2009 - Cámara de Comercio de Villavicencio

2009 - Cámara de Comercio de Villavicencio

CENSO DE CARGA CARRETERA VILLAVICENCIO –
BOGOTA 2009
Cámara de Comercio de Villavicencio
JUNTA DIRECTIVA
PRINCIPALES
RAMÓN OLMEDO VARGAS GARCÍA, Presidente de Junta Directiva.
LUJER FABIÁN PALMA BECERRA, Vicepresidente.
CARLOS ALEXIS GUTIÉRREZ TORRES.
EVERARDO DUQUE NIETO.
HÉCTOR FABIO VÉLEZ BERMÚDEZ.
JAIME TRIANA RESTREPO.
MARTHA ISABEL PLAZAS AGUILAR.
VÍCTOR HERNANDO RIVERA DÍAZ.
WILLIAM FRANKI GUTIÉRREZ MARTÍNEZ.
SUPLENTES
OSCAR EDUARDO CASTAÑEDA ANDRADE.
CARLOS JOSÉ MORALES QUEVEDO.
HAROLD ERIK OSORIO TORRES.
AUDÓN CESAR LEÓN.
JUAN VICENTE MONTEJO VÁSQUEZ.
LUIS EDUARDO TORRES APONTE.
MARTHA LUCÍA GONZALEZ TORRES.
CARLOS OCHOA GUEVARA.
LUIS FERNANDO LEAL VELÁSQUEZ.
PRESIDENTE EJECUTIVO
CARLOS ALBERTO LÓPEZ LÓPEZ
DIRECTOR DE EVOLUCIÓN EMPRESARIAL
ORLANDO ANTONIO AGUILAR GOMEZ
COORDINADOR DE PROYECTOS ECONÓMICOS
ROMÁN FELIPE ACOSTA GUZMÁN
Villavicencio, Diciembre de 2009
CENSO DE CARGA CARRETERA VILLAVICENCIO – BOGOTA 2009
Flujo Vehicular
En las semanas (26 de marzo al 2 de abril) y (24 de julio al 31 de julio) de 2009, la Cámara de
Comercio de Villavicencio realizó el décimo censo de transporte de carga en el peaje de Pipiral, el
cual, para este año se realizo en dos etapas, con el fin de comparar el comportamiento del
trasporte de carga en diferentes semanas del año.
Como en todos los años en los que se ha realizado, el censo incluyó vehículos de servicio
particular, público y oficial que transitaron con y sin carga, con el fin de establecer el
comportamiento de vehículos que entran y salen del departamento del Meta por el peaje, arrojando
los siguientes resultados generales:
Vehículo
por
categorías
Categoría
1
Categoría
2
Categoría
3
Categoría
4
Categoría
5
Categoría
6
Categoría
7
Total
Número total
de vehículos
Vehículos
Vacíos
I
II
Etapa
Etapa
Vehículos
Cargados
I
Etapa
II Etapa
I Etapa
II Etapa
4.527
7.601
1.119
1.946
3.408
652
1.178
141
267
43
142
20
13
29
70
Toneladas
Transportadas
Galones
Transportados
I Etapa
II Etapa
5.655
14.811
22.798
511
911
5.045
28
23
114
5
5
8
176
20
73
2.958
4.646
1.077
1.737
3.219
10.000
16.991
I Etapa
II Etapa
158.743
1.352.395
8.293
206.828
894.004
455
266
15.280
528.100
24
104
231
0
0
50
103
712
1.105
0
87.500
1.443
1881
3.203
3.933
0
15.382.101
19.584.689
373
592
1.364
2.627
24.112
36.861
3.983.100
10.115.993
2.755
4.354
7.245
12.637
49.172
69.554
19.746.052
32.562.681
Las características de las categorías vehiculares son las siguientes:
 Categoría 1: Camión sencillo de 2 ejes.
 Categoría 2: Camión sencillo de 3 ejes.
 Categoría 3: Camión de 4 ejes.
 Categoría 4: Camión de 3 ejes con remolque.
 Categoría 5: Camión de 4 ejes con remolque.
 Categoría 6: Camión de 5 ejes con remolque.
 Categoría 7: Camión de 6 ejes y más con remolque.
Durante el lapso del censo transitaron en la primera etapa 10.000 vehículos y en la segunda etapa
16.991, en comparación entre estas dos etapas hay un incremento de 6.991 vehículos de trasporte
de carga y con respecto al año 2008, hay una reducción en la primera etapa de 6.225 vehículos y
para la segunda etapa hay un incremento de 766 vehículos que trasportaron carga por la vía
Bogota-Villavicencio.
Solo tomando el lapso de la segunda etapa que es mas representativa, el valor de la carga para el
lapso del censo fue de $763.629.708.298 millones, lo que significa $51.288.562.498 millones más
que el año anterior, ya que el monto fue de $712.341.145.800 millones, es decir se produce un
incremento de 7.2% con respecto al 2008.
Tráfico por horarios
