Manual_Airbus X_StepbyStep_span.indd
Transcripción
Manual_Airbus X_StepbyStep_span.indd
Add-on para Microsoft Flight Simulator Manual Airbus X Concepto:Aerosoft Modelado/Texturas/Animación: Stefan Hoffmann (Aerosoft) Project Management: Mathijs Kok (Aerosoft) Manual, documentación: Mathijs Kok (Aerosoft) & Finn Jacobsen & Christoph Beck Código XML: Finn Jacobsen Código ND/PFD: Scott Printz Modelo de vuelo: John Cagle Sonidos: Turbine Sound Studios & Aerosoft & Alex Ridge Instalador: Andreas Mügge Tests: Several good folks who will all be getting a copy Quisieramos agradecer al Capitán Ortwein por toda su ayuda y colaboración. a la gente de Air Berlin y del Aeropuerto Internacional de Hamburgo por su cooperación en la toma de fotografías. También a Roland Wukovitz por la utilización de su código para el cálculo de las velocidades. Gracias a Finn por toda su ayuda, su colaboración y su paciencia. Sin el, no habría sido posible desarrollar el Airbus X. Copyright: © 2010 / Aerosoft GmbH Airport Paderborn/Lippstadt D-33142 Bueren, Germany Tel: +49 (0) 29 55 / 76 03-10 Fax: +49 (0) 29 55 / 76 03-33 E-Mail: Internet: [email protected] www.aerosoft.de www.aerosoft.com Marcas comerciales pertenecientes a sus propietarios respectivos. Todos los derechos reservados. Aerosoft GmbH 2010 2 Airbus X Add-on para Microsoft Flight Simulator X 3 Airbus X Contenido Starting Off.................................................................................. 6 System Requirements.......................................................................6 Copyrights.........................................................................................6 Installation.........................................................................................6 Removing “Airbus X“.............................................................. 7 1. Pantallas / Paneles................................................................... 8 1.1. Parabrisas y Panel Principal.......................................................8 1.1.1. PFD-Primary Flight Display.............................................9 1.1.2. ND-Navigation Display.................................................10 1.1.3. EFIS............................................................................. 10 1.1.4. FCU – Flight Control Unit............................................ 11 1.1.5. E/WD – Engine- and Warning Display.......................... 11 1.2. Panel superior...........................................................................12 1.3. FMGC - MCDU Ordenador de vuelo y panel multifuncion....................................13 1.4. ECAM.........................................................................................13 1.5. Pedestal.....................................................................................14 2. Información general / Consejos:.................................................................................... 15 2.1. Información adicional .............................................................15 2.2. Imágenes...................................................................................15 2.3. Procedimientos y listas de verificación...................................15 2.4. Encendido/Apagado de sistemas – cambio de valores – botones/perillas...................................................................................15 2.5. Ajustes del joystick..................................................................15 2.6. Unidades de medida................................................................16 2.7. Guardando un estado del vuelo.............................................16 2.8. Tutorial de vuelo con el Airbus X de Aerosoft.......................16 3. Preparación del vuelo........................................................... 17 3.1. Inicia FSX ..................................................................................17 3.2. Planificación combustible y carga...........................................17 3.3. Realización de planes de vuelo...............................................18 4. Tutorial de vuelo.................................................................... 20 4.1. Preparación preliminar del cockpit.........................................21 Aerosoft GmbH 2010 4 4.2. Preparación del cockpit – Parte 1............................................22 4.3. FMGS / MCDU – Inserción de datos........................................23 4.4. Preparación del cockpit – Parte 2............................................25 4.5. Antes de la marcha atrás y el encendido............................... 26 4.6. Encendido de motores.............................................................26 4.7. Después del encendido de motores........................................27 4.8. Rodaje ......................................................................................27 4.9. Antes del despegue.................................................................28 4.10. Despegue (Parte 1).................................................................29 4.11. Despegue abortado...............................................................29 4.12. Despegue (Parte 2).................................................................30 4.13. Despegue (Parte 3).................................................................32 4.14. Crucero....................................................................................33 4.15. Preparación para el descenso................................................33 4.16. Descenso .............................................................................33 4.17. Aproximación ILS...................................................................36 4.18. Aterrizaje................................................................................39 4.19. Go Around / Aproximación frustrada..................................40 4.20. Después del aterrizaje ........................................................40 4.21. Estacionamiento .................................................................41 4.22. Asegurando el avión..............................................................41 5. Consejos y trucos................................................................... 43 5.1. Ajustar las vistas......................................................................43 5.2. Mantener/guarder vistas.........................................................43 5.3. Trabajar con planes de vuelo reales........................................43 5.4. Trabajando con FS Flight Planner / Salvando los planes de vuelo................................................................................................43 5.5. Calculo del rendimiento al despegue (FLEX TO, V1, VR y V2)... 44 5.6. Capturar la senda de planeo del ILS.......................................44 5.7. Utilización de los procedimientos y listas de verificación.....44 6. Anexo / Glosario.................................................................... 45 7. Anexo – Procedimientos y Checklists A321 IAE.................. 49 5 Airbus X Inicio Requerimientos del sistema Para usar el Airbus X te recomendamos : • Microsoft Flight Simulator X with Acceleration or SP2 • Windows XP / Vista or 7 • Procesador 3.0 GHz (Core2Duo Intel recomendado) • 500 MB de espacio libre en tu disco duro • 2 GB RAM • Tarjeta gráfica con 256 MB, recomendamos 512 MB • Lector CD-ROM Copyrights El programa, el manual, los documentos incluidos en el mismo, videos, imágenes y todo el material relativo al programa esta protegido por las leyes de derecho de autor. El programa ha sido otorgado bajo licencia, no vendido. Podrás utilizar e instalar una copia del programa en un ordenador para tu uso personal y no comercial. El programa, el manual y todo el material relativo no podrá ser fotocopiado, copiado, traducido, decompilado por ingenieria reinversa o reducido a cualquier medio eléctronico parcialmente o en su totalidad sin el consentimiento de Aerosoft GmbH por escrito. Instalación Al utilizar Windows el programa de instalacion para el Airbus X comenzara automaticamente. Después de haber seleccionado el idioma de instalacion, la pantalla de bienvenida se mostrara con informacion importante. El programa de instalacion intentara localizar el directorio donde has instalado el Microsoft Flight Simulator X. Si este directorio no puede ser localizado o lo deseas instalar en otro directorio debes introducir Aerosoft GmbH 2010 6 el directorio de instalacion. Para ello haz clic en “Buscar“ y navega al directorio correcto. Antes que el programa comience a realizar la copia de los archivos en tu disco, veras informacion importante sobre la instalacion. El programa de instalacion copiara todos los archivos del Airbus X en tu disco duro. Desinstalando “Airbus X“ Para desinstalar “Airbus X” haz clic en el boton “Inicio” de la barra de tareas de