empresa
Multirriesgo de comercios y empresas
Seguros de hogar, segunda residencia
Seguro para la retirada del carnet de
conducir
Seguros de vida
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Seguros médicos
Como todo lo que se intenta dar en la Federación, una nueva vía de servicio hacia el asociado.
Para una información personalizada donde puede recibir un
estudio adecuado a sus necesidades, no dude en llamar a FVET.
☎ 96 352 21 76 - Ext. 2
29
PANORAMA
Si el consumo lo has realizado
a través de una tarjetera, aquí
indicamos las pautas establecidas
desde Hacienda para hacer
la reclamación correctamente.
Claves
sobre el
Céntimo Sanitario
Desde la Dirección General de Impuestos Especiales
se hizo llegar un documento que aclara algunas
dudas sobre la devolución del céntimo sanitario si el
consumo se hizo a través de una tarjetera.
E
l nuevo procedimiento requerirá
coordinación entre las dos partes.
Desde Hacienda se comunicó
que las solicitudes con los nuevos
requisitos podían presentarse desde el
1 de julio de 2014.
A continuación se despejan algunas
dudas para poder gestionar mejor el
procedimiento de reclamación:
¿Las facturas en pdf deberán
ser facilitados por las empresas
tarjeteas a petición de la
empresa o sirven copias que ya
tengas éstas en su poder?
Las entidades emisoras de
tarjetas habrán de proporcionar
a los transportistas únicamente
el certificado comprensivo de los
datos necesarios de los suministros
efectuados y el fichero txt que
posibilitará que el solicitante
cumplimente únicamente un
formulario. El PDF comprensivo de
las facturas emitidas por la entidad
emisora de tarjetas al solicitante se
supone que deberá procurárselo el
mismo solicitante ya que es él el que
está en posesión de tales facturas.
¿La certificación de la entidad
emisora de la tarjeta y el fichero
txt contendrán los mismos
datos?¿Cuándo se piden estos
30
Claves sobre el
Céntimo Sanitario
PANORAMA
archivos a las tarjeteras, estas tienen
claro lo que nos tienen que entregar?
Se ha informado a las distintas empresas
tarjeteras y se ha especificado el
contenido del certificado.
Cuando se tramita un nuevo
expediente y se marca una “x”
diciendo que se ha presentado una
solicitud previamente a la sentencia
del Tribunal de Justicia de la UE o con
anterioridad a este nuevo modelo:
¿Habrá que importar en ese momento
además del documento escaneado
de la solicitud original las facturas,
el certificado y el fichero txt
correspondiente al periodo ya
presentado?
En el supuesto de que la solicitud formulada (con los datos y documentación
correctos) hubiera sido presentada con
anterioridad tanto en este mismo formulario como en papel, deberá tenerse en
cuenta:
➥ a. Se cumplimentará el formulario
(un sólo formulario) con importación
de fichero proporcionado por entidad
emisora de tarjeta.
➥ b. Se anexará el certificado proporcionado por la entidad emisora de tarjeta).
➥ c. Se anexarán, en PDF, las facturas
que a nombre del solicitante hubiera
emitido la entidad emisora de tarjeta.
DEMORA EN LA
DEVOLUCIÓN
El pasado julio desde el Comité
Nacional de Transporte por Carretera
dio un toque de atención al Gobierno
central y a Hacienda por la demora en
la devolución del céntimo sanitario.
Advirtieron que si no se agiliza el
retorno de esta tasa en septiembre
se plantearan otros escenarios.
Lamentan que ya hayan transcurrido
casi cinco meses desde la sentencia
europea que declaró ilegal este
gravamen sin que la Administración
haya cumplido con su obligación.
➥ d. Se anexará PDF con la solicitud
anterior. Sólo carátula en la que figure
registro de entrada o CSV.
¿Cuál es la frase establecida para
contestar a los requerimientos que se
están recibiendo las empresas antes de
que sea operativo el nuevo sistema?
“Habiendo recibido requerimiento de
la AEAT respecto de la subsanación de
la solicitud de devolución del céntimo
sanitario y siendo un consumidor final que
ha adquirido productos objeto del IVMDH
por mediación de una empresa emisora de
tarjetas, próximamente subsanaremos la
solicitud presentada con fecha xx de xx de
2014 por medio de la cumplimentación del
modelo normalizado disponible en la Sede
Electrónica de la AEAT con la importación
de certificado emitido por la empresa
tarjetera y fichero txt.”