El mayor flujo vehicular se presentó durante el horario de las 2:00 p.m. a 10:00 p.m., en las dos
etapas , es decir durante la tarde y es equivalente a 4.278 y 7.057 vehículos respectivamente.
TRAFICO POR HORARIOS
8000
6907 7390
7035 7057
70 0 0
6000
50 0 0
3861
4278
4000
2915
3000
1947
1875
2000
10 0 0
0
2008
6 am- 2 pm
I Et ap a 2 0 0 9
I I Et ap a 2 0 0 9
2 pm-10 pm
10 pm-6 am
En segundo lugar se encuentran los vehículos que transitaron en el horario de la Mañana,
comprendido entre las 6:00 a.m. a 2:00 p.m., ya que el la primera etapa transitaron 3.861 vehículos
y en la segunda transitaron 7.035 vehículos, el tráfico restante equivalente a 1.875 (I Etapa) y 2.915
(II Etapa) vehículos, transitaron en la noche en el horario 10:00 p.m. a 6:00 a.m.
Tráfico por tipo de carrocería
Por tipo de carrocería en la primea y segunda etapa, predominan los vehículos de estacas con
3.879 y 6.394 unidades respectivamente, el segundo lugar lo ocupan los vehículos con carrocería
de tanque, es decir 3.531 y 5.833 vehículos respectivamente, luego están 1.496 y 2.732 vehículos
con carrocería de furgón, luego los de carrocería de planchón con 518 y 927 unidades
respectivamente.
Tráfico por Categoría
FLUJO VEHICULAR POR TIPO DE CATEGORIA
8000
76 0 1
I Etapa 2009
70 0 0
II Etapa 2009
6000
50 0 0
4646
4 52 7
4000
2 9 58
3 2 19
3000
173 7
2000
1178
10 0 0
6 52
4 3 14 2
13 2 9
70 176
0
1. Camión
sencillo ( 2
ejes)
2 . Camión 3 . Camión de 4 . Camión ( 3 5. Camión ( 4 6 . Camión ( 5 7. Camión ( 6
sencillo ( 3
4 ejes
ejes) con
ejes) con
ejes) con
ejes) y más
ejes)
remolque
remolque
remolque
con
remolque
Por categorías de vehículos, el censo en sus dos etapas, arrojó que de la categoría 1 transitaron
4.627 y 7.601 vehículos respectivamente, seguida de la categoría 6 con 2.968 y 4.848 vehículos
respectivamente, en tercer lugar se encuentran los de la categoría 7 con 1.737 y 3.219 vehículos
respectivamente y en último lugar los de categorías 3, 4 y 5 que en total sumaron 136 y 347
vehículos respectivamente.
Tráfico por Servicio
Durante el lapso del censo de carga en sus dos etapas, en cuanto al trafico por servicios, de los
10.000 (I Etapa) y 16.991 (II Etapa) vehículos que transitaron, 8.696 y 16.843 corresponde a
transporte de servicio público, seguidos por los vehículos de servicio particular con 9 y 125
vehículos y los de servicio oficial que suman 45 23 vehículos respectivamente.
FLUJO VEHICULAR POR SERVICIO
16843
18000
16000
14000
12000
8686
10000
8000
6000
4000
45
2000
23
9
125
0
Oficial
Publico
I Etapa
Particular
II Etapa
Se destaca la modernización (vehículos nuevos o de modelos recientes) de buena parte del
transporte de carga que transitó por la vía Villavicencio – Bogotá, en especial la de los vehículos
públicos.
Tráfico por Días
Para el año 2009, el proceso en sus dos etapas, el día jueves es el de mayor flujo vehicular durante
la semana del censo, al presentar un flujo vehicular de 2.679 (I Etapa) y 2.333 (II Etapa) vehículos.
En comparación con el año anterior este comportamiento es mucho menor que el registrado este
año, ya que en el censo 2008 fueron 4.219 vehículos, esto significa que este comportamiento se
redujo en 63.5% y 53.3% respectivamente. El domingo sigue siendo el día de menor tránsito de
carga por el peaje Pipiral.
Flujo vehicular por días a la semana
FLUJO VEHICULAR POR DIAS DE LA SEMANA
4 50 0
19
42
57
43
4000
3 50 0
3000
2 50 0
38 3
24 238
25
20
09 8 07
23 227 23
2
84
23 223234
2
79
26
33
23
58
21
2
12 204
20
2000
43
18 12
1
1
150 0
10 0 0
1
40
50 0
0
0
0
Lunes
M artes
2008
M iércoles
Jueves
V iernes
I Etapa 2009
Sábado
Domingo
II Etapa 2009
Tráfico por el túnel de Buena Vista
