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vidapremium
NÚMERO 61 ENERO 2016
MAGAZINE
ZENITH
EL PRIMERO
TOURBILLON
VOLVO AVANZA EL S90
PROJECT RPM3
CARBON
Lo mejor del Real Madrid
Palcos y Butacas VIP
Temporada 2015/16
Información y reservas:
Teléfono: +34 91 398 43 77 / E-mail: [email protected]
www.realmadrid.com/areavip
sumario
vidapremium magazine nº61
RELOJES
6
24
6
P6
P10
P14
P18
P20
P23
P24
P28
P32
P34
P38
P42
P46
P48
A Lange 1815 Tourbillon
Oris Aquis Small Second
Zenith El Primero Tourbillon
IWC Portugues Tourbillon
Huawei Watch Elite
Estilo de Vida
McLaren 675LT Spider
Porsche 911 Carrera y Carrera S
Volvo S90
Volkswagen Golf GTI Clubsport
Audi A4
Kia Optima
Renault Mégane
BMW Serie 2 Active Tourer
www.vidapremium.com
P50
P52
P54
P56
P57
P58
P59
P60
P62
P63
P64
P66
225xe
Suzuki Vitara 2015
Moto Guzzi V7 II Stornello
LG Slimbook
Acer Predator Z650
Project RPM3 Carbon
BQ Aquaris M5.5
SPC Smartee Watch Circle
Advanced Yachts A44
My Style Bags
Pearl Beach Club Punta Cana
BRIDGESTONE
Coctelera Rolls-Royce
52
60
Staff
Director
José A. Prados
Coordinación relojes
Beatriz Roldán
Coordinación Motor
Alfonso Galindo
Publicidad
María José Mozos
Diseño
Paula Cecilio Sáez
62
56
Edita
IFS, S.A.
64
Redacción
C/ Rodio, 4C – 2ºA.
28045 Madrid
Teléfono: 699 661 309
[email protected]
3
LEGENDS ARE FOREVER
EL PRIMERO
I Chronomaster 1969
RELOJES
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A LANGE 1815 TOURBILLON
UN POCO
DE MAGIA
Combina un sistema de parada del segundero en el tourbillon con
el dispositivo de ajuste de las agujas Zero-Reset.
RELOJES
E
n el año en que se celebra el 200 aniversario del nacimiento de Ferdinand Adolph Lange, fundador de la manufactura alemana, llega una pieza muy especial que
recibe el apelativo ‘Handwerkskunst’ que significa ‘artesanía’ por el delicado trabajo realizado en la esfera y mecanismo
incorporando técnicas de grabado y acabado que no son muy frecuentes en el mundo de la alta relojería.
Presentado el 7 de diciembre de 2015, una fecha de gran importancia para la compañía, el reloj A. Lange 1815 Tourbillon Handwerkskunst es una pieza en edición limitada de tan sólo 30 unidades que seduce tanto por las espléndidas decoraciones de las
superficies como por la combinación de dos mecanismos patentados: la función Zero-Reset –desarrollada por A. Lange & Söhne
en 1997- que permite la combinación con la parada del segundero
para el tourbillon presentada en 2008 parar y ajustar el reloj con la
precisión de un segundo.
La caja de oro rojo tiene un diámetro de 39,5 milímetros y su
esfera de oro rojo rodinizada en negro está decorada con la técnica ‘tremblage’ en la que el grabador utiliza un buril especialmente
diseñado para conseguir una superficie uniforme de grano fino.
Tanto las indicaciones de la esfera como el llamativo logotipo de la
marca en forma de arco y las cifras se pulen después con un brillo
intenso y su estructura resultante acentúa el contraste con el fondo oscuro. Para contemplar este fino trabajo se ha practicado una
entalladura en la esfera que permite contemplar el gran tourbillon
de un minuto situado en un lugar preferente a las 9h, cuyo puente
y la parte superior de la jaula llevan un pulido en negro, uno de los
procesos de acabado más largos y exigentes en el delicado trabajo
de los artesanos.
La precisión mecánica se refleja en cada detalle del calibre de
la manufactura L102.1 esmeradamente acabado. Es de cuerda manual, fabricado con los más altos criterios de calidad de Lange, decorado y montado a mano y con regulación de precisión en cinco
posiciones, platina tres cuartos de alpaca natural, platina tres cuartos
con superficie granulada e inscripciones grabadas a mano. Se compone de un total de 262 piezas, 21 piedras de cojinete, un contrapivote de diamante y lleva escape de áncora. Trabaja a una frecuencia
de 21.600 semioscilaciones a la hora y con toda la cuerda tiene una
reserva de marcha de hasta 72 horas.
Una particularidad consiste en la nueva configuración de la platina
tres cuartos con una elegante forma curvada. A través de amplias
entalladuras se puede contemplar perfectamente, también desde la
parte del mecanismo, el tourbillon con mecanismo de parada patentado, así como el barrilete y las piezas del engranaje. La superficie
granulada de la platina de alpaca se inspira en los históricos relojes
de bolsillo.
El pulido achaflanado de los ángulos agudos interiores supone un
auténtico reto. Esta tarea solo puede realizarse a mano con una herramienta especialmente diseñada. El puente de los segundos está
perforado para permitir una mejor contemplación del tourbillon. Al
igual que la platina y el fondo de la caja también está artísticamente decorado a mano, mientras que el contrapivote de diamante del
tourbillon constituye el punto culminante de la decoración del mecanismo.
Ficha técnica
Caja: oro rojo
Medida: 39,5 milímetros
Movimiento: Calibre Lange L.102.1 cuerda manual
Funciones: hora, minutos y segundos
Reserva de marcha: 72 horas
Cristal: zafiro antirreflejos dureza Mohs 9
Esfera: oro rojo rodinizada en negro
Agujas: oro rojo; segundero de acero pavonado
Fondo: cristal zafiro transparente
Brazalete: piel cocodrilo rojiza cosida a mano
Edición: limitada de 30 piezas
Precio: C.P.V.
Más información en www.alange-soehne.com
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A LANGE 1815 TOURBILLON
RELOJES
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ORIS AQUIS SMALL SECOND
PRECISIÓN
BAJO
EL MAR
Caja de acero de 46 milímetros de diámetro,
movimiento automático Cal 743 y esfera en color
azul con decoración ‘rayos de sol’.
RELOJES
E
n Oris, además de hacer relojes de aviador como el Big
Crown Pro Pilot Calibre 111 que publicábamos hace
poco tiempo en esta sección, también tienen una larga
experiencia en la creación de instrumentos de precisión
que acompañan a los buceadores durante sus inmersiones en el
océano, como el Oris Carlos Coste Limited Edition IV, por poner
algún ejemplo reciente.
La novedad más reciente para quienes practican el buceo en
sus ratos libres o por motivos profesionales es el Aquis Small Second, un robusto reloj que tiene una caja de acero multipiezas de
46 milímetros de diámetro con todos los elementos para garantizar una gran fiabilidad y precisión bajo el agua.
La esfera azul decorada con ‘rayos de sol’ resulta muy fácil de
leer y es tan elegante bajo el agua que se puede usar en cualquier momento del día siempre que se busque un look más informal a la hora de vestir. La estética deportiva del reloj se ve
acentuada al incluir los elementos propios de un instrumento pensado para acompañar al buceador, como el bisel giratorio unidireccional revestido con cerámica negra y escala de temporizador
ORIS AQUIS SMALL SECOND
en blanco para calcular sin errores los tiempos de inmersión y descompresión, además de una escala para convertir metros a pies
en el fondo del reloj. Además, la corona va roscada para garantizar
la hermeticidad y lleva un cristal de zafiro abombado por las dos
caras y con un tratamiento antirreflejos.
Para garantizar la máxima seguridad en cada inmersión, este
reloj utiliza un movimiento automático Oris Cal 743 base SW 2201 que ofrece garantía de estanqueidad hasta una profundidad de
500 metros (50 bar) y se encarga de dar vida a todas las funciones:
horas y minutos en posición central, segundero descentrado a las
9 horas y la fecha a las 6 horas, una disposición clásica que garantiza una buena legibilidad, incluso en condiciones de baja luz,
ya que las agujas y los índices llevan un recubrimiento con SuperLumiNova.
Está disponible con un brazalete de acero de tres filas con cierre
desplegable que permite ponérselo sobre el traje de buceo y también con una correa de caucho negra que lleva grabado el logo de
Oris en relieve en la parte exterior. El precio de venta recomendado
son 2.200 francos suizos (unos 2.030 euros).
Ficha técnica
Caja: acero multipiezas
Medida: 46 milímetros
Movimiento: automático Oris Cal. 743
Funciones: hora, minutos, segundo y fecha
Bisel: giratorio unidireccional de cerámica
negra
Esfera: azul con decoración ‘Rayos de sol’
Cristal: zafiro abombado antirreflejos
Índices y agujas: niquelados con SuperLumiNova
Fondo: acero atornillado con escala metros/pies
Brazalete: acero o caucho negro
Estanqueidad: hasta 500 metros (50 bar)
Precio: 2.200 francos suizos
Más información en www.oris.ch
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RELOJES
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ZENITH EL PRIMERO TOURBILLON
COMPLEJIDAD
CONTROLADA
La manufactura suiza da una vuelta de tuerca tecnológica al unir
un tourbillon de un minuto con un avanzado calendario.
RELOJES
D
esde que salió al mercado en 1969, el movimiento El Primero de la manufactura suiza Zenith se ha convertido en
uno de los más precisos y premiados del mundo. De él
se han desarrollado numerosas variantes, algunas dedicadas al mundo del automóvil, como el modelo Zenith El Primero
1969 Tour Auto, o una versión inspirada en la música de una de
las bandas de rock más míticas de nuestros tiempos, El Primero
Rolling Stones, y otras más ‘misteriosas como El Primero 410, con
indicador de fase lunar.
