Enfocado en la calidad

SUMARIO
EDITORIAL
Es un honor para mí dirigirme, por primera vez, ante ustedes en esta renovada edición de “Gente Peugeot”, como el
nuevo Director General de Peugeot en Chile. Mi experiencia
con la “marca” hace que esté convencido de la importancia
que tiene contribuir a la relación establecida con ustedes,
adquiriendo un compromiso constante de innovación y
calidad.
Muestra de estos valores es esta última edición de “Gente
Peugeot”, que establece un nuevo estilo –en relación a los
números anteriores– y en la cual encontrarán innumerables
alternativas de entretenimiento, tendencias y novedades
de la “marca”.
Así, por ejemplo, descubrirán en detalle la nueva serie especial X-Design de 206 y todas las características que la hacen ser única dentro de su categoría; conocerán en profundidad a un joven talento auspiciado por Peugeot: el golfista
Mark Tullo; contarán en exclusiva con las novedades para
esta temporada de los centros de esquí más importantes
del país y podrán sumergirse en el último concept car de
la “marca”, que evoca la mejor época de los deportivos de
Peugeot: 907. Además, no se pueden perder la oportunidad
de realizar espléndidos viajes, uno por la evolución de la
publicidad de la “marca”, apreciando la gráfica de los primeros años hasta los más modernos avisos que ha lanzado
Peugeot a través del tiempo, y otro por dos zonas de Francia, el Valle del Loira y la Ruta Cátara.
Los invitamos cordialmente a leer este número de “Gente
Peugeot”, que ha sido preparado pensando en cada uno
de ustedes.
Sólo esperamos que lo disfruten y nos volveremos a encontrar en una nueva edición.
Josep María de Bolós
Director General
04
BREVES
08
SERIE ESPECIAL: 206 X-DESIGN
12
JOVENES TALENTOS
16
TEMPORADA DE NIEVE
20
PUBLICIDAD
24
CASTILLOS DE FRANCIA
28
CONCEPT CAR
32
GENTE PEUGEOT
34
BOUTIQUE
Av. Américo Vespucio 785
Huechuraba - Santiago
Tel.: (56-2) 730 6000
www.peugeot.cl
Quienes no deseen recibir las futuras
ediciones de la revista Gente Peugeot,
por favor enviar un e-mail con el
asunto “Remover” a la dirección
[email protected], indicando además
nombre y RUT del cliente que lo solicita.
EDITADO POR SERPESA S.A.
Editora:
Francisca Olivares C.
Director De Arte:
Rodrigo Mimica R.
Diseño:
Catalina Justiniano S.
Orlando Véjar P.
Periodista:
Matías Marambio H.
Fotografía:
Gonzalo Romero T.
Bárbara San Martín S.
Asistente de redacción:
Roberto Gómez C.
AÑO 4 / Número 6 / Junio 2005
Gente Peugeot es una publicación de
distribución gratuita de Peugeot Chile S.A.
para sus clientes.
Director General:
Josep María de Bolós
Directora de la Publicación:
Francisca Román
Coordinación Editorial:
Paulina Sanhueza
Comité Editorial:
Alejandro Calaf, Alvaro Chau, Jaime de la
Fuente, Rodrigo Edwards, Olivier Haritcalde
y Andrés Oliver.
Breves
4
En Campeonato Mundial de Rally 2005
Los nuevos desafíos de
307 WRC
El equipo de Peugeot Sport ha sacado cuentas positivas en
el Campeonato Mundial de Rally 2005. De hecho, durante
la primera parte de esta temporada, la escuadra francesa
está disfrutando de una excelente posición, en la cual ha
aventajado a varias marcas. Su gran objetivo es sumar una
sexta corona y para ello cuenta con el espectacular 307 WRC,
que ha proseguido el desarrollo del vehículo, con todos los
implementos necesarios y la participación de los pilotos Marcus Grönholm y Markko Martin.
Las próximas fechas serán Grecia (24 al 26 de junio), Argentina (13 al 17 de julio), Finlandia (5 al 7 de agosto), Alemania
(26 al 28 de agosto), Gran Bretaña (16 al 18 de septiembre),
Japón (30 de septiembre al 2 de octubre), Francia (21 al 23
de octubre), España (28 al 30 de octubre) y Australia (11 al
13 de noviembre). Todo un arco iris de paisajes y desafíos
por vivir.
Economía
y alto
rendimiento
Matías del Solar
Concurso de Diseño
El Peugeot del futuro
3.800 proyectos participaron en la tercera edición del Concurso de Diseño Peugeot. El certamen, lanzado en el último Mundial del Automóvil, propuso como tema diseñar el Peugeot que
se sueña para un futuro próximo. El ganador, André Costa, de
23 años y nacido en Portugal, fue elegido en una votación donde participaron internautas y periodistas. Cabe destacar que
recibió el trofeo “La Griffe”, seis mil
euros y actualmente
su propuesta se está
realizando a escala
y se dará a conocer durante el
próximo Salón
de Frankfurt.
Sólo hay que
esperar...
Producto
Lanzamiento 307 Scrum
Durante mayo se efectuó el lanzamiento de una nueva
serie especial: 307 Scrum. Un stock limitado de sólo 150
unidades llegó al país y sus características de techo corredizo eléctrico, aire acondicionado, llantas de aleación
aro 15 y todo el equipamiento de seguridad y confort propio de 307 han provocado un suceso por su innovación,
dinamismo, valor seguro y estética.
Marketing
PUBLICIDAD PREMIADA
Motor turbo Diesel HDi
Peugeot auspicia a:
Con esta publicidad, el diario El Mercurio galardonó por tercera vez a Peugeot con
el premio “El aviso del mes”. La agencia responsable de esta creativa propuesta
fue Euro RSCG.
Para llegar a este espléndido resultado, trabajaron en conjunto con el equipo
de Peugeot –conformado por Francisca Román, gerente de marketing; Francisco
Hojas, subgerente de publicidad y promoción, y Sebastián Wolleter, asistente de
publicidad– el director general creativo de Euro RSCG, Rodrigo Briceño; la ejecutiva de cuenta, Sabine Ivens, y la dupla creativa de Juan Ignacio Barahona y Juan
Carlos Ramos.
Actualmente, el velerista Matías
del Solar se encuentra en Europa
compitiendo en los distintos cotejos
que ofrece el verano del Viejo Continente. Para movilizarse cuenta con el
importante apoyo de Peugeot, pues
gracias a la marca tiene solucionado el tema del transporte. “Cuento
con un 407 SW para moverme de
campeonato en campeonato con mi
láser sobre el techo, la bicicleta y
todos mis equipos de vela”, afirmó
este joven talento que cuenta con el
auspicio del león.
Espectaculares beneficios
TRES NUEVAS ALIANZAS...
VIVELAS
Cada día se pueden optar a más beneficios por ser cliente de Peugeot, los cuales se obtienen gracias al exclusivo programa VIVE Peugeot.
Dentro de las nuevas alianzas se cuentan las realizadas con ENTEL PCS, Tren del Vino y
Marbella Resort.
Los beneficios se obtienen al presentar la tarjeta VIVE Peugeot. Aquellos clientes que no la
tengan, la pueden solicitar ingresando a la página www.vivepeugeot.cl. En este sitio también conocerán en detalle el resto de los beneficios exclusivos.
1. ENTEL
Los más convenientes packs de prepago
los puede conseguir gracias a VIVE Peugeot. Ingrese a www.vivepeugeot.cl y descubra las actuales ofertas.
2. TREN DEL VINO
(Hasta el 31 de diciembre de 2005)
1.- Programa Tinto Full Day:
Valor referencia: $45.000. Precio Peugeot:
10% descuento.
2.- Programa Blanco:
Valor referencia: $37.000.
Precio Peugeot:
10% descuento.
3.- Programa Rosé:
Valor de referencia: $15.000.
Precio Peugeot:
10% descuento.