Windows, haz clic en “Panel de Control”. Luego en “Agregar/Quitar Programas”. Haz doble clic en el ícono para abrirlo y veras una lista de todos los programas instalados. Localiza “aerosoft’s - aerosoft’s Airbus X”, haz clic con el boton izquierdo del raton y luego clic en el boton “agregar-remover”. El programa de desinstalacion removera Airbus X de tu disco duro. 7 Airbus X 1. Pantallas / Paneles El Airbus X de Aerosoft no tiene un panel 2D, solamente un cockpit virtual. Para facilitar la utilizacion del avion, 5 vistas fijas del cockpit virtual han sido creadas: Parabrisas – Panel principal, MCDU, ECAM, Pedestal / Radio y Panel superior. Estas vistas pueden ser mostradas de la manera siguiente: • FSX Menu: Vistas– Modo de vista – Cockpit – …….. • Teclado: Utilizar “S” para cambiar entre varios modos de vista: “Vista del cockpit” y luego “A” para cambiar entre las diversas vistas del piloto como el cockpit virtual, Parabrisas – Panel Principal, MCDU, ECAM, Pedestal / Radio y Panel superior. • Teclado: F9 = Parabrisas – Panel principal, F10 = ECAM / MCDU, F11 = Pedestal / Radio y F12 = Panel superior. En los siguientes parrafos, todos estos paneles o las 5 vistas del cockpit (Parabrisas – Panel principal, MCDU, ECAM, Pedestal / Radio y Panel superior) seran mostrados de acuerdo a los terminos de este tutorial. Esto permitira al usuario localizar las perillas, interruptores, y botones a los cuales se refiere el tutorial. Detalles de “Como ajustar las vistas” se encuentran en los capitulos 5.1 y 5.2. 1.1. Parabrisas y Panel Principal Parabrisas y Panel Principal (F9) Aerosoft GmbH 2010 8 1 = PFD (Primary Flight Display) / Pantalla primaria de vuelo 2 = ND (Navigation Display) / Pantalla de navegacion 3 = EFIS (Electronic Flight Information System) / Sistema Electronico de Informacion de Vuelo 4 = FCU (Flight Control Unit) / Unidad de control de vuelo 5 = E/WD (Engine- and Warning Display) / Pantalla de datos de motores y alertas 6 = Brakes / Frenos 7 = Chronometer / Cronometro 8 = Dimmer for PFD and ND / Contraste del PFD y ND 9 = Master Warning and Master Caution Lights / Indicador luminoso de Alarma - Alerta 10 = A/Skid & Nose Wheel Steering / Anti derrapante y volante de la rueda de nariz 1.1.1. PFD-Primary Flight Display PFD 1= FMA – Anunciador del modo de vuelo 2 = Indicador de velocidad 3 = Indicador de Actitud – Horizonte Artificial – Director de vuelo 4 = Senda de planeo ILS lateral y vertical 5 = Indicador de radio altitud 6 = Indicador de velocidad vertical 7 = Identificacion ILS 8 = Indicador de curso y rumbo 9 = Presion del aire 9 Airbus X 1.1.2. ND-Navigation Display ND 1 = Velocidad (Velocidad respecto al suelo / Velocidad real) y viento (direccion / velocidad) 2 = Punto siguiente, grados, distancia, hora de llegada 3 = Senda de vuelo lateral 1.1.3. EFIS EFIS 1 = Indicador de la presion del aire 2 = Presion del aire (Hg o hPa) 3 = Director de vuelo / ILS 4 = Informacion del plan de vuelo en la ND 5 = Perilla de ajuste del modo de la ND 6 = Perilla del ajuste de rango de la ND 7 = Interruptor ADF / VOR 1 y 2 Aerosoft GmbH 2010 10 1.1.4. FCU – Flight Control Unit FCU 1 = Velocidad (pantalla y perilla de ajuste) 2 = Rumbo (pantalla y perilla de ajuste) 3 = Altitud (pantalla y perilla de ajuste) 4 = Ascenso / Descenso (pantalla y perilla de ajuste) 5 = Piloto automatico 1 y 2 6 = Localizador lateral ILS 7 = Potencia automática 8 = Acelerar 9 = Interruptor de aproximacion automatica lateral / vertical (localizador) 1.1.5. E/WD – Engine- and Warning Display E/WD 1= Informacion de motores 2 = FOB = Combustible a bordo 3= Estado de los flaps 4 = Informacion de estado, configuracion despegue/aterrizaje 11 Airbus X 1.2. Panel superior Panel superior (F12) 1 = Panel hidraulico 2 = Panel de combustible 3 = Panel eléctrico 4 = Baterias 1 y 2, voltaje de la bateria 5 = Generadores 1 y 2 6 = Energia externa 7 = Panel del aire acondicionado 8 = Panel anti-hielo 9 = Luces exteriores 10 = Interruptor principal APU / Encendido APU (Bleed) 11 = Luces interiores (Cockpit – Test) 12 = Avisos (No fumar, Abrochese el cinturon, Emergencia) Aerosoft GmbH 2010 12 1.3. FMGC - MCDU Ordenador de vuelo y panel multifunción 1 = Pantalla 2 = LSK 1-6L = Linea de selección 1-6 izquierda 3 = LSK 1-6R = Linea de selección 1-6 derecha 4 = Teclado 5 = Teclas de página 6 = Teclado (numérico) 7 = Teclado (alfabético) MCDU 1.4. ECAM ECAM (F10) 13 Airbus X 1 = ECAM (Electronic Centralized Aircraft Monitoring) / Monitor centralizado electrónico del avión 2 = Manilla del tren de aterrizaje 3 = MCDU - Multifunction Control and Display Unit 4 = Interruptor contraste ECAM superior/inferior 5 = Panel ECAM 1.5. Pedestal Pedestal (F11) 1 = Radio 2 = Audio 3 = Iluminación de los paneles del cockpit 4 = Palancas de potencia 5 = Interruptor principal de los motores / Selector de modo 6 = Palanca de aerofrenos / Spoiles 7 = Frenos de aparcamiento 8 = Palanca de los flaps 9 = Transpondedor 10 = TCAS - Traffic Alert and Collision Avoidance System / Sistema anticolisión Aerosoft GmbH 2010 14 2. Información general / Consejos: 2.1. Información adicional Usuarios que quieran obtener mayor información sobre el avión, sus sistemas y funciones, podrán encontrarla en los documentos guardados durante la instalación en el siguiente directorio de FSX: Aerosoft\Airbus X\Documentation. 2.2. Imágenes La descripción del tutorial de vuelo y sus pasos a seguir hacen referencia a las imágenes mencionadas anteriormente para facilitar la ubicación de los distintos sistemas e interruptores del avión. 2.3. Procedimientos y listas de verificación Las listas de procedimientos y verificación (Check lists) han sido tomadas directamente del A321 con motores IAE para adaptarlas a nuestro Airbus X. 2.4. Encendido/Apagado de sistemas – cambio de valores – botones/perillas Para utilizar un botón, un interruptor, una perilla o encender un sistema utiliza el botón izquierdo del ratón. Para apagar un sistema, utiliza el botón derecho. Para cambiar un valor, utiliza la rueda central del ratón. 2.5. Ajustes del joystick Para volar el A321 IAE de Aerosoft de una manera optima, necesitas un joystick (como en el avión real). Los ajustes del joystick para el A321 IAE en el menu Opciones / Ajustes / Controles / Calibración en FSX deben realizarse de la siguiente manera: FSX Configuración del joystick 15 Airbus X Adicionalmente „Botones y teclas” deben ser asignadas al joystick. Esto hará más facil el gestionar ciertas funciones directamente con el joystick en lugar de utilizar el teclado por cuestiones de comodidad. Las funciones más utilizadas son: frenos, vistas, piloto automático, flaps, spoilers y tren de aterrizaje. Estos ajustes pueden ser configurados en el menu Opciones / Ajustes / Controles / Botones/teclas. 2.6. Unidades de medida El peso y la temperatura del MCDU aparecen reflejados en Kilogramos y grados Celsius. Debes ajustar los valores por defecto de FSX para que sean válidos. Para ello abre el menu Opciones / Ajustes / General y cambia Unidades de médida - Internacional a Híbrido (pies, milibares) como en la imágen lo muestra. FSX – Unidades de medida 2.7. Guardando un estado del vuelo Podrás salvar cualquier estado del vuelo con el Airbus X. Por favor utiliza la página principal del MCDU y el comando LSK4R - ACFT STATE para este propósito. Con LSK6L - SAVE USER STATE podrás salvar diferentes estados y utilizando LSK5L - LOAD USER STATE puedes seleccionar un estado previamente guardado. Te recomendamos utilizar esta function después de la preparación del cockpit, encendido de motores, despegue y altitud de crucero. 2.8. Tutorial de vuelo con el Airbus X de Aerosoft El tutorial de vuelo propuesto aqui te llevará desde el Aeropuerto de Frankfurt am Main/Alemania (ID: EDDF) (ATIS = 118.025) al Aeropuerto de Viena/Austria (ID: LOWW) (ATIS = 121.725). Aerosoft GmbH 2010 16 3. Preparación del vuelo 3.1. Inicia FSX Inicia FSX con el siguiente vuelo: Avión: Cessna C172SP Skyhawk Clima: Despejado Lugar: Frankfurt (EDDF) cualquier puerta Hora y estación: Dia – cualquier estación Después de cargar la situación cambia de avión al Aerosoft Airbus X A321 IAE. Algunas veces pasará que el avión no se encuentra en “Cold & Dark” ya que el programa de Aerosoft guarda la configuración / situación del A321 IAE como lo dejaste la última vez. En este caso apaga todos los botones, interruptores, perillas y luces (Baterías 1 + 2 deben ajustarse a OFF en último lugar) – dale un vistazo a la imagen 7: Panel Superior. 