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LA CLAVE DEL ÉXITO ESTÁ EN LA MENTE
Este manual trata de explicar cuál sería el piloto de Motocross ideal. Con
las rutinas de entrenamiento, dietas, un buen equipo y sobre todo enfocándolo desde un punto de vista psicológico, este manual pretende ser una guía
tanto para principiantes como expertos que quieran saber las claves de éxito
de un piloto que practique el Motocross.
A primera vista no parece que haya tanta cantidad de pilotos en este tipo de
deporte aunque es totalmente contrario y el gran número de aficionados que
lo practican empiezan a hacer de esta modalidad como un referente en el
mundo del deporte.
El piloto de éxito de Motocross podría estar considerado como aquél que
gana todas las competiciones, el que está plenamente en forma, sigue un
entrenamiento específico y cuenta con el mejor equipo para competir. Pero
el Motocross es un deporte de grandes exigencias físicas y mentales, no
basta con tener la mejor moto, el mejor traje o el entrenamiento más duro.
UNA BUENA RUTINA PUEDE SUPONER LA VICTORIA
El Motocross es una disciplina que exige un gran rendimiento físico para
cualquier practicante de esta modalidad de deporte. En todos los casos, es
necesario tener un entrenador personal que trabaje con un piloto a fondo
para conocer sus límites, y trabajar con las aptitudes físicas que tenga para
potenciarlas al máximo.
Hay aptitudes que se requieren para practicar este deporte extremo, que
pasan por la fuerza de todo el cuerpo, la resistencia muscular, el fortalecimiento muscular, una condición física aeróbica y una condición física anaeróbica (ritmo cardíaco). Cumplir con todos los requisitos puede ser difícil, pero
un entrenamiento constante y bien combinado con una dieta puede suponer
una gran ventaja para el corredor. Se debe evitar pensar que un entrenamiento extremo e intensivo en un cierto periodo de tiempo es mucho más
efectivo que uno más gradual, con intensidades variables o en períodos de
tiempo más largos. La preparación de un corredor sigue unas prácticas:
Es importante planificar el entrenamiento, los días en los que se podrá hacer
el ejercicio y combinarlo con las salidas en moto. Si se realizan sesiones de
preparación de poca duración entre semana es probable que cueste seguir
un ritmo más largo el fin de semana.
Combinar ejercicios como el running, gimnasio y piscina: el running al
principio sería de poca intensidad para adaptar al cuerpo al ejercicio constante. En el gimnasio se deben realizar ejercicios de tonificación muscular y
posteriormente ejercicios para trabajar la resistencia una vez a la semana.
Finalmente, la piscina ayudaría a aumentar la capacidad pulmonar y tonifica
la musculación con métodos como el crol o la espalda. Es importante trabajar la técnica en cada uno de los aspectos comentados anteriormente sea
para evitar lesiones, problemas al salir con la moto, etc.
Para aquellos que practiquen este deporte como afición o de manera más
irregular que un profesional se recomienda un ejercicio menos intensivo.
Miquel Ibáñez, aficionado a este deporte desde los 6 años, realiza una hora
diaria durante 4 o 5 días a la semana para poder mantener el ritmo que le
exige el Motocross.
Un ejemplo de ejercicios serían los encogimientos invertidos sobre fitball
(para trabajar los abdominales), lanzamientos y recepciones con bosu a una
pierna (media esfera para realizar ejercicios de equilibrio). También los
lanzamientos y recepciones con apoyo a una pierna y el equilibrio en pie
sobre fitball son unos buenos ejercicios para mantener en forma a un piloto.
Empezar de menos a más de manera progresiva, con todas las protecciones, y no presionar
más de lo que uno mismo sabe, porque se podrían sufrir grandes lesiones. Hace falta mucha
práctica y entrenamiento para hacerlo bien y pasarlo bien. Hay que ser muy consciente de
que es un deporte de riesgo, de manera que hay que ser disciplinado
Miquel Ibáñez (1988) y aficionado al Motocross.
No todo es ejercicio físico
Andrea Juan, nutricionista y directora del gimnasio online Dieting, propone
que el piloto de Motocross que se dedique plenamente a este deporte haga
una dieta variada: suficiente aportación de proteínas (por el desgaste
muscular que conlleva este deporte), hidratos de carbono (para que el
organismo disponga de la energía suficiente que necesita) y vitaminas y
minerales (que sirven para prevenir lesiones musculares u óseas).