La novedad este año en que se celebran los 150 años de la
manufactura es una versión equipada con el movimiento cronógrafo más preciso del mundo y un sistema patentado de indicación
de fecha, una combinación de alta complejidad que nadie había
logrado nunca. La arquitectura de estas piezas asimétrica sitúa al
protagonista de la acción en un lugar destacado.
La estrella de estas piezas es un tourbillon de alta frecuencia
que se puede contemplar a través de una ventana de generosas
dimensiones que hay en la esfera descentrada a las 11 horas, con la
jaula giratoria a la vista como elemento principal. Este delicado mecanismo realiza una rotación completa por minuto y en él se incluye
también un pequeño segundero y un calendario que funciona con un
dispositivo patentado consistente en un disco situado en la periferia
de la jaula.
La precisión de todas las funciones –hora, minutos, segundos, fecha y cronógrafo- está encomendada a un movimiento automático
Calibre El Primero 4035D con un grosor de 7,66 milímetros que trabaja a un ritmo de 36.000 alternancias a la hora (5 Hz) y está fabricado
a mano con un total de 381 componentes y 35 joyas, contando con
una reserva de marcha de hasta 50 horas cuando tiene la cuerda
al completo. Los delicados acabados artesanos del movimiento se
pueden contemplar a través de la abertura de la esfera y el fondo de
zafiro transparente que tiene la caja, todo un espectáculo.
Sobre la esfera –de color blanco, negra o gris, según la versión
elegida- se reparten de forma ordenada todos los elementos: manecillas de horas y minutos con material luminiscente en el centro, al
igual que el segundero, en color azul rematada con la clásica estrella
a modo de contrapeso; a las 3 horas el contador para los minutos
del cronógrafo y a las 6h el contador de horas acumuladas, con una
escala taquimétrica en la parte exterior y el logo de Zenith con la
estrella a las 9h.
Todos ellos son sumergibles hasta una profundidad de 100 metros
sin perder el hermetismo y se combinan con brazaletes de piel de
caimán negra o marrón con forro de caucho y triple cierre desplegable.
Ficha técnica
Caja: oro rosa, acero y titanio cepillado
Medida: 45 milímetros
Movimiento: Calibre El Primero 4035D
Funciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo y fecha
Reserva de marcha: 50 horas
Cristal: zafiro abombado antirreflejos
Esfera: blanca, negra o gris
Fondo: cristal zafiro abierto
Brazalete: piel caimán negra o marrón
Estanqueidad: hasta 100 metros
Precio: 55.300 (acero), 65.400 (titanio) y 75.500 (oro rosa)
Más información en www.zenith-watches.com
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ZENITH EL PRIMERO TOURBILLON
RELOJES
TRIPLE
COMPLICACIÓN
El tourbillon flotante se combina con una
misteriosa aguja de fecha retrógrada y un calibre
mecánico con reserva de marcha de 7 días.
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IWC PORTUGUES TOURBILLON
L
a familia Portugieser de IWC sigue
celebrando el 75 aniversario con importantes lanzamientos que pronto
pasarán a formar parte de la historia de la alta relojería. En este caso la novedad se sitúa en la parte alta de la gama con
un Portugieser Tourbillon Mystère Rétrograde
que combina grandes complicaciones en su
esfera, como un tourbillon flotante, una aguja
retrógrada para el indicador de la fecha y un
excepcional calibre de manufactura con una
reserva de marcha de 7 días.
Y todo esto en un envoltorio muy especial
que puede ser de oro rojo o de platino para la
caja de 44,2 milímetros de diámetro, combinado con esferas en color pizarra o plateada, respectivamente, y estilizadas agujas en el mismo
material de la caja que danzan elegantemente
al ritmo que marca el movimiento.
En la esfera se distribuyen tres grandes hitos de la manufactura: el tourbillon de los minutos a las 12h en un lugar preferente, una invención de la manufactura que se dio a conocer
en 1993, indicador de la reserva de marcha a
las 3 horas y un indicador de fecha retrógrada
entre las 6 y las 9 horas, una invención que se
incorporó a la familia Portugieser en 2010.
El tourbillon de los minutos se encuentra
engastado con un anillo reflectante y muestra
el delicado trabajo realizado por los maestros
relojeros de la marca al integrar dentro de una
diminuta jaula el volante, áncora y rueda de
áncora, un conjunto que gira sobre sí mismo
una vez por minuto, toda una obra de arte
compuesta por 82 piezas que tiene un peso
de tan sólo 0,635 gramos.
La aguja retrógrada de la fecha retrocede al finalizar el mes en la escala semi-
circular en arco del 1 al 31 en un peculiar
modo de indicación que transmite una
sensación del tiempo diferente a la habitual, con la ventaja de que el tourbillon
volante no queda oculto, como sucede en
los sistemas tradicionales de disco. Los
dos modelos de la colección que no llevan
este sistema de fecha retrógrada colocan
el tourbillon a las 9 horas y el pequeño segundero a las 6h.
Para esta pieza tan especial se ha elegido
un movimiento mecánico de cuerda Pellaton que trabaja a una frecuencia de 19.800
alternancias a la hora (2,75 Hz), con un total
de 44 rubíes y una reserva de marcha de 168
horas (7 días). Esta maravillosa maquinaria y
su masa oscilante de oro rojo de 18 quilates
pueden verse a través del fondo transparente
con cristal de zafiro.
RELOJES
EXPLORANDO
NUEVOS
TERRITORIOS
El modelo más completo y elegante de la gama
se vende en exclusiva en joyerías asociadas de la
Comunidad de Madrid.
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HUAWEI WATCH ELITE
E
l pasado mes de octubre se puso
a la venta en el mercado español
uno de los smartwatch más esperados, el Huawei Watch, un modelo
creado por un fabricante de dispositivos móviles que se encuentra más cerca de los relojes
tradicionales que otros modelos ya existentes
en el mercado.
Y como los responsables de la Unidad de
Negocio de Consumo de Huawei España
están convencidos de la excelencia de su
producto, han anunciado un acuerdo para el
lanzamiento de Huawei Watch en joyerías y relojerías de la Comunidad de Madrid, de modo
que será el primer reloj inteligente apadrinado
por el Gremio de Joyeros, Plateros y Relojeros
de Madrid.
Lo importante de este acuerdo es que los
establecimientos madrileños asociados podrán vender toda la gama Huawei Watch, que
consta de un modelo básico llamado Classic
desde 399 euros, otro intermedio llamado Active con correa metálica por 449 euros, y el tope
de gama, el Huawei Elite, que tiene un precio
de 699 euros con correa de piel y de 799 euros con correa metálica. Los modelos Elite se
venden en exclusiva en los establecimientos
asociados con una promoción de lanzamiento
que incluye un seguro de robo y atraco con
cobertura internacional durante el primer año
de uso.
Este dispositivo cuenta con pantalla
AMOLED táctil de 1,4” con una resolución
de 400x400 píxeles, 286 ppi y un contraste
de 10.000:1, cristal de zafiro que lo protege
de arañazos y una caja de acero forjado en
frío que incorpora monitor de ritmo cardiaco y sensores de movimiento de seis ejes
incorporado que permite medir la actividad
física.
Su elegante diseño es uno de los aspectos
más destacados, porque en reposo parece un reloj de gama alta y cuando el usuario
acerca el dedo a la pantalla se convierte en
un avanzado dispositivo desarrollado por Android Wear compatible con smartphones que
funcionan con sistema operativo Android 4.3
o superior, así como los que llevan iOS 8.2 o
superior. En su interior se aloja un potente procesador Qualcomm de 4 núcleos a 1,2 GHz
para un rendimiento superior y tiene una capacidad de almacenamiento de 4GB, 512 MB de
memoria RAM y conexión Bluetooth 4.1.
Está disponible en oro rosa, acero inoxidable o caja negra con una amplia selección de
esferas personalizadas con distintas estéticas –
clásica, de lujo, ejecutiva, femenina, moderna o
minimalista- y se puede combinar con una gran
variedad de brazaletes que hay en el mercado
para hacerlo todavía más personal.
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PIVE 8
estilo de vida
vidapremium magazine
Motor
24
Tecnología
54
Naútica
60
Moda
62
Ocio
63
Seguridad
64
Capricho
66
Saeco Poemia
30 Aniversario
Esta edición especial celebra las tres décadas de excelencia en la elaboración de auténtico con unos acabados que
combinan tonos en color cobre sobre el negro piano del cuerpo de la cafetera. Tiene un filtro presurizado de 15 bares de
presión y espumador de leche ‘pannarello’. Su precio es de 149,99 euros.
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23
MOTOR
PIEZA DE
ENSUEÑO
La capota de tres piezas se pliega en un suspiro y
vuela sobre el asfalto a una velocidad máxima de
326 km/h con su motor V8 de 675 CV.
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MCLAREN 675LT SPIDER
T
oda la exclusividad y el lujo de
los modelos que salen de la factoría británica de Woking donde
se crean tanto los McLaren de
competición como la cada vez más extensa
gama de productos matriculados con tecnología nacida en los mejores circuitos del
mundo. Si la pasada primavera se desvelaba el McLaren 675 LT en el Salón del Automóvil de Ginebra, ahora le toca el turno a su
versión descapotable
El nuevo miembro de la familia añade
a su nombre las míticas letras LT que ha-
cen referencia al mítico F1 GTR ‘Long Tail’
(1997), aunque en este caso utilizando la
base de un modelo actual, el 650, al que
se han practicado una serie de mejora mecánicas y se ha dotado de un techo de tres
piezas retráctil que puede accionarse en
marcha hasta una velocidad de 30 km/h
y se recoge detrás de los asientos en un
lugar específico bajo unas llamativas ‘jorobas’.
