NOTICIAS - World Ship Society
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No.5 – Abril 2007 [email protected] Editores: Capt José Luis Díaz Campa y Jaime Pons Pons Han colaborado en este número: Emilio Mesa Morilla, Julio Antonio Rodríguez Hermosilla, Manuel Rodríguez Aguilar, Jose Miralles Pol, Arturo Paniagua Mazorra y Francisco Díaz Guerrero Boletín de la Sucursal Española World Ship Society NOTICIAS Buques, Navieras, Astilleros y Puertos 070215 El buque portacontenedores EL TORO sale de Bilbao para Panamá City después de reparar. Había llegado el 27 de Enero 070300 A finales de Marzo finaliza el flete del TOR ANGLIA con Acciona Trasmediterránea 070300 AL SABINI continua a la venta 070301 El OSTEDIJK llega a Bilbao escoltado por el remolcador SVITZER LEIXOES. Una vez entregado a sus armadores, el remolcador parte hacia su base 070301 Escala del CEDEIRA en Cartagena CEDEIRA, en Castellón el 24 Mayo 2007 - ©Jose Miralles Pol 070301 Varada anual del CARMEN DEL MAR en Barcelona 070302 Comienzan las labores de descarga del OSTEDIJK 070302 Primera escala en Valencia del CLAN PRAETORIAN. Sale con destino a Cádiz para varada 070302 Ultimo viaje del CIUDAD DE SALAMANCA en la línea Valencia-Palma de Mallorca 070303 La gabarra semisumergible GAVEA LIFTER sale de Dubai hacia Saldanha Bay remolcada por el FAIRMOUNT SUMMIT y cargada con la plataforma ATLANTIC VENTURE Copyright © Sucursal Española World Ship Society Página 1 de 29 No.5 – Abril 2007 [email protected] Editores: Capt José Luis Díaz Campa y Jaime Pons Pons Han colaborado en este número: Emilio Mesa Morilla, Julio Antonio Rodríguez Hermosilla, Manuel Rodríguez Aguilar, Jose Miralles Pol, Arturo Paniagua Mazorra y Francisco Díaz Guerrero Boletín de la Sucursal Española World Ship Society FAIRMOUNT SUMMIT + GAVEA LIFTER saliendo de Dubai - ©Fairmount Marine BV 070304 070304 070304 070304 070305 070305 070306 Primera escala en Valencia del MARBLE HIGHWAY en viaje de Lagos a Flushing Varada anual del ROCIO B en Barcelona Escala del BEZA en Sagunto Escala del LAUDIO en Sagunto RAMON LLUL en la línea Palma de Mallorca-Ibiza Primera escala en Valencia del MOL INITIATIVE Fondea en la ría de Vigo el ferry JEAN NICOLI (Ex-SUPERFAST X) para reparar una avería y cambio de tripulación en viaje de posicionamiento entre Amberes y Fos para sus nuevos armadores SNCM JEAN NICOLI, en Vigo el 6 Marzo 2007 - ©Francisco Díaz Guerrero Copyright © Sucursal Española World Ship Society Página 2 de 29 No.5 – Abril 2007 [email protected] Editores: Capt José Luis Díaz Campa y Jaime Pons Pons Han colaborado en este número: Emilio Mesa Morilla, Julio Antonio Rodríguez Hermosilla, Manuel Rodríguez Aguilar, Jose Miralles Pol, Arturo Paniagua Mazorra y Francisco Díaz Guerrero Boletín de la Sucursal Española World Ship Society 070306 070307 Escala en Vigo del buque de cruceros ATHENA, en ruta de Lisboa a Falmouth con 502 pasajeros y 239 tripulantes que regresaban a Inglaterra de donde había zarpado el 4 de febrero con destino a Brasil, para asistir a los carnavales de Salvador de Bahía y Río de Janeiro. El viaje, de 34 días, incluía además, escalas en Madeira, Cabo Verde, Recife, Natal y Tenerife, con precios a partir de 3.250 euros. Fue su tercera y última escala prevista en Vigo para 2007 Debido al fuerte temporal que afecta al puerto de Castellón, con rachas de viento de 180 km/h, el granelero AMELIA rompe amarras colisionando con los buques VIANA DO CASTELO y RYSHKANY. El remolcador BOLUDA FOS también se ve afectado AMELIA, en Castellón el 9 Marzo 2007 - ©Jose Miralles Pol VIANA DO CASTELO, en Castellón el 9 Marzo 2007 - ©Jose Miralles Pol Copyright © Sucursal Española World Ship Society Página 3 de 29 No.5 – Abril 2007 [email protected] Editores: Capt José Luis Díaz Campa y Jaime Pons Pons Han colaborado en este número: Emilio Mesa Morilla, Julio Antonio Rodríguez Hermosilla, Manuel Rodríguez Aguilar, Jose Miralles Pol, Arturo Paniagua Mazorra y Francisco Díaz Guerrero Boletín de la Sucursal Española World Ship Society 070308 El puerto de Mahón cerrado por mal tiempo. Los buques WISTERIA y RR TRIUMPH fondean en la costa sur a la espera de que mejore 070308 El ferry PRIDE OF BILBAO entra en el puerto de Bilbao a las 0950 horas, con casi 26 horas de retraso, debido al fuerte temporal que azotó ayer la costa cantábrica. El buque permaneció casi todo este tiempo capeando el temporal frente a Bilbao con mas de 600 pasajeros a bordo. Salió de nuevo para Portsmouth a las 2225 horas. Videos de este largo viaje 1 - 2 - 3 070308 Primera escala en Valencia del buque DELMAS MASCAREIGNES en viaje de Amberes para Barcelona 070308 Escala del LAIDA en Sagunto 070308 A última hora de este día, el frigorífico SALICA FRIGO debe abandonar su atraque en Dutch Harbour debido a los fuertes vientos SALICA FRIGO, en Cuxhaven Abril 2007 - ©Wilfried 070309 El SALICA FRIGO a la deriva durante tres horas y media en las proximidades de Dutch Harbour debido a un fallo en la máquina después de abandonar el puerto debido al mal tiempo. Abate hacia Hog Island. Según fuentes del USCG y Práctico la varada se evitó por quince minutos, una vez que la tripulación pudo arrancar de nuevo el motor principal 070310 Primera escala en Santander del HOEGH SHANGHAI en su viaje inaugural. Repara a flote una chapa del costado golpeada en Amsterdam 070310 El OSTEDIJK sale de Bilbao para Rotterdam 070310 Primera escala en Valencia del SORMIOU 070311 El buque EXPLORER llega a Bilbao con chatarra procedente de Dundalk 070312 EIDE TRANSPORTER en Valencia cargando la draga IL PRINCIPE y el gánguil DN117 con destino a Panamá 070313 El buque EXPLORER sale de Bilbao para Requejada 070313 Primera escala en Valencia del EVER UNITED 070314 Primera escala en Valencia del LILLEBORG para reparar una grúa 070314 Primera escala en Valencia del MONTREAUX con melaza Copyright © Sucursal Española World Ship Society Página 4 de 29 No.5 – Abril 2007 [email protected] Editores: Capt José Luis Díaz Campa y Jaime Pons Pons Han colaborado en este número: Emilio Mesa Morilla, Julio Antonio Rodríguez Hermosilla, Manuel Rodríguez Aguilar, Jose Miralles Pol, Arturo Paniagua Mazorra y