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Quantum Engines Axius® Sterndrives q u a n t u m Inboards Zeus® SmartCraft® S e r i e s 1 La potencia de dos nombres legendarios en propulsión marina Cummins Incorporated + Mercury Marine Experiencia en ingeniería y red a nivel mundial Cummins Inc. es famoso en todo el mundo por su liderzago en sistemas avanzados de propulsión diesel. Su éxito en el sector marino abarca ochenta años de experiencia en la fabricación de motores y auxiliares de gran fiabilidad para aplicaciones de recreo y comerciales. Desde su fundación en 1939, Mercury Marine no ha dejado de establecer el estándar como líder mundial en propulsión marina, y ha concentrado sus esfuerzos en el rendimiento y la innovación. Este compromiso permanece vigente en la actualidad, y Mercury sigue siendo reconocido por su capacidad de anticipación y por satisfacer las necesidades de los consumidores. Cummins MerCruiser Diesel, una unión entre dos empresas líderes en el sector, representa una combinación de experiencia en investigación e ingeniería, una gama excepcional de productos y una red global de servicio en continua expansión. Mediante esta alianza, CMD se ha dado a conocer como la opción principal en integración de sistemas de propulsión a bordo del sector. 2 La mejor solución en sistemas de propulsión Con la confianza de los propietarios de embarcaciones de recreo de todo el mundo El principal objetivo de Cummins MerCruiser Diesel es ofrecer al propietario de embarcaciones de recreo un nivel superior de diversión, eficiencia y fiabilidad. Desde los días de paseo navegando con la familia a las excitantes jornadas de pesca, nuestros sistemas de propulsión están fabricados con la máxima resistencia, rendimiento y seguridad para que todo vaya según lo previsto. Los increíbles avances en la tecnología diesel y los sistemas de control han permitido a CMD ofrecer a un mayor número de propietarios de embarcaciones de recreo la libertad de recorrer mayores distancias, experimentar una navegación más suave y silenciosa, eliminar casi por completo los humos de escape, obtener un mayor control, una gobernabilidad totalmente innovadora y disfrutar de un nivel de potencia y ahorro de combustible nunca vistos en propulsión diesel. Nuestros innovadores motores diesel Quantum se encuentran entre los motores diesel compactos más limpios y eficientes en el mercado; en combinación con nuestros avanzados sistemas de transmisión, sistemas de control electrónicos, integración con la tecnología SmartCraft®, los sistemas de propulsión Zeus y Axius, y la red de asistencia mundial, CMD es, sin duda, la mejor opción en sistemas de propulsión marina. QUANTUM FIABILIDAD MEDIANTE INNOVACIÓN No importa el tipo de navegación que prefieras: CMD ha desarrollado el sistema de propulsión que mejor se adapta a tus necesidades. Desde pequeñas embarcaciones a motor, embarcaciones de pesca-paseo a grandes cruceros, todos los propietarios de embarcaciones de recreo confían en la potencia desarrollada por Cummins Incorporated y Mercury Marine, que ofrece los sistemas de propulsión diesel más fiables e innovadores. w w w.cmdmarine.com 3 Ventajas del diesel •Autonomía y ahorro de combustible excepcional • Par superior para una mayor potencia •Resistencia para una vida del motor más prolongada Ventajas de Quantum •Arranque instantáneo en condiciones climatológicas frías •Ausencia casi total de humo y olores •Menos peso y mayor potencia • Gestión de información del motor simplificada •Reducción del ruido en un 80% al ralentí en la gama QSB • Sistema integral de control SmartCraft® • Durabilidad incomparable • Cumple con las normativa medioambiental EPA Tier 2, IMO y RCD Sorprendente fiabilidad y eficiencia Los propietarios de embarcaciones de recreo de hoy en día exigen un alto nivel de rendimiento en todos los aspectos de su embarcación. Los avances en los materiales y técnicas de construcción, las mejoras en el diseño, confort y seguridad y los significativos desarrollos en sistemas electrónicos marinos han elevado las expectativas a todos los niveles. Los motores de la serie Quantum de CMD responden a este desafío con un nivel de rendimiento y fiabilidad superior, estableciendo un nuevo estándar en propulsión diesel marina. Impulsados por décadas de investigación e innovación, los motores Quantum incorporan sistemas de combustible common rail de alta presión o de control electrónico de inyección que proporcionan un par mejorado, un arranque más limpio, un funcionamiento más silencioso y, además, eliminan la práctica totalidad de emisiones de olores que normalmente se asocian a los motores diesel. Con su arranque silencioso y sin esfuerzo y su impresionante aceleración, estos motores contribuyen a una excelente experiencia de navegación. • >> 4 Aunque su fiabilidad y durabilidad son inigualables, Cummins MerCruiser Diesel ha prolongado el período de garantía de la serie Quantum para darte una tranquilidad aún mayor. Sinergia innovadora • >> Para garantizar un rendimiento máximo, todos los motores de la serie Quantum son compatibles con SmartCraft®. El sistema de control y comunicación digital monitoriza de forma constante no solamente el rendimiento del motor sino también el nivel del depósito de combustible, el GPS y la profundidad del agua. La pantalla de color de fácil lectura proporciona información al momento para mantener el control de la embarcación. Los motores Quantum incorporan también un avanzado diseño de pistones para una mayor durabilidad. Los soportes frontales del motor se han reforzado y su diseño se ha modificado para facilitar su instalación. La ubicación elevada del turbocompresor reduce la complejidad de la conexión del escape. Los filtros de lubricante y combustible simétricos pueden instalarse en cualquier lado del motor para facilitar aún más el mantenimiento. Si a esto le añadimos la protección anticorrosión de la correa empezarás a apreciar el grado de detalle y de confianza que ponemos en estos productos. Además de ser la referencia en cuanto al rendimiento, Cummins MerCruiser Diesel es también líder en la protección del medio ambiente, como demuestra el hecho de ser una de las primeras empresas que han recibido la certificación de cumplimiento de los estándares de emisiones de ruido y de gases EPA Tier 2/IMO. Probado sobre el terreno durante miles de horas en una gran variedad de embarcaciones y en todo tipo de entornos, nuestro sistema de control electrónico controla en todo momento las condiciones de funcionamiento y realiza los ajustes necesarios para brindar un rendimiento optimizado. Con el resultado de la sinergia en la unión de Cummins y Mercury Marine además de las empresas tecnológicas asociadas a nivel mundial, no hay ninguna otra compañía que posea los recursos y el compromiso inquebrantable con la innovación de Cummins MerCruiser Diesel. El ejemplo más reciente de liderazgo en el sector es la transmisión Zeus® unánimemente elogiada, que incorpora un sistema de joystick intuitivo para maniobras de atraque y el sistema de posicionamiento vía GPS Skyhook®. Fruto de más de una década de investigación y colaboración, CMD ha desarrollado lo que se ha denominado el sistema de propulsión marino más avanzado hoy en día. 5 Soluciones innovadoras De la sinergia de dos de los nombres más respetados en la fabricación de motores diesel marinos surge una solución integral para todas las necesidades. Reconocido como uno de los proveedores mundiales líderes en soluciones de sistemas de propulsión marina, Cummins MerCruiser Diesel te ofrece la tranquilidad de saber que cada uno de los componentes principales de tu sistema de propulsión se ha diseñado para funcionar en una armonía perfecta. Trabajando con un selecto grupo de colaboradores, CMD ha creado un sistema de propulsión marino totalmente integrado sin competencia en el sector. Transmisiones fiables y robustas, motores con un limpio y silencioso funcionamiento, mandos electrónicos de gran suavidad, todo ello gestionado a través del moderno sistema SmartCraft®. Cada uno de los componentes se ha diseñado específicamente para optimizar la fiabilidad, el rendimiento y la seguridad. En caso de problemas, una red de asisistencia con técnicos especializados y dotados de la experiencia y los materiales necesarios te permitirá volver al mar enseguida. 6 Cambio y acelerador digital (DTS) Motores Serie Quantum Pantalla SmartCraft® VesselView Transmisiones y reductoras Datos QSD2.0 250 200 Par (lb-ft) ––– 115 CV ––– 130 CV ––– 150 CV ––– 170 CV 150 100 50 0 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200 3600 4000 4200 Revoluciones del cigüeñal (rpm) Características del modelo QSD2.0 • Compatible con motores dentrofueraborda Alpha de 130-170 CV y Bravo de 170 CV • Con turbocompresor y refigerado por agua salada para una rápida respuesta y un rendimiento superior • Sistema de combustible common-rail de alta presión • Cumple con la normativa medioambiental EPA Tier 2, IMO y RCD, así como determinadas clasificaciones de BSO/SAV •Ejes con equilibrado de contrarrotación para reducir la vibración • Dentro-fueraborda o interior • Sustitución rápida para gran variedad de motores gasolina • Disponible con relojería SmartCraft® • Culata de 16 válvulas para una mejor aceleración • Cambio y aceleración digital SmartCraft® ESPECIFICACIONES QSD2.0 (115, 130, 150, 170 CV) Cilindrada (litros/in3) 2,0 (120) Numero de cilindros 4 en línea Sistema de combustible Common Rail Sistema de detección de agua en combustible Si Calentador de agua De serie Codo de escape 5’’ de serie para dentro-fuerabordas, 3,5’’ para interiores Recirculación de gases del cárter De serie Voltaje / Intensidad 12 voltios / 110 amperios Protección ante la corrosión (motor y transmisión) MerCathode (opcional con Alpha, de serie con Bravo) / Ánodos de cinc / Proceso avanzado de pintura / Transmisión SeaCore opcional (únicamente con Bravo) Aspiración Turboalimentado, refrigerado y con regulador de velocidad de turbocompresor Opciones de transmisión Interior/Dentro-fuerborda Alpha (130-170 CV) / Dentro-fueraborda Bravo X 