los 24 aeropuertos más terroríficos del mundo, por si tenía miedo a

Transcripción

LOS 24 AEROPUERTOS MÁS TERRORÍFICOS DEL
MUNDO, POR SI TENÍA MIEDO A VOLAR
ETAPAS Y INFORMACIÓN
Desde el departamento de eventos de Vabird os proponemos:
Volar es algo que puede poner los pelos de punta incluso al más tranquilo de los pasajeros, sin
embargo, cuando se está volando es cuando menos miedo se debería tener, ya que el 60% de
los accidentes e incidentes se producen en los aeropuertos, durante el aterrizaje, el despegue, la
rodadura y la aproximación.
A continuación le presento lo que pueden ser los 24 aeropuertos más terroríficos y peligrosos del
mundo. Quizá le hagan plantearse su próximo vuelo, ¿no?..

Tour Vabird, El texto está disponible bajo la Licencia Creative Commons Atribución Compartir Igual 3.0; podrían ser aplicables cláusulas
adicionales. Léanse los términos de uso para más información. Wikipedia® es una marca registrada de la Fundación Wikimedia, Inc.,
Para todos los vuelos de ese TOUR es EC-T15. Hay un pack de aeropuertos que buedes bajar en:
Aeropuerto Copalis http://library.avsim.net/download.php?DLID=144955
Aeropuerto Matekane
http://library.avsim.net/search.php?SearchTerm=matekane_airfield_v2_fxme_part_1.zip&Cookie=1
Aeropuerto Juanjo http://library.avsim.net/search.php?SearchTerm=tncs&CatID=fsx&Go=Search
Fernando Noronha http://www.terra-brasilis.org/component/docman/cat_view/49-fsx?start=5
Fortaleza http://library.avsim.net/search.php?SearchTerm=SBFZ&CatID=fsx&Go=Search
Robinson Crusoe http://library.avsim.net/search.php?SearchTerm=scir&CatID=fsx&Go=Search
Aeropuerto de Salida
ICAO
N. Vuelo
Aeropuerto de Llegada
ICAO
Tipo
Aeronave
Stornoway
EGPO
VBT9501
Barra
EGPR
ATR/DASH8
Hiroshima
RJOA
VBT9502
Chubu Centrair Intl.
RJGG
A320/B737
Galeão Antonio Jobim
SBGL
VBT9503
Congonhas Intl.
SBSP
A320B737
2S9
VBT9504
Copalis State
S16
C172/C208
St. Auban
LFMX
VBT9505
Courchevel
LFLJ
B1900/BKing
San Javier
LELC
VBT9506
Gibraltar
LXGB
A320B737
Cocoa Point
COCO
VBT9507
Gustaf III
TFFJ
B1900/BKing
Meilan
ZJHK
VBT9508
Kai Tak Intl.
VHHX
A320/B737
Oita
RJFO
VBT9509
Kansai Intl.
RJBB
A320/B737
Los Rodeos
GCXO
VBT9510
Madeira
LPMA
A320/B737
Sehonghong
FXSH
VBT9511
Matekane
FXME
C172/C208
Nuuk
BGGH
VBT9512
Narsarsuq
BGBW
B1900/Bking
Dibrugarh
VEMN
VBT9513
Paro
VQPR
A320/B737
Mcmundo Station
NZIR
VBT9514
Pegasus Ice
NZPG
C172/C208
Los Rodeos
GCXO
VBT9515
El Hierro
GCHI
ATR/DASH8
Capitan Montes
SPYL
VBT9516
Mariscal Sucre Intl.
SEQU
A320/B737
Hammerfest
ENHF
VBT9517
Longyear
ENSB
ATR/DASH8
Biratnagar
VNVT
VBT9518
Lukla
VNLK
B1900/BKing
Daniel Oduber Quiros
MRLB
VBT9519
Tocontin Intl.
MHTG
A320/B737
Put-In-Bay
3W2
VBT9520
Big Trout Lake
CYTZ
ATR/DASH8
Le Raizet
TFFR
VBT9521
Juanjo E. Yrausquin
TNCS
C172/C208
Queenstown
NZQN
VBT9522
Wellington Intl.
NZWN
ATR/DASH8
Santo Domingo
SCSN
VBT9523
Robinson Crusoe
SCIR
ATR/DASH8
Pinto Martins Intl.
SBFZ
VBT9524
Fernando de Noronha
SBFN
A320/B737
Wilapa Harbor