Francisco Díaz Guerrero Boletín de la Sucursal Española World Ship Society 070315 Primera escala en Vigo del granelero CAPETAN MICHALIS con siderúrgicos. Sale al día siguiente para Bilbao CAPETAN MICHALIS, saliendo de Vigo el 16 Marzo 2007 - ©Francisco Díaz Guerrero 070315 El HOEGH SHANGHAI sale de Santander para Port Elizabeth 070315 Escala en Bilbao del buque tipo obo AMORITO (construcción 041 de AESA Puerto Real como PALACIO) procedente de Dumai con tapioca AMORITO - ©Capital Ship Management Corp 070316 El buque EXPLORER vara frente a Suances cuando salía del puerto de Requejada con un cargamento de 1900 tons de carbonato sódico destinado a Casablanca. Los siete tripulantes de nacionalidad polaca no sufren daño Copyright © Sucursal Española World Ship Society Página 5 de 29 No.5 – Abril 2007 [email protected] Editores: Capt José Luis Díaz Campa y Jaime Pons Pons Han colaborado en este número: Emilio Mesa Morilla, Julio Antonio Rodríguez Hermosilla, Manuel Rodríguez Aguilar, Jose Miralles Pol, Arturo Paniagua Mazorra y Francisco Díaz Guerrero Boletín de la Sucursal Española World Ship Society EXPLORER, varado en Suances - ©EFE 070317 070317 070317 070317 070317 070318 070319 070319 070319 070320 070320 070320 070321 070321 070321 070321 Fallan los dos intentos para reflotar al EXPLORER en Suances. Remolcadores ALAI, TRHES e IBAIZABAL DOS en la zona Escala del METHANIA en Valencia El petrolero SAMOTHRAKY toca fondo en las proximidades de Punta Europa cuando procedía hacia Gibraltar. Se detectan tres grietas en los tanques de lastre 1, 2 y 4 estribor. Fondeado en Gibraltar con una visible escora a estribor. Viaje: Libia-Reino Unido, 44100 tons de fuel oil. No se produce vertido de carga Procedente de Livorno y remolcada por el AEGEAN PELAGOS llega a Algeciras la grúa ITALIA para participar en las labores de reflotamiento del SIERRA NAVA Primera escala en el puerto de La Estaca del buque de cruceros DEUTCHSLAND Reflotado el EXPLORER en Suances sobre las 0245 horas aprovechando la pleamar de la madrugada y con la ayuda del remolcador TRHES. Escoltado a Santander para inspección Desguace en Bilbao de la draga TITAN, remolcadores PUNTA SEGAÑO y PRIORIÑO y embarcaciones SEGEMAR TRES y MIGUEL LOREDO Comienzan los preparativos para el desguace del GRENLAND, embarrancado en la entrada del puerto de Avilés desde el 21 Febrero 2006 El petrolero de 306474 tpm SHINYO LANDES hace escala en Santa Cruz de Tenerife, en viaje de Canaport a Angola, para realizar aprovisionamiento de combustible y provisiones en fondeo NURA NOVA de arribada en Mahon por mal tiempo Primera escala en Valencia del HOEGH DUBAI El ferry JEAN NICOLI zarpa de Vigo después de reparar. Fotografiado en Southampton el día 23 de Marzo NURA NOVA de arribada en Mahon por mal tiempo Primera escala del ZEUS en Valencia El buque EXPLORER sale de Santander para Casablanca Reflotado el SIERRA NAVA en la bahía de Algeciras con la ayuda de la grúa ITALIA y los remolcadores MIGUEL DE CERVANTES, SERTOSA NUEVE y SAN ROQUE Copyright © Sucursal Española World Ship Society Página 6 de 29 No.5 – Abril 2007 [email protected] Editores: Capt José Luis Díaz Campa y Jaime Pons Pons Han colaborado en este número: Emilio Mesa Morilla, Julio Antonio Rodríguez Hermosilla, Manuel Rodríguez Aguilar, Jose Miralles Pol, Arturo Paniagua Mazorra y Francisco Díaz Guerrero Boletín de la Sucursal Española World Ship Society 070323 070323 070323 El nuevo OPDR CANARIAS llega a Santa Cruz de Tenerife para ser matriculado y bendecido, incorporándose a la línea Canarias-Sevilla El buque AMRUM TRADER llega a Santander para reparar en Astander Atraca por última vez en un puerto español el buque de cruceros de bandera italiana AIDAblu, gestionado por el operador alemán Aida Cruises del grupo Carnival. El AIDAblu hizo escala con 1.545 turistas alemanes y 513 tripulantes, que iban en ruta de Canarias a Hamburgo en un crucero de 10 noches, que incluía atraques en Madeira, Cádiz, Lisboa, Vigo y Le Havre. Este crucero realizaba su Copyright © Sucursal Española World Ship Society Página 7 de 29 No.5 – Abril 2007 [email protected] Editores: Capt José Luis Díaz Campa y Jaime Pons Pons Han colaborado en este número: Emilio Mesa Morilla, Julio Antonio Rodríguez Hermosilla, Manuel Rodríguez Aguilar, Jose Miralles Pol, Arturo Paniagua Mazorra y Francisco Díaz Guerrero Boletín de la Sucursal Española World Ship Society último itinerario, ya que al llegar a Alemania será reformado para reiniciar sus singladuras en mayo como OCEAN VILLAGE TWO, teniendo como clientela básicamente a parejas jóvenes, cumpliendo el criterio de su nueva armadora, la británica Ocean Village Holidays AIDAblu en Vigo el 23 Marzo 2007 - ©Francisco Díaz Guerrero 070324 070325 070325 070325 070326 070327 070327 070328 070329 070329 070329 070329 070330 070330 070330 Primera escala del CAP PRIOR en Valencia Escala del TRAVESTERN en Mahon con fuelóleo Escala en Getxo del buque de cruceros BLACK PRINCE en viaje de La Rochelle a La Coruña Coinciden en el puerto de Santa Cruz de Tenerife los buques de crucero THOMSON DESTINY (Arrecife de Lanzarote-Las Palmas de Gran Canaria), DEUTCHSLAND (procedente de Las Palmas de Gran Canaria), COSTA VICTORIA (procedente de Casablanca) y COSTA ROMANTICA (procedente de Recife) con un total de 6100 cruceristas y 2120 tripulantes Escala en Getxo del buque de cruceros BOUDICCA en viaje de La Rochelle a Ferrol LAS PALMAS DE GRAN CANARIA finaliza la reparación en Astander y sale con destino a Vigo Primera escala del EVER UTILE en Valencia procedente de Barcelona y con destino a Taranto El buque ARKLOW FORTUNE comienza sus singladuras comerciales saliendo a las 1400 horas de Bilbao con destino a Montoir Llega a Gibraltar el petrolero SERIFOPOULO que se abarloa al SAMOTHRAKI para comenzar las labores de transvase de carga El RAMON LLUL de arribada en Mahon por mal tiempo El MANUEL AZAÑA se incorpora a la línea Valencia-Palma de Mallorca Primera escala en Valencia del XIN WEI HAI Primera escala en Mahon del BOA RHINO con áridos a granel El buque CCNI AVILES colisiona con el muelle cuando estaba atracando en Hamburgo con la ayuda de dos