Tutorial mando garaje integrado Golf VI

Transcripción

Bueno Sres,
Aqui vengo con otro Tuto para los foreros manitas que quieran instalarse un
Mando de la puerta del parking integrado en el coche y que se active
mediante un pulsador original vw, usando alimentacion directamente del
coche.
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Ya se que hay otros bricos en otros foros referente a este tema pero no
existe para el Golf VI.
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Aqui os pongo cuales fueron las herramientas y materiales que fueron
necesarios:
- Soldadores de estaño de 11W y 24W vatios de potencia (yo use de la
marca JBC)
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- Tijeras de electricista, 4 tipos de mini alicates como los que se ve en la
imagen (de corte, de punta y normales), y una herramienta-taladro que se
usa para hacer agujeros en lexan y plasticos, que tampoco es del todo
necesaria, yo la guardaba de antiguos hobbys.
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Y como materiales usaremos lo siguiente (todo conseguido por Ebay xDD):
- Cableado de varios colores especial de automoción (se recomienda usar de
0,5 mm. o similar)
http://cgi.ebay.es/Automotive-wire-v...item4a9acac81f
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- Porta-fusibles MINI
http://cgi.ebay.es/Splashproof-30-Am...item5ada6a8a3e
Fusibles de varios Amperajes (yo he usado el de 5 Amperios)
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-
http://cgi.ebay.es/CAR-4A-20A-Mini-B...item439b7a7bf1
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- Conectores de 3 pins y 4 pins para poner desmontar facilmente y
hacerlo modular.
http://cgi.ebay.es/3-Way-Electrical-...item29fe880a2c
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http://cgi.ebay.es/4-Way-Electrical-...item29fe881586
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- Pines necesarios para el pulsador original VW(solo usaremos los pines
de dentro, no el conector):
http://cgi.ebay.es/Quadlock-MOST-Ste...item19b98d63fa
- Pulsador "Winter" de VW del Golf V y Conector macho del pulsador de
6 pins (solo usaremos 4 pins).
Las referencias que hay que pedir en la casa son:
1K0 927 227 A REH (pulsador winter)
el mando con el que haremos el brico:
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Y lo más importante de todo,
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4D0 971 636 D (conector macho pulsador winter)
000979950 (Cinta Adhesiva aislante textil)
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Aqui el mando ya desguazado
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1er Paso
Una vez tenemos todos los componentes necesarios, etc..., vamos a
coger los cables de colores y usando los siguientes colores (amarillo,
marron, negro-azul, rojo y gris). Vereis más colores pero no se usan
porque es para el led del pulsador que no se puede activar, solo
podremos usar el led rojo que es de la iluminacion nocturna.
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Cortamos cuatro cables a 130 centimetros (2 x amarillo, 1 x negro, 1
rojo), tambien cortamos de los mismos colores y las misma cantidades
(2 x amarillo, 1 x negro, 1 rojo) de 30 centimetros.
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Y por otro lado cortamos tres cable a 30 centimetros (1 x gris, 1 x
negro-azul, 1 marron) y luego cortamos 2 cables a 20 centimetros (1
gris y 1 x marron).
Ahora ya tenemos los cables preparados a su justa medida para que
todo quede perfecto en el coche.
Aqui una foto para que os hagais a la idea:
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2º Paso
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Luego cogemos el mando ya desmontado y le quitamos los contactos
metalicos de la pila para poder soldar comodamente sobre el circuito
impreso. Pelamos los tramos que hemos cortado previamente de 30
centimetros (2 x amarillo, 1 x negro, 1 rojo) y les reducimos los
hilos de cobre a la mitad cortandolos con las tijeras.
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Entonces para proceder a la soldadura en el circuito impreso recomiendo
usar el soldador pequeño de 11W, el cual tendremos que realizar la
soldadura evitando tener siempre la punta del soldador medio segundo,
porque sino podemos estropear el circuito del mando, yo use el metodo
de poner una bolita de estaño caliente encima de cada punto de
soldadura para evitar el contacto directo con el circuito y asi luego poner
el cable y calentar encima hasta que coge con el estaño. (nose si se
entiende del todo sino recomiendo consultar en el mismo post
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Aqui un pequeño esquema:
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Y como queda una vez soldado:
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Ahora con la carcasa del mando, la montamos vacia sin circuito y le
realizamos un agujero con un taladro o con una herramienta adecuada
que será por donde saldrá el cableado una vez ensamblado
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Luego montamos todo el conjunto del mando y si es posible usamos una
pistola de silicona termica para sellar todos los cables del interior. Y
cuando ya tenia todo listo acabe de rellenar de silicona todo el interior
del mando para evitar que se mueva o se rompa la soldadura.
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3er Paso
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Ahora procederemos a montar los pines del conector del pulsador vw con
los cuatro cables que le corresponden.
Para este proceso solo usaremos los dos cables amarillos de 130
cm. que vienen del pulsador del mando y los dos cables de 20
centimetros (1 x gris y 1 x marron) que iran hacia el positivo y
negativo de la iluminacion de la toma del mechero. Estos cables son los
que habiamos cortado en el 1er Paso
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Le ponemos los terminales correspondientes a cada cable con los