SECTOR
31
32
PUBLIRREPORTAJE
Mercedes-Benz Actros
“Green Truck 2013”
BAJO CONSUMO
Durante el primer año en carretera, el camión con homologación Euro VI
ha convencido por su bajo consumo de combustible, que ha acreditado en
pruebas independientes de conducción durante el año pasado.
L
a base para la valoración ha
sido el consumo de combustible
y, por tanto, las emisiones
CO2 de los camiones, además
del nivel de gases de escape y la
carga útil máxima. La base para
la determinación del consumo de
combustible son los resultados
obtenidos por las revistas
especializadas VerkehrsRundschau
y Trucker en recorridos de medición
en una ruta normalizada.
Un consumo claramente inferior
al del segundo clasificado, que
precisó casi un litro adicional de
combustible a los 100 km. A ello
contribuye también el Tempomat
«previsor» Predictive Powertrain
Control (PPC). El PPC conoce la
topografía del recorrido que le
espera, y actúa de modo que ayuda
a reducir a un mínimo el consumo.
La influencia del nuevo sistema
de asistencia a la conducción
se aprecia especialmente en
pendientes: Predictive Powertrain
Control es el primer Tempomat
basado en GPS del mundo que
interviene, no sólo en la regulación
de la velocidad y de los frenos, sino
también en el dispositivo de mando
del cambio.
De ese modo, el sistema amplía las
fases de intervención de la función
EcoRoll implementada de serie en
el Actros para reducir el consumo,
y puede iniciar reducciones sencillas
o dobles a tiempo, siempre
que resulte razonable.
Su capacidad de ahorrar
combustible
Durante una prueba
comparativa de consumo
de 10.000 km de duración
entre Rotterdam y Szczecin,
supervisado por Dekra, el
consumo de un Actros 1845
LS BlueTec 6 nuevo fue 4,5%
inferior al de un Actros
de la gama anterior con
homologación Euro V.
Menos consumo,
más rentabilidad.
Desde el primer día
A la hora de desarrollar el nuevo
Actros hemos decidido empezar
de cero, cuestionando todo lo
habido hasta ahora. El resultado:
una reducción patente del consumo
de combustible. Y costes totales
especialmente bajos gracias
a servicios y prestaciones de
postventa armonizados entre sí y
adaptados a las características del
Actros, como el sistema telemático
FleetBoard implementado de serie.
Todo ello con un objetivo: aumentar
su rentabilidad.
El nuevo Actros con motor de
cilindros en línea y homologación
Euro V es especialmente económico,
con un consumo de combustible
hasta 7% menor que su antecesor.
Los motores Euro VI incorporados
de serie definen igualmente nuevos
baremos, con un consumo hasta
5% menor que los antecesores con
motor Euro V. Los motores Euro
VI están disponibles en cuatro
categorías de cilindrada y un
total de 16 niveles de potencia,
de 175 kW a 460 kW. Gracias a la
interacción de los nuevos motores
de consumo reducido con una larga
serie de soluciones innovadoras,
el nuevo Actros es el referente
en temas de rentabilidad. Otros
aspectos que contribuyen a este
ahorro claro son, por ejemplo,
los grupos auxiliares optimizados
para reducir el consumo, el cambio
automatizado PowerShift 3
optimizado de serie y los parámetros
aerodinámicos del camión, así como
el innovador sistema de asistencia a
la conducción Predictive Powertrain
Control.
A fin de que usted pueda
aprovechar mejor las posibilidades
técnicas del nuevo Actros,
apostamos por una interrelación
más estrecha entre el camión
y las ofertas de servicios. Los
distintos servicios y prestaciones
de postventa, desarrollados
específicamente para el nuevo
Actros, contribuyen a reducir los
costes totales y, por lo tanto, a
configurar una solución completa
para el transporte especialmente
rentable. Esto incluye, por ejemplo,
la implementación de serie de
modernas soluciones telemáticas, un
amplio contrato de mantenimiento,
atractivas ofertas de leasing
y financiación y medidas de
instrucción para aprender modos de
conducción que ayuden a reducir el
consumo. En la práctica, todo esto
significa para usted: costes totales
bajos y mayor rentabilidad. Desde el
primer día.