Todos los programas están
exentos de IVA.
Niños hasta 12 años tienen
50% de descuento.
3. MARBELLA 2 DIAS/ 1 NOCHE
(Hasta el 28 de diciembre de 2005)
1.- Precio Peugeot sobre
base matrimonial o twin 2
personas: $87.770 + IVA.
Niño adicional: $13.100 +
IVA (Desayuno, comida,
piscinas y parvulario).
Opcional: 2 Menores de
2 a 12 años, podrán ir sin
cargo, sólo compartiendo
habitación y no incluye
programa.
2.- Precio Peugeot sobre base Suite Familiar 4 personas: $149.340 + IVA.
Ambos incluyen: 1 Trago de bienvenida,
1 Noche de alojamiento con desayuno
buffet, 1 Cena o almuerzo por persona,
SPA sólo adultos (sauna seco y húmedo,
jacuzzi, gimnasio, piscina temperada familiar) y parvulario para menores de 9 años.
*Las otras empresas aliadas a Peugeot son: Spa Nova Vida, Diario Financiero, Revista Cosas, Trend
Management, Hotel Hyatt Regency Santiago, Hotel Santa Cruz Plaza y Revista La Cav.
Los tiempos en que el motor diesel se asociaba sólo a camiones
y vehículos utilitarios y, por ende,
a ruidos molestos, vibraciones y
baja performance, se acabaron. El
impulsor Turbo Diesel HDi , optimiza
el placer de conducción (suavidad y
potencia), reduce el consumo y la
contaminación y mejora el confort
acústico (bajo nivel de ruido y vibraciones). Hasta hoy, en Chile sólo se
podían encontrar los beneficios de
este motor asociado a transmisiones mecánicas; sin embargo Peugeot ha querido que sus clientes
puedan disfrutar de las ventajas
de este motor en conjunto con otra
gran innovación de la industria: la
caja automática secuencial Tiptronic-System Porsche y es dentro de la
gama de 407 donde Peugeot fusiona estas dos tecnologías de última
generación.
Los beneficios del diesel en con–
junto con esta caja -que tiene la
posibilidad de mezclar los placeres
de la transmisión automática y mecánica en una sola- son muchos,
pero lo que más llama la atención
para quien cómodamente va al
volante de un 407 sedán con estas
características, por ejemplo, es que
si decide hacer el recorrido Santiago-Viña-Santiago gastaría con este
vehículo sólo $5.000 aproximados,
considerando 120 kilómetros de
distancia, un rendimiento de 18,9
km/lt en el radio extraurbano y un
precio de referencia del diesel de
$400 versus el de $540 de la bencina 95 y el menor rendimiento de
este último motor. Así, estaríamos
hablando de un ahorro de $3.200
aproximados por el viaje.
En definitiva, Peugeot en su constante búsqueda por la innovación,
pone a disposición de sus clientes
dos tecnologías que logran fusionar
performace, confort y economía.
Tres características potenciadas a
través de 407.
5
Concesionario del año
6
Plan de mantención
7
Persico Hnos.
Enfocado en la calidad
Nuevo servicio
Las ventajas de
la “Mantención
Prepagada”
Por cuarto año, este concesionario, de 37 años de existencia, recibió este premio por su
desempeño durante el 2004. Uno de sus dueños y gerente general, Dante Persico, habla sobre
las razones que lo hicieron merecedor de este galardón, su estrecha relación con los ejecutivos
de la marca y sus desafíos para el futuro.
a fundación de Peugeot Persico se
remonta al año 1968, convirtiéndola en una de las concesionarias más
antiguas del país.
Así, en estos 37 años, la empresa ha
sabido adaptarse a las necesidades
que genera el mercado, dándose
cuenta de que el negocio ya no es sólo
vender autos, sino que ofrecer una
gama de productos y servicios mucho
más amplia.
“Hoy no sólo se vende un auto Peugeot, sino que se venden créditos,
seguros, repuestos, y todo para hacer
que la vida del cliente sea más fácil”,
cuenta Dante Persico, uno de los dueños de la premiada concesionaria.
Esta manera de mirar el negocio lo ha
hecho ganar cuatro de los cinco premios al “Concesionario del Año” que
Peugeot entrega desde 1999.
–¿Qué significa ganar este premio por
cuarta vez?
–Lo importante es que es un homenaje
que no distingue al que es más grande, sino que se otorga después de que
los ejecutivos de Peugeot efectúan un
análisis global de la gestión del concesionario. En él se premian todos
los aspectos de la representación de
la marca, como la venta de vehículos
nuevos, servicio al cliente, la imagen
de la empresa, marketing, etc.
–¿Cuáles cree que han sido las claves
de su éxito?
–Toda nuestra actividad ha estado
enfocada a satisfacer de mejor forma
las necesidades de los clientes, y ese
enfoque permite otorgar un servicio
más completo, amplio y de mayor calidad. Otro punto es que siempre hemos
considerado que nuestra relación con
Peugeot es de sociedad total, sus objetivos son los mismos que los nuestros
y eso hace que uno tenga una actitud
muy positiva con ellos, facilitando el
logro de las metas a través de satisfacer lo que el cliente necesita.
–Entonces, ¿cuáles son sus desafíos
a futuro?
–Nuestro objetivo es seguir muy centrados en la calidad, que es el enfoque
que tiene Peugeot como marca hoy en
día. La idea es mejorar todos los indicadores que se refieren a la clase de
nuestros servicios, para lo cual se está
desarrollando un trabajo en conjunto
con Peugeot muy fuerte. Por otro lado,
estamos partiendo con un proyecto
nuevo que se llama Persico Norte, en
la Segunda Región (Antofagasta y Calama). Es un paso muy importante, que
se une a nuestra sucursal en Curicó.
Somos el único concesionario de Santiago que está en regiones, por lo que
estamos muy contentos.
Quien tiene un Peugeot y se suscribe a este plan, podrá olvidarse de las sorpresas que surgen en
las revisiones periódicas y asegurará una mejor vida para su automóvil.
L
Foto: Bárbara San Martín.
L
SUCURSALES A LO LARGO DEL PAIS:
• Persico Hnos. Irarrázaval
Av. Irarrázaval, 1593, Ñuñoa - Santiago.
08:00-18:30 horas.
• Persico Hnos. Ocasiones del León
Av. Irarrázaval, 1445, Ñuñoa - Santiago.
09:00-20:00 horas.
• Persico Hnos. Lyon
Av. Ricardo Lyon, 1848,
Providencia - Santiago.
09:00 - 20:00 horas
• Persico Hnos. Erasmo Escala
Erasmo Escala, 2861, Santiago - Santiago.
08:00-18.30 horas
• Persico Hnos. Curicó
Manso de Velasco, 725, Curicó.
09:00 - 20:00 horas
• Persico Hnos. Bilbao
Bilbao, 5817, La Reina - Santiago.
08:00 - 18:30 horas
• Persico Hnos. Luis Thayer Ojeda
Luis Thayer Ojeda, 40,
Providencia - Santiago.
Funciona las 24 horas.
os autos son como las personas y tal como nosotros, que de vez en cuando debemos acudir al médico para un control general, es necesario someterlos
a revisiones periódicas.
Aunque lo más común es que éstas se hagan cada
10 mil kilómetros, en el caso de los ejemplares de
Peugeot lo habitual es que se efectúen cada 20 mil
kilómetros en los vehículos a gasolina y 15 mil, en los
diesel. No hay que olvidar que a ellas se les suman las
revisiones intermedias –10 mil o 30 mil kilómetros, por
ejemplo–, que son gratuitas.
Ahora, como parte de una nueva iniciativa en su filosofía de atención el cliente, desde fines de marzo
pasado, los usuarios de la marca francesa pueden
gozar de un nuevo beneficio: el Plan de Mantención
Prepagada.