3.2. Planificación combustible y carga Una herramienta de configuración para la cantidad de pasajeros, carga y combustible ha sido incluida con el Airbus X. Después de la instalación deberías ver el ícono en tu escritorio (el instalador debería agregarlo automáticamente pero podrás encontrarlo igualmente en el menu Inicio/Aerosoft/AirbusX/ LoadManager. Airbus X Load Manager 17 Airbus X • Por favor selecciona en “MODEL SETUP” = A321 y en “UNIT SETUP” = METRIC (KG) • Ajusta la cantidad de pasajeros en Business y Economica a 80% • Carga en ambos compartimientos 70% • Ajusta el combustible a 54% (suficiente para un vuelo de 1.400 nm) Luego haz clic en “SEND DATA TO FSX” y los valores en FSX seran ajustados. Peso al vacío 42,484 kg Carga de pago14,275 kg Peso sin combustible 56,759 kg Combustible (bloque) 10,112 kg Peso bruto 66,871 kg Ajustes de peso en el Load Manager Ajustes de peso total en FSX 3.3. Realización de planes de vuelo Este vuelo parte de Frankfurt EDDF hacia Viena LOWW y usaremos el plan de vuelo siguiente: EDDF – SULUS UZ650 VEMUT UZ37 BUDEX UZ205 VENEN - LOWW Este es un plan “real” utilizado por verdaderas aerolíneas. La terminología se entiende como sigue: Volaremos desde Frankfurt al primer punto SULUS (utilizando la Salida Instrumental SULU3E) y luego usando la aerovía UZ650 hasta la intersección VEMUT. Luego utilizaremos la aerovía UZ37 para llegar a BUDEX luego la aerovía UZ205 hasta VENEN. Desde VENEN (utilizando el procedimiento de llegada instrumental estándar VENE1W) volaremos a la pista 16 del aeropuerto de Viena. Para este vuelo hemos creado un plan de vuelo llamado (EDDF-LOWW.PLN) el cual debería haber sido guardado en el directorio “Tus Documentos / Flight Aerosoft GmbH 2010 18 Simulator X Files. El plan de vuelo deberia leers como sigue: NO. ID NOMBRE DIST. (NM) RUMBO VIA 1 EDDF FRANKFURT 5 069 SULU3E ALT. (FT) 375 2 DF149 DF149 5 100 SULU3E 2,148 3 DF151 DF151 35 087 SULU3E 3,706 4 OSBIT OSBIT 36 088 SULU3E 14,568 25,000 5 SULUS SULUS 20 105 UZ650 6 TONSU TONSU 7 110 UZ650 31,000 7 ERETO ERETO 10 104 UZ650 31,000 31,000 8 NOGRA NOGRA 12 092 UZ650 9 NIKUS NIKUS 10 098 UZ650 31,000 10 TIPAM TIPAM 7 095 UZ650 31,000 11 VEMUT VEMUT 16 120 UZ37 31,000 12 ETVIS ETVIS 55 124 UZ37 31,000 31,000 13 VADOV VADOV 18 125 UZ37 14 BUDEX BUDEX 24 157 UZ205 31,000 15 VENEN VENEN 8 086 VENE1W 27,000 24,000 16 WW190 WW190 9 093 VENE1W 17 WW191 WW191 8 093 VENE1W 22,000 18 WW192 WW192 9 086 VENE1W 19,000 19 MASUR MASUR 8 093 VENE1W 16,643 20 TEMTA TEMTA 17 093 VENE1W 13,960 29 135 VENE1W 8,740 21 NERDU NERDU 22 LOWW SCHWECHAT Total : 600 359 NM Plan de vuelo detallado EDDF - LOWW 19 Airbus X 4. Tutorial de vuelo Este tutorial de vuelo te explica paso a paso las fases de un vuelo normal desde Frankfurt a Viena, partiendo de una situación “cold & dark” (Todo apagado) en Frankfurt hasta el aterrizaje en Viena, desembarque y abandono del avion. Durante el tutorial de vuelo vamos a usar los procedimientos del Airbus A321 IAE de Aerosoft asi como sus listas de verificación los cuales están basados en los originales de Airbus. La lista incluye un “número de seguimiento” para identificar la acción a realizar y cual panel y/o sub-panel puedes encontrar las respectivas perillas, botones o interruptores. Los paneles disponibles y su informacón se encuentran explicados en el capítulo 1. Si fuesen necesarias otras explicaciones adicionales, la columna sera marcada en color amarillo y las explicaciones las encontrarás debajo del procedimiento respective utilizando el “número de seguimiento” como referencia. Si el procedimiento a seguir es absolutamente necesario el campo del “númerod de seguimiento” aparecera resaltado en color verde – esto te permitirá utilizar los procedimientos marcados en verde como una especie de lista de memorización corta para el vuelo. Recuerda que para ejecutar este tutorial a la perfección el avión debe estar en estado “Cold & dark” (todo apagado).Después de encender las baterías 1 y 2 (ON) los sistemas deberían lucir como en la Imagen Imagen 7: Overhead Panel Superior. En caso contrario apaga todos los sistemas en el Panel Superior (los últimos en apagarse son los interruptores de las “Baterías 1 y 2”. Luego inicia el tutorial con la preparación preliminar del cockpit. Otra opción es cargar el avión y luego ir a la vista del MCDU, seleccionar MCDU MENU / ACFT STATE y luego “LOAD COLD DARK STATE”. Luego podrás empezar con la preparación preliminary del cockpit. Aerosoft GmbH 2010 20 OVERHEAD OVERHEAD MAIN PANEL MAIN PANEL MAIN PANEL MAIN PANEL ECAM 2 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 TYP 1 No. MCDU OVERHEAD OVERHEAD OVERHEAD OVERHEAD PEDESTAL OVERHEAD PEDESTAL PEDESTAL PEDESTAL PEDESTAL 3.6 3.7 4 5 6 7 8 9 10 11 12 SP. BRAKE SP. BRAKE FLAPS P. BRAKE INT. LIGHT INT. LIGHT FUEL APU APU APU MENU DIMMER ND LIGHT PFD LIGHT MA. CAUT MA. WARN ELEC ELEC PART (Name) PANEL 6 6 8 7 11 3 2 10 10 10 ACFT DOORS 4 8 8 9 9 6 3 PART (No.) PRELIMINARY COCKPIT PREPARATION SPEED BREAK LEVER SPEED BREAK LEVER FLAPS LEVER PARKING BRAKE ANN LT INTEG LT FUEL PUMPS BLEED START MASTER SW DOORS SWITCH UPPER and LOWER SWITCH SWITCH PUSH PUSH PRÜFEN OB NULLSTELLUNG CHECK RET. AND DISARMED CHECK POSITION = 0 CHECK IF SET TO ON TEST ON PRESS ON ON ON OPEN ON ON ON OFF OFF ON ON (BOTH) ACTION EXT PWR (External Power) BAT 1 + 2 (Batteries) 4.1. Preparación preliminar del cockpit 21 OFF should disappear If START shows AVAIL Becomes AVAIL after a short period As required – color switches to red (if available – see MCDU MENU / DOORS) Remark Airbus X 7. Bombas de carburante: Luego de encender las bombas de carburante en ON la señal de advertencia FAULT permanecerá encendida debido a que aun no se encuentran en funcionamiento. La señal FAULT desaparecerá cuando los motores estén encendidos. Todas las señales de advertencia de color blanco deben estar apagadas. 8. Iluminación del cockpit: Ajusta la iluminación del cockpit a BRT ya que dependiendo de la posición del sol, el panel puede verse más o menos oscuro. 9. Brillo de luces del panel anunciador / Prueba: Presiona TEST para verificar en el panel anunciador que todas las luces de alerta funcionen. Presiónalo de nuevo en BRT para operaciones estándar. La function DIM no ha sido modelada. 4.2. Preparación del cockpit – Parte 1 COCKPIT PREPARATION No. PANEL ACTION Remark TYP PART (Name) PART (No.) 13 OVERHEAD EXT. LIGHTS 9 EXT. LIGHTS (= Nav Lights) ON 14 OVERHEAD SIGNS 11 SIGNS (Seat Belts/ No Smoking/ Emergency) ON (ALL) 15 OVERHEAD AIR COND 7 AIR CON PACK FLOW NORM 16 PEDESTAL AUDIO 2 AUDIO SWITCH VHF1 and MKR 17 PEDESTAL RADIO 1 SWITCH ON 18 PEDESTAL RADIO 1 SET FREQUENCIES SET If ATC is used 19 PEDESTAL RADIO 1 ATC CLEARANCE OBTAIN If ATC is used Press VHF1 and MKR = white ring 20. Ajustar frecuencias de radio: Como la frecuencia del ATIS de Frankfurt es 118.025, ajusta la frecuencia VHF1 a STBY/CRS en 118.025 (utilizando la rueda central del raton puedes seleccionar en la perilla exterior los dígitos entre 118 y 136 y con la perilla interna podrás cambiar entre .000 y .975). Luego presiona la flecha verde para cambiar entre la frecuencia STBY y ACTIVE. Después de un corto período escucharás la información ATIS (clima, vientos, presion y pistas en uso, etc.). Después que hayas obtenido la información necesaria presiona el interruptor otra vez. Aerosoft GmbH 2010 22 4.3. FMGS / MCDU – Inserción de datos COCKPIT PREPARATION – FMGS/MCDU DATA INSERTION PANEL No. TYP PART (Name) ACTION PART (No.) 20 MCDU INIT 1 FSX FLIGHT PLANNER LOAD 21 MCDU INIT 1 ALIGN IRS PRESS 22 MCDU INIT 1 FLT NBR (Flight Number) ENTER 23 MCDU INIT 1 CRZ FL (Cruise Flight Level) 24 MCDU INIT 2 ZFWCG/ZFW Remark EDDF-LOWW.pln From FSX flight plan ENTER Click for computed data 25 MCDU INIT 2 BLOCK ENTER Click for computed data 26 MCDU F-PLAN FLIGHTPLAN ENTER Speeds and altitudes are now calculated 28 MCDU PERF-TO FLAPS / THS ENTER 29 MCDU PERF-TO FLEX TO TEMP ENTER 30 MCDU PERF-TO THR RED / ACC AS REQRD 31 MCDU PERF-TO V1, VR and V2 ENTER 32 MCDU PERF-CLIMB DATA CHECK 33 MCDU PERF-CZR DATA CHECK 34 MCDU PERF-APPR DATA CHECK 35 MCDU PER-GO ARD DATA CHECK Click for computed data xx. Abre el MCDU: En caso que la pagina de menu o de datos se muestre en pantalla, utilize el botón INIT para abrir la página INIT A (INIT A solamente puede abrirse si el avión se encuentra en tierra). 20. FROM/TO: Abre el planificador de vuelo de FSX y carga el vuelo EDDFLOWW. Responde “No” a la pregunta sobre si deseas mover el avión al aeropuerto de salida (ya que estarás en EDDF). El plan de vuelo EDDF-LOWW creado con el planificador de vuelo de FSX será cargado automaticamente en el MCDU. 21. ALIGN IRS: Presiona la tecla LSK3R para iniciar el IRS (Sistema de navegación inercial). Esto puede tomar algunos minutos. Una vez alineado el IRS, el ND pasará a la vista estándar. 22. FLT NBR: Introduce aquí el N° de vuelo en el teclado del MCDU – P.ej: LH321 – y lo verás en la pantalla, luego presiona la tecla LSK3L para introducir los datos en el campo FLT NBR. 23 Airbus X xx. COST INDEX: Esta funcion Cost Index (Indice de costo) determina la velocidad utilizada para el ascenso, crucero y descenso si el modo de gestion de velocidad es utilizado. Actualmente esto no ha sido programado en el MCDU pero de todos modos introduce un valor de 50 en el teclado del MCDU y luego presiona la tecla LSK 5L para introducir el valor en el campo COST INDEX. Cost Index 50 significa “económico” lo que quiere decir que no volaremos muy rápido para economizar carburante. 