El motor 3.8 V8 Twin Turbo entrega una
potencia máxima de 675 CV a 7.100 rpm y
un par de 700 Nm entre 5.000 y 6.500 rpm
MOTOR
combinado con un cambio secuencial de
7 velocidades SSG. El peso en vacío del
coche es de 1.270 kilos con una relación
de 532 CV por tonelada, alcanzando una
velocidad máxima de 326 km/h y una aceleración de 0 a 100 en 2,9 segundos y de 0
a 200 km/h en 8,1 segundos. El fabricante
británico no facilita datos sobre el consumo
de su nuevo descapotable, pero sí las emisiones de CO2 que se han homologado en
ciclo europeo, que son de 275 g/km.
Las proporciones son las habituales en un
deportivo de este tipo que mide 4,55 metros
26
MCLAREN 675LT SPIDER
de longitud, 2,09 de ancho y 1,19 metros de
altura, quedando la distribución del peso en
una relación 42/58 entre el eje delantero y el
trasero. La utilización de materiales ligeros
ha permitido una reducción de peso de unos
100 kilos respecto al 650 Spider y tan solo
pesa 40 kilos más que la versión cerrada.
Un descapotable como este ha sido
concebido para circular a cielo abierto y
dejarse ver por las avenidas más importantes de la ciudad o dando un agradable
paseo por una carretera de la costa en
buena compañía. El fabricante de Woking
ofrece un amplio catálogo de elementos
de personalización a través de su división
McLaren Spacial Operations para que el
cliente pueda elegir a su gusto tapicerías
y detalles del interior, o uno de los muchos
colores creados específicamente para que
la carrocería de este coche no pase inadvertida en ningún momento.
En McLaren ha anunciado que este será
un coche muy exclusivo del que únicamente podrán disfrutar 500 afortunados conductores de todo el mundo a un precio que
rondará los 400.000 euros.
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LEGENDS NEVER DIE
EL PRIMERO
I Chronomaster 1969
Tour Auto Edition
MOTOR
EL MEJOR
DE LA HISTORIA
Puede parecer exagerado, pero podemos afirmar que los nuevos 911
han conseguido mejorar lo inmejorable
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PORSCHE 911 CARRERA Y CARRERA S
L
os nuevos motores de doble turbo del deportivo alemán son tan
avanzados tecnológicamente que
superan las sensaciones y placer
de conducir de los atmosféricos de la generación anterior. Si a esto le añadimos el gran
equipamiento que les acompaña, podemos
decir que los 911 Carrera y Carrera S son
imbatibles.
Antes de probarlos, teníamos nuestras
dudas. Después de cuatrocientos kilómetros recorridos por carreteas portuguesas
al volante de las versiones Coupé y Cabrio
del 911 Carrera S, las suspicacias se han
disipado completamente: Los nuevos motores biturbo son más potentes que los atmosféricos, alcanzan las 7.500 vueltas con
la misma facilidad mientras que son capaces de proporcionar su enorme par motor
desde 1.700 rpm, cuando el atmosférico lo
hacía a 5.750.
La mecánica es el foco de atención del
nuevo 911 Carrera. Hablamos de los dos
propulsores que equipan al Carrera y Ca-
rrera S. En ambos casos están basados
en un bloque de gasolina con 3,0 litros de
cilindrada, seis cilindros bóxer y dos turbocompresores.
Una de las novedades técnicas que atesoran es que los inyectores están situados
en el centro de la cámara de combustión,
para mejorar la pulverización de la mezcla.
En resumen, el Carrera pasa a desarrollar
370 CV a 6.500 rpm y el Carrera S, 420 CV
al mismo régimen. Asimismo, el par motor
también crece, concretamente, 60 Nm en
ambas mecánicas, para alcanzar 450 y 500
Nm, respectivamente. Y todo, rematado
con un nuevo umbral de revoluciones del
motor, que escala hasta las 7.500 vuetas.
Este poderío mecánico se traduce en
una mejor eficiencia. El 911 Carrera, con la
transmisión automática de doble embrague
“PDK”, se conforma con 7,4 litros cada 100
kilómetros, 0,8 litros menos que la generación anterior. En el caso del Carrera S, con
idéntico cambio, el consumo baja hasta los
7,7 litros, justo 1,0 litro menos.
Lógicamente, las prestaciones son superiores. El 911 Carrera, con cambio automático y paquete “Sport Chrono”, acelera
de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y la velocidad máxima llega a 295 km/h. En el caso
del Carrera S, este dato alcanza los 308.
Además del motor, otra de las novedades es la nueva suspensión adaptativa
“PASM”, que ahora es de serie y rebaja la
altura del vehículo 10 milímetros. También
estrena amortiguadores, que consiguen la
cuadratura del círculo al mejorar la comodidad en el uso diario y la precisión en la
conducción deportiva.
Las llantas de aleación son de nuevo diseño y, en el caso de las traseras, aumentan la garganta hasta las 11,5 pulgadas.
Además, todos los Carrera S pueden incluir,
opcionalmente, un eje trasero direccional
como el que estaba disponible solo para
los 911 Turbo y 911 GT3.
Para mejorar el uso ciudadano, ofrece,
también opcionalmente, un sistema hidráulico en el eje delantero para permite elevar
MOTOR
el morro 40 milímetros para evitar el roce
con rampas de garaje o badenes.
La conectividad forma parte de la dotación de fábrica. El más llamativo es el sistema de navegación PCM, con pantalla táctil
de 7,0 pulgadas y control por voz, reconocimiento de gestos y toma de datos mediante escritura, además del “Apple Car Play”,
que replica las aplicaciones del iPhone en
la pantalla.
Pero si algo estábamos esperando es
su comportamiento real. Disfrutamos del
30
paquete Sport Chrono, que adopta un selector giratorio idéntico al empleado por el
918 Spyder. Gracias a este mando, seleccionamos cualquiera de los cuatro modos
de de conducción predeterminados: Normal, Sport, Sport Plus e Individual, además
de un quinto, Sport Response Button, que
sirve para conseguir la máxima aceleración
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PORSCHE 911 CARRERA Y CARRERA S
durante un periodo de 20 segundos.
El mando resulta muy accesible, pues
está situado en uno de los brazos del volante, y modifica el funcionamiento de la suspensión, los soportes dinámicos del motor,
la gestión del cambio PDK y el sonido del
escape.
Probamos cada uno de los modos de
conducción. Fuimos capaces de encontrar las diferencias del comportamiento en
cada uno de ellos. Se nos dibujó una amplia
sonrisa en la cara al sentir el empuje extra
proporcionado por el “Sport Response Button” y, cuando llegó el temido momento de
devolver el coche a los responsables de la
marca para que lo probara otro periodista,
nos costó mucho separarnos de él.
Rodar rápido con este coche es algo
natural, que no requiere dotes especiales
de conducción. Su comportamiento es tan
noble y equilibrado que, si no fuera por los
temibles radares, nuestra madre podría
conducirlo a velocidades inconfesables.
El 911 Carrera es capaz de responder a
las necesidades de un conductor con aspiraciones deportivas, exhibiendo lo último en
tecnología del automóvil, mientras que permite usarlo como un coche de diario.
Ya está en el mercado desde 107.653 €,
que es lo que cuesta el 911 Carrera de 370
CV, con cambio manual. Si hacemos caso
a lo manifestado por la marca alemana, el
99,9 por ciento de los clientes prefieren el
cambio automático PDK, en cuyo caso tendrán que desembolsar 111.510 €. A finales
de enero de 2016 llegarán al mercado las
versiones Carrera 4 y Carrera 4 S, con tracción total, que supondrán un incremento de
8.000 € sobre las de propulsión trasera.
MOTOR
L
a filtración de algunas fotografías
en medios digitales ha obligado a
Volvo Cars a facilitar información
oficial sobre su nuevo buque insignia, el S90, cuya presentación está prevista para el mes de enero en el Salón del
Automóvil de Detroit. Será su segundo gran
lanzamiento tras el SUV de lujo XC90, del
que hereda algunos elementos estéticos
que marcarán la línea de lanzamientos de
la firma sueca en los próximos años.
Con este nuevo modelo, desarrollado
completamente desde cero, Volvo quiere
tener una presencia destacada entre las
berlinas Premium, donde hace años militó
con el S80. Se trata de una berlina de 4,96
metros de longitud, 1,89 de ancho y 1,44
metros de alto con una distancia entre ejes
de 2.94 metros, una de las mayores del
32
segmento, para acoger con total comodidad a cinco pasajeros, aunque realmente
viajarán bien cuatro ocupantes, porque la
plaza central trasera no es muy amplia.
Además, cuenta con un maletero de 500 litros de capacidad, una cifra bastante considerable en coches de esta categoría, que
suelen dar más espacio al habitáculo que
al equipaje.
Contará con cuatro motorizaciones con
potencias de 320 a 190 CV, dos gasolina
de 4 cilindros (T8 y T6) con sistema de tracción integral AWD y dos diesel de cuatro
cilindros en línea (D5 y D4) con una alta eficiencia a la hora del consumo y las emisiones contaminantes. Los modelos más potentes podrán montar una caja de cambios
automática de 8 velocidades.
Los responsables del proyecto afirman
que estará equipado con nuevas tecnologías que van desde los sistemas de seguridad de última generación hasta aplicaciones basadas en la nube, una prueba
palpable de la transformación de la marca
sueca. “Con el lanzamiento del XC90 hicimos una firma declaración de intenciones. Ahora estamos en claramente dentro
del juego. Con 11.000 millones de dólares
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VOLVO S90
de inversión en los últimos cinco años no
solo hemos reinventado lo que Volvo Cars
puede ser, sino que estamos cumpliendo
con nuestra promesa de la renovación de
la marca Volvo Cars”, dijo Hakan Samuelsson, presidente y CEO de Volvo Car Group.
El nuevo Volvo S90 vendrá equipado
con una función de unidad semiautónoma
avanzada denominada Pilot Assist, un sistema que realiza suaves correcciones en la
dirección para mantener el coche correctamente alineado dentro de las líneas del
carril en la autopista hasta velocidades de
130 km/h, sin necesidad de seguir al coche
que circula delante, un paso más hacia la
conducción autónoma que es un área de
innovación clave en la compañía sueca.