1. Aeropuerto de Barra, (también conocido como Barra Eoligarry Airport) , en las íslas Hébridas, en la costa oeste de Escocia.
Sí, se usa la playa para el despegue y el aterrizaje. Al menos sólo se hace en vuelos diurnos.
Las islas Hébridas (en inglés, Hebrides; en gaélico escocés, Inse Gall) son un extenso archipiélago en la costa oeste de Escocia.
El mar que las baña, un brazo del océano Atlántico, lleva también su nombre, mar de las Hébridas. Administrativamente, las islas
pertenecen al Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte.
Desde el punto de vista geológico, se ha comprobado que este archipiélago está compuesto por las rocas más antiguas de las islas
Británicas. Presentan comúnmente formas agrestes, recortadas y escarpadas, debido a los diferentes agentes de erosión que actúan
sobre ellas. Geológicamente están constituidas en su mayoría por gneis, especialmente las más occidentales, por esquitos (Jura e
Islay) y por rocas basálticas (Mull, Skye y Staffa) que se presentan en forma de espectaculares columnas. Tienen un clima
templado-frío y muy húmedo. Comúnmente las Hébridas suelen dividirse en dos grupos:


Las Hébridas Interiores, compuestas por las islas mayores de Skye, Mull, Islay, Jura y Staffa.

Las Hébridas Exteriores, compuestas por las islas mayores de Lewis, Harris, Berneray, North Uist, South Uist y Saint Kilda.
2. El Aeropuerto Internacional Chubu Centrair es un aeropuerto ubicado en una isla artificial en la bahía de Ise, en la ciudad
de Tokoname, Japón. Los que han aterrizado ahí dicen que es como ir directamente contra el agua.
Aeropuerto Internacional Chubu Centrair (中部国际空港 Chubu Kokusai Kuko) (IATA: las ONG, la OACI: RJGG) es un
aeropuerto ubicado en una isla artificial en la bahía de Ise, en la ciudad de Tokoname, dependiendo de la Prefectura de Aichi. Se
encuentra a 35 Km al sur de Nagoya en el centro de Japón y fue inaugurado en 2005.
El aeropuerto de Nagoya, llamado también aeropuerto de Japón central o aeropuerto de Chubu, es una aeroisla que sirve al
área urbana de Nagoya; es uno de los más importantes de Japón y de los más modernos del mundo. Si bien cuenta con varios
vuelos domésticos, la mayoría son internacionales con destinos como China, Sudeste asiático, Australia, algunos puntos de Europa
y Estados Unidos, entre otros.2
Centrair está clasificado como un aeropuerto de primera clase y es la principal puerta de entrada internacional para la región
Chubu ("central") de Japón, el nombre "Centrair" (セントレア Sentorea?) es una abreviatura de Central Aeropuerto Internacional
de Japón, una traducción alternativa utiliza en el nombre Inglés de la compañía que opera el aeropuerto, el Aeropuerto
Internacional Central de Japón Co., Ltd. (中部国际空港株式会社 Chubu Kokusai Kuko Kabushiki-gaisha).

3. Acercarse al aeropuerto de Congonhas, en el centro de Sao Paulo, Brasil es muy difícil para los pilotos. Cualquier simple
salida de pista y te estrellas contra la ciudad.
El Aeropuerto de Congonhas/São Paulo (se pronuncia Aeropuerto de Congoñas) (IATA: CGH – OACI: SBSP) no es más un
aeropuerto internacional, en 2008 paso a ser solo Nacional para reducir los costos, ya que el aeropuerto de Congonhas no operaba
mas vuelos internacionales. Es el segundo aeropuerto con mayor tráfico de pasajeros del Brasil. Se localiza sobre la avenida
Washington Luís, en el centro-sur de la ciudad de São Paulo. Fue inaugurado en 1936, y su primer vuelo tuvo como destino la
ciudad de Rio de Janeiro en un aeroplano de la VASP.
Fue construido con la intención de proveer a São Paulo con un aeropuerto que no estuviese sujeto a las inundaciones del río Tietê,
como ocurría con el Aeródromo Campo de Marte. En la década de 1970, un salón del aeropuerto con vista hacia la pista era usado
para innumerables fiestas de formación, casamiento y agasajos. Desde la década de 1980, cuando fue planeado y construido
el Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos, Congonhas - de pequeña capacidad y localizado en medio de la ciudad atiende apenas a los vuelos domésticos.
Un proyecto de reformulación y mejorías para adecuar al aeropuerto a un tráfico de 12 millones de pasajeros/año fue puesto en
práctica por Infraero, y las obras tuvieron inicio en 2003. La primera etapa de la obra, con la remodelación del área de embarque y
desembarque e instalación de fingers fue terminada el 15 de agosto de 2004. La segunda parte de la reforma, con la remodelación
de los mostradores de atención, la construcción de un predio de estacionamiento para más de 3 mil vehículos y mejorías en el
sistema viario fueron terminadas en 2007.

