Marcelino Viejo Canalejas - Història Aviació Sabadell

Marcelino Viejo Canalejas - Història Aviació Sabadell

Colección de Maquetas Fundación Aena
One Century of Spanish
Aeronautical Industry
This collection of scale aeronautical models affords an in-depth insight into
the Spanish aeronautical industry over the course of a century. It belongs to the
Aena Foundation, a cultural institution created by the state-owned company Aena
(Spanish Airports and Air Navigation), which is related to the Ministry of Public
Works.
On December 17, 1903, the Wright brothers, succeeded, on an individual basis, in travelling barely 285 metres through the air in 59 seconds on an aerodyne
they had invented themselves. This was the first time that a human being had
managed to fly in an object heavier than air. It was through this event, which
took place in the state of North Carolina (USA), that the history of aviation began.
Without further ado, Spain joined the few countries that began manufacturing
aeroplanes. In 1911, a Bleriot XI was built in Valencia and, from then onwards, our
country boasted important designers, engineers and manufacturers who made
noteworthy contributions to the field of science, research and the aeronautical
industry, such as Torres Quevedo, Jorge Loring, Ortiz-Echagüe, Emilio Herrera and
Juan de la Cierva.
One pioneer in aircraft manufacture was the company Hispano-Aviación
which, in Guadalajara, in December 1917, began developing a prototype for a
fighter and reconnaissance plane -designed by Eduardo Barrón-, which was flying through the skies just a few months later. Over the years, this company was
continued by CASA (Construcciones Aeronáuticas S.A.), whose workshops were
located in Getafe (Madrid). Now with its headquarters in Seville, they merged in
1972. Following their successive relocations, the creator of these scale models,
Marcelino Viejo Canalejas, was engaged in his professional activity in both companies. In 1926, at just 13 years of age, he started out as an apprentice in the
carpentry workshop at the Guadalajara factory and, during the Civil War, he continued his work in Alicante, reaching retirement in the capital of Andalusia after
working for over half a century. During this period, in his free time, he would make
scale models of all the machines manufactured in the workshops, of which at
least one prototype would even have flown.
His collection of twenty scale models was acquired by the Aena Foundation in
1998 and, since then, it has been responsible for its preservation and dissemination. It has also taken charge of making new scale models which round off our
history of aeronautics, recently incorporating pieces as important as the TorresQuevedo Airship, the Bleriot XI, the “La Cierva” autogyro, the “Cuatro Vientos”
Breguet XIX, the Loring E-II and the current EADS CASA.
All of the aeroplanes represented in this collection were manufactured in
Spain over the course of one century, writing, through their creation, a unique
chapter in our industry and our technology which deserves the recognition of one
and all.
Un Segle de la Indústria
Aeronàutica Espanyola
Aquesta col·lecció de maquetes aeronàutiques constitueix un recorregut
detallat per la indústria aeronàutica espanyola al llarg d’un segle. Pertany a la
Fundació Aena, institució cultural creada per l’entitat pública empresarial Aena
(Aeroports Espanyols i Navegació Aèria), vinculada al Ministeri de Foment.
Aeropuerto de Girona
12 de junio a 25 de julio de 2013
Aeropuerto de Barcelona-El Prat
26 de julio a 5 de septiembre de 2013
Aeropuerto de Reus
6 de septiembre a 21 de octubre de 2013
General Pardiñas, 116. 3ª planta. 28006 Madrid
Tels: 91 321 18 00 / 01 - Fax: 91 564 26 36
[email protected]
Un Siglo
de la Industria
Aeronáutica
Española Un Segle
de la Indústria
Aeronàutica
One Century Espanyola
of Spanish
Aeronautical
Industry
El 17 de desembre de 1903 els germans Wright, individualment, van aconseguir recórrer amb prou feines 285 metres per l’aire en 59 segons sobre un aerodina que havien inventat. Era la primera vegada que l’ésser humà aconseguia
volar en un objecte més pesat que l’aire. Aquest fet, que va tenir lloc a l’estat de
Carolina del Nord (EUA), és l’inici de la història de l’aviació.
Sense perdre temps Espanya es va sumar als pocs països que començaven
a fabricar aeroplans. El 1911 es va construir un Bleriot XI a València i des
d’aleshores el nostre país va tenir dissenyadors, enginyers i fabricants rellevants
que van fer aportacions destacades en l’àmbit de la ciència, la investigació i la
indústria aeronàutica, com Torres Quevedo, Jorge Loring, Ortiz-Echagüe, Emilio
Herrera i Juan de la Cierva.
Una empresa pionera en la fabricació d’aeronaus va ser Hispano-Aviación,
que al desembre de 1917 va començar a desenvolupar a Guadalajara un prototip
d’avió de caça i reconeixement –dissenyat per Eduardo Barrón–, que pocs mesos
més tard ja solcava el cel. Amb el transcurs dels anys, CASA (Construcciones
Aeronáuticas S.A.), que tenia els tallers a Getafe (Madrid), va continuar aquesta
empresa. Ja amb les instal·lacions centrals a Sevilla, es van fusionar el 1972. En
ambdues empreses, seguint els seus trasllats successius, hi va desenvolupar la
seva activitat l’autor d’aquestes maquetes: Marcelino Viejo Canalejas. El 1926,
amb 13 anys, va començar a fer d’aprenent al taller de fusteria de la fàbrica de
Guadalajara i durant la Guerra Civil va continuar la seva tasca a Alacant, jubilant-se a la capital andalusa després de treballar-hi més de mig segle. Durant tot
aquest període de temps, a les seves hores lliures, va anar construint maquetes
a escala de tots els models que es van fabricar en els tallers on treballava i dels
quals hagués arribat a volar almenys un prototip.
