CONTENIDO - Sicher Helicopters

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! EN SICHER HELICOPTERS
¡TRABAJAMOS SEGUROS ¡
CONTENIDO:
CONTENIDO
PAG:
DEPARTAMENTO OPERACIONES
3
DEPARTAMENTO DE ENTRENAMIENTO
5
DEPARTAMENTO DE INGENIERIA
7
DEPARTAMENTO DE HSEQ
9
DEPARTAMENTO DE SEGURIDAD
16
DEPARTAMENTO DE TALENTO HUMANO
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BOLETIN DE CUMPLEAÑOS
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ELABORADO POR:
Y enny Paola Ramos Zarate
Asistente de Publicaciones y Documentos
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MANEJO DE LAS HOJAS DE VIDA
A partir de este mes mantendremos las hojas de vida de pilotos actualizada en el Servidor
con la siguiente ruta: \\sch05\Temporal\OPERACIONES\HOJA DE VIDA PILOTOS y
su actualización será quincenal cubriendo cualquier entrenamiento, proceso de
estandarización, chequeo y otros, con el fin de permitir el acceso a esta información de
una forma inmediata.
Continuamos en la gestión para una nueva base de datos que
permita trabajar con los datos de manera interactiva, crear
informes y verlos en varios formatos sin que haya distorsión de la
información; que nos permita cambiar el actual Excel, ya que este
programa no es ideal ni esta creado para administrar bases de
datos.
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El departamento continuara
emitiendo los adelantos de cómo
se encuentran las operaciones en
CPO14, en cuanto a horas
voladas, carga transportada,
entre otros.
NUESTROS CAPITANES
La mejor navidad es aquella que creamos a través de nuestros
valores, tradiciones, deseos, compromiso y amor por el deber, por
eso, es un orgullo para nosotros trabajar con profesionales de
calidad que día a día llevan nuestros valores corporativos a base.
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TECNOLOGIA DE SICHER APLICADA AL ENTRENAMIENTO
De un tiempo atrás a la fecha, hemos
visto como se ha desarrollado el
programa de construcción de un FTD,
lo que creíamos como algo imposible
cada día materializándose en algo tan
tangible como lo que vemos ahora. Es
por eso que con el decidido apoyo de
la Gerencia General y Gerencia
Operativa se ha consolidado lo que
hasta este momento se muestra como
una tecnología única que nuestra
Empresa desarrolla como ejemplo
para otras.
Es de resaltar el trabajo que desarrolla el
señor Capitán Alberto Andrade y nuestro
TEEI German Bernal, que de la nada y con
recursos provenientes de la Gerencia
Administrativa se consolidan en la
implementación de este FTD que se
encuentra en un 50% de su construcción;
esto sumado a los programas de
Entrenamiento que deben cursarse para su
aprobación ante la Aeronáutica Civil,
generan un éxito en lo concerniente a el
aprovechamiento de todos los recursos para
el entrenamiento propio y de terceros según
la proyección de nuestra empresa.
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Ya en poco tiempo tendremos en funcionamiento este
valioso recurso y aprovecharemos los conocimientos que en
materia de Carga Externa, Eslinga Larga, Vuelo por
Instrumentos IFR, Entrenamiento Loft, Vuelo
Nocturno, Vuelo Off Shore, aprovechamiento del
ADM, TEM, CRM; Cursos que para nuestros pilotos son de
amplia importancia tanto en su vida personal como
profesional.
NUEVA INTEGRANTE EN NUESTRA FAMILIA SICHER
Doy la bienvenida muy especial a la Señorita Lina Caballero
quien desde ya hace unos días forma parte de la familia Sicher
y que sin duda alguna por sus conocimientos genera valor a
todos los procesos de la Compañía.