Otra novedad será la introducción de la
función City Safety con un sistema capaz de
detectar la presencia de grandes animales
en la trayectoria del vehículo, como venados o caballos, tanto de noche como de día,
ofreciendo una advertencia al conductor que
puede ser clave para evitar una colisión.
VOLVO
AVANZA EL S90
Se presentará de forma oficial en el Salón de Detroit en enero de 2016, una
berlina de casi 5 metros con grandes avances técnicos.
MOTOR
EL MÁS POTENTE
DE LA SAGA
A la venta en 2016 para celebrar el 40 aniversario
del GTI con 265 CV -hasta 290 CV con la función
boost- y un paso de 0 a 100 en 5,9 segundos.
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VOLKSWAGEN GOLF GTI CLUBSPORT
L
a historia del Golf GTI comenzó en
1976, un modelo del que se pensaban fabricar sólo 5.000 unidades, y
en cuatro décadas se ha convertido
en un ‘objeto de deseo’ para muchos conductores y se han vendido más de dos millones
de unidades a lo largo de siete generaciones
con un sello de deportividad. Para celebrar
esta fecha tan señalada, Volkswagen iniciará
la comercialización en 2016 de la exclusiva
versión GTI Clubsport –al igual que sucedió
en su momento para celebrar el 20, 25, 30 y
35 aniversario-, que se convierte en la más
potente de toda su historia.
Bajo el capó lleva un motor turbo de inyección directa 2.0 TSI de cuatro cilindros
en línea con una potencia de 265 CV (35
más que la versión más potente en la actual
gama con el modelo Performance) entre
5.350 y 6.600 rpm y un pico de potencia
que puede llegar hasta los 290 CV a través
de la función ‘boost’ que se activa mediante
el denominado efecto ‘kick-down’ al pisar a
fondo el acelerador.
Es la tercera generación del motor
EA888, que en esta ocasión cuenta con
detalles técnicos tan refinados como un
colector de escape refrigerado por agua
e integrado en la culata y una distribución
variable por válvulas con regulador doble
del árbol de levas y la potencia se transmite al eje delantero a través de un cam-
bio manual o de doble embrague DSG y
cuenta con un diferencial electrónico de
deslizamiento limitado XDS+ que proporciona una mayor agilidad, sobre todo en
curvas cerradas. Alcanza los 250 km/h de
velocidad máxima y realiza un paso de 0
a 100 en 5,9 segundos, disponiendo en
la versión con cambio de doble embrague DSG el sistema ‘Launch Control’ que
acelera con la máxima rapidez sin perder
la tracción. La versión con cambio manual tiene un consumo medio de 7,0 litros
y unas emisiones de CO2 de 162 g/km,
mientras que con el cambio DSG el consumo baja a 6,9 litros y las emisiones de
CO2 a 158 g/km.
MOTOR
En el exterior, el coche se distingue por
un parachoques frontal completamente
rediseñado, estriberas, un nuevo difusor
trasero, un alerón de techo múltiple y exclusivas llantas de aleación ligera forjadas
de 18 o 19”, elementos que sirven para mejorar la aerodinámica y el comportamiento
del vehículo a altas velocidades.
En el interior del Golf GTI Clubsport
no podía faltar la clásica tapicería en tela
‘Clark’ con estampado a cuadros escoceses, costuras decorativas en rojo, pomo de
la palanca del cambio en forma de pelota
de golf y el techo interior tapizado en color negro. Como rasgos diferenciadores,
este modelo conmemorativo lleva asientos
36
VOLKSWAGEN GOLF GTI CLUBSPORT
deportivos parcialmente tapizados en Alcántara y elementos decorativos en el salpicadero en `Piano Black’, volante deportivo antideslizante revestido en Alcántara y
alfombrillas con ribetes de color rojo, entre
otros detalles.
El precio de venta recomendado para
el mercado alemán es de 34.500 euros
y se comercializa con una carrocería en
color Blanco Puro con techo pintado en
negro, aunque también hay otras tonalidades de pintura Rojo Tornado, Blanco
Oryx, Negro efecto perla, Plata Reflex
metalizado, Gris Carbón Steel metalizado
y Gris Urano con la posibilidad de montar
el techo en negro.
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SUPERFAST
A MINDSET
SUPERFAST CHRONO
A unique Chopard manufacture openworked movement
BOUTIQUES CHOPARD
MADRID, Serrano 51, TF 91 431 25 25
BARCELONA, Paseo de Gracia 78, TF 93 467 54 36
MARBELLA, Muelle Ribera Local 6 Puerto Banús, TF 95 131 91 88
MOTOR
DE NUEVO
EN LA CUMBRE
Algo más grande, con una línea más afinada, siete motores de 150 a 272 CV,
avanzados sistemas de asistencia y precios desde 33.000€,
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AUDI A4
N
ació en 1972 bajo la denominación Audi 80 y más tarde cambió su nombre al actual para
convertirse en el modelo más
vendido de Audi en su centenaria historia
con 12 millones de unidades a lo largo de 9
generaciones. Desde hace unas semanas
ya está a la venta en nuestro país el nuevo
A4 y A4 Avant con precios que van desde
33.000 a 57.090 euros, un coche completamente nuevo que se lanza con las dos
carrocerías a la vez, siete motorizaciones y
sistemas de asistencia a la conducción muy
avanzados gracias a la plataforma MLB Evo
que estrenó en nuevo Audi Q7, con el que
comparte algunos elementos.
El buen momento que vive la firma de
los cuatro aros a nivel mundial es fruto de
una constante renovación de producto en
los últimos años, un diseño acertado y la in-
corporación de avanzadas tecnologías que
ayudan al confort y la conducción, para
estar ‘a la vanguardia de la técnica’, como
dice su eslogan. La marca crece un 3,6%
a nivel global, con un espectacular avance
en Estados Unidos (13%) y España se sitúa
como 7º mercado con un crecimiento del
14,6% en lo que llevamos de año.
Una prueba de la importancia que tiene
el A4 en los planes de crecimiento de Audi
es que por primera vez se han lanzado las
dos carrocerías a la vez y en el caso del
mercado español es una gran apuesta para
intentar igualarse a las cifras de ventas de
familiares en el norte de Europa.
Los cambios en el nuevo A4 son muy importantes y se trata de un coche completamente nuevo en el que a nivel estético se ha
seguido una línea continuista que volverá a
tener el éxito de las ocho anteriores genera-
ciones. Destaca la nueva parrilla Singleframe, ahora más ancha y más baja-, los faros
opcionales con tecnología LED y Matrix
LED que llevan los intermitentes dinámicos
secuenciales y las líneas más suaves.
Ha crecido ligeramente hasta alcanzar
los 4,73 metros de longitud (25 milímetros
más) con una distancia entre ejes que ahora es de 2.820 milímetros para dar mayor
espacio a los pasajeros en las plazas traseras –que no son especialmente amplias- y
tener un maletero de 480 litros en la berlina
y de 505 litros en el Avant (15 litros más),
que lleva el sistema de apertura eléctrico
del portón de serie.
A pesar de que es más grande y algo
más espacioso, el nuevo A4 ha ‘adelgazado’ hasta 120 kilos con la utilización de aluminio en los dos ejes y cuenta con una de
las carrocerías más ligeras de su segmen-
MOTOR
to, algo que se nota en el comportamiento
dinámico y el rendimiento de los motores.
También se ha mejorado la insonorización
del habitáculo y se ha trabajado en el túnel
del viento para obtener un coeficiente Cx
de 0,23 en las versiones Ultra y se han colocado los retrovisores exteriores en posición
flotante sobre la cintura de la carrocería,
reduciendo ruidos procedentes del viento.
En el interior cambia bastante y se acerca a las grandes berlinas de la casa con
un diseño muy ergonómico que incluye el
Virtual Cockpit, un puesto de conducción
en el que se puede configurar la información que aparece en el cuadro de mandos
gracias a una gigantesca pantalla LED y en
el centro del salpicadero hay otro monitor
de 8,3” que permite manejar desde el mando MMI todas las funciones del navegador,
teléfono, sonido y algunas aplicaciones del
40
teléfono móvil mediante el sistema Audi
Smarphone interface que duplica las principales apps en la pantalla del coche para
poder leer mensajes, utilizar Google Maps,
escuchar música de Spotyfy o utilizar los
comandos de voz para realizar búsquedas.
Entre los numerosos sistemas de asistencia a la conducción que introduce el
nuevo Audi A4 queremos destacar el
Audi pre sense city, que detecta peatones en la trayectoria del vehículo y
puede llegar a frenar el coche por completo para evitar un atropello; el sistema
de conducción en atascos, que acelera
y frena según las condiciones del tráfico, llegando a esquivar un coche que
haya en la trayectoria; el Cross Traffic,
un asistente que ayuda al salir de un
aparcamiento en batería marcha atrás
indicando si existe algún peligro en la
trayectoria o el Turn Assist, que ayuda
en giros con tráfico de frente.
Una de las cosas que más nos ha sorprendido ha sido el sistema de sonido 3D
realizado en colaboración con Bang & Olufsen con un total de 23 altavoces distribuidos por el habitáculo, incluida la parte alta
del coche, de manera que el sonido llega a
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AUDI A4
los odios de una forma más directa y parece
que estamos en una sala de conciertos.
Los precios del nuevo Audi A4 parten
de 33.000 euros en la carrocería de cuatro
puertas con el motor 1.4 TFSI de 150 CV
manual y desde 34.600 euros con el motor
diesel de acceso, el 2.0 TDI de 150 CV con
cambio manual de seis velocidades. En
el caso del Avant, los precios van desde
35.010 euros en gasolina y desde 34.600
en diesel. En el equipamiento de serie se incluye el sistema Safety & Services con una
tarjeta SIM telefónica conectada permanentemente que permite realizar una llamada
de emergencia en caso de accidente al 112
y poder localizar el vehículo de una forma
rápida.
