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OFICINA ECONÓMICA Y
COMERCIAL DE ESPAÑA
SOFIA
20/07/2012
INFRAESTRUCTURAS: TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES.
1. Transportes
El desarrollo de las infraestructuras del país esta recibiendo un fuerte impulso
gracias a los fondos estructurales asignados por la UE a Bulgaria en sus
Perspectivas Financieras 2007-2013. Concretamente, se destinarán al sector
transporte 1.624 millones de euros, esto es el 23,7% de los fondos estructurales.
En este sentido, el Ministerio de Transporte y Comunicaciones ha elaborado un Plan
de desarrollo de infraestructuras de transporte para el periodo 2007-2013, siendo
la prioridad de este programa el desarrollo de la Red de Transportes Trans-europea,
especialmente los corredores IV, VII, VIII y X.
De las infraestructuras actuales con las que cuenta Bulgaria, es necesario renovar
el sistema ferroviario y rehabilitar la red de carreteras nacionales, incluyendo las
autopistas trans-europeas que unen Sofía con el Mar Negro, Grecia, la ARY de
Macedonia y Turquía.
Carreteras
Bulgaria tiene 19.456 Km. de carreteras en uso, de los que 437 son autopistas,
2.970 son carreteras de categoría I, 4.030 de categoría II y 12.019 de categoría
III, cruces y conexiones. Según el Informe Anual de los Departamentos de
Carreteras Nacionales, en 2009, un 43% de las carreteras tenía el pavimento en
buenas condiciones, un 23% se encontraban en condiciones medianas y el 36%
presentaban malas condiciones.
Un estudio sobre el estado de las infraestructuras elaborado en 2007 puso de
manifiesto las malas condiciones que presentaban dos viaductos situados en el
kilómetro 61 y en el 67 de la autopista de Trakia (que conecta Sofía con Stara
Zagora) y el puente Bebresh de la autopista de Hemus (que conecta actualmente
Sofía con Yablanitsa). Estas condiciones se vieron agravadas tras el terremoto del
25 de mayo de 2012 de una magnitud de 5,8; motivo por el cual el gobierno
decidió en junio del mismo año invertir 43 millones de levas en reparaciones en los
tres viaductos.
Resulta importante destacar la creación de la nueva Compañía Estratégica Nacional
que será plenamente operativa en las próximas Perspectivas Financieras 20142020, y que ha sido establecida para el diseño y ejecución de tres autopistas
consideradas estratégicas: el lote 3 de la Autopista Struma (tramo entre
Blagoevgrad y Sandanski de la autopista que conectará Sofía con Kulata- Grecia),
la Autopista Hemus (que conectará Sofía con Varna) y la Autopista del Mar Negro
(Varna –Burgas). De estas tres, a corto plazo sólo se desarrollará el lote 3 de
Struma. La autopista de Struma se encuentra en el corredor Paneuropeo IV y forma
parte de los proyectos prioritarios de la UE. El corredor Paneuropeo VIII coincide
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con la autopista Trakia, que en el futuro unirá Sofía con Burgas en la costa del Mar
Negro.
La distancia desde Madrid a Sofía es de 2.934 Km. Existen tres rutas desde
España:
•
La más rápida es por el arco mediterráneo: Barcelona – Marsella –
Génova - Venecia - Ljubljana – Zagreb – Belgrado - Niš – Kalotina
(frontera búlgara) –Sofia. Está pendiente de construir el tramo Sofía –
Kalotina – Niš.
•
Otra ruta parte desde Austria y Hungría y atraviesa Rumanía hasta el
Danubio, que se cruza en el “ferry” de Calafat a Vidin o por el puente
entre Guiurguiu y Ruse. La construcción del puente entre Vidin y Calafat,
llevada a cabo por FCC, se encuentra en construcción (hacia junio de
2012 FCC anunció que se había completado el 81% de las obras).
•
La más larga es por Italia, tomando el “ferry” en Ancona, Brindisi o Bari
hasta Igumenitsa o Patras (Grecia), desde allí a Tesalónica y a Kulata
(frontera búlgara).