Predictive Powertrain
Control (Ppc)
El innovador sistema Predictive
Powertrain Control (opcional)
integra en el mando automático
del cambio un modo de conducción
adaptado a la topografía de la ruta:
mediante un sistema de ubicación
por satélite y un mapa de carreteras
en 3D, el sistema detecta el trazado
de la carretera, así como
las pendientes y bajadas que
esperan al camión en su ruta, y
puede adaptar de forma preventiva
los cambios de marcha y la velocidad
del Tempomat. De ese modo ayuda
a reducir en un 5% adicional el
consumo de combustible. Además
del programa de conducción
«Economy», el programa «Fleet»
ayuda ahora también a conducir de
forma rentable.
Nueva definición del
comportamiento de marcha
Configuraciones idóneas de la
cadena cinemática, desarrollo
espontáneo de la potencia,
mayor estabilidad en carretera,
comportamiento direccional
mejorado y numerosos
sistemas nuevos de
seguridad y de asistencia
a la conducción
contribuyen a aliviar
sensiblemente la
tarea del conductor
y transmiten una
sensación de conducción
completamente nueva.
El nuevo Actros se
distingue por su
conducción dinámica,
resultado de una combinación ideal
de confort, contacto directo con
la calzada y una manejabilidad y
un dominio del vehículo perfectos.
A este fin se han desarrollado
de nuevo muchos componentes
de la propulsión, del tren de
rodaje y de la suspensión, y se
han mejorado decisivamente los
grupos acreditados. Por ejemplo:
la respuesta optimizada de los
nuevos motores de cilindros en línea
con gran capacidad de aceleración
y la estrategia del cambio
automatizado incorporado de serie
se complementan para ofrecer un
comportamiento dinámico mucho
33
más espontáneo y confortable.
También se ha optimizado el eje
trasero hipoide para convertir
con más eficiencia que nunca en
prestaciones la fuerza generada por
el motor.
Confort de conducción:
todos los componentes
interactúan de forma ideal
Desde la nueva dirección y el
bastidor más ancho y más rígido,
pasando por la nueva suspensión
neumática de 4 fuelles hasta
la innovadora suspensión del
eje trasero*, que garantiza un
comportamiento “autodireccional”
mejorado y mayor estabilidad
transversal. Otros componentes
aumentan de serie la seguridad,
como el acreditado sistema
electrónico de frenos y el sistema
de regulación de la estabilidad.
Al mismo tiempo, los sistemas
opcionales de seguridad y de
asistencia a la conducción como
el nuevo sistema de alerta por
cansancio, el servofreno de
emergencia activo Active Brake
Assist 3 perfeccionado y el sistema
de regulación de la distancia con
función para tráfico lento asisten al
conductor en situaciones difíciles.
Otros equipos opcionales que
aumentan la seguridad son los
faros bixenón, la luz de giro, las
luces diurnas de diodos luminosos
y los grupos ópticos traseros en
técnica LED. Para el conductor
o la conductora, esto se traduce
en un confort sobresaliente y
una sensación de conducción
especialmente segura y relajante.
Desde el primer hasta el último
kilómetro.
* Sólo vehículos 4 x 2, no en el Actros
Loader
34
SECTOR

Reunión de CNTC y Fomento para
analizar un aumento de la siniestralidad
del transporte por carretera
E
l aumento de la siniestralidad del
transporte por carretera reunió
el pasado julio al Gobierno
central y el Comité Nacional de
Transporte por Carretera (CNTC). El
Ministerio de Fomento expuso un
análisis del primer semestre de 2014
respecto al 2013 donde se detectó
un ligero repunte en la siniestralidad
del sector del transporte pesado
por carretera en aspectos como
conducción ininterrumpida y el
descanso diario. En el encuentro
se quiso poner una primera piedra
para tomar medidas que atajen estas
tendencias.
No sólo en el transporte pesado han
habido malos datos. El número de
accidentes en los que se viajaba en
furgoneta ha crecido un 52% frente
al 2013. Un total de 38 fallecidos,
dieciocho más que el año pasado. Y
la cifra aumenta en accidentes en los
que ha intervenido una furgoneta,
elevando a 73 el número de personas
fallecidas.
Desde la Dirección General de Tráfico (DGT) se plantea la necesidad de
realizar un mejor control que agrupe

35

los diferentes segmentos de los vehículos.
