e-magazine No. 3 – Diciembre 2012
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NO. 3 | Diciembre 2012 TRANSPORT LEARNING Experiencias de los cursos de formación de 2012 eltis.org Contenido Estimado lector Experiencias sobre TRANSPORT LEARNING ................. 2 El ahorro energético, un estilo de vida más sostenible y la mejora de la calidad de vida son aspectos cada vez más im- TRANSPORT LEARNING en acción ................................. 4 portantes. El transporte puede jugar un papel clave de cara a estos objetivos y para garantizar el atractivo de nuestras Impresiones de los cursos de 2012 ................................. 5 ciudades como lugares en los que merezca la pena vivir hoy y mañana. La cuestión ya no está en si debemos reforzar Realización de los mini-proyectos .................................. 7 los modos sostenibles de transporte, sino en cómo hacerlo. TRANSPORT LEARNING parte de ese punto, organizando Ejemplos de mini-proyectos ............................................ 8 cursos gratuitos de formación dirigidos a los funcionarios municipales y de las agencias de energía. En 2012 se ce- Calendario de formación para enero de 2103 .............. 11 lebraron 32 cursos, cuyos resultados nos congratulamos de ofrecerles en esta revista, a través de la cual podrá Contáctanos & Créditos ................................................. 12 aprender de los anteriores alumnos y sus experiencias en estos cursos. Visite www.transportlearning.net y regístrese en los próximos cursos de enero y abril de 2013 Le saluda cordialmente, El equipo TRANSPORT LEARNING C apacitar a los t é cnicos para conseg u ir a h orrar energ í a en el transporte u r b ano Capacitar a los técnicos para conseguir ahorrar energía en el transporte urbano NO. 3 | Diciembre 2012 Experiencias sobre TRANSPORT LEARNING Desde mayo a octubre de 2012 se realizó la primera mitad de todos los cursos TRANSPORT LEARNING programados. Se celebraron un total de 32 cursos en ocho países europeos para un total de 580 alumnos. En las siguientes páginas, los alumnos de TRANSPORT LEARNING (TL) informan sobre sus experiencias personales de formación y sobre la influencia de los cursos en su trabajo cotidiano. Pablo Barco Ballesteros Red de Ciudades que Caminan, Coordinador técnico, España Antonio Disi Agencia Nacional de la Energía, Unidad Técnica de Eficiencia Energética, Italia He tenido la oportunidad de participar en tres módulos Soy investigador y me dedico a la promoción y la di- diferentes de TRANSPORT LEARNING: Gestión del apar- seminación de la eficiencia energética en varios sectores, camiento, restricción de accesos y control de la velocidad; entre ellos el transporte. El módulo de comunicación me Diseño de calles, paisaje urbano y calmado de tráfico; ha ofrecido unos conocimientos valiosos para el desarrollo y Diseño y realización de campañas de movilidad soste- de medidas de apoyo a la transferencia tecnológica y para nible. Durante la formación, hemos tenido varias sesiones ayudar a las entidades públicas en la puesta en práctica de técnicas junto con técnicos municipales, buscando solu- políticas de movilidad sostenible. Por otra parte, durante los ciones posibles a los problemas de movilidad de las ciu- dos días del curso, he ensayado técnicas de facilitación y dades españolas. Los conocimientos adquiridos en estas negociación que han enriquecido mi bagaje profesional. Me cursos son muy prácticos para nuestro trabajo cotidiano ha gustado de forma particular el módulo educativo y los en la “Red de Ciudades que Caminan”, una iniciativa den- temas, que se han abordado de un modo claro y detallado, tro de la que hemos empezado a desarrollar una campaña sobre todo durante la fase más operativa de diseño. El mini- para promocionar la movilidad peatonal, con la ayuda de proyecto que quiero realizar se refiere a la movilidad urbana