4. Otro aeropuerto de playa de alto riesgo. Situado en Grays Harbor County, Washington, el Copalis State Airport se encuentra
entre el delta del río Copalis y una barrera de rocas. De lo más emocionante.
Coordenadas 47.0729 N – 1224.1.105 W
Localización: Copalis Beach, Washington.

5. La pista de montaña del Aeropuerto Courchevel (Francia) tiene tan sólo 545 m de largo. Por si eso o fuera suficientemente
aterrador, hay que decir también tiene una pendiente del 18,5% y una caída vertical al final de la pista. Muy recomendable para
alguien con miedo a volar.
Courchevel es una estación de esquí situada en los Alpes franceses, en el valle de Tarentaise, Saboya, región de Rhône-Alpes.
Forma parte de Les Trois Vallées (Los Tres Valles, en español), el dominio esquiable más grande del mundo, con más de 600
kilómetros de pistas de esquí conectadas entre sí.
Courchevel se divide en Courchevel 1300 (Le Praz), Courchevel 1550, Courchevel 1650 (Moriond) y Courchevel 1850, cuyos
nombres significan su altura en metros respecto al nivel del mar, exceptuando Courchevel 1850 cuya altura real son 1747 metros.

6. El Aeropuerto de Gibraltar. Situado entre la ciudad de Gibraltar y una bonita montaña. Su corta pista, tan sólo tiene 1800 m,
se cruza con una muy transitada avenida la cual hay que cortar cada vez que aterriza y despega un avión.
Fue construido durante la Segunda Guerra Mundial e inaugurado en 1949, aunque en un principio sólo servía como base de
emergencia para el Ejército británico. El 2 de diciembre de 1987, gracias a un acuerdo entre los gobiernos español ybritánico, se
acordó el uso civil de la instalación, que no fue puesto en práctica ante la oposición de las autoridades gibraltareñas.
En 2006, un nuevo acuerdo firmado en Córdoba entre el Reino Unido, el gobierno de Gibraltar y España terminó con las, hasta
entonces, restricciones en cuanto al uso civil del aeropuerto, permitiendo también vuelos con España, siendo el 16 de
diciembre de 2006 cuando un avión de Iberia, procedente de Madrid-Barajas, aterrizó en el peñón, poniendo fin así a años de
conflictos.
La compañía British Airways, a través de su franquicia GB Airways, enlazaba ambas ciudades desde mayo de 2007 diariamente,
pero debido al poco éxito de sus vuelos canceló a partir de septiembre de ese mismo año todos sus trayectos con destino a Madrid.
Las causas esgrimidas fueron la falta de slots en el Aeropuerto de Madrid-Barajas y las próximas obras de la terminal gibraltareña
que podía ocasionar más dificultades a esta compañía. No obstante, a finales de 2008British Airways volvió a reabrir la ruta.3
El Gobierno de Gibraltar anunció que construiría una nueva terminal de pasajeros como parte de estos acuerdos del Foro de
Diálogo sobre Gibraltar. Lo esencial del acuerdo consiste en construir una terminal que permita su utilización como un
aeropuerto Schengen. Esto supone construir una prolongación de la terminal hasta la verja, de modo que los pasajeros en
procedencia de y destino a la zona Schengen no necesiten control alguno, y en cambio los de procedencia de Gibraltar o fuera del
territorio Schengen y destino a éste pasen el control de frontera exterior en el lado español de la terminal, al norte de la verja.