1,2,3 (170 CV) Cummins MerCruiser Diesel se complace en presentar su línea de motores QSD. Esta nueva serie, incorpora las tecnologías más modernas ya aplicadas a los motores Quantum, como el sistema de combustible common rail de alta presión y el sistema de control y comunicación SmartCraft®, destinados a ser el estándar para aplicaciones dentro-fueraborda en la industria marina. Compacto y potente Este motor compacto de cuatro cilindros, que combina por un lado el funcionamiento silencioso, la suavidad y el rendimiento de un motor de gasolina tradicional con el ahorro de combustible, el par motor y la durabilidad del diesel, incorpora un módulo de control electrónico avanzado compatible con SmartCraft® para la supervisión de diversos parámetros del motor. El modelo QSD2.0 utiliza también componentes de vanguardia como el intercambiador de calor y el colector de escape integrados que contribuyen a reducir el tamaño del conjunto total. La impresionante aceleración, de precisa respuesta, es el resultado del sistema de combustible common rail de eficacia probada que incluye un turbocompresor y un enfriador de agua salada. QSD2.0Litros 115-170 CV 7 Datos QSD2.8 450 400 Compacto y duradero No dejes que su diseño compacto te engañe: el modelo QSD2.8 está pensado para durar. Con un árbol de levas movido por piñones y un bloque con diseño en túnel patentado y camisas húmedas, este diesel es extremadamente duradero. Los elevadores hidráulicos y los ejes de equilibrado de contrarrotación reducen los ruidos y la vibración, y el sistema de combustible common rail de eficacia probada reduce de forma significativa las emisiones de ruido y de gases. El turbocompresor y el postenfriador de agua salada contribuyen a la precisión de respuesta de la aceleración, mientras que un módulo de control electrónico compatible con SmartCraft® proporciona supervisión y control de sistemas nunca vistos en un motor diésel de este tamaño. • Disponible en versión interior o dentro-fueraborda Bravo • Sistema de control con joystick Axius® opcional en aplicaciones dobles Bravo • Con turbocompresor y postenfriador de agua salada para una rápida respuesta y un rendimiento superior • Sistema de combustible common-rail de alta presión • Cumple con las normativas EPA Tier 2, IMO, RCD y BSO/SAV •Ejes con equilibrado de contrarrotación para reducir la vibración • Sustitución rápida para gran variedad de motores gasolina • Sistema de comunicación SmartCraft® • Cambio y aceleración digital • Disponible en versiones comerciales ligeras y de alta potencia ––– 220 CV 250 200 150 100 50 0 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200 3600 4000 Revoluciones del cigüeñal (rpm) ESPECIFICACIONES QSD2.8 (220 CV) Cilindrada (litros/in3) 2,8 (169) Numero de cilindros 4 en línea Sistema de combustible Common Rail Sistema de detección de agua en combustible Sí Calentador de agua De serie Codo de escape 5’’ de serie para dentro-fuerabordas Recirculación de gases del cárter De serie Voltaje / Intensidad 12 voltios / 110 amperios Protección ante la corrosión (motor y transmisión) Ánodos de cinc / Proceso avanzado de pintura / Transmisión SeaCore opcional, MerCathode de serie con transmisión Bravo Aspiración Turboalimentado, refrigerado y con regulador de velocidad de turbocompresor Opciones de transmisión Interior/Dentro-fuerborda Bravo X 1,2,3 /Axius QSD2.8Litros 8 350 300 Par (lb-ft) El modelo QSD2.8 es una versátil contribución a la gama Quantum. Con su sistema de combustible common rail de alta presión y la compatibilidad con SmartCraft®, este motor de cuatro cilindros ofrece reducción de ruido y un rendimiento mejorado, y es la elección perfecta para una amplia variedad de aplicaciones dentro-fuerabordas. Características del modelo QSD2.8 220 CV Datos QSD4.2 600 500 400 Par (lb-ft) ––– 270 CV ––– 320 CV ––– 350 CV 300 200 100 1200 1600 2000 2400 2800 3200 3600 4000 • Disponible en versión interior o dentro-fueraborda Bravo • Sistema de control con joystick Axius® opcional en aplicaciones dobles Bravo 0 800 Características del modelo QSD4.2 4200 Revoluciones del cigüeñal (rpm) • Con turbocompresor y postenfriador de agua salada para una rápida respuesta y un rendimiento superior • Sistema de combustible common-rail de alta presión • Cumple con las normativas EPA Tier 2, IMO, RCD y BSO/SAV • Sustitución rápida para gran variedad de motores gasolina • Sistema de comunicación SmartCraft®, cambio y aceleración digital Diseñado para aplicaciones con motor interior y dentro-fueraborda con mayor exigencia de potencia, el modelo QSD4.2, de seis cilindros, completa la nueva gama QSD. Con un sistema de combustible common rail de alta presión y compatible con SmartCraft®, este diésel compacto ofrece reducción de ruido y rendimiento mejorado hasta 350 CV. Duradero y potente Con un árbol de levas movido por piñones y un bloque con diseño en túnel patentado y camisas húmedas, este diesel es extremadamente duradero La impresionante aceleración, de precisa respuesta, es el resultado del sistema de combustible common rail de eficacia probada que incluye un turbocompresor y un postenfriador de agua salada. El módulo de control electrónico compatible con SmartCraft® proporciona supervisión y control de sistemas. •Modelo 320 CV disponible en versiones comerciales ligeras y de alta potencia ESPECIFICACIONES QSD4.2 (270, 320, 350 CV) Cilindrada (litros/in3) 4,2 (254) Numero de cilindros 6 en línea Sistema de combustible Common Rail Sistema de detección de agua en combustible Sí Calentador de agua De serie Codo de escape 5’’ de serie para dentro-fuerabordas Recirculación de gases del cárter De serie Voltaje / Intensidad 12 voltios / 110 amperios Protección ante la corrosión (motor y transmisión) MerCathode / Ánodos de cinc / Proceso avanzado de pintura / Transmisión SeaCore opcional Aspiración Turboalimentado, refrigerado y con regulador de velocidad de turbocompresor Opciones de transmisión Interior/ Bravo X 1,2,3 (270 CV – 320 CV); Bravo XR 1,3 (350 CV) / Axius QSD4.2Litros 270-350 CV 9 QSD2.0, QSD2.8 & QSD4.2 Especificaciones de la serie de motores Quantum Modelos Quantum QSD2.0 115i 130s 130i 150s 150i 170s 170i ESPECIFICACIONES QSD2.0-115 QSD2.0-130 QSD2.0-150 QSD2.0-170 QSD2.8-220 QSD4.2-270 QSD4.2-320 QSD4.2-350 Cigüeñal CV (kw) @ rpm 115 (84) @ 3000 130 (96) @ 4000 150 (110) @ 4000 170 (110) @ 4000 220 (162) @ 3800 270 (199) @ 3800 320 (235) @ 3800 350 (257) @ 3800 Ratings HO HO HO HO HO, LC HO HO / LC HO Numero de cilindros 4 en línea 4 en línea 4 en línea 4 en línea 4 en línea 6 en línea 6 en línea 6 en línea Diámetro x carrera mm x mm (in x in) 83,0 x 92,0 (3,27 x 3,62) 83,0 x 92,0 (3,27 x 3,62) 83,0 x 92,0 (3,27 x 3,62) 83,0 x 92,0 (3,27 x 3,62) 94 x 100 (3,70 x 3,94) 94 x 100 (3,70 x 3,94) 94 x 100 (3,70 x 3,94) 94 x 100 (3,70 x 3,94) Cilindrada litros (cu.in.) 2,0 (120) 2,0 (120) 2,0 (120) 2,0 (120) 2,8 (169) 4,2 (254) 4,2 (254) 4,2 (254) 220s 220s Axius 220i Relación de compresión 17,5:1 17,5:1 17,5:1 17,5:1 17,5:1 17,5:1 17,5:1 17,5:1 QSD4.2 Consumo de combustible (Nominal) @ l/hr (g/hr) 3000 @ 21,6 (5,7) 4000 @ 29,5 (7,8) 4000 @ 34,1 (9,0) 4000 @ 37,1 (9,8) 3800 @ 37,6 (9,9) 3800 @ 60,6 (16) 3800 @ 71,9 (19) 3800 @ 81,4 (21,5) Consumo de combustible (Crucero) @ l/hr (g/hr) 2700 @ 15,5 (4,1) 3600 @ 20,1 (5,3) 3600 @ 23,1 (6,1) 3600 @ 32,2 (8,5) 3400 @ 27,3 (7,2) 3400 @ 41,3 (10,9) 3400 @ 48,1 (12,7) 3400 @ 52,6 (13,9) Longitud mm (in)* 589 (23,2) 808 (31,8) 808 (31,8) 808 (31,8) 1001 (39,4) 1225 (48,2) 1225 (48,2) 1225 (48,2) Anchura mm (in) 823 (32,4) 823 (32,4) 823 (32,4) 823 (32,4) 767 (30,2) 772 (30,4) 772 (30,4) 772 (30,4) Altura mm (in) 711 (28,0) 711 (28,0) 711 (28,0) 711 (28,0) 790 (31,1) 790 (31,1) 790 (31,1) 790 (31,1) Peso del motor kg (lbs) 250 (551) 250 (551) 250 (551) 250 (551) 360 (794) 460(1014) 460 (1014) 460 (1014) Sistema de combustible Common Rail Common Rail Common Rail Common Rail Common Rail Common Rail Common Rail Common Rail Voltaje / Intensidad 12 voltios / 110 amperios 12 voltios / 110 amperios 12 voltios / 110 amperios 12 voltios / 110 amperios 12 voltios / 110 amperios 12 voltios / 110 amperios 12 voltios / 110 amperios 12 voltios / 110 amperios Protección ante la corrosión (motor y transmisión) Ánodos de cinc / Proceso avanzado de pintura Ánodos de cinc / Proceso avanzado de pintura / MerCathode opcional con Alpha Ánodos de cinc / Proceso avanzado de pintura / MerCathode opcional con Alpha Ánodos de cinc / Proceso avanzado de pintura / MerCathode de serie con Bravo, opcional con Alpha / Transmisión SeaCore opcional con Bravo Ánodos de cinc / Proceso avanzado de pintura / MerCathode, Transmisión SeaCore opcional Ánodos de cinc / Proceso avanzado de pintura / MerCathode, Transmisión SeaCore opcional Ánodos de cinc / Proceso avanzado de pintura / MerCathode, Transmisión SeaCore opcional Ánodos de cinc / Proceso avanzado de pintura / MerCathode, Transmisión SeaCore opcional Aspiración Turboalimentado, refrigerado y con regulador de velocidad de turbocompresor Turboalimentado, refrigerado y con regulador de velocidad de turbocompresor Turboalimentado, refrigerado y con regulador de velocidad de turbocompresor Turboalimentado, refrigerado y con regulador de velocidad de turbocompresor Turboalimentado, refrigerado y con regulador de velocidad de turbocompresor Turboalimentado, refrigerado y con regulador de velocidad de turbocompresor Turboalimentado, refrigerado y con regulador de velocidad de turbocompresor Turboalimentado, refrigerado y con regulador de velocidad de turbocompresor Opciones de transmisión Interior (TM 345, trolling valve opcional, 1,54:1; TM 485, trolling valve opcional, 2,40:1) Dentro-fueraborda Alpha (ver pg. 11) / Interior (TM 345, trolling valve opcional, 1,54:1, 2,00:1; TM 485, trolling valve opcional, 2,40:1) Dentro-fueraborda Alpha (ver pg. 11) / Interior (TM 345, trolling valve opcional, 1,54:1, 2,00:1; TM 485, trolling valve opcional, 2,40:1) Dentro-fueraborda Alpha/Bravo X 1,2,3 (ver pg. 11) / Interior (TM 345, trolling valve opcional, 1,54:1, 2,00:1; TM 485 trolling valve opcional, 2,40:1) Dentro-fueraborda Alpha/Bravo