4X4 4X4 - Hyundai Motor España

Transcripción

01-Portada N-7
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Un magazine de Hyundai en España
Nº 7 # Mayo de 2005
PUBLICACIÓN SEMESTRAL
nuevo
SONATA
Un lujo al completo
EL QUIJOTE
CERVANTES
Revitaliza
Castilla-La Mancha
rutas
4X4
En Santa Fe
por las tierras de
El Toboso
MIGUEL ABELLÁN
Entrevista con el joven torero madrileño que no olvida
sus orígenes humildes mientras triunfa en el ruedo
03 presentacion
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PRESENTACION
QUERIDO LECTOR, QUERIDA LECTORA:
Hace 400 años se publicaba El Quijote, la obra que renovó todos los géneros narrativos de la época
y hoy es considerada como la primera novela de la edad moderna.
Este número de Coches & Gentes quiere ser un homenaje.
Al talento. A la creatividad. A la voluntad. Un homenaje a esa clase de personas que de una u otra forma se
anticipan a su tiempo abriendo nuevos caminos.
Y ese es precisamente el espíritu que nos ha inspirado en Hyundai para diseñar un automóvil como el
nuevo Sonata. Una apuesta total por la seguridad, la tecnología y el confort que ha impresionado a todos
los especialistas del sector.
Con él descubriremos, o mejor dicho redescubriremos, algunas de las rutas que un día hiciera por La
Mancha nuestro personaje más universal a lomos de su no menos famoso caballo Rocinante.
Y además de otros interesantes contenidos, en estas páginas disfrutaremos de las últimas noticias de la
Copa Hyundai y de una extraordinaria entrevista a Miguel Abellán, uno de los personajes más queridos y
respetados en nuestro país.
Esperamos que pase un buen rato de lectura. Y permítanos acabar este editorial con unas de las más
hermosas párrafos escritos en El Quijote.
La libertad, Sancho, es uno de los más preciosos dones que a los hombres dieron los cielos; con ella no
pueden igualarse los tesoros que encierra la tierra ni el mar encubre. (Quijote, II, 58).
¿Libertad? En Hyundai nos gusta pensar que ayudamos a proporcionársela a todos nuestros clientes.
Feliz viaje.
Y reciba un cordial saludo.
Dirección Editorial: Hyundai España
Edita: Taller de Ediciones Corporativas, SL.
C/ José Abascal, 56 - 7ª planta 28003 Madrid Tfno: +34 91 456 47 30 / Fax: +34 91 456 46 96
Coordinación: Bernardo Fuertes Diseño original: Fernando L. Romero
Fotomecánica: Megachrom Impresión Rotedic Depósito Legal: M-7898-2002
Velázquez 132.
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Teléfono: 91 396 33 00
Fax: 91 396 31 31
http:/www.indra.es
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CONTENIDOS
# 07
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EL QUIJOTE, UN HÉROE DE 400 AÑOS
El cuarto centenario del Quijote está siendo una magnífica
oportunidad para la Comunidad de Castilla La Mancha de darse a
conocer y mostrar sus aspectos más atractivos para el visitante.
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ENTREVISTA MIGUEL ABELLÁN
El conocido matador nos muestra su lado más humano
en esta entrevista.
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A PRUEBA
Sonata, Hyundai roza la perfección con la renovación total
de uno de sus modelos emblemáticos.
Un vehículo con un equipamiento muy completo.
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RUTA MANCHEGA
De Almagro a Toledo, pasando por Ciudad Real y Consuegra,
de sur a norte, al trote de Rocinante.
30
EXCURSIÓN EN 4X4
El hidalgo en el camino, desde Alcázar de San Juan hasta
el Toboso, siguiendo los pasos del camino del Quijote.
36
COPA HYUNDAI COUPÉ
La Copa se está consolidando como una de las grandes citas
de la temporada automovilística española.
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24
CONCEPT CARS
Un rápido vistazo a los mejores y más espectaculares diseños
de Hyundai en los últimos años.
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REPOSACABEZAS ACTIVO
El Sonata incorpora este innovador sistema que reduce
considerablemente el riesgo de lesiones por el “efecto latigazo”.
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MOTOR CRDi DE CUATRO CILINDROS
El nuevo Matrix incorpora este motor de 1,5 litros con inyección
directa Common Rail y turbocompresor con geometría variable.
46
BAZÁR DE ACCESORIOS
Equipa tu vehículo con los mejores accesorios
recomendados por la marca.
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DISFRUTA LA VIDA
Aprovechar el tiempo sin perder un minuto, propuestas para todos.
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NOTICIAS
Presentación del nuevo Coupé.
Un nueva imagen para un coche que ya es un clásico.
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CONCESIONARIOS
La lista completa de los concesionarios Hyundai en España.
SERVICIO DE ATENCIÓN AL LECTOR
Rectificación de datos con el objeto
de cambios de domicilio.
Si quiere recibir la revista en su nuevo domicilio,
por favor, comuníquelo a través de:
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CUARTO CENTENARIO
EL QUIJOTE 400 AÑOS
DE UN HÉROE INMORTAL
En cualquier lugar de la Mancha, este año están de celebración.
Estos actos ponen de relieve la España de interior, la meseta de los
paisajes áridos con la medida exacta de encanto y cultura.
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La estampa de los molinos en el
Campo de Criptana evoca la
imagen del Quijote.
Lo mismo ocurre con la serie
emitida por Tele5 o la del actor
John Lithgow, caracterizado como
el caballero de la triste figura.
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uién le iba a decir a don Miguel de Cervantes
que aquella historia en la que buscaba burlarse
de las novelas de caballerías acabaría por
convertirse en el segundo libro más traducido
del mundo –después de la Biblia-, el referente
de la literatura en español durante cuatro siglos y el
habitante más internacional del páramo manchego. Hoy, la
Mancha lidera un ilusionante proyecto de presente, con
gran vocación de futuro, y que apoyándose en un personaje
universal, este Ingenioso Hidalgo, la Comunidad reciba un
impulso definitivo en todos los ámbitos. El objetivo principal
es que este Centenario sea único por su capacidad para
concitar, movilizar y motivar la sociedad y los agentes
socioeconómicos, a través de compartir una visión
operativa.
El 2005 se presenta como una ocasión única para vincular
los principios que representan el símbolo de Don Quijote y
que emanan de la novela con la realidad actual y dinámica
de Castilla-La Mancha. Desde las distintas administraciones
se pretende realizar un gran esfuerzo colectivo para dar un
salto cualitativo en el desarrollo y conocimiento de la región
tanto dentro como fuera de nuestras fronteras, y convertir el
Centenario en un acontecimiento cultural semejante al
Xacobeo o el Fórum de las Culturas.
Pero este IV Centenario de la inmortal obra de Cervantes no
se asienta únicamente sobre una componente cultural.
También se busca potenciar Castilla-La Mancha en los
planos económico, comercial, industrial, turístico y de
infraestructuras. Esto es, dibujar una nueva realidad,
moderna, abierta a la innovación, llena de oportunidades e
idónea como escenario de inversiones, y desterrar para
siempre viejos tópicos que puedan haber arraigado en el
subconsciente colectivo. El objetivo es proyectar la realidad
de una región llena de emprendedores y de industrias que
elaboran productos de máxima calidad y de una sociedad
joven, solidaria, tolerante y comprometida con el progreso.
En resumen, que la premisa del Quijote valga para hacer
internacional a la tierra que le vio trotar sobre su Rocinante.
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Coches & Gentes
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NUESTRO TIEMPO
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CUARTO CENTENARIO
Encargada de esta tarea está la empresa pública Don
Quijote de la Mancha 2005 S.A., creada por la Junta de
Castilla-La Mancha para coordinar el impresionante
programa de actos, exposiciones y espectáculos que se ha
preparado para conmemorar el IV Centenario. Además, el
Ministerio de Cultura apoyará este evento con 30 millones
de euros, en lo que será la apuesta del departamento que
dirige Carmen Calvo para el presente año.
La máxima que persigue la empresa organizadora es
“Cultura e ingenio para un desarrollo sostenible de CastillaLa Mancha”. Así, desarrolla sus trabajos en dos planos: por
una parte el plano cultural, donde tendrán cabida
actividades, eventos e iniciativas relacionadas con la obra
cuyo IV Centenario se celebra; y por otra, en el plano del
desarrollo, donde la misión de la empresa será promover,
orientar y optimizar capacidades y recursos para lograr que
el año 2005 suponga una mejora para la región en distintos
ámbitos: infraestructuras, turismo, comunicaciones, nuevas
tecnologías…
En el plano del
desarrollo económico,
se busca aportar un
valor añadido de
innovación a los
proyectos públicos y
privados en curso, que
contribuyan a una
mejora de la calidad
de vida en la región y
a su desarrollo
sostenible y que coinciden en el tiempo en torno al 2005.
Los objetivos generales que se persiguen son una mejor
vertebración de las comunicaciones en la región (a través
de inversiones en autovías y carreteras), una potenciación
de las infraestructuras turísticas que actualicen las
existentes y las conviertan en referente para el futuro,
desarrollo de la imagen de marca de los destinos y
productos originales de Castilla-La Mancha al exterior y
establecer un programa de inversiones para las distintas
comarcas que catapulten sus activos económicos y
consigan marcar un antes y un después del IV Centenario.
Este 2005, según reconocen los responsables políticos de la
Comunidad, está llamado a ser un punto de inflexión en el
desarrollo de Castilla-La Mancha. Y es un tren que no pasa
dos veces.
Epicentro cultural
Castilla-La Mancha es conocedora de cuáles son sus
atractivos, y ha llegado el momento de ponerlos sobre la
mesa y hacerlos valer. Obviamente, la región escapa del
tópico de “turismo de sol y playa” que durante años ha
recaído sobre España. Aunque no por ello le faltan recursos.
Y el principal es la cultura, en sus más diversas variantes.
La cultura que supone una conservación de los centros
históricos y edificios de sus ciudades y pueblos, del folclore
y tradiciones de sus habitantes, de la gastronomía, de su
riqueza medioambiental –véanse si no los parajes de las
Lagunas de Ruidera o las Tablas de Daimiel- y, este año con
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Coches & Gentes
Los actos del cuarto
centenario sirven para
convertir Castilla-La Mancha
en merecido centro de
atención turístico y cultural
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El Quijote se encuentra
en el centro de una
galaxia cultural en la
que brillan obras como
estas ediciones y las
ilustraciones hechas
por Eduardo Arroyo.
Reproducidas por
cortesía de Círculo de
Lectores. El Ingenioso
Hidalgo también ha
dado el salto a la
pantalla grande en
numerosas ocasiones.
mayor realce si cabe, todo aquello que se pueda relacionar
con el Quijote.
Y en primer lugar, para ser escrupulosamente fiel al espíritu
cervantino de la conmemoración centenaria, la organización
puso en la calle una ambiciosa promoción de libros bajo el
título “Un Quijote, un euro”, y acercar así de forma
económica una edición de bolsillo de la novela a toda
sociedad. En la actualidad, más de un millón de hogares
españoles se han beneficiado de la iniciativa, y se espera
contabilizar más ejemplares al final de 2005. Eso sin olvidar
las ediciones comentadas o ilustradas que con motivo del IV
Centenario han visto la luz desde diversas casas literarias.
El salto fuera de los libros
Pero la trascendencia del “Caballero de la triste figura” no
se ciñe, ni mucho menos, a las aventuras narradas por
Cervantes en sus dos libros. El Quijote escapó de las
páginas para plasmar una forma de entender España en un
Siglo de Oro para las letras pero oscuro para la sociedad.
Esa ambivalencia la expresaron como nadie las artes, las de
entonces y las de ahora. Las exposiciones serán uno de los
pilares de la oferta cultural del IV Centenario. Guadalajara
acoge, desde el 31 de enero, “Don Quijote de la Mancha.
La sombra del caballero”, que ya ha recibido más de
12.000 visitas; desde febrero en Puerto Llano, “La Mancha
de El Quijote. Realidad de una fantasía”; en Cuenca, “Don
Quijote. Una nueva mirada” y “Dalí y el Quijote”; hasta
Ciudad Real viajará “El arte en la época de El Quijote”; y el
Reina Sofía madrileño albergará “Don Quijote en el Arte
Contemporáneo”. Así, hasta más de 30 muestras que
después de recorrer la Mancha saldrán al resto del país.
En el terreno de los espectáculos, la actividad a desarrollar
se ordena en torno a tres grandes apartados: los grandes
conciertos, el “Festival Quijote” y los espectáculos incluidos
en la programación de primavera y otoño, en los teatros y
auditorios de Castilla-La Mancha.
Los grandes conciertos serán actuaciones de primer nivel
concebidas para atraer a miles de jóvenes. Se pretenden
abarcar todos los ámbitos de la música de nuestros días,
desde rock, heavy o pop hasta jazz, música lírica y óperas.
Aunque todavía faltan por cerrarse algunas fechas ya están
confirmadas, entre otras actuaciones, las de Joan Manuel
Serrat (Puertollano, en mayo), Lenny Kravitz (Cuenca, en
junio), Scorpions (Talavera de la Reina, en junio), Elton
John (Guadalajara, en junio), Bárbara Hendricks
(Puertollano, en julio), Luciano Pavarotti (Toledo, en julio),
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CUARTO CENTENARIO
Gracias al Quijote se están redescubriendo lugares castellanos
históricos no necesariamente ligados a la novela del Cervantes pero
igual de importantes e impactantes desde el punto de vista histórico,
monumental y, por supuesto, turístico.
Los paisajes castellanos se convierten este año en escenarios
de lujo para revivir la historia de aquel soñador enjuto y seco
Mike Oldfield (Ciudad Real, en julio), Sting (Albacete, en
julio), Iggy Pop (Talavera, en agosto), y los festivales
Guitarras con alma y Guitarras flamencas.
El Festival Internacional de Teatro Clásico de Almagro será
otro de los puntos fuertes de la programación del IV
Centenario, donde se interpretarán dos obras vinculadas a
Cervantes. Este año se celebra la XXVIII edición de uno de
los dos acontecimientos culturales, junto con la Semana de
Música Religiosa de Cuenca, de mayor calidad y proyección
fuera de Castilla-La Mancha.
Por lo que se refiere al “Festival Quijote”, este programa
está orientado para los meses de verano, cuando la
programación cultural disminuye, y está enfocado a
programar espectáculos de calidad en “lugares con
encanto” de toda la Región, preferentemente al aire libre.
Algunos de ellos serán los llamados Lugares íntimos de El
Quijote (Esquivias, Argamasilla de Alba o El Toboso) y otros
tendrán lugar en patios, claustros o plazas mayores.
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Coches & Gentes
Tampoco hay que olvidar los seis montajes teatrales y las 24
producciones de música y danza concebidas
específicamente para el IV Centenario y que tendrán a la
figura de Alonso Quijano como protagonista, recorriendo las
cuatro esquinas de la geografía manchega durante este año.
Por último, el Gobierno de Castilla-La Mancha ha trazado el
corredor ecoturístico y cultural más largo de Europa: la
“Ruta de Don Quijote”, la cual transcurre por caminos
históricos, cañadas reales, vías pecuarias, pasando por 144
municipios de la Región. Son 2.500 kilómetros de corredor
verde de uso peatonal, ciclista o ecuestre, divididos en diez
tramos y sesenta jornadas para recorrer y disfrutar, que
invitan a la aventura. Qué mejor manera de zambullirse,
cuatrocientos años después, en los pasos de Don Quijote y
Sancho Panza, alejados del bullicio de la modernidad, a pie
de vereda, y contemplando el majestuoso paisaje manchego.
Turismo de categoría para perdurar en la memoria, a poder
ser, tanto tiempo como la ya mítica novela cervantina.
12-14 ENTREVISTA
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MIGUEL ABELLÁN
LOS COCHES
Y LOS TOROS
SON MI PASIÓN
Joven, atractivo y con talento, Miguel
Abellán comenzó su andadura en el difícil
mundo del toro a muy temprana edad. Sus
ganas, afición y cualidades son innatas
pudiendo presumir de un repertorio
extenso tanto con el capote como cuando
tiene la muleta entre sus manos.
S
E PUEDE DECIR QUE Miguel Abellán es
pura raza, casta y buen toreo. Este
joven torero madrileño puede presumir
de ser una de las máximas figuras en
el mundo de la lidia. Sus ganas, afición
y cualidades son innatas pudiendo
presumir de un repertorio extenso
tanto con el capote como con la
muleta. Hoy nos recibe en su cuartel
general en Navalcarnero.
Coches&Gentes: ¿No viene a Madrid este San Isidro? Dicen
que para ser figura del toreo hay que abrir la puerta grande
de Las Ventas ¿Usted como lo ve?
Miguel Abellán: Es totalmente cierto, pero como yo ya la
he abierto dos veces por qué no puedo soñar con abrirla
en muchas otras ocasiones. Lastima que este año en la
feria no será posible pero si que puede ser a lo largo de
este año en otros festejos de Madrid.
C&G: Dicen de usted que es un torero sobre todo valiente
¿se considera así?
M.A: Valientes son los que van a la guerra. Con el toro hay
que ser artista y adelantarse a lo que pueda llegar. Como
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Coches & Gentes
todo espectáculo si no eres valiente más vale que te
dediques a otra profesión si quieres ser figura.
C&G: Está claro que Madrid es su plaza del alma. Allí
triunfó y se le espera en otra gran faena algún día…
M.A: Todos los toreros soñamos con ese día y todos
soñamos que cuantas más veces mejor. Yo, como antes
decía, ya lo logré en dos ocasiones.
C&G: Sabemos que usted se atreve y está dispuesto a torear
cualquier toro que salga por la puerta del toril, pero ¿cree
que todos los toreros lo hacen? Se lo digo porque a las
grandes figuras les acusan de torear siempre ganaderías
consideradas más fáciles, incluso de examinar los toros
primero y que no vengan con mucho peligro por delante.
“Son valientes los que van
a la guerra, con el toro
lo que hay que hacer es
ser artista y adelantarse
a lo que pueda llegar”
12-14 ENTREVISTA
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Miguel Abellán posa
delante del nuevo Sonata`en
la localidad madrileña de
Navalcarnero.
M.A: Yo al igual que otros toreros toreo lo que sea. Otra
historia muy diferente es que prefieras un tipo de ganado
u otro pero el torero para ser figura tiene que enfrentarse a
cualquier tipo de bestia de la ganadería que sea.
