Presentación de PowerPoint - Maestría en Proyectos para el

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Presentación de PowerPoint - Maestría en Proyectos para el
MOVILIDAD
SOCIEDAD
SOCIEDAD
ESPACIO PÚBLICO
MOVILIDAD
MOVILIDAD
ESPACIO
PÚBLICO
SOCIEDAD
ESPACIO PÚBLICO
Regeneración del
Espacio Público
MOVILIDAD
CASO DE ESTUDIO :CETRAM TAXQUEÑA
MOVILIDAD
ESPACIO PÚBLICO
SOCIEDAD
ESPACIO PÚBLICO
SOCIEDAD
MOVILIDAD
SOCIEDAD
ESPACIO PÚBLICO
ESPACIO
PÚBLICO
SOCIEDAD
MOVILIDAD
SOCIEDAD
ESPACIO PÚBLICO
MOVILIDAD
SOCIEDAD
MOVILIDAD
ESPACIO
PÚBLICO
SOCIEDAD
INTRODUCCIÓN
MOVILIDAD
ESPACIO PÚBLICO
MOVILIDAD
ESPACIO PÚBLICO
MOVILIDAD
SOCIEDAD
REGENERACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO
CETRAM TAXQUEÑA
MOVILIDAD
SOCIEDAD
ESPACIO PÚBLICO
SOCIEDAD
ESPACIO PÚBLICO
En 1967 se inicia con la
construcción de la primera
etapa del sistema de transporte
colectivo metro como respuesta
al crecimiento de la población y
la demanda de transporte
público para conectar una
ciudad
en
constante
crecimiento, esta primera etapa
consistió en la construcción de
la de tres líneas: la 1 que corre
de poniente a oriente, desde
Zaragoza hasta Chapultepec; la
2 de Tacuba a Taxqueña y la 3
de Tlatelolco al Hospital General.
La longitud total de esta primera
red fue de 42.4 kilómetros, con
48 estaciones para el ascenso,
descenso y transbordo de los
usuarios y su periodo de
construcción duro hasta 1972.
REGENERACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO
CETRAM TAXQUEÑA
Antecedentes:
Dentro de esta primera etapa se
incluyó a la línea dos, línea de la cual
una de sus terminales es taxqueña, al
mismo tiempo comenzaron a proliferar
los paraderos y los destinos cubiertos
por el Sistema de Transportes Terrestres
debido a la apertura de las demás
líneas del STC Metro. Esto como servicio
complementario a este sistema de
transporte y para permitir a los usuarios
llegar hasta sus destinos finales si es que
el metro no llegaba a estos como tal.
.
Paralelamente en la década de los
70´s se inició el proyecto para la
construcción de las 4 terminales de
autobuses foráneos en la ciudad para
satisfacer la demanda creciente de
viajes al interior de la república, entre
ellas la terminal del sur, ubicada al lado
de la terminal taxqueña del metro,
característica que vuelve a este punto
en un polo de conexión y movilidad a
nivel regional y local al sur de la
ciudad, consolidando así lo que hoy es
la CETRAM de Taxqueña.
REGENERACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO
CETRAM TAXQUEÑA
Antecedentes:
¿ Que es una CETRAM?
Espacio físico que forma
parte de la infraestructura
urbana,
donde
confluyen
diversos modos de transporte
terrestre
de
pasajeros,
destinados a facilitar a las
. personas el transbordo de un
modo a otro para continuar su
viaje, mejor conocidos como
paraderos.
REGENERACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO
CETRAM TAXQUEÑA
.
La CETRAM es un espacio diseñado
para una función principal que es la
de permitir y facilitar el transbordo a
otros medios de transportes, como
servicios complementarios a las
terminales del metro o donde se
generan
concentraciones
de
transportes de distinto tipo.
Sin embargo estos espacios se han
visto rebasado en su uso, ya que las
dinámicas que en ellos se desarrollas
son más variadas que el simple
hecho de transbordar, la necesidad
de
los
usuarios
por
servicios
complementarios y adjuntos ha
provocado que en estos espacios se
desarrolle una amplia gama de
comercio formal e informal que
brinda a los usuarios estos servicios.
Así como que los espacios adjuntos
a este tengan giros destinados a
satisfacer algunas de las demandas
de los usuarios de la CETRAM, zonas
comerciales,
espacios
públicos,
escuelas, son algunos de los usos
complementarios para este espacio
REGENERACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO
CETRAM TAXQUEÑA
Planteamiento del problema
Objetivo general
Tener una CETRAM (Centro de Transferencia Modal) capaz de
absorber las dinámicas y procesos que se realizan en ellas y a sus
alrededores, entendiendo cada una de estas como parte de un sistema,
para poder brindar lineamientos y parámetros generales de convivencia
entre ellos; enfocando el problema de movilidad desde el punto de vista
del usuario.
Objetivos Particulares
• Potencializar el funcionamiento de la CETRAM para que esta
brinde un mejor servicio
• Regenerar la imagen urbana de la zona.