Para aquél corredor más aficionado se recomienda una dieta parecida pero
adaptándola a las horas de entrenamiento que le dedique el deportista y a su
ritmo de vida.
Una dieta adaptada a las necesidades de cada piloto y que sea rica en
alimentos de calidad y de alta intensidad nutricional siempre es una ayuda
desde el punto de vista psicológico. No es tan sólo el entrenamiento físico,
una dieta correcta ayuda a sentirse ágil y energético, que son características
fundamentales dentro del mundo del deporte.
Los alimentos que se deberían integrar en la dieta son los cereales integrales, las frutas, vegetales de colores vivos, frutos secos, alimentos proteicos y
sobretodo mucha variedad en cada grupo de alimentos, es decir, no se debe
considerar el tomate como un vegetal en todas las ocasiones sino ir variando.
Dentro de cada grupo de alimentos hay diferencias en la cantidad de nutrientes que aporta cada alimento.
Los alimentos que se deberían evitar serían en primer lugar las bebidas
alcohólicas y las comidas ricas en grasas saturadas como la comida rápida o
frituras, ya que pueden perjudicar el rendimiento del piloto. Estas comidas y
bebidas puede hacer un efecto contrario al que se espera ya que se acumularan en el cuerpo en forma de grasa.
Uno de los suplementos que sí que recomendaría a cualquiera que tenga una gran carga de
entrenamiento es un buen recuperador. Es básico para nuestro organismo recuperar la
energía que se ha gastado con todos los nutrientes y vitaminas necesarios que ayudarán a
recuperar al piloto y permitirán que éste rinda bien al día siguiente
destaca Andrea.
No hay que olvidar la hidratación antes, durante y después de los entrenamientos. Si realmente se quiere llegar a un buen rendimiento el piloto debe
asesorarse por un nutricionista especializado en nutrición deportiva.
En resumen,
EL ENTRENAMIENTO MENTAL, IMPRESCINDIBLE PARA EL PILOTO
Aunque un piloto –tanto profesional como un aficionado- realice un entrenamiento y una dieta específicos para una disciplina como es el motocross, el
entrenamiento psicológico es un elemento fundamental que no hay que
pasar por alto. Joan Vives Ribó, psicólogo del deporte, forma parte del
Servicio de Psicología del Deporte del Programa ARC (Alto Rendimiento
Catalán) y también es profesor asociado del Tecnocampus Mataró Maresme
(UPF). Ribó considera que es primordial entrenar al piloto para que sea más
flexible y tolerante en el momento de fall ar, tener un mal resultado, una
avería, etc. El piloto debe aceptar cuando hay una situación negativa como
las mencionadas antes, y se debe aceptar que es una posibilidad dentro de
este deporte.
“Un piloto duro es el piloto más flexible. No queremos rocas duras que resisten pero se
erosionan; queremos juncos flexibles que se recuperan en seguida después de recibir un revés”
Hay distintos aspectos que influyen psicológicamente al piloto desde la
familia, amigos y la pareja, hasta el equipo o problemas de finanzas entre
otros aspectos. Por ello es vital un buen asesoramiento para que gestione
sus distintas situaciones. Ha habido muchas ocasiones en que un piloto ha
abandonado el Motocross antes de tiempo, cambian de modalidad o pasan a
una actividad más recreativa por falta de motivación, y es que este deporte no
solo implica competir, también se añaden factores económicos, el equipo, la
propia moto… estos componentes también influyen en el corredor y en su
éxito.
Tanto el miedo como los nervios son factores que influyen en un piloto. El
miedo a caer, a la lesión o a fallar se deben tener en cuenta como posibilidades, pero es muy importante que ellos mismos sepan identificar los estímulos correctos para estar atentos y no preocuparse por los nervios o el mismo
miedo que se pueda tener. Todos esos condicionantes despistan al corredor
de su objetivo principal, que es la concentración, y buscar sentimientos o
sensaciones como la valentía, el coraje o la excitación del piloto tampoco es
productivo a la larga.