C&G: ¿Cree que hay mucha diferencia entre los toreros
valientes y los que llaman “de arte”?
M.A: Todos son toreros y todos en su medida tiene arte.
C&G: ¿Qué le parece la rigidez y seriedad del público de
Madrid? No perdonan ni una, pero ni al toro ni al torero.
M.A: Si la plaza de Madrid es la primera del mundo por
algo será. Su público es muy entendido y saben que
cuando un torero llega a su plaza va a entregarse en
cuerpo y alma.
C&G: ¿Santa Coloma o Domecq, qué es mejor para triunfar?
M.A: Sin ninguna duda un toro con bravura, trapío y
buenas maneras.
C&G: ¿Cuál es su faena perfecta, una con la ortodoxia que
manda Madrid, el arte fino de capote y muleta de Sevilla, o
una donde todo el mundo salga loco de contento con su
actuación, aunque no haya sido ni una cosa ni la otra?
LOS DATOS DEL COMIENZO
DE SU CARRERA TAURINA
1978 / Hijo del popular
“Maletilla de Oro”, nace en
Madrid, el 24 de septiembre.
1996 / Ganador del concurso
nacional de Escuelas
taurinas.
1997 / Debut con picadores
en Vinaroz, Castellón, junto a
Francisco Barroso y Alberto
Ramírez. Este mismo año
hace su aparición en la plaza
de toros de Las Ventas.
1998 / Toma la alternativa
en la Feria de San Juan de
Alicante, con José María
Manzanares como padrino.
1999 / Confirma la
alternativa junto a Enrique
Ponce y Vicente Barrera.
Coches & Gentes
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12-14 ENTREVISTA
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NUESTRO TIEMPO
Página 14
MIGUEL ABELLÁN
“El hecho de que algunos hagan pública su vida privada no
obliga a los demás a hacer lo mismo. Me gusta la intimidad”
M.A: Guardo con mucho recuerdo muchas corridas pero la
última vez que me sentí realizado fue en la plaza de
México donde él publico se volcó conmigo y yo con ellos.
Es lo que más quiero y sobre todo aprecio. Ambas cosas.
Como todo joven me gusta en mis ratos libres disfrutar de
la vida y he tenido varias novietas.
C&G: Hay ahora muchos novilleros y toreros jóvenes que
vienen apretando. ¿Teme usted la competencia?
M.A: Temo y respeto al toro, el hecho de que los novilleros,
como cuando yo en su día lo fui, vengan apretando, es lo
normal y es ley de vida.
C&G: ¿El hecho de aparecer en la prensa rosa sirve para
ganar más dinero, para que le contraten más corridas, para
llenar más la plaza o para nada?
M.A: No creo que sirva para nada. Si eres una figura del
toreo lo demás sobra. El hecho de que algunos quieran
hacer pública su vida privada no nos obliga a los demás a
hacer lo mismo. Me gusta la intimidad y solo quiero ser
conocido por mis triunfos como torero.
C&G: Más cornadas da el hambre. ¿qué le dice esa frase a
un torero que ha sufrido cornadas de las auténticas?
M.A: Si uno esta en esta profesión no es por obligación yo
solo intento hacer bien mi trabajo y no defraudar a la
afición que me sigue.
C&G: Desde Usera, ha llegado a lo más alto en la capital del
toreo ¿sigue teniendo los mismos amigos de siempre?
M.A: Unos sí, otros no. Indudablemente mi forma de vida ha
cambiado un poco y mis amistades son más variadas.
C&G: ¿Qué tipo de coche prefiere turismo, deportivo,
todoterreno o un gran monovolumen para llevar a toda la
cuadrilla?
M.A: Para la cuadrilla un monovolumen amplio y cómodo
como lo es el Hyundai H1. Para mí por mi profesión en la
que me paso muchas horas en el campo lo ideal es un
todo terreno como son el Terracan, Santa fe o Tucson.
C&G: ¿Se acuerda siempre de dónde viene? ¿Y, de la misma
manera, sabe hacia dónde va?
M.A: Nunca se debe olvidar el antes y el después. Mi
familia siempre me ha apoyado en mis decisiones y a mí
me ha costado mucho lo poco que he logrado en la vida.
C&G: ¿Qué hace cuando no torea, tiene alguna afición no
relacionada con el mundo de los toros?
M.A: Me apasiona mucho el fútbol en especial mi Atlético
de Madrid y soy un amante en mis ratos libres de la
lectura y me gusta estar con mis amigos.
14 Coches & Gentes
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HYUNDAI SONATA
MÁXIMO EN TODO
El Sonata se renueva y ofrece a sus clientes mayor calidad,
una tecnología más avanzada, más seguridad y un equipamiento
superior con el que consigue situarse entre los más completos.
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HYUNDAI SONATA
L
a quinta generación del Hyundai Sonata
presenta un vehículo adaptado a las necesidades que
exigen los clientes en este momento. En Corea hizo su
aparición por primera vez en el año 1985, y desde
entonces ha sido uno de modelos más importantes para
la marca. Además, es la berlina de mayor aceptación en
el mercado coreano. Por todo ello, es el vehículo en el
que los ingenieros han decidido incorporar los últimos
avances tecnológicos.
El nuevo Sonata se presenta con una calidad superior,
una tecnología más avanzada, una gran seguridad y un
equipamiento mayor para hacer más agradable la vida a
bordo tanto al conductor como a sus acompañantes.
Desde que los técnicos comenzaron a trazar los primeros
bocetos del nuevo Sonata, en Hyundai sabían que tenían
que competir en un segmento muy fuerte del mercado, el
de las grandes berlinas, y por ello se pusieron manos a la
obra con plena dedicación para crear un vehículo
completamente nuevo y con una estética moderna.
Y no han defraudado. El vehículo es mayor que el
anterior: tiene más longitud (4.800mm frente a los
4.747mm de su predecesor), es 32mm más ancho
(1.832mm), también tiene algo más de altura (1.475mm
y antes 1.422mm). Además, también ha crecido en
batalla 30mm (2.730mm) y en maletero, con nada menos
que 123 litros más de capacidad (523 litros), lo que le
sitúa entre los de mayor capacidad de los coches de su
tamaño. Todo este aumento de dimensiones redunda
también en una mayor comodidad interior para los
pasajeros tanto en las plazas delanteras como en las
traseras.
En el exterior, las líneas del nuevo Sonata son ahora más
suaves, y en general su aspecto es muy distinto al de la
anterior generación. El frontal cuenta con un nuevo
diseño de los faros, de forma rectangular y también de los
antiniebla, situados de nuevo en el paragolpes, que es del
color de la carrocería, pero con una forma diferente;
también ha cambiado de forma la entrada de aire al
motor. Si miramos la parte trasera, de nuevo nos
AJUSTES
ELÉCTRICOS
Las diferentes posiciones del
asiento (delante-detrás) y del
respaldo (más o menos
inclinado) tienen mandos
automáticos situados en el
lateral del asiento.
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Coches & Gentes
encontramos con un nuevo diseño, tanto de faros
–rectangulares como los delanteros- y con un amplio
paragolpes que lleva montados los sensores de
aparcamiento, elemento que lleva por primera vez el
Sonata y es de serie en todas las versiones. En las que
llevan el motor V6, destaca la doble salida de escape.
Lateralmente destacan sus llantas de 17 pulgadas que
dan un aspecto más robusto al vehículo; los tiradores de
las puertas son cromados y están integrados en la
carrocería y además, la línea de cintura es elevada, lo que
le da un toque deportivo. Además, los retrovisores y
manetas también son del color de la carrocería, la antena
de la radio va en cristal, incluye de serie un techo solar de
apertura eléctrica y deja como opción al comprador la
pintura metalizada.
Gran comodidad interior
Pero si el exterior es diferente al anterior Sonata, no lo es
menos el interior. El aumento de tamaño se nota en el
habitáculo, con un gran espacio que alberga con toda
comodidad a cinco pasajeros. El asiento del conductor es
de regulación eléctrica –el del acompañante es manual-,
incluído el de apoyo lumbar, lo que facilita el encontrar
una buena posición. Todos los asientos, así como las
terminaciones, son de cuero y los dos delanteros
calefactables. En la banqueta trasera, abatible 60/40, hay
un reposabrazos central con un doble portavasos –en la
parte delantera también hay reposabrazos con caja
portaobjetos. El volante, de cuero y con cuatro radios, se
regula en en altura y profundidad; además lleva los
mandos de la radio y del control de velocidad. El
salpicadero también ha cambiado: ahora es de nuevo
diseño con el velocímetro en posición central rodeado por
un cerco de aluminio, con el cuentarrevoluciones a la
izquierda y los indicadores de nivel combustible y
temperatura de agua a la derecha, además de los testigos
luminosos. Todos ellos son de fácil visión por parte del
conductor. En la parte superior central está situado el
equipo de audio marca Alpine con lector de CD y el
navegador; en la inferior, los mandos del climatizador, un
reloj digital, un pequeño cajón para guardar objetos, el
cenicero y una toma de corriente de 12V.
Aparte de este equipamiento de confort, de serie en todas
las versiones, también cuenta con: apertura remota del
maletero y del depósito de combustible eléctricas,
climatizador con sistema de calidad de aire, cierre
centralizado remoto con alarma, la consola central y los
acabados son en madera/metal, elevalunas eléctricos
delanteros y traseros, equipo de audio Alpine con CD y
navegador, guantera iluminada con llave, limpia
parabrisas delanteros con intermitencia variable, luneta
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De frente el Sonata impone por la pureza de sus líneas, y llaman la atención sus nuevos faros.
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El nuevo Hyundai Sonata es un vehículo completamente nuevo y
mayor que su predecesor y eso se nota en el espacio interior.
Coches & Gentes
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El interior es el de una berlina de lujo, con la tapicería de cuero, y unos buenos materiales. El cambio automático está disponible según versiones.
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El aumento de tamaño se nota en el habitáculo, con un gran
espacio que alberga con toda comodidad a cinco pasajeros.
trasera térmica con temporizador, luz de iluminación del
maletero, retrovisores exteriores eléctricos y calefactables
y regulador eléctrico de altura de faros desde el interior.
Un importante equipamiento de serie que se amplía con
un cambio automático / secuencial H-MATIC con control
de crucero, los asientos delanteros calefactables y una
cortinilla en la luneta trasera para evitar que entre el sol, si
se opta por el motor 3.3.
Nuevos motores
Las novedades del nuevo Sonata también se dejan notar
en lo que a motores se refiere. Hyundai ha desarrollado
dos propulsores totalmente nuevos y prescinde de los 2.0
de 131cv y 2.7 de 172cv que montaba el anterior modelo.
La gran estrella es el V6 de 3.3 litros de capacidad que
está construido completamente en aluminio y rinde una
potencia máxima de 235cv. El otro motor, con menos
prestaciones, es un tetracilíndrico de 2.4 litros, también
de aluminio, cuya potencia alcanza los 161cv.
El primero de ellos se sitúa en lo más alto de la gama,
cuenta con cuatro válvulas por cilindro mandadas por dos
árboles de levas en culata por cada bancada de cilindros.
Para que sea más silencioso y fiable, la distribución es por
cadena. En cuanto a consumos, éstos se ven reducidos,
gracias al sistema de distribución variable, que unido al
sistema de alimentación variable le permiten sacar el
máximo partido al combustible. También logra unas
prestaciones más elevadas.
Otras mejoras destacables incorporadas en este grupo
propulsor son el empleo del acelerador electrónico y las
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Coches & Gentes
bujías de iridio.El V6 de Hyundai brinda una potencia
máxima de 173 kW (235 CV) a 6.000 rpm, con un par
máximo de 31 mkg a 4.000 rpm. Con este motor, la
transmisión es automática, H-Matic, de cinco relaciones.
Con ella el conductor podrá elegir entre cambiar de
marcha manualmente sin necesidad de pisar el
embrague, u optar por la forma automática.
El otro motor, el 2.4 MPI, es un tetracilíndrico, construido
enteramente en aluminio, que dispone también de cuatro
válvulas por cilindro. Con el fin de reducir ruidos y
vibraciones se le ha dotado de árboles contrarrotantes y
la distribución es por cadena.
Al igual que en el motor V6, cuenta con el sistema de
distribución variable que permite mejorar la respuesta a
cualquier régimen y reducir los consumos. También
equipa el acelerador electrónico. Gracias a la avanzada
tecnología empleada, se consigue una potencia máxima
de 118,5 kW (161 CV) a 5.800 rpm, con un par máximo
de 219 Nm (22,3 mkg) a 4.250 rpm. La caja de cambios
es manual de cinco marchas.
Otros aspectos mecánicos
La estructura del nuevo Sonata es totalmente nueva.
Gracias al empleo de nuevos materiales y a los nuevos
sistemas de soldaduras, la rigidez estructural se ha visto
aumentada. Por todo ello ofrece una superior protección,
tanto en colisiones frontales, como laterales o alcances.
Cuenta también con áreas de deformación programada
en el frontal y la parte trasera, para absorber la fuerza del
impacto en caso de colisión. Las barras antiintrusión han
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HYUNDAI SONATA
LLANTAS DE
ALEACIÓN
Las llantas de aleación ligera de
17 pulgadas le dan un aspecto
más deportivo, además de
convertirlo en un vehículo más
poderoso y con un carácter
mucho más robusto.
A FONDO
sido estudiadas para brindar la máxima seguridad en
posibles impactos laterales. Las secciones más
importantes del chasis son de acero de alta tensión, que
ofrece una mayor resistencia con un menor peso.
Las suspensiones han sido mejoradas, ya que los
ingenieros de Hyundai quisieron que el Sonata ofreciera
un gran confort de marcha y también manejabilidad. En
las ruedas delanteras es independiente, de doble trapecio
superpuesto, con resortes helicoidales, amortiguadores
de gas y barra estabilizadora.
En las traseras se ha optado por un esquema
independiente, multibrazo, con resortes helicoidales,
amortiguadores de gas y barra estabilizadora. Gracias a
este nuevo esquema de suspensiones, el Sonata ofrece
una buena estabilidad en todo tipo de carreteras y
también un importante grado de confort.
La dirección es asistida, con 3,2 vueltas de volante, de
un suave tacto; el radio de giro para un vehículo de sus
dimensiones, es de tan sólo 5,4 metros, lo que le
convierte en un coche ágil. Ahora las ruedas son mayores
que en la versión anterior: las llantas son de aleación en
todas las versiones, en medidas 6,5” x17” (antes de 15 o
16” dependiendo de la versión) y monta unos neumáticos
Dunlop en medidas 225/50 (antes 205/65 o 205/60).
Una frenada espectacular
El diseño de los faros delanteros y traseros (arriba) ha cambiado con respecto
al anterior Sonata. En su interior también es todo nuevo: diseño del
salpicadero, equipo de sonido Alpine con navegador, cambio automático (sólo
con el motor 3.3), un gran apoyabrazos delantero y la cortinilla para evitar los
rayos solares (sólo con 3.3).
Los frenos del Sonata son de disco, ventilados, con
pinzas flotantes, que garantizan una buena frenada.
Están ayudados por el sistema antibloqueo de frenos
ABS, de cuatro canales, con cuatro sensores, de última
generación y se monta de serie en todas las versiones. Y
para aumentar la seguridad en frenadas de emergencia
dispone del sistema de ayuda en la frenada, BAS, y el
sistema de reparto de la frenada entre ejes, según el peso
soportado por cada uno de los mismos, EBD.
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HYUNDAI SONATA
Es en este apartado donde Hyundai ha hecho gran
hincapié. Lleva sistema ESP de serie, que ayuda al
vehículo a trazar las curvas y también hace las veces de
control de tracción (TCS). La estructura del nuevo Sonata
es más rígida que en el anterior, y las barras de
protección lateral montadas en las cuatro puertas, unidas
a las áreas de deformación programada de la carrocería,
permiten reducir drásticamente la deformación del
habitáculo. Los cinturones de seguridad son de tres
puntos para los cinco ocupantes, contando con
pretensores los dos delanteros. Lleva airbags de serie
para conductor y acompañante, y también dispone de
laterales y de cortinilla. Otra equipamiento interesante de
seguridad son los reposacabezas activos (solamente en la
versión 3.3), es decir, que en caso de un alcance se
aproximan a la cabeza, reduciendo la distancia entre
ambos y, por tanto, minimizando la posibilidad de
lesiones cervicales.
Como en el resto de la gama, Hyundai ofrece con el
nuevo Sonata una garantía de 3 años sin límite de
kilometraje, garantía de 6 años antiperforación y
asistencia de viaje 24 horas.
EL MEJOR
MOTOR
El motor V6 de 3.3 litros se sitúa
en lo más alto de la gama, con
sus 235cv de potencia a 6.000
rpm, que alcanza una velocidad
máxima de 228 km/h.
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Coches & Gentes
El Sonata lleva una estructura totalmente
nueva con una mayor rigidez estructural, y
puede montar hasta seis airbags.
A FONDO / HYUNDAI SONATA
A FONDO
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MOTOR
MOTOR: 3.3 de 6 cilindros en V.
CILINDRADA: 3.342 cc.
DIÁMETRO X CARRERA:
92x83,8 mm
RELACIÓN DE COMPRESIÓN:
10,4:1
DISTRIBUCIÓN:
Cuatro válvulas por
cilindro.
ALIMENTACIÓN:
Inyección electrónica
multipunto.
POTENCIA MÁXIMA:
233cv a 6.000 rpm.
PAR MÁXIMO: 31 Kg.m a
4.000 rpm.
TRANSMISIÓN
TRACCIÓN: Delantera con
sistema de control de
estabilidad ESP.
CAJA DE CAMBIOS:
Automática secuencial H-matic.
BASTIDOR
DIRECCION:
De cremallera asistida.
VUELTAS DE VOLANTE: 2,57.
RADIO DE GIRO: 5,44 m.
SUSPENSIÓN DELANTERA:
Independiente de doble
trapecio superpuesto, resortes
helicoidales, amortiguadores
SUSPENSIÓN TRASERA:
Independiente con brazo
longitudinal y transversal
(multibrazo), resortes
helicoidales, amortiguadores
SISTEMA DE FRENADO:
Doble circuito independiente
en diagonal con válvula
reguladora de presión.
▲
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Asistente de frenada: ABS+
EBD + BAS.
DELANTEROS: Discos
ventilados con pinza flotante y
testigo acústico de desgaste.