Ferrocarril
De acuerdo con los datos publicados en el Instituto Nacional de Estadística (NSI),
Bulgaria cuenta con 4.098 Km. de vías férreas (2.785 de los cuales son
electrificados y 977 de doble vía).
Sofía está comunicada por ferrocarril con Munich, Belgrado, Moscú, Kiev, Bucarest,
Tesalónica, Atenas y Estambul. El sistema ferroviario en el país se encuentra entre
los peores de la Unión Europea. Los desplazamientos en tren son lentos (la
velocidad mínima de los trenes en Bulgaria es de 30km/h y el 90% de las vías se
usa a velocidades inferiores a 60 km/h).
Las prioridades para 2020 en el sector ferroviario se dividen en tres grupos:
•
Grupo A: Proyectos que deben estar completados para finales de 2020.
Comprende la construcción de los tramos Dragoman – Sofía – Plovdiv –
Svilengrad de los corredores paneuropeos IV y X; y del tramo Plovdiv –
Burgas del corredor Paneuropeo VIII.
•
Grupo B: Proyectos que deben estar preparados para finales de 2020 y se
trata principalmente de la construcción del tramo Vidin – Sofia – Radomir –
Kulata del corredor paneuropeo IV.
•
Grupo C: Comprende proyectos como la construcción de una terminal
intermodal en las ciudades de Sofía y Plovdiv.
Puertos
El Mar Negro y el río Danubio juegan una parte activa en el comercio del país,
constituyendo este último en si mismo el corredor Paneuropeo VII con sus 2.300
km. de longitud. Bulgaria cuenta con 8 puertos fluviales en el Danubio, siendo el de
Ruse el más importante, seguidos por Lom, Svihtov y Vidin; y 9 marítimos, entre
los que destacan el de Burgas, en el que en 2010 se registró un tráfico total de
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12.821.000 toneladas, y el de Varna, que registró en el mismo año un tráfico de
10.125.000 toneladas de mercancías.
Aeropuertos
Bulgaria tiene 5 aeropuertos internacionales: Sofía, Plovdiv, Varna, Ruse y Burgas.
Actualmente la compañía de bandera Bulgaria Air opera en la línea Sofía – Madrid
con vuelos diarios. Asimismo, cuenta con una línea semanal que conecta Sofía –
Málaga y dos semanales Sofía - Palma de Mallorca.
Igualmente, Wizzair (compañía de bajo coste) opera en la línea Sofía- Madrid los
martes, jueves y sábados, y en las líneas Sofía – Barcelona y Sofía- Valencia los
lunes, miércoles, viernes y domingos.
También se puede acceder a Sofía a diario vía Francfort, Munich, Zürich, Viena,
Milán, París o Londres. Existen conexiones con: Atenas, Bucarest, Estambul y otras
capitales balcánicas.
La nueva pista del aeropuerto de Sofía está operativa desde septiembre de 2006 y
la nueva terminal de pasajeros es utilizada por las compañías búlgaras desde
finales de diciembre de 2006 y por las extranjeras desde marzo de 2007.
Los aeropuertos de Varna y Burgas tienen actividad durante todo el año, y desde
septiembre de 2006 son gestionados por la empresa concesionaria alemana
“Fraport Twin Star Airport Management”. El de Varna, además cuenta desde el
veintinueve de febrero de 2012 con una nueva terminal de pasajeros. El de Plovdiv,
160 Km. al sur de Sofía, funciona sobre todo como auxiliar del de la capital en
invierno por sus mejores condiciones meteorológicas y para el acceso a la estación
de esquí de Pamporovo.
Otras inversiones estratégicas en el sector transportes
Entre las inversiones estratégicas en este sector, cabe destacar:
Construcción del Puente sobre el Danubio II – 220 millones de euros
(adjudicado a la empresa española FOMENTO DE CONSTRUCCIONES Y
CONTRATAS). El proyecto ha recibido una extensión de dos años más debido
a que hasta julio de 2011 sólo se había construido el 63% del total del
puente.
