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Manual_Airbus X_StepbyStep_span.indd
Add-on para Microsoft
Flight Simulator
Manual
Airbus X
Concepto:Aerosoft
Modelado/Texturas/Animación: Stefan Hoffmann (Aerosoft)
Project Management:
Mathijs Kok (Aerosoft)
Manual, documentación:
Mathijs Kok (Aerosoft) & Finn Jacobsen
& Christoph Beck
Código XML:
Finn Jacobsen
Código ND/PFD:
Scott Printz
Modelo de vuelo:
John Cagle
Sonidos:
Turbine Sound Studios
& Aerosoft & Alex Ridge
Instalador:
Andreas Mügge
Tests:
Several good folks who will all be getting a copy
Quisieramos agradecer al Capitán Ortwein por toda su ayuda y colaboración. a la
gente de Air Berlin y del Aeropuerto Internacional de Hamburgo por su cooperación en la toma de fotografías. También a Roland Wukovitz por la utilización
de su código para el cálculo de las velocidades.
Gracias a Finn por toda su ayuda, su colaboración y su paciencia. Sin el, no
habría sido posible desarrollar el Airbus X.
Copyright:
© 2010 / Aerosoft GmbH
Airport Paderborn/Lippstadt
D-33142 Bueren, Germany
Tel: +49 (0) 29 55 / 76 03-10
Fax: +49 (0) 29 55 / 76 03-33
E-Mail: Internet: [email protected]
www.aerosoft.de
www.aerosoft.com
Marcas comerciales pertenecientes a sus propietarios respectivos. Todos los
derechos reservados.
Aerosoft GmbH 2010
2
Airbus X
Add-on para
Microsoft Flight Simulator X
3
Airbus X
Contenido
Starting Off.................................................................................. 6
System Requirements.......................................................................6
Copyrights.........................................................................................6
Installation.........................................................................................6
Removing “Airbus X“.............................................................. 7
1. Pantallas / Paneles................................................................... 8
1.1. Parabrisas y Panel Principal.......................................................8
1.1.1. PFD-Primary Flight Display.............................................9
1.1.2. ND-Navigation Display.................................................10
1.1.3. EFIS............................................................................. 10
1.1.4. FCU – Flight Control Unit............................................ 11
1.1.5. E/WD – Engine- and Warning Display.......................... 11
1.2. Panel superior...........................................................................12
1.3. FMGC - MCDU
Ordenador de vuelo y panel multifuncion....................................13
1.4. ECAM.........................................................................................13
1.5. Pedestal.....................................................................................14
2. Información general /
Consejos:.................................................................................... 15
2.1. Información adicional .............................................................15
2.2. Imágenes...................................................................................15
2.3. Procedimientos y listas de verificación...................................15
2.4. Encendido/Apagado de sistemas – cambio de valores – botones/perillas...................................................................................15
2.5. Ajustes del joystick..................................................................15
2.6. Unidades de medida................................................................16
2.7. Guardando un estado del vuelo.............................................16
2.8. Tutorial de vuelo con el Airbus X de Aerosoft.......................16
3. Preparación del vuelo........................................................... 17
3.1. Inicia FSX ..................................................................................17
3.2. Planificación combustible y carga...........................................17
3.3. Realización de planes de vuelo...............................................18
4. Tutorial de vuelo.................................................................... 20
4.1. Preparación preliminar del cockpit.........................................21
Aerosoft GmbH 2010
4
4.2. Preparación del cockpit – Parte 1............................................22
4.3. FMGS / MCDU – Inserción de datos........................................23
4.4. Preparación del cockpit – Parte 2............................................25
4.5. Antes de la marcha atrás y el encendido............................... 26
4.6. Encendido de motores.............................................................26
4.7. Después del encendido de motores........................................27
4.8. Rodaje ......................................................................................27
4.9. Antes del despegue.................................................................28
4.10. Despegue (Parte 1).................................................................29
4.11. Despegue abortado...............................................................29
4.12. Despegue (Parte 2).................................................................30
4.13. Despegue (Parte 3).................................................................32
4.14. Crucero....................................................................................33
4.15. Preparación para el descenso................................................33
4.16. Descenso .............................................................................33
4.17. Aproximación ILS...................................................................36
4.18. Aterrizaje................................................................................39
4.19. Go Around / Aproximación frustrada..................................40
4.20. Después del aterrizaje ........................................................40
4.21. Estacionamiento .................................................................41
4.22. Asegurando el avión..............................................................41
5. Consejos y trucos................................................................... 43
5.1. Ajustar las vistas......................................................................43
5.2. Mantener/guarder vistas.........................................................43
5.3. Trabajar con planes de vuelo reales........................................43
5.4. Trabajando con FS Flight Planner / Salvando los planes de
vuelo................................................................................................43
5.5. Calculo del rendimiento al despegue (FLEX TO, V1, VR y V2)...
44
5.6. Capturar la senda de planeo del ILS.......................................44
5.7. Utilización de los procedimientos y listas de verificación.....44
6. Anexo / Glosario.................................................................... 45
7. Anexo – Procedimientos y Checklists A321 IAE.................. 49
5
Airbus X
Inicio
Requerimientos del sistema
Para usar el Airbus X te recomendamos :
• Microsoft Flight Simulator X with Acceleration or SP2
• Windows XP / Vista or 7
• Procesador 3.0 GHz (Core2Duo Intel recomendado)
• 500 MB de espacio libre en tu disco duro
• 2 GB RAM
• Tarjeta gráfica con 256 MB, recomendamos 512 MB
• Lector CD-ROM
Copyrights
El programa, el manual, los documentos incluidos en el mismo, videos,
imágenes y todo el material relativo al programa esta protegido por
las leyes de derecho de autor. El programa ha sido otorgado bajo
licencia, no vendido. Podrás utilizar e instalar una copia del programa
en un ordenador para tu uso personal y no comercial. El programa, el
manual y todo el material relativo no podrá ser fotocopiado, copiado,
traducido, decompilado por ingenieria reinversa o reducido a cualquier
medio eléctronico parcialmente o en su totalidad sin el consentimiento
de Aerosoft GmbH por escrito.