23. CRZ FL: El nivel de crucero sera introducido automáticamente a partir del plan de vuelo de FSX y será cargado en el MCDU. En nuestro caso es 31.000 pies y la temperatura exterior para este nivel de crucero sera de -47 grados centígrados, la cual sera calculada automaticamente. xx. CO RTE – ALT/CO RTE: Ambos campos aparecerán como NONE ya que estas funciones no han sido programadas para el Airbus X A321 IAE de Aerosoft xx. Next Page – INIT 2: Utiliza el botón con la flecha hacia la derecha para acceder a la página INIT B (INIT B solamente puede abrirse si los motores están apagados). 24. ZFWCG/ZFW: Presiona LSK1R y el valor 23.5/57.1 (o cualquier otro valor de acuerdo a tu configuración) aparecerá en el campo. 25. BLOCK: Presiona LSK2R y el valor de 10.1 (o cualquier otro valor basado en el combustible cargado) aparecerá en el campo (Por favor mira el capítulo 3.2 para más detalles). Peso al despegue (TOW) debe ser 67.2 y el peso al aterrizaje (LW) = 59.3. 26. F-PLAN: Utiliza el botón F-PLAN para cambiar a la página del plan de vuelo. Navega a través de la pantalla con las teclas que indiquen una flecha arriba/abajo en el MCDU. Verifica que las altitudes y velocidades estén calculadas. 28. FLAPS/THS - PERF page: Cambia a la página PERF (performance) al presionar el botón respectivo en el MCDU. Introduce en la pantalla a través del teclado del MCDU ”1” y luego presiona LSK3R para introducir el valor en FLAPS/THS (Flaps y estabilizador horizontal). 29. FLEX TO: Introduce en la pantalla utilizando el teclado del MCDU el n° 57 y presiona LSK4R para introducir el valor en el campo FLEX TO TEMP (por fzvor mira el párrafo 5.5). 30. THR RED/ACC: Este valor lo dejamos tal como el MCDU lo propone (Nivel del suelo más 1500 pies). Aerosoft GmbH 2010 24 31. V1, V2 and VR: Presiona LSK1L (V1) y el valor calculado (142) aparecerá en el campo. Repite lo mismo para V2 (146) utilizando LSK2L respectivamente y LSK3L para VR (149) (por favor mira el párrafo 5.5). xx. Performance Pages: Puedes verificar el resto de las páginas de PERF (CLB, CRZ, DES y APPR) utilizando las teclas LSK6R o LSK6L. Asegúrate que todos los parámetros estén en orden. Especialmente el Cost Index para verificar que sea el correcto. 4.4. Preparación del cockpit – Parte 2 COCKPIT PREPARATION PANEL No. TYP ACTION PART (No.) PART (Name) Remark 36 EFIS AP SETTING 2 BARO REF SET 37 EFIS FD /ILS 3 FD (Flight Director) CHECK ON 38 EFIS FD / ILS 3 ILS OFF 39 EFIS ND MOD/RGE 5&6 ND mode and range SET 40 EFIS ADF/VOR 7 VOR / ADF select AS REQUIRED 41 FCU ALTITUDE 3 First Altitude SET TO 12,000 Feet 42 FCU FCU 1 to 4 DASH-BALL-DASHBALL-ALT-BALL-DASH CHECK 43 ECAM ECAM 1 STATUS CHECK 44 PEDESTAL THR LEVER 4 LEVERS CHECK IDLE 45 PEDESTAL ENG 5 ENG MASTER 1 + 2 CHECK OFF 46 PEDESTAL ENG 5 ENG MODE SEL CHECK NORM 47 PEDESTAL RADIO 1 ATC - FREQUNCY SET If ATC is used 48 PEDESTAL RADIO 1 ATC CLEARANCE OBTAIN If ATC is used 49 GLARESHIELD ND-DISPL. 2 IRS ALIGN CHECK Mode: ARC / Range 10 > than THR RED altitude 36. BARO REF: Como estaremos volando con buen tiempo no habrán vientos de superficie en Frankfurt y las pistas en uso serán la 7L y 7R. La presión del aire es de 1013 hPa y la temperature es de 5 C°. Como este es el valor estándar no sera necesario realizar modificación alguna. 37. Flight Director: El botón del director de vuelo debe aparecer en color verde indicando que lo has encendido. En este caso el FMA del PFD debería decir CLB y RWY TRK (ambos valores en azul). Si no aparecen asi, apaga el F/D y enciéndelo de nuevo para reiniciar los valores. 25 Airbus X 39. ND modo y rango: Ajusta el modo del ND a ARC y el rango a 10. 41. Primer nivel de vuelo: En el FCU (Unidad de control de vuelo) – Altitud – utiliza la respectiva perilla para ajustar el primer nivel de vuelo de 12.000 pies. Este valor debe ser en todo caso superior al valor de la altitude de aceleración (en nuestro ejemplo 1864 pies). Si este es el caso un circulo aparecerá a la derecha de la altitud ajustada lo que indicará que el avión volará en modo automático hasta que esta altitud sea alcanzada. 4.5. Antes de la marcha atrás y el encendido BEFORE PUSHBACK OR START PANEL No. TYP 50 MCDU ACTION PART (No.) PART (Name) Remark F-PLAN F-PLAN PAGE SET OFF (if available – see MCDU MENU/DOORS) Color switches to green 51 OVERHEAD ELEC 6 EXT PWR (External Power) 52 MCDU MENU ACFT DOORS DOORS CLOSE 53 PEDESTAL THR LEVER 4 LEVERS CHECK IDLE 54 PEDESTAL RADIO 1 PUSHBACK / START CLEAR OBTAIN If ATC is used 55 PEDESTAL P. BRAKE 7 PARKING BRAKE OFF FSX: . (period) 56 OVERHEAD EXT. LIGHTS 9 BEACON ON 55. Marcha atrás: Los motores pueden encenderse durante o después de la marcha atrás. Para iniciar la marcha atrás utiliza SHIFT +P (para iniciarla y detenerla). Para un viraje a 90 grados debes presionar 1 (cola irá a la izquierda) o 2 (cola va a la derecha). 4.6. Encendido de motores ENGINE START – During Pushback PANEL No. PART (Name) TYP ACTION PART (No.) Remark 57 PEDESTAL ENGINE 5 ENG MODE SEL IGN START 58 PEDESTAL ENGINE 5 MASTER SW 2 ON 59 MAIN PANEL E/WD 5a No. 2 RUNNING UP CHECK Aerosoft GmbH 2010 26 60 PEDESTAL ENGINE 5 MASTER SW 1 ON 61 MAIN PANEL E/WD 5a No. 1 RUNNING UP CHECK 62 PEDESTAL P. BRAKE 7 PARKING BRAKE ON FSX: SHIFT+.(period) xx. Encendido de motores: Después de ajustar el selector de modo del motor a IGN START, podrás verificar en el EWD que el sistema FADEC (Full Authority Digital Engine Control) ha sido encendido ya que la informacion mostrada en color ámbar sera remplazada por valores activos. 4.7. Después del encendido de motores AFTER ENGINE START PANEL No. TYP PART (Name) ACTION PART (No.) Remark 63 PEDESTAL ENGINE 5 ENG MODE SEL NORM 64 ECAM ECAM 1 ECAM STATUS CHECK 65 ECAM ECAM 1 ECAM DOOR PAGE CHECK 66 OVERHEAD ANTI-ICE 8 ENG ANTI ICE (1 &2) ON 67 OVERHEAD ANTI-ICE 8 WING ANTI ICE ON 68 OVERHEAD APU 10 APU MASTER SW OFF 4.8. Rodaje TAXI PANEL No. TYP PART (Name) ACTION PART (No.) Remark 69 OVERHEAD EXT. LIGHTS 9 NOSE LIGHT 70 PEDESTAL RADIO 1 TAXI CLEARENCE TAXI OBTAINED If ATC is used 71 PEDESTAL P. BRAKE 7 PARKING BRAKE OFF FSX: . (period) 72 MAIN PANEL AUTO BRAKE 6 SET TO MAX 73 PEDESTAL THR LEVER 4 LEVERS AS REQUIRED 74 PEDESTAL SPEED-BR. 6 GRD SPOILERS ARM FSX: SHIFT+/ CHECK As we will use the Autopilot 75 FCU HDG / ALT 2&3 FCU HDG/ ALT=DASH- BALLDASH-BALL 76 EFIS FD / ILS 3 FD CHECK ON 77 PEDESTAL TRANSPONDER 9 ATC CODE CONFIRM / SET 27 If ATC is used Airbus X 72. Frenado automático: Para ajustar el sistema de frenado automático a MAX es necesario liberar los frenos de aparcamiento (#71). Si por alguna razon debes usar los frenos de aparcamiento de nuevo antes del despegue, el interruptor volverá à la posición OFF. Deberás entonces, ajustarlo de nuevo. 73. Rodaje: Ajusta las palancas de potencia en rango manual. Cerca de 40 % N1 (EWD) debería ser necesario para mover el avión. No debes sobrepasar una velocidad de rodaje de 20 nudos y los virajes no más de 10 nudos. Tan pronto como el avión comience a moverse, 30 % N1 (EWD) de potencia debería ser suficiente para mantener el avión rodando hasta la pista 7L. 74. Spoilers en tierra: Para armar los spoilers sin extenderlos, debes mover las palancas de potencia un poco más allá de la posición IDLE. 4.9. Antes del despegue Before Takeoff No. PANEL TYP 78 PEDESTAL PART (Name) RADIO ACTION Remark PART (No.) 1 TAKEOFF / LINE UP CLEAR OBTAIN 79 MAIN PANEL N/SKID NW 10 A/SKID & NW STRG ON 80 PEDESTAL TCAS 10 TCAS TA ONLY 81 PEDESTAL FLAPS 8 FLAPS SET to 1 82 MAIN PANEL E/WD 5a TO MEMO CHECK NO BLUE 83 ECAM PANEL 5 TO CONFIG PRESS 84 PEDESTAL RADIO 1 ATC (if no AUTO position) ON 85 OVERHEAD AIR COND 7 PACKS 1 + 2 OFF 86 OVERHEAD EXT. LIGHTS 9 EXT. LIGHTS (Strobes, Land. and Nose Lights) SET If ATC is used FSX: F7 If ATC is used 79. Verificar pista despejada: Asegúrate que la pista 07L esté despejada y que hayas recibido autorización para entrar en ella y despegar. 