Robert Pressl y Karl Reiter. vertical y lo desarrollaré directamente con la organización para la que trabajo. página 2/12 Capacitar a los técnicos para conseguir ahorrar energía en el transporte urbano NO. 3 | Diciembre 2012 Katarzyna Kyc Junta Municipal de Infraestructura y Transporte (Cracovia); Directora del departamento de desarrollo y fondos de la UE, Polonia Evgeni Krussev Centro de Movilidad Urbana de Sofía, Bulgaria Módulo de formación: Gestión del aparcamiento, res- Como experto del Centro de Movilidad Urbana de Sofía, tricción de accesos y control de la velocidad. Lecciones he tomado parte en el módulo TL sobre Modelos de trans- aprendidas: Soluciones británicas interesantes en relación porte público que organizó la Agencia de Energía de Plovdiv con la expedición abusiva de permisos de aparcamiento como entidad anfitriona. La formación cubría los principales para personas con discapacidad. Conclusiones interesan- temas a los que tienen que enfrentarse los municipios en tes: Una muy importante referida a la construcción de nue- relación con el transporte público. Además se debatió sobre vos aparcamientos – después de la construcción, hay que algunas buenas prácticas de Europa Occidental que podían eliminar un número relevante de plazas en la calle. Y otra ser potencialmente replicadas en las ciudades búlgaras. más: Es importante convencer a los pequeños comerciantes En suma, la formación me ha resultado muy útil y les agra- de que los beneficios derivados de las mejoras en las infra- dezco al anfitrión y al formador la excelente organización y la estructuras peatonales son tan importantes como la oferta atención prestada a todos los participantes. de plazas de aparcamiento en la calle cerca de sus actividades. Fabiola Correia Municipio de Torres Vedras, Depaàrtamento Ambiental Porotugal Tamás Municipio de Dunaújváros, Departamento del Arquitecto Jefe y el Medio Ambiente, Hungría He participado en dos módulos de formación: Transporte Público y Usos del suelo y vivienda. He aprendido mucho He participado en el módulo 7 “Campañas de Movili- sobre gestión de la movilidad y métodos de planificación dad Sostenible”, celebrado en Caldas da Reinha. La mejor urbana a través de ejemplos reales y estudios de caso de experiencia que he tenido ha sido la conceptualización del otros países. He aprendido sobre economía del transpor- miniproyecto que he desarrollado (una campaña de en bici te público. Mi ejercicio preferido ha sido diseñar en grupo al trabajo). La lección más importante se refiere a los objeti- un barrio en una ciudad española aplicando los concep- vos de la campaña, que deben ser INTELIGENTES (SMART): tos sobre planeamiento que se habían presentado antes. eSpecíficos, Mensurables, Realistas y ajustados al Tiempo. En mi trabajo cotidiano puedo aplicar lo aprendido sobre El conocimiento adquirido y el intercambio de experiencia zonas y edificios con mezcla de usos y sobre el diseño de durante el módulo fueron de gran importancia para la rea- calles y plazas de aparcamiento con el fin de reducir el uso lización del miniproyecto en Torres Vedras, ya que la cam- del coche. En mi miniproyecto revisaremos los usos del sue- paña de en bici al trabajo es uno de los objetivos a cum- lo y las posibilidades de transporte en torno a la estación de plir a corto plazo como parte de la Estrategia de Movilidad tren de Dunaújváros para garantizar un reparto modal más del municipio. favorable a las bicicletas y el trasporte público. página 3/12 Capacitar a los técnicos para conseguir ahorrar energía en el transporte urbano NO. 3 | Diciembre 2012 Giorgos Chronopoulos Universidad Agrícola de Atenas, Equipo de Movilidad Sostenible, Grecia TRANSPORT LEARNING en acción Ya he participado en los módulos de formación: “Campañas de Movilidad Sostenible”, “Familias, escuelas infantiles y colegios” y “A pie y en bicicleta” y