Instalación
Al utilizar Windows el programa de instalacion para el Airbus X
comenzara automaticamente.
Después de haber seleccionado el idioma de instalacion, la pantalla de
bienvenida se mostrara con informacion importante.
El programa de instalacion intentara localizar el directorio donde has
instalado el Microsoft Flight Simulator X. Si este directorio no puede
ser localizado o lo deseas instalar en otro directorio debes introducir
Aerosoft GmbH 2010
6
el directorio de instalacion. Para ello haz clic en “Buscar“ y navega al
directorio correcto.
Antes que el programa comience a realizar la copia de los archivos en
tu disco, veras informacion importante sobre la instalacion.
El programa de instalacion copiara todos los archivos del Airbus X en
tu disco duro.
Desinstalando “Airbus X“
Para desinstalar “Airbus X” haz clic en el boton “Inicio” de la barra
de tareas de Windows, haz clic en “Panel de Control”. Luego en
“Agregar/Quitar Programas”. Haz doble clic en el ícono para abrirlo y
veras una lista de todos los programas instalados. Localiza “aerosoft’s
- aerosoft’s Airbus X”, haz clic con el boton izquierdo del raton y luego
clic en el boton “agregar-remover”. El programa de desinstalacion
removera Airbus X de tu disco duro.
7
Airbus X
1. Pantallas / Paneles
El Airbus X de Aerosoft no tiene un panel 2D, solamente un cockpit virtual.
Para facilitar la utilizacion del avion, 5 vistas fijas del cockpit virtual han sido
creadas: Parabrisas – Panel principal, MCDU, ECAM, Pedestal / Radio y Panel
superior. Estas vistas pueden ser mostradas de la manera siguiente:
• FSX Menu: Vistas– Modo de vista – Cockpit – ……..
• Teclado: Utilizar “S” para cambiar entre varios modos de vista: “Vista
del cockpit” y luego “A” para cambiar entre las diversas vistas del
piloto como el cockpit virtual, Parabrisas – Panel Principal, MCDU,
ECAM, Pedestal / Radio y Panel superior.
• Teclado: F9 = Parabrisas – Panel principal, F10 = ECAM / MCDU, F11 =
Pedestal / Radio y F12 = Panel superior.
En los siguientes parrafos, todos estos paneles o las 5 vistas del cockpit (Parabrisas – Panel principal, MCDU, ECAM, Pedestal / Radio y Panel superior) seran
mostrados de acuerdo a los terminos de este tutorial. Esto permitira al usuario
localizar las perillas, interruptores, y botones a los cuales se refiere el tutorial.
Detalles de “Como ajustar las vistas” se encuentran en los capitulos 5.1 y 5.2.
1.1. Parabrisas y Panel Principal
Parabrisas y Panel Principal (F9)
Aerosoft GmbH 2010
8
1 = PFD (Primary Flight Display) / Pantalla primaria de vuelo
2 = ND (Navigation Display) / Pantalla de navegacion
3 = EFIS (Electronic Flight Information System) / Sistema Electronico de
Informacion de Vuelo
4 = FCU (Flight Control Unit) / Unidad de control de vuelo
5 = E/WD (Engine- and Warning Display) / Pantalla de datos de motores y
alertas
6 = Brakes / Frenos
7 = Chronometer / Cronometro
8 = Dimmer for PFD and ND / Contraste del PFD y ND
9 = Master Warning and Master Caution Lights / Indicador luminoso de
Alarma - Alerta
10 = A/Skid & Nose Wheel Steering / Anti derrapante y volante de la rueda
de nariz
1.1.1. PFD-Primary Flight Display
PFD
1= FMA – Anunciador del modo de vuelo
2 = Indicador de velocidad
3 = Indicador de Actitud – Horizonte Artificial – Director de vuelo
4 = Senda de planeo ILS lateral y vertical
5 = Indicador de radio altitud
6 = Indicador de velocidad vertical
7 = Identificacion ILS
8 = Indicador de curso y rumbo
9 = Presion del aire
9
Airbus X
1.1.2. ND-Navigation Display
ND
1 = Velocidad (Velocidad respecto al suelo / Velocidad real) y viento
(direccion / velocidad)
2 = Punto siguiente, grados, distancia, hora de llegada
3 = Senda de vuelo lateral
1.1.3. EFIS
EFIS
1 = Indicador de la presion del aire
2 = Presion del aire (Hg o hPa)
3 = Director de vuelo / ILS
4 = Informacion del plan de vuelo en la ND
5 = Perilla de ajuste del modo de la ND
6 = Perilla del ajuste de rango de la ND
7 = Interruptor ADF / VOR 1 y 2
Aerosoft GmbH 2010
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1.1.4. FCU – Flight Control Unit
FCU
1 = Velocidad (pantalla y perilla de ajuste)
2 = Rumbo (pantalla y perilla de ajuste)
3 = Altitud (pantalla y perilla de ajuste)
4 = Ascenso / Descenso (pantalla y perilla de ajuste)
5 = Piloto automatico 1 y 2
6 = Localizador lateral ILS
7 = Potencia automática
8 = Acelerar
9 = Interruptor de aproximacion automatica lateral / vertical (localizador)
1.1.5. E/WD – Engine- and Warning Display
E/WD
1= Informacion de motores
2 = FOB = Combustible a bordo
3= Estado de los flaps
4 = Informacion de estado, configuracion despegue/aterrizaje
11
Airbus X
1.2. Panel superior
Panel superior (F12)
1 = Panel hidraulico
2 = Panel de combustible
3 = Panel eléctrico