El CNTC ha avisado que estas cifras
pueden ir a más debido a la Ley de
Ordenación de Transportes Terrestres
del pasado julio de 2013, que
permitió que cualquier conductor no
profesionalizado pueda ser titular de
una furgoneta de transporte público.
El sector ya manifestó su desacuerdo
en aquel momento.
Debido a la preocupante tendencia
en la siniestralidad, la DGT ha
pedido la colaboración a las
empresas transportistas para que
adopten medidas que contribuyan a
garantizar la seguridad vial.
36
SECTOR

La CE investiga la prohibición
del descanso semanal de 45 horas
en Francia y Bélgica
El pasado julio las autoridades francesas legislaron en contra del
descanso semanal dentro del camión, pidiendo incluso prisión para los
empresarios transportistas que permitieran esta práctica.
L
as autoridades francesas y belgas
amenazan con sanciones severas
a los conductores que realicen el
descanso semanal normal en el vehículo.
En el caso francés, concretamente un
año de prisión y 30.000 euros de multa
para los empresarios transportistas que
permitan hacer el descanso de 45 horas
consecutivas dentro de la cabina.
Desde el Comité Nacional del
Transporte por Carretera (CNTC) se pidió
explicaciones a la Comisión Europea,
quienes notificaron que iban a proceder
a comunicarse con las autoridades
francesas sobre el asunto. Desde la
Asociación del Transporte Internacional
por Carretera (Astic) se valora como un
ataque a la unidad de mercado y la libre
competencia europeas si se persigue
realmente la unión comercial de los
Estados miembros.
Esta medida supone un gran impacto
para el transporte de mercancía por
carretera. Desde la UE el pasado 21 de
julio se señaló que según el Reglamento
561/200 no existe ninguna disposición
que prohíba esta práctica, tampoco que
se obligue.
En 2006 se aprueba que el período
de descanso dentro del vehículo debe
cumplir determinadas condiciones
que conlleven una equipación
correcta del vehículo. Astic señaló
que supone un ataque directo a la
rentabilidad del sector, ya que deja
ociosas las inversiones realizadas para
un mayor confort de los conductores.
Además implica gastos adicionales de
alojamiento y perjuicio de las rutas por
no haber una red en carreteras que
→

→
garantice el desarrollo normal de los
itinerarios.
Debido a que el sistema de sanciones
es una competencia de los Estados
miembros, en el artículo 19 del
Reglamento (CE) número 561/2006 se
establece que las sanciones deberán ser
eficaces, proporcionadas, disuasorias y
no incriminatorias. Es en ese contexto
donde se estudia si se han respetado
desde las autoridades francesas estos
puntos. Desde la Comisión Europea ha
abierto un procedimiento de infracción
con arreglo al artículo 258 del Tratado de
Funcionamiento de la Unión Europea.
37
38
ENTREVISTA
La eficiencia de
conducir suave
Fuente foto: Francisco José
Hernandez Perera: Cadena
de Suministro
De izquierda a derecha, José Ignacio Alfaro,
Francisco José Hernández, Nacho Rubio,
y Stephane de Creisquer.
39
Francisco José Hernández Perera competirá
en la Gran Final de Gotemburgo tras ganar el
Campeonato de Conducción Económica de Volvo.
Miembro de la FVET desde hace años defiende una conducción
suave como garantía de eficiencia, ecología y seguridad.
Francisco José Hernández Perera
(1964, Badajoz) no es el ganador por
casualidad. ¡Qué va! Hijo de padres
camioneros, escucha el motor y siente el
camión para poner en juego cada uno
de los indicadores que permiten a este
conductor haber ganado por segunda
vez el Campeonato de Conducción
Económica de Volvo. Es miembro de la
Federación Valenciana de Empresarios
del Transporte y la Logística (FVET) desde
hace años y está convencido de que una
conducción económica o eficiente, como
él dice, permite el ahorro, pero también
el cuidado del medio ambiente y, sobre
todo, una mayor atención al volante
que conlleva más seguridad. Francisco
José es autónomo, viaja con un camióncisterna de productos alimenticios por
rutas internacionales. A veces solo, otras
junto a su mujer, que lo acompaña siempre
que las vacaciones se lo permiten, pero
siempre, eso sí, escuchando atentamente
al vehículo, del que recoge toda la
información que puede: “Es que me
gusta”, dice y parece que se disculpa. Lo
que de verdad le ocurre a este pacense es
que conducir su camión le apasiona.