X 1,2,3 (ver pg. 11) / Axius (ver pg. 12) / Interior (TM 485, trolling valve opcional, 1,51:1, 2,09:1; 2,40:1) Dentro-fueraborda Bravo X 1,2,3/Bravo XR 1,3 (ver pg. 11) / Axius (ver pg. 12) / Interior (ZF 63 A, 1,50:1, 2,00:1, 2,50:1; ZF 63 IV, 1,50:1, 2,00:1, 2,50:1) Dentro-fueraborda Bravo X 1,2,3/Bravo XR 1,3 (ver pg. 11) / Axius (ver pg. 12) / Interior (ZF 63 A, 1,50:1, 2,00:1, 2,50:1; ZF 63 IV, 1,50:1, 2,00:1, 2,50:1) Dentro-fueraborda Bravo X 1,2,3/Bravo XR 1,3 (ver pg. 11) / Axius (ver pg. 12) / Interior (ZF 63 A, 1,50:1, 2,00:1, 2,50:1; ZF 63 IV, 1,50:1, 2,00:1, 2,50:1) QSD2.8 10 270s 270s Axius 270i 320s 320s Axius 320i 350s 350s Axius 350i Potencia métrica, potencia del cigüeñal determinada según SAEJ1228/ISO8665; la potencia de parada de combustible cumple la normativa ISO 3406-1 con combustible a 40°C. Potencia del cigüeñal determinada según SAEJ1228/ISO8665 en condiciones de referencia estándares. La potencia del eje de la hélice para motores interiores es aproximadamente un 3% inferior a la potencia del cigüeñal determinada, que representa la potencia neta disponible tras considerar las pérdidas habituales debidas a la aplicación de la marcha atrás o a la reducción de marchas, y puede presentar diferencias en función del tipo de marcha o sistema de propulsión utilizado. * La longitud del motor dentro-fueraborda se ha medido desde la parte delantera del motor hasta el extremo del espejo de popa. La potencia del eje de la hélice de los motores dentro-fueraborda es aproximadamente un 4,5% inferior a la potencia del cigüeñal determinada. Para obtener las especificaciones técnicas más recientes, consulta a tu representante local de CMD. Las opciones pueden afectar al tamaño y peso de los motores. Los valores de las longitudes corresponden a la extensión hasta el volante. ©2009 Cummins MerCruiser Diesel Marine, LLC. Reservados todos los derechos. Las distintas potencias están sujetas a cambio sin previo aviso. La empresa no se responsabiliza de los errores tipográficos. Dentrofuerabordas Específicamente diseñadas para sacar el mayor rendimiento y durabilidad a nuestros motores diesel de bajo consumo, las transmisiones dentro-fueraborda Cummins MerCruiser son las más apropiadas para maximizar el rendimiento del motor. La gama de transmisiones dentro-fueraborda Bravo® X ofrece un perfil hidrodinámico mejorado, cambios de marcha de mayor precisión para una vida más prolongada y un montaje de embrague rediseñado para cambios sin esfuerzo. El exclusivo sistema Power Trim XD Memory permite que el propulsor recupere su posición de reglaje original incluso tras golpear un objeto bajo el agua y así mantener el control total en caso de emergencia. Cualquiera que sea el tipo de embarcación (pequeño yate, embarcación de pesca-paseo, embarcación a motor o pequeño crucero), Cummins MerCruiser Diesel te ofrece motores versátiles y fiables y una amplia gama de hélices para aprovechar al máximo la potencia de tu motor. Alpha La transmisión Alpha® es ideal para aplicaciones individuales o dobles en embarcaciones de pesca, embarcaciones a motor y pequeños cruceros. Versátil y rápida, incorpora un dispositivo para cortar sedal y antirretroalimentación en la dirección asistida. Bravo One X La transmisión Bravo One® responde de forma excepcional en situaciones comprometidas. Los rodamientos y ejes en acero forjado son altamente resistentes al par motor y el empuje de carga. QSD Especificaciones 2.0 2.8 4.2 Alpha Longitud* Anchura total Altura total Ratio mm (in) 1,65, 1,81, 2,0 808 (31,8) 823 (32,4) 711 (28,0) Peso kg (lbs)** 288 (636) – – – Ratio mm (in) – – – – Peso kg (lbs) – – – – Ratio mm (in) – – – – Peso kg (lbs) – – – – * Parte frontal del motor hasta el punto cero en el espejo de popa QSD Especificaciones 2.0 2.8 4.2 Bravo I Longitud* Anchura total Altura total Ratio mm (in) 1,5, 1,65 808 (31,8) 823 (32,4) 711 (28,0) Peso kg (lbs)** 309 (681) – – – Ratio mm (in) 1,5, 1,65 1001 (39,4) 767 (30,2) 790 (31,1) Peso kg (lbs) 419 (924) – – – Ratio mm (in) 1,36, 1,5, 1,65 1225 (48,2) 772 (30,4) 790 (31,1) Peso kg (lbs) 519 (1144) – – – * Parte frontal del motor hasta el punto cero en el espejo de popa QSD Especificaciones Todas las configuraciones dentro-fueraborda CMD incluyen: • Power Trim 2.0 Bravo Two X 2.8 • Dirección hidráulica Los instrumentos disponibles son: • Tacómetro •Voltímetro •Indicador de temperatura •Indicador de presión de refrigerante de aceite •Indicador consumo • Panel de lucesde emergencia de combustible •Velocímetro • Indicador de Trim Los equipos contra la corrosión incorporan: •Protección MerCathode® (opcional con transmisiones Alpha, de serie con transmisiones Bravo) para neutralizar las corrientes eléctricas galvánicas que pueden destruir los componentes metálicos • Proceso de pintura exclusivo La transmisión Bravo Two® es perfecta para grandes cruceros y 4.2 embarcaciones de pasajeros donde se requiere un empuje extra y el QSB mantenimiento de la estabilidad a 5.9 velocidades más reducidas. Bravo II Longitud* Anchura total Altura total Ratio mm (in) 1,81, 2,0, 2,2 808 (31,8) 823 (32,4) 711 (28,0) Peso kg (lbs)** – – – – Ratio mm (in) 1,81, 2,0, 2,2 1001 (39,4) 767 (30,2) 790 (31,1) Peso kg (lbs) 424 (935) – – – Ratio mm (in) 1,65, 1,81, 2,0, 2,2 1225 (48,2) 772 (30,4) 790 (31,1) Peso kg (lbs) 524 (1155) – – – Ratio mm (in) 1,50 1689 (67) 902 (36) 914 (36) Peso kg (lbs)** 714 (1570) – – – * Parte frontal del motor hasta el punto cero en el espejo de popa Bravo Three X Bravo Three® incorpora hélices de contrarrotación que aportan una mejor aceleración y un mayor control de la trayectoria. Una mayor superficie del área del timón de cola permite un excelente agarre y manejo para embarcaciones con un solo motor. QSD Especificaciones 2.0 2.8 4.2 Bravo III Longitud* Anchura total Altura total Ratio mm (in) 1,65, 1,81, 2,0, 2,2 808 (31,8) 823 (32,4) 711 (28,0) Peso kg (lbs)** 318 (702) – – – Ratio mm (in) 1,65, 1,81, 2,0, 2,2 1001 (39,4) 767 (30,2) 790 (31,1) Peso kg (lbs) 464 (1024) – – – Ratio mm (in) 1,36, 1,5, 1,65, 1,81 1225 (48,2) 772 (30,4) 790 (31,1) Peso kg (lbs) 528 (1165) – – – * Parte frontal del motor hasta el punto cero en el espejo de popa •Protección contra la corrosión SeaCore® opcional para transmisiones Bravo A L T O RENDIMIEN T O Bravo One XR y Bravo Three XR QSD Especificaciones BRAVO 1 XR BRAVO 3 XR Especialmente diseñada y adaptada para embarcaciones de alto rendimiento. 4.2 Ratio mm (in) 1,35, 1,50 1,81 Peso kg (lbs)** 519 (1144) 528 (1165) No todas las reducciones están disponibles para cada motor. ** El peso indicado incluye el motor, el transom y la transmisión (sin hélice). 11 Axius® es un sistema de propulsión dentro-fueraborda revolucionario que proporciona una maniobrabilidad y unas prestaciones nunca vistas anteriormente. Es el primer sistema totalmente intuitivo para gobernar una embarcación y ofrece modos completamente nuevos para disfrutar y que convierte la navegación en algo tan sencillo para el principiante como para el navegante experimentado. Maniobra fácil con Joystick y atraque Sistema de atraque mediante Joystick SmartCraft Las transmisiones Axius se articulan de forma simultánea e individual propulsando hacia delante y hacia atrás para dirigir la embarcación. Un revolucionario sistema dentro-fueraborda que cambiará para siempre tu experiencia en navegación Una base sólida > Axius emplea dos transmisiones dentro-fuerabordas MerCruiser ® Bravo Three® de forma individual con motores QSD compactos diesel. De este modo, los navegantes disfrutan de una excelente maniobrabilidad y un mayor rendimiento, al tiempo que se benefician de una gran fiabilidad. Puesto que con Axius no es necesario realizar modificaciones en el casco, es una solución sencilla para remotorizar con el impecable sistema de motores dentro-fueraborda MerCruiser SeaCore® que incorpora un revestimiento anodizado y emplea más acero inoxidable, por lo que es perfecto para su uso en aguas saladas. Una precisión sorprendente > Además del cambio y acelerador digital SmartCraft®, increíblemente suave y sensible, y el gobierno asistido variable, Axius integra el sistema de atraque mediante joystick SmartCraft, que permite controlar de forma independiente cada motor. Dado que los motores trabajan conjuntamente pero no están conectados entre sí, a velocidades de atraque, las embarcaciones con motores Axius pueden desplazarse lateralmente o en ángulo e incluso pueden girar en círculo, todo ello sólo con mover el joystick. 12 SeaCore ® sy ste m El mejor sistema del mundo para agua salada sencillo incluso para el inexperto Axius ofrece un tiempo de velocidad de planeo mejorado, una velocidad punta superior y un óptimo ahorro de combustible en motores interiores, y es más sencillo de manejar y controlar a cualquier velocidad. Protección contra la corrosión garantía limitada de cuatro años Disponibilidad SeaCore Opciones de potencia diesel: Características de Axius: • Dos motores dentro-fueraborda articulados individualmente • Dirección asistida variable • Sistema de joystick intuitivo para un atraque sin esfuerzos •Increíble maniobrabilidad a bajas velocidades • Control más sencillo a cualquier velocidad •Transmisiones dentro-fueraborda MerCruiser® Bravo Three® de fiabilidad contrastada • Preparado para aguas saladas con el sistema opcional SeaCore® •Motores diesel QSD Quantum: limpios, silenciosos y compactos •Reducción significativa del ruido y la vibración para una navegación más placentera •Tecnología SmartCraft® que controla los sistemas de a bordo en un único sistema integrado •Instalación sencilla sin modificaciones en el casco • Cobertura por el exclusivo Servicio Logístico de Asistencia Marina de CMD (ver pág. 26) Protección sin igual contra la corrosión. Prestaciones sin comparación > El agua salada puede pasar factura a los sistemas de propulsión marina. Por este motivo, el sistema SeaCore® ofrece más que una simple resistencia mejorada a la corrosión. Es lo más parecido a un sistema de propulsión marina resistente a la corrosión. El revestimiento duro anodizado ralentiza la acumulación destructiva de