TRASEROS: Discos macizos
con pinza flotante.
LLANTAS:
Aleación de 6,5 x 17”.
NEUMÁTICOS:
225/50.
COTAS
LONGITUD:
4.800 mm
ANCHURA TOTAL:
1.832 mm
ALTURA TOTAL:
1.475 mm
DISTANCIA ENTRE EJES:
2.730 mm
VÍA DELANTERA:
1.565 mm
VÍA TRASERA: 1.550 mm
CAPACIDAD DEL
MALETERO: 523 litros.
CAPACIDAD DEL
DEPÓSITO: 70 litros.
PRESTACIONES
VELOCIDAD MÁXIMA:
228 km/h.
ACELERACIÓN
DE 0 A 100 KM/h: 7,8".
CONSUMOS
URBANO:
15,3 l/100km.
CARRETERA:
7,4 l/100km.
COMBINADO:
10,3 l/100km.
EMISIONES DE CO2:
241 g/km.
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AL TROTE DE ROCINANTE
De Almagro a Toledo, pasando por Ciudad Real y Consuegra, de
sur a norte, al trote de Rocinante. Así reza el cartel de esta ruta.
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E
l Hyundai Matrix 1.5 CRDi nos ha llevado por una
de las muchas Rutas de Don Quijote, desde
Almagro, en la provincia de Ciudad Real,
pasando por el importante paraje de las Tablas de
Daimiel y para terminar en la ciudad de Toledo.
Almagro está situada a 22 km de su capital, Ciudad Real,
y a 200 km de Madrid. Se puede llegar allí tomando la
salida 176 de la NIV en Manzanares, con dirección a
Almagro y se encuentra a 26 km de la carretera de
Andalucía. Una vez en Almagro, comenzamos la ruta sin
dejar de visitar esta preciosa población, declarada
conjunto histórico-artístico en 1972 y aspirante al título de
Ciudad Patrimonio de la Humanidad. Es imprescindible
visitar el Corral de Comedias, el Ayuntamiento y la Plaza
Mayor, esta última con soportales de columnas de piedra
y de una extraordinaria belleza, con las ventanas de las
casas pintadas de color verde. Entre sus platos típicos
están las famosas berenjenas de Almagro, las judías
almagreñas, las carnes y los vinos de la tierra.
Después de visitar las calles de la bella Almagro,
emprendemos camino hacia Carrión de Calatrava, por la
CR-511, durante 17 km a través de campos de olivos y
vides. En la entrada del pueblo, un muro de piedra nos
recibe con un D. Quijote y un cartel que hace referencia a
su vino. En el interior del pueblo podemos visitar su Iglesia
Parroquial de Santiago Apóstol del siglo XVI, pero habrá
que salir de allí para ir hasta el Castillo de Calatrava la
Vieja. Seguimos las indicaciones por la carretera en
dirección a Fernancaballero, y luego tomamos un camino
con gravilla suelta que va paralelo a un carril bici durante
5 km. En ruinas, fue fundado por los árabes en el siglo
VIII para proteger el camino entre Córdoba y Toledo. Más
tarde quedó bajo la Orden de Calatrava que lo convirtió en
su sede, hasta que en 1217 dejó de ser la casa madre de
la Orden, hasta quedar definitivamente despoblado en el
siglo XVI. Al pie de la fortaleza se encuentra la Ermita de
la Virgen de la Encarnación, construida en el siglo XII en
honor de los caballeros calatravos muertos, hasta que en
XIX fue reformada y ampliada.
Después de visitar estos dos lugares tan interesantes,
regresamos al pueblo de Carrión de Calatrava y seguimos
las indicaciones de Torralba de Calatrava por la N-430
hacia Daimiel. Tras 13km, llegamos a Torralba, población
de alrededor de 3.000 habitantes cuyo nombre se
remonta al término “Turris Alba”, que significa Torre
Blanca. También perteneció a la orden militar durante el
siglo XII, y por ese se la añadió el nombre de Calatrava. La
calzada romana que unía Córdoba con Toledo pasaba por
el pueblo en dirección a Calatrava.
Dejamos Torralba y continuamos por la CR-201 hacia
Daimiel durante 19 km. Una población de cerca de
18.000 habitantes, por cuyo término municipal pasa el río
▲
Toledo es la capital monumental por excelencia.
En sus calles se respira Historia y la vista panorámica desde cualquiera de
sus balcones, tomando una cierta distancia respecto a la ciudad, ofrece la
imagen de un lugar simplemente majestuoso.
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Guadiana, y cuya Semana Santa es una de las más
importantes de Castilla La Mancha. Cuenta con dos
iglesias: la de Santa María la Mayor y la de San Pedro
Apóstol. La primera de ellas es el edificio más antiguo de
la ciudad, construida a finales del siglo XV y situada en el
centro de la ciudad, en la Plaza de Santa María. La de
San Pedro Apóstol, se edificó un siglo más tarde.
Tomamos dirección norte por la carretera CM-4120 para ir
hasta Villarrubia de los Ojos, cruzando sobre los ríos
Guadiana primero –prácticamente un cauce seco en esa
zona - y después el Cigüela.
Pero si visitar la ciudad de Daimiel y luego Villarrubia es
un gran atractivo para la vista, no menos es ir hasta el
Parque Nacional de las Tablas de Daimiel, cuya
superficie, de casi 2.000 hectáreas, se reparte entre estos
dos términos municipales. Llegamos hasta allí por una
carretera asfaltada que después de convierte en camino
de gravilla, pero que no supone ningún inconveniente
para el Matrix CRDi. El Parque está situado a 606 metros
sobre el nivel del mar, y recibe el nombre de “Las Tablas”
porque las tablas fluviales son desbordamientos de los
ríos en sus tramos medios, provocando grandes
encharcamientos. En las de Daimiel, tienen lugar la
confluencia del Guadiana y Cigüela. Con plantas típicas,
120 especies diferentes de aves, como la garza Imperial,
peces como la carpa común, anfibios como la Rana de
San Antonio, reptiles como la culebra bastarda y
En las 2.000 hectáreas de extensión del Parque Nacional de las
Tablas de Daimiel conviven 120 especies diferentes de aves
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mamíferos: liebres, conejos, zorros… Dentro del Parque
se pueden hacer tres recorridos diferentes a pie aptos
para cualquier edad.
Para salir del Parque lo hacemos por el mismo camino de
entrada en dirección a Villarrubia. Al llegar a la carretera
principal, la CM4120, en una moderna rotonda, giramos a
la izquierda hacia Fuente el Fresno. Por el camino
podemos visitar el Santuario de Nuestra Señora de la
Sierra, patrona de Villarrubia, que data del siglo XIII y fue
reconstruido después de la Guerra Civil. Dejamos a un
lado Fuente el Fresno, con su Iglesia parroquial de Santa
Quiteria, edificada en la ladera de la montaña. Esta
población está situada en la N-401, que tomamos en
dirección norte hacia Toledo.
El paisaje cambia radicalmente, y ya no hay grandes
llanuras, sino zonas montañosas, cruzando el límite de la
provincia de Ciudad Real para adentrarnos en la de
Toledo, hasta llegar a Los Yébenes, después de 43 km. Es
un municipio lleno de castillos y fortalezas, con dos
iglesias del siglo XVI: Santa María la Real y San Juan
Bautista y cuya economía se asienta sobre las fábricas
agroalimentarias.
Continuamos en dirección a Toledo por la N-401, con
parada obligada en Orgaz (a 10km), villa donde nació
Doña Ximena, esposa del Cid Campeador. Alberga un
castillo, situado dentro de la ciudad, del siglo XII y
remodelado en el XIV-XV que se puede visitar los
miércoles alternos (de abril a noviembre). También se
puede visitar la Iglesia Parroquial de Santo Tomás Apóstol,
construida en el siglo XVIII por Alberto de Churriguera, y
por ello es de estilo churrigueresco, en la que se puede
ver una réplica de “El Expolio” de El Greco. Orgaz también
es conocida porque en 1586 el párroco encargó a El
Greco la obra “El Entierro del Conde de Orgaz” para
honrar la memoria del Conde, D. Gonzalo Ruiz.
Salimos de Orgaz y paramos 9km después en Sonseca,
famosa por sus mazapanes, marquesas y sus fábricas de
muebles, tejidos y géneros de punto. Todas las calles
parten de la Plaza Mayor y el principal monumento es la
Iglesia Parroquial de San Juan (s. XVI).
Desde Sonseca, nos dirigimos a Toledo, siguiendo por la
N-401, dónde llegamos después de 22km. Por esta
carretera pasamos por delante de la estación de
ferrocarril, y en la rotonda, giramos a nuestra izquierda
para subir hacia la zona del Puente de Alcántara, aparcar
el Hyundai Matrix, y poder visitar así más cómodamente
esta ciudad considerada Patrimonio de la Humanidad
desde 1987. Es de vital importancia porque en ella se
funden multitud de culturas: ciudad celtibérica,
importante urbe romana, capital del reino Visigodo, frente
al califato de Córdoba durante el dominio musulmán,
Centro intelectual en los siglos XII y XIII, cuna del
mudéjar, capital del imperio con Carlos I, capital
metropolitana de la iglesia española y además cobijo e
inspiración de El Greco. Por ello en Toledo podemos visitar
decenas de monumentos, y necesitaríamos más de un día
EL COCHE DE LA RUTA / HYUNDAI MATRIX CRDI
Llegamos a Orgaz, el lugar de “El Entierro”
MOTOR
MOTOR: 1.5 SOHC.
De cuatro cilindros en línea,
delantero transversal.
CONSTRUCCIÓN:
Bloque de acero y culata de
aluminio.
Cigüeñal sobre cinco apoyos.
CILINDRADA:
1.493 cc.
DIÁMETRO X CARRERA:
75,0 x 84,5 mm.
DISTRIBUCIÓN:
Cuatro válvulas por
cilindro, accionadas
por dos árbol de levas en culata.
POTENCIA MÁXIMA:
75kW (102cv) a 4.000 rpm.
PAR MÁXIMO:
235 Nm (24 mkg) a 2.000 rpm.
TRANSMISIÓN
TRACCIÓN: Delantera.
EMBRAGUE: Monodisco en seco.
CAJA DE CAMBIOS:
Manual de cinco velocidades.
BASTIDOR
DIRECCIÓN: De cremallera asistida.
VUELTAS DE VOLANTE: 3,19.
RADIO DE GIRO: 5,2 m.
SUSPENSIÓN DELANTERA:
Independiente de tipo McPherson, con
trapecio inferior, resortes helicoidales
y amortiguadores de gas. Barra
estabilizadora.
SUSPENSIÓN TRASERA:
Independiente, de doble brazo
transversal con tirante longitudinal,
resortes helicoidales y amortiguadores
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El Alcázar de Toledo define la imagen de la ciudad.
▲
para apreciar su valor artístico. Si queremos hacer una
visita “relámpago”, no podemos dejar de ver: El Alcázar
–construido por Felipe II y Carlos V, actualmente es el
Museo del Ejército y durante la Guerra Civil española fue
casi destruido-; la Catedral –de estilo gótico, se comenzó a
construir en 1226 bajo el reinado de Fernando III el Santo
y terminó la parte principal en 1493, destacando la
“Campana Gorda” de 10 m de diámetro, 12 de altura y
17.744 kg fundida en 1753-; varios conventos, ermitas,
iglesias, palacios, puentes, puertas, torres y torreones. En
cuanto a la artesanía, es famoso el “acero toledano” con
sus armaduras y espadas –se venden réplicas a los
turistas de las famosas Tizona, Colada, Boabdil, Jaime I o
Excalibur. En cuanto a gastronomía, hay que destacar el
cochinillo, el venado con setas, las perdices estofadas,
asadillo (pimientos rojos y tomate) o las migas toledanas
(de chorizo, torreznos y jamón). Entre sus fiestas más
destacadas está el Corpus Crhisti (se celebra entre finales
de mayo y mediados de junio) y la Semana Santa.
Cerca de las Tablas se encuentra la ermita de Nuestra Señora de la Sierra.
Abajo, Viernes Santo en Almagro.
GUÍA DE VIAJE / TRAS ROCINANTE
Berenjenas, judías almagreñas,
venado con setas, asadillo, migas
toledanas, es zona de buen comer
PARA COMER
ALMAGRO:
● Restaurante Las Nieves
Santuario de Nuestra
Señora de las Nieves.
Carretera Bolaños-Daimiel.
Km. 3. Tlf: 926 870 563
Uno de los restaurantes
más antiguos de España
(siglo XVII), con recetas
originales de la cocina de
los siglos XVI y XVII
TABLAS DE DAIMIEL:
Mesón de la Duquesa
Crta. Las Tablas Km. 10
Tlf: 926 693 183
Dentro del parque natural
un buen mesón para
degustar raciones típicas:
gachas, migas, duelos y
quebrantos, pisto
manchego, asadillo o
caldereta.
●
TOLEDO:
● Cigarral de la Mercedes
Carretera Piedrabuena, 72
Tlf: 925 252 064
A las afueras de Toledo
situado en una finca
privada con muy buenas
vistas de la ciudad.
● Restaurante Adolfo
Calle Granada, 6
Tlf: 925 227 321
Situado en la antigua
judería, al lado de la
Catedral con productos
naturales y exquisitos
platos de caza. Destaca su
bodega, enclavada en una
antigua cueva S. XI, una de
las mejores de España.
PARA
DORMIR
ALMAGRO:
● Confortel Almagro
Crta. De Bolaños s/n
Tlf: 926 860 011
Un tres estrellas con el
restaurante “La Cazuela”.
DAIMIEL:
● Hotel Las Tablas
c/ Virgen de las Cruces, 5
Tlf: 926 85 21 07/926 852
108. De tres estrellas en
pleno centro de la ciudad,
con restaurante.
ORGAZ:
● Hotel Posada de la Cal
Ctra. N401, km. 103
Tlf: 925 347 218
TOLEDO:
● Hotel Alfonso VI
General Moscardó, 2,
Tel: 925 22 26 00,
De 4 estrellas, situado en
el centro histórico, a 50m
de la Plaza de Zocodover.
● Hotel Domenico
Cerro del Emperador, s/n.
Tlf: 925 280 101
Situado en las afueras (4
estrellas), con buenas
vistas de la ciudad.
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Esculturas de Don Quijote
y Sancho Panza en la
localidad ciudadrealeña
de Alcázar de San Juan.
CABALLERO DEL CAMINO
EL HIDALGO
EN EL CAMINO
Desde Alcázar de San Juan hasta El Toboso,
la ruta propuesta trata de seguir parte del
camino de Don Quijote de la Mancha por
tierras castellanas. Se trata de un camino
sencillo repleto de imágenes literarias.
LIBRO DE RUTA
Siguiendo la sencilla indicación que acompaña a este reportaje y los comentarios
del texto es fácil continuar el camino para disfrutar del paisaje y probar el coche.
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El Santa Fe frente a la iglesia de El Toboso.
H
emos elegido como punto de partida la
población de Alcázar de San Juan, capital geográfica de La
Mancha, pasando por Campo de Criptana, Pedro Muñoz,
Miguel Esteban, para finalizar en El Toboso, lugar donde
residía su amada Dulcinea. Como vehículo, utilizamos el
Hyundai Santa Fe 2.0 CRDi de 125cv.
En Alcázar de San Juan –situada a 150km de Madrid, a
100 de Albacete, a100 de Toledo y a 89 de Ciudad Real-,
donde existen pruebas que demuestran que Miguel de
Cervantes fue bautizado en la Iglesia de Santa María la
Mayor, ya que la partida de bautismo está registrada en sus
archivos. Otros monumentos importantes, aparte de la
Iglesia de Santa María, son la de Santa Quiteria, el Palacio
del Gran Prior de los Hospitalarios, el Museo Municipal y
numerosas casas solariegas de los siglos XVII y XVIII. En
Alcázar se puede disfrutar de la comida tradicional
castellano-manchega inspirada en El Quijote como los
duelos y quebrantos (huevos revueltos con tocino y
chorizo), el asado, el pisto manchego, las migas y los
quesos y vinos de la zona.
Salimos de Alcázar de San Juan por la rotonda situada en el
Hotel Venta el Molino y tomamos la CM-400 en dirección a
Tomelloso y Albacete. Después de 1,7km –poco después
del hito kilométrico 98-, giramos a la izquierda por un tramo
asfaltado, desde donde vemos tres molinos en lo alto de
una loma. Pasados 200 metros, podemos optar por subir a
visitarlos (giramos a la izquierda y en 2,8km por asfalto
llegamos hasta los molinos, 3#), desde donde disfrutaremos
de unas estupendas vistas de Alcázar de San Juan, o
continuar (seguir recto, 4#) con nuestra ruta todo terreno.
Por esta ruta, que discurre sobre las inmensas llanuras
manchegas, podemos disfrutar del paisaje, rodeando
campos de vides y también de olivos. Todo este camino de
tierra en buen estado, está señalado por unas estacas en
cuya punta de color verde se nos indica “Ruta de Don
Quijote”, las cuales desaparecen de improviso. Hay que
tener cuidado con los tractores de los agricultores de la
zona. Pasados unos 7 km 8#, entramos en una estrecha
carretera asfaltada hasta llegar a un “stop” 9#, que
tomamos a la izquierda, para entrar en Campo de Criptana.
En esta población de algo más de 13.000 habitantes, los
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orígenes del núcleo urbano datan del siglo XIII, aunque se
sabe que fue ocupado muchos años antes. A Campo de
Criptana se le considera el centro de la llanura manchega,
con importantes monumentos como las Ermitas de la
Virgen de la Paz, de la Veracruz, de la Madre de Dios, de
Santa Ana y de Nuestra Señora de la Concepción o casas
como la de la Tercia (siglo XVI). Pero si buscamos lo más
representativo, tenemos que ir hasta los molinos situados
en el Cerro de la Paz, siguiendo las indicaciones dentro del
pueblo. Los molinos son un total de diez de los cuales tres
de ellos (Burleta, Infanto y Sardinero) están declarados
Patrimonio Nacional y conservan la maquinaria, mientras
que los siete restantes son museos. Este tipo de molino se
llama “de torre”, de planta circular, fabricado en piedra,
cubierto de cal blanqueada, con cubierta en forma cónica y
armazón de madera. De la cubierta le sale un grueso
tronco, que es el eje, al que se traban las cuatro aspas, es
decir, dos maderos largos que forman una cruz. El molino
tiene en su interior tres pisos: en el bajo los sacos de trigo,
en el principal cae la harina y en último es donde se
deshace el grano con la piedra. La fecha exacta del origen
de los molinos no se sabe, pero sí se hablaba en 1575 –en
las Relaciones Topográficas ordenadas por Felipe II- de la
existencia de ellos en la Sierra de Criptana. Tras la guerra
civil sólo quedaron en pie: Burleta, Infanto y Sardinero,
mientras que el resto eran ruinas, aunque a partir de los
años 50 se comenzaron a restaurar. Los primeros domingos
de cada mes (de 12 a 13 horas) el molino Sardinero realiza
una molienda (tlf. de información: 926 562 231).