4 = Baterias 1 y 2, voltaje de la bateria
5 = Generadores 1 y 2
6 = Energia externa
7 = Panel del aire acondicionado
8 = Panel anti-hielo
9 = Luces exteriores
10 = Interruptor principal APU / Encendido APU (Bleed)
11 = Luces interiores (Cockpit – Test)
12 = Avisos (No fumar, Abrochese el cinturon, Emergencia)
Aerosoft GmbH 2010
12
1.3. FMGC - MCDU
Ordenador de vuelo y panel multifunción
1 = Pantalla
2 = LSK 1-6L = Linea de selección 1-6 izquierda
3 = LSK 1-6R = Linea de selección 1-6 derecha
4 = Teclado
5 = Teclas de página
6 = Teclado (numérico)
7 = Teclado (alfabético)
MCDU
1.4. ECAM
ECAM (F10)
13
Airbus X
1 = ECAM (Electronic Centralized Aircraft Monitoring) / Monitor centralizado
electrónico del avión
2 = Manilla del tren de aterrizaje
3 = MCDU - Multifunction Control and Display Unit
4 = Interruptor contraste ECAM superior/inferior
5 = Panel ECAM
1.5. Pedestal
Pedestal (F11)
1 = Radio
2 = Audio
3 = Iluminación de los paneles del cockpit
4 = Palancas de potencia
5 = Interruptor principal de los motores / Selector de modo
6 = Palanca de aerofrenos / Spoiles
7 = Frenos de aparcamiento
8 = Palanca de los flaps
9 = Transpondedor
10 = TCAS - Traffic Alert and Collision Avoidance System / Sistema anticolisión
Aerosoft GmbH 2010
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2. Información general /
Consejos:
2.1. Información adicional
Usuarios que quieran obtener mayor información sobre el avión, sus sistemas y
funciones, podrán encontrarla en los documentos guardados durante la instalación
en el siguiente directorio de FSX: Aerosoft\Airbus X\Documentation.
2.2. Imágenes
La descripción del tutorial de vuelo y sus pasos a seguir hacen referencia a las
imágenes mencionadas anteriormente para facilitar la ubicación de los distintos
sistemas e interruptores del avión.
2.3. Procedimientos y listas de verificación
Las listas de procedimientos y verificación (Check lists) han sido tomadas
directamente del A321 con motores IAE para adaptarlas a nuestro Airbus X.
2.4. Encendido/Apagado de sistemas – cambio de
valores – botones/perillas
Para utilizar un botón, un interruptor, una perilla o encender un sistema utiliza
el botón izquierdo del ratón. Para apagar un sistema, utiliza el botón derecho.
Para cambiar un valor, utiliza la rueda central del ratón.
2.5. Ajustes del joystick
Para volar el A321 IAE de Aerosoft de una manera optima, necesitas un joystick
(como en el avión real). Los ajustes del joystick para el A321 IAE en el menu
Opciones / Ajustes / Controles / Calibración en FSX deben realizarse de la
siguiente manera:
FSX Configuración del joystick
15
Airbus X
Adicionalmente „Botones y teclas” deben ser asignadas al joystick. Esto hará
más facil el gestionar ciertas funciones directamente con el joystick en lugar de
utilizar el teclado por cuestiones de comodidad. Las funciones más utilizadas
son: frenos, vistas, piloto automático, flaps, spoilers y tren de aterrizaje. Estos
ajustes pueden ser configurados en el menu Opciones / Ajustes / Controles /
Botones/teclas.
2.6. Unidades de medida
El peso y la temperatura del MCDU aparecen reflejados en Kilogramos y grados
Celsius. Debes ajustar los valores por defecto de FSX para que sean válidos.
Para ello abre el menu Opciones / Ajustes / General y cambia Unidades de
médida - Internacional a Híbrido (pies, milibares) como en la imágen lo
muestra.
FSX – Unidades de medida
2.7. Guardando un estado del vuelo
Podrás salvar cualquier estado del vuelo con el Airbus X. Por favor utiliza la
página principal del MCDU y el comando LSK4R - ACFT STATE para este
propósito. Con LSK6L - SAVE USER STATE podrás salvar diferentes estados y
utilizando LSK5L - LOAD USER STATE puedes seleccionar un estado previamente
guardado. Te recomendamos utilizar esta function después de la preparación
del cockpit, encendido de motores, despegue y altitud de crucero.
2.8. Tutorial de vuelo con el Airbus X de Aerosoft
El tutorial de vuelo propuesto aqui te llevará desde el Aeropuerto de Frankfurt
am Main/Alemania (ID: EDDF) (ATIS = 118.025) al Aeropuerto de Viena/Austria
(ID: LOWW) (ATIS = 121.725).
Aerosoft GmbH 2010
16
3. Preparación del vuelo
3.1. Inicia FSX
Inicia FSX con el siguiente vuelo:
Avión: Cessna C172SP Skyhawk
Clima: Despejado
Lugar: Frankfurt (EDDF) cualquier puerta
Hora y estación: Dia – cualquier estación
Después de cargar la situación cambia de avión al Aerosoft Airbus X A321 IAE.
Algunas veces pasará que el avión no se encuentra en “Cold & Dark” ya que el
programa de Aerosoft guarda la configuración / situación del A321 IAE como lo
dejaste la última vez. En este caso apaga todos los botones, interruptores,
perillas y luces (Baterías 1 + 2 deben ajustarse a OFF en último lugar) – dale un
vistazo a la imagen 7: Panel Superior.