estoy realmen- Descripción de la formación técnica te satisfecho porque he adquirido un nuevo punto de vista Todos los cursos técnicos se han llevado a cabo con éxito. respecto a cómo abordar (organizar, contactar e implicar En los seminarios de dos días, los alumnos han participado a los agentes, hacer realidad) los proyectos de movilidad activamente y han aprendido estrategias y medidas para el sostenible. Creo que la información que he asimilado a tra- transporte sostenible. Un alumno declaraba: ”¡antes del cur- vés de las presentaciones y los debates con los formadores so creía que lo sabía todo sobre la comunicación, pero ahora está completamente actualizada a la escala internacional me doy cuenta de que no sabía nada!” y me ha sido útil para organizar los miniproyectos del La facilitación de todos los cursos ha corrido a cargo de ex- grupo de voluntarios del que formo parte (Equipo de Mo- pertos internacionales, y en algunos de ellos han participado vilidad Sostenible) dirigido a promocionar la movilidad dos formadores. Los socios locales del proyecto han actua- sostenible en el campus en el que trabajo. También he dis- do como anfitriones de los cursos. Además de encargarse frutado mucho con los ejercicios prácticos, los juegos de de los aspectos logísticos, han aportado el valor añadido de rol y el trabajo en grupo que hemos desarrollado durante la experiencia local y han contribuido a generar confianza en los módulos. los alumnos. Este “puente” entre los alumnos locales por un lado y los expertos internacionales por otro ha sido fundamental para el éxito de la formación. Carmen Ionita Operadora del Transporte Público de Sighisoara Economista de gestión, Rumanía La formación técnica ha consistido en: • Teoría sobre transporte y eficiencia energética •Enfoques específicos de aprendizaje para cada módulo • Trabajo en grupo y juegos de rol •Ejemplos de buenas prácticas He participado en los módulos de formación 3 Usos del suelo y vivienda en la gestión de la movilidad y 4 Modelos •Best-practice examples • Planificación de un mini-proyecto de Transporte Público. Los temas que se debatieron durante estos dos módulos son muy actuales y de la máxima importancia. El interés de los contenidos, los métodos atractivos utilizados en su presentación y la atmósfera relajada y de colaboración han hecho de estos dos módulos una experiencia formativa realmente interesante y de gran utilidad. En las siguientes páginas puede encontrar impresiones sobre los cursos página 4/12 Capacitar a los técnicos para conseguir ahorrar energía en el transporte urbano NO. 3 | Diciembre 2012 Impresiones sobre los cursos de 2012 Buena atmósfera _ Participantes en el curso de Bulgaria Bienvenida y recepción el primer día de formación (ejemplo de España) Trabajo en grupo durante la formación (ejemplo de Italia) Sacando fotos (ejemplo de Grecia) página 5/12 Capacitar a los técnicos para conseguir ahorrar energía en el transporte urbano NO. 3 | Diciembre 2012 Tomando notas – los alumnos recibieron también un pendrive cargado con todos los materiales de formación (ejemplo de Hungría) Introducción por parte del formador (ejemplo de Polonia) Preparación de los mini-proyectos (ejemplo de Grecia) Trabajo en grupo durante la formación (ejemplo de Portugal) Resultados del trabajo en grupo Coincidiendo con la formación TRANSPORT LEARNING (ejemplo de Rumanía) de Villanueva de la Serena, el alcalde firmó la adhesión a la Red de Ciudades Paseables (ejemplo de España) página 6/12 Capacitar a los técnicos para conseguir ahorrar energía en el transporte urbano NO. 3 | Diciembre 2012 Realización de mini-proyectos El segundo día del curso, se invitaba a los alumnos a de- Después de la primera serie de cursos, que tuvieron lugar sarrollar el plan de acción para el desarrollo de un proyecto entre mayo y octubre, unos 100 alumnos de los diferentes