Charte de livraisons pour le centre ville de Toulouse

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Les experiences realisees a Toulouse
Gèrard Chabaud
Les expériences réalisées à Toulouse
• Charte de livraisons pour le centre ville de Toulouse
• Les espaces logistiques contrôlés
• Les zones à accès contrôlé par bornes escamotables
Le cadre réglementaire :
La loi sur « l’air et l’utilisation rationnelle de l’énergie » (LAURE) du 30
Décembre 1996 a modifié l’article 28 de la LOTI relatifs aux Plans de
Déplacements Urbains.
L’une des innovations importantes de cette loi consiste dans la réintégration
du rôle des marchandises au niveau de l’organisation globale des
déplacements dans les grandes agglomérations urbaines.
Loi SRU : de nouvelles compétences aux PDU
Art 96 prévoit « la mise en cohérence des horaires de livraison et des poids
et des dimensions des véhicules de livraison au sein du périmètre des
transport urbains. Il prend en compte les besoins en surface nécessaires au
bon fonctionnement des livraisons afin notamment de limiter la congestion
des voies et aires de stationnement. »
Objectifs et actions :
Pas d’objectif quantifié en terme d’organisation des livraisons et des transports de
marchandises mais la volonté affichée de réorganiser le système en place en associant
les professionnels de la chaîne logistique.
Elaboration d’une Charte de livraisons pour le centre ville
1ère phase : Diagnostic
État de l’art
Diagnostic
2ème phase : Concertation
Concertation avec les professionnels (transporteurs et commerçants)
Proposition d'une nouvelle réglementation des livraisons
3ème phase : Coordination
Élaboration d'une Charte des livraisons en ville
Coordination avec la police municipale
Communication auprès des commerçants et des professionnels
4ème phase : Mise en oeuvre
Travail sur la géométrie des aires de livraisons
Mise en place d’une nouvelle signalisation
Création de nouvelles aires de livraisons
Mars 2007
Signature du document
par les représentants :
- Mairie de Toulouse
- Syndicats de Transporteurs
- Commerçants
Des objectifs
Chaque partenaire s’engage à la
mise en oeuvre et au respect de
la nouvelle réglementation :
- Les horaires 9h/11h30 & 20h/7h
- La taille des véhicules < 9m
- Faciliter la manutention
Les engagements
de la Mairie de Toulouse
- L’application de la nouvelle
réglementation et son respect.
- Des aires de livraison mieux
réparties et ergonomiques
- Des systèmes innovants qui
facilitent les livraisons
Les engagements
des commerçants
Une ouverture des magasins qui
privilégie les livraisons le matin
et durant la plage horaire :
9h – 11h30
Les engagements des
transporteurs
- Le respect des plages horaires,
du code de la route, de la taille
des véhicules…
- Privilégier le stationnement sur
les aires de livraisons
Un périmètre
La zone concernée par cette
charte est délimitée par l’anneau
des boulevards autour du centre
ville
2010 - Révision de la Charte Livraisons
2010
Révision de la Charte Livraisons
Etat des lieux - Diagnostic
• Enquête cordon sur les accès au centre ville
• Relevé exhaustif des aires de livraisons
• Enquête d’occupation des aires de livraisons
2010
Enquête cordon sur les accès au
centre ville
Débits de véhicules tous postes
1400
1200
Nb véhicules
1000
800
600
400
200
0
6H30 7H00
7H00 8H00
8H00 9H00
9H00 10H00
10H00 - 11H00 - 12H00 - 13H00 - 14H00 - 15H00 - 16H00 - 17H00 - 18H00 11H00
12H00 13H00 14H00
15H00 16H00
17H00 18H00 18H30
Heures
Conclusion : Charte non respectée
MATABIAU
2010
ARNAUD
ARNAUD BERNARD
BERNARD
Relevé exhaustif des aires de
livraisons
LES
LES AMIDONNIERS
AMIDONNIERS
ST
ST AUBIN
AUBIN
- Géolocalisation des aire
ST ETIENNE
ST CYPRIEN
- Dimensions de l’aire
- Photos
MONPLAISIR
MONPLAISIR