80. TCAS: Utiliza el anillo exterior de la perilla para ajustar el TCAS al modo TA ONLY. Aerosoft GmbH 2010 28 4.10. Despegue (Parte 1) TAKEOFF No. PANEL TYP 87 88 PART (Name) ACTION Remark PART (No.) PEDESTAL THR LEVER 4 SET LEVERS TO FLEX GLARESHIELD CHRONO 7 CHRONO START Push upper-right button 87. Despegue: Después de ser autorizado para el despegue y haber advertido a la tripulación del despegue inminente, lleva las palancas de potencia aproximadamente a 60 – 70 % N1 (EWD) y monitorea los valores EWD para asegurarte que la potencia esté disponible. Si todo esté bien, lleva las palancas de potencia a la posición FLEX (escucharás dos clics) y una indicación aparecerá en el FMA. Puedes utilizar igualmente la posición TOGA (si la pista es muy corta o mojada). Para este vuelo hemos decidido utilizar la posicón FLEX. Posición de las palancas de potencia A partir de este momento los IRS estarán alineados con la posición GPS y una indicación representando el avión en el ND debería aparecer al inicio de la pista 07L. 4.11. Despegue abortado TAKEOFF ABORT PANEL TYP ACTION PART (No.) PART (Name) REMARK PEDESTAL THR LEVER 6 THRUST LEVERS IDLE FSX: F1 PEDESTAL THR LEVER 6 REV MAX FSX: F2 (hold some time) PEDESTAL THR LEVER 6 REV OFF At 70 knots = FSX: 1 MAIN PANEL BRAKES 6 AUTOBRAKES OFF At 35 knots PEDESTAL FLAPS 10 FLAPS UP <12 knots PEDESTAL SPEED-BR. 8 GRD SPOILERS DISARM <12 knots OVERHEAD EXT. LIGHTS 9 STROBES OFF <12 knots 29 Airbus X OVERHEAD EXT. LIGHTS 9 LANDING LIGHTS OFF <12 knots PEDESTAL TCAS 10 TCAS STANBY <12 knots PEDESTAL FLAPS 10 FLAPS TO POSITION PEDESTAL SPEED-BR. 8 GRD SPOILERS ARM Please follow the procedure again starting from no. 82 Si debes abortar el despegue antes de V1 debes llevar las palancas de potencia a IDLE y abrir la impulsión en reversa al máximo. 4.12. Despegue (Parte 2) TAKEOFF PANEL No. TYP PART (Name) ACTION PART (No.) Remark At VR 89 ROTATE When V/S POSITIVE 90 MAIN PANEL GEAR 7 LANDING GEAR 91 PEDESTAL SPEED-BR. 6 92 OVERHEAD EXT. LIGHTS 93 FCU AP “UP” FSX: G GROUND SPOILERS DISARM FSX: / 9 NOSE LIGHT OFF 5 AUTOPILOT ON At thrust reduction altitude: 94 OVERHEAD AIR COND 7 ONE PACK ON CL Blinking announcement in FMA SELECT If applicable FSX: F6 95 PEDESTAL THR LEVER 4 SET LEVERS TO 96 PEDESTAL FLAPS 8 FLAPS 1 At F speed: At S speed: 97 PEDESTAL FLAPS 8 FLAPS 0 SELECT 98 OVERHEAD AIR COND 7 2ND PACK ON 89. Rotación: a. Durante la carrera de despegue, el joystick debe presionarse un poco hacia adelante hasta alcanzar la velocidad de 80 nudos. La posición del mismo puede ser verificada en el PFD (ver imagen 16). b. Tan pronto como la potencia sea aplicada y si la pista dispone de un ILS, Aerosoft GmbH 2010 30 dos barras aparecerán en el PFD para ayudarte a mantener el avión en el centro de la pista (ver imagen 16). c. Cuando la velocidad sea de 80 nudos, el joystick puede ser liberado un poco para devolverlo a la posición neutra. d. Al momento de alcanzar VR (indicada con un círculo azul en la cinta de velocidad del PFD), tira del joystick hacia ti para rotar el avión. SI el FD no es estable en ese momento, toma un ángulo de inclinaón de 15°. On the runway During takeoff • Después del despegue el indicador de actitud del joystick desaparecerá al igual que las dos barras para mostrar el director de vuelo. 90. Tren de aterrizaje – Frenado automático: El sistema de frenado automático se apagará a los 10 segundos de haber retraido el tren de aterrizaje xxx. Altitud de reducción de potencia: Cuando la altitude de reducción de potencia haya sido alcanzada (THR RED +/- 1.864 pies en nuestro ejemplo) un mensaje con la indicación LVR CLB aparecerá en el FMA (1ra columna). Mueve las palancas de potencia a la posición CL. Como la potencia será reducida, el águlo de ascenso lo sera igualmente. xxx. Altitud de aceleración: Al llegar a esta altitude el modo CLB se activará en el FMA (2da columna). El avión acelerará a la velocidad indicada de 250 nudos (por debajo de 10.000 pies). xxx. A.FLOOR: Si por alguna razon tu ángulo de ataque es muy elevado, el modo Alpha Floor se activaró automáticamente ( Pantalla = A.FLOOR en el PFD / sección FMA) y la potencia máxima sera ajustada independientemente de la posición de las palancas de potencia. Tan pronto como el ángulo de ataque vuelva a la posición, normal, las palancas de potencia serán ajustadas a TOGA LK (mostrado en el FMA). Esto es un modo “bloqueado” = Modo fijo el cual puede ser desactivado únicamente de la siguiente manera: e. Ajusta las palancas de potencia a la posición TOGA f. Apaga la función de potencia automática utilizando el botón respectivo en el panel FCU g. Lleva las palancas de potencia a la posición CL 31 Airbus X h. Activa la potencia automática utilizando el botón respective del FCU i. Debes volver a activar el piloto automático de nuevo 4.13. Despegue (Parte 3) CLIMB PANEL No. PART (Name) TYP 99 FCU ALT 100 MCDU Var.PAGES 101 At transition altitude: A PRESSURE ACTION PART (No.) VALUES / DATA SET IF AP ON VALUES / DATA SET IF AP ON 2 BARO REF SET / X CHECK 3 Remark ALT = 31,000 FEET AT 18,000 FEET 102 EFIS 103 At 10,000 feet: 104 OVERHEAD EXT. LIGHTS 9 LANDING and NOSE LIGHTS OFF 105 EFIS INFOR. 4 EFIS OPTION ARPT 106 PEDESTAL RADIO 1 RADIO NAV CHECK 107 OVERHEAD SIGNS 11 SEAT BELTS OFF 108 PEDESTAL ECAM 1 ECAM MENU REVIEW 109 MCDU PROG OPT / MAX ALTITUDE CHECK 99. CLIMB / Altitude: Antes de alcanzar tu primer nivel de vuelo de 12.000 pies (ver No. 41) introduce la altitud de crucero de acuerdo al MCDU = 31.000 pies en el FCU y presiona el botón ALT para ajustar automáticamente la altitud. 101. Altitud de transición: Al ajustar los valores en el MCDU hemos mantenido la altitude de transicón por defecto de 18.000 pies. Al llegar a esta altitud el sisrema debe ser ajustado a “STD = Standard”. Tira de la perilla “BARO” al llegar a 18.000 pies. 103. Al llegar a 10.000 pies: Tan pronto como hayas alcanzado la altitude de 10.000 pies, la restricción de 250 nudos de velocidad habrá cesado y el avión acelerará a la velocidad de 0.78 mach (FMGC o MCDU) de acuerdo al COST INDEX utilizado para este vuelo. Aerosoft GmbH 2010 32 4.14. Crucero Cruise PANEL No. TYP ACTION PART (No.) PART (Name) 1 ECAM MEMO / SYS REVIEW PAGES 110 PEDESTAL ECAM 111 MCDU Var.PAGES FLIGHT PROGRESS CHECK 112 MCDU FUEL PRED FUEL MONITOR 113 MCDU PROG NAV ACCURANCY CHECK 114 OVERHEAD AIR COND CABIN TEMP MONITOR 7 Remark 111. Altitud de crucero: Al llegar al nivel de vuelo 310 (31.000 pies) cerca del punto NOGRA e indicado en el ND con una flecha blanca hacia arriba) los datos del FMA en el PFD deberian mostrar: SPEED, ALT CRZ y NAV. 4.15. Preparación para el descenso Descent Preparation PANEL No. TYP PART (Name) ACTION PART (No.) Remark 115 MCDU Var.PAGES FMGS PREPARE 116 MCDU PERF APPR LDG CONF AS REQUIRED Enter 3 117 PEDESTAL RADIO 1 DESCENT CLEARANCE OBTAIN If ATC is used 118 OVERHEAD ANTI-ICE 8 ANTI ICE AS REQUIRED Leave it on 4.16. Descenso Descent PANEL No. TYP PART (Name) PART (No.) ACTION 119 FCU ALT 3 DESCENT INITIATE = PUSH 120 MAIN PANEL PFD 1 FMA CHECK 121 MCDU Var.PAGES DESCENT DATA INSERT 122 MAIN PANEL PFD DESCENT MONITOR 1 33 Remark Airbus X 123 PEDESTAL SP BRAKES 6 SET AS REQUIRED When cleared to altitude: 124 EFIS A.PRESSURE 2 BARO REF SET / X CHECK 125 ECAM ECAM 1 ECAM STATUS CHECK At 10,000 feet: 126 OVERHEAD EXT. LIGHTS 9 LAND LIGHTS ON 127 OVERHEAD SIGNS 11 SEATBELTS ON 128 EFIS INFORM. 4 SET OPTION CSTR 129 EFIS FD / ILS 3 ILS PUSH 130 PEDESTAL RADIO 1 RADIO / NAV SELECT / IDENT 131 MCDU PROG NAV ACCURANCY CHECK 119. Descenso inicial: Antes del T/D (Top of Descent = Punto de descenso) entre BUDEX y VENEN, debes ajustar la altitud a 3.000 pies. Debes prestar atención a no ajustar esta altitud de manera que tengas que ascender para capturarla y no descender. Al llegar al T/D (Top of Descent) tira de la perilla ALT y ajusta la tasa de descenso a -2.000 pies. Top of Descent – Descenso inicial 124. Altitud de transición: Al llegar a la altitud de transición que habíamos ajustado previamente de 18.000 pies, debes ajustar la presión a los valores actuales para obtener la indicación correcta de la altitud. Presiona el botón “BARO” para ajustar la presión actual. xxx. A 10.000 pies: Tan pronto alcances la altitud de 10.000 pies (cerca de TEMTA) deberás reducir la velocidad a 250 nudos debido a la restricciónn impuesta por el ATC. El avión reducirá automáticamente la potencia a 250 nudos. Algunas veces esta velocidad no puede ser alcanzada antes de llegar a los 10.000 pies, para disminuir la velocidad puedes utilizar los aerofrenos. Aerosoft GmbH 2010 34 ND: Deceleration Point xxx. Punto de desaceleración: Al aproximarse a NERDU, la altitud ajustada de 3.000 pies sera alcanzada para luego iniciar la fase de aproximación. Antes del punto WW413, la velocidad de aproximación (Vapp) debe ajustarse en nuestro ejemplo a 136 nudos como calculada por el FMGC – MCDU (PERF APP). Tira de la perilla de velocidad y ajusta la velocidad a 136 nudos. Fase de aproximación final LOWW 129. ILS: Tan pronto como hayas alcanzado el punto WW413 sintoniza la frecuencia del ILS para LOWW RW16 (OEZ = 108.5) introduciéndola en el MCDU – RAD NAV = OEZ y presiona la tecla LSK1L. Luego regresa al panel EFIS y presiona el botón LS en el panel EFIS y las sendas de planeo verticales y horizontals aparecerán en la pantalla, asi como la información del ILS– ver imagen 23. Luego presiona el botón LOC para capturar la senda vertical. 35 Airbus X 4.17. Aproximación ILS ILS Approach PANEL No. TYP ACTION PART (Name) PART (No.) Remark Initial approach: 132 OVERHEAD SIGNS 11 SEATBELTS CHECK ON 133 PEDESTAL ENGINE 5 ENG MODE CHECK NORM Approx. 