práctico de formación (miniproyecto). Estos miniproyectos países anfitriones de TRANSPORT LEARNING hicieron pla- consisten en realizaciones a pequeña escala destinadas nes individualmente o en equipos para el desarrollo de mini- a ayudar a los alumnos a poner en práctica los conoci- proyectos. Aunque los planes de acción propuestos cubren mientos adquiridos durante el módulo o módulos a los diversos temas e integran más de un módulo, en general tra- que hayan asistido. El objetivo es demostrar que se puede tan del transporte no motorizado y suelen adoptar enfoques ahorrar energía y mejorar la calidad de vida mediante ac- blandos más que duros. ciones sencillas y ancladas en lo cotidiano. Para el desarrollo de estos miniproyectos se invita a los alumnos a trabajar en equipos y, si es posible, vincular las iniciativas con ¿Qué tipo de miniproyectos puede desarro- la actividad personal o profesional: un miniproyecto puede llar un alumno o equipo de alumnos? ser un proyecto en el que el alumno esté trabajando ya. Una vez establecidas las bases para sus miniproyectos ¿Qué pasos deben darse para conseguir con la ayuda de los formadores, los alumnos desarrollan el que se lleven a cabo con éxito y eficacia? proyecto en un plazo de entre cinco semanas y seis meses En la siguientes páginas se ofrecen algunos a partir del curso. Se ha creado una plataforma interactiva (http://transportlearning.net/elearningplatform) para facilitar ejemplos de miniproyectos, explicando bre- la comunicación entre los alumnos, los formadores y los an- vemente los pasos a dar para fitriones durante la realización de los miniproyectos y para su realización. ofrecer asistencia e información adicionales. Días de acción por la movilidad sostenible en los colegios Página 8 eltis.org iStockphoto Cambios tempora- Viajes compartidos les en el uso de en coche privado la calle y las plazas Página 9 de aparcamiento eltis.org Página 10 página 7/12 Capacitar a los técnicos para conseguir ahorrar energía en el transporte urbano NO. 3 | Diciembre 2012 Ejemplos de miniproyectos Días de acción por la movilidad sostenible en los colegios Imagen representativa: eltis.org Los días de acción por la movilidad sostenible en los cole- Los pasos de un miniproyecto destinado a organizar días de gios son acciones organizadas con la ayuda de profesores acción por la movilidad sostenible en los colegios pueden ser: y representantes de los colegios para ayudar a los niños • ponerse en contacto con los colegios (sus directores y y sus padres a usar modos de transporte sostenible profesores) y con los padres de los niños para explicarles (tales como caminar, ir en bicicleta, coger el autobús o com- el miniproyecto y conseguir sus aprobación para organi- partir el viaje en coche). zar la acción e implicar a los niños • hacer una encuesta a mano alzada entre los niños sobre Los objetivos son: • animar a los niños y sus padres a que viajen de y hasta el colegio de un modo ecológico, seguro y saludable, y • concienciar, informar y educar a los niños, los jóvenes y sus padres acerca de los beneficios del uso de las formas ecológicas de transporte. sus hábitos de viaje al y desde el colegio • realizar la acción: los niños van al colegio usando modos sostenibles; dependiendo del tipo de acción elegido (Pedibús, Bicitrén, Juego de la Serpiente de Tráfico) la acción puede durar entre una semana y varios meses • hacer una encuesta a mano alzada durante y la final de la acción para conocer la conducta de viaje de los niños en Los días de acción por la movilidad sostenible en los colegios pueden adoptar diferentes formas, tales como: Pedibús, Bicitrén, Juego de la Serpiente de Tráfico, etc. diferentes momentos • organizar un acto de clausura con los representantes del colegio, los padres y los niños para compartir los resultados y, si es posible, entregar premios simbólicos a