Del total del flujo vehicular del censo 2009 en sus dos etapas, 6.129 y 12.110 vehículos entraron a
los departamentos del Meta, Casanare, Arauca, Guaviare y Vichada por el túnel de buena vista,
mientras que 2.753 y 4.556, vehículos no utilizaron el túnel de buena vista, en lo transcurrido de la
encuesta.
De los 10.000 y 16.991 vehículos en sus dos etapas, que transitaron en el periodo del censo, los
2.753 y 4.556 respectivamente, no cruzaron por el túnel de Buena vista, ya que su carga está
contemplada dentro de las restricciones impuestas por el Ministerio de Transporte mediante
resolución 27 de 2004, las cuales son: vehículos de carga extrapesada y/o extradimensionada,
materiales explosivos, camiones con ganado que lleven en su base cascarilla o aserrín,
disolventes, combustibles, lubricantes, aceites, grasas, pintura, llantas, arena y cascarilla de arroz.
Esto quiere decir que 11.819 si transitaron por el túnel es decir el 73%, mencionado anteriormente.
USO DEL TUNEL
12110
14000
12000
10000
6129
8000
6000
4556
2753
4000
2000
0
Nº de vehiculos I Etapa 2009
SI
Nº de vehiculos II Etapa 2009
NO
Flujo vehicular departamental y municipal
Del flujo vehicular que transita por la carretera Bogotá – Villavicencio, no sólo se beneficia el
departamento del Meta, también por esta carretera transitan vehículos provenientes de los
departamentos de Antioquia, Atlántico, Arauca, Bolívar, Boyacá, Caldas, Cesar, Casanare,
Guaviare, Santander, Tolima, Valle del Cauca, Vaupés, entre otros, así como de los municipios de
Paratebueno y Medina en Cundinamarca.
Por departamentos, la gran mayoría de vehículos que transitan por la vía, tienen como origen el
Departamento del Meta, lo cual representa el 48.3%, es decir (4.826 vehículos), en la I Etapa y el
42.9%, es decir (7.290 vehículos) en la II Etapa.
A su vez, Cundinamarca aparece como el departamento que proporciona la mayor cantidad de
bienes a la Orinoquia, en las dos etapas del censo, ya que en la primera etapa Cundinamarca
ingresa el 36.8%, es decir 3.681 vehículos y en la segunda etapa ingresa el 36.7%, es decir 6.234
vehículos.
La principal ciudad comercial sigue siendo Bogotá en las dos etapas del censo, ya que origina el
29%, de la carga, es decir 2.899 vehículos y el 28.9%, es decir 4.913 vehículos respectivamente, el
segundo proveedor es la zona o campo Rubiales con 10.6% y 10.6% de la carga respectivamente.
Villavicencio es el principal receptor de esa carga con un 23.7% y 23.3%, respectivamente. En
segundo lugar se encuentra Bosconia con 6.1% y 4.5%, respectivamente.
El principal mercado para los municipios y departamentos de la Orinoquia es Bogotá donde llega el
27.7% y el 27.4% de la carga que sale por la carretera Villavicencio-Bogota.
ORIGEN Y DESTINOS SEGÚN DEPARTAMENTOS
V . d el C auca
13 3
13 9
63
62
T o lima
96
10 5
29
96
34
17
23
44
Sant and er
7752
72 9 0
M et a
4 59 4
4826
Huila
12
28
20
79
Guaviare
50
21
36
9
6234
6621
C / marca
3681
3949
76 1
73 3
6 14
C esar
240
4 76
58 8
288
288
C asanare
II Etapa 2009 Destino
2
33
10
16
C ald as
II Etapa 2009 Origen
78 4
3 56
342
18 4
B o yaca
I Etapa 2009 Destino
298
179
67
48
B o livar
A t lant ico
119
14 1
49
89
A nt io q uia
83
10 4
56
53
0
I Etapa 2009 Origen
10 0 0
2000
3000
4000
50 0 0
6000
70 0 0
8000
ORIGEN Y DESTINOS SEGÚN M UNICIPIOS
8
8
17
19
Z i p aq ui r a
387
413
229
171
Y o p al
V i l l avi cenci o
1946
51
66
33
71
169
97197
93
14 133
33
77
V i l l anueva
T o canci p a
S o g amo so
1420
R ub i al es
825 1058
3249
2368
1805
232
61 263
149
154
88
73
45
353
269
127
120
527
121
97 274
44
66
21
33
50 167
27 154
9
24
19
79
82
103