remolcadores. Se produce una grieta en el peak de proa por encima de la línea de flotación, con perdida de lastre, y daños en el muelle Escala en Vigo del frigorífico KAILASH en viaje de Puerto Limón a Sheernes con fruta Copyright © Sucursal Española World Ship Society Página 8 de 29 No.5 – Abril 2007 [email protected] Editores: Capt José Luis Díaz Campa y Jaime Pons Pons Han colaborado en este número: Emilio Mesa Morilla, Julio Antonio Rodríguez Hermosilla, Manuel Rodríguez Aguilar, Jose Miralles Pol, Arturo Paniagua Mazorra y Francisco Díaz Guerrero Boletín de la Sucursal Española World Ship Society KAILASH, saliendo de Vigo el 30 Marzo 2007 - ©Francisco Díaz Guerrero 070330 Escala en Vigo de la fragata alemana AUGSBURG F213 AUGSBURG, en Vigo el 30 Marzo 2007 - ©Francisco Díaz Guerrero 070331 070331 070401 070401 070401 Escala en Vigo del buque de cruceros MILLENNIUM, que volvía a este puerto tras haberlo visitado tan solo en el año 2000, dentro de su temporada inaugural. A bordo traía 1.939 turistas y 1.002 tripulantes que realizaban un crucero de 16 noches con escalas en Bermudas, Tenerife, Madeira, Lisboa, Vigo, Le Havre y Southampton Escala en Mahón del buque de cruceros ADRIANA, primero de la temporada El SOROLLA se incorpora temporalmente a la línea Barcelona-Mahon Finalizan las labores de trasvase de carga del SAMOTHRAKI Primera escala en Castellón del buque de bandera española BARIZO (IMO 9188946, Ex-KATHRIN) reciente adquisición de Atlántico Shipping SL Copyright © Sucursal Española World Ship Society Página 9 de 29 No.5 – Abril 2007 [email protected] Editores: Capt José Luis Díaz Campa y Jaime Pons Pons Han colaborado en este número: Emilio Mesa Morilla, Julio Antonio Rodríguez Hermosilla, Manuel Rodríguez Aguilar, Jose Miralles Pol, Arturo Paniagua Mazorra y Francisco Díaz Guerrero Boletín de la Sucursal Española World Ship Society BARIZO, en Castellón el 31 Mayo 2007 - ©Jose Miralles Pol 070402 070402 070403 070403 070404 070404 070404 El Buque de Salvamento CLARA CAMPOAMOR sale de Bilbao para Finisterre A remolque del FAIRMOUNT SUMMIT la gabarra semisumergible GAVEA LIFTER llega a Saldanha Bay transportando la plataforma ATLANTIC VENTURE que posteriormente será remolcada a Cape Town para su reparación Después de una reparación de fortuna en los tanques 2 y 3 estribor el petrolero SAMOTHRAKI sale de Gibraltar para Pireo a reparar Naval Gijón SA entrega el buque TAIPAN al armador alemán Komrowski El buque STOLT DIPPER llega a Santander para reparar en Astander Primera escala en Santa Cruz de Tenerife del buque de cruceros ISLAND STAR en viaje de Recife a Cádiz Escala en Valencia del HEBEI ARROW, otro obo de construcción española, con clinker desde China HEBEI ARROW, en Valencia el 4 Abril 2007 - ©Jose Miralles Pol 070420 070405 Primera escala en Santa Cruz de Tenerife del buque de cruceros INSIGNIA en viaje de Recife a Barcelona Llega a Gijón el remolcador MED EREGLI, primero de los dos adquiridos por Remolques Gijoneses SA en Turquía. Serán renombrados CAUDAL y CUBIA Copyright © Sucursal Española World Ship Society Página 10 de 29 No.5 – Abril 2007 [email protected] Editores: Capt José Luis Díaz Campa y Jaime Pons Pons Han colaborado en este número: Emilio Mesa Morilla, Julio Antonio Rodríguez Hermosilla, Manuel Rodríguez Aguilar, Jose Miralles Pol, Arturo Paniagua Mazorra y Francisco Díaz Guerrero Boletín de la Sucursal Española World Ship Society 070405 070406 El buque portacontenedores TAIPAN, construido por Naval Gijón SA, sale de Gijón con destino a Noruega para comenzar sus singladuras comerciales Atraca en Vigo el buque mixto del servicio postal británico ST. HELENA, con 60 pasajeros que pagaron precios entre 3.000 y 7.300 euros por 29 días de trayecto que iban en ruta de Portland (Reino Unido) a Cape Town (Sudáfrica), vía Santa Cruz de Tenerife y las islas del Atlántico Sur Ascensión y St Helena. A bordo traía el cadáver del marinero peruano Carlos Buenaventura Valladares, afincado en la villa pontevedresa de Cangas de Morrazo, que había sido desembarcado el 20 de febrero en St Helena después de sufrir un accidente a bordo del palangrero de A Guarda COSTA DO CEO. Este marinero fallecería dos días después en dicha isla ST. HELENA, en Vigo el 25 Octubre 2003 - ©Capt José Luis Díaz Campa COSTA DO CEO, en St Helena el 20 Febrero 2007 - ©Bruce Salt Copyright © Sucursal Española World Ship Society Página 11 de 29 No.5 – Abril 2007 [email protected] Editores: Capt José Luis Díaz Campa y Jaime Pons Pons Han colaborado en este número: Emilio Mesa Morilla, Julio Antonio Rodríguez Hermosilla, Manuel Rodríguez Aguilar, Jose Miralles Pol, Arturo Paniagua Mazorra y Francisco Díaz Guerrero Boletín de la Sucursal Española World Ship Society 070408 070410 070410 Primera escala de la temporada en Mahón del PACIFIC PRINCESS Procedente de Abidjan llega a Santander el buque DONBASS (construcción 160 de Bazan Ferrol como ALVARO PEREZ) con un cargamento de semilla de algodón El nuevo buque multipropósito de salvamento CLARA CAMPOAMOR es amadrinado en una ceremonia que tiene lugar en el puerto de Alicante CLARA CAMPOAMOR, en Valencia el 15 Mayo 2007 - ©Jose Miralles Pol 070410 070410 070411 070411 070412 070413 070414 070414 070415 070415 Escala en Vigo del buque de cruceros ORIANA, en la primera de las 9 previstas en este puerto para 2007, con 1.864 turistas y 846 tripulantes a bordo. Regresaba de su tradicional crucero anual de vuelta al mundo iniciado el 7 de enero en Southampton que incluía visitas a puertos de 26 países y precios entre 13.200 y 44.700 euros. Llegó en ruta de Lisboa a Southampton, permaneciendo atracado entre las 8 y las 17 horas Escala en Vigo del BLACK PRINCE, es la única prevista para el año en curso. Este decano crucero de pequeño porte realizaba un periplo de 14 noches iniciado en Greenock (Escocia), con escalas en Lisboa, Arrecife, Las Palmas, Tenerife, Madeira, Vigo y Belfast. A bordo llevaba 410 cruceristas británicos y 202 tripulantes. El buque permaneció en puerto desde mediodía hasta las 11 de la noche Escala en Valencia del FORMENTERA con clinker de China Sobre las 1130 horas el mercante BEZA vara en la ría del Eo