los niños. Links / información complementaria: www.schoolway.net www.sustrans.org.uk/what-we-do/bike-it www.active-access.eu www.eltis.org página 8/12 Capacitar a los técnicos para conseguir ahorrar energía en el transporte urbano NO. 3 | Diciembre 2012 Ejemplos de miniproyectos Viajes compartidos en coche privado Imagen representativa: iStockphoto Un grupo de gente que desea compartir el uso del coche A la hora de organizar uno de estos sistemas de viajes com- con sus vecinos o sus colegas de trabajo puede organizar partidos son precisos estos pasos: un sistema de viajes compartidos. Puede organizarlo en un • identificar a los vecinos que pueden estar interesados en barrio residencial un grupo de vecinos que compartan desti- compartir viaje en coche no o ruta de viaje. Suele ser considerada una forma cómoda • establecer un “plan operativo”, especificando: periodos de usar el coche privado que permite llegar al destino de un de uso del coches o coches; “miembros del club”, pago modo más energéticamente eficiente. del combustible y uso (y pago, si es necesario) del espacio de aparcamiento • calcular el consumo mensual de combustible de los futuros miembros del sistema de viajes compartidos • calcular el consumo mensual de combustible de los mismos miembros durante el periodo de viajes compartidos • informar a los miembros del sistema de sus gastos y ahorros de energía informar a los otros vecinos del sistema de viajes compartidos y sus beneficios para animarles a sumarse. Links / información complementaria: www.add-home.eu Imagen representativa: iStockphoto www.eltis.org página 9/12 Capacitar a los técnicos para conseguir ahorrar energía en el transporte urbano NO. 3 | Diciembre 2012 Ejemplos de miniproyectos Cambios temporales en el uso de la calle y las plazas de aparcamiento Días libres de Coches o Días de PARQU(ing) Imagen representativa: eltis.org El objetivo de estos cambios temporales en el uso de la ca- La organización de Días Libres de Coches o Días de lle y las plazas de aparcamiento es desincentivar, aunque PARQU(ing) requiere los siguientes pasos: sólo sea por un periodo corto de tiempo, el uso del coche • decidir dónde se va a realizar la acción: qué calle, apar- privado y así calmar el tráfico. Además, estos cambios tem- camiento o espacio público. porales atraen la atención hacia el potencial que poseen las • decidir cuándo se va a llevar a cabo (por ejemplo, du- calles/las plazas de aparcamiento para su uso como es- rante la Semana de la Movilidad, o los fines de semanas pacios compartidos, zonas de encuentro o de calmado de o cada dos sábados...) tráfico o áreas peatonales. Los principales cambios de uso • informar, encuestar e implicar a los actores locales consisten en eliminar plazas de aparcamiento, o cerrar una (residentes, pequeños comerciantes y dependientes, calle y ocupar el espacio con otras actividades y objetos, usuarios de la zona) acerca del cambio temporal que se organizando juegos y competiciones creativas o actuacio- va a hacer. nes y festivales, ampliar las terrazas de los restaurantes, • obtener la aprobación de los organismos administrativos sacar mobiliario y objetos de arte a la calle, cubrir la calle correspondientes (por ejemplo, ayuntamiento, Departa- con alfombras o pintarla, etc.. A través de estos cambios mento de Tráfico, Policía...) temporales de uso los vecinos cobran conciencia de las • registrar la acción en vídeo y fotos posibilidades de recuperar/reclamar sus calles y conseguir • recoger las impresiones de la gente durante el evento entornos más atractivos, menos ruidosos y menos conta- y 1 ó 2 semanas después. encuestar o entrevistar a los minados. En muchos casos, estas intervenciones preparan actores locales para obtener sus opiniones e impresio- el terreno para cambios permanentes y, si se organizan con nes al respecto. regularidad, pueden facilitar este resultado. Links / información complementaria: www.eltis.org http://thisbigcity.net/tactical-urbanism-in-berlin-sees-parkingspots-turned-into-public-spaces www.wkrakowie.pl/czytaj/parking-day/galeria/strona/1#head (in Polish) página 10/12 Capacitar a los técnicos para conseguir ahorrar energía en el transporte urbano NO. 3 | Diciembre 2012 Participe en los cursos interactivos Los siguientes cursos tendrán lugar en enero de 2013. Échele un vistazo al calendario de formación en la página web de TRANSPORT LEARNING para ver las fechas de los próximos cursos. 