¿Los pilotos tienden a ocultar que están recibiendo ayuda psicológica? “Cada
vez se va aceptando como un tipo de entrenamiento más, y por lo tanto,
según a qué nivel, es comprensible querer contar con esta ayuda. En Off
Road tenemos los casos más célebres de Nani Roma i Marc Coma, que han
hablado abiertamente de su trabajo con el psicólogo en el CAR de Sant
Cugat. De todas formas, la confidencialidad es un principio bajo el cual
trabajo siempre, a no ser que sea el propio deportista quien decida informar
de nuestra colaboración”, comenta Joan Ribó.
El psicólogo también destaca que cada vez son más los jóvenes que solicitan
sus servicios. La edad de un piloto influye en su forma de pensar y en como
desarrollan las rutinas y emociones relacionadas con el Motocross. En el
caso de Ribó, su intervención consiste en enseñar hábitos de entrenamiento
y de competición, introducir al corredor joven a gestionar las habilidades
psicológicas básicas como el control de la tensión, la concentración,
visualización… y así ayudarle en la gestión del entorno como por ejemplo
educar a los padres de estos pilotos para que tengan una orientación motivacional adecuada. La edad también influye en la madurez, responsabilidad y el
compromiso del piloto a la hora de trabajar, y más en el trabajo a distancia,
el cual reduce costes.
“Cuanto más responsable y organizado sea el piloto,
mejor se podrá trabajar a distancia con él”
Tratar por igual el éxito que el fracaso
Aunque es difícil conseguirlo, es una meta a la que se tiene que intentar
llegar y es reaccionar de manera parecida ante un éxito o un fracaso. Joan
Ribó explica con la “Teoría del péndulo de las emociones” el problema al que
puede tener que enfrentarse el piloto con las diferencias emocionales que
comporta ganar o perder: cuando un piloto gana se desata una euforia, el
péndulo de las emociones sube hacia lo positivo, pero cuando el piloto
pierde, el péndulo asciende a la parte negativa, que será aún más intenso
puesto que ya había la inercia previa de la parte eufórica. Esto puede llevar a
una inestabilidad emocional, que es el gran enemigo a combatir, especialmente en las modalidades que compiten más de una vez el mismo día.
Con esto no se quiere decir que el piloto no pueda celebrar o lamentar una
victoria, si no qué hacer con la información una vez finalizada la competición:
¿Por qué hemos sido (o no) capaces de ganar? ¿Qué hemos hecho bien (o
no)? ¿Qué me ha servido (o no)? ¿Qué he aprendido hoy? Se debe aprovechar
tanto el éxito como el fracaso para crecer y no derivar las victorias a expectativas que pueden llegar a ser trampas. El piloto debe evitar ganar confianza
sólo cuando gana, también tiene que tenerla cuando fracasa, y aprender de
ello.
Es recomendable que tanto psicólogo como piloto/deportista mantengan el
contacto, sin importar la modalidad. Con la ayuda del entrenador del piloto,
éste puede ser útil para orientarse psicológicamente de forma correcta y
ayudar a concentrarse. Aunque en algunas ocasiones esto no es posible, se
debe tener cuidado en saber combinar los objetivos del corredor con los que
pueda llegar a plantear el entrenador para así evitar conflictos.
El piloto ideal dentro del aspecto psicológico, según Ribó, es sobre todo el
que debe llegar a estar motivado a ser el mejor cada día y a progresar
independientemente de los resultados que se consigan, y aprovechando
éstos últimos para mejorar aún más. Después, el piloto ha de ser capaz de
concentrarse en lo adecuado en cada momento, en saber cómo pilotar,
dejando un poco de espacio a los pensamientos de lo que hay en juego o las
consecuencias –tanto buenas como malas- de los resultados.
Finalmente, el corredor también debe ser flexible para aceptar una situación
negativa y también responsable de su propia evolución como piloto: en el
primer caso, hay que saberse adaptar a los nuevos escenarios, a los “cambios de pantalla” después de caídas, adelantamientos, averías, etc.
En el segundo caso, destaca Ribó:
Es seguir “el mejor “entrenamiento invisible” posible (descanso, dieta, cuidado personal…);
gestionar su entorno en busca de la máxima estabilidad (pareja, amigos…); y ser organizado
para compaginar lo mejor posible el deporte con los estudios, el trabajo, o las propias tareas
“burocráticas” y comerciales que el propio deporte conlleva”
UN BUEN EQUIPO, LA MEJOR ARMA
El piloto que se dedique profesionalmente al Motocross necesita un buen
equipo detrás que sea una extensión del mismo piloto. La combinación de
todos los profesionales consigue que el rendimiento del corredor sea aún
mejor de lo que podría ser. En primer lugar el mismo piloto es el componente esencial del equipo, debe estar sincronizado con todos los integrantes del
equipo y mantener una relación próxima. Su función es competir en las
distintas competiciones y aprender de cada una de ellas, tanto el desde el
punto de vista positivo como el negativo.