La gama se configura con cuatro niveles
de acabado –A4, Advanced Edition, Sport
Edition y Design Edition-, combinados con
los siete motores de 150 a 272 CV, cajas de
cambio manual de 6 velocidades, s tronic
de 7 velocidades y tiptronic de 8 velocidades en el diesel 3.0 TDI de 272 CV. El sistema de tracción integral quattro únicamente
está disponible en el motor más potente de
gasolina (2.0 TFSI de 252 CV y los dos diesel 3.0 TDI de 218 y 272 CV.
MOTOR
PULSO
A LOS
GRANDES
La cuarta generación mide 4,85 metros,
lleva un motor 1.7 CRDI de 141 CV y
añade mucha tecnología con precios desde
21.704€.
E
n un año en el que el mercado
crece un 26% en España, Kia
ha logrado hasta el mes de noviembre un crecimiento del 64%
y espera cerrar el año con unas 44.000
unidades vendidas y una cuota del 4,5%.
Este espectacular crecimiento está basado
en un sólido plan de lanzamientos que en
este año ha visto llegar al mercado modelos
tan importantes como el nuevo Sorento, una
completa renovación de la gama urbana la
pasada primavera, una actualización del
compacto cee’d hace tan solo unos meses
y ahora la apuesta es la berlina Optima para
tener mayor presencia en el segmento D.
Pero este intenso plan de lanzamientos
continúa en 2016 con la llegada de cuatro
nuevos modelos entre los que estará el relevo del SUV Sportage, una versión familiar
42
del Optima y hasta un Optima GT de carácter deportivo con el motor 2.0 T-GDI y detalles aerodinámicos que mejoran su aspecto
dinámico.
El Kia Optima es un gran desconocido
en Europa, pero en su cuarta generación y
después de haber vendido más de un millón de unidades en mercados como Corea,
China o Estados Unidos, la gran berlina
coreana llega para hacerse un hueco importante en el segmento D, dominado por
marcas alemanas y con gran presencia del
canal de flotas.
Los cambios en esta cuarta generación
del Kia Optima son muy importantes, tanto
desde el punto de vista estético como en la
tecnología que introduce para posicionarse
como una gran berlina segura, confortable
y atractiva a la vista. La línea ha sido lige-
ramente retocada y los principales cambios
se aprecian en el frontal con una nueva parrilla, grupos ópticos con iluminación de xenón y luces LED para la luz diurna, además
de faros antiniebla en una posición baja con
tres puntos. En la trasera también monta
nuevos grupos ópticos con luces LED.
Las medidas varían ligeramente, con un
crecimiento de 10 milímetros para alcanzar
una longitud total de 4,85 metros, una altura
de 1,46 metros, una anchura de 1,86 metros
(+25 mm) y una batalla de 2,80 metros. El
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KIA OPTIMA
maletero tiene una capacidad de 510 litros
que lo sitúa en la parte media del segmento
y un buen acceso.
Los diseñadores de Kia también han
realizado un buen trabajo en el interior de
esta gran berlina, creando un espacio de
líneas horizontales en el que el conductor
tiene una buena visión de lo que sucede en
el entorno y encuentra toda la información
agrupada para no despistarse de lo que
sucede en la carretera. La combinación de
materiales resulta muy agradable a la vista
y se nota la calidad y los buenos ajustes,
creando un entorno de lujo para que puedan viajar cómodamente cinco adultos.
Otro punto en el que ha mejorado notablemente el Kia Optima es en tecnología al
servicio de la seguridad. Introduce sistemas como la frenada de emergencia, que
detiene el coche si detecta un obstáculo
en su trayectoria –por ejemplo un peatón-,
control de crucero adaptativo, detector de
ángulo muerto, sistema de asistencia para
mantenimiento en el carril, reconocimien-
to de señales de tráfico, cámara de visión
360º, sistema de estacionamiento automático o un cargador inalámbrico en el salpicadero para el móvil que sólo funciona con
sistema operativo Android.
En el mercado español únicamente estará disponible con una motorización diesel
1.7 CRDI que entrega una potencia de 141
CV (104 kW) a 4.000 rpm con un par máximo de 340 Nm entre 1.750 y 2.500 rpm.
Frente a sus competidores tiene la desventaja de que ofrece menos posibilidades mecánicas, pero al tratarse de un coche del
segmento D es una potencia adecuada en
un mercado dominado por las mecánicas
diesel. Alcanza los 203 km/h de velocidad
máxima y tiene un consumo medio combinado de 4,2 litros. Además de la caja de
cambios manual de seis velocidades se
KIA OPTIMA
MOTOR
puede pedir con un cambio automático de
doble embrague DCT que resulta cómodo
de utilizar –lleva levas en el volante- y muy
efectivo, sobre todo en atascos y retenciones.
Al conducir el Kia Optima es donde se
aprecian los cambios, con una mejor insonorización y un chasis más rígido que filtra
muy bien las irregularidades de la carretera
y proporciona un confort de viaje que nada
tiene que envidiar a las berlinas más prestigiosas del segmento.
El precio será otro de los argumentos
de venta del nuevo Kia Optima, disponible
en el mercado español en el mes de enero
a partir de 21.704 euros sin incluir el Plan
Pive, y habrá tres niveles de equipamiento: Concept, Drive (desde 24.204 euros)
y Emotion (desde 27.554 euros). Y con
la tranquilidad de una garantía de 7 años
44
como en toda la gama Kia.
El modelo más básico es el Concept,
que ya viene con un completo equipamiento de serie en el que se incluyen 7 airbag,
neumáticos 215/60 con llantas de aleación
de 17”, freno de estacionamiento eléctrico,
sistema automático de parada del motor
ISG, faros antiniebla delanteros, luz diurna
LED, iluminación automática de giro, antena techo aleta tiburón, panel de instrumentos Supervisión 3,5”, navegador 2.0 con
pantalla de 7”, cámara trasera de estacionamiento y servicios TomTom, tapicería en
tela, climatizador bizona, control de crucero y sensores de lluvia y luces.
En el acabado Drive encontramos llantas de aleación de 17”, sistema de asistencia de mantenimiento de carril y reconocimiento de señales de tráfico, ópticas
traseras LED, faros xenón, panel de ins-
trumentos Supervisión 4,3”, tapicería mixta
piel-sintética, asiento del conductor con
regulación eléctrica y sensores de aparcamiento delanteros y traseros.
El acabado más completo es el Emotion, que añade llantas de aleación de 18”
con neumáticos 235/45, faros bi-xenón
adaptativos, techo solar panorámico, cortinilla trasera, navegador 4.0 con pantalla
de 8”, asientos delanteros y traseros calefactables, asientos delanteros ventilados,
arranque por botón y portón trasero con
sistema de apertura manos libres.
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MOTOR
APUNTA
BIEN ALTO
Estrena plataforma, mide 4,36 metros y se venderá en enero con
tres motores diesel de 90 a 130 CV y tres gasolina de 100 a 205 CV.
46
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RENAULT MÉGANE
T
ras una larga época de sequía
en la que Renault ha tenido que
aguantar el temporal con una
gama de modelos antigua, llegan
buenos tiempos para la marca francesa. El
pasado verano se ponía a la venta el SUV
de tamaño medio Kadjar que está resultando todo un éxito de ventas en numerosos
mercados, se ha renovado por completo el
monovolumen grande Espace y en breve
estará disponible la berlina Talisman. Pero,
sin duda, la novedad más esperada es el
Renault Mégane, que en su cuarta generación estrena plataforma CMF, seis motores
de 90 a 205 CV y numerosos avances en
tecnología y seguridad.
La carrocería crece 6,4 centímetros hasta alcanzar una longitud de 4,36 metros, y
es algo más ancha y un poco más baja (3,3
centímetros), de manera que su silueta es
más musculosa y pegada al asfalto, con una
distancia entre ejes de 2,67 metros que proporciona más espacio a los ocupantes de
las plazas traseras, además de un maletero
alto mayor con una capacidad de 384 litros.
La oferta mecánica se compone de un
total de seis motorizaciones, de las cuales
tres son de gasolina –TCe 100, TCe 130 y
TCe 140- y otras tantas diesel –dCi 90, dCi
110 y dCi 130-, todas de cuatro cilindros
con turbo y sistema Start&Stop acopladas
a cajas de cambio de seis velocidades, excepto en el TCe 205 que monta un cambio
automático de doble embrague EDC, un
cambio que también llevará en breve el dCi
110. También se anuncia una variante híbrida que llegará en 2017.
La gama Renault Mégane se compone
de seis niveles de acabado –Life, Intens,
Zen, GT-Line, Bose y GT-, incluyendo de serie elementos como el aire acondicionado,
regulación en altura del asiento del conductor, retrovisores exteriores eléctricos, radio
con toma USB, conexión Bluetooth, luces
diurnas LED y regulador de velocidad.
El interior se ha renovado por completo y
lo más destacado es la gran pantalla multifunción táctil de 8,7” que parece una tablet
vertical y pueden montar los acabados más
altos en el centro del salpicadero con el sis-
tema de conectividad R-LINK 2, así como
la posibilidad de cambiar la iluminación del
habitáculo.
Entre las novedades tecnológicas que incorpora el nuevo Mégane destacaremos el
‘Head up Display’ a color que proyecta las
informaciones más relevantes en el parabrisas, el programador de velocidad activo, el
detector de ángulo muerto o el sistema de
alerta por cambio involuntario de carril..
MOTOR
APUESTA
TECNOLÓGICA
Equipado con una mecánica híbrida enchufable que
desarrolla un total de 224 CV, estará a la venta en marzo de
2016 por 40.250€.