7. Este es el Aeropuerto Gustaf III, también conocido como Aeropuerto de San Bartolomé, en la isla caribeña del mismo
nombre, una colectividad territorial de ultramar perteneciente a Francia. La corta pista de aterrizaje comienza con una pendiente y
termina en la playa.
El aeropuerto Gustaf III 2 (código IATA: SBH2 , código OACI: TFFJ1 ), también conocido como Aeropuerto de San
Bartolomé o Aeropuerto de St. Jean (en francés: Aérodrome de St Jean1 ), es un aeropuerto civil localizado en el pueblo de St.
Jean en la isla caribeña de San Bartolomé. Tanto el aeropuerto como la capital de la isla: Gustavia reciben su nombre del
Rey Gustav III de Suecia, bajo el cual Suecia conquistó la isla en posesión de Francia en 1785 (fue vendida a Francia en 1878).
En 1984, el ministro sueco de Comunicaciones, Hans Gustafsson, inauguró el edificio de la terminal.
Las llegadas y salidas de la isla se checan de las 8:00 hasta el atardecer, a las 18:00, cuando el aeropuerto cierra el servicio.
El aeropuerto está servido por pequeños aviones regionales y alguna avioneta. La gran mayoría de aeronaves que aterrizan en la
isla tienen unas veinte plazas, como es el caso del Twin Otter, que se ve muy a menudo en Saint Barth y en la zona norte de West
Indies. La corta pista de aterrizaje está en la base de una generosa pendiente que termina directamente en la playa. La
aproximación de aterrizaje consiste en un empinado descenso desde la cima de la colina tras finalizar el circuito de tráfico, y, los
despegues de los aviones sobrevuelan las cabezas de los bañistas (sin embargo algunas señales advierten a los bañistas de que no
se tumben al final de la pista).

8. El Aeropuerto Internacional Kai Tak, también conocido como el Aeropuerto Internacional de Hong Kong, famoso y odiado
por su cercanía a Hong Kong, se cerró en 1998, tras 73 años de terror.
El Aeropuerto Internacional Kai Tak fue el aeropuerto de Hong Kong de 1925 hasta 1998. Fue conocido oficialmente como
el Aeropuerto Internacional de Hong Kong de 1954 hasta el 6 de julio de 1998 cuando fue cerrado y reemplazado por el
nuevo Aeropuerto Internacional de Hong Kong en Chek Lap Kok, 30 km al oeste.1
Con numerosas montañas y edificios al norte, y uno de los extremos de su pista prácticamente en el Puerto de Victoria, los
aterrizajes en el aeropuerto eran dramáticos y altamente demandantes para los pilotos. El aeropuerto fue la base de las
aerolíneas Cathay Pacific, Dragonair, Air Hong Kong y Hong Kong Airways.

9. Aeropuerto Internacional de Kansai, Osaka, Japón. Los pilotos dicen que acercarse a él produce la misma sensación que
estar a punto de aterrizar en el agua.
El Aeropuerto internacional de Kansai (関西国際空港 'Kansai Kokusai Kūkō'?, Código IATA: KIX, OACI: RJBB) es
un aeropuerto internacional ubicado en una isla artificial en la bahía de Osaka, Japón (coordenadas 34°25′44″N135°14′26″E).
Fue diseñado por el arquitecto Renzo Piano e inaugurado el 4 de septiembre de 1994.
El aeropuerto sirve también de hub para Japan Airlines, All Nippon Airways, y Nippon Cargo Airlines. Es la puerta de enlace para
la región de Kansai, compuesta por las ciudades de Osaka, Kioto, y Kōbe, entre otras. Los vuelos domésticos son llevados a cabo
desde el anterior Aeropuerto internacional de Osaka en Itami.

10. Entre las montañas y el océano Atlántico, en los acantilados de la isla, espera el aterrador Aeropuerto de Madeira (Portugal).
El Aeropuerto Internacional de Madeira (en portugués: Aeroporto da Madeira) (código IATA: FNC, código OACI: LPMA),
anteriormente conocido como Aeropuerto de Funchal y como Aeropuerto de Santa Catarina es el principal aeropuerto
de Madeira (Portugal), localizado en la isla del mismo nombre. Dentro de la Región Autónoma de Madeira existe también
el aeropuerto de Porto Santo ubicado en la isla de Porto Santo.
Ha sido modernizado en los últimos años, realizándose una ampliación de la pista gracias a la construcción de un viaducto sobre el
mar. Hoy en día, el aeropuerto está capacitado para recibir aviones Boeing 747 y casi cualquier tipo de avión civil, siendo la
principal puerta de entrada de turistas de la región, así como de servicios de correo postal, encargos urgentes y otros servicios
esenciales. Es un aeropuerto internacional que también opera vuelos internos.
Su pista es una de las más difíciles y peligrosas del mundo a la hora de realizar aproximaciones y aterrizajes, debido a las
altas turbulencias ocasionadas cuando la velocidad del viento es superior a 15 nudos. Por todo esto, los pilotos necesitan una
licencia especial para realizar operaciones en este aeropuerto, y sólo pilotos con experiencia en operaciones diurnas pueden
realizar operaciones nocturnas.