3.2. Planificación combustible y carga
Una herramienta de configuración para la cantidad de pasajeros, carga y
combustible ha sido incluida con el Airbus X. Después de la instalación deberías
ver el ícono en tu escritorio (el instalador debería agregarlo automáticamente
pero podrás encontrarlo igualmente en el menu Inicio/Aerosoft/AirbusX/
LoadManager.
Airbus X Load Manager
17
Airbus X
• Por favor selecciona en “MODEL SETUP” = A321 y en “UNIT SETUP” =
METRIC (KG)
• Ajusta la cantidad de pasajeros en Business y Economica a 80%
• Carga en ambos compartimientos 70%
• Ajusta el combustible a 54% (suficiente para un vuelo de 1.400 nm)
Luego haz clic en “SEND DATA TO FSX” y los valores en FSX seran ajustados.
Peso al vacío
42,484 kg
Carga de pago14,275 kg
Peso sin combustible 56,759 kg
Combustible (bloque) 10,112 kg
Peso bruto
66,871 kg
Ajustes de peso en el Load Manager
Ajustes de peso total en FSX
3.3. Realización de planes de vuelo
Este vuelo parte de Frankfurt EDDF hacia Viena LOWW y usaremos el plan de
vuelo siguiente:
EDDF – SULUS UZ650 VEMUT UZ37 BUDEX UZ205 VENEN - LOWW
Este es un plan “real” utilizado por verdaderas aerolíneas. La terminología se
entiende como sigue: Volaremos desde Frankfurt al primer punto SULUS
(utilizando la Salida Instrumental SULU3E) y luego usando la aerovía UZ650
hasta la intersección VEMUT. Luego utilizaremos la aerovía UZ37 para llegar a
BUDEX luego la aerovía UZ205 hasta VENEN. Desde VENEN (utilizando el
procedimiento de llegada instrumental estándar VENE1W) volaremos a la pista
16 del aeropuerto de Viena.
Para este vuelo hemos creado un plan de vuelo llamado (EDDF-LOWW.PLN) el
cual debería haber sido guardado en el directorio “Tus Documentos / Flight
Aerosoft GmbH 2010
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Simulator X Files. El plan de vuelo deberia leers como sigue:
NO.
ID
NOMBRE
DIST. (NM)
RUMBO
VIA
1
EDDF
FRANKFURT
5
069
SULU3E
ALT. (FT)
375
2
DF149
DF149
5
100
SULU3E
2,148
3
DF151
DF151
35
087
SULU3E
3,706
4
OSBIT
OSBIT
36
088
SULU3E
14,568
25,000
5
SULUS
SULUS
20
105
UZ650
6
TONSU
TONSU
7
110
UZ650
31,000
7
ERETO
ERETO
10
104
UZ650
31,000
31,000
8
NOGRA
NOGRA
12
092
UZ650
9
NIKUS
NIKUS
10
098
UZ650
31,000
10
TIPAM
TIPAM
7
095
UZ650
31,000
11
VEMUT
VEMUT
16
120
UZ37
31,000
12
ETVIS
ETVIS
55
124
UZ37
31,000
31,000
13
VADOV
VADOV
18
125
UZ37
14
BUDEX
BUDEX
24
157
UZ205
31,000
15
VENEN
VENEN
8
086
VENE1W
27,000
24,000
16
WW190
WW190
9
093
VENE1W
17
WW191
WW191
8
093
VENE1W
22,000
18
WW192
WW192
9
086
VENE1W
19,000
19
MASUR
MASUR
8
093
VENE1W
16,643
20
TEMTA
TEMTA
17
093
VENE1W
13,960
29
135
VENE1W
8,740
21
NERDU
NERDU
22
LOWW
SCHWECHAT
Total :
600
359 NM
Plan de vuelo detallado EDDF - LOWW
19
Airbus X
4. Tutorial de vuelo
Este tutorial de vuelo te explica paso a paso las fases de un vuelo normal desde
Frankfurt a Viena, partiendo de una situación “cold & dark” (Todo apagado) en
Frankfurt hasta el aterrizaje en Viena, desembarque y abandono del avion.
Durante el tutorial de vuelo vamos a usar los procedimientos del Airbus A321
IAE de Aerosoft asi como sus listas de verificación los cuales están basados en
los originales de Airbus. La lista incluye un “número de seguimiento” para
identificar la acción a realizar y cual panel y/o sub-panel puedes encontrar las
respectivas perillas, botones o interruptores. Los paneles disponibles y su
informacón se encuentran explicados en el capítulo 1. Si fuesen necesarias
otras explicaciones adicionales, la columna sera marcada en color amarillo y las
explicaciones las encontrarás debajo del procedimiento respective utilizando el
“número de seguimiento” como referencia.
Si el procedimiento a seguir es absolutamente necesario el campo del
“númerod de seguimiento” aparecera resaltado en color verde – esto te
permitirá utilizar los procedimientos marcados en verde como una especie de
lista de memorización corta para el vuelo.
Recuerda que para ejecutar este tutorial a la perfección el avión debe estar en
estado “Cold & dark” (todo apagado).Después de encender las baterías 1 y 2
(ON) los sistemas deberían lucir como en la Imagen Imagen 7: Overhead Panel
Superior. En caso contrario apaga todos los sistemas en el Panel Superior (los
últimos en apagarse son los interruptores de las “Baterías 1 y 2”. Luego inicia el
tutorial con la preparación preliminar del cockpit.
Otra opción es cargar el avión y luego ir a la vista del MCDU, seleccionar MCDU
MENU / ACFT STATE y luego “LOAD COLD DARK STATE”. Luego podrás
empezar con la preparación preliminary del cockpit.
