Ferrmed atribuye al eje mediterráneo la canalización del comercio

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Infraestructuras
Ferrmed atribuye al eje mediterráneo la
canalización del comercio con China
Federico Félix llama «sordos y ciegos» a los gobernantes por no priorizar la infraestructura
14.04.2016 | 04:15
J. SIERRA | VALENCIA El presidente de ProAVE y vicepresidente de Ferrmed, que agrupa a las
instituciones que promueven el desarrollo del corredor mediterráneo, resaltó ayer en Málaga el potencial
de esta infraestructura para desviar una parte sustancial del flujo de mercancías que circula entre Asia y
Europa y acusó a «nuestros gobernantes» de permanecer «sordos y ciegos» ante argumentos «tan
contundentes» como los que justifican la prioridad para el corredor.
Federico Félix fue el encargado ayer de clausurar la segunda tribuna Ferrmed „EU Core Net Cities, que
se ha celebrado en Málaga bajo el título «El desarrollo del gran eje ferroviario Ferrmed y la emergencia
del Mediterráneo Occidental como nueva área de centralidad».
La jornada, inaugurada por Julio Gómez Pomar, secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y
Vivienda del Ministerio de Fomento, se detuvo especialmente en el análisis del desarrollo ferroviario de
la parte sur del corredor Murcia-Almería-Algeciras y en el papel que puede jugar el corredor, cuyo
territorio ha sido incluido dentro del Vector de las Regiones Económicas Locomotora de la Unión
Europea (Euler, por sus siglas en inglés).
El vector europeo Euler presenta un impacto directo sobre el 54 % de la población y el 66 % del PIB de
la Unión Europea. Además, este vector tiene una gran influencia sobre más de 70 millones de habitantes
en el Norte de África.
La fachada este de España es también el lugar en el que el Vector Euler intersecciona con el Vector
Oriente Lejano/Sur de Asia „ Mediterráneo, al que los expertos sitúan como la ruta mundial con mayor
«masa crítica». «Más de del 60 % de la población del globo se halla conectada con este itinerario que
desborda, por los extremos, hacia las cuencas del Pacífico y del Atlántico Norte», destacan.
«Las oportunidades de desarrollo económico de esta Área de Intersección son enormes», explican,
aunque las infraestructuras ferroviarias «no están a la altura», concluyeron los participantes. Félix calificó
de «lamentable» que los gobernantes sean «sordos y ciegos ante argumentos tan contundentes,
atrapados en una visión de cortas miras».
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fórmula para que el desarrollo económico de la Comunitat y en general de todas las regiones del
mediterráneo español no se vea colapsado por el cuello de botella que supone el transporte por
carretera y para aprovechar todo el potencial que Europa atribuye a los vectores Euler y Mediterráneo.
Félix, que mantuvo un encuentro con Gómez Pomar, aseguró el ministerio de Fomento mantiene la
fecha de julio-agosto para acabar el tercer hilo entre Valencia y Castellón y la de 2017 para llegar hasta
la frontera.
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