Quicksilver 600 Commander

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Prueba del
Quicksilver 600
Commander
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Marzo 2006
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A BORDO
QUICKSILVER 600 COMMANDER
Más que un
buen comienzo
Fiel a su filosofía de “barcos para todos”, Quicksilver hace fácil
eso que los marinos llaman el oficio de la mar. Como muestra
veamos el 600 Commander, uno de los últimos modelos del
astillero integrado en el grupo norteamericano Mercury Marine a
través de su filial europea Marine Power Europe (MPE). Ideal
como barco de iniciación pero también veloz y divertido para
quienes buscan prestaciones deportivas, está importado en
España y Portugal por Touron.
Por Francisco Otero
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l hecho de que la gama Commander sea la más numerosa
de la también prolija familia
Quicksilver aproxima una primera
idea de su éxito comercial. La serie
está integrada por nueve modelos entre los 4,25 y los 8 metros, todos ellos
abiertos con una gran consola lateral
que en algunos casos sirve de acceso
a un pequeño camarote. La motorización fueraborda imprime un temperamento nervioso acorde con el concepto deportivo de toda la gama. La
Quicksilver 600 Commander se sitúa
en el centro del rango de esloras.
E
Navegación
La especialización de Quicksilver
en barcos de pequeña eslora se hace cada vez más patente en el ren-
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dimiento de sus carenas, cuyas
prestaciones en navegación no dejan dudas sobre la calidad del trabajo de diseño. La 600 Commander es un buen ejemplo de cómo
crear una embarcación de gama
prácticamente utilitaria sobre un
casco de planeo capaz de satisfacer
las exigencias de cualquier amante
de la velocidad, pero al mismo
tiempo apta para neófitos por su
extraordinaria facilidad de manejo.
La precisión en la maniobra resulta
favorecida por la dirección hidráulica que el astillero instala de serie
en casi toda la gama Commander,
en 8 de los 9 modelos.
La prueba de la embarcación se
llevó a cabo en el madrileño embalse de San Juan, enmarcada en la pre-
sentación de las novedades MPE
que anualmente convoca Touron para la prensa náutica. En este evento
se dan a conocer simultáneamente
barcos y motores de nueva creación,
emparejando unos con otros dentro
de una cierta lógica en la relación
pesos-potencias. A la 600 Commander le tocó “volar” con el nuevo Mariner 150 OptiMax, todo un alarde
de poder aunque un tanto sobrado
de caballaje a los efectos de nuestro
ensayo de navegación, como lo demuestran los casi 39 nudos de velocidad máxima alcanzada sin tocar el
power-trim. Teniendo en cuenta que
la embarcación admite una motorización máxima de 175 CV –desde
una base de 115 CV–, la diversión
por encima de los 40 nudos está ase-
gurada a poco que afinemos el trimado. Y si la prueba en el agua dulce de un pantano la extrapolamos a
las mejores condiciones de flotabilidad en agua de mar, tendremos un
plus entre dos y tres nudos de prestaciones a plena potencia.
Las evoluciones en el plano de
agua de la sierra madrileña, en condiciones de “mar” apenas rizada
por una brisa de 5 nudos, con dos
personas embarcadas y el depósito
de combustible lleno (135 l), revelaron por lo demás una docilidad y
suavidad de marcha muy adecuadas para la navegación familiar y el
paseo costero sin complicaciones
de gobierno. El tiempo de planeo
acelerando a fondo desde la posición de punto muerto se cifró en c
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QUICKSILVER 600 COMMANDER
Programa
lancha cabinada
Eslora
6,20 m
Manga
2,44 m
Calado
0,35 m
Peso sin motor
1.940 Kg
Potencia admitida
115 - 175 CV
Pasaje homologado
6 personas
Plazas en litera
1
Categoría
CE C
Astillero
Marine Power Europe
Importador
Tourón • Tel.: 916 572 773
Motorización en prueba 1 x Mariner 150 CV
Velocidad máxima en prueba
38,7 nudos
Precio pack
(Impuestos y transporte no incluidos)
24.169 t
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QUICKSILVER 600 COMMANDER
La escalera de baño va instalada de
serie en la zona de babor del espejo. La
unidad probada montaba además un
soporte para el motor auxiliar a estribor.