15 NM from touchdown: 134 MCDU PROG NAV ACCURACY MONITOR 135 MCDU PERF APPR PHASE CHECK 136 MAIN PANEL PFD 1 POSITIONING MONITOR When cleared for ILS approach: 137 FCU APPR 9 APPR PRESS 138 FCU AP 5 BOTH AP ENGAGE FLAPS 8 FLAPS 1 SELECT At green dot: 139 PEDESTAL FSX: F7 AT S SPEED 140 PEDESTAL TCAS 10 TCAS CHECK TA ONLY 141 MAIN PANEL PFD 1 FMA CHECK 142 MAIN PANEL PFD 1 LOC CAPTURE MONITOR 143 MAIN PANEL PFD 1 G/S CAPTURE MONITOR ALT 3 GO-AROUND ALT SET TO 5,000 FEET Just enter - do not push knob FLAPS 8 FLAPS 2 SELECT FSX: F7 144 FCU At 2,000 feet AGL: 145 PEDESTAL AT F SPEED When Flaps 2: 146 MAIN PANEL GEAR 7 L/G DOWN SELECT FSX: G 147 PEDESTAL SP. BRAKEs 6 GROUND SPOILERS ARM FSX: SHIFT+/ 148 MAIN PANEL AUTO BRAKE 6 SET TO MEDIUM When L/G down, below VFE 149 PEDESTAL FLAPS 8 FLAPS 3 SELECT 150 ECAM ECAM 1 ECAM WHEEL PAGE CHECK 8 FLAPS FULL SELECT FSX: F7 When FLAPS 3 , below VFE: 151 PEDESTAL Aerosoft GmbH 2010 FLAPS 36 FSX: F7 AT VAPP 152 153 FCU OVERHEAD ATHR ANTI-ICE 7 A/THR CHECK SPD 8 WING ANTI ICE (if not required) CHECK ON CHECK CHECK NO BLUE 154 OVERHEAD EXT. LIGHTS 9 EXTERIOR LIGHTS 155 MAIN PANEL EWD 5 LANDING MEMO 137. Aproximación: Tan pronto como la fase de aproximación final haya comenzado (#135) – por favor mira la imagen 23 – la pantalla del ND indicará ILS APP en la parte superior de la misma – verifica si la senda lateral ha sido capturada. Luego presiona el botón APPR en el FCU. Esto significa que el avión luego de capturar la senda lateral, capturará la senda vertical sin tomar en cuenta cualquier otro dato en el FCU o MCDU. 138. Piloto automático: Presiona el botón del 2do piloto automático. Esto indicará que estamos haciendo una aproximació ILS en Categoría 3 (No interferer con los pilotos durante la aproximación) y el avión aterrizará de manera completamente automática. xxx. Flaps / Tren de aterrizaje: Durante la aproximación los flaps serán extendidos paso a paso desde la posición 1 a FULL basado en la velocidad del avión. Cuando los flaps estén en la posición 2 a una velocidad de 154 nudos, el tren de aterrizaje debe ser extendido. Cuando hayas extendido los flaps a la posición Full, la velocidad debe ser de 136 nudos. 142. LOC Capture: Primero sera capturada la senda lateral (LOC* o LOC aparecerán en la pantalla PFD-FMA) y luego la senda vertical (adicionalmente G/S* o G/S aparecerán en la pantalla PFD -FMA). 143. G/S Capture: Luego sera capturada la senda vertical y la pantalla del PFD-FMA lucirá como en la imagen 24 (debajo): PFD – Senda vertical-lateral 37 Airbus X El medio de ambos campos muestra la posición lateral y vertical de la senda de planeo y el rombo indica la posición del avión respecto a la misma. Esto significa que durante la aproximación ambos rombos se moverán hacia el medio. La imagen mostrada arriba muestra la posición en la cual el avion se encuentra a la altitud ideal para el aterrizaje. ND – ILS view LOWW Rwy16 144. Go-Around Altitude: Por favor cambia la altitude en el FCU a la primera altitude a ser alcanzada después de una aproximación frustrada o “Go Around”. Por favor cambia la altitude y no presiones o tires de la perilla en este punto. 148. Auto Brake: Ajusta a MED (medio) 152. Potencia automática: Deja la potencia automática encendida (A/THR) 153. Anti hielo Alas: Deja el sistema anti-hielo de las alas encendido 154. Luces exteriores: Verifica si todas las luces exteriors estan encendidas: Luces estroboscópicas, luces anticolisión, luces de navegación y Logo al igual que las luces de aterrizaje. 155. Landing Memo: Durante esta fase el Landing Memo debería aparecer en el EWD. Por favor verifica que no haya indicaciones en color azul. Si por alguna razon hay indicaciones en color azu, esto indicará que has olvidado realizar ciertos ajustes . Por favor verifícalos ahora. Existen otros procedimientos de aproximación distintos utilizados de acuerdo a la aerolinea y las condiciones climáticas. (ILS- y no-ILS) o de acuerdo a las condiciones del aeropuerto, etc. Aerosoft GmbH 2010 38 4.18. Aterrizaje Landing PANEL No. TYP PART (Name) ACTION PART (No.) Remark At 20 feet: 156 157 MAIN PANEL FLARE PERFORM 1 ALTITUDE MONITOR THR LEVER 4 THRUST LEVERS IDLE PDF 158 PEDESTAL 159 At touchdown: 160 FCU AP 5 AP (if applicable) OFF FSX: Z 161 PEDESTAL THR LEVER 4 REV MAX FSX: F2 BRAKES AS REQUIRED 162 163 FSX: F1 At 70 knots: 164 PEDESTAL 165 At taxi speed: 166 PEDESTAL 167 Before 20 knots: 168 MAIN PANEL THR LEVER 4 REV IDLE THR LEVER 4 REV STOW AUTO BRAKE 6 AUTOBRK DISENGAGE FSX: F1 156. Modo LAND y FLARE: Mientras el avión se acerca al suelo, el modo LAND se activará, luego el modo FLARE. Los modos actuales serán mostrados en el FMA. 158. Palancas de potencia: IDLE: Al llegar a 20 pies sobre la pista, escucharás una alera auditiva: „Retard, Retard“. Coloca las palancas de potencia en IDLE y el avión tocara suavemente la pista. 161. Palancas de potencia: REV: Después del aterrizaje las reversas (utilizando F2 a partir del teclado) deberían ser activadas. 162. FRENOS: El sistema de frenado automático o Autobrake te ayudará a la desaceleración del avión en la pista. Podrás tomar el control del avión. Cualquier acción manual de los frenos desactivará el sistema de frenado automático. 39 Airbus X 4.19. Go Around / Aproximación frustrada Go-Around PANEL TYP PART (Name) ACTION PART (No.) ROTATION PERFORM REMARK PEDESTAL FLAPS 8 FLAPS RETRACT ONE STEP FSX: F6 MAIN PANEL GEAR 7 L/G UP FSX: G FCU HEAD 2 HDG SELECT PEDESTAL THR LEVER 4 THRUST LEVERS CL PEDESTAL THR LEVER 4 THRUST LEVERS CL At GA ACCEL Altitude: PEDESTAL FLAPS 8 FLAPS RETRACT ON SCHEDULE MAIN PANEL PFD 1 SPEED MONITOR FSX: F6 Please follow procedure again from # 142 xxx. Palancas de potencia: TOGA: Si hay una situación de emergencia y un “Go-around” o aproximación frustrada debiera realizarse, debes presionar el botón TOGA y volar siguiendo el procedimiento establecido en esos casos. 4.20. Después del aterrizaje After Landing No. PANEL TYP ACTION PART (Name) PART (No.) Remark 169 OVERHEAD EXT. LIGHTS 9 LANDING LIGHTS RETRACT 170 PEDESTAL SP.BRAKES 6 GRND SPLRS DISARM FSX: / 171 PEDESTAL FLAPS 8 FLAPS RETRACT FSX: F6 172 OVERHEAD EXT. LIGHTS 9 EXT. LIGHTS (Strobes) AS REQUIRED 173 PEDESTAL ENGINE 5 ENG MODE SEL NORM 174 PEDESTAL RADIO 1 ATC (if no AUTO position) STBY / OFF 175 PEDESTAL TCAS 10 TCAS MODE SEL STBY 176 OVERHEAD ANTI-ICE 8 ANTI ICE (WING and ENGINES 1&2) OFF 177 OVERHEAD APU 10 APU START 172. Luces exteriores: Ajusta el faro del tren de nariz “NOSE” a „Taxi“. Aerosoft GmbH 2010 40 xxx. FMGC / FMA reset: Un minuto después de haberte posado en tierra los valores del FMC se reiniciarán para el próximo vuelo. 4.21. Estacionamiento PARKING No. PANEL TYP PART (Name) ACTION PART (No.) Remark 178 GLARESHIELD CHRONO 7 CHRONO STOPP Push upper right button 179 PEDESTAL P.BRAKE 7 PARKING BREAK ON FSX: CRTL + . (period) 180 OVERHEAD APU 10 APU BLEED ON OFF 181 PEDESTAL ENGINE 5 ENG MASTER 1 & 2 182 OVERHEAD FUEL 2 FUEL PUMPS OFF OFF should appear 183 PEDESTAL RADIO 1 GROUND CONTACT ESTABLISH If ATC is used OFF 185 OVERHEAD EXT. LIGHTS 9 BEACON LIGHT 186 OVERHEAD SIGNS 11 SEAT BELTS OFF 187 MCDU MENU ACFT DOORS DOORS OPEN (AS REQUIRED) 4.22. Asegurando el avión Securing Aircraft No. 188 PANEL TYP PEDESTAL ACTION PART (Name) PART (No.) P.BRAKE 7 PARKING BREAK ADIRS (1 + 2 + 3) OFF 9 EXTERIOR LIGHTS OFF 189 OVERHEAD ADIRS 190 OVERHEAD EXT. LIGHTS 191 OVERHEAD APU 10 APU BLEED OFF 192 OVERHEAD APU 10 APU MASTER SW OFF 193 OVERHEAD SIGNS 11 NO SMOKING & EMERGENCY LIGHT OFF DOORS CLOSE (AS REQUIRED) EXT PWR AS REQUIRED 194 MCDU MENU ACFT DOORS 195 OVERHEAD EXT. PWR 6 41 Remark CHECK ON Not animated Airbus X 196 OVERHEAD ELEC GEN 1 + 2 (Electric Generators) 5 PRESS 197 PEDESTAL INT. LIGHT 3 INTEG LT OFF 198 MAIN PANEL PFD LIGHT 8 SWITCH OFF 199 MAIN PANEL ND LIGHT 8 SWITCH OFF OFF OFF 200 ECAM DIMMER 4 SWITCH UPPER and LOWER 201 OVERHEAD BATTERIES 4 BAT 1 + 2 OFF should appear 190. Luces exteriores: Apaga las luces exteriores. xxx. Cockpit „Dark & Cold“: Ahora el estado del cockpit debe ser “dark & cold”. Todos los sistemas e interruptores deben estar en “OFF”. Antes de apagar las baterías del avión, el panel debe lucir como en la imagen 26. Panel superior antes de apagar las baterías Aerosoft GmbH 2010 42 5. Consejos y trucos 5.1. Ajustar las vistas Si quieres ajustar algunas de las vistas del avión, puedes utilizar las siguientes combinaciones disponibles: • • • • • • • • CRTL + Return CRTL + Backspace CRTL + SHIFT + Return CRTL + SHIFT + Backspace SHIFT + Return SHIFT + Backspace SPACE BAR + rueda del ratón SPACE BAR + ratón - Izquierda - Derecha - Adelante - Atrás - Alto - Bajo - Zoom + / - Cambio del ángulo de visión 5.2. Mantener/guardar vistas Después de ajustar las vistas (utilizando las combinaciones del teclado) durante el vuelo, estos ajustes se mantendrán hasta que salgas de FSX o cambies de avión. Si quieres conservar estos ajustes, deberás guardar el vuelo. 