cuando, procedente del puerto de Amberes cargado con 3700 tons de fertilizantes, se dirigía a Ribadeo. El remolcador SELLA sale desde Gijón hacia la zona. Reflotado sobre las 2300 horas y atracado en dicho puerto Primera escala en Valencia del CSAV PANAMBY en viaje de Fos a Rio de Janeiro Unión Naval Valencia realiza la botadura de los remolcadores VB JEREZ (387) y VB LANZAROTE (388) quedando ambos atracados posteriormente en el muelle de armamento Escala en Vigo del ORIANA, en ruta de Southampton a Lisboa, con 1.808 cruceristas y 846 tripulantes que realizaron en este puerto la primera escala de una travesía de 12 noches para visitar Canarias y Madeira Metalships & Docks SA realiza la botadura del BOURBON OCEANTEAM 101, un tipo de buque denominado UCSV (umbilical construction support vessel) para trabajos de mantenimiento en campos petrolíferos Escala el CIUDAD DE BURGOS en Santa Cruz de Tenerife en viaje de Cádiz a Santa Cruz de la Palma Escala en Santa Cruz de Tenerife del buque de cruceros HEBRIDEAN SPIRIT procedente de Mindelo Copyright © Sucursal Española World Ship Society Página 12 de 29 No.5 – Abril 2007 [email protected] Editores: Capt José Luis Díaz Campa y Jaime Pons Pons Han colaborado en este número: Emilio Mesa Morilla, Julio Antonio Rodríguez Hermosilla, Manuel Rodríguez Aguilar, Jose Miralles Pol, Arturo Paniagua Mazorra y Francisco Díaz Guerrero Boletín de la Sucursal Española World Ship Society 070415 070416 El RAMON LLUL de arribada en Mahón por mal tiempo Escala en Santa cruz de Tenerife el buque ELISA B en viaje de Alicante a Las Palmas de Gran Canaria ELISA B, en Santa Cruz de Tenerife el 16 Abril 2007 - ©Julio Antonio Rodríguez Hermosilla 070416 Escala en Santa Cruz de Tenerife del buque FORTUNY en viaje de Santa Cruz de la Palma a Cádiz FORTUNY, en Santa Cruz de Tenerife el 16 Abril 2007 - ©Julio Antonio Rodríguez Hermosilla 070416 Escala del lng GRANDIS en Santa Cruz de Tenerife para aprovisionamiento procedía de Bilbao con destino a Bonny GRANDIS, en Santa Cruz de Tenerife el 16 Abril 2007 - ©Julio Antonio Rodríguez Hermosilla Copyright © Sucursal Española World Ship Society Página 13 de 29 No.5 – Abril 2007 [email protected] Editores: Capt José Luis Díaz Campa y Jaime Pons Pons Han colaborado en este número: Emilio Mesa Morilla, Julio Antonio Rodríguez Hermosilla, Manuel Rodríguez Aguilar, Jose Miralles Pol, Arturo Paniagua Mazorra y Francisco Díaz Guerrero Boletín de la Sucursal Española World Ship Society 070416 Escala del transporte de vehículos KASSEL en Santa Cruz de Tenerife en viaje de Las Palmas de Gran Canaria a Panamá City KASSEL, en Santa Cruz de Tenerife el 16 Abril 2007 - ©Julio Antonio Rodríguez Hermosilla 070416 Escala del MSC URUGUAY en Santa Cruz de Tenerife en viaje de Las Palmas de Gran Canaria a Vitoria 070416 Escala del VALLERMOSA en Santa Cruz de Tenerife en viaje de Noruega a Gibraltar 070417 Primera escala en Mahón del MARELD con fuelóleo 070417 Primera escala del ROTTERDAM en Valencia 070417 Escala en Vigo del portacontenedores PURPLE BEACH con pescado congelado desde Walvis Bay PURPLE BEACH, entrando en Vigo el 17 Abril 2007 - ©Francisco Díaz Guerrero 070417 Primera doble escala turística del año en el puerto de Vigo a cargo del OCEANA y BLACK WATCH. Éste último lo hacía de forma imprevista, al cancelar la que tenía programada en Cádiz debido a una huelga general. El OCEANA atracó con 2.086 turistas y 886 tripulantes en la primera de las 8 escalas que tiene previstas en Vigo para 2007. Lo hizo en ruta de Southampton a Lisboa, Bilbao y Brest dentro de un crucero de 7 noches. Por su parte, a bordo del BLACK WATCH viajaban 770 turistas y 341 tripulantes, que realizaban un crucero de 20 noches desde Southampton, con escalas en Vigo, Malta, Dubrovnik, Venecia, Corfu, Túnez, Cartagena y Gibraltar. Este buque llevaba 5 años sin tocar en Vigo Copyright © Sucursal Española World Ship Society Página 14 de 29 No.5 – Abril 2007 [email protected] Editores: Capt José Luis Díaz Campa y Jaime Pons Pons Han colaborado en este número: Emilio Mesa Morilla, Julio Antonio Rodríguez Hermosilla, Manuel Rodríguez Aguilar, Jose Miralles Pol, Arturo Paniagua Mazorra y Francisco Díaz Guerrero Boletín de la Sucursal Española World Ship Society BLACK WATCH, en Vigo el 17 Abril 2007 - ©Francisco Díaz Guerrero 070418 070418 070418 070418 Primera escala en Valencia del EVER URBAN en viaje de Barcelona a Taranto Debido a los fuertes vientos reinantes en Algeciras, el ferry AL MANSOUR toca con su banda de babor la banda de estribor del CIUDAD DE MALAGA. No han trascendido los daños Botadura en Astilleros Gondan, Figueras-Asturias, de la construcción 437 correspondiente al remolcador tipo tractor PHOENIX El buque de cruceros HEBRIDEAN SPIRIT zarpa de Santa Cruz de Tenerife con destino a San Sebastián de la Gomera HEBRIDEAN SPIRIT, en Santa Cruz de Tenerife el 16 Abril 2007 - ©Julio Antonio Rodríguez Hermosilla 070419 En Montreal comienzan los preparativos para el remolque del ferry NINDAWAYMA (construcción 243 de SA Juliana Constructora Gijonesa como MONTE CRUCETA) hasta Port Colborne, donde será Copyright © Sucursal Española World Ship Society Página 15 de 29 No.5 – Abril 2007 [email protected] Editores: Capt José Luis Díaz Campa y Jaime Pons Pons Han colaborado en este número: Emilio Mesa Morilla, Julio Antonio Rodríguez Hermosilla, Manuel Rodríguez Aguilar, Jose Miralles Pol, Arturo Paniagua Mazorra y Francisco Díaz Guerrero Boletín de la Sucursal Española World Ship Society desguazado. Los remolcadores RADIUM YELLOWKNIFE (proa) y COMMODORE STRAITS (popa) se ocuparán del traslado NINDAWAYMA, en Cote St Catherine el 21 Abril 2007 - ©Kent Malo 070420 Llega a Mahón el remolcador TACORONTE para sustituir al MONTEBELO 070420 Primera escala en Valencia del MSC LISBON en viaje de Port Said a Le Havre 070420 Primera escala en Valencia del CHEROKEE BRIDGE 070420 En escala inaugural hizo su entrada en el puerto de Vigo el buque de cruceros AIDAaura, con 1.247 turistas alemanes y 401 tripulantes, que se dirigían desde Palma de Mallorca a Warnemünde (Alemania) visitando Cádiz, Lisboa, Vigo, Le Havre, Oslo y Copenhaguen, dentro