LA PRUEBA
La precisión en la
maniobra RESULTA
FAVORECIDA POR LA
DIRECCIÓN HIDRÁULICA
que el astillero instala
de serie
4 segundos a un régimen de 3.500
rpm (de un total registrado en la
prueba de 5.200 vueltas), y el intervalo entre la arrancada desde cero y
la velocidad máxima fue de 17 segundos. En giros cerrados y contragiros se alcanzó una máxima de 31
nudos sin pérdidas por cavitación.
Excelente la aceleración brindada
por el equipo propulsor elegido para
la prueba, y aceptablemente cómoda
la posición del piloto en el puesto de
gobierno, provisto de un deportivo
Condiciones
Cielo
intervalos nubosos
Mar
llana / rizada
Viento
5 nudos
Personas a bordo
2
Depósito de combustible
lleno
Estado del casco
limpio
Localización Pantano de San Juan (Madrid)
Motorización instalada
Tipo
fueraborda
Marca
Mariner
Modelo
150 XL OptiMax
Nº motores
1
Ciclo
2 tiempos
Combustible
gasolina sin plomo
Potencia
150 CV
Peso
195 Kg
Importador
Touron
cuadro con la instrumentación justa
y protegido por un parabrisas envolvente de altura correcta.
Distribución exterior
Aunque la variopinta flota Quicksilver se caracteriza por una estudiada
concreción de sus programas de navegación, el esfuerzo por la polivalencia es una constante en toda la línea de producto. La 600 Commander
no iba a ser menos, y así encontramos de serie un equipamiento específico de pesca en un barco más pensado para el disfrute del paseo y la velocidad. Dos cañeros de inox empotrados en las tapas de regala en madera de teca a ambas bandas de la bañera, satisfarán las inquietudes pesqueras de toda o parte de la tripulación.
Pero donde la embarcación desvela
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Tel.: 916 572 773
Velocidad
Nudos
38,7
36,8
32,1
28,5
21,8
20,5
13,5
6,9
5,8
3,9
3,5
2,5
Régimen
Rpm
5.250
5.000
4.500
4.000
3.500
3.000
2.500
2.000
1.500
1.000
500
Ralentí
Embragado
su auténtico carácter es en la amplitud y convertibilidad de sus áreas de
descanso, sin desdeñar su sorprendente volumen de estiba, inusual para
su eslora.
La línea exterior manifiesta la
preocupación de Quicksilver por el
binomio estética-confort. El color
azul del casco y las suaves y redondeadas formas de diseño aúnan belleza
de líneas y habitabilidad, y el equipamiento de cubierta está concebido para sacar el mayor partido de la embarcación dentro de su versátil programa.
La zona de proa está ocupada por
un conjunto dinette formado por un
amplio sofá circular que abarca un
arco de unos 270 grados, y una mesa
central cuyo pie de altura regulable y
colchoneta adaptada convierte toda la
zona de proa en un gran solárium,
protegido con respaldos acolchados y
pasamanos de inox en todo su contorno. El conjunto se integra a media
eslora con la consola lateral de gobierno, cuya disposición asimétrica
desplazada a estribor es la clave de la
Sonoridad
dB
90
89
88
87
86
84
83
81
79
71
70
69
Régimen
Régimen máximo motor 5.250-5.750 rpm
Régimen máximo alcanzado 5.250 rpm
Aceleración
Tiempo de planeo
4 seg
Tiempo para velocidad máxima 17 seg
Aceleración
De vel. máx. a parado
12 seg
Vel. máx. en giros continuos 31 nudos
AL DETALLE EN EXTERIOR
Detalles tan simples como la goma
elástica de retenida de la tapa del
pozo o la cornamusa interior son de
agradecer para una cómoda
maniobra de fondeo.
PUESTO DE GOBIERNO
Vista de proa la embarcación muestra su cara más deportiva.