¿En qué consiste? Específicamente, en un contrato
donde Peugeot se hace cargo de realizar la mantención del auto más todo lo adicional que pueda surgir
en las revisiones, como cambios de pastillas y discos
de freno, amortiguadores, escape, plumillas, etc. De
esta manera, el conductor no se llevará las “sorpresas” que suelen aparecer en dichos momentos y sólo
se preocupará de manejar y gozar de su Peugeot.
Como este contrato no incluye ítemes como accidentes, baterías y neumáticos, para eso existe el Assistance Plus, servicio incluido que provee un auxilio inme-
diato en caso de algún contratiempo o falla del auto.
Además, funciona las 24 horas y los 365 días del año.
El Plan de Mantención se puede contratar por tres o
cinco años y luego elegir el kilometraje –30, 40, 60
hasta 100 mil kilómetros– según la utilidad que se le
dé al auto. “En el tiempo, el cliente va a gastar igualmente esa plata. La diferencia es que con esto congela, de aquí en adelante, los precios de los repuestos y
de la mano de obra, además de ahorrarse sorpresas.
Cualquier variación que puede darse en los valores a
él no lo afecta”, explica Jaime de la Fuente, gerente de
Piezas y Servicio de Peugeot. “Por otro lado, esto obliga a efectuar la mantención, porque ya está pagada, lo
que es mejor para el automóvil y su futura reventa, en
el caso de que el dueño lo quiera cambiar”, agrega.
Para costear este plan, Peugeot ofrece una forma de
pago de 25% al contado y luego 24 cuotas sin intereses
sujetas al “Pago Automático” de la tarjeta de crédito.
Con eso se tiene cubierto toda la mantención durante
el tiempo contratado. Si el cliente vende el auto antes
de que se venza este último, el período no consumido
se puede traspasar a la persona que está comprándolo, aumentando con ello el valor del vehículo, además
de estar seguro de entregar un auto en perfectas condiciones y con lo más relevante: la garantía Peugeot.
“Sólo hay que consultar en toda la red Peugeot por
este importante servicio”, concluye de la Fuente.
8
Serie especial
9
206 X-Design
Algún
día todo
terminará
siendo un 206
Peugeot lanzó una versión especial y
limitada del exitoso 206, dirigida a un
público exigente que busca el estilo y la
exclusividad.
E
l universo de Peugeot no tiene fronteras. A través de
sus productos, comunicación y puntos de venta, la
marca se ha dedicado a crear constantemente nuevas
apuestas, las que finalmente terminan por cumplir el
sueño automovilístico de quienes siempre se han sentido atraídos por lo que el mundo del “león” entrega.
Un compromiso de la marca por mantenerse siempre en movimiento e innovando, y que se preocupa por continuar un
dinamismo que es tan importante para los clientes Peugeot.
Tomando en cuenta este referente, Peugeot una vez más
decidió tomar un exitoso ejemplar de su línea 206 y convertirlo en una pieza exclusiva, que guarda las más sofisticadas sorpresas que sólo esperan ser descubiertas.
Para ello creó 206 X-Design, diseñado para jóvenes y personas
que llevan en su interior el espíritu de 206, pero que quieren
llevarlo a su máxima expresión. Tal como lo dice su nombre,
este auto se inspira en el diseño, tomando en cuenta que
para Peugeot este tema es uno de sus valores fundamentales.
Serie especial
11
El modelo, que llega al país sólo en gris aluminium, tiene
una configuración de equipamiento única, con características absolutamente diferenciadoras dentro de la
gama normal de 206, como aire acondicionado, llantas
de aleación Tornade 14’, neblineros, espejos y manillas
color carrocería, monograma X-Design y tapiz natice gris.
Al país están llegando sólo pocas unidades y se espera
que su acogida sea un suceso, como ha ocurrido en otros
puntos del planeta, donde 206 X-Design pasó a convertirse
en un sinónimo de estilo y contemporaneidad. El precio
de lanzamiento de esta serie especial es de $6.390.000.
El interés que despierta este tipo de autos en la juventud chilena, supone que la edición limitada de
X-Design encuentre un mercado deseoso del estilo
que Peugeot quiere entregarle al parque automotriz.
Una gran historia
Este es un auto
que se inspira en
el diseño, uno de
los valores fundamentales de
Peugeot.
El 206 X-Design
es joven, dinámico y actual. Una
reinvención de sí
mismo.
Hasta ahora se han vendido más de 20.000 unidades en el
país y desde su nacimiento, se ha convertido en referencia
de estilo y diseño. Sólo basta mirarlo para darse cuenta de
que es un auto joven, dinámico y actual, que además es
capaz de reinventarse. Su llegada a las diversas calles del
mundo no ha pasado inadvertida. De hecho, sus líneas y
formas inmediatamente llamaron la atención de los automovilistas, que se agolparon en las sucursales Peugeot para
adquirir un ejemplar. A estas alturas, 206 es un icono de
toda una generación, donde nombres como los del golfista
Mark Tullo, lo prefieren por su comodidad y look. Por su parte, 206 X-Design irrumpe en el mercado para un target, que
busca un auto para diferenciarse del resto y tener su propia
personalidad. De esta manera, Peugeot sigue la línea de
ofrecer alternativas para un público cada vez más exigente,
y que en estas “series especiales” ha tenido importantes
éxitos con versiones como la de Roland Garros y Quicksilver.
Así, en su incesante búsqueda de nuevos desafíos, Peugeot logra superarse a sí mismo, mejorando lo inmejorable. Y, 206 X-Design es la mejor forma
de resumir todos los valores de la marca Francesa.
A Chile llegan unidades
limitadas de X-Design. Una
nueva serie especial para
206, con características
únicas y diferenciadoras
dentro de la gama del
modelo.
Jóvenes talentos
12
13
Mark Tullo
“He tenido la suerte
que hayan creído
en mí”
L
os jóvenes talentos son muy importantes para Peugeot y
por esta razón en el último tiempo ha centrado su fuerza
en auspiciar a deportistas como el seleccionado nacional
de láser Matías del Solar, a la selección chilena de rugby en
todas sus categorías y al golfista Mark Tullo, quien hoy es el
número uno de Chile en esta disciplina que refleja la estética
y la precisión. Dos valores que, con gran fuerza, son parte de
la marca del león.
El año pasado, Tullo estuvo muy cerca de entrar al exclusivo
círculo del PGA americano, el más importante del mundo
junto a su par europeo, pero un mal día lo dejó con las ganas. Sin embargo, como era de esperar, Tullo no es de los
que se rinden fácilmente y su objetivo es alcanzar una posición entre los mejores a nivel internacional.
Pese a la concentración que requiere la preparación para su
temporada en el exterior, el “escocés”, como le dicen, se
hizo un tiempo –días antes de partir a Estados Unidos, en
búsqueda de un lugar en el PGA americano– para conversar
con “Gente Peugeot” sobre el desafío que significa ser un
joven deportista profesional en Chile y las expectativas que
tiene para este 2005.
–¿De dónde viene tu afición por el golf?
–De mi papá, David Tullo. Yo partí desde muy chico, me
cuentan que jugaba en cualquier parque con palos de plástico, copiando a mi padre. El nunca me presionó a jugar golf,
sino que yo lo imitaba. Mi padre aprendió de su padre, jugaban juntos en La Posada; es algo de generaciones. Tengo un
hermano mayor que también jugó golf, pero finalmente se
dedicó al surf. Somos una familia de deportistas.
–¿El golf te gustó desde un principio?
–Sí, pero no era mi deporte favorito. Me gustaba mucho el
Fotos: Gonzalo Romero.
Uno de los compromisos de
Peugeot es potenciar los deportes
y en Chile lo hace apoyando a
los jóvenes talentos de diversas
disciplinas. Este golfista es parte de
una nueva generación que, confiada
en sus capacidades, no duda en
dejar todo de lado con el fin de
alcanzar sus metas.