E
n el grupo BMW siguen con su
apuesta imparable por los vehículos híbridos enchufables de
gasolina, aunque mientras tanto siguen investigando el uso del hidrógeno como una energía renovable con cero
emisiones de verdad. El modelo de acceso a la gama híbrida enchufable –que
incorpora en su denominación las letras
xe- será el próximo mes de marzo el BMW
Serie 2 Active Tourer 225xe, con un precio
de venta recomendado de 40.250 euros y
una autonomía máxima en modo eléctrico
puro de 41 kilómetros.
En esta ofensiva híbrida ya se anunció
la pasada primavera que el X5 tendría
una versión híbrida enchufable, un coche
que ya está en el mercado con un precio
de 73.200 euros, pero el modelo del que
hablamos ahora es mucho más realista y
con posibilidades de llegar a un mayor
número de usuarios.
El Serie 2 Active Tourer 225xe será el
vehículo PHEV de acceso del fabricante
alemán, y su conjunto propulsor está formado por un motor de gasolina 1.5 de 136
48
CV situado en el eje delantero y un motor
eléctrico de 88 CV en el eje trasero, pudiendo funcionar ambos a la vez en determinadas situaciones, con un total de 224
CV y 385 Nm de par. BMW no ha comunicado el tiempo de recarga de la batería.
La batería de iones de litio va situada en
la parte inferior del maletero y proporciona una autonomía en modo eléctrico (EV)
de hasta 41 kilómetros. El consumo homologado en ciclo mixto para este tipo de vehículos es de 2,0-2,1 litros y las emisiones
de CO2 de 46-49 g/km, convirtiéndose en
un vehículo altamente eficiente.
En su equipamiento de serie incluye
transmisión automática, llantas de aleación ligera de 17”, acabado Advantage,
sistema de navegación, climatizador
automático bizona, portón trasero con
apertura eléctrica, llamada de emergencia inteligente y garantía de tres años o
100.000 kilómetros. El precio será de
40.250 euros, unos 1.600 euros más que
el Active Tourer 225i que tiene una potencia de 231 CV y no lleva una tecnología
tan avanzada.
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BMW SERIE 2 ACTIVE TOURER 225XE
MOTOR
EN LA SENDA
CORRECTA
La gama se completa con un motor gasolina 1.4
Turbo 4WD y una caja automática asociada al
motor diesel en acabados GLE y GLX.
T
ras unos meses con pocas
novedades y lentitud en la entrega de los pedidos, Suzuki
vuelve a respirar y enfila una
senda de crecimiento en el mercado internacional que también se ve reflejada
en las ventas en España. El lanzamiento
de un nuevo vehículo urbano, el Celerio,
el reposicionamiento del Swift en su segmento y un Jimny que no pasa de moda
han colaborado a este crecimiento, pero
sin duda el modelo que ha dinamizado
las ventas ha sido el Vitara, que ahora
completa la gama con dos novedades
importantes: una versión gasolina con
motor turbo que logra un consumo de
combustible muy bajo y la llegada de una
transmisión automática de doble embrague con los motores diesel.
El nuevo Suzuki Vitara S estrena el motor Boosterjet 1.4T de inyección directa
con turbo que ofrece mayor potencia y
50
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SUZUKI VITARA 2015
par con una cilindrada reducida al tiempo que imprime al exterior del vehículo
un carácter más deportivo con una nueva
parrilla, llantas de aleación en negro, retrovisores exteriores plateados, detalles
en rojo en el interior –relojes del cuadro
de instrumentos, salidas de aire-, pedales
en acabado aluminio y un volante de cuero con pespuntes en color rojo que dan
un aire más ‘racing’ al conjunto.
El motor 1.4T está disponible en acabado GLX con caja de cambio manual de
seis velocidades y caja automática de 6
velocidades, en ambos casos con una
potencia de 140 CV a 5.550 rpm y un par
máximo de 220 Nm que entrega de 1.500
a 4.000 rpm. El consumo es de 5,4 litros
de media con unas emisiones de CO2 de
127 g/km en la versión manual y de 5,5 litros y 128 g/km con el cambio automático.
Se puede elegir entre siete colores de
carrocería –dos de ellos bitono con el
techo en negro- y los precios parten de
20.110 euros con descuentos y promociones incluidos (21.610 euros el automático).
La otra novedad de Suzuki para este
otoño es la transmisión automática TCSS
(Twin Clutch System Suzuki), una caja
desarrollada íntegramente por Suzuki de
doble embrague que se comercializa con
el motor diesel de 120 CV y 320 Nm en
acabados GLE y GLX, siempre con sistema de tracción a las cuatro ruedas 4WD.
Tiene la ventaja de resultar muy cómoda,
sobre todo en conducción urbana, y de
tener un consumo muy bajo, tan sólo 4,5
litros de media y unas emisiones de CO2
de 118 g/km, de modo que en el mercado
español no paga impuesto de matriculación. El incremento de precio de la caja
de cambios de doble embrague es de
1.500 euros, una cifra mucho más competitiva que la que ofrecen sus rivales..
MOTOR
AQUELLOS
DORADOS 60
Recupera el mítico nombre del modelo original de los años 60
con llantas de radios, neumáticos off road y escape Arrow.
52
MOTO GUZZI V7 II STORNELLO
L
os orígenes de esta moto se remontan a los años 60 cuando el Águila de Mandello introdujo algunas modificaciones
en sus motos de carretera para adaptarlas a la conducción
fuera del asfalto con elementos como el asiento largo y plano, un tubo de escape alto pegado al lateral de la moto y neumáticos
de tacos con los que se presentaba la oportunidad de circular por
una gran variedad de terrenos.
La nueva Moto Guzzi V7 II Stornello recupera el nombre de su
antecesora, una moto que se fabricó entre los años 1960 y 1974,
a la que se ha dado un toque retro que alegra la vista de los más
nostálgicos, con la ayuda de moderna tecnología para obtener una
conducción agradable.
Se trata de una exclusiva moto ‘Special de fábrica’ para coleccionistas a la que se ha dotado de refinados acabados en una edición
especial limitada y numerada. Y todo ello respetando la tradición en
este tipo de motos, que precisan un escape Arrow situado en el
lateral derecho de la Stornello como seña de identidad junto a las
preciosas llantas de radios o los neumáticos Off Road homologados,
sin olvidar el asiento largo con un acolchado exclusivo y la placa
para colocar el dorsal en el lateral.
El chasis rojo va a la vista en contraste con el depósito de combustible blanco en acabado brillante. Pesa sólo 186 kilos y en su
equipamiento de serie lleva ABS, control de tracción, así como
importantes mejoras mecánicas introducidas en las exitosas V7 II
como la recolocación del motor sobre el chasis para lograr mayor
espacio en el puesto de conducción y un nuevo embrague acoplado
al motor bicilíndrico con cambio de seis velocidades.
49
TECNOLOGÍA
OFICINA
DE
DISEÑO
Este portátil ultraligero de diseño
minimalista es un peso ligero de
980 gramos con procesador Intel
Core i5 y 8 horas de batería.
54
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LG SLIMBOOK
E
n un momento en el que las tabletas parecía que habían ganado la
batalla a los ordenadores portátiles empiezan a surgir productos
como este LG Slimbook 14Z950 que ya está
disponible en España con un precio recomendado de 1.199 euros y unas características que lo convierten en una oficina portátil
de diseño.
Con tan sólo 980 gramos de peso es uno
de los más ligeros de su categoría, pero eso
no quiere decir que hayan restado prestaciones al dispositivo, porque en su interior
tiene un procesador Intel Core i5-500U a 2,2
GHz con una memoria cache de 3 MB dotado de un sistema de encendido rápido que
está listo para empezar a trabajar en tan solo
7 segundos con el simple gesto de abrir la
pantalla y además cuenta con una autonomía
de hasta 8 horas gracias a la batería 2Cell de
polímeros de litio.
Trabaja con el sistema operativo Windows
10 Home, tiene una capacidad de almacenamiento en el disco duro interno de 256 GB
SSD y para mejorar la seguridad lleva el sistema Intel Identity Protection Tech.
En cuanto al diseño, de apariencia minimalista y con una elegante cubierta de magnesio que es muy resistente, se ha logrado
que sea muy delgado –tiene un grosor de
13,4 mm- para que se convierta en el aliado
perfecto en el trabajo diario y en los viajes sin
necesidad de ocupar mucho espacio en el
equipaje.
Tiene una pantalla IPS de 14” con resolución Full HD que muestra los colores de
forma real y constante sin distorsiones y con
un ángulo de giro de hasta 178 grados y en
modo Reader reduce el color azul de las imágenes para mejorar las condiciones de lectura y que ésta sea más agradable.
La conectividad está asegurada con un
puerto HDMI y USB 3.0 estándar que permiten un intercambio de información más rápida y cómoda, pero además cuenta con todo
lo necesario para una conexión rápida –Intel
Dual Band Wireless-AC 3160, LAN Megabit,
Bluetooth BT 4.0 + LE- y una webcam 1.3M/
HD que te permitirá chatear o hacer videoconferencias con una imagen de calidad.
TECNOLOGÍA
E
n el stand de Acer del salón Games Week de París
se presentó hace unos días este proyector pensado
para gamers que nace con la experiencia y el saber
hacer de una marca que se ha situado como el tercer
fabricante del mundo en este tipo de productos y que cuenta
con una línea de productos especial para los amantes de los
videojuegos.
El proyector Predator Z650 ya se encuentra a la venta con un
precio recomendado de 1.199 euros con una atractiva carcasa
que combina tonalidades roja y negra y bajo la que se oculta
una tecnología puntera en este tipo de productos específicos
para sacar el máximo partido a los videojuegos. Entre otras tecnologías cuenta con ColorPurity, que utiliza toda la gama de
colores RGB y reproduce una paleta de colores mucho más amplia con el resultado de una calidad de imagen impresionante,
y además cuenta también con el sistema sRGB que garantiza
una consistencia de colores y elimina la desviación en la reproducción de los mismos, manteniéndose igual en todos los
dispositivos.