56
51
10
54
7 66
827
1487
69
52
22
31
107
43 187
67
R est r ep o
P / o Ló p ez
P / t o G ai t án
P / t o B o yaca
P / t e Q uet ame
O cel o t e
N ei va
M ed el l i n
Lej ani as
I b ag ue
G uayab et al
G uamal
183
202 439
252398
49
330
27111
433
122
82
444
78
37135
78
56 226
16 184
17
43
21
36
298
178
67
46127
117
41
54
G uad uas
G r anad a
F / t e d e Oro
F acat at i va
C umar al
C o r sel
C hi p aq ue
C ar t ag ena
C aq uez a
70
54
41
31
63
72
20
25
33
16
21
16
C al i
B uenab ent ur a
B ucar amang a
B o sco ni a
240
II Etapa 2009 Destinos
II Etapa 2009 Origen
773
I Etapa 2009 Destinos
720
I Etapa 2009 Origen
757
733
613
Bogota
B / ca d e U p i a
A r auca
A caci as
0
50 0
4662
4913
2773
2889
119
141
49
89
7 56
15
104
11
7
9
19
265
358
196
177
B ar r anq ui l l a
3953
10 0 0
150 0
2000
2 50 0
3000
3 50 0
4000
4 50 0
50 0 0
Análisis Información Económica
Productos que salen del Departamento del Meta y vecinos
Lo que sale en galones
PRODUCTOS LIQUIDOS QUE SALEN DEL META
Leche
14
18
Láct eo s
4
37
II Etapa
Gaso lina
2
5
Gaseo sa
3
4
I Etapa
2659
C rud o
1565
A sf alt o
37
36
A ceit e d e Palma
48
49
5
4
A ceit e
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
Dentro de los principales productos en galones que salen del Departamento del Meta y vecinos
para el censo de carga 2009 en sus dos etapas, el petróleo es el más importante, ya que participó
con el 15.65% en ambas etapas, al transportar 14.506.655 galones y 25.914.412 galones
respectivamente. Los principales municipios productores de petróleo son Puerto Gaitán y el área de
Rubiales.
En las dos etapas del censo de carga el segundo producto más importante que sale del
Departamento del Meta es el aceite de palma con 0.49% y 0.29%, equivalente a 453.600 y 437.800
galones respectivamente.
El tercer producto trasportado que sale por la vía es el asfalto el cual representa el 0.36% y 0.22%,
es decir 360.400 y 359.900 galones transportados respectivamente.
Lo que ingresan en galones
PRODUCTOS LIQUIODOS QUE INGRASAN AL META
Pinturas
19
4
Nafta
525
306
9
13
Lubricantes
3
4
Licores
18
21
leche
Lacteos
77
51
Gasolina
265
112
Gaseosa
72
51
12
crudo
II Etapa 2009
58
Cerveza
Asfalto
6
9
Agua
5
I Etapa 2009
182
95
17
ACPM
145
70
12
9
Aceite
0
100
200
300
400
500
600
En el lapso del censo de carga en sus dos etapas, el principal producto liquido que ingresa es Nafta
con el 3.1% para ambas etapas, equivalentes a 3.151.970 y 5.440.930 galones respectivamente.
El segundo producto que ingresa al Meta es la gasolina con 1.12% y 1.56% respectivamente, es
decir 1.068.096 y 2.212.750 galones respectivamente.
Como tercer producto que ingresa al departamento del meta se encuentra la cerveza con 0.95% y
1.1%, es decir 949.400 y 1.034.000 galones, estas cifras corresponden al total de galones que
ingresan por la carretera Villavicencio-Bogota.
Lo que ingresa en toneladas
En cuanto a los principales productos que ingresan a la región por la vía Villavicencio-Bogota, el
cuadro muestra que el principal producto son las encomiendas, ya que en la primera etapa
transitaron 236 vehículos, equivalente al 2.36% y para la segunda etapa transitaron 384 vehículos,
que representan el 2.26%, del total de vehículos que transitaron por la vía en ambas etapas.
PRINCIPALES PRODUCTOS QUE INGRESAN AL META
V er d ur a
50
39
T ub er ia
13 0
57
T r ast eo
54
Sal
36
28
Quimico s
34
Po llo
33
64
II Etapa 2009
57
43
Pap a
78
49
Panela
I Etapa 2009
43
17
59
Pan
25
M ueb les
27
43
18
17
M ed icament o s
M aq uinar ia
46
M aí z
11
66
18
Lichig o
336
205
Lad r illo
117
64
Huevo s
40
23
Hier r o
13
Har ina
13
41
25
54
53
Guacales
Gas
