nauticayyates.com NÁUTICA Y YATES M@GAZINE

nauticayyates.com NÁUTICA Y YATES M@GAZINE

[
nauticayyates.com
[N&Y
Número 22 Año III
Revista bimestral Precio 4 €
NÁUTICA Y YATES M@GAZINE
SUPERYATES
MONTE CARLO YACHTS MCY 105
Pruebas motor
Prueba vela
LAGOON
450S y 52S
CAPTUR 905 PILOTHOUSE
FRAUSCHER 1017 LIDO
BAYLINER 742 CUDDY
QUER 60 TAXI BOAT
BAVARIA S 330 HT
DELTA 26 OPEN
ATLANTIS 43
STEELER NG 43
Informática a bordo
Barcos
conectados
La gota fría
Propuestas
para 2016
La FNOB cambia de rumbo
Mini Transat: edición récord
Transat Jacques Vabre
Menorca Reserva de la Biosfera
00022
Equipo
8 413042 690429
Crucero práctico
[ ASTILLEROS ]
Azimut Magellano 66
AZIMUT Magellano 66
E
l nuevo Magellano 66, cuyo
primer modelo se ha visto en
los salones de otoño, viene a completar la gama de trawlers modernos de Azimut, formada por cuatro
modelos: el 43 HT el 43 Fly, el 53
y el 76.
Destinados a largos cruceros de
pleno confort, los Magellano ofrecen
un casco que el astillero denomina
“Dual Mode”, cuya peculiaridad es
que garantiza un comportamiento versátil y confort en navegación
tanto en condiciones duras de mar
como en singladuras tranquilas,
gracias a un diseño de quilla y formas de casco muy diferentes a las de
planeo, una roda vertical y un volumen de proa que reduce el cabeceo y
proporciona flotabilidad constante.
La cubierta principal se encuentra a un solo nivel, lo que permite
moverse desde la popa al puesto de
gobierno sin escalones a través de la
gran puerta deslizante que comunica el interior y el exterior. El diseño de la superestructura con gran-
CARACTERÍSTICAS
Eslora total: .................................... 20,15
Eslora de casco:.......................... 17,95 m
Manga máxima: .........................5,44 m
Calado: . ........................................1,67 m
Desplazamiento en rosca: . .............36 t
Motorización: ...... 2 x Volvo D13 800 Hp
Transmisión:.............................. V-Drive
Reductoras:..........................2 x ZF 335IV
30
El fly
extendido
permite
disfrutar
de un
verdadero
solárium con
tumbonas.
La cabina
del armador
ocupa toda
la manga.
El interior del
Magellano
66 es
transparente
y a un solo
nivel.
Capacidad de combustible: ......4.500 l
Diseño: . ..............................Cor D. Rover
Importador: ................. Marina Estrella,
www.marinaestrella.com
Constructor:: .................Azimut Yachts.
www.azimutyachts.com/
azimut-benetti-group.
des ventanas panorámicas verticales
permite que desde el salón, equipado con un gran sofá en L frente al
mueble bar y el televisor de 50”, se
tenga una vista sin obstáculos del
exterior.
El nuevo modelo se ofrece también en una versión naveta, en la
que la escalera interior se sitúa a
media eslora, de tal manera que el
salón queda separado del puesto de
gobierno y la cocina.
A nueve nudos su autonomía es
de 900 millas, con un 10 % de mar-
gen de reserva, mientras que gracias
a la carena Dual Mode puede navegar en modo de desplazamiento o
semi desplazamiento a 16-18 nudos
en crucero y a una máxima de 22
nudos.
PRUEBA MOTOR
Azimut Atlantis 43
Modelo
de referencia
L. B.
Es el último diseño de la firma italiana Azimut, un crucero deportivo perteneciente a la gama
Atlantis, que completa la serie con el 34, 50 y 58 pies. Un modelo de alta calidad en el que el detalle se combina con
la más avanzada tecnología, ofreciendo un barco confortable y marinero, sin menoscabo de su carácter deportivo.