21 – 22 de enero de 2013 24 – 25 de enero de 2013 Medidas de gestión de la movilidad para familias, escuelas infantiles y colegios Tata, Hungría Medidas de gestión de la movilidad para familias, escuelas infantiles y colegios Cracovia, Polonia Diseño y realización de campañas de movilidad sostenible Cracovia, Polonia Diseño y realización de campañas de movilidad sostenible Tata, Hungría Modelos de transporte público Nápoles, Italia Modelos de transporte público AtenasEl Pireo, Grecia Urbanismo, usos del suelo y vivienda en la gestión de la movilidad AtenasEl Pireo, Grecia Urbanismo, usos del suelo y vivienda en la gestión de la movilidad Nápoles, Italia A pie y en bicicleta; asesoría en movilidad no motorizada para los municipios Almería, España A pie y en bicicleta; asesoría en movilidad no motorizada para los municipios Lisboa, Portugal Formación en comunicación Lisboa, Portugal Formación en comunicación Madrid, España Gestión del aparcamiento, restricciones de acceso y control de la velocidad Bucarest, Rumanía Gestión del aparcamiento, restricciones de acceso y control de la velocidad Plovdiv, Bulgaria Diseño de calles, paisaje urbano y calmado de tráfico Plovdiv, Bulgaria Diseño de calles, paisaje urbano y calmado de tráfico Bucarest, Rumanía página 11/12 Capacitar a los técnicos para conseguir ahorrar energía en el transporte urbano NO. 3 | Diciembre 2012 Póngase en contacto con nosotros Socios del proyecto Ciudades sede de los cursos Ciudades sede de los cursos UK PL DE son los socios del proyecto que preparan, organizan y colaboran en los cursos en cada país: SK AT [email protected] Grecia: RO IT Emily Toumpoulidou, University of Piraeus Research Center, [email protected] HU SI Bulgaria: Vasil Zlatev, Energy Agency of Plovdiv PT ES BG GR Hungría: Cecília Lohász, Energiaklub, [email protected] Italia: Nadi Acunzo, Energy Agency of Naples, [email protected] Polonia: Tomasz Zwoliński, Municipality of Krakow, [email protected] Portugal: Lara Moura, Occam, [email protected] Rumanía: Ana Dragutescu, The Association for Urban TRANSPORT LEARNING – Proyecto de capacitación para técnicos locales para conseguir ahorros de energía en el transporte urbano, a desarrollar en 32 meses a partir de mayo de 2011, con la financiación de la Comisión Europea en el marco de programa Energía Inteligente para Europa. Transition, [email protected] España: Isabela Velázquez, Gea21, [email protected] Créditos: Entidad editorial: Technische Universität Dresden en nombre del consorcio TRANSPORT LEARNING, 2012. Autores y traducción: Todos los socios del proyecto TRANSPORT LEARNING. Edición y diseño gráfico: Investigación Austríaca en Movilidad_FGM-AMOR. Coodinador del proyecto Nota legal: La única responsabilidad de los contenidos de esta publicación reside en los autores. No refleja necesariamente la opinión de la Comisión Europea. Ni la CE ni AECI se hacen responsables del uso que se pueda Prof. Udo Becker hacer de la información contenida en este documento. Technische Universität Dresden [email protected] Le damos la bienvenida a nuestra Web en nombre del equipo de TRANSPORT LEARNING. Visite, por favor, la web www.transportlearning.net y contacte con nosotros a través de la ficha de contacto si quiere enviarnos ideas o sugerencias. www.transportlearning.net página 12/12