11.La horrorosa Franja Matekane (Matekane Air Strip), en Lesotho (África). 400 m de longitud, y de repente, la nada.
La Franja Aérea Matekane es un aeropuerto en Lesotho. Ha sido considerada como una de las pistas de aterrizaje más difíciles
del mundo.1
La pista tiene una longitud de 400 metros y termina al borde de un acantilado de 600 metros de profundidad. El aeropuerto es
utilizado por las organizaciones de caridad y médicos para acceder a las remotas poblaciones de Lesotho.

12. Aeropuerto Narsarsuaq, Groenlandia. Severas turbulencias y fuertes vientos provenientes de los fiordos que lo rodean, hacen
de este aeropuerto una dura experiencia para los pilotos. Sólo se permiten los despegues y aterrizajes durante el día. Por suerte.
Narsarsuaq es una localidad en la municipalidad de Kujalleq, al sur de Groenlandia. Tiene una población de 160 habitantes (en
2007).1 La localidad ofrece sitios turísticos tales como viajes a los glaciares, entre otros más. Cerca de la localidad se encuentran
las ruinas de los primeros asentamientos noruegos y una réplica de la primera iglesia cristiana en América. Su nombre
en groenlandés significa "Gran planicie"

13. Aeropuerto Internacional Paro, base de la Royal Bhután Airlines , está situado a una altitud de 2236 m y rodeado de los
picos del Himalaya, de más de 5000 m. Los aterrizajes nocturnos o con niebla están estrictamente prohibidos.
El Aeropuerto Internacional de Paro (código IATA: PBH, código OACI: VQPR) es el único aeropuerto en Bután, a seis
kilómetros de Paro. El aeropuerto está situado a 2 237 m de altitud en un amplio valle junto al curso del río Paro. Con montañas
de hasta 5 480 m alrededor, está considerado "uno de los aeropuertos más complicados del mundo".1 Los vuelos en Paro sólo
están permitidos cuando se cumplen las condiciones de aproximación visual y sólo se abre desde el orto hasta el ocaso. 2 Según
Travel & Leisure, sólo ocho pilotos en el mundo están certificados para aterrizar en el aeropuerto. 3
El aeropuerto tiene una única pista y sólo cuenta con una aerolínea, la compañía nacional Drukair que tiene su base en él,
operando 2 Airbus A319. Yeti Airlines ha mostrado interés en volar a Paro desde Kathmandú.4
Tiene una terminal de pasajeros, una terminal de carga y 2 hangares. Tiene también 4 mostradores de facturación y una puerta de
embarque.
En 2002, el aeropuerto atendió a 37 151 pasajeros y 90 983 toneladas de carga.

14. Pegasus White Ice Runway, en la Antártida, es el más meridional de los tres aeropuertos que dan servicio a la Estación
McMurdo. Lo creas o no, los aviones despegan y aterrizan aquí todo el año.
Cerca del aeropuerto hay varias pistas, busque la major pra tu avión

15. El aeropuerto de El Hierro se encuentra situado en el municipio de Valverde. Parte de la pista se encuentra en terreno ganado
al mar, debido a la especial orografía de la isla. La pista posee 1250 metros de longitud y está asfaltada. A través del Aeropuerto
de El Hierro se puede acceder a la isla desde La Palma, Tenerife (Aeropuerto de Tenerife Norte) y Gran Canaria. Binter
Canarias es la principal compañía que realiza el servicio.