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CODIGO “JASC” REEMPLAZA EL CODIGO “ATA”
“Es del interés de todos mantenernos al tanto de los cambios que se generan en nuestra
industria y más aun en la interpretación de nuestros manuales, por lo que a continuación
relaciono el código JASC que remplaza al conocido código ATA ”
JOINTAIRCRAFTSYSTEM/COMPONENT
CODETABLE
http://av-info.faa.gov/sdrx/references.aspx
The Joint Aircraft System/Component (JASC) Code Table is a modified version of the Air Transport
Association of America (ATA), Specification 100 code. It was developed by the FAA's, Regulatory Support
Division (AFS-600).
Over the years, the JASC code format of the ATA Spec 100 code has gained widespread industry
acceptance. In a harmonized effort, the FAA’s counterparts in Australia and Canada have adopted the
JASC code with only a few exceptions. Some Canadian aircraft manufacturers have also adopted this new
standard.
This code table is constructed by using the new JASC code four (4) digit format, along with an
abbreviated code title. The abbreviated titles have been modified in some cases to clarify the intended use
of the accompanying code. This table can be used as a quick reference chart, to assist in the coding and
review of aircraft structures or systems data (i.e., Service Difficulty Report (SDR), Accident/Incident
Report (AID)).
The current coding scheme used in the JASC code was introduced in May 1991, for the technical
classification of SDR’s. Its predecessor, the FAA aircraft system/component code, is a similar but more
complex eight-digit code, which was developed over 25 years ago. It was constructed around the
computer technology of that period. It consisted of a four-digit numerical code plus a four-digit alpha
carácter code to make data retrieval possible. Since that time, computer technology has advanced many
folds. Reducing the code from eight to four characters simplifies coding, and in some cases, makes JASC
coding match the ATA Specification 100 first three digits, which are used to identify aircraft systems. The
ATA code does not reference the fourth digit, so it is free to be used for identifying components.
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The JASC code aircraft
structural
section
has
increased due to problems
inherent with aging aircraft.
As an example, FAA code 5301
SXBD was expanded to 20
items due to the high rate of reporting in this area for the year 1989 (8021 reports were received). In
some instances, there was very little reporting and codes were combined into other systems if the safety
impact was not significant. The overall reduction in codes has been from 568 FAA codes to 488 JASC
codes, with the significant increase being in the structural area as stated earlier.
The JASC code divides the engine section into two code groups to separate the turbine and reciprocating
engines. The codes for the turbine engines are in JASC code Chapter 72, Turbine/Turboprop Engine. The
codes for the reciprocating engines are now exclusively found in JASC code Chapter 85, Reciprocating
Engine. The other major deviation from ATA Spec 100 is in ATA section 2730, specifically involves the
stall warning system. Early technology (primarily on smaller aircraft) directly linked the sensing of
flight attitude to one of the components that furnished the means of manually controlling the flight
attitude characteristics (elevator). Today, most large transport category aircraft utilize electronic units
to sense the change in the environmental condition called stall, and use the data to influence navigation.
ATA section 3410, Flight Environment Data, includes high-speed warning in its code definition. Stall
warning (low speed) is the reciprocal term of high speed warning, so its filing under the same code
appears more logical. Thus, with the JASC code it was decided to move the stall warning system to
Chapter 34 under the separate JASC code 3418, Stall Warning System.
The FAA is continuing to pursue worldwide involvement from operators and manufacturers in
addressing the need for international standardization of aircraft system/component codes. The ultimate
goal is to develop a universal aircraft/component numbering standard which can be used in the
manufacturer’s maintenance manual, wiring diagram manual, system manuals and illustrated parts
catalog. This harmonized standard must be a usable standard for the aircraft manufacturers, air carrier
operators and the general aviation community.
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INFORME DE GESTION – INDUCCION
Se logró una cobertura del 100% del personal frente al programa de
inducción y reinducción. Se programan dos jornadas generales en el
año la primera entre abril y mayo y la segunda entre noviembre y
diciembre.
CAPACITACIONES HSE
Se logro un promedio de cobertura en la capacitación del 90%, donde se trataron los siguientes temas:
Uso y ahorro eficiente de recursos
Procedimiento para el manejo de aceite usado.
Manejo integral de residuos.