Construcción de la autovía Struma, que forma parte del corredor IV con un
total de 133 kilómetros que unen Dolna Dikanya con Kulata. El coste
aproximado del proyecto es de 600 millones de euros y se prevé que las
obras finalicen para 2015. Actualmente se encuentran en construcción el
lote 1 (Dolna Dikanya – Dupnitsa), cuyo ejecutor es el consorcio formado
por GBS, Patstroy 92 e Impresa (Italia); y el lote 4 (Sandanski - Kulata),
cuyo ejecutor es Aktor.
Reconstrucción y electrificación de la línea Plovdiv- Svilengrad – Frontera
con Turquía en tres fases. Para la fase tres (Svilengrad – Frontera con
Turquía) se han invertido 36 millones de euros. El ejecutor del proyecto es la
filial checa de la empresa española OHL (en construcción).
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Ampliación del aeropuerto internacional de Burgas con una nueva terminal
de pasajeros (en construcción).
Construcción de la autopista Ruse – Svilengrad que pretende la conexión del
puerto danubiano de Ruse con la frontera búlgaro - turca en la ciudad
búlgara de Svilengrad. Se estima un coste de 770 millones de euros, aunque
todavía no está claro el esquema de financiación. Además de Bulgaria, en el
proyecto están interesados Turquía y Qatar.
2. Telecomunicaciones
El sector de las telecomunicaciones se caracteriza por una penetración de telefonía
fija y móvil relativamente alta pero con una digitalización lenta y por una
penetración de Internet baja pero creciendo a buen ritmo. Con la privatización de
Bulgarian Telecommunications Company “BTC” (finalizada en junio de 2004) y la
liberalización del sector impuesta por la UE, las telecomunicaciones están
experimentando un crecimiento importante y la entrada de nuevos competidores ha
supuesto un incentivo para su modernización.
En 2011 sólo el 45% de los hogares tenía acceso a Internet, lo que si bien supone
un salto de 12 puntos respecto a 2010 (33%), mantiene a Bulgaria en la cola de la
UE y muy por detrás de la media europea (73%).
La penetración de la telefonía móvil ha crecido significativamente: si en 2005 había
80 líneas suscritas por cada 100 habitantes (la media de la UE era 96), se calcula
que en 2011 existían un total de 11.711.000 líneas suscritas, lo que supone una
ratio de 157,3 por cada 100 habitantes1. Según los datos de los operadores de
telefonía móvil, el mercado creció un 9,8% en 2011, con un total de 1.050.000
suscripciones nuevas a la red.
Existen tres operadores de sistema GSM: M-Tel (58% del mercado), GloBul (39%)
y Vivacom (3%). Por el contrario, la telefonía fija está prácticamente en manos de
Vivacom. El 78% de los hogares dispone de teléfono fijo.
En lo referente a las tecnologías de la información, los sectores más informatizados
son la banca y los seguros. El mayor problema al que se enfrenta la industria
informática del país es que el mercado laboral doméstico no es capaz de retener a
los empleados con mayor cualificación técnica que emigran atraídos por unas
mayores posibilidades profesionales. En los últimos años se observa un incremento
de las inversiones extranjeras en TIC en el país.
El rápido crecimiento del sector en Bulgaria lo sitúa como uno de los más dinámicos
del país y al mismo tiempo como un sector de interés potencial de inversión.
Muestra de ello es que en el listado de mayores inversores de Bulgaria figuran
empresas como Microsoft (EE.UU.), SAP (Alemania), IBM (EE.UU.) y Hewlett
Packard (EE.UU) entre otras.
Los últimos datos disponibles en Eurostat para la UE son de 2009, cuando contaba con una media de 125 líneas suscritas por cada 100
habitantes. El mismo año Bulgaria ya superaba esta cantidad con una ratio de 139 líneas por cada cien habitantes.
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Televisión y radio
Bulgaria tiene una cadena de televisión pública, y tres privadas de ámbito nacional,
así como multitud de cadenas regionales y de televisión por cable que ofrecen los
principales canales alemanes, británicos, franceses, griegos, italianos, turcos y TVE
Internacional.
Existen tres emisoras de radio públicas y cinco privadas de ámbito nacional.
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