16. Un barrio densamente poblado, una pista estrecha, volcanes activos y frecuente niebla hacen del Aeropuerto de Quito,
situado a gran altitud, uno de los más peligrosos del mundo. Próximamente el principal aeropuerto de Ecuador va a ser
trasladado a un entorno agrícola a 20km al noreste de la ciudad.
El Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre1 (código IATA: UIO, código OACI: SEQM) es el principal aeropuerto
de Ecuador, tanto por sus dimensiones, cuanto por su tráfico. Está ubicado en una planicie en los suburbios orientales de la ciudad
de Quito, en la localidad de Tababela, distante 25 kilómetros del Centro Histórico de la capital, 2 por lo que también se lo conoce
como Aeropuerto de Tababela.3 El aeropuerto fue inaugurado el 20 de febrero de 2013, lo que significó el cierre del Antiguo
Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre.4
Su pista tiene 4.098 metros de longitud, lo que la hace la más larga de los aeropuertos de las todas las capitales de Sudamérica y
de las ciudades ecuatorianas, por ahora, hasta que se contruya al mega aeropuerto intercontinental de Guayaquil, que contará con
una pista de 4.100 metros y otras dos de más de 3.800 metros. Su torre de control posee 41 metros de alto. 5 Tiene espacio
suficiente para una segunda pista, que será construida en el futuro, aunque no es necesaria. En una segunda etapa, prevista para el
2023, se ampliará el terminal en 20 mil metros cuadrados más. Está prevista la construcción de un hotel y de nuevos servicios.
Contará con un centro comercial y económico de 200 hectáreas ubicado frente a la terminal. El Aeropuerto está concesionado
hasta el 2041.6 Por el largo de su pista, puede recibir a los aviones más grandes de la actualidad, como el Boeing 747 o el Airbus
A380, aunque nunca han llegado. La superficie del Aeropuerto es de 1500 hectáreas, el área construida es de 70 hectáreas, el
terminal de pasajeros tiene 38 mil metros cuadrados de superficie, la segunda más grande del país luego del aeropuerto José
Joaquín de Olmedo de Guayaquil, y se estima que más de cinco millones de personas lo usarán al año.7
La aproximación al Aeropuerto es más fácil y segura que en el antiguo terminal, debido a que no hay grandes montañas cercanas,
sin embargo los vientos en verano y neblina en invierno hacen difícil el despegue y aterrizaje. Así mismo,cuenta con sistemas de
tecnología de punta para su seguridad operacional. Hay seis procedimientos de aproximación instrumental aprobados por la
OACI.8 Es posible llegar al aeropuerto en buses de transporte turístico, de transporte público y taxis con tarifas fijadas por el
Municipio. Su nombre recuerda al gran mariscal de Ayacucho, Antonio José de Sucre. Es el centro de conexiones de la
aerolínea TAME.

17. Aeropuerto de Svalbard en Longyearbyen en el archipiélago noruego de Svalbard, en el Mar de Barents, fue construida
sobre una capa de permafrost en 1975. La continua repavimentación hace que sea un lugar de aterrizaje forzoso, literal y
figurativamente.
El aeropuerto de Svalbard, Longyear (en noruego, Svalbard lufthavn, Longyear) se encuentra en Longyearbyen, Noruega. Sus
códigos son IATA: LYR, e ICAO: ENSB. Es el principal aeropuerto que sirve a las Svalbard en Noruega. Se encuentra a 3 km al
noroeste de Longyearbyen, y es el aeropuerto más septentrional en el mundo con vuelos programados públicos. El primer
aeropuerto cerca de Longyearbyen fue construido durante la Segunda Guerra Mundial. En 1959, fue usado también para vuelos
ocasionales, pero sólo para usarse unos pocos meses cada año. La construcción del nuevo aeropuerto en Hotellneset empezó en
1973, y el aeropuerto se inauguró el 2 de septiembre de 1975. Es propiedad de la empresa pública Avinor, que es quien lo
administra.
En 2009, el aeropuerto tuvo 138.934 pasajeros. 1 SAS opera vuelos diarios a Tromsø y Oslo en la Noruega
continental. Lufttransport proporciona servicios a los otros dos aeropuertos en Svalbard: Ny-Ålesund y Svea, usando
aeronaves turbohéliceDornier Do 228. Hay también vuelos chárter regulares.