la corrosión Al desarrollar el revolucionario sistema SeaCore, nos hemos adelantado tanto al sector que el resto de motores y transmisiones para agua salada parecen muy inferiores. En lugar de simplemente albergar todos los componentes del motor en una carcasa de plástico, los protegemos íntegramente con un revestimiento industrial duro anodizado y un sistema de refrigeración cerrado. Todo esto lo convierte en la mayor protección contra la corrosión. QSD2.8 - 220 CV QSD4.2 - 270 CV QSD4.2 - 320 CV QSD4.2 - 350 CV QSB5.9 - 230 CV Opciones dentro-fueraborda: Bravo One X Bravo Two X Bravo Three X Bravo One XR Bravo Three XR • Aleación de aluminio XK-320 con revestimiento industrial duro anodizado en los engranajes de la transmisión Bravo® • Protección activa contra la corrosión MerCathode® • Sistema de refrigeración cerrado que impide la entrada de agua salada en el motor 13 Integración de la embarcación y gestión de la información La mejor tecnología de la información aplicada a las embarcaciones ha dado un nuevo paso más hacia adelante. La siguiente generación de SmartCraft® estará disponible para sistemas de propulsión, motores CMD interiores y dentro-fueraborda ofreciendo el mejor control de la embarcación y la gestión de la información más amplia del mercado, proporcionando una navegación más intuitiva. La autonomía, el consumo de combustible, los avisos de mantenimiento y la temperatura del motor están a tu alcance mediante el avanzado sistema SmartCraft. Mediante la integración y un constante control de la información, SmartCraft se encarga de que puedas potenciar al máximo todos los aspectos sobre rendimiento de tu embarcación. Con SmartCraft podrás… • Invertir en un sistema adaptable para no tener que sustituirlo cuando se dispongan futuras mejoras. • Apoyarte en un sistema fiable y de eficacia probada que no te deje a la deriva. • Disponer de acceso instantáneo a la información sobre el rendimiento de los motores. • Saber cuándo algo no funciona y cómo actuar. • Saber hasta dónde puedes navegar con el combustible que llevas. • Disponer de un sistema integrado sencillo para no tener que dominar y controlar muchos aspectos. •El panel de integración de la embarcación (VIP) facilita el mantenimiento SmartCraft significa integración… Características Protección Las funciones intuitivas simplifican la interacción del patrón y aumenta su nivel de control mediante una sincronización automática, control de crucero, modo único de aceleración y control con una única palanca. SmartCraft notifica de inmediato al patrón cualquier problema que ocurra y coordina las funciones y los controles para anticipar las necesidades de funcionamiento de la embarcación, por lo que reduce el número de tareas que el patrón debe llevar a cabo. Control Sensores SmartCraft coordina el control de movimiento con el cambio, la aceleración y el dispositivo de marcha lenta. Los sensores del sistema SmartCraft proporcionan datos continuos y fiables sobre el funcionamiento de la embarcación, como los niveles de combustible, el gobierno y la velocidad, además de otros. Redundancia Los sistemas SmartCraft están redundados para proteger al patrón frente a averías concretas permitiéndole regresar a puerto. Incluyen aislamiento eléctrico y sistemas auxiliares de los mandos de control del movimiento. 14 • La función inteligente de arranque/parada previene de una activación accidental del arranque Información Puesto que el patrón tiene acceso constante a datos esenciales como la información del motor y la transmisión, la gestión del combustible y los datos de los recorridos, es sencillo tomar decisiones y disfrutar de la travesía. • La protección de los circuitos de los interruptores reiniciables elimina la necesidad de utilizar fusibles • La función de arranque y parada en la sala de máquinas (disponible en QSB, QSC, QSL, QSM) permite arrancar y detener el motor • La arquitectura ampliable proporciona al cliente un diseño “plug and play” con el que puedes personalizar los mandos • SmartCraft permite acceder a la información del sistema con solo tocar un botón (generador, depósitos de agua y combustible, aire acondicionado y mucho más), con lo que obtienes una auténtica conexión con tu embarcación Control de la embarcación En Cummins MerCruiser Diesel, nuestro objetivo es simplificar y hacer más placentera la vida a bordo de tu embarcación. Para ello desarrollamos motores innovadores y de gran fiabilidad a los que dotamos de controles electrónicos de categoría superior, como nuestro cambio y acelerador digital (DTS). Una navegación más sencilla a través del cambio y acelerador digital Características y ventajas del sistema DTS •El cambio y acelerador digital proporciona un control intuitivo del motor y el cambio • La protección del cambio impide que la transmisión sufra daños • Cambio y aceleración más suaves y rápidos, porque el sistema lo hace por ti •Elimina el cambio brusco e impreciso habitual en los sistemas mecánicos tradicionales •Resistencia ajustable a las preferencias del patrón •No depende de los mecanismos voluminosos de sistemas tradicionales, por lo que los cables no se doblan ni es necesario ajustarlos • Detiene la embarcación más rápidamente que los sistemas convencionales sin estropear el propulsor ni dañar el motor Para obtener más información sobre los controles electrónicos de categoría superior, visita nuestra página web: www.cmdmarine.com Aplicaciones simples o dobles Sincronización automática de motor El sistema DTS puede utilizarse en aplicaciones con uno o dos motores. Con el DTS, no son necesarias cajas de control ni cableado adicionales. Con el botón “ON”, el sistema adopta como configuración predeterminada la sincronización automática. Si las palancas de cambio están próximas, el sistema del DTS controlará la velocidad del motor de babor para que sea igual a la del motor de estribor. Si el patrón desea que los motores no estén sincronizados, puede desactivar la sincronización con el botón previsto para ello. Control con una sola palanca Este sistema permite controlar el cambio y la aceleración mediante una única palanca de control. El sistema DTS protege el motor y las transmisiones durante el cambio. Cambio de estación mediante dos botones A través del botón “TRANSFER” en el cabezal del mando se transfiere el control a otra estación de mando distinta. El sistema de control del DTS integra un proceso de cambio de estación presionando dos botones. Al presionar un botón, se inicia la transferencia. Si las palancas de la estación de control se encuentran en la posición correcta, al presionar un segundo botón se completa el proceso de transferencia a la otra estación. Indicadores luminosos de las marchas El cabezal del mando incorpora un indicador luminoso que indica cuándo la transmisión está en punto muerto. Fácil instalación El control del DTS está integrado como parte del sistema básico SmartCraft y, por su diseño, resulta sencillo instalarlo. La arquitectura del DTS es redundante, para una navegación más segura. Opción para múltiples estaciones Modo de atraque La opción para múltiples estaciones está disponible con motores QSB, QSC, QSL y QSM con transmisiones de cambio eléctrico. El sistema del DTS en modo de atraque aumenta la resolución de la aceleración para las maniobras de atraque. La palanca pierde sensibilidad, por lo que el patrón puede controlar mejor el régimen del motor en maniobras cortas. Bloqueo de las marchas El botón “Throttle Only” se encuentra en el cabezal del mando para bloquear la marcha en el punto muerto de modo que se pueda calentar el motor en el muelle. Un indicador luminoso confirmará al patrón que se puede acelerar el motor con total seguridad mientras está atracado en el muelle en punto muerto. Modo dispositivo de marcha lenta Es compatible con dispositivos de marcha lenta (trolling-valve). La función de marcha lenta permite ralentizar la velocidad de la embarcación, por lo que resulta idónea para la pesca al curricán permitiendo controlar la velocidad con precisión. También permite reducir fácilmente la velocidad de la embarcación al entrar en zonas con velocidad limitada. 15 13 opciones de potencia Zeus para cubrir cualquier necesidad 3000 30 Potencia Total Instalada (CV) Proporcionando una economía de combustible mejorada, una mayor velocidad de crucero y velocidad máxima, las transmisiones Pod de Zeus te dan la protección, maniobrabilidad y rendimiento que todo patrón necesita. Eslora Embarcación (pies) 100+ 2500 2000 1500 1000 500 0 Twin QSB 355 Twin QSB 380 Twin QSB 425 Twin QSB 440 Twin QSB 480 Twin QSC 550 Twin QSC 600 Twin QSM 715 Triple QSB 480 Triple QSC 600 Triple QSM 715 Quad QSC 600 Quad QSM 715 Un nivel de seguridad, control y disfrute de la DISEÑADO PARA OFRECER MÁS SEGURIDAD > En caso de que la transmisión golpee un objeto, las hélices orientadas hacia popa quedan protegidas por la carcasa y el timón de la transmisión. Además, el montaje en túnel de la transmisión Zeus permite que el torpedo del propulsor esté a la misma profundidad que la quilla. La mayor parte de los objetos flotantes serán desviados por la quilla y el timón, alejándose de las hélices. En caso de que la unidad entre en contacto con un objeto contundente, el timón esta diseñado para desprenderse por debajo del torpedo, minimizando los daños en la transmisión y los costes de reparación. El diseño en túnel de la transmisión Zeus permite ofrecer una tremenda mejora de la eficiencia sin sacrificar la seguridad. 