Jóvenes talentos
“Los peugeot tiene una
carrocería firme y un
motor insuperable ”
“Con mis auspiciadores ahora puedo viajar tranquilo y hacer
todo lo necesario para llegar al PGA Tour. Sin ese apoyo,
simplemente no podría hacerlo, como lamentablemente le
pasa a casi todos los golfistas chilenos”.
15
–¿Cuál es la importancia del apoyo de los privados en la
carrera de un deportista profesional?
–Muy importante. Gracias a Dios, tengo el auspicio de
Peugeot y ahora acabo de firmar con La Tercera. Con ellos
y mis otros auspiciadores, ahora puedo viajar tranquilo
y hacer todo lo necesario para llegar al PGA Tour. Sin ese
apoyo, simplemente no podría hacerlo, como lamentablemente le pasa a casi todos los golfistas chilenos que no
pueden llegar a varios campeonatos porque no tienen el
aporte de los privados. El apoyo está creciendo, pero falta
todavía. Yo he tenido la suerte que hayan creído en mí.
2005: Un buen año
rugby, el fútbol, el esquí, toda actividad extrema o de contacto. Más bien encontraba aburrido y fome el golf.
–¿Cuándo comenzó a ser algo más serio?
–A los 15 o 16 años empecé a tomar más en serio el asunto y a ganar campeonatos de juveniles. Representé a Chile
en sudamericanos y me empezó a gustar la cosa. Pero no
pensé en hacerme profesional. De hecho, cuando salí de
cuarto medio de The Grange, me fui cuatro años a Estados
Unidos a estudiar ingeniería comercial.
–¿Qué te animó a ser deportista profesional?
–Mis amigos y mi entrenador me decían que me hiciera
profesional, pero yo no quería. Cuando volví a Chile, me
ofrecieron buenos trabajos, pero de repente me bajó la
idea y decidí intentarlo para sacarme la bala. Tuve la
suerte de tener auspicios desde el principio. De a poco
empecé a ganar y la gente a mirarme con otros ojos. Ahí
me quedé y cada año he subido como golfista con resultados que me avalan.
–¿Cuáles han sido los grandes obstáculos de tu carrera?
–No sé si obstáculos, pero, por ejemplo, el año pasado la
clasificación al PGA Tour la perdí por un palo, estuve muy
cerca... Uno puede creer que es el mejor, pero igual no te
va tan bien. Es difícil, en Estados Unidos están todas las
facilidades, los auspicios son grandes, las canchas son
perfectas, etc. En Chile está mejorando y hoy tengo la
posibilidad de entrar a casi todos los clubes a practicar.
Como me dijo el jugador argentino Angel Cabrera, que
juega en el PGA europeo, “al final, se trata de suerte”. Es
justo esa semana que te sientes bien y todo sale perfecto.
Otra veces te levantas raro, andas descoordinado y no
puedes jugar. Pero hay que darle para adelante, soy malo
para darme por vencido.
–¿Qué cosas has tenido que dejar de lado por el deporte?
–Los amigos. Te invitan a salir y generalmente no puedo
o voy, pero hasta muy temprano. También se sacrifica la
familia, es difícil mantener una relación cuando se pasa
seis meses fuera, encontrar una mujer que aguante eso.
De repente la gente cree que uno va a Miami o a México
a pasarlo bien, cuando en verdad es pega, donde te levantas a las seis de la mañana y vuelves a las ocho de la
tarde, y al día siguiente lo mismo. Es sacrificado, pero me
gusta lo que hago.
La meta de Tullo para este 2005 no es menor: estar entre
los mejores. El cree en sí mismo y no duda en tener las
condiciones para pelear palmo a palmo con los mejores
representantes de su especialidad. No obstante, sabe
que para eso es importante salir de Chile, aunque eso
implique tomar sus maletas y partir por varios meses
dejando aquí a sus amigos y a la familia. Todo por ver sus
sueños cumplidos.
–¿Cuáles son tus desafíos profesionales para este 2005?
–El primero y más grande es llegar al PGA, y para eso está
la escuela clasificatoria, que es en noviembre. Eso es lo
más importante para mí en este momento. El segundo es
terminar este año nuevamente como número uno de Chile. Para ello estoy a dos campeonatos de lograrlo, por lo
que está casi cerrado, aunque nunca se sabe. Por último,
quiero clasificar para el Mundial de Dobles. El año pasado con Felipe Aguilar estuvimos muy cerca, pero tuvimos
unos días malos que nos pasaron la cuenta, son cosas
que ocurren. Este año parece que nuevamente voy con
Felipe y ya conocemos la cancha, por lo que las chances
aumentan.
–¿Cómo es el itinerario y preparación?
–Hasta septiembre me quedo en Estados Unidos. Así,
luego de la escuela clasificatoria del PGA americano, voy
a la del PGA europeo, después a Argentina y a México a
clasificar por Chile... Tengo un calendario bastante ocupado, lo que es muy bueno. La idea es que no tenga que
volver mucho por acá (risas). Ahora, lamentablemente,
estuve enfermo como 12 días, lo que me mató toda mi
pretemporada de gimnasio y volví a cero. Eso me dejó un
poco desmotivado, pero uno nunca puede calcular cuándo se va a enfermar. También tengo palos nuevos, por lo
que me ha costado un poco adaptarme a ellos. Pero es un
proceso normal.
–¿Cómo ves el futuro de tu deporte?
–Buenísimo, hay muy buenos golfistas jóvenes que cuentan con el apoyo de la federación que los manda a jugar
afuera, cosa que en mi época no existía. Hay niños de 8
años que hacen 78 palos, mientras que a esa edad yo con
suerte hacía 100. Es increíble y ojalá que siga así, porque
de esa manera surgen los jóvenes talentos.
–¿Cómo proyectas tu futuro fuera de tu especialidad?
–El día que se me vayan las ganas, voy a dejar de jugar.
No me ha pasado y espero que no me ocurra. Si llega ese
día, buscaré trabajo y seguiré mi carrera de ingeniero
comercial. Aunque quién sabe, a lo mejor me meto en la
federación o me hago instructor de esquí, otro deporte
que me gusta mucho.
–¿A qué dedicas el tiempo libre?
–El esquí me vuelve loco. El golf ahora pasó a ser mi pega,
pero en el esquí uno está en la montaña, al aire libre, tiene hartas cosas que me fascinan, como la velocidad. Me
gustan los deportes de adrenalina. Igual me hago el tiempo para practicarlo, no puedo esquiar una semana entera,
pero sí un par días. Necesito practicar por lo menos dos o
tres veces al año, con eso quedo feliz. En mis vacaciones
dejo los palos guardados y me voy lo más lejos de una
cancha de golf posible. Este año tuve una semana en que
me fui al sur, nada con golf.
–En las finales siempre luces pantalones rojos, ¿eres
supersticioso?
–No. Lo de los pantalones rojos surgió porque quise cambiar la moda del golf y justo salió que la gente dijo que me
los ponía porque ganaba. Quedó esa idea y la seguí. Es
una superstición tomada por los demás.
Más allá del color de sus pantalones, se sabe que el futuro de “el escocés” es alentador y que seguirá con energía
su camino para ser uno de los número uno del mundo. El
está fuertemente comprometido consigo mismo, de igual
modo como Peugeot está con los jóvenes talentos deportivos de nuestro país, a los cuales seguirá apoyando en
un ciento por ciento.
Matías Marambio H.
Temporada de nieve 2005
16
Las novedades son parte de la oferta de Valle Nevado
para este 2005. Un snowpark, heliski y nuevos
retaurantes son parte de los atractivos de este centro,
de 18 años de existencia, que se encuentra a los pies del
cerro El Plomo.
17
Esquí
PASION DE
ALTA MONTAÑA
Cerca de Santiago se encuentra un paraíso blanco,
donde cada invierno llegan hordas de esquiadores
que esperan las primeras nevazones para practicar su
deporte favorito.