56
Azimut Atlantis 43
Velocidad máxima: 34,5 nudos a
3.520 rpm
Velocidad de crucero: 24 nudos a
2.800 rpm, con dos Volvo Penta D6400 de 400 Hp
Tiempo de planeo: 8 segundos
Aceleración de 0 a 34,5 nudos: en 19
segundos
Autonomía: en torno a las 195 millas
a régimen máximo; y unas 230
millas a régimen de crucero.
Precio: a partir de 360.000 euros,
con dos Volvo Penta D6-400 de 400
Hp, y sin impuestos.
Vídeo Azimut Atlantis
43 (Azimut Yachts)
[ PRUEBA MOTOR ]
E
sta Azimut, presentada en el Salón de Düsseldorf 2015, pertenece a la serie Atlantis, una gama
de cruceros deportivos que comprende cuatro modelos, entre los 34 y 58
pies. La filosofía de la serie Atlantis se basa
en el crucero familiar deportivo, que busca
el confort, la habitabilidad y la navegación
más marinera. Y, en este caso, esta 43 pies
lo consigue casi totalmente. Estamos ante
una eslora que podría adoptar tanto ejes
—hoy día prácticamente en desuso en este
tipo de embarcaciones—, como IPS —que
se imponen cada vez más en este tamaño de
barcos—, o colas sterndrive o dentrofueraborda, que es lo que ha elegido el astillero
para este barco. La tendencia son los IPS
pero las colas proporcionan unas prestaciones más que satisfactorias, y tal es el acaso
en este barco, de carena agresiva a pesar de
su casi exagerado francobordo.
CUBIERTA Y BAÑERA
1. Ágil y rápida,
esta 43 pies no se
comporta como
si desplazara
once toneladas.
Un modelo que
combina la buena
navegación con las
prestaciones de
un buen crucero
deportivo.
El sentido común predomina en la concepción de la bañera y las soluciones adoptadas
para facilitar el tránsito por cubierta y la
estancia en toda la zona abierta del barco.
En primer lugar la popa, con una plataforma que opcionalmente puede ser hidráulica y sumergible, con dos accesos directos a
la bañera, a ambos lados del solárium, que
esconde un garaje sorprendente, apto para
un anexo de hasta dos metros. Increíble
en 43 pies. Solamente un par de detalles
no nos convencen en esta parte del barco:
las cornamusas de amarre demasiado ba-
1
57
Azimut Atlantis 43
10
12
10. El mueble de
servicio presenta
una enorme
nevera de apertura
superior, además
de la parrilla,
el fregadero y
armarios.
[ PRUEBA MOTOR ]
11
11. El salón interior
refleja la calidad
y el estilo que la
marca Azimut ha
depositado en esta
43 pies.
12. El respaldo
del sofá de popa,
echado hacia
proa se convierte
en cabezal del
solárium.
13. La mesa de teca
de la bañera es
robusta y cuenta
con una doble ala.
14. La ergonomía
del puesto de
gobierno es total
para el piloto.
13
15. La consola,
elegante, deja
espacio para toda
la instrumentación
necesaria.
y demás, hay una cubeta en la parte
superior, muy útil. Los mandos son
los electrónicos de la firma sueca y,
opcionalmente, se puede montar el
sistema de joystick Volvo Aquamatic para las colas de estos motores.
Puesto con gran visibilidad, ergonómico y de buen gusto, muy
bien concebido, a excepción de la
ubicación del acompañante.
INTERIORES
Merecen sin duda un sobresaliente. Si la Atlantis 43 resuelve bien
la zona abierta, en los interiores
16
14
15
Basada en un programa de crucero,
esta 43 pies brinda una navegación
realmente deportiva.