16 Atracar sin esfuerzos > No tendrás que volver a Limpio, silencioso y cómodo > preocuparte por el viento y la corriente al aproximarte al muelle. Nuestro sistema avanzado de control mediante joystick es muy intuitivo y basta con un giro de la muñeca para manejarlo. Todo se puede manejar con una sola mano, desde la trayectoria lateral al giro en espacios reducidos, pasando por un preciso control de velocidad. Ya sea en el mismo muelle o maniobrando en una picada de un pescado, la gobernabilidad de la embarcación es incomparable. Nuestra transmisión Zeus utiliza hélices de contrarrotación y va montada sobre grandes juntas de caucho, lo que reduce de forma significativa el ruido de engranajes y la vibración para disfrutar de una navegación confortable y silenciosa. Sobre la base de los limpios y silenciosos motores Quantum, los ya de por sí reducidos humos de escape del motor quedan prácticamente eliminados dirigiendo las emisiones a través de los cubos de las hélices, en donde el flujo del agua los propulsa hacia la ola de la estela. Mejor maniobrabilidad > Las prestaciones son más parecidas a las de un coche deportivo de lujo que a las de un yate. Los propulsores giran de forma independiente, por lo que la eficiencia y la sensibilidad del giro son mayores. La dirección hidráulica actúa sobre los propulsores de forma fiable y acciona los flaps integrados. El trim automático mejora las prestaciones y la visibilidad durante la aceleración. La transmisión con sistema de escape a través de las hélices cuenta con un gran ángulo de giro que no interfiere con el timón. Gracias a las hélices de contrarrotación, que eliminan las fuerzas laterales, se puede efectuar una trayectoria totalmente recta. A los mandos, un control del volante que ofrece personalización y permite memorizar dos posiciones de inclinación para dos personas distintas, lo que da un nuevo significado a la navegación. embarcación sin precedentes Características de Zeus: Maniobrabilidad/Manejo sencillo • Sistema con Joystick intuitivo que proporciona una experiencia única para atracar de forma sencilla, incluso con fuerte viento y corriente. •El sistema de posicionamiento vía GPS, Skyhook mantiene la orientación y posición del barco, perfecto para esperar la apertura de un puente levadizo o situarse sobre un bajo para pescar. • Piloto automático avanzado integrado, proporcionando dirección automática y rastreo waypoint. •Trim automático integrado que ajusta la estabilidad de navegación de forma constante para proporcionar una marcha óptima a cualquier velocidad, liberando al patrón del tedioso ajuste manual. También reducen el tiempo de planeo y mejoran la visibilidad sobre la proa durante la aceleración. Rendimiento/Eficiencia • La tecnología Zeus proporciona una economía de combustible mejorada, además de una mayor velocidad de crucero y velocidad máxima comparada con motores con sistema de propulsión por ejes convencionales. • Las placas estabilizadoras del Trim se ajustan de forma automática para proporcionar el ángulo de navegación más eficiente sin importar la velocidad del barco. • Las hélices contra-rotatorias y el diseño hidrodinámico de la carcasa de la transmisión aplican empuje horizontal – no en ángulo hacia abajo – lo que convierte a Zeus en un sistema de propulsión más eficiente comprado con sistemas de propulsión por ejes convencionales. Sistema de posicionamiento vía GPS Skyhook® > Imagina que llegas a un muelle de repostaje en el que hay cola de espera y puedes mantenerte en la zona sin tener que estar pendiente de los mandos de control para permanecer en el mismo sitio. O que estás pescando en un bajo sin tener que estar constantemente maniobrando al timón. Con un botón, nuestra función Skyhook mantiene la embarcación enfilada hacia un punto fijo en una zona limitada, incluso en situaciones en las que las corrientes o el viento son fuertes. Protección • Las transmisiones Pod montadas en túnel de la carena con orientación de las hélices en acero inoxidable hacia popa proporciona una protección líder en la industria contra objetos flotantes que puedan resultar una amenaza. • Placa del timón inferior diseñada para desprenderse del torpedo en caso de colisión, para minimizar los daños en la transmisión. • La transmisión Pod ha sido diseñada para desprenderse en el caso de que un objeto contundente entre en el túnel e impacte, para evitar daños en el casco. • Cobertura por el exclusivo Servicio Logístico de Asistencia Marina de CMD (ver pg. 26). Casco N.º 1 El Servicio de Integración de CMD tiene como objetivo básico que la primera instalación de un sistema de propulsión CMD determinado en un modelo de embarcación específico esté exenta de problemas tanto como humanamente sea posible. El equipo de Servicios de Integración de CMD evalúa constantemente y sin descanso todos los aspectos de un proyecto, desde su inicio hasta su finalización, garantizando que el constructor obtenga la mejor combinación entre el sistema de propulsión y la embarcación. Servicios de Integración CMD CMD creó su grupo de Servicios de Integración para llenar un hueco que era patente en la industria marina. El motor diesel electrónico actual es, simplemente, parte de un complejo sistema de propulsión que puede incluir elementos tales como el Cambio y Acelerador Digital, múltiples pantallas SmartCraft, múltiples estaciones, transmisiones, dentro-fuerabordas y joysticks. Para ayudar a que nuestros socios constructores integren sin problemas nuestros productos en sus embarcaciones y garantizar que todo funciona del modo previsto por CMD y el constructor, hemos reunido a un grupo de expertos. El equipo incluye a profesionales de la arquitectura naval, expertos en construcción de embarcaciones, técnicos mecánicos y electrónicos, ingenieros de aplicaciones y una conexión directa con los respectivos jefes de productos en las oficinas centrales de CMD. 18 Aunque su sede está en unas instalaciones situadas frente al mar a pocos minutos de las oficinas centrales de CMD en Charleston, S.C., el equipo de Servicios de Integración puede viajar y viaja a cualquier parte del mundo en el que se construyan embarcaciones de calidad. Tanto en su taller como en astilleros situados en la otra parte del mundo, el Servicio de Integración de CMD puede proporcionar tanta ayuda como desee el constructor, así como proporcionar formación a sus técnicos durante el proceso. Todo el trabajo se documenta hasta el más mínimo detalle, incluida la lista de materiales del astillero, los planos y esquemas y las instrucciones para la preparación e instalación del sistema de propulsión y toda esta información es suministrada al cliente para que pueda utilizarse en futuras instalaciones. Interiores QSB 480 y transmisión dentro-fueraborda NXT1: Altas prestaciones con fiabilidad diesel Como un componente crítico en nuestros sistemas de propulsión, CMD ha realizado una selección exclusiva de transmisiones que han sido específicamente fabricadas para garantizar una máxima fiabilidad y durabilidad. Las reducciones de engranajes se han seleccionado también de forma cuidadosa para optimizar aún más el rendimiento de los motores Quantum. QSD2.0 Ratios reductora Modelo reductora Ratios TM 345, trolling valve 1,54:1 / 2,00:1 opcional TM 485, trolling valve 2,40:1 opcional Superior Protección contra la Corrosión. Rendimiento Imbatible > Se presenta finalmente una aplicación marina de alto rendimiento con total coherencia. CMD ha combinado su motor líder en la industria QSB5 de 9 litros y 480 CV con la transmisión dentro-fueraborda NXT1 recién presentada por Mercury Racing para crear la aplicación de alto rendimiento más robusta y de fácil manejo que se haya lanzado antes al mercado. QSD2.8 Ratios reductora Modelo reductora Ratios TM 485, trolling valve opcional 1,51:1 / 2,09:1 / 2,40:1 QSD4.2 Ratios reductora Modelo reductora Ratios ZF 63 A 1,50:1 / 2,00:1 / 2,50:1 ZF 63 IV 1,50:1 / 2,00:1 / 2,50:1 No todas las reducciones están disponibles para cada motor. Consultar otras opciones de reducciones adicionales. Comparación con cualquier otro motor de alto rendimiento • Duración seis veces superior •Mayor fiabilidad • Garantía más prolongada •Intervalos de servicio hasta diez veces más prolongados •Mayor ahorro de combustible •Menor nivel de ruido •Mayor protección contra la corrosión • Cambio más suave: el único con Cambio y Acelerador Digital Imagina conseguir la velocidad que necesita sin tener que recurrir a motores ruidosos, caprichosos y con un gran consumo de combustible que tienen una vida útil muy breve. QSB proporciona una garantía de dos años/1.000 horas para el motor, además de otros cuatro años/2.000 horas de cobertura para sus componentes principales. Esto significa que mucho más tarde de lo que la mayoría de los motores de alto rendimiento han sido revisados por completo o sustituidos, QSB no sólo continuará funcionando adecuadamente, sino que sus componentes principales continuarán disfrutando de la garantía (consulta en la siguiente página todas las especificaciones del motor). Esta sólida potencia incluye la novedosa transmisión dentro-fueraborda NXT1 de Mercury Racing. Con una garantía de un año/500 horas, más una garantía contra la corrosión limitada de tres años, esta transmisión ha sido creada para sacar el máximo partido al impresionante par que genera el QSB, sin comprometer la eficiencia hidrodinámica ni la velocidad punta. La transmisión NXT1 está disponible con cinco relaciones de engranajes diferentes y es compatible con los sistemas de propulsión Claever CNC y Maximus de Mercury Racing, por lo que resulta adecuada para una gran variedad de aplicaciones, desde embarcaciones grandes de con doble y triple motorización hasta lanchas de seguridad y embarcaciones deportivas de un solo motor. 