5.3. Trabajar con planes de vuelo reales Podras conseguir en las páginas web siguientes, planes de vuelo reales para tus viajes en FSX: http://www.vatflight plan.net/web_showfphp?dep=EDDF&dest=LOWW &start=1 and http://rfinder.asalink.net/free/ Recuerda que debes conocer los códigos de los aeropuertos para encontrar los planes de vuelo adecuados. 5.4. Trabajando con FS Flight Planner / Salvando los planes de vuelo Los planes de vuelo actuales realizados con el planificador de vuelo de Microsoft FS pueden ser cargados en el MCDU. Al utilizar el planificador de vuelo de FS, el plan se cargará automáticamente en el MCDU. 43 Airbus X 5.5. Cálculo del rendimiento al despegue (FLEX TO, V1, VR y V2) Las Velocidades FLEX TO, V1, VR y V2 dependen de varias condiciones como la elevación del aeropuerto, la temperatura de la pista, viento, presión del aire, peso al despegue, flaps, etc. La manera en que el MCDU calcula automáticamente los valores, es utilizando datos promedio. Si quieres más información podrás utilizar los datos del “Takeoff Performance Calculator” disponible como freeware 5.6. Capturar la senda de planeo del ILS Algunas veces los planes de vuelo creados con FSX te llevan hasta el último punto antes de la pista (como indicado en la imagen abajo). El ángulo ideal no debe ser mayor a 45°, lo mejor es hacerlo a 30° Y en algunos casos debes hacerlo manualmente y luego activar el localizador. En el ejemplo en la imagen 24 - (antes de llegar al WPT) puedes ver como es necesario hacer un viraje hacia la izquierda para alejarte un poco de la pista y tener un margen suficiente para capturar la senda de planeo (este margen te servirá para realizar cualquier ajuste de último minuto). Si te fijas bien, el ángulo de intercepción es de 45°, sin embargo para un viraje mas suave y una captura mas precisa (ya que algunas veces el avión sobrepasa la senda) es recomendable utilizar 30° de ángulo. Angulo para capturar la senda de planeo 5.7. Utilización de los procedimientos y listas de verificación Después de practicar este tutorial varias veces, no necesitarás las explicaciones. Solamente con verificar las check-lists y seguir los pasos indicados, podrás volar. Recuerda que como en la vida real y para dar un toque mas verdadero a la simulación, las listas de verificación o check-lists han sido mantenidas en inglés, que es el idioma universal para la aviación y en el cockpit. Las encontrarás en el Anexo 7. 44 Aerosoft GmbH 2010 6. Anexos / Glosario Abreviación Descripción ABV Above (TCAS) ADF Automatic Directon Finder A/C Aircraft AGL Above Ground Level A.FLOOR Alpha Floor AMP Audio Management Panel ANN Annunciator A/THR Autothrust AC Air Conditioning ADIRU Air Data Inertial Reference Unit AIRAC Aeronautical Information Circular ALT Altitude AP Autopilot APPR Approach (Key on FCU) APU Auxiliary Power Unit ATC Air Traffic Control BLOCK Fuel Weight (kg) BLW Below (TCAS) BRG Bearing CFM Engine Manufacturer GE + SNECMA CL or CLB Climb CLR CLEAR (Key on MCDU Keyboard) CO RTE Company Route CRZ FL Cruise Flight Level DES Descent DH Decision Height DIR Direct DME Distance Measuring Equipment ECAM Electronic Centralized Aircraft Monitoring EFIS Electronic Flight Instrument System EFOB Estimated Fuel on Board ELAC Elevator and Aileron Computer ENG Engine 45 Airbus X ETD Estimated Time of Departure E/WD Engine/Warning Display EXPED Expedite (FCU Key) EXT PWR External Power EXT LT External Lights FAC Flight Augmentation Computer FADEC Full Authority Digital Engine Control FCU Flight Control Unit FD Flight Director FF Fuel Flow FL Flight Level FLEX Flexible FLX/MCT Flexible/Maximum Continuous Thrust FMA Flight Mode Annunciator FMGC Flight Management and Guidance Computer FO First Officer FOB Fuel ON Board FPA Flight Path Angle F-PLAN Flight Plan (MCDU Page) FQ Fuel Quantity GPU Ground Power Unit GPWS Ground Proximity Warning System GS Glide Slope GW Gross Weight HDG Heading hPa Air Pressure Unit of Measurement (hector Pascal) IAE Int. Aero Engines = Engine Manufacturer RR, P&E, MTU + JAEC ILS Instrument Landing System In Hg Air Pressure Unit of Measurement (mm Mercury) INIT Initiation (MCDU Page) KG Kilogram IRS Inertial Reference System L/G Landing Gear LK Lock LOC ILS Localizer LSK Line Select Key MCDU Multifunction Control and Display Unit Aerosoft GmbH 2010 46 MDA Minimum Descent Altitude MKR Marker N/W Nose Wheel ND Navigation Display NDB (ADF) Nondirectional Beacon (Automatic Direction Finder) NM Nautical Miles PERF Performance (MCDU Page) PFD Primary Flight Display PPU Power Push Unit PROG Progress (MCDU Page) QNH Barometric Pressure Reported By A Station PSI Pounds Per Square Inch PTU Power Transfer Unit RAD/NV Radio/Navigation (MCDU Page) RMP Radio Management Panel RTO Rejected Takeoff RWY Runway SD System Display SEC Spoiler and Elevator Computer SID Standard Instrument Departure SRS System Reference System STAR Standard Terminal Arrival Route STDBY Standby (TCAS) SW Switch TA Traffic Advisory (TCAS) TA/RA Traffic Advisory & Resolution Advisory TAS True Airspeed T/C Top of Climb TCAS Traffic Alert and Collision Avoidance System T/D Top of Descent TERR Terrain Proximity Alert (GPWS) THR Thrust THR RED Thrust Reduction THRT TCAS Threat THS Trimmable Horizontal Stabilizer TOGA Takeoff Go-Around TOW Takeoff Weight 47 Airbus X TRANS Transition TRK Track UTC Universal Coordinated Time V1 Speed at which takeoff cannot be aborted V2 Minimum Takeoff Safety Speed V/S Vertical Speed Vfe Maximum Flap Extended Speed VHF Very High Frequency Vls Minimum Safe Speed Vmax Maximum Operating Speed In Current Condition Vmo/Mmo Maximum Operating Limit Speed VOR Very High Frequency Omnirange Station Vr Rotation Speed XFR Transfer ZFW Zero Fuel Weight ZFWCG Zero Fuel Weight Centre of Gravity Aerosoft GmbH 2010 48 7. Anexo – Procedimientos y Checklists A321 IAE PREPARACION PRELIMINAR DEL COCKPIT No. 1 2 PANEL TYP OVERHEAD OVERHEAD ACTION PART (Name) PART (No.) ELEC ELEC 3 BAT 1 + 2 (Batteries) ON (BOTH) 6 EXT PWR (External Power) ON 3.1 MAIN PANEL MA. WARN 9 PUSH OFF 3.2 MAIN PANEL MA. CAUT 9 PUSH OFF 3.3 MAIN PANEL PFD LIGHT 8 SWITCH ON 3.4 MAIN PANEL ND LIGHT 8 SWITCH ON 3.5 ECAM DIMMER 4 SWITCH UPPER and LOWER ON MENU ACFT DOORS DOORS OPEN 3.6 MCDU Remark (if available – see MCDU MENU / DOORS) As required – color switches to red 3.7 OVERHEAD APU 10 MASTER SW ON 4 OVERHEAD APU 10 START ON Becomes AVAIL after a short period 5 OVERHEAD APU 10 BLEED ON If START shows AVAIL OFF should disappear 6 OVERHEAD FUEL 2 FUEL PUMPS PRESS 7 PEDESTAL INT. LIGHT 3 INTEG LT ON 8 OVERHEAD INT. LIGHT 11 ANN LT TEST 9 PEDESTAL P. BRAKE 7 PARKING BRAKE CHECK IF SET TO ON 10 PEDESTAL FLAPS 8 FLAPS LEVER CHECK POSITION = 0 11 PEDESTAL SP. BRAKE 6 SPEED BREAK LEVER CHECK RET. AND DISARMED 12 PEDESTAL SP. BRAKE 6 SPEED BREAK LEVER PRÜFEN OB NULLSTELLUNG 49 Airbus X PREPARACION DEL COCKPIT PARTE 1 No. 13 14 PANEL TYP PART (Name) OVERHEAD EXT. LIGHTS OVERHEAD SIGNS ACTION PART (No.) Remark 9 EXT. LIGHTS (= Nav Lights) ON 11 SIGNS (Seat Belts/No Smoking/Emergency) ON (ALL) NORM 15 OVERHEAD AIR COND 7 AIR CON PACK FLOW 16 PEDESTAL AUDIO 2 AUDIO SWITCH VHF1 and MKR 17 PEDESTAL RADIO 1 SWITCH ON 18 PEDESTAL RADIO 1 SET FREQUENCIES SET If ATC is used 19 PEDESTAL RADIO 1 ATC CLEARANCE OBTAIN If ATC is used Press VHF1 and MKR = white ring PREPARACION DEL COCKPIT PARTE 2 – INSERCION DE DATOS FMGS/MCDU No. 20 PANEL TYP MCDU PART (Name) ACTION PART (No.) INIT 1 FSX FLIGHT PLANNER LOAD Remark EDDF-LOWW.pln 21 MCDU INIT 1 ALIGN IRS PRESS 22 MCDU INIT 1 FLT NBR (Flight Number) ENTER 23 MCDU INIT 1 CRZ FL (Cruise Flight Level) From FSX flight plan 24 MCDU INIT 2 ZFWCG/ZFW ENTER Click for computed data 25 MCDU INIT 2 BLOCK ENTER Click for computed data 26 MCDU F-PLAN FLIGHTPLAN ENTER Speeds and altitudes are now calculated 28 MCDU PERF-TO FLAPS / THS ENTER 29 MCDU PERF-TO FLEX TO TEMP ENTER 30 MCDU PERF-TO THR RED / ACC AS REQRD 31 MCDU PERF-TO V1, VR and V2 ENTER 32 MCDU PERF-CLIMB DATA CHECK 33 MCDU PERF-CZR DATA CHECK 34 MCDU PERF-APPR DATA CHECK 35 MCDU PER-GO ARD DATA CHECK Aerosoft GmbH 2010 50 Click for computed data PREPARACION DEL COCKPIT PARTE 3 No. PANEL TYP PART (Name) ACTION PART (No.) 36 EFIS AP SETTING 2 BARO REF SET 37 EFIS FD /ILS 3 FD (Flight Director) CHECK ON OFF 38 EFIS FD / ILS 3 ILS 39 EFIS ND MOD/ RGE 5&6 ND mode and range SET Remark Mode: ARC / Range 10 40 EFIS ADF/VOR 7 VOR / ADF select AS REQUIRED 41 FCU ALTITUDE 3 First Altitude SET TO 12,000 Feet 42 FCU FCU 1 to 4 DASH-BALL-DASHBALL-ALT-BALL-DASH CHECK 43 ECAM ECAM 1 STATUS CHECK 44 PEDESTAL THR LEVER 4 LEVERS CHECK IDLE 45 PEDESTAL ENG 5 ENG MASTER 1 + 2 CHECK OFF 46 PEDESTAL ENG 5 ENG MODE SEL CHECK NORM 47 PEDESTAL RADIO 1 ATC - FREQUNCY SET If ATC