CHEQUEO DE ALIMENTACIONES Y TIERRAS DEL ECM
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CHEQUEO DE ALIMENTACIONES Y TIERRAS DEL ECM
UNIVERSIDAD DE GUADALAJARA Centro Universitario de la Costa Sur Técnico Superior En Electrónica Y Mecánica Automotriz Manual De Practicas De Electrónica Automotriz III CHEQUEO DE ALIMENTACIONES Y TIERRAS DEL ECM A la falta de tierras en la ECM puede causar una variedad de problemas, incluyendo ele rendimiento y funcionamiento del motor, así como códigos de fallas falsos, lámpara de advertencia encendida. 1.- Localizar la ECM. 2.- Usando el manual de servicio, localice las tierras y alimentaciones del ECM, anotar el numero del circuito y la localización de la cavidad. Circuito No. Terminal No. Voltaje. A B C 3.- Luego con la ignición en ON y el motor apagado mida el voltaje entre las terminales del ECM y una buena tierra de chasis. 4.- Anotar el voltaje el cual debe ser alrededor de 0.20 Volts. ------------------- OK ------------------- NO OK 5.- Observar las terminales probadas con las del manual de servicio. MARCA: ______________MODELO:__________________AÑO:__________ NOMBRE: ______________________________________________________ FECHA: ___________________GRADO:______________GRUPO:________ ________________________________ INSTRUCTOR Ernesto Flores Llamas UNIVERSIDAD DE GUADALAJARA Centro Universitario de la Costa Sur Técnico Superior En Electrónica Y Mecánica Automotriz Manual De Practicas De Electrónica Automotriz III NO HAY LUZ DE SERVICIE ENGINE SOON DESCRIPCIÓN DEL CIRCUITO: Con el encendido en ON y el motor apagado siempre debe de haber luz de servicie engine soon permanente. El foco de la luz es alimentado directamente del interruptor de ignición con 12V +. El ECM controla la luz y la hace prender con un a alimentación de tierra a través del circuito 419 al ECM. PROCEDIMIENTO: 1.- Observar si arranca el motor. Lo hace? ________________. a) si Ignición en off. Desacople los conectores del ECM. Ignición en on. Con una lámpara de prueba conectada a tierra verifique el circuito 419, observar si enciende la luz_____________. Si: conexión del ECM defectuosa o ECM dañada. No: verificar: fusible de ign/medidores, foco fundido, circuito 419 abierto circuito 419 en corto a voltaje, alimentación de ignición al foco SES abierta. b) no Observar fusibles B1 y del ECM__________________. b) Si: Ignición en off. Desacople los conectores del ECM. Ignición en on. Con una lámpara de prueba conectada a tierra, verifique los circuitos 440 y el 439. Enciende la luz en los dos circuitos?_________. Si: revisar tierras conexión al ECM o ECM dañado. No: repare el circuito abierto en el que no prende la luz. 2.- No: fusible abierto o reparar el corto a tierra en el circuito que tiene quemado un fusible. MARCA: ______________MODELO:__________________AÑO:__________ NOMBRE: ______________________________________________________ FECHA: ___________________GRADO:______________GRUPO:________ ________________________________ INSTRUCTOR Ernesto Flores Llamas UNIVERSIDAD DE GUADALAJARA Centro Universitario de la Costa Sur Técnico Superior En Electrónica Y Mecánica Automotriz Manual De Practicas De Electrónica Automotriz III MOTOR DA MARCHA PERO NO ARRANCA Esta prueba supone que la condición de la batería y la velocidad de arranque del motor esta bien, y hay suficiente combustible en el tanque. PROCEDIMIENTO: I.- Realice la verificación de l circuito de diagnostico. Suficiente cantidad de combustible en el tanque. Instalar el equipo de diagnostico. Verificar que el voltaje del Sensor del TPS este arriba de 2.5v con el acelerador cerrado, use la carta del código 21. II.