Ruido ambiental
Escenarios de las tendencias actuales (contaminación
ambiental)
Simulacro ambiental
Tratamiento de aguas residuales
Elementos de protección personal
Clasificación de sustancias químicas de acuerdo a NFPA –
HMIS III
Primeros auxilios
Manejo de extintores
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Higiene postural y cuidado de columna
Responsabilidad civil
Comunicación asertiva
Liderazgo
Se brindó capacitación a la empresa Helicompuestos para
adherirlo a las prácticas de SICHER.
Se dio capacitación a los contratistas de servicios generales y
seguridad física.
Se hizo gestión con el SENA para la realización de los cursos
avanzado, básico administrativo, básico operativo y nivel
coordinadores de acuerdo a la resolución 1409 de 2012, se
ejecutaron algunos durante el 2013 y se programaron los
restantes para el 2014.
Jornadas de Aero – Rumba
Se cambio de IPS para la realización exámenes médicos a
solicitud del personal, el actual esta siendo evaluado; con este
cambio se lograron gestionar exámenes médicos en ciudades
diferentes a Bogotá, para beneficiar al personal
Se hicieron mediciones higiénicas de ruido y de vibración.
Jornadas de orden y limpieza
Gestión para la mitigación de riesgo químico.
Adquisición de elementos para brigada (tensiómetro, camilla)
Fumigación (roedores)
Reuniones brigada y revisiones periódicas de los
procedimientos operativos de emergencia.
Simulacros: ambiental, de caída en altura y de evacuación de
instalaciones.
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Semana de HSEQ
Reuniones comité gerencial.
Se establecieron tiempos para la revisión de la matriz de
Identificación de peligros – aspectos, valoración de riesgos –
impactos y determinación de controles, conjuntos con el área de
seguridad operacional (febrero y julio)
Se establecieron tiempos para la revisión de requisitos legales y
de otra índole (mensuales)
Se hicieron campañas ambientales logrando una reducción en el
consumo de agua y luz.
MEDICINA PREVENTIVA
Se aplicaron las siguientes vacunas, de acuerdo a los riesgos
identificados durante el 2013:
Fiebre amarilla: 10
Tétanos: 11 primera dosis; 12 segunda dosis; 8 tercera dosis. Se
completaron 8 esquemas de tétanos.
Hepatitis B: 2 primera dosis
Se hicieron 38 exámenes médicos:
De ingreso: 13
Periódicos: 28
De retiro: 9
Se hicieron evaluaciones de puestos de trabajo por parte de la
fisioterapeuta:
Video terminales: 19n Operativos: 10
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SEGURIDAD INDUSTRIAL
Se modificó instalación del medidor de energía eléctrica para cumplir con
parámetros de seguridad del RETIE.
A partir del 2013, HSEQ se responsabilizó del proceso de entrega de
EPP’s
Se hicieron 11 pruebas para la detección de alcohol y 11 para la
detección de drogas.
AMBIENTAL
Para mejorar la eficiencia del sistema
de tratamiento de aguas residuales se
incluyeron bacterias, lo cual mejoró la
calidad del agua y posteriormente se
realizó la caracterización cumpliendo
las exigencias de la autoridad:
Se cambió el mecanismo de
disposición final de luminarias,
adhiriéndonos a planes post consumo,
en los que el proveedor reutiliza esos
residuos para convertirlos en materia
prima.
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CARACTERIZACION
EN EL POZO
(Entrada)
EN EL SISTEMA
(Salida)
ITEM
pH
Caudal
Temperatura
DBO5
DQO
7.58
0.892 L/S
38°C
226 mg/l
623 mg/l
40°C
23mg/l
54mg/l
Sólidos suspendidos totales
995 mg/l
<5 mg/l
Aceites y grasas
453 mg/l
<5mg/l
5.72
CALIDAD
Se creo el manual de aseguramiento de la calidad de acuerdo a los requisitos de OGP.
Se mejoro la metodología para análisis de causa raíz
Se hizo un mayor seguimiento al programa de auditorias de acuerdo a la NTC ISO 19011;
Se programaron cursos de actualización en la NTC ISO 19011 y se programó curso de auditor interno en
ISO 9001:2008.