2010
Enquête d’occupation des
aires de livraisons
Un passage toutes les 20 mn
- Nombre de véhicules
- Numéro d’immatriculation
- P.T.A.C.
- Type de véhicule
Conclusion : Charte non respectée
DGASU
Le constat avec les transporteurs
• Réglementation peu respectée
• Aires de livraisons indisponibles par manque de surveillance
• Contrôle sanction de la réglementation livraisons insuffisant
• Répartition et ergonomie des aires de livraisons à améliorer
• Espaces logistiques contrôlés très satisfaisants à multiplier
• Manque ou absence d’aires de livraisons dans les rues semi piétonnes
• Ouverture tardive des commerces inadéquate au respect de la charte
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DGASU
Mise en place d’un atelier transport de marchandises
pour répondre au constat étébli
Lieu d’échange, d’information et de développement de projet
• Révision de la Charte Livraisons
– Bilan et extension de la Charte livraisons
– Formation des Agents de Surveillance de la Voie Publique
– Renforcement des contrôles sanctions
– Campagne de Communication
• Création d’aires de livraisons dans les rues semi-piétonnes
• Améliorer l’ergonomie et la répartition des aires de livraisons
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Les espaces logistiques contrôlés
Place du Capitole
Réduction du trafic de transit
Limiter la circulation de la voie
ouest sur une file
Proposition :
L’espace libéré est donné aux
piétons mais autorisé aux
livraisons le matin
Place du Capitole
L’espace libéré est neutralisé par du
mobilier fixe et plusieurs ensembles
de bornes escamotables
La Police Municipale en assure le
contrôle
Place du Capitole
Les bornes escamotables sont
abaissées le matin de 5h à 11h30
L’espace devient accessible aux
véhicules de livraisons
Les points d’accès sont répartis aux
extrémités et en section courante
Les Allées
Roosevelt
Un réaménagement des
Allées Roosevelt
associé à la mise en
service de la ligne B du
métro
Les zones à accès contrôlé par bornes
escamotables
Les zones à accès contrôlé par bornes escamotables
Le centre ville
Une forte croissance des flux
piétons et deux roues
Réduction à minima des véhicules
pour une ambiance apaisée
BD
DE
RA
ST
RUE D ALSACE LORRAINE
JE
AN
R
ES
Une gestion
maîtrisée des accés
PL
WILSON
ZA
LA
RE
CA
PL
DU CAPITOLE
L
AL
U
JA
BD
INIERES
G
UR
RG AM
RU E PA
O
SB
Aire piétonne
Aire piétonne
Zone
à accès contrôlé
Circulation modérée
Circulation libre
Contrôle d'accès
Contrôle d'accès
La vie riveraine
Les livraisons
OT
RN
QU
LU
CI
EN
LO
M
Contrôle d'accès
Contrôle d'accès
à implanter
à implanter
BA
RD
PL
ETIENNE ESQUIROL
RUE DE METZ
Les professionnels de
la santé, les artisans…
Contrôle d’accès place du Capitole
Depuis le totem, les livreurs sollicitent
le poste central de la Police Municipale
pour l’abaissement des bornes
Des axes de réflexion et de projets en cours
Des études en cours
• Étude d’une plateforme multimodale fer/ route sur le
site ferroviaire Marengo - Matabiau
• Étude logistique urbaine centre ville
Une solution qui apporte satisfaction
• La micro plateforme « Chronopost »
Des pistes de projets et de progrés
• Mise en place d’un atelier transport de marchandises
• Itinéraires dédiés aux marchandises
• Mise en œuvre concertée et partenariale de micro plateformes
• Réalisation de nouveaux Espaces Logistiques Contrôlés
• Quelles sont les interactions des zones à accès contrôlés sur les livraisons
• Évolution de la réglementation :
- Véhicules électriques et non polluants
- Disque européen, tickets horodateurs
- Accès contrôlés
• Applications technologiques
Merci de votre attention
G. CHABAUD

Charte de livraisons pour le centre ville de Toulouse

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