Ha ganado el Campeonato de
Conducción Económica. ¿Cómo
definiría usted este tipo de
conducción?
Sacar el máximo provecho al vehículo. Hay
que pensar la conducción más eficiente.
Volvo mide muchos parámetros. Por
ejemplo, una conducción agresiva implica
más frenadas. Para un manejo eficiente
hay que aprovechar las sinergias del peso
del vehículo y anticiparse a la carretera.
Un ejemplo: la llegada a un peaje. Si
cuando te avisan sigues acelerando, haces
todo lo contrario a lo que se debe. Si a los
1.000 metros levantas el pie y dejas que
el camión vaya con la inercia, llegas a 60
kilómetros por hora a 200 metros del peaje
sin haber realizado ningún consumo. Y el
tiempo perdido respecto a otro camión
que ha seguido acelerando tan sólo es de
unos cinco segundos.
¿Qué consejos daría a sus compañeros
para llevar el volante de forma más
eficiente?
1. Conducir suave. Recuerdo un programa
que hacía Paco Costas donde siempre
decía: «Dime lo suave que conduces y
te diré lo buen conductor que eres». Yo
en autovía casi nunca toco el freno. Si
conduces seguro, no hace falta.
2. Adecuar el vehículo a tu capacidad de
llevarlo. La velocidad no la marca sólo
la señal de tráfico, uno también tiene
la suya. No hay que ir al máximo, sino a
aquella velocidad que tú puedas controlar.
Y muy importante también adaptarse a las
condiciones de la carretera: no es lo mismo
con lluvia, nevando, etc. También mirar a
40
ENTREVISTA
A FRANCISCO JOSÉ HERNÁNDEZ PERERA
los otros vehículos. Yo no arranco cuando el
semáforo está en verde, antes miro que no
vaya a pasar nadie.
3. Utilizar la conducción manual del camión
si vas a mejorar la automática. Volvo tiene
un vehículo de demostración que da datos
del proceso de trabajo. Son vehículos muy
estudiados, a veces dejar que el camión
haga es la mejor opción, están diseñados
para saber las necesidades de cada tramo.
El 19 de septiembre competirás en la
Gran Final de Gotemburgo. ¿Cómo te
estás preparando?
Haré lo mismo que hago todos los días. El
modelo de camión no lo conozco, pero no
tengo miedo. Sé que soy bueno entonces
voy a hacerlo lo mejor que pueda. Me
gusta que sea un circuito cerrado de 7
kilómetros y con diferentes pruebas. El
nivel es alto, pero aquí también lo era. Y
en Valencia además competí contra muy
buenos conductores.
Llevas muchos años vinculados a la
FVET. Como autónomo y conductor,
¿cómo ves el sector?
La verdad es que me preocupa. Es
insoportable todos los impuestos que
tenemos que aguantar. Y si haces viajes
→
Continúa en la pág. 42
41
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42
ENTREVISTA
A FRANCISCO JOSÉ HERNÁNDEZ PERERA
→
Viene de la pág. 40
internacionales están las ecotasas
de otros países. Además, son costes
que no puedes repercutir porque a
lo mejor las establecen a mitad de
año, cuando no puedes planificar.
El tema del tacógrafo, aunque ha
puesto orden en la selva que había,
provoca situaciones como que a 50
kilómetros de mi casa tenga que parar
y esperarme 11 horas. No tiene mucho
sentido. Además de que las denuncias
tienen importes exagerados. Otro
tema es el que afecta directamente a
los autónomos, a los que nos quieren
quitar los módulos y ponernos la
estimación directa.
Francisco José Hernández
Perera competirá en la Gran Final
de Gotemburgo después de ganar el
Campeonato de Conducción Económica
de Volvo el pasado julio. Una victoria
que lo convirtió en el conductor más
eficiente en el torneo nacional. En la
próxima cita internacional será el único
representante español en la final del 19
de septiembre.
Un total de 315 participantes realizaron
las pruebas del torneo nacional entre
los meses de marzo y junio en diferentes
ciudades españolas. Tras pasar una
prueba teórica y otra de conducción
simulada, compitieron en carretera en
un circuito abierto de 20 kilómetros con
un Volvo FH13 cabina Globetrotter y
motor de 13 litros. Un demostrador de
la marca acompañó a los participantes
para asegurar el correcto desarrollo de
conducción económica.
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revista federacion nº 220 julio – agosto 2014

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