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PLANES PARA EL 2014
En el 2014 esperamos poder trabajar y lograr mejores resultados en estos
tópicos:
SEGURIDAD INDUSTRIAL:
• Mejorar tiempos de entrega de EPP’s y dotación de personal.
• Programar mejores simulacros para poder evaluar de una mejor
manera la capacidad de respuesta de nuestra brigada.
• Hacer una mayor gestión con los equipos de apoyo usados en mantenimiento: bancos, trinche,
grúa, diferencial, etc.
SALUD OCUPACIONAL:
• Hacer más actividades para promover hábitos de vida saludables durante el 2014.
• Generar acciones más visibles frente a nuestros programas de vigilancia epidemiológica (auditivo –
ergonómico).
• Mejorar el seguimiento al programa de alcohol y drogas.
• Estructurar un COPASO más funcional para el 2014.
AMBIENTAL:
• No generar documentos impresos en el área de HSEQ durante el año 2014.
• Reducir los niveles de consumo de recursos.
• Reducir la generación de RESPEL.
• Controlar el consumo de papel en las otras dependencias.
CALIDAD:
• Fortalecer el área de aseguramiento e implementar el manual de aseguramiento de la calidad.
• Capacitar mejor a los auditores internos.
• Mejorar la comunicación entre procesos.
• Implementar la plataforma e-learning para HSEQ.
RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIAL:
• En el 2014 pretendemos implementar prácticas visibles de responsabilidad social empresarial al
interior de la organización.
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REQUISITOS LEGALES Y DE OTRA INDOLE
Numeral 5.5.2 de la NTC ISO 9001:2008 SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD – Numeral 4.4.1 de la
NTC ISO 14001:2004 SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL – Numeral 4.4.1 de la NTC OHSAS
18001:2007 SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL:
“La alta dirección debe designar un miembro de la dirección de la
organización,
quien
independientemente
de
otras
responsabilidades, debe tener la responsabilidad y autoridad que
incluya:
a) Asegurar que los sistemas de gestión HSEQ (Health, Safety,
Environment, Quality) se establecen, implementan y
mantienen de acuerdo a las normas aplicables.
b) Asegurar que se presentan informes sobre desempeño del
sistema de gestión HSEQ a la alta dirección para su revisión y
que se usan como base para la mejora del sistema.
c) Promover la toma de conciencia de los requisitos del cliente
en todos los niveles de la organización.”
MODO DE CUMPLIMIENTO
SICHER HELICOPTERS SAS, ha
establecido esta responsabilidad en
el cargo Director HSEQ, a fin de
que este se encargue de asegurar el
cumplimiento de todos los ítems
requeridos por la norma.
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SEMANA DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL
Queremos agradecer a toda la organización por su participación y
compromiso durante cada una de las actividades realizadas en la
semana de seguridad operacional.
Para nuestro departamento es muy grato poder evidenciar que el
objetivo de esta semana se cumplió… esto se vio reflejado con la
participación de todos, y con el conocimiento que demostraron al
finalizar la semana y durante la carrera de observación.
Con la cual dimos el cierre a esta la 1 semana de seguridad
operacional de SICHER HELICOPTERS S.A.S
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AGRADECIMIENTOS POR LA EXCELENTE PARTICIPACION
La Dirección de Seguridad Operacional, hace un especial
reconocimiento a Brigitte Hernández por su gestión
realizada durante toda la semana
de la seguridad operacional
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CELEBRACION DE HALLOWEEN
En el mes de octubre se llevo acabo la actividad de Halloween, en la cual una vez
mas se demostró la integración, unión, trabajo en equipo y participación que
caracteriza la familia SICHER.
Fue una tarde de diversión, sonrisas y compañerismo.
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FELICITACIONES… GANADORA AL MEJOR DISFRAZ
Nuestra ganadora del día Karoll Escobar, gracias por tu gran disposición
creatividad y originalidad.
GRACIAS una vez más a todos por su gran disposición y participación en las
diferentes actividades que realizaron en este día.
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