L
as lluvias que han caído sobre el valle de Santiago no
sólo ayudan a descontaminar el aire y a causar más de
algún dolor de cabeza a autoridades y automovilistas. Esa
misma agua, a metros de altura, se solidifica convirtiéndose en nieve... El paraíso de miles de fanáticos que esperan
con ansias esta estación para poder disfrutar de su deporte
favorito.
Ante la inminente llegada de las vacaciones de invierno y
la apertura de los centros de esquí, “Gente Peugeot” quiso
indagar en las alternativas que ofrecen los diferentes centros
invernales para la presente temporada.
Valle Nevado
Valle Nevado se encuentra a los pies del cerro El Plomo. A 18
años de su fundación, es uno de los centros invernales más
importantes de Sudamérica. Para la temporada 2005, son
varias las novedades que ofrece este lugar. Una de ellas es la
construcción de un nuevo snowpark en el sector de El Prado,
donde esquiadores y snowboardistas podrán llevar a cabo
piruetas y saltos. Este snowpark fue diseñado por expertos
internacionales y está orientado a la práctica deportiva en
diferentes niveles, ya sea para principiantes en la modalidad, expertos o competidores profesionales. También se reacondicionó la pista de Half Pipe en el sector Vaivén, que fue
homologada por la Federación Internacional de Snowboard,
lo que valió ser elegida desde la temporada 2001 como la
única sede latinoamericana del Campeonato Mundial de
Snowboard. A la vez, se preparó durante el verano una trazado especial de border cross, en la pista La Escondida.
Este año, Valle Nevado espera consolidar su oferta de heliski. Para eso, incorporó un helicóptero de última generación,
un AS350 B3, que permite ascender hasta cimas de 4.200
metros y disfrutar de hasta 7.000 metros de desnivel en un
día y un mínimo de 1.000 metros de desnivel. Para los que
quieran iniciarse en el heliski, Valle Nevado tendrá a disposición guías de montaña dispuestos a llevar a los principiantes
a pendientes asequibles.
Por otra parte, los restaurantes del centro se vestirán de lujo
esta temporada para acoger a su nuevo chef ejecutivo, Axel
Manríquez, destacado miembro de la sección chilena de
“Les Toques Blanches” y brazo derecho de la laureada gastronomía del hotel Plaza San Francisco. También se abrirán
nuevos restaurantes, “La Trattoria” y “El Mesón Chileno”;
un bar, “El Valle Lounge”, y el reacondicionado pub “Tres
Puntas”.
Para la juventud también hay novedades, ya que se inaugura
una nueva discotheque, con entrada independiente de los
hoteles y dotada de los más sofisticados equipos de sonido,
música en vivo y DJ’s de vanguardia.
Precios de tickets
ALTA*
BAJA**
Mayor
Menor (5 a 12 años)
Niño (hasta 4 años)
Senior (mayor 65 años)
$22.000
$13.000
$5.000
$5.000
$16.000
$10.000
$3.000
$3.000
$22.000
$17.500
$14.000
$11.000
$4.000
$31.000
$20.000
$17.500
$15.000
$12.000
$9.000
$4.000
$27.000
$16.500
La Parva
Adulto día
Adulto 1/2 día
Menor / Senior día
Menor / Senior 1/2 día
Niño
Interconectado Adulto
Interconectado Menor / Senior
Niño: Hasta 5 años - Menor: 6 a 12 años - Adulto: 13 a 59 años - Senior: 60 a
65 años - Súper Senior: Desde 66 años
Valle Nevado
Menor/Senior
Adulto
$14.000
$22.500
$11.500
$18.000
*Sábado, domingo y festivos. **De lunes a viernes, excepto festivos.
Portillo
Con muchas novedades, el Centro de Ski Portillo se prepara
para recibir a sus visitantes este invierno. Gracias a los excelentes resultados de la temporada pasada, continúan las
famosas Semanas Especiales.
Una de estas opciones es la “Family Week”, semana pensada en la familia con actividades especiales para los niños,
jóvenes y adultos por separado, además de otras que son
para todos.
Otra novedad es la semana llamada “Body & Spirit”, creada
por Portillo para satisfacer las necesidades e inquietudes de
sus huéspedes. Durante estos siete días se realizarán charlas sobre nutrición, medicina deportiva y salud. Además, los
huéspedes podrán disfrutar del gimnasio y las diferentes
clases que se dictan, como yoga y stretching. Así, existirá la
opción de disfrutar de un menú especialmente pensado para
aquellos que les preocupa su salud.
Los jóvenes y niños también tendrán su semana en la “Winter Camp”, en la que podrán mejorar su nivel de esquí o
snowboard bajo la dirección de destacados profesionales.
Para los amantes de la buena vida, Portillo ofrece la “Ruta
de los Sabores”, una cumbre con lo mejor de la comida
nacional e internacional a cargo del chef Rafael Figueroa
y restaurantes invitados como “A Pinch of Pancho”, “Coco
Loco”, “Da Carla”, “Europeo”, “El Otro Sitio” y “Zanzíbar”.
Asimismo, la “Semana del Vino” ofrecerá, por cuarto año
El Colorado
Portillo se prepara para
recibir a sus esquiadores
con sus famosas semanas
especiales, muy solicitadas
por todas las edades.
consecutivo, siete días junto a las mejores viñas del país,
que aportarán sus conocimientos, realizando catas y charlas
para los pasajeros.
Por último, para los adultos emparejados o solteros, la
“Friends & Singles Week” ofrece una semana con fiestas temáticas, clases de baile, carreras de esquí, desfiles de moda
y la mejor entretención para disfrutar de unas vacaciones
inolvidables.
La Parva
Fundada en 1953, La Parva recibe anualmente 100 mil visitas
atraídas por sus amplias pistas y la variada oferta de restaurantes, pubs y discotheques. Para mejorar aún más la atención, esta temporada el centro invernal invirtió $4,8 millones
de dólares en un moderno sistema de fabricación de nieve
artificial, que cuenta con 13 cañones móviles que cubrirán
40 hectáreas del terreno: desde la torre 4 de Barros Negros
hasta la Parva Chica, toda la pista Manzanito, las bases de
los andariveles Alpha y Las Flores y la conexión que va desde
Barros Negros a la Parva Chica. Para alimentar estos cañones con el agua que requieren, se construyó un embalse con
capacidad de 45 mil m3. Además, se edificaron 65 cámaras
que proveen de agua y electricidad a las máquinas y se instalaron casi siete kilómetros de tuberías.
Por otro lado, La Parva también destinó $4,7 millones de
dólares para implementar un nuevo barrio en la zona baja
del centro, donde se construyeron tres edificios de 25 departamentos de entre 84 y 140 m2 cada uno, con urbanización
de lujo, salida directa a las pistas, exposición al sol y vista
asegurada al valle de Santiago.
Esto, sumado a su ya tradicional oferta de restaurantes como
el pub “El Piuquén”, “La Marmita”, “St. Tropez” y “El Manzano”, convierte a La Parva en una buena alternativa para este
invierno.
El Colorado
A tres mil metros de altura se encuentra El Colorado, uno
de los centros más concurridos por los fanáticos del esquí.
Entre los atractivos que ofrece, destacan los restaurantes “El
Alambique” y “El Montañés”, y el bar “El Mirador”. También
cuenta con un snowpark, especialmente diseñado para que
los amantes de las emociones más fuertes demuestren sus
habilidades arriba de las tablas, realizando piruetas y saltos
en las pistas habilitadas. Su escuela cuenta con 40 monitores para que niños y adultos no se queden abajo y puedan
disfrutar de las variadas canchas que ofrece El Colorado.
Sólo falta conseguir el equipo necesario y animarse para
disfrutar de un deporte que contacta con la naturaleza, y lo
más importante, a pocos minutos de Santiago. Las opciones
ya fueron presentadas.
19
20
Evolución de la publicidad Peugeot
Un león siempre
en movimiento
Una de las maneras de apreciar cada época es a través de sus campañas
publicitarias. Los singulares e innovadores afiches de Peugeot no sólo son un
registro de la particular historia de la marca, sino que también de los acontecimientos y estilos de vida que han imperado en todo este tiempo.