de un crucero de posicionamiento hacia el Mar Báltico de doce noches de duración. El policromado buque atracó a las 8 de la mañana y zarpó a las 4 de la tarde tras ser consignado por Bergé Marítima. En el AIDAAURA viajaba una clientela compuesta mayoritariamente por personas de edades entre 30 y 55 años, que disfrutan a bordo de una atmósfera independiente e informal que caracteriza el concepto barco-club acuñado por su armadora y hacia las que va dirigida la oferta lúdica del buque AIDAaura, en Vigo el 20 Abril 2007 - ©Francisco Díaz Guerrero 070422 Los buques de crucero BRAEMAR, BLACK PRINCE y PACIFIC PRINCESS coinciden en Mahón Copyright © Sucursal Española World Ship Society Página 16 de 29 No.5 – Abril 2007 [email protected] Editores: Capt José Luis Díaz Campa y Jaime Pons Pons Han colaborado en este número: Emilio Mesa Morilla, Julio Antonio Rodríguez Hermosilla, Manuel Rodríguez Aguilar, Jose Miralles Pol, Arturo Paniagua Mazorra y Francisco Díaz Guerrero Boletín de la Sucursal Española World Ship Society 070422 070422 070422 Escala en Santa Cruz de Tenerife del CHIKUMA REEFER en viaje de Rotterdam a Las Palmas de Gran Canaria, uno de los clásicos en la zafra canaria Escala en Santa Cruz de Tenerife del CLIPPER ADVENTURER en viaje de San Sebastián de la Gomera a Arrecife de Lanzarote Escala en Santa Cruz de Tenerife del COSTA VICTORIA en viaje de Casablanca a Funchal COSTA VICTORIA, en Santa Cruz de Tenerife el 22 Abril 2007 - ©Julio Antonio Rodríguez Hermosilla 070422 Escala en Santa Cruz de Tenerife del SEVEN SEAS VOYAGER en viaje de Arrecife de Lanzarote a Fort Lauderdale SEVEN SEAS VOYAGER, en Santa Cruz de Tenerife el 22 Abril 2007 - ©Julio Antonio Rodríguez Hermosilla 070423 070424 070425 070426 070426 070426 Primera escala del ANDREA en Mahon Escala del SARA PRIMA en Sagunto Primera escala en Valencia del EVER UNIQUE en viaje de Barcelona a Taranto El SIERRA NAVA sale de Algeciras remolcado por el SAINT JAMES hacia Aliaga donde será desguazado Primera escala del HANSEATIC en Valencia Escala en Santa Cruz de Tenerife del LYUBOV ORLOVA procedente de Las Palmas de Gran Canaria. Permanecerá en puerto hasta los primeros de Junio Copyright © Sucursal Española World Ship Society Página 17 de 29 No.5 – Abril 2007 [email protected] Editores: Capt José Luis Díaz Campa y Jaime Pons Pons Han colaborado en este número: Emilio Mesa Morilla, Julio Antonio Rodríguez Hermosilla, Manuel Rodríguez Aguilar, Jose Miralles Pol, Arturo Paniagua Mazorra y Francisco Díaz Guerrero Boletín de la Sucursal Española World Ship Society LYUBOV ORLOVA, en Santa Cruz de Tenerife el 28 Abril 2007 - ©Julio Antonio Rodríguez Hermosilla 070426 Escala en Vigo del ORIANA y el MSC OPERA, éste por primera vez. El ORIANA, realizaba un crucero al Caribe de 22 noches. Atracó a las 8 de la mañana con 1.731 turistas y 821 tripulantes que estuvieron en puerto 6 horas. Hora y media más tarde se le unió el italiano MSC OPERA, que hacía su visita inaugural. El MSC OPERA llegaba del Caribe, con última escala en Lisboa. Su destino era el norte de Europa donde estará basado hasta finales de verano. A bordo, 1.271 turistas de países de la CEE, incluido un grupo de españoles, y 724 tripulantes que abandonaron Vigo a las 3 de la tarde rumbo a Dover MSC OPERA, en Vigo el 26 Abril 2007 - ©Francisco Díaz Guerrero 070427 070427 Primera escala en Mahón del TENERIFE CAR Primera escala en Valencia del CSCL DALIAN en viaje de Genova a Halifax Copyright © Sucursal Española World Ship Society Página 18 de 29 No.5 – Abril 2007 [email protected] Editores: Capt José Luis Díaz Campa y Jaime Pons Pons Han colaborado en este número: Emilio Mesa Morilla, Julio Antonio Rodríguez Hermosilla, Manuel Rodríguez Aguilar, Jose Miralles Pol, Arturo Paniagua Mazorra y Francisco Díaz Guerrero Boletín de la Sucursal Española World Ship Society 070427 Primera escala en Getxo del MILLENNIUM, mayor buque de cruceros que ha visitado Euskadi, en viaje de La Rochelle a Lisboa 070428 Escala en Santa Cruz de Tenerife del ARCADIA en viaje de Funchal a Las Palmas de Gran Canaria ARCADIA, en Santa Cruz de Tenerife el 28 Abril 2007 - ©Julio Antonio Rodríguez Hermosilla 070428 Primera escala en Valencia del MAERSK SAIGON en viaje de Port Said a Southampton 070428 Primera escala en Valencia del YASA TEAM con clinker de Yantai 070429 Escala del WIND STAR en Mahon 070429 Primera escala en Cartagena del OCEAN VILLAGE 2 070429 Primera escala en Valencia del EVER UNITY en viaje de Barcelona a Taranto 070429 Escala del LNG SOKOTO en Santa Cruz de Tenerife para aprovisionarse en viaje de Bilbao a Bonny 070430 escala del ISLAND SKY en Mahón BARCOS DE AYER MARIA SOFIA por Manuel Rodríguez Aguilar En 1978 la compañía Marítima Petrolquímica SA (Marpetrol) firmó un contrato con Astilleros Españoles SA para construir en su factoría de Sevilla cuatro petroleros de productos de 15.500 TPM y 21.000 metros cúbicos de capacidad. El primero de ellos, con el número de construcción 221, fue botado el 16 de diciembre de 1978 con el nombre de MARIA SOFIA y entregado el 11 de octubre de 1979. Los otros tres se llamaron CATERINA, JULIA ROSA y ALBUERA, entregados en 1980, 1981 y 1982, respectivamente. Antes de su entrega el JULIA ROSE fue renombrado ALCUDIA. Copyright © Sucursal Española World Ship Society Página 19 de 29 No.5 – Abril 2007 [email protected] Editores: Capt José Luis Díaz Campa y Jaime Pons Pons Han colaborado en este número: Emilio Mesa Morilla, Julio Antonio Rodríguez Hermosilla, Manuel Rodríguez Aguilar, Jose Miralles Pol, Arturo Paniagua Mazorra y Francisco Díaz Guerrero Boletín de la Sucursal Española World Ship Society Copyright © Sucursal Española World Ship Society Página 20 de 29 No.5 – Abril 2007 [email protected] Editores: Capt José Luis Díaz Campa y Jaime Pons Pons Han colaborado en este número: Emilio Mesa Morilla, Julio Antonio Rodríguez Hermosilla, Manuel Rodríguez Aguilar, Jose Miralles Pol, Arturo Paniagua Mazorra y Francisco Díaz Guerrero Boletín de la Sucursal Española World Ship Society El MARIA SOFIA junto a sus gemelos CATERINA y ALBUERA fueron fletados por CEPSA en régimen de Bare Boat Charter mientras el