- Conecte una bujía de prueba. Verificar la chispa mientras da marcha. Verifique al menos dos alambres. HAY CHISPA Reconectar los cables de bujías. Observar el rocío de los inyectores mientras se le da marcha. Hay rocío de los inyectores? _________. a) si Desconecte los conectores eléctricos de cada uno de los inyectores. Observe el rocío de combustible mientras da marcha.__________. No hay rocío. Instalar el medidor de presión de combustible. Aplicar voltaje en el conector de prueba de la bomba de combustible usando un cable puente fusible de 10. Observar la presión de combustible, la cual debe de estar entre 9-13 lbs__________. Presión correcta *agua o materiales extraños en el sistema de combustible pueden ser una causa para que le motor no arranque en clima frío. *una presión baja puede originar una relación pobre de aire combustible y ocasionar que no arranque el motor. *un modulo antirrobo. MARCA: ______________MODELO:__________________AÑO:__________ NOMBRE: ______________________________________________________ FECHA: ___________________GRADO:______________GRUPO:________ ________________________________ INSTRUCTOR Ernesto Flores Llamas UNIVERSIDAD DE GUADALAJARA Centro Universitario de la Costa Sur Técnico Superior En Electrónica Y Mecánica Automotriz Manual De Practicas De Electrónica Automotriz III HAY ROCÍO Sello del inyector dañado o inyector defectuoso. No hay rocío en ambos inyectores. *ignición en apagado. Desconecte los conectores de ambos inyectores. *ignición en on. *con una lámpara de prueba conectada a tierra pruebe la Terminal a de cada inyector. La luz debe de prender, lo hace?____________ LUZ PRENDE conectar una lámpara de prueba para inyectores, y observar la luz mientras da marcha. La luz debe parpadear, lo hace?__________ NO PARPADEA Desconectar el conector de 4 vías del distribuidor. Ignición en on. Con una lámpara de prueba derivada a 12 Volts, excitar la Terminal del circuito 430 del conector de 4 vías. La lámpara de pruebas debe parpadear, si parpadea la lámpara el modulo de ignición no funciona. Si no parpadea, el circuito 430 esta abierto ,o a tierra, modulo antirrobo defectuoso Circuito del controlador abierto, conexión B5 de la ECM abierta, o ECM defectuoso. LUZ NO PRENDE ECM defectuoso o circuito de alimentación del inyector abierto. MARCA: ______________MODELO:__________________AÑO:__________ NOMBRE: ______________________________________________________ FECHA: ___________________GRADO:______________GRUPO:________ ________________________________ INSTRUCTOR Ernesto Flores Llamas UNIVERSIDAD DE GUADALAJARA Centro Universitario de la Costa Sur Técnico Superior En Electrónica Y Mecánica Automotriz Manual De Practicas De Electrónica Automotriz III PRUEBA A LA BOBINA DE ENCENDIDO 1. Seleccione una escale baja en el ohmetro. 2. Usando el manual de servicio, vea las especificaciones correctas para la bobina de encendido. 3. Para mejores resultados desconecte todos los cables de la bobina. 4. Mida la resistencia del primario =___________ohms. 5. (NORMAL PARA TODAS LAS BOBINAS ES DE 1-3 OHMS) CORRECTO____________ INCORRECTO_________ 1. Coloque el ohmetro en lectura de 30,000 ohms mida la resistencia entre la terminal del primario y la torre del secundario. 2. La resistencia del secundario =___________ohms. (NORMALMENTE DEBE DAR ENTRE 6000-30,000 OHMS) CORRECTO ___________ INCORRECTO____________ MARCA: ______________MODELO:__________________AÑO:__________ NOMBRE: ______________________________________________________ FECHA: ___________________GRADO:______________GRUPO:________ ________________________________ INSTRUCTOR Ernesto Flores Llamas UNIVERSIDAD DE GUADALAJARA Centro Universitario de la Costa Sur Técnico Superior En Electrónica Y Mecánica Automotriz Manual De Practicas De Electrónica Automotriz III COMO