21
En 1910, el talentoso Nicolás Tamagno fue el
autor de este afiche. Esta fue la primera vez en
que apareció un león.
A 1913 corresponde esta creación que muestra al Bébé, que fue equipado con el
motor más pequeño jamás fabricado hasta entonces.
L
a innovación, el estilo y el dinamismo siempre han
estado presentes en las incursiones publicitarias de
Peugeot. Desde un comienzo, los talentos encargados del
avisaje fueron otorgando los primeros signos de nobleza
de la marca. Una combinación de arte y promoción que
fue la base de un trabajo donde diversos artistas, más o
menos famosos, han hecho desde aquel entonces rugir al
león encima del papel.
Basta con mirar algunas de las creaciones destacadas
en este reportaje para tener una idea de cómo se trazaron las primeras ilustraciones de la marca. Cada una de
ellas fue estableciendo que Peugeot estaría en constante
movimiento y que, a través de sus carteles –que en un
comienzo eran dibujos y, con el tiempo, modernas fotografías– se retratarían las nuevas creaciones, los avances
de la fábrica, los acontecimientos y los estilos de vida del
momento.
En 1923 se presentó
esta publicidad que
hacía referencia al
consumo.
Los afiches de ayer y hoy
Este fue uno de los primeros avisos sobre las nuevas dependencias de Automóviles Peugeot, en el número 83 del boulevard Gouvion-Saint Cyr en París.
Después de los afiches solicitados por el fundador Armand Peugeot para anunciar la nueva dependencia en
el número 83 del boulevard Gouvion-Saint-Cyr, en París, y
de la fusión de las empresas de “Automobiles Peugeot” y
“Les fils de Peugeot Frères”, apareció el primer aviso que
incluía un león, el cual se ubicaba mirando la salida de
los obreros de la fábrica mientras una familia circulaba en
su Peugeot del año. Su creador fue el joven italiano Nicolás Tamango, autor de varios símbolos importantes de la
publicidad de la primera mitad del siglo XX.
Después de que Armand Peugeot muriera, en 1915, y ter-
El célebre ilustrador
Mich realizó el
anuncio especial
para el lanzamiento
del Quadrilette.
Evolución de la publicidad Peugeot
El león recobró
su protagonismo
en 1925 con el
afiche de Leonetto
Cappiello.
22
23
René Vincent ilustró la victoria histórica de
Peugeot en el Grand Prix de 1923.
El confort y la seguridad fueron claves en el mundo que Peugeot
expresó desde los año ’70 en adelante. Peugeot 504 de 1975 lo
demostró.
Peugeot 205 GTI de 1987.
El afiche de Peugeot 406 de 1999.
minara la Primera Guerra Mundial (1918), los años 20
fueron recibidos con diversas apuestas publicitarias,
especialmente porque la industria Peugeot se establecía como uno de los principales fabricantes de autos del
mundo.
En 1923, el célebre ilustrador y cartelista Michel Liebaux,
más conocido como Mich, fue quien anunció la creación
del Quadrilette tipo 172, uno de los modelos estrellas
de la marca. Ese mismo año, tres automóviles Peugeot
fueron coronados en el podio del Grand Prix de Tours,
una carrera de 502 kilómetros, organizada por el Automóvil Club de Francia. Dicha victoria histórica fue hecha
afiche por René Vincent, cuyo estilo depurado dio un
giro a este arte.
El león retoma ese especial protagonismo de los carteles en 1925 con el autodidacta Leonetto Cappiello, quien
ideó la imagen que anunciaba la salida al mercado de la
Torpedo. Cabe destacar que este hombre, especializado
en caricaturizar la vida mundana, fue el primer artista en
abordar el afiche por su lado utilitario.
Desde los años 30 a los ’50, el mensaje evolucionó, destacando la economía, fiabilidad y placer. Así, las ilustraciones fueron quedando en el pasado y se fue dando
paso a la fotografía, un hecho que derivó en dejar atrás
a esos mensajes encantadores y simples que pueden
evocar más de alguna sonrisa en pleno siglo XXI.
En los ’60, con la irrupción de la era del 404, la publicidad se fue tornando más directa, al punto que comenzó
Las maneras de seducir siguen multiplicándose, pero el placer
de conducir y las cualidades dinámicas continúan expresándose
en propagandas como las del actual 407, cuyo slogan es
“Volvamos a hablar de automóviles”.
a gestarse un camino en que sería imposible concebir
pequeñas campañas publicitarias.
El confort y la seguridad fueron claves en el mundo que
expresó Peugeot en el papel de los años 70, 80 y 90, con
vehículos como el 504, 205 y 406, respectivamente.
El último hito publicitario de la marca es el logrado con el
407, un auto familiar de alta tecnología, cuyo diseño es
elegante, distinguido y ágil. El avisaje de este vehículo,
que es toda una referencia en la industria, ha reflejado la
estética y el éxito comercial que le corresponden a él y a
otros autos Peugeot, como 206 y 307.
Así, a casi cien años de la creación de los afiches que
ilustraban las nuevas dependencias de Automóviles
Peugeot, el placer de conducir y las cualidades dinámicas siguen expresándose en las propagandas de autos
como el 407. Incluso, se puede apreciar que, aunque las
técnicas y las maneras de seducir se han multiplicado y
desarrollado a niveles inimaginables, los carteles siguen
aumentando el valor de una marca, en especial si ésta es
Peugeot y siempre está en movimiento.
En los años 60, la fotografía y las
grandes producciones ya eran
básicas en publicidad. Aquí el
Peugeot 404 de 1967.
24
C
En viaje
BELLEZAS, DRAMAS
Y MISTERIOS DE
FRANCIA
Tanto en el Valle del Loira como en la
cada vez más visitada Ruta Cátara, se
encuentran estas construcciones que han
sido grandes testigos del pasar de Francia.
En este reportaje, presentamos una
selección de cuatro imperdibles.
La Abadía de Fontevraud fue destruida durante la Revolución Francesa, Napoleón la convirtió en una cárcel y su recuperación se inició en 1963.
on sus torres feudales e inigualables aires renacentistas
se alzan las construcciones que se esparcen como tesoros únicos en torno al río Loira. Cada una de las historias que
guardan sorprenden a la hora de visitarlos del mismo modo
que su inigualable belleza y estilo.
La Ruta Cátara, en tanto, se encuentra envuelta del misterio
del movimiento herético de los autodenominados “hombres
puros”. Al suroeste del país galo, ésta es una de las regiones
más auténticas de Francia y en ella se emplazan castillos
donde las inquietudes milenarias aún permanecen impregnadas en las gruesas murallas.
Este reportaje es un viaje por parte de la “Loire” y del
aniquilado país de los “puros”. Sólo hay que remontarse
mentalmente unos siglos y sumergirse por cada uno de sus
fascinantes rincones.
25
Fontevraud, la abadía de las paradojas
Esta abadía fue fundada en 1101 por Robert d’Arbrissel, un
predicador de la región de Anjou que fundó un monasterio
mixto. Buscando evitar todo tipo de escándalo, dividió el
edificio en dos, reservando así una zona exclusiva para
mujeres y otra para hombres. Sin embargo, su gran historia
se debe a que es el monumento simbólico de la conflictiva
relación entre Francia e Inglaterra durante la Edad Media, la
cual culminó con la Guerra de los Cien Años.
Desde su origen, la abadía se distinguió del resto de las
construcciones religiosas existentes por poseer cinco edificios diferentes para los monjes, las religiosas, los leprosos,
los enfermos y las mujeres de alta condición que se retiraban
del mundo. Poco antes de morir, en 1115, d’Arbrissel organizó su sucesión y tomó la inusual decisión de confiar Fontevraud a una mujer: Pétronille de Chemillé. La nueva abadesa
ejerció el total poder sobre el claustro y llevó a la abadía a
sus horas de máxima gloria.