• Recuperar espacios públicos, de transición y de estadía.
• Mejorar la accesibilidad y movilidad de la zona desde un
nuevo paradigma enfocado al usuario.
REGENERACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO
CETRAM TAXQUEÑA
SOCIEDAD
ESPACIO PÚBLICO
MOVILIDAD
MOVILIDAD
ESPACIO
PÚBLICO
SOCIEDAD
CASO DE ESTUDIO
ESPACIO PÚBLICO
MOVILIDAD
SOCIEDAD
MOVILIDAD
ESPACIO PÚBLICO
MOVILIDAD
SOCIEDAD
REGENERACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO
CETRAM TAXQUEÑA
MOVILIDAD
SOCIEDAD
ESPACIO PÚBLICO
SOCIEDAD
ESPACIO PÚBLICO
El caso de estudio es la CETRAM
Taxqueña
ubicada
en
Calzada Taxqueña esquina Canal
de
Miramontes,
Col.
Campestre
Churubusco
en
la
delegación
Coyoacán, que es una de las cuatro
ESPACIO
PÚBLICO
CETRAM´S
de mayor
importancia por la
cantidad de usuarios y afluencia que
tiene.
Con 450 mil usuarios diarios, sus 23,
000m 2 de superficie albergan a 14 rutas
con base en los paraderos, dividido en
dos secciones los paraderos norte y sur,
.con 22 andenes, ubicados adjuntos y
SOCIEDAD
como servicios complementarios
a la
terminal del metro Taxqueña y del Tren
Ligero
y 6222 puestos ambulantes en la
MOVILIDAD
zona.
Esta CETRAM a su vez cuenta de igual
forma con una base de trolebuses
ubicada frente a los paraderos por Av.
Taxqueña,
así
como
tener
la
particularidad
de estar ubicada al lado
MOVILIDAD
de la Central de Autobuses del Sur.
SOCIEDAD
MOVILIDAD
MOVILIDAD
ESPACIO
PÚBLICO
SOCIEDAD
ESPACIO PÚBLICO
MOVILIDAD
ESPACIO PÚBLICO
SOCIEDAD
REGENERACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO
CETRAM TAXQUEÑA
Definición del
caso de estudio
MOVILIDAD
SOCIEDAD
ESPACIO PÚBLICO
SOCIEDAD
ESPACIO PÚBLICO
MOVILIDAD PEATONAL
SOCIEDAD
ESPACIO PÚBLICO
MOVILIDAD
ESPACIO
PÚBLICO
SOCIEDAD
ESPACIO PÚBLICO
MOVILIDAD
SOCIEDAD
MOVILIDAD
ESPACIO PÚBLICO
MOVILIDAD
SOCIEDAD
REGENERACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO
CETRAM TAXQUEÑA
Análisis Urbano
MOVILIDAD
MOVILIDAD
SOCIEDAD
ESPACIO PÚBLICO
SOCIEDAD
ESPACIO PÚBLICO
FLUJOS TRANSPORTE PUBLICO
SOCIEDAD
ESPACIO PÚBLICO
MOVILIDAD
ESPACIO
PÚBLICO
SOCIEDAD
ESPACIO PÚBLICO
MOVILIDAD
SOCIEDAD
MOVILIDAD
ESPACIO PÚBLICO
MOVILIDAD
SOCIEDAD
REGENERACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO
CETRAM TAXQUEÑA
Análisis Urbano
MOVILIDAD
MOVILIDAD
SOCIEDAD
ESPACIO PÚBLICO
SOCIEDAD
ESPACIO PÚBLICO
FLUJOS TRANSPORTE VEHICULARES
SOCIEDAD
ESPACIO PÚBLICO
MOVILIDAD
ESPACIO
PÚBLICO
SOCIEDAD
ESPACIO PÚBLICO
MOVILIDAD
SOCIEDAD
MOVILIDAD
ESPACIO PÚBLICO
MOVILIDAD
SOCIEDAD
REGENERACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO
CETRAM TAXQUEÑA
Análisis Urbano
MOVILIDAD
MOVILIDAD
SOCIEDAD
ESPACIO PÚBLICO
SOCIEDAD
ESPACIO PÚBLICO
JERARQUIA VIAL
SOCIEDAD
ESPACIO PÚBLICO
MOVILIDAD
ESPACIO
PÚBLICO
SOCIEDAD
ESPACIO PÚBLICO
MOVILIDAD
SOCIEDAD
MOVILIDAD
ESPACIO PÚBLICO
MOVILIDAD
SOCIEDAD
REGENERACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO
CETRAM TAXQUEÑA
Análisis Urbano
MOVILIDAD
MOVILIDAD
SOCIEDAD
ESPACIO PÚBLICO
SOCIEDAD
ESPACIO PÚBLICO
USOS DE SUELO
SOCIEDAD
ESPACIO PÚBLICO
MOVILIDAD
Análisis Urbano
MOVILIDAD
MOVILIDAD
ESPACIO
PÚBLICO
SOCIEDAD
ESPACIO PÚBLICO
SOCIEDAD
MOVILIDAD
ESPACIO PÚBLICO
MOVILIDAD
SOCIEDAD
ESPACIO PÚBLICO
MOVILIDAD
Aunque por norma de vialidad bajo las que se encuentran tres vialidades de la zona la normativa marcada es la siguiente:
Av. Taxqueña: HM 4/30/Z, aplica el 20% adicional de incremento a la demanda reglamentaria de estacionamiento para visitantes. Es
SOCIEDAD
decir que es permitido hasta 4 nivele de construcción, con un uso habitacional mixto.