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Las referencias al Quijote son constantes en El Toboso.
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Campo de
Criptana está
considerado,
como el centro
de la llanura
manchega con
sus típicos molinos
Molinos en el Campo de
Criptana. En la actualidad
quedan10 de los 34 molinos
que llegaron a existir.
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Vista de la Plaza de Pedro Muñoz.
▲
Dejamos los molinos siguiendo el camino que hay tras ellos
y llegamos hasta un bosque de pinos, donde tomamos el
camino de la izquierda de tierra 10#. Continuamos
siguiendo siempre las indicaciones para bordear una mina
con unas tinajas grandes muy originales. Llegamos a un
punto donde a nuestra derecha podemos subir y visitar el
Santuario de Nuestra Señora de Criptana 18#, que se alza
sobre las ruinas del Castillo de Quitrana o Chitrana –del
cual tomó su nombre Criptana-, mandado derribar por los
Reyes Católicos.
Continuamos por nuestra ruta 18# tomando el camino de
tierra de la izquierda con la carretera a la derecha. Siguiendo
de nuevo las indicaciones llegamos hasta la Laguna del
Retamar 24#, donde podemos admirar el único pato europeo
que casi siempre lleva la cola levantada llamado “Malvasía
cabeciblanca”. La población ibérica, aunque muy pequeña,
es seguramente la más importante de Europa, junto a ellos
habitan colonias de flamencos blancos.
Casi 2km después, llegamos a un punto 26# donde si
25
26
34
Coches & Gentes
27
Arriba, panorámica de Campo de Criptana.
Debajo, la Laguna de Retamar.
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30-35 RUTA 4X4
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La ruta finaliza junto al
edificio en ruinas de la que
fuera próspera venta de Don
Quijote que está situada
cerca de la nacional 301
giramos a nuestra derecha podemos visitar el pueblo de
Pedro Muñoz, de poco más de 7.000 habitantes, y con
nombre propio: en tiempos de la Reconquista, Pedro Muñoz
mandó repoblar este terreno para afianzar las posiciones
cristianas (siglo XIII). Lo más representativo es su iglesia
parroquial de San Pedro Apóstol del siglo XVII, varias ermitas
y casonas solariegas como la Casa de la Paca (s. XVII).
También cuenta con un puente romano que cruza el río
Záncara. Pedro Muñoz cuenta con numerosas bodegas con
la Denominación de Origen La Mancha.
Volvemos al punto anterior 26# para continuar nuestra ruta
campo a través. Dejamos la Laguna del Retamar a nuestra
izquierda hasta cruzar los límites entre las provincias de
Ciudad Real y Toledo. Continuando nuestra ruta,
atravesamos la carretera que va de Campo de Criptana a El
Toboso 30# y continuamos cruzando las lagunas de Miguel
Esteban 31#, una importante reserva natural. Poco después
de un kilómetro, giramos a la derecha sobre asfalto,
dejando a nuestra izquierda la población de Miguel Esteban
32#, con alrededor de 5.000 habitantes. Continuamos por
las afueras de este pueblo entre unos chalets, para llegar al
cruce con la carretera CM3162 hacia el Toboso 33#.
Tomamos la vía de servicio paralela a la carretera que al
principio es asfaltada y tras 1,3km 34# se convierte en
tierra, para después de 4,5 km más 35# parar en un Stop y
girar a la derecha para entrar en El Toboso. Esta localidad
toledana es famosa porque de ahí era la joven Aldonza
Lorenzo, a quién Don Quijote llamó Dulcinea del Toboso.
Esta población, de origen ibérico, perteneció a la Orden de
Santiago y puede presumir de contar con tres edificios que
tienen la declaración de Monumentos Históricos: el
Convento de las Trinitarias Recoletas (del siglo XV), la Casa
de Dulcinea (un palacio construido en el s.XVI) y la portada
del Convento de las Franciscanas (del siglo XVI y restaurada
en el XX). Además, junto al Ayuntamiento y frente a la
iglesia de San Antonio Abad, se encuentra el Centro
Cervantino, con una colección de 300 ediciones del libro El
Ingenioso Hidalgo Don Quijote de la Mancha.
31
32
33
A FONDO / HYUNDAI SANTA FE 2.0 CRDI
MOTOR
TIPO: 2.0 CRDi SOHC
CILINDRADA: (c.c.): 1.991
DISTRIBUCIÓN: 4 válvulas por
cilindro
ALIMENTACIÓN: inyección
directa Common rail,
turbocompresor con intercooler
POTENCIA MÁXIMA
(CV/RPM): 125/4.000
RUTA 4X4
TRASERA: independiente,
con brazo longitudinal y tirante
transversal doble, resortes
helicoidales y amortiguadores
de gas
LLANTAS: de aleación
de 6,5” x 16”.
NEUMÁTICOS: de 225/70 R16.
DIMENSIONES Y
CAPACIDADES
TRANSMISIÓN
LONGITUD (MM): 4.500
CAJA DE CAMBIOS: manual de ANCHURA TOTAL (MM): 1.845
5 velocidades
ALTURA TOTAL (MM): 1.730
TIPO: tracción total con gestión DISTANCIA ENTRE EJES
electrónica del reparto de
(MM): 2.620
tracción y TCS (control de
VÍA DELANTERA (MM): 1.540
tracción)
VÍA TRASERA (MM): 1.540
ÁNGULO DE ATAQUE: 27º
BASTIDOR
ÁNGULO DE SALIDA: 25º
DIRECCIÓN: de cremallera,
ÁNGULO VENTRAL: 20º
asistida
DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE
DELANTERA: independiente,
(LITROS): 65
tipo McPherson, con trapecio
MALETERO (LITROS):
inferior, resortes helicoidales,
850 (2.100 con asiento
amortiguadores de gas y barra
posterior abatido)
estabilizadora de 23mm.
PESO (KG): 1.718
Salimos de El Toboso 36# y nos dirigimos a la Venta de Don
Quijote por la CM3162, en dirección a la N301. Al llegar al
cruce con la N301 (a 130km de Madrid), giramos a la
derecha, donde podemos ver lo que en su día fue una
próspera venta pero de la que ya no queda más que el
edificio en ruinas y además en venta, en el que a lo largo de
toda la fachada hay mosaicos relatando las andanzas de
Don Quijote en este punto de la geografía manchega.
Aquí, en la Venta de Don Quijote, finaliza nuestra ruta todo
terreno con el Hyundai Santa Fe 2.0 CRDi de 125cv. El
regreso a Madrid (130km) se hace directamente por esta
carretera general, que enlaza en Ocaña con la NIV.
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35
36
Coches & Gentes
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36-38 COUPE bueno.qxd
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COPA HYUNDAI
CLASIFICACIÓN GENERAL
FINAL DE LA COPA HYUNDAI COUPÉ:
2004
2004
COMPETICIÓN
12:27
1º. Fernando Navarrete, 286 puntos.
2º. David Izaguirre, 282 puntos.
3º. Álex Royo, 164 puntos.
4º. Juan de Dios Gómez, 136 puntos.
5º. Harriet Harruabarrena, 131 puntos.
6º. Javier Macías, 114 puntos.
7º. Álvaro Espinosa, 112 puntos.
8º. Juan Bastos, 108 puntos.
9º. Javier Hervás, 105 puntos.
10º. Manuel Rueda, 98 puntos.
COPA HYUNDAI COUPÉ
Esta temporada que comienza promete consolidar la Copa Coupé
como una de las grandes citas del calendario automovilístico nacional.
ste año la Copa Coupé afronta su segunda edición con
los coches que pusieron el espectáculo y la emoción
en los circuitos la temporada pasada. El final de
campeonato vivido en el circuito de Montmeló el 14
de noviembre de 2004, con dos candidatos al triunfo
hasta la última carrera, Fernando Navarrete y David Izaguirre,
fue uno de los hechos más espectaculares de las carreras en
circuito en España el año pasado.
En la primera de las dos grandes finales, en las que se decidió
el título, David Izaguirre salía desde la primera posición,
mientras que Fernando Navarrete que acabó fuera de la pista
en la primera manga del sábado, salía muy retrasado, en
décimo octavo lugar.
En la salida, Fernando Navarrete se vio retrasado por el
incidente de final de recta, cayendo hasta el vigésimo sexto
puesto. A la última vuelta llegó en undécima posición, acabó
en un meritorio noveno puesto.
Con este resultado todo quedaba a expensas de lo que
sucediera en la segunda gran final. Si Izaguirre vencía en la
primera carrera, Navarrete necesitaba ser segundo para no
perder la Copa Hyundai Coupé. Pero el piloto albaceteño
partía en la novena posición e Izaguirre en la primera.
Izaguirre se encargó de no bajarse del primer puesto en la
misma salida, abriendo hueco al igual que hizo en la
primera Gran Final. Conocedor de que sus posibilidades
pasaban únicamente por vencer la carrera, se dedicó a
E
36
Coches & Gentes
marcar un ritmo muy rápido que nadie más pudo seguir.
La emoción se centró en saber si Fernando Navarrete sería
capaz de subir hasta el segundo puesto. Partía noveno pero
pronto se colocó tercero, por detrás de Juan de Dios Gómez, a
quien adelantó a falta de cuatro vueltas. Navarrete conseguía
el segundo puesto que necesitaba para ser campeón de la
Copa Hyundai Coupé de 2004, mientras que Izaguirre, a
pesar de su doblete, se tenía que conformar con ser segundo
puesto final a 4 puntos de su rival.
Mejoras para 2005
Tras la magnífica experiencia del año pasado, la Copa
Hyundai Coupé vuelve este año a los circuitos con varias
novedades, pero con las mismas parrillas, llenas de emoción y
con participantes que cada día tienen un mejor nivel de
pilotaje, como exige el Coupé Copa.
La temporada finalizó como es tradicional en diciembre,
donde los Coupés aguantaron los 1.000 kilómetros del Circuito
del Jarama sin problemas, en una carrera en la que los
ganadores fueron David Izaguirre, Víctor Sáez y Manuel
Izaguirre.
Para 2005 la Copa se mejora, al mismo tiempo que el coche,
para aumentar las prestaciones y hacer que los pilotos se
sientan aún más cómodos al volante, y puedan reducir sus
tiempos por vuelta respecto al año pasado. Las mejoras
técnicas se concretan en la incorporación de un autoblocante,
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1000 kms.
El coupé que correrá en la Copa
este año tiene algunas
modificaciones estéticas como la
parrilla delantera.
En las carreras se pone
a prueba a cada piloto,
pero sobre todo son un
encuentro para disfrutar
del mundo del motor
Los momentos previos a la salida de los 1.000
kilómetros en los que se respira la emoción en
el ambiente. Por delante una jornada en la que
no faltaron los grandes adelantamientos.
Coches & Gentes
37
26/4/05
COMPETICIÓN
12:17
Página 38
COPA HYUNDAI
lo que va a permitir a los pilotos un mayor control sobre el
potente V6, con un paso por curva más rápido, al mismo
tiempo que más controlado y preciso.
Pero las novedades no se detienen ahí. En esta segunda
edición las carreras clasificatorias ya no serán dos, como en el
pasado, sino que será solamente una. Con el fin de que los
pilotos no se vean perjudicados por rodar menos en los
circuitos, se va a tratar de que completen los mismos
kilómetros en cada reunión, alargando la distancia que se
recorrerá en la única tanda clasificatoria del sábado, y en las
dos carreras del domingo. La distancia a recorrer en las
carreras variará en función de los trazados, pero oscilará entre
12 y 17 vueltas.
En Hyundai no se olvidan las seis temporadas de emoción
que ofrecieron los Accent, y se disputará en el circuito del
Jarama la II Challenge Hyundai, integrada en las carreras del
TRT que organiza el RACE en el madrileño circuito. Esta
competición está reservada, de manera exclusiva, a los
vehículos Hyundai Accent 1500 y 1600, año modelo 19982003; es decir, todos los Hyundai Accent que han participado
1000 Kms HYUNDAI COPA COUPÉ CEPSA 2004
CLASIFICACIÓN PROVISIONAL
CLAS.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
PILOTO
David Izaguirre
Javier Macías
Antonio Aristi
Sergio Hernández V.
Santiago Lopez Valdivielso
Miguel A. de Castro
Alvaro Fontes
Antonio Albacete
Jorge Silva
Juan Collin
Rogelio Pacios
José Luis Echevarría
Juan de Dios Gómez
Rafa Villanueva
José M. Quesada
Daniel Martín
Antonio Rodríguez Roldán
Fernando Navarrete
María de Villota
José Mª Ginés Jiménez
Javier Sánchez Macías
Francisco Pernía
Fernando Sáez
Daniel Fernández Luengo
PILOTO - 2
Víctor Sáez
Emilio de Villota Jr.
Jordi Masdeu
Ricardo Moran
Luis Perez Sala
Antonio Chacón
Dani Clos
Jorge Marcos
José M. Alonso
Fernando Gomez Blanco
Moisés Ruiz
Enrique Echevarría
Fco. Javier Reina
Nacho Gabari
Lorenzo Alcocer
César Casado
Pipo López
Luis Villamil
Tomás Díaz Valdés
Luis Ezcurra
Juan Manuel Pérez
Carlos de Miguel
J. Vicente Martínez
Francisco J. Navarrete
PILOTO - 3
Manuel Izaguirre
Carlos Sedano
Harriet Arruabarrena
Vanessa Hernández V.
Juan Carlos Delgado
Alvaro Espinosa
Miguel Molina
Juan Celada
Manuel Gómez Blanco
Fernando Albes
Jorge Padilla
Marcos de Diego
Francesc Gutiérrez
Luis Miguel Reyes
Fernando Carrión
Roldán Rodríguez
Antonio Escámez
Javi Díaz
Tito Fernández
Mario Gómez
Carlos Olaso
Mariano Muñoz de Dios
Miguel Ángel Valero
Luis Koberg
PILOTO - 4
Correcaminos
Manu Cortés
Juan I. Eguiara
Enrique de la Cuerda
Ramiro Mansanet
Alex Royo
Miguel García Vidal
Jaime Bergel
Nacho Girona
Manuel Saucedo
Enrique Campos
Enrique Reyes
Javier Lumbreras
CONCURSANTE
PARTICULAR
RIOS RACING
RIOS RACING
RIOS RACING
RIOS RACING
MOVESA
RIOS RACING
MOVESA
HYUNDAI ESPAÑA
HYUNDAI ESPAÑA
PARTICULAR
AUTO CLUB TOLEDO
RIOS RACING
MOVESA
HYUNDAI ESPAÑA
AUTOMOTO-SORIA
HYUNDAI ESPAÑA
AUTOCLUB ALBACETE
HYUNDAI ESPAÑA
HYUNDAI ESPAÑA
RIOS RACING
ESC. MONTAÑESA
AUTO. CLUB ALCALANS
COBENDAI
EQUIPO
DAVACAR
DUVAZ SPORT
DUVAZ SPORT
DUVAZ SPORT
DUVAZ SPORT
MOVESA
DUVAZ SPORT
EURORACING
MEYCOM
MEYCOM
J.E COMPETICIÓN
HERVAS RACING
DUVAZ SPORT
COBENDAI
MEYCOM
ECA RACING
MEYCOM
AUTOREY
MEYCOM
MEYCOM
DUVAZ SPORT
COBENDAI
PROVIVAL GEDESER
COBENDAI
COBENDAI
HYUNDAI ESPAÑA
HYUNDAI ESPAÑA
AUTO CLUB TOLEDO
AUTO CLUB TOLEDO
COBENDAI
MEYCOM
MEYCOM
HERVAS RACING
HERVAS RACING
NO CLASIFICADOS
25
26
27
28
29
Marcos Fdez. Luengo
Carlos Hernández
Emilio de Villota
Javier Ugalde
Antonio Aguado
F. Palomino
José Bernardo Pino
Jesús Pareja
Javier Hervás
Ignacio Hervás
Pablo Amorós
Borja Sánchez
Andrés Más
Pere Prat
Polo Villamil
Polo Satrústegui
José Ignacio Perez Seseña
Luis Calleja
El compañerismo en las carreras es muy bueno y
al final se crea un gran ambiente de camaradería.
40/41 DISEÑO CONCEPT.qxd
DISEÑO
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10:46
Página 40
CONCEPT CARS
HCD8
El HCD-8 Sport
Coupé es el
octavo de una
serie de
concept cars
diseñados por
Hyundai
California
Design en
Irvine
(California).
Motor V6 de
2,7 litros y un
cambio manual
de 6 marchas.
E3
El E3 Concept
muestra cómo
será el futuro
de los
vehículos
Hyundai.
El nombre E3
corresponde a
las iniciales
de: Enjoyment
(diversión),
Environment
(medio
ambiente) y
Extraordinary
(extraordinario)
NEOS II
El NEOS II toma su nombre de:
NEologism Of Style, un nuevo concepto
de vehículo todo camino.
CASI PERFECTOS
Estos son los modelos que los diseñadores de
Hyundai están preparando para un futuro cercano
os creativos de Hyundai en el California Design
Center, situado en la ciudad de Irvine (California), no
paran de crear nuevos modelos y, como el público
objetivo de sus diseños va cambiando, han de
adecuar sus creaciones a las demandas de la
sociedad y al reducido espacio de las ciudades europeas. Los
Hyundai del futuro están siendo definidos en función de
interiores más acogedores, donde el usuario se encuentre
L
40
Coches & Gentes
como en su casa. Tratan de ser la extensión del hogar,
funcionales e intuitivos, como por ejemplo el E3, una
progresión lógica del HED-1. En todos sus modelos, pensados
para el mercado europeo, tratan de reflejar el modo y estilo de
vida de ciudades como Londres, París o Barcelona, que tienen
muy desarrollado el sentido del diseño. Siguiendo pautas
similares a las de los más modernos MPV (Multiple Purpose
Vehicle), tratan de reflejar ese tipo de vida a bordo en espacios
40/41 DISEÑO CONCEPT.qxd
29/4/05
10:53
Página 41
PORTICO
El Portico, hizo su
debut mundial en
el Salón de
Chicago en
febrero 2005.