El entrenador es fundamental para mantener en forma al piloto. La
confianza debe ser mutua, y la relación entre estos dos profesionales debe
ser completa, en la que el entrenador se conoce a la perfección al corredor
desde el punto de vista físico.
También debe saber orientarlo perfectamente para influenciarlo de manera
positiva y hacer que rinda al máximo en los entrenamientos y todos los
ejercicios que pueda incluir en su rutina. Además debe saber combinarlos
con una dieta adecuada, en el caso que no se disponga de un nutricionista o
un dietista particular. El piloto por su parte debe tener pleno interés y hacer
saber de cualquier problema que pudiera tener con los ejercicios o la dieta
que le imponga el entrenador. Éste último también debe ser un apoyo
cuando el piloto pierda una carrera o tenga una lesión, debe saber motivarlo
en todo momento para que no baje el ritmo ni pierda el ánimo por competir.
Incluso contar con la ayuda de un psicólogo que tenga una buena sincronización con el entrenador y el piloto puede ser muy positivo para poder llegar al
éxito.
El ingeniero forma parte del desarrollo técnico de la moto. A partir de las
sensaciones y el día a día del piloto con su moto, éste le transmite al ingeniero los problemas o las mejoras que haya podido notar mientras estaba
subido en la moto. A partir de eso y el constante diálogo entre ambos
integrantes del equipo se realizan los cambios necesarios en el vehículo
para rendir al máximo tanto en los entrenamientos y en las competiciones.
El mánager del equipo se encarga de la comunicación del equipo y hacer
publicidad de él, así como contratar al personal que se encargará de ser esa
extensión del piloto que se ha comentado anteriormente.
En resumen,
LA UNIÓN HACE LA FUERZA
Un piloto no se limita a correr por las pistas de Motocross. Detrás de cada
victoria o fracaso hay un esfuerzo de un equipo y del mismo piloto, desde el
entrenamiento de éste último hasta el más mínimo detalle del mecánico
para hacer rendir la moto al máximo. Como se ha comentado anteriormente
es muy importante el estado psicológico del corredor, ya que puede ser un
factor decisivo para ganar una carrera.
La unión de todos los factores que se han ido viendo consiguen un rendimiento muy alto en el piloto: un buen entrenamiento físico combinado con
una dieta sana y variada más un trabajo mental tanto antes como después de
cada competición dan lugar al éxito. Con el éxito no se refiere a victorias en
cada competición en el que el piloto consigue la mejor posición, sino aprovechar todas y cada una de las posibilidades que ofrece la pista y la moto con
la ayuda de todo el personal que apoya al piloto. En el caso de los que
practican el Motocross como aficionados, pese a la barrera económica que
supone este deporte si no se dispone de sponsors, no impide que sigan a un
ritmo inferior que un profesional, con las mismas ganas y el mismo esfuerzo
por llegar al éxito.
COLABORADORES
Andrea Juan: Directora de Dieting (JPPRO)
Dieting forma parte de la empresa JPPRO.
Nutricionista diplomada en nutrición humana y
dietética. Especializada en nutrición deportiva.
Directora del gimnasio online Dieting y asesora
en dietas personales.
http://www.dieting.es
Joan Prats: Director i fundador de JPPRO
http://jppro.es
Joan Vives Ribó
Desarrolla su actividad como psicólogo del
deporte desde 1997 a través de su consulta
privada donde atiende a deportistas y entrenadores, tanto presencialmente como a distancia.
También forma parte del Servicio de Psicología
del Deporte del Programa ARC (Alto Rendimiento Catalán). Como profesor, colabora en el
Tecnocampus Mataró-Maresme (UPF) y en
programas de postgrado y máster relacionados
con la psicología, el coaching y el deporte, en
varias universidades.
https://joanvives.wordpress.com
Miquel Ibáñez: Aficionado al Motocross desde joven.
Practica constantemente esta disciplina, compitiendo
en carreras locales por ocio.