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EL COMITÉ HISPANIA
BOLETÍN DE NOTICIAS Nº 1
Marzo 2009
Un Paseo por la Historia
De cuna regia a la decadencia, de la decadencia al renacimiento, y del renacimiento a una misión,
ésta es la historia de uno de los veleros más emblemáticos de nuestros tiempos.
Y con esta historia comienza el primer Boletín de Noticias del HISPANIA.
Le invitamos a conocer la Historia Real, tan Historia como el siglo que vio nacer ese valioso museo
flotante, tan Real como la mano que lo tomó bajo su mando. Pero, como en cada historia, también
hay páginas repletas de episodios trágicos, huellas de guerra, desafíos, incertidumbres.... La nuestra,
por fortuna, superó todas las adversidades y está de camino hacía un Final Feliz.
Síganos.....
HISPANIA, 1909
Quiénes fueron
Quiénes somos
ordenó la construcción de una nave veloz, de
lo rastreamos, lo encontramos, lo adquirimos y lo
características sobresalientes y condiciones
devolvimos a casa en 1997. Unos pocos luchamos
singulares de navegación. A raíz de ese concepto
con mucho tesón, mucha ilusión, mucha fe y sin
el arquitecto naval William Fife III creó el más
recursos económicos. Sin embargo, con ganas y
prestigioso ejemplar de la Clase15 Metros
gran ilusión conseguimos que otros escucharan y
Internacional, el “HISPANIA”, que no tardaría en
comprendieran el pasado de un velero que marcó
cosechar trofeos para su armador y brillar con
historia - no sólo la propia sino también la
luz propia en los campos de regata. Tales fueron
nuestra - y que tiene previsto concienciar a las
las emociones y expectativas sobre el futuro
próximas generaciones sobre el respeto que
protagonismo del HISPANIA que el mismo año de
merece nuestro entorno marino, transmitir con
su construcción su creador recibió un segundo
sus proyectos asignados los verdaderos valores y
encargo por parte del Duque de Medinaceli para
enseñanzas tradicionales marineras a los futuros
construir otro barco idéntico al HISPANIA. Y así
navegantes y aquellos deseosos por convertir el
fue concebido y desarrollado el proyecto de otro
mar y la navegación en una forma de vida. Fuimos
de los 15-Metros más ilustres de nuestro tiempo,
pocos los que emprendimos el viaje, pero la
el TUIGA. El ya restaurado THE LADY ANNE (1912)
senda triunfal hacia su costosa reconstrucción lo
y el MARISKA (1908) se hallan entre el total de19
recorrimos muchos. Ahora, todos somos
ejemplares construidos y entregados entre 1907
HISPANIA.
1909 – Nace el HISPANIA. El Rey Alfonso XIII
2009 - Unos pocos fuimos los que lo recordamos,
y 1913.
HISPANIA – 1909
HISPANIA - 2007
Nació un Campeón...
Resucitamos una Leyenda...
representaba un mayor símbolo de fuerza y de
reconstruir el HISPANIA se quedó obstaculizado
reconocimiento a la navegación deportiva
por la inminente falta de recursos económicos,
española, al mismo tiempo que rendía culto a un
aquellos fieles que habíamos evitado su desguace
deporte cada vez más demandada por la alta
nos vimos obligados a exponer al ojo público
sociedad. Cada una de sus intervenciones
nuestro pequeño gran descubrimiento y destapar
victoriosas en regatas colocaba el listón más alto
prematuramente las cortinas que cubrían un
de cara a las siguientes, atrayendo así más
importantísimo proyecto de fines sociales y
adversarios hacia la competición, e incluso
culturales, el cual, aún siendo una ruina, ya
incitándoles a construir veleros específicamente
destacaba por su singularidad y gran valor
con este fin. Así nacieron otros veleros de
histórico. Y así se creó la Fundación Hispania, ya
renombre bajo la categoría 15 Metros
denominada la Real Fundación Hispania de Barcos
Internacional, de los cuales el último, según los
de Época desde 2006, para recaudar fondos y
registros navales internacionales, fue construido
seguir haciendo frente a los gastos de la
en Noruega en 1913. El HISPANIA consiguió crear
reconstrucción. Con un concepto claro sobre el
para España importantes vínculos en materia
“Proyecto HISPANIA” incorporado en las regatas
deportiva mientras popularizaba sus actividades
Trofeo Almirante Conde de Barcelona, la
náuticas en las bahías españolas ante una Europa
Fundación consiguió reunir suficientes fondos
ansiosa por vivir la experiencia de la competición
para terminar los trabajos estéticos de HISPANIA y
a bordo de un bello gigante. Así comenzaba un
anunciar oficialmente su reaparición en sociedad.