Es un concepto de
vehículo familiar
de futuro, ni
sedán ni SUV,
pero que tiene
características de
ambos.
HED-1
Es un
monovolumen
pequeño en el que
los dos asientos
delanteros pueden
moverse hasta
180º y formar así
una cómoda sala
de reunión. Podrá
equipar motores
desde 1,8 hasta
2,4 litros.
más reducidos. Sistemas integrados de comunicación y
entretenimiento, que no distraen la atención del conductor, e
incluso la posibilidad de elegir la climatización más adecuada,
en función de las preferencias. Se ha pensado mucho en la
versatilidad interior, con banquetas fácilmente desplazables
hacia adelante para adecuar la capacidad del maletero. La
maniobrabilidad para adaptarse al medio urbano viene
determinada por unas ruedas situadas en las cuatro esquinas
del vehículo, y la incorporación de llantas de hasta 19”1/2,
con neumáticos de perfil bajo dan una idea de que no se
olvidan las prestaciones, a pesar de ser algunos modelos
eminentemente urbanos. Estos modelos están pensados para
poder acoger los nuevos motores Hyundai Theta, con
cilindradas que varían entre 1.8 y 2.4 litros. El HED-1 es algo
más que un prototipo, está prácticamente en fase de diseño y
es una indicación de cómo serán los futuros Hyundai.
Coches & Gentes
41
42/43 -REPOSACABEZAS
25/4/05
12:14
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REPOSACABEZAS TECNOLOGÍA
REPOSACABEZAS ACTIVO
Para evitar el peligroso ‘efecto latigazo’, los automóviles comienzan
a incorporar este novedoso sistema que reduce los riesgos de lesión
yundai se ha marcado un gran reto, y es
conseguir que sus vehículos tengan unas cotas
de seguridad muy elevadas. Los técnicos de la
marca llevan tiempo trabajando sobre este
aspecto, y se ha dejado notar en el recién
llegado, el Hyundai Sonata. No sólo han mejorado el
vehículo en rigidez estructural creando nuevas áreas de
deformación programada y reforzando los puntos más
críticos de la carrocería, han realizado también mejoras
en sistemas como son el ABS, el ESP y las suspensiones.
En el interior del vehículo, también se han visto
mejoradas las medidas de seguridad. Los cinco
cinturones son de tres puntos, con pretensores para los
delanteros; lleva además airbags delanteros, laterales y
de cortinilla. Aparte de estos elementos, el nuevo Sonata
cuenta (sólo en exclusiva en la versión 3.3) con
reposacabezas activos.
Parece que el reposacabezas es un elemento que
H
42
Coches & Gentes
únicamente sirve para apoyarnos y así poder viajar con
mayor comodidad, pero juega un papel muy importante
en caso de accidente, puesto que evita que nuestra
cabeza se eche hacia atrás y suframos así graves
consecuencias físicas.
En nuestro país cada año se producen más de 20.000
lesiones en las vértebras cervicales provocadas por
accidentes de tráfico, con las consecuencias que esto
conlleva. Además, según estudios llevados acabo por las
compañías aseguradoras, éstas gastan más dinero en
indemnizaciones por daños de tipo cervical que de otro
tipo. También las bajas laborales son importantes, con el
consiguiente coste económico para las empresas.
Varios clubes automovilísticos de Europa, además de los
españoles RACC y RACE, elaboraron un estudio conjunto
sobre las consecuencias de los denominados “latigazos
cervicales”. Los clubes automovilísticos, para realizar la
prueba, escogieron vehículos de marcas diferentes y les
42/43 -REPOSACABEZAS
25/4/05
12:14
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En el 42% de las
lesiones sufridas por
un alcance, el cuello
es la parte de
nuestro organismo
que más sufre con el
impacto.
sometieron a tres pruebas: una colisión trasera realizada
a tan sólo 10km/h, otra media a 16km/h y una última a
25km/h. Estas simulaciones fueron realizadas en
condiciones similares a las que nos encontramos en el
tráfico si recibimos un golpe trasero en nuestro coche,
que normalmente se realiza a una velocidad que oscila
entre 10 y 25km/h.
En estos accidentes, los pasajeros sufren el denominado
“latigazo cervical”, dicho en términos médicos:
hiperextensión cervical, es decir, el cuerpo y la cabeza no
se mueven al mismo tiempo, y en este desfase es donde
se produce el movimiento brusco del cuello, provocando
las lesiones, que obligan, en el mejor de los casos, a
llevar un collarín, pero que en otros causa lesiones graves
en la médula espinal e incluso la muerte. Según las
estadísticas médicas, en el 42% de las lesiones
producidas por alcance, es el cuello la parte de nuestro
organismo que más sufre.
Como resultado del estudio, se apreció que los vehículos
que llevaban incorporado el sistema de reposacabezas
activo, la protección a los ocupantes era mucho mayor, y
en muchos casos evitaba lesiones.
En Hyundai no han querido dejar pasar este importante
detalle a nivel de seguridad del automóvil, y han
incorporado el sistema de reposacabezas activo en el
nuevo Sonata. Estos reposacabezas activos sólo van
montados en las dos plazas delanteras de la versión que
incorpora el motor 3.3.
FUNCIONAMIENTO
En caso de choque, los reposacabezas
activos se acercan a la cabeza, reduciendo la distancia entre ambos, lo
que minimiza la posibilidad de lesiones. El conductor o acompañante presionan hacia atrás con fuerza, e inmediatamente el reposacabezas empuja
hacia delante, disminuyendo sobremanera el efecto latigazo mediante la
inmovilización del cuello.
Coches & Gentes
43
44/45- MOTOR MATRIX/2
TECNOLOGÍA
▲
44
29/4/05
06:50
Página 44
DIÉSEL TETRACILÍNDRICO
El nuevo motor del Hyundai Getz CRDi, tiene sistema de inyección directa Common Rail y turbocompresor de geometría variable.
Coches & Gentes
44/45- MOTOR MATRIX/2
16/5/05
13:37
Página 45
DIESEL DE 4 CILINDROS
La segunda generación del Matrix aporta como cambio principal
un nuevo motor diesel de cuatro cilindros que sustituye al anterior
tricilíndrico de 1,5 litros, un propulsor mucho más potente.
El 1.5 CRDi VGT, con sistema de inyección directa
Common Rail y dotado de turbocompresor con
geometría variable, rinde una potencia de 102 cv
a 4.000 rpm, mientras que el tricilíndrico sólo
llegaba a los 82 cv, es decir, 20 cv más de
potencia que se dejan notar una vez que nos ponemos al
volante. En cuanto al consumo, el incremento de caballos
no ha significado más gasto de combustible, todo lo
contrario. El nuevo motor en ciclo urbano consume 6,8
litros cada 100 km, en ciclo extraurbano la cifra es de 4,6
l/100km, mientras que el consumo mixto supone tan sólo
5,4 l/100km. Con el anterior propulsor teníamos que visitar
más la gasolinera: ciclo urbano 7,6 l/100km, extraurbano
5,0 l/100km y combinado 6,0 l/100km.
Con esta nueva potencia de 102 cv y un par máximo de 24
mkg a 2.000 rpm, se han mejorado de manera importante las
prestaciones del Matrix 1.5 CRDi, y sobre todo las
recuperaciones en marchas largas. Uno de los elementos que
ha influido en estas mejoras es el turbo de geometría variable.
Se ha logrado que la velocidad máxima pase de los 160 km/h
hasta los 164 km/h. En la aceleración de 0 a 100 km/h
también las cifras han bajado: si con el anterior motor
tricilíndrico se alcanzaba esa velocidad en 16,9 segundos,
ahora, con el cuatro cilindros se logra en 14,3 segundos.
E
Utiliza cuatro válvulas por cilindro, mandadas por dos árboles de levas en
culata, con empujadores hidráulicos y correa autotensable.
La aceleración ha mejorado de forma notable, ahora alcanza los 100
kilómetros por hora en 14,3 segundos.
En su construcción, el bloque del nuevo 1.5 CRDi es de
fundición de acero de última generación, lo que le da una
gran rigidez. Por otro lado, la culata es de aluminio, muy
compacta y ligera, y ha sido diseñada para ofrecer la máxima
eficiencia en el flujo de gases. Cuenta con cuatro válvulas por
cilindro, mandadas por dos árboles de levas en culata.
Dispone además de empujadores hidráulicos y correa
autotensable, lo que baja el nivel de sonoridad y permite un
bajo mantenimiento.
Motor poco contaminante
Hablando de emisiones, el nuevo propulsor de Hyundai es
uno de los motores diesel que menos contaminan y esto se ha
conseguido gracias a varios elementos. Por una parte la
tecnología Common-Rail, que permite un mayor
aprovechamiento del combustible; por otro lado al sistema
EGR de recirculación de los gases de escape, al catalizador y
a una tecnología que se ha desarrollado para mejorar la
combustión. De esta forma, el 1.5 CRDi está preparado para
superar la futura normativa Euro 4 que entrará en vigor a
partir de 2006. Este motor también dispone de un calentador
especial encargado de elevar con rapidez la temperatura del
agua del sistema de la calefacción, y así se puede disfrutar de
una buena temperatura en sólo unos segundos.
El aumento de potencia se deja sentir desde los primeros
pasos, especialmente a la hora de afrontar repechos, en los
cuales no hace falta reducir para mantener una buena
velocidad de crucero. En los adelantamientos basta acelerar
con decisión y la respuesta del motor es inmediata, gracias al
generoso par motor que ofrece.
El nuevo propulsor rinde 20 cv más de potencia y consume
mucho menos que el anterior, sólo 4,6 litros en carretera
Coches & Gentes
45
46-47 Accesorios.qxd
26/4/05
12:21
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BAZAR
ACCESORIOS
ACCESORIOS ESPECIALES
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46
Coches & Gentes
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26/4/05
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Página 47
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Material de primera calidad. Triple sistema de seguridad.
Fácil instalación. Desde 114,00 €.
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Distintas capacidades desde 380 litros. Material de primera calidad.
Instalación sencilla y rápida. Precio desde 325,00 €.
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49-51 ALMAGRO
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DISFRUTA LA VIDA
ALMAGRO pasión por el teatro en Ciudad Real.PLAZAS MAYORES un
viaje por el centro de la vida en los pueblos de Castilla. MIEL La Alcarria
produce el manjar más dulce. AEROGENERADORES los gigantes de hoy.
▲
Todo lo que siempre quisiste saber
sobre Almagro, al pasar la pagina
49-51 ALMAGRO
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ALMAGRO ARRIBA EL TELÓN
LA CAPITAL DEL CAMPO DE CALATRAVA PRESUME DE TENER
UNA OFERTA GASTRONÓMICA Y CULTURAL DE PRIMER ORDEN.
Almagro, con apenas 10.000 habitantes,
es la Mancha en estado puro. Forma
parte de la Ruta del Quijote, es la
capital del Campo de Calatrava, se encuentra a
tiro de piedra del paraje natural de las Tablas de
Daimiel, y puede presumir de contar con una
oferta cultural y gastronómica de primer orden.
No en vano ostenta la catalogación de Conjunto
Histórico-Artístico, y aspira a obtener la
calificación de Patrimonio de la Humanidad por
su contribución al teatro y la cultura. Es, sin
duda, uno de los principales reclamos de
Ciudad Real y la Mancha, y en este IV
Centenario del Quijote, tendrá un protagonismo
propio que realzará aun más sus encantos.
Su ubicación en la meseta manchega hizo a la
villa de Almagro zona de tránsito obligado para
todas las civilizaciones. Romanos, visigodos y
musulmanes atravesaron estos campos, pero
fue a partir de la Reconquista cuando nace la
ciudad que ahora se contempla, merced sin
duda a su vinculación a la Orden de Calatrava.
El siglo XIII vio la concesión del fuero a Almagro,
su declaración como capital de la orden militar y
el inicio de su momento de máximo esplendor.
50
Coches & Gentes
Apenas cien años más tarde, Almagro era un
núcleo económico importantísimo para el
campo castellano, contaba con un casco
histórico amurallado, donde crecían los gremios
y se comerciaba, entre otras cosas, con el
mineral procedente de las minas de Almadén.
La villa sale de las murallas en los siglos
siguientes, en una expansión que llevó a
Almagro a convertirse en centro de órdenes
religiosas, creándose arrabales para los nuevos
habitantes. En el XVIII se introduce en la ciudad
una de sus señas de identidad, la industria textil
del encaje y la blonda.
La ruta por la ciudad nace en su Plaza Mayor,
ejemplo típico de arquitectura civil renacentista.
De irregular planta cuadrada, se accede a ella a
través de típicos callejones, y entre ellos, el
Museo Nacional del Teatro, que guarda en sus
fondos documentos que hacen referencia a la
actividad teatral de España desde el s. XVIII
hasta nuestros días. De la riqueza y bonanza de
la ciudad dan fe las casas y palacios que
jalonan las calles y plazas de Almagro. En la
Plaza Mayor, la Casa del Mayorazgo de los
Molina y la de los Rosales. Siguiendo por la
49-51 ALMAGRO
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DISFRUTA LA VIDA
ESCAPADAS
La gastronomía es exquisita y variada: Migas, gachas,
tiznaos, somallao, caldereta, asadillo, pisto manchego...
PLAZA MAYOR
Más que en ninguna otra
localidad manchega, la plaza
mayor de Almagro es el
epicentro de la vida
almagreña y está marcada
por el teatro y los ventanales
de los edificios.
calle de las Nieves son dos bellos ejemplos del
s. XVI las portadas de los Wessel y de los
Xedler; al final de esta calle, la Casa del Prior y
la del Capellán de las Bernardas. En la Plaza de
Santo Domingo, el Palacio de los Marqueses de
Torremejía, hoy escuela hogar de las Madres
Dominicas, y el Palacio de los Condes de
Valdeparaiso del S. XVII, actual Oficina de
Turismo. Las casas consistoriales (s. XV),
reformadas a lo largo de los siglos, son otro
edificio de obligada visita.
Las órdenes religiosas dejaron su huella en la
villa almagreña. Desde el Convento de Santa
Catalina (del s. XVII y actual Parador de
Turismo), a las iglesias de San Agustín y San
Bartolomé, aunque sin duda destaca entre
todos el Convento de la Asunción de Calatrava.
Este soberbio edificio, fruto del poderío de la
orden militar, regala al visitante una visita por su
iglesia y claustro, declarados Monumento
Histórico Artístico en 1854. El teatro, además
del museo, tiene en Almagro dos pilares
fundamentales: el Corral de las Comedias y el
Teatro Municipal, de épocas bien distintas pero
de singular belleza ambas construcciones. Son el
marco para que cada mes de julio la ciudad viaje
al pasado y se celebre el Festival Internacional
de Teatro Clásico (Oficina del Festival, tel. 91
5210702), referente cultural de los veranos
españoles, y que en 2005 celebrará su vigésimo
octava edición.
Y si el viajero necesita reponer energías tras el
paseo por la villa, en cualquier mesón o
restaurante se puede degustar la exquisita
gastronomía del lugar. Migas, gachas de pitos,
tiznaos, somallao, caldereta, asadillo, pisto
manchego... La mejor cocina se consigue con las
mejores materias primas: berenjenas de Almagro,
judías almagreñas, carnes y todo ello regado con
los vinos de la tierra. ¿Quién pide más? ¶ J.L.J.
GUIA PRÁCTICA
ALMAGRO
CÓMO LLEGAR:
Desde Ciudad Real, son apenas 22 kilómetros por la CM412. Desde Madrid, con la que distan 200 kilómetros, se
accede por la N-IV a través de la salida 136 en Puerto
Lápice, y siguiendo por la N-420 y CM-4107, atravesando
Daimiel y Bolaños de Calatrava.
DÓNDE COMER:
En las inmediaciones de la Plaza Mayor proliferan los
fogones donde degustar la comida de la región. En
Abrasador (Tel. 926 882 656) se encuentran menús
desde 8 euros para saborear las carnes a la brasa, con
entradas de ibéricos y verduras a la parrilla. En El
Corregidor (Tel. 926 860 648), disfrutan de igual manera
los sentidos gustativos como nuestra vista. En un
edificio restaurado, podremos sentarnos a comer en el
patio, el zaguán o los salones interiores. El restaurante
La Muralla (Tel. 926 861 010) ofrece sus especialidades
en entrecot de buey y pescado frente al Parador.
DÓNDE DORMIR:
El hotel con más encanto de Almagro es La Casa del
Rector. Edificio medieval recuperado para la hostelería,
ofrece una ubicación céntrica (Pedro Oviedo, 8), y
servicio de parking. Además, una cuidada cocina para
degustar los platos típicos sin salir del establecimiento.
Apenas 11 habitaciones, pero de inigualable
singularidad. • Tel. 926 261 259
• Ayuntamiento de Almagro. Plaza Mayor, 1. CP 13270
Tel. 926 860 046 • Oficina de Turismo Tel. 926 860 717
Coches & Gentes
51
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Tembleque
Sigüenza
DE PLAZA EN PLAZA
UNA RUTA MARAVILLOSA POR ALGUNAS DE LAS PLAZAS MAYORES MÁS
IMPACTANTES DE CASTILLA LA MANCHA EN LAS QUE SE RESPIRA VIDA
La orografía manchega no es sólo el
habitual retrato en ocres que la Meseta
nos tiene acostumbrados. Hay mucho
más entre los páramos que contemplaron las
andanzas del Ingenioso Hidalgo. Presidiendo
una interminable lista de pueblos de la Mancha,
están las plazas mayores, por donde la vida viene
transcurriendo desde hace siglos en villas y
ciudades: donde los más jóvenes aprendieron a
andar y correr, donde los más viejos del lugar
recuerdan batallas pasadas; y bajo cuyos
soportales el sector hostelero ha encontrado un
inmejorable aliado.