El 1998 la Fundació Aena va comprar les vint maquetes de la seva col·lecció
i des de llavors s’ocupa de la seva conservació i divulgació. També ha encarregat
noves maquetes que completen la història aeronàutica espanyola, i recentment hi
ha incorporat peces tan significatives com el Dirigible Torres-Quevedo, el Bleriot
XI, l’Autogiro La Cierva, el Breguet XIX Cuatro Vientos, el Loring E-II i l’actual EADS
CASA.
Tots els avions que formen part d’aquesta col·lecció han estat fabricats a
Espanya al llarg d’un segle, escrivint un capítol singular de la nostra indústria i la
nostra tecnologia que mereix el reconeixement de tots.
Un Siglo de la Industria
Aeronáutica Española
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Esta colección de maquetas aeronáuticas constituye un recorrido detallado
por la industria aeronáutica española a lo largo de un siglo. Pertenece a la Fundación Aena, institución cultural creada por la Entidad Pública Empresarial Aena
(Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea), vinculada al Ministerio de Fomento.
El 17 de diciembre de 1903 los hermanos Wright, individualmente, consiguieron recorrer apenas 285 metros por el aire en 59 segundos sobre un aerodino de
su invención. Era la primera vez que el ser humano conseguía volar en un objeto
más pesado que el aire. Con este hecho, que tuvo lugar en el estado de Carolina
del Norte (EE.UU.), se iniciaba la historia de la aviación.
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01 Dirigible Astra-Torres 1911
02 Bleriot 1911
03 Hispano-Suiza Barrón de Caza 1918
04 Potez 25 1925
05 Nieuport Delage 52 1928
06 Autogiro C.12 1929
07 Hispano-Suiza HS E-30 1930
08 Loring E-II “La Pepa” 1932
09 Breguet XIX “Cuatro Vientos” 1933
10 Dornier J Wal (L.A.P.E.) 1934
11 Hispano-Suiza HS E-34 1934
12 Hawker Spanish Fury 1935
13 Fokker C.X 1937
14 Policarpov I-16 1937
15 Fokker D.XXI 1938
16 Fiat CR-32 1940
17 Hispano-Suiza HS-42 1942
18 Messerschmitt ME-109E 1943
19 Hispano Aviación HA-100 1953
20 Hispano Aviación HA-200 1955
Sin pérdida de tiempo España se sumó a los pocos países que comenzaban a
fabricar aeroplanos. En 1911 se construyó un Bleriot XI en Valencia y desde entonces nuestro país contó con relevantes diseñadores, ingenieros y fabricantes que
llevaron a cabo destacadas aportaciones en el campo de la ciencia, la investigación y la industria aeronáutica como Torres Quevedo, Jorge Loring, Ortiz-Echagüe,
Emilio Herrera y Juan de la Cierva.
Una empresa pionera en la fabricación de aeronaves fue la Hispano-Aviación,
que en Guadalajara comenzó a desarrollar en diciembre de 1917 un prototipo de
avión de caza y reconocimiento -diseñado por Eduardo Barrón-, que surcó los
aires pocos meses después. Con el transcurso de los años aquella empresa se vio
continuada por CASA (Construcciones Aeronáuticas S.A.), que tenía sus talleres
en Getafe (Madrid). Ya con sus instalaciones centrales en Sevilla, se fusionaron
en 1972. En ambas empresas, siguiendo sus traslados sucesivos, desarrolló su
actividad profesional el autor de estas maquetas; don Marcelino Viejo Canalejas.
En 1926, contando 13 años de edad, se inició como aprendiz en el taller de carpintería de la fábrica de Guadalajara y durante la Guerra Civil continuó su labor
en Alicante, alcanzando la jubilación en la capital andaluza tras más de medio
siglo de trabajo. Durante ese periodo, en sus horas libres, fue confeccionando
maquetas a escala de todos aquellos modelos fabricados en sus talleres, de los
que al menos un prototipo hubiera llegado a volar.
Su colección de veinte maquetas fue adquirida por la Fundación Aena en
1998. Desde esa fecha se ocupa de su conservación y divulgación. También ha
encargado la realización de nuevas maquetas que completan nuestra historia
aeronáutica, incorporando recientemente piezas tan significativas como el Dirigible Torres-Quevedo, el Bleriot XI, el Autogiro “La Cierva”, el Breguet XIX “Cuatro
Vientos”, el Loring E-II y el actual EADS CASA.
Todos los aviones representados en esta colección han sido fabricados en España a lo largo de un siglo, escribiendo con ello un capítulo singular de nuestra
industria y nuestra tecnología que merece el reconocimiento de todos.
21 Helwan HA-300 1955
22 CASA C-101 1977
23 EADS-CASA CN-235 1984