Una de las características más destacadas del proyector
Acer Predator Z650 es que permite la proyección de imágenes
de hasta 100 pulgadas a una distancia de solo 1,5 metros del
plano de proyección, por lo que resulta muy interesante para
56
ACER PREDATOR Z650
DIVERSIÓN
DE SERIE
Con tecnología ColoPurity pensada para
gamers y altavoces estéreo de 20W que proyecta
imágenes desde una distancia de 1,5 metros.
utilización en habitaciones pequeñas y también hay que señalar
que gracias a la tecnología WirelessHD libera al proyector de
los cables y mantiene la calidad Full HD en las proyecciones.
El proyector Predator Z650 garantiza la mejor experiencia de
juego y una gran sensación de realismo gracias a los tres modos distintos que se adaptan a los diferentes tipos de juego. El
modo Game Auto analiza cuadro a cuadro el contenido proyectado y ajusta la imagen de forma dinámica para asegurar unos
niveles óptimos. Por otro lado, Brigth FPS ajusta la pantalla para
juegos con escenas de día y Dark FPS es ideal para juegos con
imágenes nocturnas, ofreciendo a los jugadores la mejor experiencia posible de visualización.
Incluso puede capturar imágenes de los mejores momentos
de los juegos para configurararlas como la imagen de inicio
personal y que así se puedan guardar los mayores logros. Las
funcionalidades avanzadas de audio de este proyector de Acer
garantizan una experiencia de juego inmersiva, gracias a sus
dos altavoces estéreo de 20W mejorados con sonido DTS y de
conectividad Bluetooth, que permite streaming de audio para
dispositivos cercanos. Los altavoces estéreo integrados y el sonido DTS permiten a los usuarios escuchar el detalle de cada
juego, como por ejemplo derrapes, explosiones y demás sonidos, en cualquier lugar.
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PROJECT RPM3 CARBON
MÚSICA
CELESTIAL
Diseño espectacular y tecnología avanzada
para un nuevo plato del fabricante
austriaco que ha ganado un galardón en los
Premios EISA.
E
legido como el Mejor Giradiscos en los prestigiosos
premios EISA 2015-16, el Project RPM3 Carbon es el
nuevo miembro de la familia que nace sobre la base de
su hermano menor el RPM1 Carbon para llenar un espacio vacío en la gama del fabricante austriaco especializado en
la fabricación de platos de alta fidelidad entre el modelo básico y
el RPM5.
Lo que más llama la atención de este giradiscos clásico es su
impactante diseño
minimalista, con un bastidor en forma de boomerang sobre el
que se apoyan el brazo fabricado en fibra de carbono en forma de
‘S’ con una sofisticada articulación y el cuerpo del plato, con una
esterilla para poner los discos creada a partir de plásticos reciclados de vinilos.
Toda la tecnología desarrollada en modelos anteriores se ha
concentrado en el RPM3 Carbon para obtener un sonido puro y
cristalino. En su interior se aloja un motor de 15 V de corriente alterna que recibe energía de una fuente de alimentación sintetizada
y para eliminar las vibraciones la tracción es por correa.
El brazo en ‘S’ tiene una longitud de 254 milímetros y está construido con un tubo de aleación metálica recubierto con una mezcla de resina y carbono. El contrapeso es trapezoidal excéntrico y
monta una cápsula fonocaptora de imán móvil Ortofon 2M.
El precio de venta recomendado es de 650 euros y está disponible en negro, rojo y blanco.
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TECNOLOGÍA
E
n BQ siguen apostando fuerte
por la tecnología de calidad
a precios asequibles y eso
se nota en las ventas de la
compañía española y en los comentarios de los usuarios. Su última apuesta
en gama alta es el BQ Aquaris M5.5, un
smartphone con pantalla de 5,5 pulgadas, 162 gramos de peso, un grosor de
tan solo 8,5 milímetros, batería de 3.620
mAh y pantalla Full HD inteligente que
se adapta a las condiciones lumínicas
del ambiente.
Hasta aquí todo parece normal en un
teléfono inteligente de gama alta, pero lo
que no tienen otros es el sistema de sonido con tecnología Dolby Atmos, el mismo que incorporan los avanzados equipos de home-cinema domésticos más
recientes para obtener un sonido envolvente y que en el caso de este teléfono
proporciona una experiencia totalmente
nueva en la que el sonido cobra vida
desde todas direcciones, con una profundidad y una claridad sin precedentes.
Ya está a la venta en el mercado español con un precio recomendado de
299 euros para el modelo de 16GB y
2GB de RAM, 319,90 euros el de 16GB y
3 GB de RAM y 339,90 euros el de 32GB
y 3GB de RAM. Funciona con sistema
operativo Android 5.1 Lollipop, tiene una
cámara Samsung de 13 Mpx con resolución Full HD en vídeo y ranura SIM Dual
micro SIM.
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BQ AQUARIS M5.5
SONIDO
DE PELÍCULA
Es el primer modelo del mercado europeo
que incorpora tecnología Dolby Atmos para
experimentar una nueva forma de sonido.
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SPC SMARTEE WATCH CIRCLE
E
CONEXIÓN
TOTAL
Con la apariencia de un divertido reloj,
permite conectarse a un Smartphone y
manejar muchas funciones desde la muñeca.
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l pasado verano la firma española SPC presentaba su
gama de wearables, productos tecnológicos para llevar
en la muñeca y tener un control de la actividad física o
incluso de los mensajes recibidos en el móvil y alertas
importantes. Ahora la compañía ha presentado su gama de novedades de cara a las próximas navidades entre las que se incluyen
altavoces portátiles, tablets y nuevos wearables.
Entre ellos hemos querido destacar el SPC Smartee Watch Circle, un reloj de 42 milímetros de diámetro con caja metálica de un
aspecto atractivo que ofrece una gran cantidad de funciones cuando va conectado mediante Bluetooth a un teléfono inteligente, ya
sea con sistema operativo Android o iOS.
Es el dispositivo ideal para quienes desean tener todo bajo control con un gesto de la muñeca, ya que permite recibir notificaciones que llegan al teléfono –emails recibidos, WhatsApp, Facebook,
Twitter-, recibir o rechazar llamadas, controlar la cámara de forma
remota y con iOS es compatible con el asistente de llamada por voz.
La pantalla IPS de alta calidad se activa con un movimiento de la
muñeca y aparece la hora, así como las notificaciones recibidas, de
manera que el usuario puede tener control de la actividad en redes
sociales y otras notificaciones.
La caja está disponible en dos colores –acero y oro rosa- que se
combinan con pulseras de piel en colores pastel o de poliuretano
en colores flúor y también se pueden montar otras correas gracias
al pasador universal. El precio de venta recomendado es de 129,90
euros. Las correas adicionales en tonos flúor tienen un precio de
14,90 euros y las de piel 19,90 euros.
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NAÚTICA
A LAS REGATAS
EN FAMILIA
Un velero de regata-crucero con popa abierta y
mástil de carbono para sentir la intensidad de la
navegación en todo momento.
S
on muchas las razones por las
que el Advanced A44 ostenta el
título de European Yacht of the
Year 2015 en la categoría de
‘Barcos Especiales’ y es, sobre todo, uno
de los más valorados por quienes buscan
una embarcación polivalente a vela que
permita experimentar las sensaciones de
la navegación de competición en un barco que también vale para pasar un fin de
semana con los amigos o en pareja.
60
Es el barco más pequeño del astillero
italiano Advanced (13,46 metros de eslora
y 4,25 de manga), pero hereda muchas
de las cualidades de sus tres hermanos
de 18 a 24 metros de eslora (A60, A66 y
A80), que son objeto de deseo de numerosos navegantes al estilo más puro de
todo el mundo.
Las elegantes líneas de su casco, construido en fibra de vidrio reforzada con carbono, han sido trazadas por el equipo de
diseño de Nauta Yachts para conseguir
una navegación rápida y cómoda con las
condiciones de mar más variadas a través de la amplia experiencia de Roberto
Biscontini en el diseño de embarcaciones
que han participado en la Copa América,
como el BMW Oracle Racing, Luna Rossa
o Team New Zeland.
Pensado para disfrutar del mundo de
las regatas, sobre todo para las que se
celebran en el Mediterráneo con barcos
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ADVANCED YACHTS A44
Ficha técnica
Eslora: 13,46 metros
Manga: 4,25 metros
Calado: 3 metros
Desplazamiento: 7,1 toneladas
Casco: sándwich fibra vidrio reforzada con
carbono
Superficie vélica: 367 m2
Motor: 40 HP
Depósito agua: 200 litros
Arquitectura naval: Biscontini Yacht Design
Diseño: Nauta Yachts
Precio: 650.000 euros
Más información en www.advancedyachts.com
de serie, el Advanced A44 es también un
buen barco para pasar un estupendo fin
de semana en el mar, ya que cuenta con
un espacio interior muy amplio que ha
sido creado como si fuera un pequeño loft
de lujo a orillas del mar, con elementos de
diseño, líneas muy cuidadas y detalles de
calidad dentro de un ambiente minimalista en el que todo es funcional.
En la proa tiene una cama doble con
vistas abiertas al cuidado salón en el que
hay una mesa plegable con capacidad
para seis personas, una pequeña cocina
con todos los elementos necesarios, mesa
de navegación, un baño completo y un camarote doble en la zona de popa, además
de otro individual para la tripulación.
El mástil es de fibra de carbono y tiene
una superficie total de velas de 367 m2,
con un depósito de agua potable de 200
litros y un pequeño motor auxiliar de 40
HP.
MY STYLE BAGS
accesorios
H
DE VIAJE
CON
ESTILO
Las bolsas personalizadas ‘Made in Italy’ llegan a
Madrid con un establecimiento en el que se muestra
la creatividad de Lorenza Bellora.
62
an triunfado en Italia y después de su desembarco en varios países europeos es el
turno de España, donde My Style Bags acaba de abrir una boutique en pleno corazón
del madrileño barrio de Salamanca –Claudio Coello,
16-, un espacio en el que se muestra la amplia línea
de bolsos, maletas y accesorios con el genial toque de
Lorenza Bellora, fundadora de la marca.