polifacético siglo XX para un continente que se
En una Presentación emotiva en el Muelle de las
elevaba hacía su época majestuosa a paso ligero
Golondrinas de Palma en agosto del 2007, un
cuando fue sorprendido y debilitado por la
HISPANIA estéticamente perfecto se vio salpicado
primera guerra mundial, derrotado por la
de elogios y aplausos. Supimos entonces que ya
segunda, y marcado por las secuencias del olvido
había comenzado la cuenta atrás hacía la gloriosa
hasta muy pasada la transición.
y tan esperada celebración de su centenario, un
1910 - Cada trofeo ganado del HISPANIA
1997 – Cuando nuestro solemne compromiso de
acto que compartiría con TUIGA en 2009.
De Regatas Promocionales...
...a Patrimonio Cultural Marítimo
en mostrar al país que los veleros no sólo servían
está ansioso por volver a sus andadas de guerrero
1909-1927 – HISPANIA fue uno de los pioneros
a piratas, mercantes, guerreros y aventureros,
sino que eran herramientas sociales refinadas
capaces de reunir grandes grupos de la realeza y
nobleza europeas en un entretenimiento
desafiante. Así consiguió el HISPANIA extraer del
ocio de las regatas y del placer por la navegación
uno de los mejores ganchos de atracción turística
en nuestras costas, actividades que no sólo han
perdurado en alza con el paso de los años sino
que se han convertido ante el mundo en nuestro
sello de identidad. Así comenzó una tradición
deportiva que fue impulsándose gracias a un
entorno bendecido por un sol radiante, clima
inmejorable y belleza natural insuperable
marcada con colores vivos e intensos, atrayendo
hacía nuestras costas un flujo de personajes de
elite seducidos por los barcos y el mar. Y con
esta evolución, se apreciaba el fomento de
nuestro sector náutico y el reconocimiento de la
espectacularidad representativa de nuestras
bahías. Cada temporada y como una práctica casi
ritual, las regatas han ido convirtiendo las costas
españolas en cita obligada de un gran número de
visitantes, y han seguido celebrándose en el
transcurso de los años.
2009 – Con 100 años tras de sí, el HISPANIA ya
sin rival, alzar sus magníficas velas y mostrar de
nuevo su asombrosa capacidad de navegación,
características bien reflejadas en casi todas las
creaciones del maestro diseñador de la época,
William Fife III, quien ha dejado al mundo un
verdadero patrimonio de veleros clásicos y de
época construidos con los procesos artísticos
raramente practicados hoy en día. Ya a punto de
cumplir su centenario, el HISPANIA hoy resucitado
por la Real Fundación y declarado Bien de Interés
Cultural por las autoridades competentes no es
muy diferente al HISPANIA regido por su primer
armador, el Rey Alfonso XIII. Tras el HISPANIA de
hoy también viven un concepto, un proyecto y
una filosofía moldeados por las costumbres y
doctrinas marineras, aunque condicionados por la
falta de recursos económicos. De ellos depende la
finalización de los trabajos, la instalación de los
elementos técnicos y de seguridad encargados de
habilitarle legalmente para las regatas. Una vez
cumplidos dichos requisitos, el HISPANIA zarpará
hacia su nueva etapa vital al servicio del público
para desempeñar su cometido, entrenar regatistas
e impulsar la navegación tradicional como mayor
muestra de respeto hacía el medio ambiente.
HISPANIA - 1909
HISPANIA - 2007
Desde que logramos rescatar al HISPANIA del barro y del abismo en los que se hallaba hundido desde
los años de guerra, hasta que desfiló aquel agosto de 2007 ante cientos de admiradores asombrados
por su magnífica restauración, ya han pasado once años. Once años de interminable esfuerzo,
esperando el emocionante momento de verle desfilar con su gemelo TUIGA, un momento histórico
que se celebrará pronto durante el XXV Trofeo Almirante Conde de Barcelona, aquí, en casa, en las
Islas Baleares, otra oportunidad de gozar de una majestuosa proyección de nuestras Islas ante el
mundo entero. Demos a éstas antiguas glorias su merecido protagonismo y disfrutemos de la vista...
GIRALDILLA - 2002
GIRALDILLA - 2006
GIRALDILLA
Otro velero legendario, propiedad de la Real Fundación Hispania, es el GIRALDILLA, previamente
llamado GIRALDA, una preciosa yola de 15,68 metros diseñado por Sparkman & Stephens y
construido en Dinamarca en 1963 por encargo de SAR Don Juan de Borbón, quien lo navegó personalmente en las regatas internacionales Fastnet y Admirals Cupen. El velero se honró en numerosas
ocasiones con la presencia de Don Juan Carlos de Borbón a bordo, siendo aún Príncipe de España.