40
15
Ganad o
91
42
34
33
Gallinaz a
Gallinas
10
34
33
30
F r ut a
Enco miend as
384
236
Elect r o d o mest ico s
3 16
2
45
C o ncent r ad o
C o lcho nes
10 3
68
35
C ement o
158
C ar ne
16
19 7
36
49
C anast illas
89
B lo q ue
2 10
110
A ut o s
16
16
A rroz
29
40
75
A liment o s
51
244
A b o no
19 7
0
50
10 0
150
200
2 50
300
3 50
400
Como segundo producto principal que ingreso por la carretera Villavicencio-Bogota es el lichigo, los
vehículos que trasportaron este producto en la primera etapa fueron 205, es decir, 2.05% y para la
segunda etapa transitaron 335 vehículos, que representan el 1.97%, del total de vehículos que
transitaron por la vía al Llano.
El tercer producto más importante que transito por la vía Villavicencio-Bogota es el abono con 197
vehículos, en la primera etapa, equivalente al 1.97% y para la segunda etapa transitaron 244
vehículos, los cuales representan el 1.44% del total de vehículos que transitaron por la vía
Villavicencio-Bogota.
Lo que sale en toneladas
Los productos más importantes que salen de la región por la carretera Villavicencio-Bogota, en la
primera etapa del censo de carga es el ganado, ya que transitaron 278 vehículos cargados con
ganado en pie, esto corresponde al 2.78% del total de vehículos que transportaron carga por la vía;
en la segunda etapa como principal producto se destaca el arroz, ya que transitaron 461 cargados,
equivalentes a 2.71% del total de vehículos que transitaron por la vía Villavicencio-Bogota.
Como segundo producto que salen de la Orinoquía, en la primera etapa del censo de carga se
destaca la yuca, para esta etapa transitaron 179 vehículos cargados con yuca, es decir el 1.79%
del total de la carga trasportada por la vía; para la segunda etapa, el segundo producto más
trasportado es el ganado, ya que transitaron 453 vehículos cargados de ganado en pie,
equivalentes a 2.67% del total de vehículos que transitaron cargados por la vía VillavicencioBogota.
Como tercer producto se encuentra el arroz en la primera etapa, ya que 160 vehículos transitaron
cargados con arroz por la vía, es decir 1.6% del total de vehículos que transportaron carga en el
lapso de la primera etapa del censo de carga; para la segunda etapa el tercer producto más
importante en salir de la región por la vía Villavicencio-Bogota es plátano, ya que para esta segunda
etapa transitaron 243 vehículos, que corresponden a 1.43% del total de vehículos cargados, que
transitaron por la vía Villavicencio-Bogota.
Otros productos agrícolas destacados que salen de la región en las dos tapas del censo de carga
son: el maíz con 3.750,5 toneladas transportadas, en 211 vehículos, también se encuentran la
cascarilla de arroz, con 168 vehículos que trasportaron este producto en las dos etapas del censo
de carga y frutas, ya que 149 vehículos salieron por la vía en ambas etapas del censo de carga.
PRINCIPALES PRODUCTOS QUE SALEN DEL META
14 9
Y uca
T ub er ia
12
T r ast eo
59
19
25
So ya
4
So r g o
5
Queso
179
24
22
29
9
Po llo
51
66
Plat ano
243
12 0
34
36
Pescad o
44
47
Pat illa
Pap aya
36
9
Pan
14
Palmist e
8
N ar anja
II Etapa 2009
25
3
27
I Etapa 2009
17
M / cia, M ensajer ia
93
34
M aq uinar ia
17
M ar acuya
12
16
M aí z
49
2 11
1
Har ina d e ar r o z
14
Har ina
14
14
Guacales
33
28
10
Gr avilla
23
34
Ganad o
4 53
2 78
72
77
F r ut as
Envase
223
115
Enco miend as
224
82
D evo lució n M / cia
41
9
13
16
C o nt ainer
C ilind r o s
8
13
13
15
C hat ar r a
C ascar illa
10 3
65
C ar ne
94
27
C anast illas
63
95
A rroz
461
16 0
A r ena
9
0
20
50
10 0
150
200
2 50
300
3 50
400
4 50
50 0
Análisis de resultados del Censo de Carga