Aerosoft GmbH 2010
20
OVERHEAD
OVERHEAD
MAIN PANEL
MAIN PANEL
MAIN PANEL
MAIN PANEL
ECAM
2
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
TYP
1
No.
MCDU
OVERHEAD
OVERHEAD
OVERHEAD
OVERHEAD
PEDESTAL
OVERHEAD
PEDESTAL
PEDESTAL
PEDESTAL
PEDESTAL
3.6
3.7
4
5
6
7
8
9
10
11
12
SP. BRAKE
SP. BRAKE
FLAPS
P. BRAKE
INT. LIGHT
INT. LIGHT
FUEL
APU
APU
APU
MENU
DIMMER
ND LIGHT
PFD LIGHT
MA. CAUT
MA. WARN
ELEC
ELEC
PART (Name)
PANEL
6
6
8
7
11
3
2
10
10
10
ACFT DOORS
4
8
8
9
9
6
3
PART (No.)
PRELIMINARY COCKPIT PREPARATION
SPEED BREAK LEVER
SPEED BREAK LEVER
FLAPS LEVER
PARKING BRAKE
ANN LT
INTEG LT
FUEL PUMPS
BLEED
START
MASTER SW
DOORS
SWITCH UPPER and LOWER
SWITCH
SWITCH
PUSH
PUSH
PRÜFEN OB NULLSTELLUNG
CHECK RET. AND
DISARMED
CHECK POSITION = 0
CHECK IF SET TO ON
TEST
ON
PRESS
ON
ON
ON
OPEN
ON
ON
ON
OFF
OFF
ON
ON (BOTH)
ACTION
EXT PWR (External Power)
BAT 1 + 2 (Batteries)
4.1. Preparación preliminar del cockpit
21
OFF should disappear
If START shows AVAIL
Becomes AVAIL after a short period
As required – color switches to red
(if available – see MCDU MENU / DOORS)
Remark
Airbus X
7. Bombas de carburante: Luego de encender las bombas de carburante en
ON la señal de advertencia FAULT permanecerá encendida debido a que aun no
se encuentran en funcionamiento. La señal FAULT desaparecerá cuando los
motores estén encendidos. Todas las señales de advertencia de color blanco
deben estar apagadas.
8. Iluminación del cockpit: Ajusta la iluminación del cockpit a BRT ya que
dependiendo de la posición del sol, el panel puede verse más o menos oscuro.
9. Brillo de luces del panel anunciador / Prueba: Presiona TEST para verificar
en el panel anunciador que todas las luces de alerta funcionen. Presiónalo de
nuevo en BRT para operaciones estándar. La function DIM no ha sido modelada.
4.2. Preparación del cockpit – Parte 1
COCKPIT PREPARATION
No.
PANEL
ACTION
Remark
TYP
PART (Name)
PART (No.)
13
OVERHEAD
EXT. LIGHTS
9
EXT. LIGHTS (=
Nav Lights)
ON
14
OVERHEAD
SIGNS
11
SIGNS (Seat Belts/
No Smoking/
Emergency)
ON (ALL)
15
OVERHEAD
AIR COND
7
AIR CON PACK
FLOW
NORM
16
PEDESTAL
AUDIO
2
AUDIO SWITCH
VHF1 and
MKR
17
PEDESTAL
RADIO
1
SWITCH
ON
18
PEDESTAL
RADIO
1
SET FREQUENCIES
SET
If ATC is used
19
PEDESTAL
RADIO
1
ATC CLEARANCE
OBTAIN
If ATC is used
Press VHF1 and
MKR = white ring
20. Ajustar frecuencias de radio: Como la frecuencia del ATIS de Frankfurt
es 118.025, ajusta la frecuencia VHF1 a STBY/CRS en 118.025 (utilizando la
rueda central del raton puedes seleccionar en la perilla exterior los dígitos entre
118 y 136 y con la perilla interna podrás cambiar entre .000 y .975). Luego
presiona la flecha verde para cambiar entre la frecuencia STBY y ACTIVE.
Después de un corto período escucharás la información ATIS (clima, vientos,
presion y pistas en uso, etc.). Después que hayas obtenido la información
necesaria presiona el interruptor otra vez.
Aerosoft GmbH 2010
22
4.3. FMGS / MCDU – Inserción de datos
COCKPIT PREPARATION – FMGS/MCDU DATA INSERTION
PANEL
No.
TYP
PART (Name)
ACTION
PART
(No.)
20
MCDU
INIT 1
FSX FLIGHT
PLANNER
LOAD
21
MCDU
INIT 1
ALIGN IRS
PRESS
22
MCDU
INIT 1
FLT NBR (Flight
Number)
ENTER
23
MCDU
INIT 1
CRZ FL (Cruise
Flight Level)
24
MCDU
INIT 2
ZFWCG/ZFW
Remark
EDDF-LOWW.pln
From FSX flight plan
ENTER
Click for computed data
25
MCDU
INIT 2
BLOCK
ENTER
Click for computed data
26
MCDU
F-PLAN
FLIGHTPLAN
ENTER
Speeds and altitudes are
now calculated
28
MCDU
PERF-TO
FLAPS / THS
ENTER
29
MCDU
PERF-TO
FLEX TO TEMP
ENTER
30
MCDU
PERF-TO
THR RED / ACC
AS REQRD
31
MCDU
PERF-TO
V1, VR and V2
ENTER
32
MCDU
PERF-CLIMB
DATA
CHECK
33
MCDU
PERF-CZR
DATA
CHECK
34
MCDU
PERF-APPR
DATA
CHECK
35
MCDU
PER-GO ARD
DATA
CHECK
Click for computed data
xx. Abre el MCDU: En caso que la pagina de menu o de datos se muestre en
pantalla, utilize el botón INIT para abrir la página INIT A (INIT A solamente puede
abrirse si el avión se encuentra en tierra).