EXTRAER CÓDIGOS EN CHRYSLER La información de los códigos de falla los da solo para problemas mayores. La computadora checa las funciones que corresponden a un número cuando el motor esta funcionando y el monitor realiza otras funciones cuando el motor esta trabajando. Los codigos de falla intermitentes son almacenados por la memoria por aproximadamente 50 arranques. La computadora esta programada para borrar los codigos de la memoria después de 100 arranques si la falla persiste, el código de falla vuelve hacer almacenado en la memoria. Para entrar al modo de diagnostico en la computadora la ign. Debe ser girada a “ON” y “OFF” 3 veces en menos de 5 segundos. La computadora va a destellar una serie de codigos de falla de manera similar a los de GMC. En modelos mas viejos usaban un diodo emisor de luz ubicado a un lado del modulo lógico que había que quitar un panel de plástico para observarlo. Los nuevos productos de Chrysler destellan los codigos por medio del Power Loss, Power Limited, ó check Engine. 1. Checar cualquier código de falla por medio de abrir y cerrar el switch 3 veces en menos de 5 segundos. Liste los codigos de falla. _________=__________; _________=__________; _________=__________; _________=__________; 2. 3. 4. _________=__________; _________=__________; Conecte la herramienta genérica y obtenga los codigos de falla. _________=__________; _________=__________; _________=__________; _________=__________; _________=__________; _________=__________; coincidieron los codigos de falla por el método de destellos por los obtenidos por la herramienta de diagnostico. MARCA: ______________MODELO:__________________AÑO:__________ NOMBRE: ______________________________________________________ FECHA: ___________________GRADO:______________GRUPO:________ ________________________________ INSTRUCTOR Ernesto Flores Llamas UNIVERSIDAD DE GUADALAJARA Centro Universitario de la Costa Sur Técnico Superior En Electrónica Y Mecánica Automotriz Manual De Practicas De Electrónica Automotriz III TOMA DEL TIEMPO DE ENCENDIDO Especificaciones del tiempo __________ Tiempo tomado =_____________BTDC. CORRECTO ______________ BTDC at__________RPM. INCORRECTO__________ Procedimiento: 1. 2. 3. Conecte a corriente la lámpara de tiempo. Conecte la pinza conductiva en el cable del cilindro no. 1 cheque en las marcas del tiempo que se encuentran en el damper o aro dentado según sea la marca del auto. 4. Remueva la manguera de vacío que esta conectada al distribuidor en el caso de los vehículos carburados, y en los de Inyección electrónica dependiendo la marca del auto. (Chrysler desconecte el ECT) Ford grapa spout. Chevrolet by-pass. VW sensor NTC 2 VW Pointer grapa__________ 5. 6. Motor a temperatura normal de funcionamiento. En caso de que el tiempo no sea el correcto mueva el distribuidor hasta llegar a la marca específica. 7. Reconecte la manguera o sensores desconectados. MARCA: ______________MODELO:__________________AÑO:__________ NOMBRE: ______________________________________________________ FECHA: ___________________GRADO:______________GRUPO:________ ________________________________ INSTRUCTOR Ernesto Flores Llamas UNIVERSIDAD DE GUADALAJARA Centro Universitario de la Costa Sur Técnico Superior En Electrónica Y Mecánica Automotriz Manual De Practicas De Electrónica Automotriz III SENSOR TPS 1. 2. 3. 4. 5. Localice el Sensor TPS según la marca. Conecte el multimetro en cada uno de los cables. Gire la llave a “ON” (Motor OFF). Mida el voltaje de referencia =_______________. Mida el voltaje del Sensor mariposa cerrada___________. Especificación______________. 