De los 10.000 vehículos que transitaron en la primera etapa del censo de carga, 4.825 lo
hicieron en sentido Villavicencio-Bogota, es decir salieron de la región, esto equivale a 48.25%
del total y para la segunda etapa de los 16.991 vehículos que transportaron carga, 8.546
vehículos salieron de la región por la vía Villavicencio-Bogota, es decir 50.29% del total.

La cantidad de 10.000 (I Etapa) y 16.991 (II Etapa) vehículos que transportaron carga en el
censo, muestra un comportamiento importante de la economía regional, a pesar de los costos
de peajes y de costos de fletes en la región de la Orinoquía, destacándose el mayor
crecimiento en el flujo vehicular que sale comparado con el censo anterior, el cual es mayor al
flujo que entra al Meta y departamentos vecinos.

Del total de encuestados en la primera etapa del censo 5.189 vehículos ingresaron a la región
por la vía Bogota-Villavicencio y la región central origina el 76.10% del total de viajes que
ingresaron, a su vez por destino, los departamentos del Meta, Casanare y Arauca generan el
99% del total de viajes que salen de la región.

Para la segunda etapa del censo de carga 8.445 vehículos ingresaron a la región y la región
central origina el 38.19% de los viajes como ingreso, mientras que por destino, los
departamentos del Meta, Casanare y Arauca originan el 91.80% de los viajes que salen de
estos departamentos.

El sector agropecuario presenta comportamientos de crecimiento en los productos principales
de la Orinoquia, como son yuca, maíz, plátano y frutales, lo cual se refleja en el crecimiento
empresarial, los empleos generados, la productividad y sobre todo el movimiento de capitales
que ingresan a la región.

En las dos etapas salieron 103.500 galones de leche en el lapso del Censo de Carga, lo cual
es satisfactorio y demuestra el incremento de la competitividad de este producto.

Salieron para este periodo de análisis, en las dos etapas, 32 y 88.5 toneladas de pan
respectivamente, en la primera etapa se incremento 1 tonelada, con respecto al año anterior y
para la segunda etapa, se incremento notablemente pasando de 31 a 88.5 con respecto al
censo del año anterior, ratificándose así un estimulo del sector panificador llanero, el cual se
ha venido consolidando.

Aunque no sigue el buen crecimiento en el cluster de la construcción, si reflejo un
comportamiento estable en espacial de Villavicencio, Acacías, Granada, por las
construcciones de vivienda que se siguen construyendo.

Por tipo de servicio, el servicio público es el que más transita por la carretera en cuanto a
transporte se refiere, ya que para la primera etapa transitaron 8.686 vehículos de servicio
publico y para la segunda etapa lo hicieron 16.843 vehículos de servicio publico, esto se debe
a que este servicio sigue generando confianza, seguridad y reducción de costos, esto en razón
a que quienes trabajan y viven del transporte de carga, acuden a empresas especializadas en
envíos, o a la figura del outsourcing.