18. El aeropuerto Tenzing-Hillary (Lukla, Nepal) se encuentra a 2860 metros sobre el nivel del mar, y su pista es de sólo unos
cientos de metros de largo. Emoción asegurada.
El Aeropuerto Tenzing-Hillary (código IATA: LUA, código OACI: VNLK), también conocido como Aeropuerto de Lukla, es
un pequeño aeropuerto en el pueblo de Lukla,1 en Khumbu, Distrito de Solukhumbu, Zona de Sagarmatha, este deNepal. Un
programa titulado Los Aeropuerto Más extremos fue emitido en el Canal de Historia en 2010, calificando al aeropuerto como el
más peligroso del mundo.2 En enero de 2008, el aeropuerto fue rebautizado en honor de Sir Edmund Hillary y el Sherpa Tenzing
Norgay, las primeras personas en alcanzar la cumbre del Monte Everest y también por efectuar los primeros esfuerzos para la
construcción de este aeropuerto.3
El aeropuerto es popular porque Lukla es el lugar donde más gente inicia el ascenso hacia el Campo Base del Everest. Hay vuelo
diarios entre Lukla y Kathmandú durante las horas de luz, con buenas condiciones climatológicas. Aunque la distancia de vuelo es
corta, a menudo se producen precipitaciones en Lukla mientras el sol brilla en Kathmandú. Fuertes vientos, nieblas y cambios de
visibilidad producen a que a menudo los vuelos puedan ser retrasados o que suponga el cierre total del aeropuerto. El aeropuerto
permanece dentro de una valla de metal y es patrullado por la policía nepalí o policía civil en los alrededores.2 El aeropuerto
concluyó en la octava posición en una encuesta de PrivateFly.com, en 2010, para encontrar las mejores aproximaciones
aeroportuarias del mundo.4

19. Aeropuerto Internacional de Toncontín, tiene una pista muy corta y un entorno montañoso, en Honduras.
Está ubicado 6 km al suroeste del centro de Tegucigalpa, en medio de una zona residencial. Está encerrado por una cadena de
montañas y colinas que dificultan la navegación de los aviones, especialmente durante las maniobras de aproximación y aterrizaje.
Toncontín cuenta con una pista de aterrizaje y despegue (02/20) de asfalto, de 2021 m de largo y 45 m de ancho, equipado con
luces de pista y letreros de señalización.1 Para facilitar la navegación está equipado con sistemas de radioayudaVOR/DME, y un
sistema PAPI.1 Tiene la categoría OACI 4C,1 lo que permite que operen aeronaves con una envergadura máxima de 36 m. Los
servicios de emergencia y rescate tienen la categoría SSEI 7.1 Toncontín está habilitado para operaciones de aeronaves de
categoría equivalentes a Airbus A318, A319 y A320, y Boeing 737 y 757.[cita requerida]
La terminal cuenta con 3 puertas de embarque (en inglés: gates), y 2 puentes de embarque para vuelos internacionales.1 Toncontín
recibe entre 20 y 30 vuelos nacionales e internacionales diariamente. 1
Operan las líneas aéreas American Airlines, TACA, United Airlines, Copa Airlines, Delta Air Lines,1 y las lineas
locales EasySky, CM Airlines, Aerolíneas Sosa, y Isleña Airlines.1 Las líneas aéreas de carga que operan en Toncontín
son DHL,Transportes Aéreos Guatemaltecos, Aeroruta Maya, FedEx, y UPS.1

20. Toronto Islands Airport (Ontairo, Canadá) es otro lugar de aterrizaje de precisión casi milimétrica. Y hay una playa
nudista cerca de la pista, que estoy seguro que no supone la menor distracción a los pilotos.
El Aeropuerto Toronto City Centre ( en inglés: Toronto/City Centre Airport) (código IATA: YTZ, código OACI: CYTZ) está
ubicado en Toronto, Ontario, Canadá, es un aeropuerto regional localizado en las Islas Toronto.
Inaugurado en 1939 como Port George VI Airfield, rápidamente pasaría a ser conocido como Island Airport. Estaba pensado para
ser el principal aeropuerto de Toronto (se construyó un aeropuerto secundario en Malton —ahora parte deMississauga— para su
uso en caso de mal tiempo), aunque estos papeles se invirtieron rápidamente, y el Aeropuerto de Malton se convirtió en el
principal, papel que continúa hoy como Aeropuerto Internacional Toronto Pearson. En 1994, el nombre pasó a ser oficialmente el
de Aeropuerto Toronto City Centre.
El edificio original de madera de la terminal (que data de 1939) está todavía presente y aún se usa, aunque no como una terminal
comercial de pasajeros. El único cambio esencial en su estructura ha sido la colocación de un cristal inclinado en la torre de
control para facilitar las operaciones nocturnas.