6. Mida el voltaje mariposa completamente abierta o wot, motor apagado ignición “ON”=_____________. Con el motor apagado, pero la ignición en “ON”, observe la variación del Sensor durante el periodo de mariposa cerrada a completamente abierta, debe de hacer una variación progresiva y sin sobresaltos. MARCA: ______________MODELO:__________________AÑO:__________ NOMBRE: ______________________________________________________ FECHA: ___________________GRADO:______________GRUPO:________ ________________________________ INSTRUCTOR Ernesto Flores Llamas UNIVERSIDAD DE GUADALAJARA Centro Universitario de la Costa Sur Técnico Superior En Electrónica Y Mecánica Automotriz Manual De Practicas De Electrónica Automotriz III GRAFICA DE LECTURA DEL SENSOR TPS 1. 2. 3. Conecte un clip a la salida de señal del Sensor TPS. Conecte el cable negro a tierra. Gire la ignición a “ON” y mueva el Sensor TPS a ¼ =_______v. ½ =_______v. ¾ =________-v. Wot=________v. y anótelo en la grafica de abajo. V 5 O 4 L 3 1 T 2 1 S1 Idle 4. ¼ ½ ¾ WOT Anote los datos y compárelos con su manual de fabricante. CORRECTO________________ INCORRECTO_______________ MARCA: ______________MODELO:__________________AÑO:__________ NOMBRE: ______________________________________________________ FECHA: ___________________GRADO:______________GRUPO:________ ________________________________ INSTRUCTOR Ernesto Flores Llamas UNIVERSIDAD DE GUADALAJARA Centro Universitario de la Costa Sur Técnico Superior En Electrónica Y Mecánica Automotriz Manual De Practicas De Electrónica Automotriz III SENSOR DE OXIGENO (Con voltímetro digital) 1. 2. Localice el Sensor de oxigeno. Con la punta roja del multimetro intercepte el cable de señal del Sensor y con la punta negra a una buena tierra. 3. Arranque el motor a 2500 RPM por 2 minutos para que el Sensor de oxigeno se caliente y trabaje en circuito cerrado. 4. Seleccione la escala y manténgase a 2500 RPM por 2 minutos adicionales. MIN v.=____________ Máx. v=___________ Diferencia__________ 5. Resultados: Min. Debajo de 200 mV. Máx. Arriba de 800 mV. Dif= Alrededor de 450 mV. Si esta arriba de 450 mV. Rico Si esta debajo de 450 mV. Pobre CORRECTO_____________ INCORRECTO_____________ MARCA: ______________MODELO:__________________AÑO:__________ NOMBRE: ______________________________________________________ FECHA: ___________________GRADO:______________GRUPO:________ ________________________________ INSTRUCTOR Ernesto Flores Llamas UNIVERSIDAD DE GUADALAJARA Centro Universitario de la Costa Sur Técnico Superior En Electrónica Y Mecánica Automotriz Manual De Practicas De Electrónica Automotriz III PRUEBAS AL SENSOR MAP EN CHEVROLET. 1.- Identifique el tipo de Sensor de presión. _____ Baro _____ MAP _____ VAC 2.- Utilice cuidadosamente un clip para probar el cable de señal en al conector. Conecte un DVOM de DC y conecte la punta roja al clip y la punta negra a una buena tierra de chasis. MAP Voltaje alto vacío ______________ Voltaje bajo vacío ______________ VAC Voltaje alto vacío ______________ Voltaje bajo vacío ______________ Baro Voltaje alto vacío ______________ Presión Atmosférica ______________ 3.- Sensor Bueno ____ Malo ____ MARCA: ______________MODELO:__________________AÑO:__________ NOMBRE: ______________________________________________________ FECHA: ___________________GRADO:______________GRUPO:________ ________________________________ INSTRUCTOR Ernesto Flores Llamas UNIVERSIDAD DE GUADALAJARA Centro Universitario de la Costa Sur Técnico Superior En Electrónica Y Mecánica Automotriz Manual De Practicas De Electrónica Automotriz III MARCA: ______________MODELO:__________________AÑO:__________ NOMBRE: ______________________________________________________ FECHA: ___________________GRADO:______________GRUPO:________ ________________________________ INSTRUCTOR Ernesto Flores Llamas