16. La cocina
es impecable, y
aunque no parece
muy funcional, lo
es. Tiene de todo.
triunfa rotundamente. Es reflejo de
una excelente combinación de una
embarcación abierta con las prestaciones de un crucero de gran habitabilidad. Interiores luminosos,
bien ventilados, con una altura bajo
baos impresionante, de casi dos
metros, y una decoración que nos
recuerda el estilo italiano más destilado, aplicado en los grandes yates
de la marca Azimut. Esta Atlantis
43 bate récords en estética y a pesar de tener un francobordo casi al
límite, no rompe con un perfil de
líneas equilibradas. Esto favorece
el volumen interior, y una distribución que sin apurar los espacios,
obtiene grandes rendimientos. La
planta distribuye un espacio central
con el salón en U a babor y la cocina enfrente, perfectamente equipada, demasiado bonita como para
que pueda parecer práctica, pero lo
es, impecable, con nevera y congelador separados, el sueño de cualquier chef. La zona de proa queda
ocupada por la cabina en V, con dos
armarios roperos, cajones y portillos
además de la escotilla. Este camarote tiene su aseo privado, con ducha,
inodoro y lavabo, todo cuidado en
el menor detalle. Hasta aquí todo
muy bien. Pero lo mejor está en el
centro del barco, donde el astillero
ha logrado meter una cabina de invitados brutal, que abarca toda la
manga pero cuyas dimensiones resultan impresionantes. Puede tener
dos o tres camas, dispone de mueble tocador, armario ropero y una
altura junto a la entrada superior
a los dos metros. Una maravilla de
camarote que, además, puede unir
las dos camas principales.
59
[ PRUEBA MOTOR ]
Azimut Atlantis 43
18
17
19
17 y 18. El camarote
del armador es el
de proa, espacioso,
y decorado con
todo lujo de
detalles.
19, 20 y 21. Una
pieza clave de este
barco es la cabina
de popa para
invitados. Admite
hasta tres camas.
22 y 23. Los dos
aseos disponen de
todo lo necesario.
El del armador con
ducha separada.
El de invitados,
tiene el inodoro
en el espacio de la
ducha.
20
Los dos grandes camarotes se complementan con un
aseo muy completo, dotado de ducha independiente.
Interiores luminosos (con una
claraboya en el salón, portillos,
ventanas laterales, etc.), altos, decorados impecablemente, combinando tejidos exclusivos con piel,
madera y lacados, de distintos
tonos, de exquisito buen gusto, y
una sensación de espacio propia de
un barco de mayor eslora. Un sobresaliente.
22
60
21
23
NAVEGACIÓN Y
CONCLUSIONES
La opción por las colas no es óbice
para que esta embarcación pueda
ofrecer unas prestaciones más que satisfactorias en velocidad, régimen de
crucero y consumo en general. Los
dos Volvo Penta D6-400 de 400 Hp
representan la potencia aconsejada
por el astillero y, en realidad, ofrece
unas prestaciones más que satisfactorias. El barco, que navegamos con
unas condiciones de mar y viento
demasiado favorables, se comporta
muy bien. Tiene una gran capacidad
de giro y una aceleración correcta,
especialmente cuando se hace uso de
los flaps para ayudar a bajar la proa
en la salida. De este modo el barco
planea en ocho segundos, y sin meter los flaps necesita unos tres segundos más. Esto apunta a que las casi
11 toneladas de barco y su volumen
no son fáciles de sacar del agua. No
obstante, como decimos, los 800 Hp
son suficientes. Con el gas a fondo se
obtienen los 34,5 nudos de punta a
3.520 rpm; y para mantener un régimen de crucero confortable, bastan
los 24 nudos a 2.800 rpm, con un
consumo total de 93 litros hora, o lo
que es lo mismo, un consumo de 4,1
litros por milla recorrida. Más que
aceptable en este segmento de barco.
Pero si se desea mantener un crucero
lento, en torno a los 21 nudos a unas
2.500 rpm, el consumo por milla
baja hasta los 3,8 litros.