Abierta consola lateral
Instrumentación
Relojería motores
Mercury Marine:
tacómetro, corredera,
nivel combustible, trim
Compás
no
VHF
no
Electrónica adicional
no
Superficie adicional
sí
Montada sobre
fibra
Asientos
Plazas
2
Tipo
fijo
Regulable altura
sí
Regulable proa/popa
no
Cofres inferiores
no
Equipamiento
Puntos de apoyo
no
Volante regulable
no
Dirección
hidráulica
Mando de motores
mecánico
Guantera
sí, redecilla
Reposapiés
no
Guardacartas
no
El ángulo delimitado por el respaldo
del sofá de proa y la consola se destina
a alojar un práctico portavasos triple.
En la banda de estribor, a la altura
del puesto de pilotaje, se ha ubicado
una guantera de tipo redecilla.
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sobreelevada de popa se encuentra
otro cofre autovaciante, y otro más
bajo la plataforma de estribor, que
se añaden al gran cofre existente bajo el asiento circular de proa. La escalera de baño, plegable de inox e
incluida de serie, se ha instalado en
la zona de babor del espejo.
Para la maniobra de fondeo se
dispone de un pozo con tapa de apertura lateral bien dimensionada, cajera
de inox con roldana y una cornamusa
en línea de crujía, en el interior del
pozo. El acastillaje de amarre se
compone de cuatro cornamusas de
original y exclusivo diseño.
Combustible
Trim
Corredera
Tacómetro
Distribución interior
acertada distribución exterior y habitabilidad del modelo. A babor cede
un paso lateral cómodo y seguro, que
enlaza hacia popa con una cubierta
sobreelevada de acceso a la plataforma de babor.
Frente a la consola de gobierno
se sitúa el asiento de pilotaje, biplaza en la unidad probada pero posteriormente reconvertido en dos asientos giratorios individuales de altura
regulable. A popa se extiende otro
asiento con respaldo acolchado y un
gran cofre autovaciante en su base,
que alberga el depósito de combustible. En la banda de estribor se han
fijado una guantera de tipo redecilla
a la altura del puesto de gobierno y
un registro con el extintor entre los
dos asientos. La banda de babor se
ha ocupado con un extenso registro
con tapa abatible provista de cierre y
una repisa intermedia, utilizable como guardacañas. Bajo la cubierta
La disposición asimétrica de la consola
desplazada a estribor ES LA CLAVE DE LA ACERTADA
DISTRIBUCIÓN EXTERIOR y habitabilidad del modelo
Desde la consola lateral se accede a
un pequeño camarote a través de un
tambucho con una puerta corredera
de plexiglás escamoteable tras el
mamparo. El acceso es algo incómodo porque el tambucho está situado
frente a la posición del acompañante
en la zona de gobierno, a su vez confinado por la presencia del piloto a
babor, que es la banda natural de salida del puesto.
El interior del camarote es sencillo pero en su escueto volumen da
cabida a una litera individual que
ocupa la mitad de estribor del c
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AL DETALLE EN EXTERIOR
La banda de babor está ocupada por un amplio registro con una guantera utilizable
como guardacañas. Las tapas de regala en teca con cañeros de inox van montadas de serie.
La zona de proa puede convertirse en solárium adaptando la mesa central con su
colchoneta. Todos los elementos –respaldos, mesa y colchonetas– son de serie.
Entre los dos asientos de la bañera se
ha encajado un registro para el extintor.
Bajo la cubierta sobreelevada de popa
se encuentra un cofre autovaciante
que permite diferentes usos como
espacio de estiba: defensas, aparejos
de pesca, capturas,...
Barcos a Motor • 117
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QUICKSILVER 600 COMMANDER
El asiento de popa cubre un gran cofre
autovaciante que alberga el depósito de
combustible y la manguera del cableado
del motor fueraborda.