Calz. de Tlalpan: HM 8/30/Z, aplica el 20% adicional de incremento a la demanda reglamentaria de estacionamiento para visitantes.
Es decir que es permitido hasta 8 niveles de construcción con un uso habitacional mixto.
Canal de Miramontes: HC 3/30/MB, aplica el 20% adicional de incremento la demanda reglamentaria de estacionamiento para
visitantes. Es decir que es permitido hasta tres niveles de construcción con un uso habitacional comercial.
SOCIEDAD
REGENERACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO
CETRAM TAXQUEÑA
ESPACIO PÚBLICO
ESPACIOS PÚBLICOS
SOCIEDAD
ESPACIO PÚBLICO
MOVILIDAD
SOCIEDAD
MOVILIDAD
ESPACIO
PÚBLICO
SOCIEDAD
El espacio público de la zona esta
negociado, y en constante conflicto
entre los usuarios de este en su
calidad de espacio público como tal
ESPACIO yPÚBLICO
los usuarios de este por necesidad
de servicios que se encuentran en
MOVILIDAD
este espacio
como tal.
MOVILIDAD
ESPACIO PÚBLICO
MOVILIDAD
SOCIEDAD
REGENERACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO
CETRAM TAXQUEÑA
Análisis Urbano
MOVILIDAD
SOCIEDAD
ESPACIO PÚBLICO
SOCIEDAD
ESPACIO PÚBLICO
IMAGEN URBANA
SOCIEDAD
ESPACIO PÚBLICO
MOVILIDAD
SOCIEDAD
MOVILIDAD
ESPACIO
PÚBLICO
SOCIEDAD
La imagen urbana del sitio se encuentra
deteriorada y en malas condiciones esto como
respuesta a la falta de mantenimiento por parte
de las autoridades encargadas de estos
ESPACIOpero
PÚBLICO
espacios,
de igual forma a la no
apropiación de este espacio por parte de los
usuarios.
MOVILIDAD
MOVILIDAD
ESPACIO PÚBLICO
MOVILIDAD
SOCIEDAD
REGENERACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO
CETRAM TAXQUEÑA
Análisis Urbano
MOVILIDAD
SOCIEDAD
ESPACIO PÚBLICO
SOCIEDAD
ESPACIO PÚBLICO
Problemática de la zona
Las problemáticas que se dan en la CETRAM son diversas pero todas están
conectadas entre sí, basados en el estudio socio urbano que se realizó en la zona (*1)
se fue capaz de identificar cuáles son las principales y de darles una jerarquía según los
propios usuarios del espacio.
Entre ellas las principales detectadas en la zona son la saturación del espacio el
ambulantaje, la contaminación del lugar (basura en la zona), la inseguridad, el tráfico y
la organización.
Problemáticas:
3%
3%
6%
28%
6%
SATURACIÓN
AMBULANTAJE
11%
CONTAMINACIÓN
INSEGURIDAD
17%
TRÁFICO
26%
ORGANIZACIÓN
NO TIENE PROBLEMA
NO CONTESTARON
REGENERACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO
CETRAM TAXQUEÑA
Análisis Sistémico
REGENERACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO
CETRAM TAXQUEÑA
Síntesis de la problemática
REGENERACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO
CETRAM TAXQUEÑA
FODA
REGENERACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO
CETRAM TAXQUEÑA
Estrategias
REGENERACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO
CETRAM TAXQUEÑA
Conclusiones
La intención de este trabajo es hacer ver que las CETRAM
hoy en día son uno de los principales espacios públicos de
la ciudad donde gran parte de la ciudadanía pasa mucho
tiempo de su día y donde realiza actividades muy diversas
aparte de transbordar de un medio de transporte a otro.
Entendiéndolo todo como un sistema que actúa con
procesos en conjunto, para dar soluciones a las
problemáticas que existen en este espacio desde una
perspectiva social y de entendimiento de estas.
Sin pretender llegar a modificar completamente el espacio
físico como tal y no apostándole a una intervención masiva
sino más bien a un cambio de fondo que se refleje en la
forma y en la imagen urbana del espacio.
REGENERACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO
CETRAM TAXQUEÑA

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