El bolso icónico Harvard se ha convertido en el ‘must’
de la sociedad italiana y ahora también está disponible en nuestro mercado a través de esta boutique en
la que se pueden encontrar todos los productos de la
colección y personalizarlos con un bordado a base de
monogramas en tan solo unos minutos.
Hay bolsos de cuero, lona, ante o teñidos en hilo,
materiales cuidadosamente seleccionados para que
cada pieza sea exclusiva. Los precios van desde los 50
a los 400 euros y cada colección se compone de bolsos,
bolsas de viaje, portatrajes, fundas para que las tablets
viajen protegidas y otros accesorios.
Lorenza Bellora es la creadora de la marca y artífice
del éxito que está teniendo My Style Bags en numerosos países de todo el mundo. Profunda conocedora
de los tejidos y materiales, ha sabido imprimir un sello
personal cuando decidió “hacer bolsos y accesorios de
alta calidad, hechos a mano en Italia y personalizados
con los nombres e iniciales bordadas, para viajar cómodamente sin sacrificar el estilo y la comodidad”.
La primera tienda My Style Bags se abrió en el año
2008 en Via Ruffini de Milán, y desde entonces la expansión ha continuado por otras ciudades italianas
como Nápoles, Lucca o Roma en la prestigiosa Plaza
de España, para llegar más tarde a Kuwait, París, Capri
y ahora en Madrid.
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OCIO
M
PEARL BEACH CLUB PUNTA CANA
ás de 1.700 m2 rodeados de palmeras e increíbles
vistas a las aguas del Caribe, camas balinesas en
la zona VIP, bar de playa y un restaurante de fusión
mediterránea y caribeña son algunos de los elementos que forman las claves del ambicioso proyecto Pearl Beach Club
Punta Cana que acaba de inaugurarse en República Dominicana
junto al resort Catalonia Bávaro en el que participa Catalonia Hoteles & Resorts.
Se trata de un lujoso club en el que todas las actividades giran
alrededor de una preciosa piscina sobre la que hay camas flotantes
y un ambiente relajado para tomar el sol con un delicioso cocktail
preparado por especialistas en un jacuzzi privado. En un espacio
tan amplio se puede ir en pareja, en familia o incluso a una boda
porque tiene diferentes ambientes para presentaciones artísticas
en vivo y se pueden practicar también actividades deportivas como
kayak, kitesurf, paddle board, yoga o darse un masaje.
En el Club se organizan fiestas tanto diurnas como nocturnas,
contando con los mejores artistas locales e internacionales y una
oferta de shows muy variada que incluye EDM (Electronic Dance
Music), Hip Hop, Flower Power parties, Ibiza Connections, Underground DJ’s y fiestas de la luna llena.
Alberto Hidalgo, Socio Director del establecimiento, asegura que
el interés de los promotores del proyecto es “brindar una oferta de
ocio y entretenimiento exclusiva, que permita a los visitantes la posibilidad de disfrutar de un lugar con diversidad de opciones”. Hidalgo
también apunta que “las instalaciones cuentan con espacios de lujo,
diversión, degustación de sabores, música y espectáculos que harán vivir al visitante momentos espectaculares”.
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MARCHA
CARIBEÑA
El lujoso espacio de ocio cuenta con 1.700 m2
en la Costa Este de República Dominicana,
zonas de relax y las mejores fiestas.
63
SEGURIDAD
EL CALZADO
ADECUADO
En el momento en que las temperaturas bajan, el
neumático de invierno es un elemento de seguridad
indispensable al viajar.
N
egro, redondo y con un agujero
en el centro. Así define la ‘sabiduría popular’ un neumático. Si
profundizamos un poco más y
preguntamos a un experto, nos dirá que es
“la única superficie de contacto entre el vehículo y el asfalto”, un elemento fundamental en la seguridad al que los grandes fabricantes de todo el mundo dedican muchas
horas en i+D y una gran parte de su presupuesto para crear componentes avanzados
que se adapten a las necesidades de cada
conductor.
Los que hemos tenido ocasión de visitar
una fábrica de neumáticos jugamos con
ventaja porque conocemos la complejidad
64
de su desarrollo y el esfuerzo en investigación que requiere poner un nuevo producto en el mercado. Y también sabemos que
cada neumático está pensado para un trabajo concreto, con modelos diferentes para
las distintas estaciones del año. Lo mismo
que los pilotos de Fórmula 1 ponen neumáticos de lluvia, nosotros podemos hacer un
cambio de neumáticos, colocando los de
invierno en el momento en que empiezan a
bajar las temperaturas, justo cuando sacamos la ropa más abrigada del armario o en
el cambio de hora a final de octubre.
En algunos países del norte de Europa es
obligatorio hacer este cambio de ‘calzado’
en el coche desde octubre hasta abril, y
aunque en nuestro país las temperaturas no
son tan extremas, cuando hace frío, nieva o
encontramos hielo en la calzada, el mejor
aliado es un neumático de invierno, que tiene numerosas ventajas sobre las cadenas
en cuanto a comodidad y seguridad.
Por gentileza de Bridgestone, primer fabricante mundial de neumáticos y productos derivados del caucho, hemos asistido a
una jornada de pruebas en la que el neumático de invierno ha vuelto a demostrar
la seguridad que ofrece en condiciones
cambiantes y adversas, algo habitual en la
estación más fría del año y en ciertas zonas
de España.
En el momento en que la temperatura
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BRIDGESTONE
baja de los 7ºC el neumático de verano reduce su rendimiento, pero sobre todo pierde agarre y capacidad de frenada con el
suelo mojado o cubierto de nieve. Los neumáticos de invierno están fabricados con
unos compuestos que trabajan mejor con
bajas temperaturas, además de llevar un dibujo específico que se encarga de evacuar
el agua y unas laminillas que proporcionan
el agarre necesario sobre superficies nevadas o heladas.
Es cierto que son algo más caros y que
hay que realizar el cambio dos veces al
año, pero se trata de un elemento de seguridad que puede llegar a salvarnos la
vida en circunstancias adversas, por no
hablar de la comodidad que supone transitar por un puerto de montaña con nieve en
el que otros conductores tienen que detenerse constantemente a poner o quitar las
cadenas, con los consiguientes ajustes y
el peligro añadido de que una cadena se
rompa y dañe algún elemento mecánico del
vehículo.
La Dirección General de Tráfico (DGT)
ya anuncia desde hace unos años la necesidad de usar “cadenas o neumáticos
de invierno” en itinerarios con nieve y en
el mercado hay una oferta muy amplia de
productos marcados con el símbolo M+S
y la montaña de tres picos con el símbolo
de la nieve que certifican su uso invernal.
Además, la mayoría de los establecimientos especializados en neumáticos ofrecen
a sus clientes un ‘servicio de parking’ para
depositar las ruedas hasta el próximo cambio en las mejores condiciones y por un
precio muy reducido.
En un circuito de pruebas hemos tenido
ocasión de experimentar las diferencias
entre los dos tipos de neumáticos y el de
invierno arrasa cuando la temperatura es
baja, reduciendo la distancia de frenada en
mojado y proporcionando un mayor agarre
en superficies deslizantes. Ya lo sabes, si
viajas mucho en invierno por zonas frías, no
te arriesgues y calza bien tu coche con los
neumáticos adecuados.
CAPRICHO
COCTELERA ROLLS-ROYCE
P
SU COCTEL
ESTÁ
SERVIDO
Este pequeño cofre de madera y aluminio
contiene todo lo necesario para preparar un
coctel con estilo en cualquier lugar.
66
reparar un combinado viendo un romántico atardecer o a la luz de la luna es toda
una experiencia que puede convertirse en
exclusiva si se hace a bordo de un RollsRoyce y su propietario ha tenido la precaución de
elegir el kit de coctelería que se puede solicitar como
un extra con cualquiera de los vehículos de lujo de la
firma británica.
Este pequeño mueble de capricho está fabricado
de forma artesanal con madera de nogal americano
sobre una estructura de aluminio, fino cuero –el mismo que se emplea en los asientos de un Phantom o
un Ghost- y hasta metales preciosos como el platino,
una tarea delicada de ensamblaje en la que se emplean ocho semanas de trabajo que supervisa Sina
María Eggl, responsable de la división de accesorios
de la firma automovilística, en colaboración con la
cadena hotelera Dorchester Collection de Londres.
Al levantar la tapa encontramos todo lo necesario
para preparar un coctel en cualquier lugar, porque
cuenta con vasos de cristal, agitador, una coctelera,
una cubitera, hasta un libro con las mejores recetas y
todo tipo de accesorios guardados en pequeños cajones con tiradores de cuero, una mesita de madera
y dos alas de cristal para dejar las copas. Una vez
cerrado, se puede transportar con las asas que tiene
en los laterales y se guarda en el maletero del Rolls.
Se trata de una edición limitada de 15 unidades
que puede adquirirse en uno de los 130 concesionarios que la marca de automóviles de lujo británica
tiene distribuidos por todo el mundo y seguro que no
duran mucho tiempo a la venta a pesar de los 40.000
euros que cuesta la broma.
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TALLER ESPECIALIZADO LÍDER EN CAMBIOS AUTOMÁTICOS
l Reconstrucción de cajas de cambio automáticas. l Reconstrucción de convertidores. l Gran stock.
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Frenar seguro
Con el ABS para motos de Bosch
¿Por qué elegir una moto con ABS de Bosch? El ABS evita que las
ruedas se bloqueen al frenar y permite al conductor aplicar la máxima
fuerza a los frenos, reduciendo así la distancia de frenada y evitando
posibles caídas. Un estudio reciente indica que se podrían evitar un
48% de todos los accidentes con heridos graves y muertos si todas las
motos estuvieran equipadas con ABS de serie. www.robertbosch.es