Posteriormente el GIRALDA paso por manos del Almirante P. Lapique y Don Carlos Ferrer Sobral,
armadores al mando de su timón hasta que la Real Fundación Hispania adquirió la embarcación en
2002, restaurándole enteramente con la ayuda de la Armada. Con la creación de la regata Trofeo
Almirante Conde de Barcelona, Don Juan de Borbón pretendía despertar el interés por este tipo de
embarcación, su preservación y recuperación, con el fin de promocionar la navegación tradicional y
animar al sector a rescatar los veleros históricos que perecían en el olvido en muchas costas
españolas y europeas. El GIRALDILLA comenzó a participar en dichas regatas, cosechando entretanto
importantes trofeos. Ha participado en el circuito mediterráneo de regatas de época abanderado por
el Consell de Mallorca, y ha ganado en dos ocasiones el trofeo Palmavela. En varias ocasiones ha
participado con notable éxito en la Copa S.M. La Reina de Valencia y en la Copa del Rey de Mahón.
Actualmente participa en las Series de Otoño e Invierno organizadas por distintos clubes náuticos de
las Islas con el objetivo de mantenerse activo todo el año y seguir mostrando su rendimiento a la
comunidad de navegantes, consiguiendo además aumentar el imprescindible círculo de amigos de la
Fundación. Entre “regatistas”, hemos podido apreciar la presencia de rostros conocidos de nuestro
entorno político, un reconfortante testimonio de que todos navegamos en el mismo barco hacía una
ideología común, la de conservar, fomentar, enseñar, compartir, luchar y ganar en equipo. Al igual
que el HISPANIA, el GIRALDILLA tiene previsto seguir surcando las aguas durante muchos años para
seguir perfeccionando sus habilidades y las de los regatistas, a quienes seguirá adiestrando con
maestría. Su capacidad es de 12 personas a bordo durante las regatas de Club, 6 tripulantes
conocedores del GIRALDILLA, y hasta 6 invitados con más o menos conocimientos marineros.
Hace muchos años la formación y coordinación de los tripulantes profesionales se consideraban
labores exclusivas de la Armada. Hoy, nos complace contagiar nuestra pasión por el mar, poniendo al
alcance de todos la práctica de la navegación. Todo aquel que se halle contagiado descubrirá que
cada salida es una sensación única, desde el momento de reunirse la tripulación, hasta las
inscripciones, preparación del barco, los bocatas, la emoción y la expectación que depara cada
regata... todo resulta parte imprescindible de formar un equipo ganador.
TUIGA - 1909
TUIGA - 2008
TUIGA
El fenómeno TUIGA fue concebido a petición del Duque de Medinacelli, célebre figura en el círculo del
Rey Alfonso XIII, quien encargó a William Fife III un 15-metros idéntico al HISPANIA para que ambos
compañeros de regatas pudieran disfrutar de una competición en iguales condiciones. Así nació
TUIGA, cuya construcción comenzó cuando la del HISPANIA seguía en curso y concluyó en tan solo 6
meses, consiguiendo que los gemelos pudieran lanzarse a la vez a su primer campo de regatas en
1909. Resultaba casi imposible distinguirlos. Dada su asombrosa calidad de navegación y exactitud
de características con el HISPANIA, se llegó a especular acerca del fundamento de su eterno éxito en
“segunda posición”, siempre a un paso detrás de su gemelo. Estaba claro, HISPANIA nació vencedor!
A la trayectoria vital de TUIGA no le faltaron sucesivos altibajos, que comenzaron a salpicarle en 1913
con su primera venta. Cada cambio de manos le marcó drásticamente, exponiéndole a variaciones
configurativas y estéticas que acabaron aminorando sus intachables cualidades de navegación. Por
fortuna, en 1989 TUIGA fue descubierto por Albert Obrist, ex-propietario de varios veleros Fife
incluido el histórico ALTAIR, quien le envío a Fairlie Restorations para devolverle su aspecto original
en una exhaustiva reconstrucción y restauración siguiendo meticulosamente sus planos originales.
Cuatro años de trabajo dieron sus frutos, y en 1993 un resucitado TUIGA volvió a sorprender con su
majestuosa presencia a varios miembros del Yacht Club de Mónaco, presidido por SAS Príncipe
Alberto de Mónaco, quienes le adquirieron en 1995 para perfeccionarle y convertirle en buque
insignia del Yacht Club de Mónaco. Hoy, casi un siglo después, el gran hallazgo de TUIGA ha
conseguido desatar aquella pasión que vivieron nuestros monarcas ancestrales.
