Banco de Pruebas
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Banco de Pruebas
DIT31 Banco de Pruebas para inyectores diesel MECÁNICOS CONVENCIONALES MECÁNICOS DOBLE RESORTE COMMON RAIL ELECTROMAGNÉTICOS COMMON RAIL PIEZOELÉCTRICOS lquier aplicación a u c ! En cualquier tecnología a r ! Pa TIVE FERROC MO IAL M AUTOMOTIVE Vehículos, Furgones. INDUSTRIAL En cualquier aplicación y para cualquier tecnología! Camiones, Buldózer. MARINOS Barcos, Náutico. FERROCARRILES Equipos de transporte por raíl. MECÁNICOS CONVENCIONALES MECÁNICOS DOBLE RESORTE DIT31 es el banco de pruebas para la comprobación de los inyectores diesel proyectado y hecho en conformidad a la norma ISO 8984-1, la cual específica los requisitos mínimos para realizar las siguientes pruebas: presión de abertura (NOP), atomización, caudal y tiempo de fuga. DIT31 es particularmente adapto para la comprobación de los inyectores a doble resorte: automáticamente indica la presión de abertura del primer y del Segundo resorte. Además, DIT31 indica el parametro de referencia por el caudal. (El Factor K). LIMPIEZA DEL INYECTOR Y REGULACIÓN DEL CAUDAL Para ambas tecnologías, Mecánica convencional y Mecánica a doble resorte DIT31 tiene disponible la función de introducción veloz del combustible la cual es muy eficiente para quitar la suciedad. La regulación de la cantidad de gasoil suministrada se hace con el regulador de mando ADJUST, permitiendo también de simular las condiciones de funcionamiento más críticas. MÉTODO DE PRUEBA MÉTODO DE PRUEBA Seleccionar el programa 1, oprimir el botón START para encender el sistema de bombeo. Con el mando DRAIN el tubo y el inyector se llenan rápidamente. Regular el flujo del liquido con el regulador de control ADJUST, para así poder obtener cualquier tipo de funciones mientras el DIT31 ejecuta automáticamente el ciclo de pruebas. Por cada atomización DIT31 muestra la presión de abertura de la tobera. Seleccionando el programa 2, la prueba de la primera etapa es equivalente a la prueba de un inyector mecánico tradicional. La segunda etapa viene activada solo cuando el botón 2 SPRING se oprime: BAR Presión del Segundo Resorte BAR Presión del Primer Resorte Factor K Presión de abertura (NOP) sec. 0 0 Tiempo de fuga sec. Tiempo de fuga Este ciclo se interrumpe oprimiendo el botón STOP. DIT31 calcula el tiempo de fuga y evidencia la presión de abertura de la tobera. Los resultados numéricos se pueden imprimir como certificación de la prueba. desde ese momento el ciclo de prueba alterna automáticamente la atomización a la primera y a la segunda etapa de presión. DIT31 muestra estos valores con los parámetros P1 y P2. Para cada atomización, DIT31 también calcula el Factor K como referencia del caudal. GRUPO DE BOMBEO CÁMARA DE ATOMIZACIÓN / LÁMPARA HALÓGENA / EXTRACTOR DE HUMOS La presión hidráulica del liquido de pruebas se obtiene a través de un sistema de generación de la presión suministrada por aire comprimido (8 - 10 BAR). Este tipo de pruebas se puede efectuar específicamente por cada aplicación de tecnología (Automotriz, Industrial, Marinos, Ferrocarriles) para obtener los niveles y las condiciones de presión y de flujo. Por medios de la ancha cámara de atomización, podemos analizar en completa seguridad y fidelidad el chorro de la inyección así como los orificios de la tobera. En el interior de la cámara de atomización, el análisis de la visibilidad de la inyección se puede ver bien clara gracias al sistema de filtración incorporado y a la lámpara halógena de 12 voltios. De STANDARD 1450 BAR a HP 1600 BAR HP 1600 BAR XL 1000 BAR De STANDARD 1450 BAR a XL 1000 BAR Banco de Pruebas para