Comenzamos bien al norte de la Mancha, en
Sigüenza, al arrullo del Henares. Vigilada desde
el castillo, la Ciudad del Doncel es un bello
ejemplo de villa renacentista. Su Plaza Mayor así
lo constata, corazón de la ciudad, permite
disfrutar de las maravillosas vistas del Palacio del
Ayuntamiento y la fachada sur de la Catedral de
52
Coches & Gentes
CENTROS DE LA VIDA
Las plazas son los lugares en
los que los niños
aprendieron a andar y a
correr y donde los viejos del
lugar recuerdan batallas
pasadas. Hoy, los hosteleros
han encontrado un buen
aliado en sus soportales.
la ciudad. Desde la plaza, se asciende por la
calle Mayor a la fortaleza del castillo, o se baja
por Cardenal Mendoza hasta perderse por las
callejuelas siguiendo los pasos de su Doncel.
Pasada Cuenca nos adentramos en San
Clemente. Hemos viajado en el tiempo hasta
transportarnos al siglo XVI, en pleno apogeo de
los Austrias, al atravesar los arcos de su Plaza
Mayor. Un escudo de la dinastía real preside el
antiguo Ayuntamiento (actual Fundación Antonio
Pérez), sobre la arquería de soportales que rodea
el recinto, y que guía al visitante por la antigua
Audiencia Real (hoy Consistorio) o la iglesia de
Santiago Apóstol. La plaza de San Clemente es
una excusa para descubrir monumentos como
los conventos de las Clarisas, San Francisco y las
Carmelitas, la Iglesia de la Compañía de Jesús, o
los Palacios de Piquirroti y Osma.
A escasos kilómetros está Villarrobledo. Aquí
nadie llama a la plaza por el apelativo Mayor,
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DISFRUTA LA VIDA
ESCAPADAS
San Clemente
GUIA PRÁCTICA
SIGÜENZA
Oficina de Turismo:
949 34 70 07
Parador Castillo de Sigüenza
- Plaza del Castillo, s/n Telf. 949 390 100
Restaurante Calle Mayor Calle Mayor, 21
Restaurante La Tapas Plaza Mayor, 3
www.siguenza.com
Villanueva de los Infantes
SAN CLEMENTE
Oficina de Turismo:
969 30 20 49
Hostal Plaza Mayor –
Iglesia, 2. 969 30 00 72
Casa de los Acacio - Cruz
Cerrada, 10 - 969 300 360
www.sanclemente.cuencam
agica.com
VILLARROBLEDO
Ayuntamiento: 967 028 900
Hotel Juan Carlos I - Plaza
Ramón y Cajal, 22 –
967 137 171
Restaurante Casa Lorenzo Ctra. Nacional 310, Km. 138
967 142 352
Mesón Casa Ángel - Clavel, 37
967 143 832
sino Vieja. Y es que ha visto llover durante siete
siglos, siendo el alma de la villa albaceteña. La
historia señala a la familia López Muñoz como los
mecenas que impulsaron en la Edad Media a la
ciudad, de la que cabe destacar la fachada del
Ayuntamiento y la iglesia de San Blas. En los
últimos años, Villarrobledo ha recibido una
inyección de vida gracias al festival de música
que por allí se celebra, el Viña Rock.
Hacia el sur encontramos a Alcaraz. En esta villa
albaceteña, todo pasa por su sobria Plaza Mayor.
Desde el mercado hasta la religión, pasando por
el inexorable devenir del tiempo que marcan las
torres del Tardón y la Trinidad. Construida en el
s. XVI para albergar el comercio de la localidad,
cabe destacar de ella las lonjas del Ayuntamiento
y la Regatería, que dan paso a la iglesia de la
Santísima Trinidad, escondida en una plazuela a
la vuelta de la esquina, pequeña maravilla gótica.
Ya en tierras de Ciudad Real, cuna del Quijote,
pararemos en Villanueva de los Infantes. Sus
vecinos mantienen una particular disputa con
Almagro, tan sólo para ver quien ostenta el
merecido título de la Plaza Mayor más bella de la
provincia. En Villanueva, sus soportales son un
ejemplo neoclásico del s. XVII, ordenados
siguiendo una forma trapezoidal. En su interior,
como pasaba hace siglos, se reúne lo civil y lo
SIGÜENZA
La Catedral de Sigüenza es
una de esas maravillas que
esconde Castilla-La Mancha
y constituye otro aliciente
más para hacer esta ruta de
las plazas.
ALCARAZ
Oficina de Turismo:
967 380 827
Hostal Alfonso VIII
Padre Pareja, 1 967 380 152
Restaurante La Miel – Ctra.
Jaén 7 – 967 390 004
El Rincón Manchego – Ctra.
Jaén 51 - 967 390 120
VILLANUEVA DE LOS
INFANTES
Oficina de Turismo:
926 361 321
Hotel Hospedería Real
“El Buscón de Quevedo” –
Frailes, 1 – 926 361 788
Restaurante La Plaza –
P. Mayor, 13 – 926 361 305
Casa Milagros–Cervantes, 35
926 360 902
www.infantes.org
TEMBLEQUE
Ayuntamiento: 925 145 261
Hostal La Purísima –
Ctra. Andalucía Km. 94 –
925 145 078
Restaurante El Portón –
Iglesia, 5- 925 145 515
Restaurante Alfonso – Plaza
Mayor, 13 – 925 145 234
religioso: de la majestuosa iglesia de San Andrés
a la Casa Rectoral, sin olvidar el Ayuntamiento o
los Juzgados. Y recordando el origen noble de la
villa, escudos de las familias que la habitaron,
que en Villanueva se cuentan hasta doscientos.
A tiro de piedra, San Carlos del Valle. Tranquilo
paraíso de piedra, su plaza mayor conjuga la
belleza con sus reducidas dimensiones, en esta
villa escondida entre las sierras de la Alhambra y
el Cristo, que da nombre a la iglesia que preside
su Plaza Mayor. De estilo barroco, destaca en su
fachada el relieve de Santiago Matamoros, y
cierra un espacio de arquerías coqueto y clásico
de la arquitectura popular renacentista.
El fin de nuestro periplo por las llanuras
manchegas llega en la provincia de Toledo, en
Tembleque. En sus campos, Don Quijote luchó
contra los gigantes, que resultaron sólidos
molinos que aun hoy siguen moliendo trigo. En
su interior, una Plaza Mayor concebida para
albergar también la Fiesta Nacional, y donde tan
bellos son los arcos de los soportales como las
balconadas que dan al propio recinto. No todo es
piedra en Tembleque. La cal blanca aparece, y
en contraste con los verdes geranios aporta su
toque andaluz. Entre su iglesia parroquial y su
plaza de la Orden, la villa nos invita al descanso
después de la larga jornada viajera.
Coches & Gentes
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DISFRUTA LA VIDA
GASTRONOMÍA
ORO MANCHEGO DE LAS ABEJAS
LA MIEL ES UNO DE LOS PRIVILEGIOS QUE CONCEDE LA NATURALEZA EN ESTADO PURO,
A SU DULCE SABOR SE UNEN UNA GRAN CANTIDAD DE PROPIEDADES TERAPÉUTICAS.
La Mancha es tierra donde hay de todo, y bueno. Vinos
de inmejorable cuerpo y prestancia, legumbres para
cocidos consistentes, señores quesos para
acompañar el aperitivo del mediodía, carnes para hacer
lentamente sobre las brasas de los expertos fogones… y un
oro líquido llamado miel de La Alcarria, grande en sabor y
procedente de algo tan minúsculo como las abejas.
La comarca alcarreña se extiende entre las provincias
manchegas de Guadalajara y Cuenca. Se encuentran en ella
una gran variedad de paisajes, valles amenos, deliciosas
orillas y montecillos envidiables, en donde se respira
verdaderamente el aire del campo, ese aire dichoso, bálsamo
de vida, que da salud al cuerpo y regocijo al alma. Es aquí,
donde la paz y la tranquilidad son los componentes mágicos
del aire que se respira, donde se desarrolla una actividad
ancestral de gran arraigo y tradición popular: la producción
de la exquisita miel de la Alcarria. Dulce néctar que goza del
distintivo de Denominación de Origen, observado al detalle
por un Consejo Regulador que certifica la conformidad de la
Miel de La Alcarria desde el origen, pasando por los procesos
de producción, envasado y comercialización garantizando la
máxima calidad al consumidor.
La miel es un producto alimenticio producido por las abejas
melíferas a partir del néctar de las flores o de las
secreciones procedentes de las partes vivas de las plantas o
que se encuentran sobre ellas. Acto seguido, estos
pequeños e ingeniosos insectos las liban, transforman o
combinan con sustancias específicas propias y almacenan y
dejan madurar en los panales de la colmena. Este producto
alimenticio puede ser fluido, espeso o cristalino. Entra aquí
en acción el apicultor, que recoge los paneles de la colmena
para su depuración, análisis y posterior envasado. De ahí, a
las mesas de toda España.
Por sus especiales características y rigurosa elaboración, la
producción de este tipo de miel está limitada al fruto de
cada cosecha. Generalmente cabe esperar una cosecha de
miel con las flores de la primavera y otra con las de otoño.
Del trabajo de las abejas, en La Alcarria han hecho un oficio
diversificado, con productos para los paladares más
exquisitos. Dentro de la miel, hay casi tantas variedades
como especies silvestres se conocen en los campos
manchegos. Así, podemos encontrar miel de romero,
espliego, multifloral, tomillo, azahar, eucalipto o del bosque.
Cada variedad está reconocida dentro de la Denominación
de Origen, y cada una posee una prescripción particular: la
miel de romero, sólida, es conocida por favorecer la
recuperación de hígados y estómagos delicados, así como
un magnífico alivio para la tos; la líquida variedad de
espliego es recomendada para casos de bronquitis o
problemas en el sistema respiratorio; la multifloral tiene
54
Coches & Gentes
Con miel
Pan de centeno, almendras y miel
300 gr. de harina de centeno, 300 gr. de miel, 60 gr. de levadura
de panadero, 50 gr. de azúcar, 50 gr. de almendra en polvo,
1 pizca de sal, 1 cucharadita de anís verde, 1 cucharadita de
canela, medio vaso de agua, mantequilla y harina para el molde.
Para decorar:
mermeladas variadas (fresa, frambuesa, arándano), nata.
Coloca la harina, la levadura, la almendra picada, el azúcar, el anís, la
canela y la sal en un recipiente. Mezcla bien, agrega la miel y sigue
mezclando. Vierte el agua, poco a poco, y termina de amasar a mano hasta
que quede una masa homogénea. Utiliza una brocha de pastelería para
untar en un molde un poco de mantequilla y espolvoréalo ligeramente con
un poco de harina. Vierte dentro la masa del pan de centeno bien mezclada
e introdúcela en el horno a 150-160ºC durante 60-90 minutos. Retíralo del
horno, deja que se temple y desmóldalo. Con una varilla o la batidora
monta la nata un poco. Sirve el pan y decóralo con las mermeladas.
propiedades vigorizantes y cardiovasculares; al fuerte sabor
de la miel de tomillo se le añaden valores para regular la
menstruación y combatir el agotamiento físico y mental; los
insomnes preferirán la variedad con azahar; mientras que la
miel de eucalipto y del bosque favorecen los sistemas
respiratorios y gástrico, respectivamente. Y por si fuera poco,
es una delicia para el sentido gustativo.
Pero no todo es miel en La Alcarria. Las abuelas conocen al
dedillo los mil y un usos del polen de abeja, producto estrella
de homeópatas. Por no hablar de la jalea real,
reconstituyente físico y anímico, de la que no se conocen
contraindicaciones, y que es apta para el consumo en todas
las edades. De color blanco lechoso, su lista de propiedades
queda justificada cuando recordamos que es el alimento con
que se nutre la reina del panal, y una reina nunca puede
llevarse a la mesa nada que no sea de excepcional calidad.
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Como protagonista absoluta, simplemente acompañada de unas sencillas
tostadas, la miel es el néctar de los dioses preparado por las abejas.
Dentro de la repostería, la miel ocupa un lugar importante y son muchas
las recetas en las que aparece como ingrediente destacado.
Coches & Gentes
55
56-57 AEROGENERADORES
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12:29
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DISFRUTA LA VIDA
TECNOLOGÍA
GIGANTES Y MOLINOS
LLEGAN A ALCANZAR LOS 80 METROS DE ALTURA Y SU USO SE
EXTIENDE HASTA LLEGAR A CAMBIAR EL PAISAJE DE LOS CAMPOS
Desde hace 7.000 años, el viento mueve
el mundo. Primero fueron las velas de los
barcos que durante siglos permitieron el
comercio y dieron pie a la Era de los
Descubrimientos. Luego el hombre aprendió a
convertir el aire en movimiento en útil
compañero de labranzas, usando su fuerza en
los molinos contra los que peleaba Don Quijote.
Y mirando al futuro, el viento poco a poco gana
espacio como el generador de energías limpias
de cara al siglo XXI. Aunque esta idea no es en
absoluto innovadora, ya que la primera turbina
para generar electricidad data de 1880.
El primer aerogenerador moderno que funcionó
en España fue un prototipo instalado en Tarifa en
1981 de 100 kW; seis años después entran en
funcionamiento los primeros aerogeneradores
conectados a la red en Ampurdán (Gerona) y en
Granadilla (Tenerife). Hasta 1991 la introducción
fue lenta y es el Plan Energético Nacional de este
año el que por primera vez marca un objetivo a
alcanzar, 175 MW en 2000, que ya se superaba
a mediados de los noventa.
Hoy en día la energía eólica es origen de un 3%
de la electricidad generada en España y somos
el tercer país del mundo en potencia instalada
tras Alemania y Estados Unidos. En nuestro país,
Galicia se sitúa a la cabeza con un tercio de la
energía producida, seguida de Castilla La
Mancha, Aragón y Castilla-León.
Una aplicación destacable de la energía eólica
son los pequeños aerogeneradores de potencia
hasta 50 kW destinados a abastecer de energía
eléctrica a edificaciones aisladas, sin conexión a
la2red. Estos pequeños aerogeneradores se
utilizan combinados con paneles fotovoltaicos
para generar energía eléctrica de origen
renovable, aunque es necesario el apoyo de un
generador diesel en los momentos de
climatología adversa.
La energía eólica es una fuente poco
contaminante, el crecimiento anual de su uso
ronda el 30%, la potencia media de los
aerogeneradores es cada vez mayor y disminuye
el precio de cada MW instalado, lo que abre un
futuro prometedor para la eólica. En España el
Gobierno ha elevado las cifras de la potencia de
fuentes renovables de cara al año 2011 y afirma
que en ese año serán 13.000 MW y el origen del
9% de la energía eléctrica consumida. ¶ J.L.J.
56
Coches & Gentes
56-57 AEROGENERADORES
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LÍNEAS VERTICALES EN EL CIELO.
En nada se parecen los aerogeneradores de
ahora a los molinos del Quijote. Con una
estilizada figura, se componen de rotor,
góndola y torre. En el rotor se encuentran el
buje y las tres palas; en la góndola, el
generador eléctrico, los multiplicadores y
sistemas hidráulicos de control, orientación
y freno; y por último las espigadas torres,
que elevan alrededor de 50 metros las
aspas de estos gigantes del futuro.
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58-61 prueba coupe
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MUNDO HYUNDAI
NUEVO COUPÉ
HYUNDAI COUPÉ:
Diseño y seguridad
Ya está en el mercado la cuarta generación del
Hyundai Coupé, un auténtico superventas en el
segmento de los coupés deportivos. El primer Hyundai
Coupé, cuya versión inicial apareció en España en 1996 ha
sido la referencia para muchos automovilistas. Con el paso del
tiempo la silueta del Coupé se ha ido adaptando a los gustos
actuales, destacando la elegancia de la versión comercializada
a partir del año 2002, que se ve ahora resaltada con esta
última versión, cuyos cambios están sobre todo en la
incorporación de nuevos y avanzados sistemas de seguridad.
El Coupé es el primer Hyundai que en España incorpora el
ESP de serie en algunas versiones, y sobre todo destaca
también por la mejora de los materiales, aunque también hay
algunas diferencias estéticas interiores y exteriores.
El Coupé es uno de los vehículos más seguros de su categoría
consiguiendo 4 estrellas en los “crash test” realizados hasta la
fecha. Los puntos críticos de la carrocería han sido muy
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Coches & Gentes
estudiados y reforzados para absorber al máximo la energía
que se produce en caso de impacto y repartirla a lo largo de
toda la estructura. Las barras de protección de las puertas y
los pilares han sido reforzados. Dispone de serie en todas las
versiones de airbags frontales y laterales. Los frontales son de
nueva generación e hinchado progresivo -de 60 litros para el
conductor y 130 litros para el acompañante– en combinación
con los cinturones de seguridad con pretensores. Cuenta
además con ABS dotado de EBD (de serie) y sistema de
control de estabilidad ESP (en las versiones 2.0 y 2.7 V6).
Si pasamos a analizar los principales cambios en su aspecto
exterior, encontramos que los faros delanteros tienen ahora un
fondo negro. Sus diseñadores han intentado con esto resaltar
la deportividad del conjunto, añadiendo además otro
importante detalle: la toma de aire frontal aumenta
notablemente sus dimensiones y además permite una mejor
refrigeración del motor. Si miramos el lateral del Coupé, las
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03:03
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LÍDER EN SU CATEGORÍA
La cuarta generación del
Hyundai Coupé seguirá
siendo un superventas en el
segmento de los coupés
deportivos.
“branquias” situadas tras los pasos de rueda delanteros tienen
un diseño nuevo más moderno. En lo que se refiere a las
llantas, éstas también han sido remodeladas. Detrás nos
encontramos unos nuevos faros que aportan más luminosidad.
Belleza interior como reflejo del exterior
Pero cuando abrimos las puertas del Hyundai Coupé y nos
sumergimos en su interior, es donde apreciamos el cambio
experimentado. La calidad de los materiales empleados ha
mejorado sensiblemente. Las tapicerías de los asientos se
fabrican en materiales de última generación con los lomos en
piel, en dos tonos y tienen ahora un aspecto muy deportivo. El
diseño de los asientos es totalmente nuevo y ofrecen una gran
sujeción lateral lo que permite realizar largos trayectos con
comodidad, y sujetan muy bien el cuerpo en carreteras muy
viradas. Otro cambio es que el volante y la palanca de cambios
están revestidos en piel en todas las versiones. En el
CAMBIOS ESTÉTICOS
Estos son algunos de los cambios estéticos del nuevo Hyundai Coupé:
la toma de aire frontal de mayor tamaño, las branquias laterales están
dotadas de unas formas más atractivas, el fondo de los grupos ópticos es
de color negro y en la parte trasera, los faros han sido rediseñados.