TUIGA – Fairlie Restorations 1989
TUIGA - Monaco Classic Week 2007
Comité HISPANIA, Miembros y Donantes
La Fundación ha creado recientemente el “Comité Hispania”, asignándole las funciones principales de
cuidar, mantener, proteger y promocionar en contextos deportivos y sociales los barcos que sean
propiedad de la Fundación o se hallen bajo su protección, así como desarrollar determinadas
funciones de gestión para mejorar y agilizar las actividades de la Fundación en cumplimiento de sus
objetivos fundacionales. El Comité Hispania está formado por algunos patronos de la Fundación,
armadores y profesionales cuyos conocimientos y experiencias pueden aportan importantes logros a
su área de actividad en la Fundación, y está compuesto actualmente por los patronos D. Emilio
Espinosa (Presidente de la Real Fundación Hispania), D. Jonathan Syrett (Presidente del Comité
Hispania) y D. Andrés Rodríguez–Villa Matons, contando además con la adhesión de D. Juan Carlos
Eguiagaray, armador del velero EVA, y la inestimable colaboración en asesoramiento externo de D.
Diego Colón de Carvajal, Director de Astilleros de Mallorca.
Trofeo Almirante Conde de Barcelona
Del 17 al 23 de agosto de 2009 seremos testigos del vigésimo-quinto aniversario del Trofeo Almirante
Conde de Barcelona, un evento muy esperado que tiene previsto arropar y honrar al HISPANIA, TUIGA,
GIRALDILLA y otros veleros de renombre en varios actos de consideración internacional.
Situación actual del HISPANIA
Son muchas las citas imprescindibles que ocupan la agenda del HISPANIA en 2009, concretamente
todas las regatas clásicas internacionales programadas desde el Trofeo Almirante Conde de Barcelona
hasta octubre. Sin embargo, el barco no podrá declararse apto para las regatas hasta que se hayan
llevado a cabo sus trabajos pendientes, por lo que, a nuestro pesar, todavía no tendremos la ocasión
de verle lucirse entre competidores, al menos que algún milagro económico surja de entre las cenizas
de la fatídica situación actual. A las puertas de su centenario, HISPANIA deberá conformarse con las
posibilidades de la fundación, que ha saltado todas sus limitaciones por resucitar la leyenda HISPANIA
aunque no haya logrado recaudar suficientes fondos para acabarlo. Seguiremos luchando, pues sería
una pena perder la ocasión de celebrar los actos de su centenario con su célebre gemelo TUIGA. Las
noticias en torno a TUIGA, que ya participa en regatas desde 1993, siguen cubriendo muchas páginas
de la actualidad náutica con glamorosos acontecimientos y celebraciones, que irán aumentando en el
transcurso de 2009 para rendirle homenaje. La ausencia de HISPANIA en estos homenajes históricos
sería uno de los mayores lamentos que marcaría a muchos de los que hemos derrochado esfuerzos
sin cesar para poder ser testigos del histórico y emotivo momento en el que los gemelos Fife se
escoltan mutuamente para repetir la impresionante imagen que pone fin a este Boletín de Noticias.
Esperamos que el mismo haya servido para informarle mejor de lo que se avecina en pocos meses.
Se cuenta que fue así...
Esperamos que así sea...
HISPANIA y TUIGA – 1909
Nuestra mayor ilusión – 2009
Seguiremos informándole de las Historias Reales interminables que irán llenando nuestras páginas
futuras. Podrá encontrar información amplia acerca de la restauración del Hispania y formularios para
efectuar donaciones al proyecto Hispania en:
www.fundacionhispania.org
Jonathan Syrett
Presidente del Comité Hispania
Real Fundación Hispania de Barcos de Época
Club de Mar
07015 Palma de Mallorca – SPAIN
T: +34 971 403311
F: +34 971 401412
E: [email protected]
José Ramón Bono
RRPP y Patrocinios
Real Fundación Hispania de Barcos de Época
Consell de Cent, 318 – 3º 1ª
08007 Barcelona – SPAIN
T: +34 93 4880049
F: +34 93 4877356
E: [email protected]
El Boletín del Comité Hispania le ha sido enviado gracias al patrocinio de Camper & Nicholsons International en España
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Reservados todos los derechos de redacción y edición de este Boletín de Noticias, creado por Haley Khaghani para el Comité Hispania. Fotografías adjuntas: propiedad de la
Real Fundación Hispania. Fotografías TUIGA: propiedad de YCM, Fairlie R. y Beken. La reproducción total o parcial de los textos e imágenes está prohibida salvo autorización
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