19 1000 Fuerza silenciosa Características del modelo QSB5.9 1210 800 1110 1010 700 910 600 810 710 500 610 400 • Cumple con las regulaciones EPA Tier 2, IMO y RCD 510 410 300 1000 1200 • Sistema de relojería SmartCraft® La reducción del ruido en un 80% con el motor al ralentí es una de las muchas ventajas que proporciona el sistema de inyección de combustible common-rail, así como las modificaciones de diseño en el bloque de cilindros. El bloque de hierro fundido presenta una forma entallada, con lo que se consigue una mayor reducción del ruido mediante el incremento de la rigidez del motor. La combinación de estas innovaciones da como resultado un sistema de transmisión potente y de gran fiabilidad. • Pistones refrigerados por conductos para una vida prolongada TRANSMISIÓN RATIOS ZF 220 A 1,53:1 / 1,75:1 / 2,04:1 / 2,5:1 Twin Disc MG 5050 A 1,50:1 / 1,80:1 / 2,04:1 • Culata de 24 válvulas para una mejor aceleración ZF 85 A 1,56:1 / 1,75:1 / 1,96:1 / 2,50:1 ZF 85 IV 2,01:1 / 1,64:1 ZF 280-1A 2,01:1 / 2,48:1 / 2,23:1 Twin Disc MG 5061 A 1,50:1 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3200 3400 ––– ––– ––– ––– ––– ––– ––– ––– ––– 230 CV 230 CV 305 CV 330 CV 355 CV 380 CV 425 CV 440 CV 480 CV Revoluciones del cigüeñal (rpm) • Sistema de combustible common-rail • Filtros y componentes de mantenimiento de fácil acceso • Protección anticorrosión de la correa • Bloque más robusto para una vida útil más prolongada y un menor nivel de ruido ESPECIFICACIONES QSB5.9 (230, 305, 330, 355, 380, 425, 440, 480 CV) Cilindrada (litros/in3) 5,9 (359) Numero de cilindros 6 en línea Sistema de combustible Common Rail Calentador de agua / Calentador bloque motor Opcional Recirculación de gases del cárter Opcional Voltaje / Intensidad / Aislado 12 o 24 voltios / 70 - 160 amperios / Opcional Protección ante la corrosión Ánodos de cinc / E- capa pintura / Nueva protección de correas en polímero / 2 capas de pintura en epoxy Aspiración Turboalimentado con postenfriador Opciones de transmisión Interior/Dentro-fuerborda Bravo X 2 (230 CV) / Transmisión Zeus (355, 380, 425, 480 CV) QSB5.9Litros 20 1310 900 Par (N-m) El modelo QSB5.9 ofrece un excelente ahorro de combustible y una gran potencia de crucero. Las embarcaciones pueden acelerar con rapidez gracias a una combinación perfectamente acoplada de un turbocompresor y una nueva culata de 24 válvulas que permite una ventilación más eficiente del motor. Par (lb-ft) Mayor autonomía Datos QSB5.9 No todas las reducciones están disponibles para cada motor. Consultar otras opciones de reducciones adicionales. 230-480 CV Datos QSC8.3 1400 1200 1100 Par (lb-ft) 1000 900 800 700 600 500 400 300 500 1000 1500 2000 2500 Par (N-m) 1810 1710 1610 1510 1410 1310 1210 1110 1010 910 810 710 610 510 410 1300 ––– 500 CV ––– 550 CV ––– 600 CV Características del modelo QSC8.3 • Cumple con las regulaciones EPA Tier 2, IMO y RCD 3000 • Sistema de relojería SmartCraft® Revoluci ones del cigüeñal (rpm) • Pistones refrigerados por conductos para una vida prolongada • Sistema de combustible common-rail • Filtros y componentes de mantenimiento de fácil acceso • Protección anticorrosión de la correa • Culata de 24 válvulas para una mejor aceleración •El sistema de tuberías para agua salada de acero inoxidable proporciona una excelente resistencia a la corrosión No todas las reducciones están disponibles para cada motor. Consultar otras opciones de reducciones adicionales. ESPECIFICACIONES QSC8.3 (500, 550, 600 CV) Cilindrada (litros/in3) 8,3 (505) Numero de cilindros 6 en línea Sistema de combustible Common Rail Calentador de agua / Calentador bloque motor Opcional Recirculación de gases del cárter Opcional Voltaje / Intensidad / Aislado 12 o 24 voltios / 70 - 160 amperios / Opcional Protección ante la corrosión Ánodos de cinc / E- capa pintura / Nueva protección de correas en polímero / Tuberías de agua salada en acero inoxidable/ 2 capas de pintura en epoxy Aspiración Turboalimentado, refrigerado y con regulador de velocidad de turbocompresor Opciones de transmisión Interior/ Transmisión Zeus (550, 600 CV) Funcionamiento limpio y silencioso Mejorando aún más los beneficios del sistema de combustible common-rail hemos conseguido una reducción de los niveles de humos blancos en el arranque sin la ayuda de calentadores de aire en el modelo QSC8.3. El motor QSC8.3 es silencioso al ralentí y prácticamente no emite humos. Ingeniería de vanguardia Tras miles de horas de pruebas e investigaciones, CMD ha desarrollado y afinado sus motores que cuentan con elementos que satisfarán las expectativas de los clientes en cuanto al rendimiento proporcionado por su motor. El sistema de tuberías en acero inoxidable mejora la durabilidad del circuito refrigerante de agua marina. Una nueva protección de la correa fabricada con un polímero elimina la corrosión. Los filtros de lubricante y combustible pueden instalarse en cualquier lado del motor para facilitar aún más el mantenimiento. TRANSMISIÓN RATIOS Twin Disc MG 5075 A 1,77:1 / 2,05:1 ZF 280 IV 1,56:1 / 2,06:1 ZF 280-1 A 1,76:1 / 2,0:1 / 1,962:1 / 1,483:1 Twin Disc MG 5065 A 1,77:1 / 2,04:1 / 2,43:1 ZF 286A 1,48:1 / 1,75:1 / 1,96:1 / 2,21:1 / 2,39:1 ZF 286-1V 2,01:1 / 1,815:1 / 1,535:1 / 2,32:1 ZF 305A 1,75:1 QSC8.3Litros 500-600 CV 21 1300 Datos QSL9 1680 1480 1100 Ingeniería de vanguardia Las numerosas mejoras del QSL9, incluidos los pistones refrigerados por conductos articulados de dos piezas, satisfacen las expectativas de durabilidad y fiabilidad. Tanto los astilleros como los servicios que se encargan del mantenimiento de tu embarcación estarán encantados con la nueva ubicación de los componentes del motor, que destaca por su buen diseño. Los filtros de lubricante y combustible simétricos pueden instalarse en cualquier lado del motor para facilitar aún más el mantenimiento. Perfecto para embarcaciones de arrastre Miles de horas de fiable navegación, tanto comercial como de arrastre, están respaldadas por las características propias de la serie QSL9, como un bajo régimen del motor, un gran desplazamiento en relación con la potencia y un excelente ahorro de combustible para largos recorridos. 22 Características del modelo QSL9 1280 900 1080 700 880 • Cumple con las regulaciones EPA Tier 2, IMO y RCD 500 800 • Sistema de relojería SmartCraft® 680 1000 1200 1600 1800 Revoluciones del cigüeñal (rpm) •Sistema de combustible common-rail • Filtros y componentes de mantenimiento de fácil acceso • Protección anticorrosión de la correa • Culata de 24 válvulas para una mejor aceleración •Motor diseñado para una vida prolongada y bajo coste de mantenimiento • Pistones refrigerados por conductos de dos piezas articulados para una vida prolongada ESPECIFICACIONES QSL9 (285, 330, 405 CV) Cilindrada (litros/in3) 8,9 (542) Numero de cilindros 6 en línea Sistema de combustible Common Rail Calentador de agua / Calentador bloque motor Opcional Recirculación de gases del cárter Opcional Voltaje / Intensidad / Aislado 12 o 24 voltios / 70 - 160 amperios / Opcional Protección ante la corrosión Ánodos de cinc / E- capa pintura / Nueva protección de correas en polímero / 2 capas de pintura en epoxy Aspiración Turboalimentado, refrigerado y con regulador de velocidad de turbocompresor Opciones de transmisión Interior QSL9Litros 1400 285-405 CV 2000 Par (N-m) Hemos logrado mejorar aún más las ventajas de los sistemas de combustible common-rail y conseguido una reducción de los niveles de humos blancos en el arranque sin la ayuda de calentadores de aire en el modelo QSL9. Además de ser extremadamente respetuoso con el medio ambiente, el motor QSL9 es silencioso al ralentí y prácticamente no emite humos. Par (lb-ft) Funcionamiento limpio y silencioso ––– ––– ––– 285 CV 330 CV 405 CV 1900 Datos QSM11 2480 1700 2280 1500 2080 1680 1100 1480 1280 900 Par (N-m) Par (lb-ft) 1880 1300 1080 700 880 500 600 680 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 ––– ––– ––– ––– ––– ––– ––– ––– 300 CV 355 CV 405 CV 455 CV 610 CV 645 CV Características del modelo QSM11 670 CV 715 CV 2400 Revoluciones del cigüeñal (rpm) • Cumple con las regulaciones EPA Tier 2, IMO y RCD • Sistema de relojería SmartCraft® •Inyección de combustible electrónica de alta presión • Sistema de ventilación del cárter cerrado para una mayor limpieza en la sala de máquinas Con un rendimiento fuera de toda duda ya sea disfrutando de una jornada de pesca o bien en una pequeña escapada a tu puerto de escala favorito, el modelo QSM11 muestra siempre un comportamiento constante en todas las condiciones climatológicas; y ahora además, con mayor potencia en toda la gama QSM11. Perfecto para cruceros, pesca deportiva y embarcaciones de arrastre El tamaño compacto del motor facilita la instalación y proporciona un fácil acceso para las operaciones de mantenimiento. Con una nueva potencia de 300-455 CV, el modelo QSM11 es ideal para embarcaciones de arrastre y aplicaciones similares. Las potencias de 610 a 715 CV son las preferidas para pescadores deportivos y patrones de yate. TRANSMISIÓN RATIOS • Sensores y análisis electrónicos del motor ZF 305A 1,54:1 / 1,75:1 / 1,76:1 ZF 325A 1,733:1 / 2,037:1 Twin Disc MG 5114 IV 1,80:1 • Silencioso, eficiente en consumo de combustible y sin emisiones de humo ZF 325 IV 1,793 / 2,037:1 ZF 311 A 2,033:1 Twin Disc MG 5028 A 1,53:1 ZF 325–1A 1,73:1 / 2,037:1 / 2,24:1 ZF 325-1 1,00:1 Twin Disc MG 5095 1,81:1 ESPECIFICACIONES 300, 355, 405, 455 CV 610, 645, 670, 715 CV Cilindrada (litros/in3) 10,8 (661) 10,8 (661) Numero de cilindros 6 en línea 6 en línea Sistema de combustible Inyección electrónica de alta presión Inyección electrónica de alta presión Calentador de agua / Calentador bloque motor Opcional Opcional Recirculación de gases del cárter No disponible Opcional Voltaje / Intensidad / Aislado 12 o 24 voltios / 70 - 160 amperios / Opcional 12 o 24 voltios / 70 - 160 amperios / Opcional Protección ante la corrosión Ánodos de cinc / E- capa pintura / Nueva protección de correas en polímero / Tuberías de agua salada en acero inoxidable / 2 capas de pintura en epoxy Ánodos de cinc / E- capa pintura / Nueva protección de correas en polímero / Tuberías de agua salada en acero inoxidable / 2 capas de pintura en epoxy Aspiración Turboalimentado con postenfriador Turboalimentado con postenfriador Opciones de transmisión Interior Interior/Transmisión Zeus (solo 715 CV) No todas las reducciones están disponibles para cada motor. Consultar otras opciones de reducciones adicionales. Mayor potencia, excelente eficiencia de consumo QSM11Litros 300-715 CV 23 QSB5.9, QSC8.3, QSL9 & QSM11 Especificaciones de la serie de motores Quantum ESPECIFICACIONES QSB5.9-230s QSB5.9-230 QSB5.9-305 QSB5.9-330 QSB5.9-355 QSB5.9-380 QSB5.9-425 QSB5.9-440 QSB5.9-480 QSC8.3-500 QSC8.3-550 Crankshaft Cigüeñal CVmhp (kw) @ rpm 230 (169) @ 3000 230 (169) @ 2600 305 (224) @ 2600 330 (242) @ 2800 355 (261) @2800 380 (280) @ 3000 425 (313) @ 3000 440 (324) @ 3400 480 (353) @ 3400 500 (368) @ 2600 550 (404) @ 3000 Cylinders Ratings HO / INT HD / HO MCD / HO