Para maniobrar en puerto se ha
montado una hélice de proa, equipo opcional, que si las condiciones
de viento son flojas, no la necesitará. Pero los flaps sí, sobre todo para
ayudar a salir en planeo en menos
tiempo. Una alternativa serían unos
interceptor (flaps tipo guillotina) de
Volvo Penta o de la firma ZipWake,
que automáticamente mantienen
trimado el barco en todo momento
Embarcación de alta gama, perteneciente a uno de los primeros nombres de la náutica mundial, como es
Azimut, que en este modelo ha echado el resto tanto en detalles como en
Azimut Atlantis 43
la calidad de la decoración, con materiales exclusivos y muy buen gusto. En este sentido la Atlantis 43 es
sobresaliente. También obtiene una
alta calificación por su habitabilidad
interior, el cuidado de los detalles y
el equipamiento, suficiente pero no
muy extenso, como es habitual. En
este sentido el astillero ofrece varios
packs. El Advance, por 30.000 euros; el Confort, por 68.000; el Luxury por 96.000; y el Premium por
82.000. Con cualquiera queda el
barco más que a punto.
Un crucero deportivo de entre
lo mejor que ofrece actualmente el
mercado.
24. Buena
navegante, la
Atlantis 43 se
comporta con
gran agilidad
equipada con los
dos motores de
400 Hp, potencia
muy adecuada
para este crucero
de 11 toneladas
que supera los 34
nudos de punta.
Características
24
Eslora:......................................................... 13,86 m
Eslora de casco:........................................... 13,16 m
Manga:......................................................... 4,25 m
Calado:......................................................... 0,90 m
Desplazamiento:..................................... 10.700 kg
Gama de motorizaciones:.............2x400 Hp Volvo
Penta D6-400 EVC DP
Capacidad de combustible:........................... 900 l
Capacidad de agua:......................................... 410 l
Plazas: . ................................................................12
Categoría de navegación: ....................................B
Diseño: . ................... Neo Design – Azimut Yachts
Constructor: . ................................. Azimut Yachts,
www.azimutyachts.es
Importador:................................... Marina Estrella,
www.marinaestrella.com
Precio:............. a partir de 360.000 euros, con dos
Volvo Penta D6-400 de 400 Hp, y sin impuestos.
A destacar
Navegación
deportiva, estable y
marinera.
Excelente
habitabilidad en los
interiores. En especial
la cabina de popa.
Calidad de acabados
y decoración
elegante.
Tiempo de planeo: 8 segundos
Aceleración de 0 a máxima: 19 segundos
Autonomía: en torno a las 195 millas a régimen máximo; y
unas 230 millas a régimen de crucero de 24 nudos.
Motores
Marca y modelo:.........Volvo Penta D6-400 EVC DP
Potencia:......................................400 Hp (294 kW)
Tipo:....................... dentrofueraborda turbodiésel
inyección directa
Cilindros:..................................................6 en línea
Cubicaje:.....................................................5.500 cc
Rpm máx.:......................................................3.500
Peso:............................................................. 785 kg
Azimut Atlantis 43
2x400 Hp Volvo Penta D6-400 ECV DP
Rpm
600
1000
1500
2000
2500
2800
3000
3520
Nudos
4,1
3,4
9
11,8
20
24
27
34,5
Motorización en cascos de planeo
Condiciones de la prueba
Personas a bordo: ................................................5
Combustible:....................................................25%
Agua:................................................................ 16%
Estado de la mar:..................llana a rizada y brisa
[ PRUEBA MOTOR ]
Este gráfico nos permite apreciar si la potencia de los dos motores Volvo Penta D6-400 EVC DP
de 400 Hp de la Azimut Atlantis 43 es la adecuada o si, por el contrario, está por encima o por debajo de la considerada óptima en función del coeficiente peso/Hp y la velocidad máxima alcanzada.
Consumo l/h
2,4
6
22
53
77
93
110
158
A mejorar
Faltan unos asideros
al final de los pasos
laterales, a popa.
El acompañante del
piloto va encerrado
en la banda de
estribor.
Los flaps son
esenciales. Podría
equipar los
interceptor de Volvo
Penta.
61