Coches & Gentes
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58-61 prueba coupe
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MUNDO HYUNDAI
COUPÉ DISTRIBUCIÓN VARIABLE
Una de las grandes renovaciones del coche han sido los nuevos materiales de
última generación que se han adoptado en el diseño del interior del habitáculo
salpicadero, las toberas de aire frontal llevan ahora un cerco
cromado –igual que la parte superior del pomo de la palanca
de cambios y los tiradores de las puertas-, y tienen cierre
individual, para que conductor y acompañante decidan si
quieren llevarlas abiertas o cerradas.
En lo que a motores se refiere, la gama sigue siendo la misma
que la del anterior Coupé, con tres propulsores de gasolina: el
1.6 litros que rinde 105cv, el 2.0 CVVT de 143cv de potencia y
el 2.7 de 167cv. Los clientes que no buscan grandes
prestaciones en su Coupé, pueden optar por el motor
tetracilíndrico de 1.6 litros, que rinde una potencia de 105
CV (77 kW) a 5.500 rpm y un par de 143 Nm (14,6
mkg) a 4.500 rpm, que permite alcanzar una
velocidad máxima de 185 km/h con una aceleración
de 0 a 100 km/h de 11.0 segundos y caja de
cambios manual de 5 velocidades.
Para los que buscan un equilibrio entre
prestaciones y consumo, se encuentra el 2.0
CVVT con un avanzado sistema de distribución
variable que mejora las prestaciones y los
consumos y reduce las emisiones
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Coches & Gentes
contaminantes. Este tetracilíndrico rinde una potencia de 143
CV a 6.000 rpm y un par máximo de 19,0 mkg a 4.500 rpm,
una velocidad máxima de 208 km/h, con una aceleración de 0
a 100 km/h de 9,1 segundos y una caja de cambios manual
de cinco velocidades.
El más potente es el 2.7 V6 de 167 CV
Si lo que buscamos es un deportivo de altas prestaciones,
hay que optar por el motor V6 de 2.7 litros construido en
aluminio. Su potencia es de 167 CV (122,9 kW), con un par
máximo de 245 Nm (25 mkg) a 4.000 rpm, asociado a
una caja de cambios manual de seis velocidades. Esta
caja, la misma que la utilizada en la versión de
competición del Coupé, se monta para aprovechar al
máximo las prestaciones del motor. Está
desarrollada por Aichí, en Japón, con unas
relaciones estudiadas para brindar el mejor
escalonamiento y permitir el máximo disfrute
del motor. Con todo ello, el Coupé alcanza los
225 km/h de velocidad máxima y acelera de
0 a 100 km/h en 8.0 segundos.
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NUEVO DISEÑO
El aspecto exterior es ahora más dinámico y moderno, como
el del Coupé que disputará la Copa. Las tapicerías de los
asientos son bitono, con los lomos en piel; además ofrecen
un aspecto más deportivo. Los tiradores de las puertas son
cromados y las llantas de aleación tienen un nuevo diseño.
El Coupé es un coche muy estable gracias a su anchura de
vías: de 1.465 mm a 1.490 mm, y a unos estudiados ángulos
de avance y caídas de las ruedas, lo que se ha traducido en
una excepcional respuesta al giro del volante. Las
suspensiones delanteras (McPherson) y las traseras (doble
brazo), han sido revisadas para mejorar el comportamiento.
Los amortiguadores son de gas nitrógeno. Los frenos son de
disco autoventilados en las ruedas delanteras y macizos detrás.
En todas las versiones se dispone de ABS con el sistema de
distribución de la frenada, EBD. Las versiones 2.0 y 2.7 V6
llevan un nuevo sistema de control de la estabilidad, ESP. Los
neumáticos son de 205/55 R16 con llantas de aleación de 16”
en el caso del motor 1.6. Para las versiones 2.0 y 2.7V6 son
215/45 ZR17, montados en llantas de aleación de 7.0”x17”.
El equipamiento del Coupé es muy completo, y el nivel de
acabado está unido a cada una de las tres motorizaciones. Es
decir, el equipamiento de serie del motor 1.6 es el básico,
seguido del 2.0 y como tope de gama se encuentra el 2.7 V6.
El Hyundai Coupé cuenta con un gran número de elementos
reciclables y para facilitar esta labor, todas las piezas de
plástico que pesan más de 100 gramos cuentan con un código
de composición de sus materiales y han sido diseñados para
ser fácilmente desensamblados. El gas refrigerante empleado
en el aire acondicionado es del tipo R134a, respetuoso con la
capa de ozono. Además, todos los motores superan las
normativas sobre emisiones Euro III y el vehículo se ensambla
en una factoría que ha alcanzado la certificación ISO 14001.
Coches & Gentes
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62-63-NOTICIAS
9/5/05
16:16
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MUNDO HYUNDAI
NOTICIAS
Ruta solidaria en
4x4 por tierras de
Marruecos
atravesando las
ciudades imperiales
HYUNDAI AMPLÍA SU
COMPROMISO CON
LA FIFA HASTA 2014
HYUNDAI MOTOR COMPANY acaba de firmar un acuerdo con la Federación
Internacional de Fútbol para continuar siendo el Coche Oficial de sus
competiciones hasta 2014.
En un principio, este acuerdo llegaba hasta 2007, con lo que se veía
incluido el Mundial de Alemania 2006, pero con esta ampliación, la firma
coreana estará también presente en el Mundial que se disputará en la
República de Sudáfrica y en el que está por definir del 2014.
El acuerdo de colaboración incluye el Campeonato del Mundo Absoluto
de naciones, las copas continentales y todos los mundiales y Copas
continentales organizadas por FIFA, como pueden ser mundiales sub 17,
sub 21 o el mundial femenino.
Con esta prolongación del acuerdo, Hyundai pone en evidencia su
compromiso con el deporte y su firme intención de crecer de la mano del
mismo para situarse entre los fabricantes líderes en el Mundo.
Los coches oficiales de la FIFA durante los
próximos nueve años continuarán siendo los
distintos modelos de Hyundai gracias a la
firma de este acuerdo de colaboración
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Coches & Gentes
Con comienzo y final en Algeciras, el
viaje solidario, en el que se repartió
material escolar y otras ayudas a los
niños de Marruecos, tuvo una duración de
ocho días durante la pasada Semana Santa.
Una de las participantes resume sus
impresiones: “Fue una experiencia muy
positiva, te acerca a otras culturas en las
que además de disfrutar de paisajes puedes
ver y sentir las condiciones extremas en las
que se vive fuera de lo que conoces. Esto te
hace valorar las cosas de manera mucho
mas positiva... Los cinco terracanes que
emprendieron esta aventura, pudieron
poner a prueba todas sus prestaciones y
cotas de seguridad. En definitiva tuvieron un
comportamiento excelente.”
SOLIDARIDAD Y TURISMO
Acciones de este tipo demuestran que es posible
combinar un viaje de aventura con la ayuda a los demás.
62-63-NOTICIAS
9/5/05
16:17
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HYUNDAI MOTOR COMPANY
SELECCIONA A HYUNDAI
ESPAÑA COMO SU MEJOR DISTRIBUIDOR MUNDIAL EN 2004
Por segunda vez en los últimos 4 años, Hyundai España ha sido elegida por
Hyundai Motor Company como su mejor distribuidor a nivel mundial a lo largo
del año 2004.
Dicha elección se realiza tras la evaluación y análisis de diferentes aspectos de
la operativa de los diferentes distribuidores, entre los que destacan: el volumen
de ventas y la cuota de mercado, así como las actividades de marketing, los
índices de satisfacción de clientes, las actividades de servicio Postventa y
recambios, y el desarrollo cualitativo y cuantitativo de la red de concesionarios.
La repetición de la nominación, tras la obtenida en 2001, demuestra la
coincidente estrategia del distribuidor y del fabricante, en un mercado como el
Español, que es clave para la consecución de los objetivos que se ha marcado
Hyundai en Europa.
Hyundai España es una empresa perteneciente a Berge Automoción, que vendió
en 2004 un total de 45.858 unidades alcanzando una cuota de mercado del
2,97%, siendo el segundo mercado europeo por volumen y el primero por cuota
de mercado de los cinco grandes.
RALLY POR LA ENERGÍA SOSTENIBLE
Se ha celebrado el primer Rally de Montecarlo para vehículos movidos por
energías sostenibles, en el que participó un Hyundai Tucson FCEV, con cédulas
de combustible, quedando en 2ª posición.
Diecisiete vehículos de Hidrógeno, Híbridos y Eléctricos participaron en el
Rally. “Esta es la primera vez en la que se pudo ver juntos a los principales
fabricantes en este tipo de competición; pudimos ver a Hyundai compitiendo
con Daimler-Chrysler, General Motors, Fiat, Toyota, Volkswagen, etc.”, dijo
Christian Tornatore, Director General del Automóvil Club de Mónaco,
organizador de la carrera.
El Dr. Joon Chul Park, Vicepresidente Ejecutivo de Hyundai dijo: “Este es un
gran logro y demuestra que Hyundai está entre los líderes en el desarrollo de
estas nuevas tecnologías. Para los años 2010 – 2012 podrá ser una realidad
este tipo de vehículos circulando por las calles”.
La velocidad media durante los 417 kilómetros de los que constaba la prueba
rondó los 80 kilómetros por hora. Esta velocidad es más que aceptable si se
tiene en cuenta el hecho de que durante el recorrido hubo que atravesar
diversas zonas urbanas con tráfico denso y la carrera transcurrió por carreteras
zonas muy sinuosas.
Otra de las novedades que aporta el Tucson es que sus cédulas de combustible
son capaces de encenderse cuando la temperatura del exterior está por debajo
de los cero grados.
Además en este vehículo se ha logrado ubicar toda la instalación motriz debajo
del capó delantero. En los anteriores modelos equipados con cédula de
combustible, la instalación se ubicaba bajo el piso del vehículo.
Hyundai es pionero en el desarrollo de estas nuevas tecnologías, ya que
empezó a desarrollarla a mediados de los años 90, produciendo su primer
vehículo experimental sobre la base de un Santa Fe en 2000.
Coches & Gentes
63
64-66 concesionarios 7ber
26/4/05
12:44
Página 64
CONCESIONARIOS
Exposición y venta /
# Taller mecánico
/
Chapa y pintura /
Servicio rápido
HYUNDAI ESPAÑA
■ ÁLAVA
AUTOLASA S.A #
Alto de Armentia, 3 01195 Vitoria.
Tlf: 945133788
■ ALBACETE
SABELDAI S.L.
Avda. de la Circunvalación, 78-80
02006 Albacete. Tlf: 967550335
SABELDAI S.L. #
Avda. Primero de Mayo, 28 Local
02006 Albacete. Tlf: 967590097
SABELDAI S.L.
C/ Pablo Neruda, 10 02640
Almansa. Tlf: 967312191
SABELDAI S.L.
Ctra. de Jaén, 29 02400 Hellín.
Tlf: 967176269
■ ALICANTE
AUTO FIMA, S.L.
Ctra. Murcia-Alicante, Km.29
03370 Redovan. Tlf: 966755430
AUTO FIMA, S.L.
Avda. Mediterráneo, 143
03300 Petrer. Tlf: 965373958
AUTO FIMA, S.L.
Apolo, 80 03180 Torrevieja.
Tlf: 966704217
AUTO FIMA, S.L.#
Ctra. Murcia-Alicante, Km. 53
03205 Elche. Tlf: 965431601
MOTRASA REPUESTOS, S.A.
Ctra. Altea - Benidorm, s/n Altea.
Tlf: 965845753
C/ Alicante, 57 03800 Alcoy.
Tlf: 965545086
Ctra. Denia - Ondara s/n
03700 Denia.
Tlf: 966430066
MOTRASA REPUESTOS #
Avda. Hospital, 8 03550 San Juan.
Tlf: 965658840
C/ Maestro Alonso, 114 03010
Alicante. Tlf: 965242066
MOTRASA REPUESTOS, S.A. #
Pda Madrigueres Nord, 20 Local 3
03700 Denia. Tlf: 966430066
C/ Cap Blanc, 36 03590 Altea.
Tlf: 965845753
■ ALMERÍA
ALMERIALVA, S.L.
Ctra. Alicum, Km. 3 Pol. Ind. La
Algaida 04740 Roquetas de Mar.
Tlf: 950327013
ALMERIALVA, S.L. #
C/ Almendro, 1.
Cuesta de los callejones.
04230 Huercal de Almería.
Tlf: 950624235
64
Coches & Gentes
ALMERIALVA, S.L.
Ctra. Ronda, 285 04008
Almería. Tlf: 950236740
■ ANDORRA
AUTO CENTRE
PRINCIPAT, S.A.#
C/ Prat de La Creu, 51 Andorra la
Vella. Tlf: 00376809190
■ ASTURIAS
ASTURDAI, S.L.
C/ Tenderina baja, 201 33010
Oviedo. Tlf: 985113496
ASTURDAI, S.L.#
Cerdeño, 41 33010
Oviedo. Tlf: 985119326
KOREANA
#
DEL PRINCIPADO, S.A.
Avda. Pablo Iglesias, 45
33205 Gijón. Tlf: 985130227
KOREANA DEL PRINCIPADO, S.A.
Avda. de Lugo, 92 33400 Avilés.
Tlf: 985564567
■ ÁVILA
CERVERAUTO, S.A.
Eduardo Marquina, 31
05005 Ávila. Tlf: 920251417
CERVERAUTO, S.A.#
Pol Ind Las Hervencias 3ª fase
Parc 47 05004 Ávila.
Tlf: 920252172
■ BADAJOZ
AUTOALMA, S.A.#
Crta. Nacional V, Km. 399,5 06008
Badajoz. Tlf: 924245710
■ BALEARES
MENORCAUTO 2000, S.A.
Bajolí, 22 Pol. Ind. Mahón 07714
Mahón. Tlf: 971366191
MENORCAUTO 2000, S.A.#
Bajolí, 28 Pol. Ind. Mahón 07714
Mahón. Tlf: 971355972
■ BARCELONA
AUTOMÓVILES LLANORD, S.A.
Paseo Maragall, 305-307
08032 Barcelona.
Tlf: 934072439
Travessera de Gracia, 33
08021 Barcelona.
Tlf: 934143451
Carretera Reial, 122 08960 Sant
Just Desvern. Tlf: 933718811
AUTOMÓVILES LLANORD, S.A.#
C/ de la Técnica, s/n
08960 Sant Just Desvern.
Tlf: 933724004
BAIX TRACCIO, S.L.#
Ctra. De Santa Creu Calafell, Km. 9
08830 Sant Boi de Llobregat.
Tlf: 936525111
BARCINAUTO, S.A.#
C/ Vizcaya, 358-362 08027
Barcelona. Tlf: 933491162
BARCINAUTO, S.A.
Avda. Meridiana, 349-353 08027
EGARENSE, S.A.
Ctra. N-152, Km. 23,9 08400
Parets del Vallés. Tlf: 935621500
EGARENSE, S.A. #
Ctra. Moncada, 606
08223 Tarrasa. Tlf: 937834400
EGARENSE, S.A.
Avda. Francesc Maciá, 160 08400
Granollers. Tlf: 938796700
EGARENSE, S.A. #
Ctra. de Molins, km. 9,8 08191
Rubí. Tlf: 935861464
EGARENSE, S.A. #
Ctra Nal 152, Km 23,9 08400
Parets. Tlf: 935621500
EGARENSE, S.A.
C/ Doménech i Muntaner, 60-62
08205 Sabadell. Tlf: 937115200
EGARENSE, S.A. #
C/ Roses, 9 08028 Barcelona. Tlf:
934908777
MENORCAUTO 2000, S.A.
C/ Comerciants i Botiguers,1 07700
Ciutadella. Tlf: 971380506
EGARENSE, S.A. #
C/ Francesc Eiximenis, 12 08205
Sabadell. Tlf: 937104858
MOTRES AUTO, S.L.#
C/ Menestrals, 13 P. I. Manacor
07500 Manacor. Tlf: 971555051
EGARENSE, S.A.
Pz. Joan Serrats, 1, 12 08760
Martorell.
PITIUSAS CARS, S.L.#
C/ Pare Josep Manxarell, 8 07800
Ibiza. Tlf: 971310807
MATARÓ CAR, S.A.
Avda. del Maresme, 45 08302
Mataró. Tlf: 937576378
SERIDAUTO, S.L.#
C/Gremi de Fusters,2 Pol Ind Son
Castello 07009 Palma de Mallorca.
Tlf: 971432708
MATARÓ CAR, S.A. #
Avda. del Maresme, 93 08302
Mataró. Tlf: 937579205
SERIDAUTO, S.L.
Carrer des Quarter, 73 07300 Inca.
Tlf: 971504240
MOTRESAUTO, S.L.#
C/ Menestrals, 13, 07500 Manacor.
Tlf: 971555051.
MOTORPRIM, S.L.
C/ Acer, 42 Pol. Indus. Les Guixeres
08915 Badalona. Tlf: 934970640
MOTORPRIM, S.L. #
C/ Cerámica 39 Pol. Indus. Les
Guixeres. 08915 Badalona.
Tlf: 934970642
NOVA KOREA, S.A.
Carretera de Esplugues, 108
08940 Cornellá de Llobregat.
Tlf: 934773832
NOVA KOREA, S.A.
Arquitectura 22-24 Junto C.
Comercial Gran Vía 2 08908
Hospitalet de Llobregat.
Tlf: 932965394
NOVA KOREA, S.A. #
Travesía Industrial, 121 Bajos
08907 Hospitalet de Llobregat.
Tlf: 932631144
NOVA KOREA, S.A.
C/ Numancia, 63 08029 Barcelona.
Tlf: 934307383
NOVA KOREA, S.A.
Avda. del Paralelo, 120
08015 Barcelona. Tlf: 933291498
PENEDESCAR, S.A.
Ctra. N-340, Km. 1.187
43700 El Vendrell. Tlf: 977667760
PENEDESCAR, S.A.#
Ctra de Sitges, Km.42,3 08810
Vilanova /S. Pere. Tlf: 938143404
PENEDESCAR, S.A. #
C/ Castellet, 6 Zona Ind. Avda
Tarragona 08720 Vilafranca del
Penedés. Tlf: 938173484
SENCO MOTOR, S.A.