20. FROM/TO: Abre el planificador de vuelo de FSX y carga el vuelo EDDFLOWW. Responde “No” a la pregunta sobre si deseas mover el avión al aeropuerto de salida (ya que estarás en EDDF). El plan de vuelo EDDF-LOWW creado con
el planificador de vuelo de FSX será cargado automaticamente en el MCDU.
21. ALIGN IRS: Presiona la tecla LSK3R para iniciar el IRS (Sistema de
navegación inercial). Esto puede tomar algunos minutos. Una vez alineado el
IRS, el ND pasará a la vista estándar.
22. FLT NBR: Introduce aquí el N° de vuelo en el teclado del MCDU – P.ej:
LH321 – y lo verás en la pantalla, luego presiona la tecla LSK3L para
introducir los datos en el campo FLT NBR.
23
Airbus X
xx. COST INDEX: Esta funcion Cost Index (Indice de costo) determina la
velocidad utilizada para el ascenso, crucero y descenso si el modo de gestion
de velocidad es utilizado. Actualmente esto no ha sido programado en el
MCDU pero de todos modos introduce un valor de 50 en el teclado del
MCDU y luego presiona la tecla LSK 5L para introducir el valor en el campo
COST INDEX. Cost Index 50 significa “económico” lo que quiere decir que
no volaremos muy rápido para economizar carburante.
23. CRZ FL: El nivel de crucero sera introducido automáticamente a partir del
plan de vuelo de FSX y será cargado en el MCDU. En nuestro caso es 31.000
pies y la temperatura exterior para este nivel de crucero sera de -47 grados
centígrados, la cual sera calculada automaticamente.
xx. CO RTE – ALT/CO RTE: Ambos campos aparecerán como NONE ya que
estas funciones no han sido programadas para el Airbus X A321 IAE de
Aerosoft
xx. Next Page – INIT 2: Utiliza el botón con la flecha hacia la derecha para
acceder a la página INIT B (INIT B solamente puede abrirse si los motores
están apagados).
24. ZFWCG/ZFW: Presiona LSK1R y el valor 23.5/57.1 (o cualquier otro
valor de acuerdo a tu configuración) aparecerá en el campo.
25. BLOCK: Presiona LSK2R y el valor de 10.1 (o cualquier otro valor basado
en el combustible cargado) aparecerá en el campo (Por favor mira el capítulo
3.2 para más detalles). Peso al despegue (TOW) debe ser 67.2 y el peso al
aterrizaje (LW) = 59.3.
26. F-PLAN: Utiliza el botón F-PLAN para cambiar a la página del plan de
vuelo. Navega a través de la pantalla con las teclas que indiquen una flecha
arriba/abajo en el MCDU. Verifica que las altitudes y velocidades estén
calculadas.
28. FLAPS/THS - PERF page: Cambia a la página PERF (performance) al
presionar el botón respectivo en el MCDU. Introduce en la pantalla a través del
teclado del MCDU ”1” y luego presiona LSK3R para introducir el valor en
FLAPS/THS (Flaps y estabilizador horizontal).
29. FLEX TO: Introduce en la pantalla utilizando el teclado del MCDU el n°
57 y presiona LSK4R para introducir el valor en el campo FLEX TO TEMP
(por fzvor mira el párrafo 5.5).
30. THR RED/ACC: Este valor lo dejamos tal como el MCDU lo propone
(Nivel del suelo más 1500 pies).
Aerosoft GmbH 2010
24
31. V1, V2 and VR: Presiona LSK1L (V1) y el valor calculado (142) aparecerá
en el campo. Repite lo mismo para V2 (146) utilizando LSK2L respectivamente
y LSK3L para VR (149) (por favor mira el párrafo 5.5).
xx. Performance Pages: Puedes verificar el resto de las páginas de PERF
(CLB, CRZ, DES y APPR) utilizando las teclas LSK6R o LSK6L. Asegúrate que
todos los parámetros estén en orden. Especialmente el Cost Index para verificar que sea el correcto.
4.4. Preparación del cockpit – Parte 2
COCKPIT PREPARATION
PANEL
No.
TYP
ACTION
PART
(No.)
PART (Name)
Remark
36
EFIS
AP SETTING
2
BARO REF
SET
37
EFIS
FD /ILS
3
FD (Flight Director)
CHECK ON
38
EFIS
FD / ILS
3
ILS
OFF
39
EFIS
ND MOD/RGE
5&6
ND mode and range
SET
40
EFIS
ADF/VOR
7
VOR / ADF select
AS REQUIRED
41
FCU
ALTITUDE
3
First Altitude
SET TO 12,000
Feet
42
FCU
FCU
1 to 4
DASH-BALL-DASHBALL-ALT-BALL-DASH
CHECK
43
ECAM
ECAM
1
STATUS
CHECK
44
PEDESTAL
THR LEVER
4
LEVERS
CHECK IDLE
45
PEDESTAL
ENG
5
ENG MASTER 1 + 2
CHECK OFF
46
PEDESTAL
ENG
5
ENG MODE SEL
CHECK NORM
47
PEDESTAL
RADIO
1
ATC - FREQUNCY
SET
If ATC is used
48
PEDESTAL
RADIO
1
ATC CLEARANCE
OBTAIN
If ATC is used
49
GLARESHIELD
ND-DISPL.
2
IRS ALIGN
CHECK
Mode: ARC /
Range 10
> than THR
RED altitude
36. BARO REF: Como estaremos volando con buen tiempo no habrán
vientos de superficie en Frankfurt y las pistas en uso serán la 7L y 7R. La
presión del aire es de 1013 hPa y la temperature es de 5 C°. Como este es
el valor estándar no sera necesario realizar modificación alguna.