ALCUDIA era fletado a REPESA con la misma modalidad, y más tarde a ENPETROL, CAMPSA y CLH, en función de sus sucesivas denominaciones. En 1982, el MARIA SOFIA y el CATERINA cambiaron sus nombres por TALAVERA y ASTORGA, respectivamente. El 25 de enero de 1985, el MARIA SOFIA sufrió averías de consideración en la hélice, timón y zona de popa al embarrancar en la entrada del puerto de Ceuta por culpa de una violenta racha de viento. Venía de la refinería de Tenerife y a pesar de estar cargado no se produjeron derrames pudiendo ser reflotado con ayuda de remolcadores. Tras descargar se dirigió al puerto de Valencia para efectuar reparaciones en los astilleros de la Unión Naval de Levante. Con la desaparición de la flota de CEPSA en el año 1988, los tres petroleros fueron recuperados por Marpetrol rebautizándolos MAR SOFIA, MAR CATERINA y MAR PATRICIA, respectivamente. Durante casi diez años los estuvo empleando en el tráfico nacional e internacional hasta que decidió vender los tres buques en 1997 a armadores extranjeros. El MAR SOFIA pasó a llamarse CAPRAIA, operado por Capraia Shipping Co. Ltd., con bandera maltesa. En el año 2003 lo compró la compañía Bryggen Shipping & Trading que lo rebautizó DREGGEN, abanderándolo en el registro internacional noruego (NIS). Poco tiempo le quedaba de navegar ya que el 14 de Febrero de 2005 llegó a Alang para ser desguazado. Las principales características técnicas del MAR SOFIA eran las siguientes: INDICATIVO EHUR FOLIO 125 MANGA 21,40 MTS MOTOR B&W 7K45GF TRN 6107,19 TANQUES 18 MATRICULA SEVILLA CLASIFICACION LLOYD’S REGISTER PUNTAL 13,3 MTS POTENCIA 6150 BHP TRB 9890,81 BOMBAS 3 Copyright © Sucursal Española World Ship Society LISTA 2ª ESLORA 149,6 mts CALADO 9,018 MTS VELOCIDAD 14,5 TPM 15455,90 DESCARGA POR HORA 1800 M3 Página 21 de 29 No.5 – Abril 2007 [email protected] Editores: Capt José Luis Díaz Campa y Jaime Pons Pons Han colaborado en este número: Emilio Mesa Morilla, Julio Antonio Rodríguez Hermosilla, Manuel Rodríguez Aguilar, Jose Miralles Pol, Arturo Paniagua Mazorra y Francisco Díaz Guerrero Boletín de la Sucursal Española World Ship Society CAPACIDAD DE CARGA 20639,7 M3 COMBUSTIBLE G.O. 120,2 m3 CAPACIDAD DE LASTRE 5235,8 M3 CAPACIDAD ACEITE 42,9 m3 COMBUSTIBLE F.O. 701 M3 CAPACIDAD AGUA 168,3 m3 Mi experiencia en este barco fue de casi trece meses seguidos de embarque (1980-1981) con los capitanes canarios José Luis Chinea López y Álvaro de León Chávez. Los destinos habituales eran las refinerías de Algeciras y Santa Cruz de Tenerife (La Hondura), que pertenecían a CEPSA, aunque se recalaba con cierta frecuencia en Málaga y Ceuta, y algo menos en Bilbao y Tarragona. También las visitas al extranjero fueron bastante frecuentes. Las zonas de actuación estaban en Portugal (Sines y Lisboa), el Mar Mediterráneo y el Norte de Europa. En el Mar Mediterráneo se tocaban puertos de Libia (Zawia) y Argelia (Skikda) para cargar y de Italia (Sicilia) para descargar. En el Norte de Europa los destinos eran refinerías de Noruega (SlagenStangen y Stavanger), de Holanda (Terneuzen y Rotterdam) y de Bélgica (Amberes). En su amplio puente disponía de dos rádares pero carecía de sistemas de navegación. Los primeros viajes al Norte de Europa fueron bastante complicados porque se trataba de una zona de navegación muy frecuentada, había que ajustarse a unas rutas muy precisas y el tiempo era realmente malo con fuertes temporales y persistentes nieblas. De esa forma no era raro pasar muchas horas sin tener una posición verdadera y sentir una desagradable sensación de encontrarte perdido. Para el tercer viaje se montó un equipo de navegación hiperbólica Decca de modelo antiguo (de segunda o más manos), junto con un buen puñado de cartas, y todo mejoró sensiblemente ganando en seguridad y precisión. El producto de transporte estrella era la nafta pero también se cargaban otros derivados limpios. Lo más habitual eran los diferentes tipos de gasolinas (Normal y Súper, de la época) y el gas-oil, aunque también se llevaban kerosenos de avión, de los tipos ATK o JP1, para los aeropuertos canarios. Copyright © Sucursal Española World Ship Society Página 22 de 29 No.5 – Abril 2007 [email protected] Editores: Capt José Luis Díaz Campa y Jaime Pons Pons Han colaborado en este número: Emilio Mesa Morilla, Julio Antonio Rodríguez Hermosilla, Manuel Rodríguez Aguilar, Jose Miralles Pol, Arturo Paniagua Mazorra y Francisco Díaz Guerrero Boletín de la Sucursal Española World Ship Society ESCRIBEN LOS SOCIOS LA SERIE MERCHANT DE ASTILLEROS ESPAÑOLES ©Arturo Paniagua Mazorra A finales de los años noventa, la factoría de Sevilla de Astilleros Españoles SA construyó una serie de cuatro buques ro-pax para el armador Norse Merchant Leasing Ltd, del grupo británico Cenargo Internacional Ltd. Estos buques fueron bautizados DAWN MERCHANT (1998), BRAVE MERCHANT (1999), NORTHERN MERCHANT (2000) y MIDNIGHT MERCHANT (2000). Estaban destinados a las rutas del Mar de Irlanda de ese armador británico, con tiempos de navegación entre seis y ocho horas. Las singladuras entre la península y Baleares tienen una duración muy parecida, lo que convierte a estos buques en particularmente atractivos para las navieras españolas que cubren esas líneas. PAU CASALS, BLANCA DEL MAR y ZURBARAN en Barcelona el 30 Marzo 2007 - ©Jordi Montoro Fort Posteriormente, el astillero de Sevilla de Izar entregó en el año 2002 un quinto gemelo de la serie a la Compañía Trasmediterránea, que fue bautizado MURILLO. Copyright © Sucursal Española World Ship Society Página 23 de 29 No.5 – Abril 2007 [email protected] Editores: Capt José Luis Díaz Campa y Jaime Pons Pons Han colaborado en este número: Emilio Mesa Morilla, Julio Antonio Rodríguez Hermosilla, Manuel Rodríguez Aguilar, Jose Miralles Pol, Arturo Paniagua Mazorra y Francisco Díaz Guerrero Boletín de la Sucursal Española World Ship Society MURILLO, en Barcelona el 30 Marzo 2007 - ©Jordi Montoro Fort Los dos primeros buques de la serie, el DAWN MERCHANT y el BRAVE MERCHANT cubrieron originalmente rutas en el Mar de Irlanda para su armador, para ser posteriormente fletados a Norfolk Line para su línea DunkerqueDover