21. Aeropuerto Juancho E. Yrausquin, en la isla de Saba, en el Caribe. Este lugar de está rodeado por altos cerros, y ambos
extremos de la pista dan directamente al mar.
A pesar de la reputación de ser el aeropuerto más peligroso del mundo, no han ocurrido accidentes en el aeropuerto. La reputación
de riesgo del aeropuerto se debe a la posición física del aeropuerto: está rodeado por un lado de altos cerros, en el otro lado de la
pista y en ambos extremos, acantilados que dan a el mar. Además, la pista de aterrizaje en el aeropuerto es muy corta (400 m), lo
que crea la posibilidad de que un avión podría rebasar la pista durante el aterrizaje o despegue y terminan en el mar o en los
acantilados rocosos.
Aunque el aeropuerto está oficialmente marcado como cerrado al tráfico, los aviones regionales de hélice son capaces de aterrizar
en este aeropuerto. Los aviones más comunes son los Twin Otter y BN-2 islander
El aeropuerto puede ser visto desde algunas partes de la isla de San Martín

22. Wellington, Nueva Zelanda: pista corta, paisaje montañoso, fuertes vientos cruzados y frecuentes turbulencias. Todo un
placer aterrizar o despegar desde ahí.
El aeropuerto de Wellington es uno de los más importantes de Nueva Zelanda, prestando servicio a la capital del país. Opera con
una amplia oferta de vuelos domésticos y algunos internacionales, siendo la mayoría de Australia y otras poblaciones vecinas.
Más de 5 millones de pasajeros lo transitaron en 2008. 2
Es considerado como uno de los más peligrosos del mundo, sobre todo por la corta extensión de su pista de aterrizaje que mide
poco más de 2 kilómetros de largo. Esto ha limitado el tamaño de los aviones que están permitidos para realizar despegues o
aterrizajes en esta pista. Además el aeropuerto está ubicado entre colinas y la pista de aterrizaje tiene el mar en ambos extremos.
Esto, junto con los fuertes vientos de la zona lo hacen bastante peligroso. 3

23 Robinson Crusoe, El año 1963 el piloto pionero Carlos Griffin, junto a los pobladores, hizo despejar de piedras
y obstáculos la única planicie posible para una eventual pista de aterrizaje, de no más de 600 metros de longitud en
la cima de una meseta. Actualmente la pista tiene una elevación de 433 pies por sobre el nivel medio del mar, con un
largo de 1007 × 18 metros, con una superficie de asfalto. Esta pista no cuenta con torre de control, ni iluminación
nocturna, ni sistemas de aproximación, ni camino hacia el poblado de San Juan Bautista, por lo que puede ser
utilizada solamente para vuelos en condiciones VMC diurnas.
El aeródromo de Robinson Crusoe (OACI: SCIR) es el único aeródromo del archipiélago de Juan Fernández, Chile,
que se ubica al sudoeste de la bahía de Cumberland.

24. En la isla principal del archipiélago se encuentra un pequeño aeropuerto construido en 1934 que recibe vuelos nacionales
desde diversas ciudades brasileñas, con una pista de 1840 metros (6.037 pies) y ubicado en la coordenadas
siguientes: 3°51′S 32°25′O, estas instalaciones poseen un terminal de pasajeros pequeño y son administradas por el gobierno del
estado de Pernambuco.
Fernando de Noronha es un archipiélago volcánico brasileño, perteneciente al estado de Pernambuco. Se encuentra en el océano
Atlántico, a 545 km de Recife (capital de Pernambuco), 710 km de Fortaleza (capital de Ceará) y a 360 km de Natal (capital
de Rio Grande do Norte).
El Aeropuerto de Fernando de Noronha (en portugués: Aeroporto de Fernando de Noronha) es un Aeropuerto ubicado en el
archipiélago brasileño de Fernando de Noronha, en el Océano Atlántico, su código ICAO es SBFN.
El Aeropuerto opera vuelos domésticos las 24 horas, posee un pista de 1.840 metros de largo, y tiene capacidad para recibir
grandes aeronaves como el Boeing 737, el actual terminal de pasajeros es considerado pequeño para el flujo de pasajeros que
recibe, desde hace años se espera que el gobierno del estado de Pernambuco inicie los procedimientos debidos para su
modernización y ampliación.


los 24 aeropuertos más terroríficos del mundo, por si tenía miedo a

Transcripción

Documentos relacionados

DUBROVNIK SEM_SANTA 2015 VLC VACACIONAL