inyectores diesel COMMON RAIL ELECTROMAGNÉTICOS COMMON RAIL PIEZOELÉCTRICOS En el sistema common rail la generación de la presión y la inyección del combustible son independientes el uno del otro. La prueba de los inyectores common rail con actuador piezoeléctrico cumple con las nuevas exigencias de resolución y precisión. CONTROL ELÉCTRICO DEL ACTUADOR CONTROL ELÉCTRICO DEL ACTUADOR El control del actuador electromagnético viene asignado a la unidad automática de excitación de mando externa TC38 que tiene que ser conectada con la unidad principal DIT31. El impulso de mando se genera según los parámetros memorizados en especificas tarjetas con microprocesador. El control del actuador Piezoeléctrico necesita del modulo adicional CRP para ampliar el uso de la unidad externa TC38. La conexión y prueba restan invariadas en relación a las pruebas de los inyectores common rail Electromagnéticos. CABLE Y TARJETA CON MICROPROCESADOR ías de diagnóstico y formas de rendimiento * * CAUDAL COR RECTA T PRESSURE 1 CAUDAL INSU FICIENTE Según la aplicació diferentes. Cables y tarjetas de excitación espe TIME inyector a la izquierda envía la cantidad correcta de combustible; otra en la derecha en vez tiene una fuga interna adicional. tj (r) tj (r) * * CAUDAL COR REC TO PRESSURE 4 CAUDAL EN RETR ASO UNIDAD DE EXITACIÓN TC38 MÉTODO DE PRUEBA Con los programas de prueba 3 y 4, DIT31 y TC38 comprueban en modo completo, rápido y fiable cada inyector individualmente y determinan los 5 parámetros: TIME tj (pilot) 2 Presión minima: tan pronto activamos el ciclo automático de generación del mando de abertura, se determina el valor mínimo el cual permite la atomización. ESIVO * dp CAUDAL EXC dp CAUDAL INSU FICIE PTA T BLEE CAUDAL ACE dp NTE * 5 1 Caudal de retorno: con el inyector en prueba en alta presión, paramos el grupo de bombeo y la presión baja gradualmente, retorno. Tan pronto conocemos la cantidad de retorno aceptable, cualquier valor por debajo o por encima indica la fuga. tj (pilot) la izquierda un inyector que atomiza exactamente en el tiempo TIME a tobera a la izquierda envía la cantidad correcta. El inyector al centro tiene or lo menos uno de los orificios de la tobera con un diámetro reducido por xido de combustión o suciedad mientras los orificios de la tobera del inyector 5 3 dal: para cada atomización a presión éctrico a movimiento mecánico. 4 Tiempo de inyección: es el tiempo que transcurre entre la abertura y cierre de la tobera. Este momento es esencial para determinar el flujo. el nivel de presión entre la abertura y el cierre de la tobera. Este parámetro, junto con el tiempo de inyección, determinan la cantidad de caudal del líquido inyectado. IMPRESORA / VISUALIZACIÓN EN EL DISPLAY INTERFAZ HIDRÁULICA INTERFAZ MECÁNICO Los resultados de las pruebas pueden ser visualizadas en cualquier momento en el display. De todas formas, la impresora interna produce el informe de prueba que puede ser personalizado con los detalles de la Compañía o Taller y la indicación de la hora y de la fecha. En la toma de salida M14x1,5 se puede hacer la conexión de cualquier tubería de alta presión según la rosca y la posición del inyector. El DIT31 tiene una abrazadera neumática para cerrar el inyector. Dependiendo de el tamaño y características del inyector, otras aplicaciones especificas pueden ser aplicadas bajo petición. Lista de los componentes del sistema DIT31 en relación a la tecnología de inyección. MECÁ C NICOS CONVENCIONALES MECÁ C NICOS DOBLE RESORTE COMMON RAIL ELECTROMAGNÉTICOS COMMON RAIL PIEZOELÉCTRICOS CRP RD RING CA TRIGGE MON-RAIL M FOR CO S OR INJECT RD RING CA TRIGGE MON-RAIL M FOR CO S OR INJECT