en el Canal de la Mancha. Los dos últimos buques de la serie, NORTHERN MERCHANT y MIDNIGHT MERCHANT, fueron fletados tras su entrega a Norfolk Line para abrir la línea entre Dunkerque y Dover. La entrega de tres nuevos ro-pax construidos en Corea del Sur a Norfolk Line entre 2005 y 2006 ha permitido que estos cuatro ro-pax salgan al mercado. Su posterior flete a armadores españoles ha permitido reunir de nuevo a los cinco buques de la serie. Los cinco buques de esta serie tienen unas dimensiones, equipo propulsor y capacidad muy parecidas, aunque su distribución interior ofrece capacidades diferentes. En este sentido, la diferencia más importante es que los cuatro primeros estaban más orientados a la carga, por lo que no tenían cubiertas especiales para coches, y además disponían de una habilitación más reducida, con capacidad sólo para 210 pasajeros (114 en camarotes y 96 en butacas), mientras que el MURILLO puede transportar hasta 500 pasajeros. Por el contrario, su capacidad de carga y su velocidad es ligeramente mayor que la del MURILLO. Estos buques fueron modificados para cargar y descargar a dos niveles, con objeto de reducir los tiempos en puerto y poder cubrir más rotaciones diarias en el Canal de la Mancha. Sin embargo, esta posibilidad no se utiliza en Baleares, y los accesorios que lo permitían han sido desmantelados. Eslora total Eslora entre pp. Manga Calado Tonelaje registro bruto Peso muerto Metros lineales carga Metros lineales coches Pasajeros camarotes/butacas Serie MERCHANT 180,00 metros 168,70 metros 24,30 metros 6,50 metros 22.046 gt 6.300 tpm 2.000 (146 trailers) 0 114/96 Copyright © Sucursal Española World Ship Society MURILLO 180,00 metros 168,70 metros 24,30 metros 6,50 metros 24.813 gt 6.900 tpm 1.900 (138 trailers) 396 (80 turismos) 396/150 Página 24 de 29 No.5 – Abril 2007 [email protected] Editores: Capt José Luis Díaz Campa y Jaime Pons Pons Han colaborado en este número: Emilio Mesa Morilla, Julio Antonio Rodríguez Hermosilla, Manuel Rodríguez Aguilar, Jose Miralles Pol, Arturo Paniagua Mazorra y Francisco Díaz Guerrero Boletín de la Sucursal Española World Ship Society Estabilizadores No Sí Motores 4 Wartsila 9L38 4 Wartsila 9L38 Potencia 4x5.940 kW 4x5.940 kW Velocidad 23,3 nudos 22,8 nudos Acceso carga Rampas a proa y popa Rampa a popa Tabla 1. Cuadro de características de los ro-pax de la serie MERCHANT. Fuente: elaboración propia. Flete de nuevos ferries tipo ro-pax Al mismo tiempo que Acciona Trasmediterránea renovaba y ampliaba su flota de fast-ferries en el 2006, también su flota de ferries convencionales sufría cambios. Además de la necesidad de sustituir los ferries tipo canguro como consecuencia de su edad, el incremento del negocio de la carga, y el incremento de competencia por la entrada en servicio de nuevas unidades de las navieras con las que rivaliza Trasmediterránea en Baleares, provocó la llegada de dos nuevos buques tipo ro-pax, gemelos del MURILLO. A comienzos de año 2006, Acciona Trasmediterránea negoció el fletamento y posterior compra de los dos últimos ro-pax de la serie MERCHANT, tras la incorporación de los dos primeros gemelos a sus rivales Balearia e Iscomar. EL GRECO, en Barcelona el 6 Octubre 2005 - ©Arturo Paniagua Mazorra El primero en incorporarse a comienzos de mayo fue el NORTHERN MERCHANT, que fue pintado con los colores de Acciona Trasmediterránea en Dunkerque, para después incorporarse a la ruta entre Valencia y Palma. En las primeras escalas, el NORTHERN MERCHANT sufrió varias críticas negativas, consecuencia de su configuración pura de carguero, sin cubiertas segregadas para turismos, y de la austeridad de su habilitación, lejos del confort encontrado a bordo del SOROLLA y del FORTUNY. Curiosamente, uno de los primeros clientes del NORTHERN MERCHANT en Baleares fue el Circo Americano, que prácticamente llenó el buque con más de dos kilómetros de vehículos y trailers. A comienzos de julio de 2006 fue rebautizado ZURBARAN e incorporado al registro español de buques. Su gemelo MIDNIGHT MERCHANT se incorporó a las rutas de Acciona Trasmediterránea en agosto, tras la entrega del MAERSK DOVER, que cubrió sus rotaciones en la línea Dover-Dunkerque de Norfolk Line. Tras una reforma en Dunkerque, fue incorporado a las rutas de Baleares de Acciona Trasmediterránea como EL GRECO con bandera española, sustituyendo al SUPERFAST LEVANTE. EL GRECO cubrió el servicio Valencia-Palma de Mallorca cada martes, jueves y domingo, junto con su gemelo ZURBARAN, con el que se alterna también en la línea a Barcelona. Copyright © Sucursal Española World Ship Society Página 25 de 29 No.5 – Abril 2007 [email protected] Editores: Capt José Luis Díaz Campa y Jaime Pons Pons Han colaborado en este número: Emilio Mesa Morilla, Julio Antonio Rodríguez Hermosilla, Manuel Rodríguez Aguilar, Jose Miralles Pol, Arturo Paniagua Mazorra y Francisco Díaz Guerrero Boletín de la Sucursal Española World Ship Society NORTHERN MERCHANT, en Mahón el 2 Mayo 2006 - ©Jaime Pons Pons Pero Acciona Trasmediterránea no sólo ha incorporado estos ro-pax en propiedad, sino que fletó buques a otros armadores. En marzo de 2006 se sumó a los servicios de carga entre Barcelona, Valencia y Palma de Mallorca el ro-ro puro STENA FORWARDER. Este buque de pabellón inglés, fletado por Acciona Trasmediterránea al armador sueco Stena Line, hacía escala en Valencia cada martes, jueves y domingo, mientras que el resto de los días escalaba en Barcelona. Tiene capacidad de 2.715 metros lineales de carga, u 800 contenedores, lo que le convierte en el buque de transporte de carga rodada más grande utilizado en los servicios con las Baleares. Tiene una velocidad de crucero de 22 nudos. STENA FORWARDER, en Barcelona el 25 Septiembre 2005 - ©Arturo Paniagua Mazorra Balearia Eurolínies Marítimes comenzó a operar, bajo la marca Balearia en julio de 1998 impulsada por un grupo de antiguos ejecutivos, capitanes y oficiales de la naviera Flebasa. Balearia cerró el 2005 superando por primera Copyright © Sucursal Española World Ship Society Página 26 de 29 No.5 – Abril 2007 [email protected] Editores: Capt José Luis Díaz Campa y Jaime Pons Pons