HO INT / HO HO / GS HO / GS HO HO / GS INT / HO HO Bore & Stroke mm x mm Numero de cilindros (in xi n) 6 en línea 6 en línea 6 en línea 6 en línea 6 en línea 6 en línea 6 en línea 6 en línea 6 en línea 6 en línea 6 en línea Diámetro x carrera Displacement mm x mm (in x in)liters (cu.in.) 102 x 120 (4,02 x 4,72) 102 x 120 (4,02 x 4,72) 102 x 120 (4,02 x 4,72) 102 x 120 (4,02 x 4,72) 102 x 120 (4,02 x 4,72) 102 x 120 (4,02 x 4,72) 102 x 120 (4,02 x 4,72) 102 x 120 (4,02 x 4,72) 102 x 120 (4,02 x 4,72) 4,49 x 5,31 (114 x 135) 4,49 x 5,31 (114 x 135) Compression Ratio Cilindrada litros (cu.in.) 5,9 (359) 5,9 (359) 5,9 (359) 5,9 (359) 5,9 (359) 5,9 (359) 5,9 (359) 5,9 (359) 5,9 (359) 8,3 (505) 8,3 (505) Fuel Consumption Consumo de combustible (Rated) @ l/hr (g/hr) (Nominal) @ l/hr (g/hr) 3000 rpm @ 47,3 (12,5) 2600 rpm @ 42,2 (11,1) 2600 rpm @ 57,3 (15,1) 2800 rpm @ 63,3 (16,7) 2800 rpm @ 68,1 (18,0) 3000 rpm @ 76,2 (20,1) 3000 rpm @ 87,6 (23,1) 3400 rpm @ 89,9 (23,7) 3400 rpm @ 98,8 (26,1) 2600 rpm @ 100,6 (26,6) 3000 rpm @ 109,4 (28,9) Fuel Consumption Consumo de combustible (Cruise) @ l/hr (g/hr) (Crucero) @ l/hr (g/hr) 2800 rpm @ 40,0 (10,6) 2400 rpm @ 35,7 (9,4) 2400 rpm @ 47,0 (12,4) 2600 rpm @ 50,8 (13,4) 2600 rpm @ 55,2 (14,6) 2800 rpm @ 60,6 (16,0) 2800 rpm @ 68,1 (18,0) 3000 rpm @ 58,5 (15,4) 3000 rpm @ 63,2 (16,7) 2400 rpm @ 76,7 (20,3) 2600 rpm @ 85,4 (22,6) Length mm (in) Longitud mm (in) 1036 (40,8) 1036 (40,8) 1036 (40,8) 1036 (40,8) 1036 (40,8) 1036 (40,8) 1036 (40,8) 1036 (40,8) 1036 (40,8) 1174 (46,2) 1174 (46,2) Width mm (in) Anchura mm (in) 836 (32,9) 836 (32,9) 836 (32,9) 836 (32,9) 836 (32,9) 836 (32,9) 836 (32,9) 836 (32,9) 836 (32,9) 839 (33,0) 839 (33,0) Height mm (in) Altura mm (in) 880 (34,6) 880 (34,6) 880 (34,6) 880 (34,6) 880 (34,6) 880 (34,6) 880 (34,6) 880 (34,6) 880 (34,6) 982 (38,7) 982 (38,7) Engine Weight kg (lbs) Peso del motor kg (lbs) 612 (1350) 612 (1350) 612 (1350) 612 (1350) 612 (1350) 612 (1350) 612 (1350) 612 (1350) 612 (1350) 896 (1975) 896 (1975) Sistema de combustible Common Rail Common Rail Common Rail Common Rail Common Rail Common Rail Common Rail Common Rail Common Rail Common Rail Common Rail Voltaje / Intensidad 12 o 24 voltios / 12 o 24 voltios / 12 o 24 voltios / 12 o 24 voltios / 12 o 24 voltios / 12 o 24 voltios / 12 o 24 voltios / 12 o 24 voltios / 12 o 24 voltios / 12 o 24 voltios / 12 o 24 voltios / 70 - 160 amperios / 70 - 160 amperios / 70 - 160 amperios / 70 - 160 amperios / 70 - 160 amperios / 70 - 160 amperios / 70 - 160 amperios / 70 - 160 amperios / 70 - 160 amperios / 70 - 160 amperios / 70 - 160 amperios / Opcional Opcional Opcional Opcional Opcional Opcional Opcional Opcional Opcional Opcional Opcional Protección ante la corrosión (motor y transmisión) Ánodos de cinc / E- capa pintura / Nueva protección de correas en polímero / 2 capas de pintura en epoxy Ánodos de cinc / E- capa pintura / Nueva protección de correas en polímero / 2 capas de pintura en epoxy Ánodos de cinc / E- capa pintura / Nueva protección de correas en polímero / 2 capas de pintura en epoxy Ánodos de cinc / E- capa pintura / Nueva protección de correas en polímero / 2 capas de pintura en epoxy Ánodos de cinc / E- capa pintura / Nueva protección de correas en polímero / 2 capas de pintura en epoxy Ánodos de cinc / E- capa pintura / Nueva protección de correas en polímero / 2 capas de pintura en epoxy Ánodos de cinc / E- capa pintura / Nueva protección de correas en polímero / 2 capas de pintura en epoxy Ánodos de cinc / E- capa pintura / Nueva protección de correas en polímero / 2 capas de pintura en epoxy Ánodos de cinc / E- capa pintura / Nueva protección de correas en polímero / 2 capas de pintura en epoxy Ánodos de cinc / E- capa pintura / Nueva protección de correas en polímero / Tuberías de agua salada en acero inoxidable / 2 capas de pintura en epoxy Ánodos de cinc / E- capa pintura / Nueva protección de correas en polímero / Tuberías de agua salada en acero inoxidable / 2 capas de pintura en epoxy Aspiración Turboalimentado Turboalimentado Turboalimentado Turboalimentado Turboalimentado Turboalimentado Turboalimentado con postenfriador con postenfriador con postenfriador con postenfriador con postenfriador con postenfriador con postenfriador Turboalimentado, refrigerado y con regulador de velocidad de turbocompresor Turboalimentado, refrigerado y con regulador de velocidad de turbocompresor Turboalimentado, refrigerado y con regulador de velocidad de turbocompresor Turboalimentado, refrigerado y con regulador de velocidad de turbocompresor Interior (ver pg. 20) Interior Interior Interior Interior (ver pg. 20) Interior (ver pg. 20) Interior (ver pg. 20) Interior Interior (ver pg. 20) (ver pg. 20) (ver pg. 20) / Zeus 3000 Pod Series (ver pg. 16) / Zeus 3000 Pod Series (ver pg. 16) / Zeus 3000 Pod Series (ver pg. 16) (ver pg. 20) / Zeus 3000 Series Pod (ver pg. 16) Interior (ver pg. 21) Interior (ver pg. 20) / Zeus 3000 Series Pod (ver pg. 16) Opciones de transmisión / Bravo 2 x (ver pg. 20) Dentro-fueraborda (ver pg. 11) 24 Potencia métrica, potencia del cigüeñal determinada según SAEJ1228/ISO8665; la potencia de parada de combustible cumple la normativa ISO 3406-1 con combustible a 40°C. Potencia del cigüeñal determinada según SAEJ1228/ISO8665 en condiciones de referencia estándares. La potencia del eje de la hélice para motores interiores es aproximadamente un 3% inferior a la potencia del cigüeñal determinada, que representa la potencia neta disponible tras considerar las pérdidas habituales debidas a la aplicación de la marcha atrás o a la reducción de marchas, y puede presentar diferencias en función del tipo de marcha o sistema de propulsión utilizado. * La longitud del motor dentro-fueraborda se ha medido desde la parte delantera del motor hasta el extremo del espejo de popa. Modelos Quantum QSB5.9 QSC8.3-600 QSL9-285 QSL9-330 QSL9-405 QSM11-300 QSM11-355 QSM11-405 QSM11-455 QSM11-610 QSM11-645 QSM11-670 QSM11-715 600 (442) @ 3000 285 (209) @ 1800 330 (243) @ 1800 405 (298) @ 2100 300 (220) @ 1800 355 (261) @ 1800 405 (298) @ 2100 455 (336) @ 2100 610 (449) @ 2300 645 (474) @ 2300 670 (493) @ 2300 715 ( 526) @ 2500 HO / GS CD / HO HD / HO MCD / HO CON / HO CON / HO HD / HO MCD / HO INT / HO HO HO / GS HO / GS 6 en línea 6 en línea 6 en línea 6 en línea 6 en línea 6 en línea 6 en línea 6 en línea 6 en línea 6 en línea 6 en línea 6 en línea 4,49 x 5,31 (114 x 135) 4,49 x 5,71 (114 x 145) 4,49 x 5,71 (114 x 145) 4,49 x 5,71 (114 x 145) 4,92 x 5,79 (125 x 147) 4,92 x 5,79 (125 x 147) 4,92 x 5,79 (125 x 147) 4,92 x 5,79 (125 x 147) 4,92 x 5,79 (125 x 147) 4,92 x 5,79 (125 x 147) 4,92 x 5,79 (125 x 147) 4,92 x 5,79 (125 x 147) 8,3 (505) 8,9 (542) 8,9 (542) 8,9 (542) 10,8 (661) 10,8 (661) 10,8 (661) 10,8 (661) 10,8 (661) 10,8 (661) 10,8 (661) 10,8 (661) 3000 rpm @ 125,1 (33,0) 1800 rpm @ 54,3 (14,4) 1800 rpm @ 61,7 (16,3) 2100 rpm @ 80,2 (21,2) 1800 rpm @ 55,2 (14,6) 1800 rpm @ 65,3 (17,2) 2100 rpm @ 75,4 (19,9) 2100 rpm @ 87,6 (23,1) 2300 rpm @ 116,6 (30,8) 2300 rpm @ 125,2 (33,4) 2300 rpm @ 127,9 (33,8) 2500 rpm @ 142,7 (37,7) 2800 rpm @ 101,4 (26,8) 1600 rpm @ 37,9 (10,0) 1600 rpm @ 44,3 (11,7) 1900 rpm @ 55,6 (14,7) 1600 rpm @ 38,9 (10,3) 1600 rpm @ 45,4 (12,0) 1900 rpm @ 54,5 (14,4) 1900 rpm @ 64,6 (17,1) 2100 rpm @ 84,3 (22,3) 2100 rpm @ 88,4 (23,4) 2100 rpm @ 93,4 (24,7) 2300 rpm @ 110,2 (29,1) 1174 (46,2) 1173 (46,2) 1173 (46,2) 1173 (46,2) 1329 (52,3) 1329 (52,3) 1329 (52,3) 1329 (52,3) 1329 (52,3) 1329 (52,3) 1329 (52,3) 1329 (52,3) 839 (33,0) 842 (33,2) 842 (33,2) 842 (33,2) 1081 (42,5) 1081 (42,5) 1081 (42,5) 1081 (42,5) 1104 (43,5) 1104 (43,5) 1104 (43,5) 1104 (43,5) 982 (38,7) 1086 (42,8) 1086 (42,8) 1086 (42,8) 1039 (40,9) 1039 (40,9) 1039 (40,9) 1039 (40,9) 1012 (39,9) 1012 (39,9) 1012 (39,9) 1012 (39,9) 896 (1975) 907 (2000) 907 (2000) 907 (2000) 1184 (2610) 1184 (2610) 1184 (2610) 1184 (2610) 1188 (2620) 1188 (2620) 1188 (2620) 1188 (2620) Common Rail Common Rail Common Rail Common Rail Inyección Inyección Inyección Inyección Inyección Inyección Inyección Inyección electrónica de alta presión electrónica de alta presión electrónica de alta presión electrónica de alta presión electrónica de alta presión electrónica de alta presión electrónica de alta presión electrónica de alta presión 12 o 24 voltios / 70 - 160 amperios / Opcional 12 o 24 voltios / 70 - 160 amperios / Opcional 12 o 24 voltios / 70 - 160 amperios / Opcional 12 o 24 voltios / 70 - 160 amperios / Opcional 12 o 24 voltios / 70 - 160 amperios / Opcional 12 o 24 voltios / 70 - 160 amperios / Opcional 12 o 24 voltios / 70 - 160 amperios / Opcional 12 o 24 voltios / 70 - 160 amperios / Opcional 12 o 24 voltios / 70 - 160 amperios / Opcional 12 o 24 voltios / 70 - 160 amperios / Opcional 12 o 24 voltios / 70 - 160 amperios / Opcional 12 o 24 voltios / 70 - 160 amperios / Opcional Ánodos de cinc / E- capa pintura / Nueva protección de correas en polímero / Tuberías de agua salada en acero inoxidable / 2 capas de pintura en epoxy Ánodos de cinc / E- capa pintura / Nueva protección de correas en polímero / 2 capas de pintura en epoxy Ánodos de cinc / E- capa pintura / Nueva protección de correas en polímero / 2 capas de pintura en epoxy Ánodos de cinc / E- capa pintura / Nueva protección de correas en polímero / 2 capas de pintura en epoxy Ánodos de cinc / E- capa pintura / Nueva protección de correas en polímero / Tuberías de agua salada en acero inoxidable / 2 capas de pintura en epoxy Ánodos de cinc / E- capa pintura / Nueva protección de correas en polímero / Tuberías de agua salada en acero inoxidable / 2 capas de pintura en epoxy Ánodos de cinc / E- capa pintura / Nueva protección de correas en polímero / Tuberías de agua salada en acero inoxidable / 2 capas de pintura en epoxy Ánodos de cinc / E- capa pintura / Nueva protección de correas en polímero / Tuberías de agua salada en acero inoxidable / 2 capas de pintura en epoxy Ánodos de cinc / E- capa pintura / Nueva protección de correas en polímero / Tuberías de agua salada en acero inoxidable / 2 capas de pintura en epoxy Ánodos de cinc / E- capa