Ctra. de Berga, km. 0,7 (Manresa)
08240 Sant Fruitos de Bagés. Tlf:
938770741
SENCO MOTOR, S.A. #
Ctra. Barcelona-Puigcerdà, 25-27
08500 Vic. Tlf: 938832333
TECNO DINAMIC, S.L. #
C/ Almogavers, 87 08018
C/ Almogavers,87. 08018
C/ Córcega, 408-410
08037 Barcelona. Tlf: 934578887
■ BURGOS
TECNIMOVIL JULIAN S.L.
Naves Taglosa, 125
09007 Burgos. Tlf: 947281175
TECNIMOVIL JULIAN S.L. #
Ctra Madrid - Irún, Km. 233
09001 Burgos. Tlf: 947267085
■ CÁCERES
CARKORE, S.L. #
Pol. Ind. Las Capellanías parc. 254
10001 Cáceres. Tlf: 927236349
CARKORE, S.L. #
Avda. Martín Palomino, 54.
10600 Plasencia. Tlf: 927411731
■ CÁDIZ
JECORE, S.A. #
Crta. N-IV km 634, 11407 Jerez de
la Frontera. Tlf: 956302066
26/4/05
12:44
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CONCESIONARIOS
HYUNDAI ESPAÑA
PERMOTOR ALGECIRAS #
Ctra Cádiz-Málaga, Km. 108,100
11205 Algeciras. Tlf: 956665167
PERMOTOR ALGECIRAS, S.L.
Ctra. Zabal bajo, s/n
11300 La Línea. Tlf: 956643805
PADRO, S.L.
C/ Sant Antoni, 65
17600 Figueres. Tlf: 972502012
AUTOMÓVILES
4 RUEDAS, S.A.
Avda.Escultora Miss Whytney 9
21003 Huelva. Tlf: 959283677
AUTO RECORD
PADRO, S.L. #
Ctra. Nacional II km 1,3. 17771
Santa Leocadia. Tlf: 972502012
■ HUESCA
■ CANTABRIA
XENT MOTOR, S.L. #
Avda de Bilbao, 73-75
39300 Torrelavega. Tlf: 942804354
XENT MOTOR, S.L. #
Av. De Parayas, 10
39011 Santander. Tlf: 942346400
■ CASTELLÓN
AUTOS DINÁMICOS #
Avda de Valencia, 30
12006 Castellón. Tlf: 964342380
AUTOS DINÁMICOS, S.A. #
Calle Onda, km. 0,3 12540 Villareal.
Tlf: 964506200
■ CIUDAD REAL
ABREGO AUTOMÓVILES #
Ctra. Madrid-Cádiz Km. 173
13200 Manzanares. Tlf: 926610273
ABREGO AUTOMÓVILES
Pol. Carrión. Nave 122. 13005
Ciudad Real. Tlf: 926224600
ABREGO AUTOMÓVILES #
C/ Heras del Carrillo Pol. Ind.
Larache 13005 Ciudad Real.
Tlf: 926217182
■ CÓRDOBA
HYUNCORD, S.L.
Ronda de la Marca, s/n
14010 Córdoba.
HYUNCORD, S.L.#
Avda. de la Torrecilla s/n,
14013 Córdoba. Tlf: 957420250
■ CUENCA
REBEMOVIL, S.L. #
Avda. De la Cruz Roja, 8
16002 Cuenca. Tlf: 969214172
■ GIRONA
ARESPA MOTORS
GIRONA, S.A.
Avda. Cataluña, s/n
17230 Palamós. Tlf: 972661876
ARESPA MOTORS
GIRONA, S.A.
Avda. Corts Catalanes, 20
17200 Palafrugell.
Tlf: 972304060
ARESPA MOTORS
GIRONA, S.A. #
C/ Barcelona, 164 17005 Girona.
Tlf: 972215124
AUTO RECORD
■ GIBRALTAR
A.BASSADONE
(1904)LIMITED #
42 Devil´s Tower Road po176
Gibraltar. Tlf: 956779004
■ GRANADA
MOLINAUTO, S.L. #
Ctra de Almería, Km. 1,5
18600 Motril. Tlf: 958600465
SPORT AUTOMOCIÓN GR., S.A.
Camino de Ronda, 22
18006 Granada.
Tlf: 958817051
MOTOR XXI, S.L.
Centro Comercial SABECO
22300 Barbastro.
Tlf: 974314170
MOTOR XXI, S.L. #
C/ Almudevar, 26
22004 Huesca.
Tlf: 974213427
■ JAÉN
JACARSA MOTOR, S.A. #
P.I. Los Olivos C/ Torredonjimeno, 5
23009 Jaén.
Tlf: 953249900
■ LA CORUÑA
SPORT
AUTOMOCIÓN GR. #
Avda. Andalucía s/n
18015 Granada. Tlf: 958284540
AUFERSAMOTOR, S.A.
Ctra. de Castilla, 199-201
15404 El Ferrol.
Tlf: 981318899
■ GUADALAJARA
AUFERSAMOTOR, S.A. #
C/ Gambrinus, 13 Pol. Ind. La Grela
15008 La Coruña.
Tlf: 981274300
SANTÓN OLIVA, S.L. #
Francisco Aritio, 42-44
19004 Guadalajara.
Tlf: 949211084
SANTÓN OLIVA
C/ Fco. Medina y Mendoza, pol. 2,
parc. 3, naves 8-16 19004
Guadalajara.
Tlf: 949211084
■ GUIPÚZCOA
MENDARO AUTOAK, S.A.
Avda de Navarra, 45
20200 Beasain. Tlf: 943883400
MENDARO AUTOAK, S.A. #
C/ San Andrés Auzoa, 10 D.
20500 Mondragón.
Tlf: 943772100
C/ Pinar, 21. 20300 Irún.
Tlf: 943610200
C/ Zumalacárregui, 1
20008 San Sebastián.
Tlf: 943312200
MENDARO AUTOAK #
C/ Olaso, 27. 20870 Elgoibar.
Tlf: 943743200
MENDARO AUTOAK, S.A. #
C/ Zirkuitu Kalea, 12. 20160
Lasarte. Tlf: 943371548
■ HUELVA
AUTOMÓVILES
4 RUEDAS, S.A.#
Pol. Fortis Nave 17 21007 Huelva.
Tlf: 959232500
XACOBEO
MOTOR, S.L. #
Rua do Cruceiro da Coruña, 254
15890 Santiago.
Tlf: 981569630
■ LA RIOJA
C/ Antonio Araguás, 1. Pol. Europolis
28230 Las Rozas. Tlf: 916406170
ARADAI, S.A. #
C/ M5, 1. Pol. Europolis 28230 Las
Rozas. Tlf: 917104960
AUTO NORTE VILLALBA, S.A. #
Pol. Ind. P-29 nave 4 calle A 28400
Collado Villalba. Tlf: 918514808
AUTO PRADO RENGO, S.A.
Avda. Colmenar Viejo, 1 28760 Tres
Cantos. Tlf: 918049125
AUTO PRADO RENGO, S.A.
Calle Tinte, 20, 1 28770 Colmenar
Viejo. Tlf: 918452102
AUTO PRADO
RENGO, S.A. #
Ctra Hoyo de Manzanares, 22
28770 Colmenar Viejo.
Tlf: 918456940
CAR'S COREA, S.L.
Ctra. De Toledo Km. 11 28905
Getafe. Tlf: 916842049
CAR'S COREA, S.L. #
C/ Carlos Sainz, 27 28914 Leganés.
Tlf: 916943200
COBENDAI S.L. #
Ctra. Fuencarral 70. 28100
Alcobendas. Tlf: 916613439
IBERDAI MOTORS, S.A.
Avda. De la Constitución, 1
28850 Torrejón de Ardoz.
Tlf: 916775404
IBERDAI MOTORS, S.A. #
C/ Grafito, 33 28850 Torrejón de
Ardoz. Tlf: 916780765
LIDERDAI S.A. #
Vía Complutense, 107 28804 Alcalá
de Henares. Tlf: 918814062
MASAUTO RIOJA, S.L.
Avda. Burgos, 5
26006 Logroño.
Tlf: 941287090
MOTOR GAMBOA, S.A. #
C/ Alonso Cano, 32 28003 Madrid.
Tlf: 913995540
MASAUTO RIOJA, S.L. #
C/ Estanque, 4
26006 Logroño.
Tlf: 941287064
MOTOR GAMBOA, S.A.
C/ Ferrocarril, 24
28045 Madrid. Tlf: 915287775
■ LEÓN
VIPER MOTOR, S.L. #
Ctra de Madrid, Km. 319
24227 Valdelafuente.
Tlf: 987262325
■ LÉRIDA
CONTROL MOTOR, S.A. #
Avda de les Garrigues, 68
25001 Lérida.
Tlf: 973200312
■ LUGO
AUTODOME, S.L. #
Avda. Benigno Rivera, 54 P.I. El
Ceao 27003 Lugo.
Tlf: 982264244
MOTOR GAMBOA, S.A.
C/ Doctor Esquerdo, 128 28007
Madrid. Tlf: 915516800
MOTOR GAMBOA, S.A.
C/ General Ricardos, 142 28019
MOTOR GAMBOA, S.A. #
C/ Antonia Rodríguez Sacristán, 6
28044 Madrid. Tlf: 915110550
MOTOR GAMBOA, S.A.
C/ Santa Engracia, 120 28003
NOR-MIRASIERRA, S.A. #
C/ Xaudaró, 32
28034 Madrid. Tlf: 917290091
NOR-MIRASIERRA, S.A.
C/ Lezama, 3 28034 Madrid.
Tlf: 917294334
■ MADRID
NOR-MIRASIERRA, S.A.
C/ Monforte de Lemos, 85 28034
Madrid.
ARADAI, S.A.
TAM MOTOR, S.A.
Coches & Gentes
65
26/4/05
12:45
Página 66
CONCESIONARIOS
Exposición y venta /
# Taller mecánico
/
Chapa y pintura /
Servicio rápido
HYUNDAI ESPAÑA
C/ Concha Espina, 67
28016 Madrid. Tlf: 915619146
TAM MOTOR, S.A. #
C/ Trueba y Fernández, 1
28016 Madrid. Tlf: 914572523
TAM MOTOR, S.A. #
C/ José Arcones Gil, 14
28037 Madrid. Tlf: 913682090
TAM MOTOR, S.A.
C/ García Noblejas, 18
28037 Madrid. Tlf: 914061563
TAM MOTOR, S.A.
C/ Iglesia, 3 y 5 28820. Coslada.
Tlf: 916739640
TAM MOTOR, S.A. #
Avda de la Industria, 7-9 28820
Coslada. Tlf: 916714774
TAM MOTOR, S.A.
María de Molina, 41
28006 Madrid. Tlf: 915646150
TAM MOTOR, S.A.
Avda. Gran Vía de Hortaleza, 68
28043 Madrid. Tlf: 913885092
TAM MOTOR, S.A. #
C/ Pegaso, 28
28043 Madrid. Tlf: 913880161
YUNCAR MOTOR, S.L. #
C/ Constitución, 73-75. 28946 Fuenlabrada. Tlf: 916907161
YUNCAR MOTOR, S.L.
Ctra. Circunvalación, s/n
28320 Pinto. Tlf: 916914102
YUNCAR MOTOR, S.L.
Paseo Extremadura, 7 28921
Alcorcón. Tlf: 916198523
YUNCAR
MOTOR, S.L. #
C/ Orfebrería, 9 Pol. Ind. Los Rosales
28933 Móstoles. Tlf: 916655190
YUNCAR
MOTOR, S.L. #
C/ Constitución, 73-75 28946
Fuenlabrada. Tlf: 916907161
ZONAUTO SUR, S.L. #
Ant. Crta. Andalucía, km. 43,500
28300 Aranjuez. Tlf: 918090225
■ MÁLAGA
GIBRALFARO MOTOR
C/ Hermanos Lumière, 6
29004 Málaga. Tlf: 952174440
GIBRALFARO
MOTOR #
Avda. Juan XXIII, 27
29006 Málaga. Tlf: 952328400
HYUNDMAR, S.L. #
C/ Verónica,13
29649 Mijas Costa.
Tlf: 952585353
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CONFAY, S.L. #
Avda Juan Carlos I, s/n 30310
Cartagena. Tlf: 968539070
GAS MOVIL, S.A.
Ronda de Levante, 14
66
Coches & Gentes
30008 Murcia. Tlf: 968249045
GAS MOVIL, S.A. #
Ctra. Madrid, Km. 389
30100 Espinardo. Tlf: 968306690
■ NAVARRA
AUTO SEIS, S.A. #
Ctra. Zaragoza, Km. 98 31512
Fontellas - Tudela. Tlf: 948402554
P.I. Pisa C/ Exposición, 12 41927
Mairena de Aljarafe. Tlf: 954183500
TALLERES ALBA, S.L.
C/ Brújula, 22
41927 Mairena de Aljarafe.
Tlf: 954183500
■ SORIA
AUTOMÓVILES ZARAY #
Avda. Zaragoza, 84, 31006
Pamplona. Tlf: 948292000
JULIÁN UNTORIA, S.A. #
Avda de Valladolid, s/n
42005 Soria.
Tlf: 975232832
■ ORENSE
■ TARRAGONA
HYUN-PÉREZ
RUMBAO #
Ctra de Vigo, 26 32001
Quintela de Canedo.
Tlf: 988214040
ABELLO AUTOTEC, S.L. #
Ctra Tortosa - L´Aldea, Km. 2,5
43500 Tortosa. Tlf: 977448333
■ PALENCIA
AUGUSTA CAR, S.L. #
C/ Cami de Riudoms, 43-45 43203
Reus. Tlf: 977317455
AUTOMIGÓN MOTOR. S.L. #
C/Italia, 9. 34004. Palencia.
Tlf: 979165953
■ PONTEVEDRA
HYUNFER
AUTOMOCIÓN, S.L.
C/ Santa Eulalia, 24 36600
Villagarcía de Arosa.
Tlf: 986511376
HYUNFER
AUTOMOCIÓN, S.L.
Paseo de Colón, 17 36002
Pontevedra. Tlf: 986866573
HYUNFER
AUTOMOCIÓN, S.A. #
Avda de Madrid, 197 36214 Vigo.
Tlf: 986267517
■ SALAMANCA
GESTORAUTO, S.A.
Federico Anaya, 98
37004 Salamanca. Tlf: 923251116
GESTORAUTO, S.A. #
C/ Cañón de Río Lobos, 15 Pol. Ind.
Montalvo 37008 Salamanca.
Tlf: 923194003
■ SEVILLA
HYUNDALBA S.L. #
Avda Fernández Murube, 16 41007
Sevilla. Tlf: 955340100
HYUNDALBA S.L.
C/ Juventudes Musicales, 13
(Alamillo) 41010 Sevilla. Tlf:
954377410
TALLERES ALBA, S.L.
C/ Carrero Blanco, 24 (acceso)
41011 Sevilla.
Tlf: 954273352
TALLERES ALBA, S.L.
Pages del Corro, 125 41010 Sevilla.
Tlf: 954283288
TALLERES ALBA, S.L.
AUGUSTA CAR, S.L.
Ctra. Nac.340, Km. 1145 43850
Cambrils. Tlf: 977791403
46021 Valencia Tlf: 963378020
CANOLEVANTE, S.L.
Avda. Maestro Rodrigo,1
46015 Valencia Tlf: 963173269
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MOVIL, S.L. #
Calle 15 de Junio, s/n (esquina Ctra.
Pincaya) 46900 Torrent
Tlf: 961588722
HYUNTEC MOVIL, S.L.
Camí Nou, 133. 46910 Benetusser
Tlf: 963965214
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Avda. Gijón, 69 47009 Valladolid.
Tlf: 983380885
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ÁVILA #
C/ Fdez. Ladreda, P. 1-15 nave 26
47008 Valladolid. Tlf: 983457878
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Ctra. N-340, Km. 199 43006
Tarragona. Tlf: 977552414
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■ TERUEL
HOSMOBIL, S.L. #
Ribera de Erandio, 5
48950 Erandio. Tlf: 944170900
MARTIN MÓVIL, S.L. #
Ctra. Alcañiz, 65
44003 Teruel.
Tlf: 978618000
■ TOLEDO
AUTOMÓVILES CLM, S.A.
Avenida Pío XII, 85 45600 Talavera
de la Reina. Tlf: 925818990
AUTOMÓVILES CLM, S.A. #
C/ Enramada, 7 45600 Talavera de
la Reina 925821887
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Autovía Madrid-Toledo, Km. 63
45280 Olias del Rey.
Tlf: 925353839
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AUTOS CANDEL, S.L. #
Avda. República Argentina,115
46700 Gandía. Tlf: 962867456
SEULTRADING, S.A.
C/ Maestro Sosa, 1 46007
Valencia. Tlf: 963805913
SEULTRADING, S.A. #
C/ Jesús, 59 46007 Valencia.
Tlf: 963806693
SEULTRADING, S.A.
C/ Doctor Ventura Alabau, s/n
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CANOLEVANTE, S.L. #
Parque Albán Nave 1
46100. Burjasot Valencia
Tlf: 963905170
CANOLEVANTE, S.L.
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HOSMOBIL, S.L.
C/ Iparraguirre, 80
48940 Lejona. Tlf: 944803411
HOSMOBIL, S.L. #
Polígono Irubide C/ Ibaizabal, 75
48960 Galdacano. Tlf: 944363650
HOSMOBIL, S.L.
C/ Rodriguez Arias, 60 48013
Bilbao. Tlf: 944420454
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Barrio El Juncal s/n Edificio Fuentes.
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PRAGAMÓVIL, S.A. #
Avda de León, 3
49600 Benavente. Tlf: 980637787
PRAGAMÓVIL, S.A. #
C/ Villalpando, 46
49023 Zamora. Tlf: 980670715
■ ZARAGOZA
AUTOMÓVILES JP, S.L. #
Ctra. de Madrid, Km. 315,8
50012 Zaragoza. Tlf: 976326225
SEULCAR, S.A.
García Sánchez, 26
50005 Zaragoza. Tlf: 976355537
SEULCAR, S.A. #
Avda. de Cataluña, 276
50014 Zaragoza. Tlf: 976571444

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