Han colaborado en este número: Emilio Mesa Morilla, Julio Antonio Rodríguez Hermosilla, Manuel Rodríguez Aguilar, Jose Miralles Pol, Arturo Paniagua Mazorra y Francisco Díaz Guerrero Boletín de la Sucursal Española World Ship Society vez los 100 millones de euros de facturación, además de consolidar su liderazgo como primer operador marítimo de Baleares, con más de 2 millones de pasajeros, aunque esta cifra puede ser engañosa por el protagonismo de Balearia en la ruta Ibiza-Formentera. En cualquier caso, más de la mitad de los pasajeros de líneas regulares que habrán pasado por los puertos de Baleares en 2005 lo hicieron en servicios marítimos gestionados por Balearia. Estos resultados llevaron a Balearia, a finales de 2006, a intentar arrebatar el protagonismo a Acciona Trasmediterránea en el tráfico de carga entre la península y Baleares. Balearia ofreció por primera vez una línea de carga entre Barcelona y Palma de Mallorca, para lo que fletó el ro-pax de bandera británica y de 22.000 toneladas de registro bruto DAWN MERCHANT, que fue rebautizado PAU CASALS para cubrir ese servicio diario en siete horas. Nunca antes ambos operadores, Balearia y Acciona Trasmediterránea, habían luchado por captar carga y en menor medida pasaje, desde los mismos puertos. Balearia indicó que tras la compra de Transportes Marítimos de Alcudia por Trasmediterránea, el servicio de carga desde Barcelona a Baleares era un cuasi monopolio, con la sola competencia de Iscomar, por lo que decidieron competir con Trasmediterránea. La primera rotación del PAU CASALS tuvo lugar el 11 de enero de 2006. En mayo de 2005, Trasmediterránea consiguió una posición dominante en la principal ruta de carga a la mayor isla de las Baleares cuando compró el ro-ro ATALAYA DE ALCUDIA, de 16.686 trb, a Transportes Maritimos de Alcudia (TMA). Balearia acusó a Trasmediterránea de elevar sus tarifas más de un 40 % tras la compra del TMA, aunque también indicó que anteriormente la competencia no era plena ya que Alcudia había estando transportando carga generada por su rival Trasmediterránea. PAU CASALS, en Barcelona el 14 Mayo 2005 - ©Arturo Paniagua Mazorra El PAU CASALS tiene una capacidad de 2.000 metros lineales de carga rodada y 400 pasajeros. Su armador es Day Break Shipping, su manager es Epic Shipping y está tripulado por oficiales británicos y marineros polacos. La entrada en servicio de los dos nuevos ro-pax construidos en el astillero italiano Visentini significará probablemente la venta del PAU CASALS. Iscomar Iscomar fue fundada en 1979, dentro del grupo Contenemar. Es curioso observar que mientras Balearia ha crecido desde el pasaje a la carga, Contenemar, a través de Iscomar, ha seguido justo el camino contrario. Durante muchos años, Iscomar utilizó en las líneas de Baleares cuatro ro-ro puros, el DON PEDRO, el DON FERNANDO, el BENIRREDRA y el BENIJOFAR. En estos buques, Iscomar admitía tanto carga rodada, como contenedores, estos últimos izados a bordo por medio de grúas. A pesar de que los cuatro buques fueron alargados, Iscomar decidió complementar sus servicios de carga ofreciendo un número limitado de plazas para pasajeros, para lo que adquirió dos ro-pax: el MERCEDES DEL MAR, de 1,054 metros lineales de capacidad, y el PATRICIA DEL MAR, de 1,255 metros lineales, ambos construidos en 1976. Copyright © Sucursal Española World Ship Society Página 27 de 29 No.5 – Abril 2007 [email protected] Editores: Capt José Luis Díaz Campa y Jaime Pons Pons Han colaborado en este número: Emilio Mesa Morilla, Julio Antonio Rodríguez Hermosilla, Manuel Rodríguez Aguilar, Jose Miralles Pol, Arturo Paniagua Mazorra y Francisco Díaz Guerrero Boletín de la Sucursal Española World Ship Society Los resultados de este cambio de filosofía no se han hecho esperar. Tras vender los dos BENI a un armador de Oriente Medio, Iscomar transportó durante el año 2005 305.000 pasajeros (con un incremento de más del 50 % respecto a 2004, año en el que transportó a 200.000 pasajeros) y 70.000 turismos (45.000 en 2004) en sus ocho líneas regulares. Asimismo transportó más de 530.000 metros lineales de carga autopropulsada. En su conjunto, Iscomar movió un total de cerca de 1.000.000 de metros lineales de carga (prácticamente los mismos que en 2004), pero con un buque menos. Su cuota de mercado de transporte de mercancías entre la península y las islas Baleares es del alrededor del 35%. La cifra de negocio en el año 2005 de Iscomar, S.A. fue superior a los 74 millones de euros. BLANCA DEL MAR, en Barcelona el 15 Mayo 2005 - ©Arturo Paniagua Mazorra Tras no materializar su propio proyecto ro-pax para sus rutas en Baleares, Iscomar decidió, a comienzos del 2006, un poco después de la llegada del PAU CASALS, fletar el BRAVE MERCHANT a sus armadores, e incorporarlo a su ruta estrella Barcelona-Palma de Mallorca como BLANCA DEL MAR. El 10 de febrero llegó a la Ciudad Condal, procedente de El Pireo, realizando su escala inaugural en Palma de Mallorca el 11 de febrero, continuando en la misma línea diaria sin interrupción. El BLANCA DEL MAR significó un incremento de la capacidad de carga de más de un 300 por ciento respecto a la que ofrecía el anterior buque de Iscomar en la línea, el MERCEDES DEL MAR. Por el contrario, la capacidad de pasaje ha disminuido a la tercera parte. La incorporación del BLANCA DEL MAR supuso que el MERCEDES DEL MAR pasara a cubrir, desde el primero de junio de 2006, la línea Valencia-Palma de Mallorca. Copyright © Sucursal Española World Ship Society Página 28 de 29 No.5 – Abril 2007 [email protected] Editores: Capt José Luis Díaz Campa y Jaime Pons Pons Han colaborado en este número: Emilio Mesa Morilla, Julio Antonio Rodríguez Hermosilla, Manuel Rodríguez Aguilar, Jose Miralles Pol, Arturo Paniagua Mazorra y Francisco Díaz Guerrero Boletín de la Sucursal Española World Ship Society GALERÍA FOTOGRÁFICA MIGUEL OLIVER ©Francisco Díaz Guerrero En Vigo el 14 Abril 2007. Recientemente entregado a la Secretaría General de Pesca Marítima por Montajes Cies SL, comenzará próximamente su primera campaña científica en aguas de Perú Copyright © Sucursal Española World Ship Society Página 29 de 29