alicates pequeños o de punta. Aqui en este punto recomiendo mucha
maña para cerrar primero el terminal de un lado y luego del otro y
sobretodo no enrollar los hilos de cobre sobre si mismos porque pueden
patinar facilmente y soltarse del teminal una vez cerrado.
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Aqui solo usaremos los PINES 4 y 5 que no tienen polaridad para los
cables de color amarillo, el PIN 3 (+ Positivo) con el cable GRIS y el PIN
6 (- Negativo) para el cable marrón.
Vereis que el conector Macho del pulsador (color negro) va numerado y
no da lugar a errores.
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4º Paso
Cogemos el conector macho y hembra de 3 pins
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Y por un lado colocamos los terminales a los cables de 30
centimetros (1 x gris, 1 x negro-azul, 1 marron) que habiamos cortado
en el 1er Pasoque serán los que vayan soldados posteriormente a los
terminales de la toma del mechero del coche.
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En esta imagen os pongo el esquema del conector de 3 pins donde
vendrán 4 cables, Rojo (+) y Gris (+) que van por separado y luego los
cables Negro (-) y Marron (-) que los tendremos que unir en un mismo
terminal, para tener correctamente montada esta parte.
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(bajo el logo: a este terminal vienen los dos cables negativos (-), uno
del mando y otro del led del pulsador)
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Hasta ahora quedaría la cosa así más o menos
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5º Paso
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Llegados a este punto tenemos que usar la cinta aislante textil para
dejar terminado los pasos anteriores y que queden los cables a la misma
medida.
6º Paso
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En este punto no tengo fotos, pero es fácil consiste en colocar el
portafusibles MINI en el extremo del cable rojo que llega al conector de
4 pins hasta el mando.
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Para ello cortamos 15 o 20 centimetros del extremo del cable rojo de
130 centimetros que viene de la toma del mechero, colocamos funda
termo-retractil que ya trae el portafusibles, soldamos los dos cables y
ponemos la funda termo-retractil.
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En este punto alineamos todos los cables que llegan al mando y los
cortamos para que queden a la misma medida y le colocamos el
conector (macho o hembra es indiferente) de 4 pins.
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La cosa quedaría así...
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Y finalmente colocamos el conector sobrante de 4 pins en los cables del
mando de garaje mirando que correspondan con los colores de los cables
del otro conector que proviene del pulsador y la toma del mechero.
Una vez completado el cableado de forma modular, esto nos permitirá
poder desmontar rapidamente en caso de necesidad. Y lo mejor de todo
es que teniendo las medidas de cada cable, se puede realizar
comodamente en casa y luego llevar al coche para instalar, como hice
yo.
7º Paso
IMPORTANTE CUANDO EMPEZEMOS A DESMONTAR EL COCHE
DESENBORNAR LA BATERIA PARA EVITAR CORTOCIRCUITOS
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Ahora tenemos que sacar la base del pomo del cambio de marchas, que
se hace de la misma manera sea Manual o Automatico, forzando un
poquito con un abrecartas desde donde indican las flechas y una vez se
levanta un poco, tiramos suavemente cogiendolo con los dedos y
ayudamos con el abrecartas en la parte posterior. (sale fácil)
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(bajo el logo: posteriormente levantar esta parte)
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Cuando tengamos la base del pomo fuera, hay que desmontar el
cenicero completo con la botonera, que unicamente lleva dos tornillos de
Torx T10 o T12 ahora no recuerdo. Y veremos esto..
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Sacamos la RCD o RNS para ayudarnos a pasar luego comodamente el
cableado hasta donde queremos.
Como ahora tenemos que extraer el cenicero con la botonera completa
para poder trabajar bien, sacamos todos los conectores de los botones,
presionando donde indica la imagen, recomiendo pulsar en un pequeño
cuadrado que lleva el boton con un boligrafo para ayudar a desbloquear
cada conector.
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Una vez sacado todos los conectores.... y en la misma posicion que en la
imagen anterior, si tiramos hacia nosotros del cenicero, sale todo muy
fácilmente.
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Una vez realizados esos pasos, sacamos la tapa lateral derecha del
salpicadero que lleva una ranura para meter un abrecartas y sale
facilmente, también sacamos el librito de la guantera, para que podamos
meter la mano y ayudar a pasar el cableado.
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Y aquí podeis ver como pasa el cableado por el interior del salpicadero.
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Aqui vemos como sube el cableado con el conector AZUL hacia arriba
subiendo para el alojamiento de la Radio y pasara por la parte interior de
arriba de la guantera hasta el hueco lateral derecho del salpicadero.
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Mañana pondré la parte de las soldaduras en el coche..............y
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ya quedará acabado
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Pero os pongo un avance de como queda la cosa funcionando.
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Por pakkitkar para clubvwgolf.com
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Tutorial mando garaje integrado Golf VI

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