EXTERIORES
AL DETALLE EN EXTERIOR
Tipo cubierta
abierta consola lateral
Plataforma de baño
Dimensiones
babor 1,22 x 0,40 m
estribor 0,73 x 0,37 m
Integrada
sí
Escalera
sí, plegable inox
Cofres
sí, a estribor
Portadefensas
no
Bañera
Dimensiones
1,40 x 1,98 m
Francobordo interior
0,82 a 0,84 m
Solárium
no
Asientos
piloto 0,85 x 0,28 m
popa 1,18 x 0,48 m
Cofres inferiores asientos sí, 1 en popa
Cofres bajo cubierta sí, 1 bajo asiento popa
Guanteras laterales
sí, de redecilla a estribor
Ducha de popa
no
Mesa
no
Portavasos
no
Puntos de apoyo sí, 2 laterales timonera
Pasillo lateral (babor)
Anchura
0,75 m
Altura interior francobordo
0,82 m
Altura candelero
0,10 a 0,25 m
Puntos de apoyo pasamanos en regala
Proa
Asiento integrado semicircular 1,70 m
diámetro x 0,40 m
Solárium
sí, 2,00 x 1,70 m,
convertible asiento proa
Cofres bajo asientos
sí
Mesa
sí, circular 0,60 m diámetro
Pasamanos
sí, inox en regalas
Púlpito
abierto 0,25 m alto
Portavasos
sí, 3
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El cofre que se oculta bajo la
plataforma de estribor es
autovaciante y sirve para estibar
cabos y elementos mojados.
La plataforma, como es habitual en
estas esloras, queda dividida para dar
cabida al motor.
A través de la puerta de
plexiglás escamoteable tras el
mamparo se accede al pequeño
camarote. En la base de la litera
se ha previsto un hueco para un
inodoro químico opcional.
Entre las opciones de motor SE INCLUYE EL
NUEVO Y VELOZ VERADO en potencias de 135 y
150 CV, con las que esta unidad consigue sus más
elevadas prestaciones
habitáculo, con su base repartida
entre un cofre de estiba y un hueco
para alojar un WC químico opcional. En la banda de babor del mamparo se han fijado dos guanteras de
plástico. Bajo la cubierta de bañera,
con acceso desde el interior del
mamparo, se encuentra un alojamiento para la batería.
Desde la perspectiva del constante afán innovador que Quicksilver
demuestra año tras año en su siempre renovado catálogo, la 600 Commander es quizá la más original representante de su gama, en la que se
dan la mano estética y funcionalidad,
prestaciones y calidad-precio. Debe
resaltarse, por último, la atención del
astillero por el equipamiento, en el
que sólo las lonas, toldos y muy pocos elementos más son opciones. El
resto está incluido en la lista de serie.
Como toda la línea Quicksilver, el
importador comercializa la embarcación en pack con motorizaciones
MPE (Mariner o Mercury) que ofrecen una interesante reducción sobre
el precio del barco y motor por separado. Entre las opciones de motor se
incluye el nuevo y veloz Verado en
potencias de 135 y 150 CV, con las
que esta unidad consigue sus más
elevadas prestaciones.
Excelente conjunción estéticapolivalencia-estiba-prestaciones
Dificultad de acceso
al camarote
INTERIORES
Tipo de suelo
símil teca
Materiales tapicerías
vinilo
Ventilación
tambucho acceso
Acceso
abierto a bañera
Plazas en litera
1
Cabinas independientes
1
Aseo independiente
no
Mueble cocina
no
Altura cabina
1,28 m
Dimensiones cabina
1,98 x 1,70 m
Dimensiones litera
1,98 x 0,60 m
Cofres inferiores litera
sí
Cajones
no
Guanteras laterales
2 en mamparo
Armarios cofre para batería bajo bañera
Mesa
no
EQUIPAMIENTO
Navegación y maniobra
Bomba de achique
serie
Cornamusas (5)
serie
Depósito combustible 135 l
con indicador
serie
Luces de navegación
serie
Pozo de anclas
serie
Roldana de fondeo
serie
Tinteros en tapa de regala (2)
serie
Habitabilidad exterior
Colchonetas asiento popa
serie
Colchonetas solárium proa
serie
Escalera de baño
serie
Gancho de esquí
serie
Mesa picnic
serie
Suelo en símil teca
serie
Lona de fondeo
420 t
Toldo bimini
560 t
Habitabilidad interior
Colchoneta cabina
serie
Suelo en símil teca
serie
Motorizaciones (Mariner/Mercury)
F 115 XLPT EFI
23.480 t
115 XL OptiMax
22.169 t
135 XL OptiMax
23.529 t
F 135 XL Verado
25.783 t
F 150 XL Verado
26.473 t
ACABADOS
Antideslizantes
Tapas de cofre
con amortiguador
Cierres de cofre
Interiores de cofres
sí
sí (asiento popa)
sí
pulidos