is used 48 PEDESTAL RADIO 1 ATC CLEARANCE OBTAIN If ATC is used 49 GLARESHIELD 2 IRS ALIGN CHECK ND-DISPL. > than THR RED altitude ANTES DE LA MARCHA ATRAS O ENCENDIDO DE MOTORES PANEL No. TYP PART (Name) ACTION PART (No.) Remark 50 MCDU F-PLAN F-PLAN PAGE SET 51 OVERHEAD ELEC 6 EXT PWR (External Power) OFF (if available – see MCDU MENU / DOORS) 52 MCDU MENU ACFT DOORS DOORS CLOSE Color switches to green 53 PEDESTAL THR LEVER 4 LEVERS CHECK IDLE 54 PEDESTAL RADIO 1 PUSHBACK / START CLEAR OBTAIN If ATC is used 55 PEDESTAL P. BRAKE 7 PARKING BRAKE OFF FSX: . (period) 56 OVERHEAD EXT. LIGHTS 9 BEACON ON 51 Airbus X ENCENDIDO DE MOTORES DURANTE LA MARCHA ATRAS PANEL No. TYP PART (Name) ACTION PART (No.) Remark 57 PEDESTAL ENGINE 5 ENG MODE SEL IGN START 58 PEDESTAL ENGINE 5 MASTER SW 2 ON 59 MAIN PANEL E/WD 5a No. 2 RUNNING UP CHECK 60 PEDESTAL ENGINE 5 MASTER SW 1 ON 61 MAIN PANEL E/WD 5a No. 1 RUNNING UP CHECK 62 PEDESTAL P. BRAKE 7 PARKING BRAKE ON FSX: SHIFT+. (period) DESPUES DEL ENCENDIDO DE MOTORES PANEL No. TYP ACTION PART (Name) PART (No.) Remark 63 PEDESTAL ENGINE 5 ENG MODE SEL NORM 64 ECAM ECAM 1 ECAM STATUS CHECK 65 ECAM ECAM 1 ECAM DOOR PAGE CHECK 66 OVERHEAD ANTI-ICE 8 ENG ANTI-ICE (1 &2) ON 67 OVERHEAD ANTI-ICE 8 WING ANTI-ICE ON 68 OVERHEAD APU 10 APU MASTER SW OFF RODAJE PANEL No. ACTION Remark TYP PART (Name) PART (No.) 69 OVERHEAD EXT. LIGHTS 9 NOSE LIGHT TAXI 70 PEDESTAL RADIO 1 TAXI CLEARENCE OBTAINED If ATC is used 71 PEDESTAL P. BRAKE 7 PARKING BRAKE OFF FSX: . (period) 72 MAIN PANEL AUTO BRAKE 6 SET TO MAX 73 PEDESTAL THR LEVER 4 LEVERS AS REQUIRED 74 PEDESTAL SPEED-BR. 6 GRD SPOILERS ARM FSX: SHIFT+/ 75 FCU HDG / ALT 2&3 FCU HDG/ALT=DASHBALL-DASH-BALL CHECK As we will use the Autopilot 76 EFIS FD / ILS 3 FD CHECK ON 77 PEDESTAL TRANSPONDER 9 ATC CODE CONFIRM / SET If ATC is used Aerosoft GmbH 2010 52 ANTES DEL DESPEGUE No. PANEL TYP PART (Name) PART (No.) ACTION Remark 78 PEDESTAL RADIO 1 TAKEOFF / LINE UP CLEAR OBTAIN 79 MAIN PANEL N/SKID NW 10 A/SKID & NW STRG ON 80 PEDESTAL TCAS 10 TCAS TA ONLY 81 PEDESTAL FLAPS 8 FLAPS SET to 1 82 MAIN PANEL E/WD 5a TO MEMO CHECK NO BLUE 83 ECAM PANEL 5 TO CONFIG PRESS 84 PEDESTAL RADIO 1 ATC (if no AUTO position) ON 85 OVERHEAD AIR COND 7 PACKS 1 + 2 OFF 86 OVERHEAD EXT. LIGHTS 9 EXT. LIGHTS (Strobes, Land. and Nose Lights) SET If ATC is used FSX: F7 If ATC is used DESPEGUE PANEL No. TYP PART (Name) 87 PEDESTAL 88 GLARESHIELD CHRONO THR LEVER ACTION PART (No.) 4 SET LEVERS TO FLEX 7 CHRONO START Remark Push upper right button At VR ROTATE 89 When V/S POSITIVE 90 91 MAIN PANEL PEDESTAL GEAR SPEED-BR. 7 LANDING GEAR “UP” FSX: G 6 GROUND SPOILERS DISARM FSX: / 92 OVERHEAD EXT. LIGHTS 9 NOSE LIGHT OFF 93 FCU AP 5 AUTOPILOT ON 7 ONE PACK ON THR LEVER 4 SET LEVERS TO CL Blinking announcement in FMA FLAPS 8 FLAPS 1 SELECT If applicable FSX: F6 At thrust reduction altitude: 94 95 OVERHEAD PEDESTAL AIR COND At F speed: 96 PEDESTAL At S speed: 97 PEDESTAL FLAPS 8 FLAPS 0 SELECT 98 OVERHEAD AIR COND 7 2ND PACK ON 53 Airbus X ASCENSO No. PANEL TYP PART (Name) PART (No.) 3 99 FCU ALT 100 MCDU Var.PAGES 101 At transition altitude: 102 EFIS A PRESSURE ACTION VALUES / DATA SET IF AP ON VALUES / DATA SET IF AP ON 2 BARO REF SET / X CHECK At 10,000 feet: 104 OVERHEAD EXT. LIGHTS 9 LANDING and NOSE LIGHTS OFF 105 EFIS INFOR. 4 EFIS OPTION ARPT 106 PEDESTAL RADIO 1 RADIO NAV CHECK 107 OVERHEAD SIGNS 11 SEAT BELTS OFF 108 PEDESTAL 1 ECAM MENU REVIEW OPT / MAX ALTITUDE CHECK 109 MCDU ALT = 31,000 FEET AT 18,000 FEET 103 ECAM Remark PROG CRUCERO No. PANEL TYP ACTION PART (Name) PART (No.) 1 Remark 110 PEDESTAL ECAM 111 MCDU Var.PAGES FLIGHT PROGRESS CHECK 112 MCDU FUEL PRED FUEL MONITOR 113 MCDU PROG NAV ACCURANCY CHECK 114 OVERHEAD AIR COND CABIN TEMP MONITOR 7 ECAM MEMO / SYS PAGES REVIEW PREPARACION PARA EL DESCENSO No. PANEL TYP ACTION PART (Name) PART (No.) Remark 115 MCDU Var.PAGES FMGS PREPARE 116 MCDU PERF APPR LDG CONF AS REQUIRED RADIO 1 DESCENT CLEARANCE OBTAIN If ATC is used 8 ANTI ICE AS REQUIRED Leave it on 117 PEDESTAL 118 OVERHEAD ANTI-ICE Aerosoft GmbH 2010 54 Enter 3 DESCENSO PANEL No. TYP PART (Name) PART (No.) ACTION 119 FCU ALT 3 DESCENT INITIATE = PUSH 120 MAIN PANEL PFD 1 FMA CHECK 121 MCDU Var.PAGES DESCENT DATA INSERT 122 MAIN PANEL PFD 1 DESCENT MONITOR 123 PEDESTAL SP BRAKES 6 SET AS REQUIRED Remark When cleared to altitude: 124 EFIS A.PRESSURE 2 BARO REF SET / X CHECK 125 ECAM ECAM 1 ECAM STATUS CHECK At 10,000 feet: 126 OVERHEAD EXT. LIGHTS 9 LAND LIGHTS ON 127 OVERHEAD SIGNS 11 SEATBELTS ON 128 EFIS INFORM. 4 SET OPTION CSTR 129 EFIS FD / ILS 3 ILS PUSH 130 PEDESTAL RADIO 1 RADIO / NAV SELECT / IDENT 131 MCDU PROG NAV ACCURANCY CHECK APROXIMACION ILS PANEL No. TYP PART (Name) ACTION PART (No.) Remark Initial approach: 132 OVERHEAD SIGNS 11 SEATBELTS CHECK ON 133 PEDESTAL ENGINE 5 ENG MODE CHECK NORM Approx. 15 NM from touchdown: 134 MCDU PROG NAV ACCURANCY MONITOR 135 MCDU PERF APPR PHASE CHECK 136 MAIN PANEL PFD 1 POSITIONING MONITOR When cleared for ILS approach: 137 FCU APPR 9 APPR PRESS 138 FCU AP 5 BOTH AP ENGAGE At green dot: 139 PEDESTAL FLAPS 8 FLAPS 1 SELECT AT S SPEED 140 PEDESTAL TCAS 10 TCAS CHECK TA ONLY 141 MAIN PANEL PFD 1 FMA CHECK 142 MAIN PANEL PFD 1 LOC CAPTURE MONITOR 55 FSX: F7 Airbus X 143 MAIN PANEL PFD 1 G/S CAPTURE MONITOR 144 FCU ALT 3 GO-AROUND ALT SET TO 5,000 FEET Just enter - do not push knob FLAPS 8 FLAPS 2 SELECT FSX: F7 At 2,000 feet AGL: 145 PEDESTAL AT F SPEED When Flaps 2: 146 MAIN PANEL GEAR 7 L/G DOWN SELECT FSX: G 147 PEDESTAL SP. BRAKEs 6 GROUND SPOILERS ARM FSX: SHIFT+/ 148 MAIN PANEL AUTO BRAKE 6 SET TO MEDIUM When L/G down, below VFE 149 PEDESTAL FLAPS 8 FLAPS 3 SELECT 150 ECAM ECAM 1 ECAM WHEEL PAGE CHECK FLAPS 8 FLAPS FULL SELECT ATHR 7 A/THR CHECK SPD 8 WING ANTI-ICE (if not required) CHECK ON 9 EXTERIOR LIGHTS CHECK 5 LANDING MEMO CHECK NO BLUE FSX: F7 When FLAPS 3 , below VFE: 151 PEDESTAL FSX: F7 AT VAPP 152 153 154 155 FCU OVERHEAD OVERHEAD MAIN PANEL ANTI-ICE EXT. LIGHTS EWD ATERRIZAJE PANEL No. TYP PART (Name) ACTION PART (No.) Remark At 20 feet: 156 FLARE PERFORM 157 MAIN PANEL PDF 1 ALTITUDE MONITOR 158 PEDESTAL THR LEVER 4 THRUST LEVERS IDLE FSX: F1 159 At touchdown: 160 FCU AP 5 AP (if applicable) OFF FSX: Z 161 PEDESTAL THR LEVER 4 REV MAX FSX: F2 BRAKES AS REQUIRED REV IDLE 162 163 At 70 knots: 164 PEDESTAL 165 At taxi speed: THR LEVER Aerosoft GmbH 2010 4 56 FSX: F1 166 PEDESTAL 167 Before 20 knots: 168 MAIN PANEL THR LEVER 4 REV STOW AUTO BRAKE 6 AUTOBRK DISENGAGE DESPUES DEL ATERRIZAJE No. PANEL ACTION Remark TYP PART (Name) PART (No.) 169 OVERHEAD EXT. LIGHTS 9 LANDING LIGHTS 170 PEDESTAL SP.BRAKES 6 GRND SPLRS DISARM FSX: / 171 PEDESTAL FLAPS 8 FLAPS RETRACT FSX: F6 172 OVERHEAD EXT. LIGHTS 9 EXT. LIGHTS (Strobes) AS REQUIRED 173 PEDESTAL ENGINE 5 ENG MODE SEL NORM 174 PEDESTAL RADIO 1 ATC (if no AUTO position) STBY / OFF RETRACT 175 PEDESTAL TCAS 10 TCAS MODE SEL STBY 176 OVERHEAD ANTI-ICE 8 ANTI-ICE (WING and ENGINES 1&2) OFF 177 OVERHEAD APU 10 APU START APARCAMIENTO No. PANEL TYP PART (Name) ACTION PART (No.) Remark 178 GLARESHIELD CHRONO 7 CHRONO STOPP Push upper-right button 179 PEDESTAL P.BRAKE 7 PARKING BREAK ON FSX: CRTL + . (period) 180 OVERHEAD APU 10 APU BLEED ON 181 PEDESTAL ENGINE 5 ENG MASTER 1 & 2 OFF 182 OVERHEAD FUEL 2 FUEL PUMPS OFF 183 PEDESTAL RADIO 1 GROUND CONTACT ESTABLISH 185 OVERHEAD EXT. LIGHTS 9 BEACON LIGHT OFF 186 OVERHEAD SIGNS 11 SEAT BELTS OFF MENU ACFT DOORS DOORS OPEN (AS REQUIRED) 187 MCDU 57 OFF should appear If ATC is used Airbus X ASEGURANDO EL AVION No. PANEL TYP PART (Name) PART (No.) 7 188 PEDESTAL P.BRAKE 189 OVERHEAD ADIRS 190 OVERHEAD EXT. LIGHTS 191 OVERHEAD 192 OVERHEAD 193 ACTION PARKING BREAK CHECK ON ADIRS (1 + 2 + 3) OFF 9 EXTERIOR LIGHTS OFF APU 10 APU BLEED OFF APU 10 APU MASTER SW OFF OVERHEAD SIGNS 11 NO SMOKING & EMERGENCY LIGHT OFF 194 MCDU MENU ACFT DOORS DOORS CLOSE (AS REQUIRED) 195 OVERHEAD EXT. PWR 6 EXT PWR AS REQUIRED 5 GEN 1 + 2 (Electric Generators) PRESS 196 OVERHEAD ELEC 197 PEDESTAL INT. LIGHT 3 INTEG LT OFF 198 MAIN PANEL PFD LIGHT 8 SWITCH OFF 199 MAIN PANEL ND LIGHT 8 SWITCH OFF OFF OFF 200 ECAM DIMMER 4 SWITCH UPPER and LOWER 201 OVERHEAD BATTERIES 4 BAT 1 + 2 Aerosoft GmbH 2010 58 Remark Not animated OFF should appear 59 RISE OF FLIGHT The First Great Air War Tienes todo lo necesario para ser un As ? ? Sumérgete en el mundo excitante de "Rise of Flight". Batallas aéreas sin precedente te darán la sensación de estar en la Primera Guerra Mundial. Modos de juego excitantes y divertidos (simple o multijugador), misiones, efectos sorprendentes, un escenario detallado al máximo y nueve de los más famosos aviones de la Primera Guerra Mundial como el Spad XIII y el Fokker Dr.1 (el avión del Baron Rojo) esperan por ti en más de 100.000 km2 de campos de batalla. Estás listo para la aventura ? RRP 39,99 €