La Guerra de los Cien Años (siglos XIV y XV) y una terrible peste opacaron a Fontevraud. Del mismo modo como lo hicieron
las guerras de religión.
En 1670, Marie-Gabrielle de Rochechouart fue nombrada
abadesa por Luis XIV. A pesar de su voto de clausura, ella
solía recibir en el monasterio a su hermana, Madame de
Montespan, e instaló una auténtica corte, muy relacionada
con el mundo de las artes y las letras. Marie-Gabrielle contribuyó al embellecimiento de la abadía, creando jardines
y transformando el palacio. Fontevraud se convirtió, de ese
modo, en uno de los más ricos conventos del reino.
Una nueva efervescencia arribó con la llegada de cuatro de
las ocho hijas de Luis XV, en 1738. Ellas pasaron 10 años en la
abadía, recibiendo la educación considerada entonces como
adecuada para una princesa.
La revolución de 1789 destruyó completamente el convento
en 1792 y quienes comandaban la revuelta ordenaron la expulsión de las monjas. El 18 de octubre de 1804, Napoleón
Bonaparte firmó un decreto que transformaba a la abadía
en prisión. La cárcel fue cerrada en 1963 y en el edificio,
traspasado al departamento de Monumentos Históricos, comenzaron inmediatamente las tareas para recuperarlo. Poco
a poco surgió el verde, la paz y la armonía, recordando sus
Abadía de Fontevraud
En el Castillo de Usse, Charles Perrault se inspiró para crear uno
de sus más famosos cuentos de hadas.
mejores años y ocultando con la belleza sus más oscuros
momentos.
Usse, el castillo de La Bella Durmiente
Situado en el verde Valle del Indre, el castillo de Usse es
la imagen misma del hermoso castillo medieval, el de los
poetas y el de los cuentos de hadas, construido en piedra
blanca, con multitud de tejados, campaniles, tragaluces
y chimeneas. La construcción cuenta con una sala de la
guardia, una antigua capilla, una gran galería con numerosos tapices y la cámara del rey, tapizada de seda roja,
con un hermoso mobiliario Luis XVI.
Cuenta la leyenda que, de paso por Usse en el siglo XVII,
el escritor Charles Perrault, inspirado por el romanticismo
En viaje
del lugar, escribió el famoso cuento de “La Bella Durmiente
del bosque”. Desde entonces, todos los habitantes del lugar
consideran que allí vive la princesa Aurora...
Este castillo, que fue construido en su mayor parte en los
siglos XV y XVI sobre la base de una fortaleza del siglo XI,
se puede visitar actualmente. Para ello hay que viajar hasta
la región del río Loira, en Francia. Se puede pasear por sus
jardines y sus majestuosas habitaciones. En algunas de
ellas se pueden encontrar figuras que recrean el cuento de
La Bella Durmiente. Sin duda, un bonito lugar para imaginar
fantásticas historias de hadas. Actualmente, este monumento es una residencia privada habitada por el duque de
Blacas. El mobiliario, las obras de arte y las colecciones que
el castillo contiene, han sido recopiladas por las numerosas
familias que a lo largo de los siglos han sido poseedoras del
mismo.
27
Montségur, la Roma de los “puros”
Hace 800 años se estableció en Montségur (al sur de Francia) una comunidad de cátaros, que pertenecía a la secta de
los Albigenses, cuyo objetivo era alcanzar un alto nivel de
perfección. Cabe destacar que en este movimiento considerado herético, los perfectos constituían el grado más alto
del grupo. Para ser un “perfecto” había que experimentar un
severo noviciado y someterse a una comisión que juzgaba la
capacidad para llevar consigo dicho rango.
Así, Montségur se convirtió en el lugar ideal para buscar la
pureza en la vida y realizar buenas obras. Durante 40 años,
los cátaros (que negaban el misterio de la encarnación de
Jesús y la Eucaristía) vivieron normalmente de acuerdo a
sus costumbres en esta localidad francesa. Todo se acabó
en 1242, cuando en Montségur los cátaros del lugar fueron
quemados vivos por intereses religiosos, económicos y políticos.
De la fortaleza inicial de este castillo, que fue construido a
pedido de la Iglesia Cátara, hoy sólo quedan vestigios, pero
se percibe que fue un edificio pentagonal. Este ocupa una
zona rocosa que se encuentra a 1.207 metros de altura y
desde él se domina todo el paisaje. La austeridad del lugar
Montségur
Villerouge-Termenès está rodeado de viñedos.
rememora el ascetismo de los últimos perfectos que dieron su vida por la libertad.
Villerouge-Termenès y su dudoso honor
A diferencia de la mayoría, este castillo no está colgado
del cielo sobre un peñasco, sino que se encuentra integrado en una coqueta villa rodeada de viñedos. Su estructura
cuadrangular y sus cuatro torres semicirculares que datan
de los siglos XIII y XIV, albergan un pintoresco restaurante
medieval al que cada año llegan miles de visitantes atraídos por conocer los hábitos alimenticios de la época.
Además, el castillo tiene el dudoso honor de haber sido
escenario de la muerte en la hoguera del último perfecto
cátaro, Guillermo de Bélibaste, en 1321. Bélibaste entró
en las órdenes Cátaras tras haber matado a un pastor
durante una pelea. Detenido por primera vez, se evadió
del Muro de Carcasona y se refugió en Cataluña, Lérida,
donde vivió fabricando peines. Allí conoció al perfecto
Raimon de Castelnau, de la Iglesia Cátara de Agenais, que
lo instruyó y agrupó con algunos fieles. Entre ellos estaba
Arnaud Sicre, un traidor enviado por la Inquisición que
primero captó su confianza, luego lo atrajo a Tirvia y, finalmente, le hizo detener. Fue devuelto, en agosto de 1321,
a Carcasona, y quemado en Villerouge-Termenès. En ese
tiempo el castillo pertenecía al arzobispo de Narbona.
La Abadía de
Fontevraud es
el monumento
simbólico de la
Guerra de los
Cien años.
Su máximo
esplendor lo tuvo
en el siglo XVII,
cuando pasó a
ser uno de los
conventos más
ricos del reino.
28
Peugeot 907
29
El coupé GT a
la francesa
Este es un “concept car” que presenta tendencias
sorprendentes, innovadoras, personalizadas y atractivas.
Nacido de la pasión por el automóvil y de la experiencia
de Peugeot, el 907 es la síntesis de una línea escultural,
noble estética y de un carácter deportivo que incluye un
motor de leyenda: el V12 de 500 CV.
P
or varias décadas se han creado numerosos vehículos
deportivos y, como muchos fabricantes, Peugeot ha participado en esta carrera de prestigio y elegancia. Ejemplo de
ello son los soberbios 404 coupé y los cabriolet de los años
60, del mismo modo que los 504 convertibles de los ’70, los
cuales marcaron con su estilo a toda una época.
Durante su trayectoria y con la complicidad del carrocero
italiano Pininfarina, Peugeot siempre ha sabido ofrecer,
en cada modernización de la gama, modelos totalmente
deportivos. Estos automóviles elitistas y de gran belleza
han seducido a un gran número de clientes y el 406 coupé
es un digno descendiente. Al igual que sus predecesores,
este último también ha tenido un éxito muy envidiado por
la competencia.
Sin embargo, la creación del prototipo llamado 907 establece un nuevo hito de Peugeot, pues es un concentrado de
nuevas ideas y un escaparate de tendencias sorprendentes,
innovadoras, personalizadas y atractivas. En definitiva, la
síntesis perfecta de una línea estructural, con una estética
noble que permanece en el tiempo y que incluye, por cierto,
un fuerte carácter deportivo.
El 907 –un concepto que es la promesa de un vehículo de serie absolutamente apasionante– se incorpora en la más reciente generación de Peugeot, ya que acaba en 7 y, además,
se inscribe en lo más alto de la jerarquía de la marca, puesto
que empieza con 9, el número de los autos de excepción,
como el dos veces ganador en Le Mans, el 905.