pintura / Nueva protección de correas en polímero / Tuberías de agua salada en acero inoxidable / 2 capas de pintura en epoxy Ánodos de cinc / E- capa pintura / Nueva protección de correas en polímero / Tuberías de agua salada en acero inoxidable / 2 capas de pintura en epoxy Ánodos de cinc / E- capa pintura / Nueva protección de correas en polímero / Tuberías de agua salada en acero inoxidable / 2 capas de pintura en epoxy Turboalimentado, refrigerado y con regulador de velocidad de turbocompresor Turboalimentado, refrigerado y con regulador de velocidad de turbocompresor Turboalimentado, refrigerado y con regulador de velocidad de turbocompresor Turboalimentado, refrigerado y con regulador de velocidad de turbocompresor Turboalimentado con postenfriador Turboalimentado con postenfriador Turboalimentado con postenfriador Turboalimentado con postenfriador Turboalimentado con postenfriador Turboalimentado con postenfriador Turboalimentado con postenfriador Turboalimentado con postenfriador Interior Interior (ver pg. 22) (ver pg. 22) Interior (ver pg. 23) Interior (ver pg. 23) Interior (ver pg. 23) Interior (ver pg. 23) Interior (ver pg. 23) Interior (ver pg. 23) Interior (ver pg. 23) Interior (ver pg. 23) / Zeus 3000 Pod Series (ver pg. 16) Interior (ver pg. 20) Interior / Bravo 2 x (ver pg. 22) Dentro-fueraborda (ver pg. 11) La potencia del eje de la hélice de los motores dentro-fueraborda es aproximadamente un 4,5% inferior a la potencia del cigüeñal determinada. Para obtener las especificaciones técnicas más recientes, consulta a tu representante local de CMD. Las opciones pueden afectar al tamaño y peso de los motores. Los valores de las longitudes corresponden a la extensión hasta el volante. ©2009 Cummins MerCruiser Diesel Marine, LLC. Reservados todos los derechos. Las distintas potencias están sujetas a cambio sin previo aviso. La empresa no se responsabiliza de los errores tipográficos. 230 305 330 355 380 425 440 480 QSC8.3 500 550 600 QSL9 285 330 405 QSM11 300 355 405 455 610 645 670 715 25 Servicio de primer nivel Una sola llamada y la ayuda está en camino. No importa en dónde hayas adquirido tu embarcación o cuál sea tu puerto de atraque; puedes confiar en la extensa red de servicio de CMD. Para obtener información sobre el servicio más próximo visita www.touron-nautica.com o www.cmdmarine.com Servicio Logístico de Asistencia Marina Un exclusivo servicio para propietarios de embarcaciones propulsadas con sistemas Zeus y Axius de CMD. 26 En CMD no descansamos para conseguir que nuestros productos sean fiables y libres de problemas. De todas formas, si hay algo que no va de la manera esperada con los sistemas de propulsión Zeus o Axius – sin importar la causa del problema – la ayuda llegará después de una llamada o envío de un correo electrónico. Las 24 horas del día, los 7 días de la semana. CMD atenderá tu llamada sin coste alguno para ti. Te pondremos en contacto con el servicio apropiado para que puedas regresar al agua, sin importar el lugar del mundo donde te encuentres. El servicio te atenderá, de forma preferente, para que puedas volver a disfrutar de tu barco. Servicio Logístico de Asistencia Marina – un servicio personal para los propietarios de embarcaciones Zeus y Axius para una tranquilidad incluso mayor. Servicio QuickServe Móvil Cuando tu embarcación necesite servicio en el lugar de navegación, puedes contar con el servicio QuickServe móvil de CMD. Es una extensa red de servicio seleccionada para ofrecerte una rápida respuesta con el mayor nivel de formación en la industria. Garantía Quantum Técnicos certificados CMD Cummins MerCruiser Diesel certifica a Ingenieros y Técnicos en aplicaciones marinas dentro de su propio staff con el objetivo de ofrecer un servicio altamente profesionalizado en diagnóstico, mantenimiento y reparación. La mayor red a nivel mundial Disponemos de más de 1.500 distribuidores y representantes en todo el mundo que gestionan stocks de piezas y accesorios originales de nuestros sistemas de propulsión para responder con rapidez a las necesidades de los clientes. Centro Técnico Marino La validación empieza en nuestro exclusivo Centro Técnico Marino en Charleston, Carolina del Sur (EE.UU.), junto a las principales instalaciones de fabricación de CMD. Este centro de alta tecnología de 3.000 metros cuadrados alberga los bancos de prueba de los motores así como uno de los equipos de ingenieros más cualificados del sector que se encargan de dirigir nuestros programas de diseño, desarrollo de nuevos productos, electrónica e integración de embarcaciones. Cuando sales a pescar, navegar o si trabajas en una embarcación comercial, depositas una gran confianza en tu motor y nosotros dedicamos una gran cantidad de recursos para garantizar que nuestros motores sean los más seguros, duraderos y fiables entre todos los motores diesel marinos del mercado. Los motores de la serie Quantum te ofrecen un óptimo rendimiento con un programa de servicio para respaldarlo. Para aplicaciones de recreo, nuestra gama de motores Quantum incluye un paquete de garantía actualizada con una cobertura básica del motor válida durante 24 meses o 1.000 horas. Además, para algunos motores de la serie Quantum existe una extensión de la garantía de sus componentes principales equivalente a 48 meses o 2.000 horas, lo que te permite navegar con toda confianza. La garantía en motores de uso comercial proporciona una cobertura de 24 meses o desde 1.000 a 9.000 horas, dependiendo de la clasificación del motor. Servicios Adicionales Quantum CMD ofrece un programa opcional de extensión de la garantía que proporciona servicios de reparación adicionales durante un máximo de seis años, incluyendo la pertenencia durante un año a Sea Tow® (donde el programa Sea Tow® sea operativo). Información Captain´s Briefing CMD proporciona un programa de sesiones informativas llamado Captain´s Briefing con la finalidad de ayudar a los nuevos propietarios de embarcaciones a comprender, utilizar y mantener su nuevo motor. Un técnico de CMD proporciona formación práctica que incluye los aspectos siguientes: • Información general sobre el motor • Instrucciones de utilización y mantenimiento • Método de arranque • Programas de mantenimiento 27 DEFINICIÓN DE LAS CLASIFICACIONES Las clasificaciones de potencia se basan en las condiciones de 100 kPa (752,15 mm Hg), 25°C y una humedad relativa del 30%, determinadas en la norma ISO 8665. La potencia del eje de la hélice representa la potencia neta tras considerar las pérdidas habituales debidas a la aplicación de cajas de cambio con reducción, y constituye el 97% de la potencia nominal. La potencia se determina de conformidad con los procedimientos IMCI. USO CONTINUO (CON) Pensado para uso continuo en aplicaciones que precisan un uso ininterrumpido a máxima potencia. Su clasificación de potencia está de acuerdo con la normativa “ISO 3046 fuel stop power rating”. USO INTENSIVO (HD) Pensado para un uso continuo en aplicaciones de carga variable en las que la máxima potencia está limitada a ocho horas de cada diez de funcionamiento. Además, el funcionamiento a máxima potencia se realiza a o por debajo de las 200 RPM máximas recomendadas. Su clasificación de potencia está de acuerdo con la normativa “ISO 3046 fuel stop power rating” y está pensado para aplicaciones que operan por debajo de las 5.000 horas al año. USO MEDIO CONTINUO (MCD) Pensado para un uso continuo en aplicaciones de carga variable en las que la máxima potencia está limitada a seis horas de cada doce de funcionamiento. Además, el funcionamiento a máxima potencia se realiza 200 RPM por debajo de las máximas recomendadas. Su clasificación de potencia está de acuerdo con la normativa “ISO 3046 fuel stop power rating” y está pensado para aplicaciones que operan por debajo de las 3.000 horas al año. USO INTERMITENTE (INT) Pensado para un uso intermitente en aplicaciones de carga variable en las que la máxima potencia está limitada a dos horas de cada ocho de funcionamiento. Además, el funcionamiento a máxima potencia se realiza 200 RPM por debajo de las máximas recomendadas. Su clasificación de potencia está de acuerdo con la normativa “ISO 3046 fuel stop power rating” y está pensado para aplicaciones que operan por debajo de las 1.500 horas al año. SÓLO PARA MOTORES QUANTUM DE ALTO RENDIMIENTO Diseñados para su utilización en aplicaciones de carga variable en las que la plena potencia se limita a una hora de cada ocho de funcionamiento. Esta clasificación es para aplicaciones de recreo o no lucrativas cuyo funcionamiento no supera las 500 horas anuales. Además, el funcionamiento a potencia reducida debe ser, como máximo, a 200 rpm del régimen nominal máximo. Es una clasificación ISO 3046 de potencia de parada por combustible y se reserva para las aplicaciones cuyo funcionamiento no supera las 500 horas anuales. CONDICIONES DE CLASIFICACIÓN Las clasificaciones de potencia declaradas se basan en las siguientes condiciones de referencia establecidas en la norma ISO 3046-1: presión atmosférica de 100 kPa (752,15 mm Hg), temperatura del aire de 25°C y humedad relativa del 30%. La potencia del eje de la hélice representa la potencia neta disponible tras considerar las pérdidas habituales debidas a la aplicación de la marcha atrás o a la reducción de marchas, y constituye el 97% de la potencia nominal. El consumo de combustible toma como referencia gasóleo de 35°, gravedad API a 16°C (60°F) con un poder calorífico inferior de 42.780 k/kg y un peso de 838,9 g/l. Toda la información del presente catálogo está sujeta a cambios sin previo aviso. CMD no se responsabiliza de los errores tipográficos o datos incorrectos. Para obtener las especificaciones técnicas más recientes, consulta a tu representante local CMD. F IA B I L I D A D ME D IANTE INN O V A C I Ó N • w w wl. icambdi lmi a nh er . co Re tr yit o um gh i n n ov a t i o n CMDE Europarc • 4, Avenue Léonard de Vinci • 33600 Pessac - France • e-mail: [email protected] • www.cmdmarine.com Bulletin number: 4081957 Rev 07/09/E • ©2009 Cummins MerCruiser Diesel • Part Number: 90-8M9200689 28