37. Flight Director: El botón del director de vuelo debe aparecer en color
verde indicando que lo has encendido. En este caso el FMA del PFD debería
decir CLB y RWY TRK (ambos valores en azul). Si no aparecen asi, apaga el
F/D y enciéndelo de nuevo para reiniciar los valores.
25
Airbus X
39. ND modo y rango: Ajusta el modo del ND a ARC y el rango a 10.
41. Primer nivel de vuelo: En el FCU (Unidad de control de vuelo) – Altitud – utiliza la respectiva perilla para ajustar el primer nivel de vuelo de
12.000 pies. Este valor debe ser en todo caso superior al valor de la altitude
de aceleración (en nuestro ejemplo 1864 pies). Si este es el caso un circulo
aparecerá a la derecha de la altitud ajustada lo que indicará que el avión
volará en modo automático hasta que esta altitud sea alcanzada.
4.5. Antes de la marcha atrás y el encendido
BEFORE PUSHBACK OR START
PANEL
No.
TYP
50
MCDU
ACTION
PART
(No.)
PART (Name)
Remark
F-PLAN
F-PLAN PAGE
SET
OFF
(if available – see
MCDU MENU/DOORS)
Color switches to
green
51
OVERHEAD
ELEC
6
EXT PWR
(External Power)
52
MCDU
MENU
ACFT
DOORS
DOORS
CLOSE
53
PEDESTAL
THR LEVER
4
LEVERS
CHECK IDLE
54
PEDESTAL
RADIO
1
PUSHBACK /
START CLEAR
OBTAIN
If ATC is used
55
PEDESTAL
P. BRAKE
7
PARKING
BRAKE
OFF
FSX: . (period)
56
OVERHEAD
EXT. LIGHTS
9
BEACON
ON
55. Marcha atrás: Los motores pueden encenderse durante o después de
la marcha atrás. Para iniciar la marcha atrás utiliza SHIFT +P (para iniciarla y
detenerla). Para un viraje a 90 grados debes presionar 1 (cola irá a la
izquierda) o 2 (cola va a la derecha).
4.6. Encendido de motores
ENGINE START – During Pushback
PANEL
No.
PART
(Name)
TYP
ACTION
PART
(No.)
Remark
57
PEDESTAL
ENGINE
5
ENG MODE SEL
IGN START
58
PEDESTAL
ENGINE
5
MASTER SW 2
ON
59
MAIN PANEL
E/WD
5a
No. 2 RUNNING UP
CHECK
Aerosoft GmbH 2010
26
60
PEDESTAL
ENGINE
5
MASTER SW 1
ON
61
MAIN PANEL
E/WD
5a
No. 1 RUNNING UP
CHECK
62
PEDESTAL
P. BRAKE
7
PARKING BRAKE
ON
FSX: SHIFT+.(period)
xx. Encendido de motores: Después de ajustar el selector de modo del
motor a IGN START, podrás verificar en el EWD que el sistema FADEC (Full
Authority Digital Engine Control) ha sido encendido ya que la informacion
mostrada en color ámbar sera remplazada por valores activos.
4.7. Después del encendido de motores
AFTER ENGINE START
PANEL
No.
TYP
PART
(Name)
ACTION
PART
(No.)
Remark
63
PEDESTAL
ENGINE
5
ENG MODE SEL
NORM
64
ECAM
ECAM
1
ECAM STATUS
CHECK
65
ECAM
ECAM
1
ECAM DOOR PAGE
CHECK
66
OVERHEAD
ANTI-ICE
8
ENG ANTI ICE (1 &2)
ON
67
OVERHEAD
ANTI-ICE
8
WING ANTI ICE
ON
68
OVERHEAD
APU
10
APU MASTER SW
OFF
4.8. Rodaje
TAXI
PANEL
No.
TYP
PART (Name)
ACTION
PART
(No.)
Remark
69
OVERHEAD
EXT. LIGHTS
9
NOSE LIGHT
70
PEDESTAL
RADIO
1
TAXI CLEARENCE
TAXI
OBTAINED
If ATC is used
71
PEDESTAL
P. BRAKE
7
PARKING BRAKE
OFF
FSX: . (period)
72
MAIN PANEL
AUTO BRAKE
6
SET TO
MAX
73
PEDESTAL
THR LEVER
4
LEVERS
AS
REQUIRED
74
PEDESTAL
SPEED-BR.
6
GRD SPOILERS
ARM
FSX: SHIFT+/
CHECK
As we will use the
Autopilot
75
FCU
HDG / ALT
2&3
FCU HDG/
ALT=DASH- BALLDASH-BALL
76
EFIS
FD / ILS
3
FD
CHECK ON
77
PEDESTAL
TRANSPONDER
9
ATC CODE
CONFIRM /
SET
27
If ATC is used
Airbus X
72. Frenado automático: Para ajustar el sistema de frenado automático a
MAX es necesario liberar los frenos de aparcamiento (#71). Si por alguna
razon debes usar los frenos de aparcamiento de nuevo antes del despegue,
el interruptor volverá à la posición OFF. Deberás entonces, ajustarlo de nuevo.
73. Rodaje: Ajusta las palancas de potencia en rango manual. Cerca de 40 %
N1 (EWD) debería ser necesario para mover el avión. No debes sobrepasar una
velocidad de rodaje de 20 nudos y los virajes no más de 10 nudos. Tan pronto
como el avión comience a moverse, 30 % N1 (EWD) de potencia debería ser
suficiente para mantener el avión rodando hasta la pista 7L.
74. Spoilers en tierra: Para armar los spoilers sin extenderlos, debes
mover las palancas de potencia un poco más allá de la posición IDLE.
4.9. Antes del despegue
Before Takeoff
No.