Rompiendo con la tradición
Desde los 404 cabriolet de 1962, los coupé y los cabriolet de
Peugeot la mayoría de las veces han estado firmados por Pininfarina, sin embargo, esta vez 907 ha sido construido por
el centro de estilo Peugeot. Sus diseñadores, para demostrar
su capacidad de vestir a un deportivo y con el fin de estar a
la altura del carrocero italiano –que también está a cargo de
los modelos de Ferrari–, equiparon este coupé con la mecánica más prestigiosa, un motor V12.
Con esto se materializa uno de los sueños de todo diseñador
de automóviles: crear un coupé deportivo que incluye una
mecánica noble. La tarea incluso fue más palpitante cuando,
907
en una base con una corta distancia entre ejes, se implantó
la de un verdadero deportivo sin concesiones, con el motor
en la parte delantera, dispuesto longitudinalmente justo
detrás el eje. Esta arquitectura clásica induce a un particular
equilibrio natural de los volúmenes, que permite a la mecánica exprimir toda su potencia.
Asimismo, los diseñadores de Peugeot aprovecharon la
ocasión para desarrollar una forma muy sugestiva con un
capó largo, que precede un habitáculo para dos personas
desplazado sobre el eje trasero, al más puro estilo de los GT
de mediados de los ’70.
Las proporciones de 907 sobre una distancia entre ejes de
2,50 m, son especialmente impresionantes. Mide 4,37 m de
largo, sólo 1,21 m de alto y 1,88 m de ancho. De este modo,
reúne el equilibrio y las bases de un deportivo de la mejor
raza.
En cuanto a la mecánica, como ya se ha mencionado, el
907 recurre a un V12. Este es de 6 litros de cilindrada que
desarrolla 500 CV (368 kW). El árbol de transmisión, por su
parte, manda la potencia a una caja-puente longitudinal de
seis marchas, la cual, al estar situada en la parte delantera
del eje trasero, permite, junto a la corta distancia entre ejes
y a la colocación retrasada del motor en el habitáculo, reducir considerablemente la longitudinal del mismo. Así, éste
recibe un mejor equilibrio y limita las eventuales vibraciones
que, en los regímenes altos, podrían aparecer en un árbol
demasiado largo.
Gracias al uso del carbono para la caja, el peso de 907 se
limitó a 1.400 kg. Los cuatro semiejes de doble triángulo,
también fruto de la mejor tradición deportiva, se fijan directamente a la caja ligera y resistente.
Los neumáticos de 275/40 en la parte delantera y 34/35, en
la parte trasera, calzan las llantas de 18 pulgadas.
Tradición y modernidad
Algunos elementos de este Peugeot evocan la mejor época
31
de los deportivos y tiene algunos elementos que recuerdan
a los vehículos que hicieron historia durante los ’70. Para
reafirmar el prestigio de su mecánica, el 907 dispone de
una superficie de cristal sobre el capó que enseña las 12
trompetas de admisión del V12. Hay que destacar que los
tubos de escape laterales, también rememoran el universo
de la competición.
La modernidad del diseño se encuentra en el tratamiento de
la parte media del capó. Un relieve rebasa la máscara y se
prolonga hasta el parabrisas con unos volúmenes parecidos
al de un Fórmula 1 actual.
Evidentemente, 907 incorpora el toque Peugeot con el tratamiento de las ópticas delanteras y traseras en forma de
almendra, inspiradas en los modelos de nueva generación
307 y 407. Además, el león de la marca destaca en la parte
delantera del capó. El pabellón de cristal, que representa
una continuación del parabrisas, es otra de las especificaciones desarrolladas para mejorar la visibilidad y aumentar
la luminosidad especialmente en sus modelos SW.
Sutil armonía interior
Un estilo ágil reina en todo el habitáculo interior, que posee
grandes curvas y recortes en forma almendrada, que aluden
a las ópticas y la entrada de aire. El tapiz es totalmente de
cuero marrón, que contrasta con el Alcántara gris claro; hay
piezas de auténtica madera, como el volante y el pomo del
cambio de marchas, y el cromo subraya los instrumentos del
tablero y de la consola central, que proporciona un aire más
técnico a este caluroso universo. Como complemento específico para 907, se diseñó una línea de maletas con la misma
armonía de cuero marrón y Alcántara gris.
Los instrumentos del panel son digitales, pero la visualización es analógica, por lo tanto es mucho más sencilla de leer
y no distrae la atención del conductor. La pantalla táctil de la
consola central está conectada a un ordenador PC que gestiona a la vez el sistema de navegación GPS y el lector de mp3.
Josep María de Bolós,
Carolina Henríquez,
Elías Yapur y Jean Pierre
Becquart.
Gente peugeot
32
Roberto
Ebensperger,
Beatriz Sierra,
Nicole Becquart y
Patricio Larraín.
Durante la premiación
de “Encuentros Roland
Garros”, Roberto Alvarez,
Pamela González,
Francisca Román y Hugo
Pizarro.
Tenis, armonía y premios
33
Salón Ocasiones del León 2005
Las últimas fechas de los encuentros Roland Garros,
que se realizan en 17 países del mundo, estuvieron
llenas de emoción. En Chile, el Club de Polo y Equitación
San Cristóbal fue el epicentro de este evento, donde
participaron 64 parejas de Santiago, Concepción, Rancagua
y La Serena. Los ganadores, Elías Yapur y Carolina
Henríquez, fueron premiados con una semana en París para
visitar la ciudad y presenciar el torneo Roland Garros.
Un éxito resultó el “Cuarto Salón de Vehículos Usados
de Peugeot”, realizado entre el 21 y el 30 de abril
pasado, en los estacionamientos del Parque Arauco.
Más de 80 modelos de diferentes marcas fueron
exhibidos en ODL 2005, con la ventaja de incluir poco
kilometraje y estando reacondicionados según los
estándares internacionales de Peugeot.
Los ganadores: Elías Yapur y
Carolina Henríquez.
Diversas marcas
participaron en este
evento, realizado en
el Parque Arauco.
Juan Pablo Achondo
e Isabel Velasco.
En el “Cuarto Salón de
Vehículos Usados de Peugeot”
se efectuaron 40 reservas que
se concretaron en ventas.
Presentación de los autos
en la cancha.
Peugeot junto al Padre Hurtado
En el año de la canonización del Padre Hurtado,
Peugeot Chile entregó tres unidades furgón Partner
Diesel al Hogar de Cristo. Estos vehículos serán
utilizados en el constante trabajo social que esta
institución realiza en todo el país.
Luis Felipe Katz, Paula
Danyau, Lilian Pardo y
Patricio Santelices.
Claudio Lobos, gerente general del Hogar de Cristo;
Benito Baranda, director social del Hogar de Cristo;
Jean Pierre Becquart, y el capellán general del Hogar
de Cristo, padre Agustín Moreira.
Boutique peugeot
34
Detalles únicos...
Relojes, corbatas, lapiceras y autos en
miniatura, entre otros, son parte del universo
que gira en torno a La Boutique de Peugeot.
El “savoir vivre” se refleja en cada uno de
estos productos, que han sido pensados para
quienes no dejan de mantener esa necesaria
cuota de estilo.
Miniatura 307 WRC 2004 (1/18)
Ref. 9665.M5CH, $27.990.
Autito de colección, quis augait atie
mod tisc, $12.990
Bolígrafo
“Cross ion”.
Ref. 9658.18,
$31.990.
Relojes caja metálica
cromada, esfera “407” y
pulsera de cuero.
Reloj mujer. Ref. 9658.16.
Reloj hombre. Ref. 9658.17,
$57.990 c/u.
Chaqueta.
Ref. 9667.PE CH talla L,
$38.990.
Maleta gris.
Ref. 9665.W3 CH,
$51.990.
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