PANEL
TYP
78
PEDESTAL
PART
(Name)
RADIO
ACTION
Remark
PART
(No.)
1
TAKEOFF / LINE UP
CLEAR
OBTAIN
79
MAIN PANEL
N/SKID NW
10
A/SKID & NW STRG
ON
80
PEDESTAL
TCAS
10
TCAS
TA ONLY
81
PEDESTAL
FLAPS
8
FLAPS
SET to 1
82
MAIN PANEL
E/WD
5a
TO MEMO
CHECK NO BLUE
83
ECAM
PANEL
5
TO CONFIG
PRESS
84
PEDESTAL
RADIO
1
ATC (if no AUTO
position)
ON
85
OVERHEAD
AIR COND
7
PACKS 1 + 2
OFF
86
OVERHEAD
EXT. LIGHTS
9
EXT. LIGHTS (Strobes,
Land. and Nose Lights)
SET
If ATC is used
FSX: F7
If ATC is used
79. Verificar pista despejada: Asegúrate que la pista 07L esté despejada y
que hayas recibido autorización para entrar en ella y despegar.
80. TCAS: Utiliza el anillo exterior de la perilla para ajustar el TCAS al modo
TA ONLY.
Aerosoft GmbH 2010
28
4.10. Despegue (Parte 1)
TAKEOFF
No.
PANEL
TYP
87
88
PART
(Name)
ACTION
Remark
PART (No.)
PEDESTAL
THR LEVER
4
SET LEVERS TO
FLEX
GLARESHIELD
CHRONO
7
CHRONO
START
Push upper-right button
87. Despegue: Después de ser autorizado para el despegue y haber
advertido a la tripulación del despegue inminente, lleva las palancas de
potencia aproximadamente a 60 – 70 % N1 (EWD) y monitorea los valores
EWD para asegurarte que la potencia esté disponible. Si todo esté bien,
lleva las palancas de potencia a la posición FLEX (escucharás dos clics) y una
indicación aparecerá en el FMA. Puedes utilizar igualmente la posición
TOGA (si la pista es muy corta o mojada). Para este vuelo hemos decidido
utilizar la posicón FLEX.
Posición de las palancas de potencia
A partir de este momento los IRS estarán alineados con la posición GPS y una
indicación representando el avión en el ND debería aparecer al inicio de la pista 07L.
4.11. Despegue abortado
TAKEOFF ABORT
PANEL
TYP
ACTION
PART
(No.)
PART (Name)
REMARK
PEDESTAL
THR LEVER
6
THRUST LEVERS
IDLE
FSX: F1
PEDESTAL
THR LEVER
6
REV
MAX
FSX: F2 (hold some time)
PEDESTAL
THR LEVER
6
REV
OFF
At 70 knots = FSX: 1
MAIN PANEL
BRAKES
6
AUTOBRAKES
OFF
At 35 knots
PEDESTAL
FLAPS
10
FLAPS
UP
<12 knots
PEDESTAL
SPEED-BR.
8
GRD SPOILERS
DISARM
<12 knots
OVERHEAD
EXT. LIGHTS
9
STROBES
OFF
<12 knots
29
Airbus X
OVERHEAD
EXT. LIGHTS
9
LANDING
LIGHTS
OFF
<12 knots
PEDESTAL
TCAS
10
TCAS
STANBY
<12 knots
PEDESTAL
FLAPS
10
FLAPS
TO POSITION
PEDESTAL
SPEED-BR.
8
GRD SPOILERS
ARM
Please follow the procedure again starting from no. 82
Si debes abortar el despegue antes de V1 debes llevar las palancas de potencia
a IDLE y abrir la impulsión en reversa al máximo.
4.12. Despegue (Parte 2)
TAKEOFF
PANEL
No.
TYP
PART (Name)
ACTION
PART (No.)
Remark
At VR
89
ROTATE
When V/S POSITIVE
90
MAIN PANEL
GEAR
7
LANDING
GEAR
91
PEDESTAL
SPEED-BR.
6
92
OVERHEAD
EXT. LIGHTS
93
FCU
AP
“UP”
FSX: G
GROUND
SPOILERS
DISARM
FSX: /
9
NOSE LIGHT
OFF
5
AUTOPILOT
ON
At thrust reduction altitude:
94
OVERHEAD
AIR COND
7
ONE PACK
ON
CL
Blinking
announcement in
FMA
SELECT
If applicable
FSX: F6
95
PEDESTAL
THR LEVER
4
SET LEVERS
TO
96
PEDESTAL
FLAPS
8
FLAPS 1
At F speed:
At S speed:
97
PEDESTAL
FLAPS
8
FLAPS 0
SELECT
98
OVERHEAD
AIR COND
7
2ND PACK
ON
89. Rotación:
a. Durante la carrera de despegue, el joystick debe presionarse un poco hacia
adelante hasta alcanzar la velocidad de 80 nudos. La posición del mismo puede
ser verificada en el PFD (ver imagen 16).
b. Tan pronto como la potencia sea aplicada y si la pista dispone de un ILS,
Aerosoft GmbH 2010
30
dos barras aparecerán en el PFD para ayudarte a mantener el avión en el
centro de la pista (ver imagen 16).
c. Cuando la velocidad sea de 80 nudos, el joystick puede ser liberado un
poco para devolverlo a la posición neutra.
d. Al momento de alcanzar VR (indicada con un círculo azul en la cinta de
velocidad del PFD), tira del joystick hacia ti para rotar el avión. SI el FD no es
estable en ese momento, toma un ángulo de inclinaón de 15°.
On the runway During takeoff
• Después del despegue el indicador de actitud del joystick desaparecerá
al igual que las dos barras para mostrar el director de vuelo.
90. Tren de aterrizaje – Frenado automático: El sistema de frenado
automático se apagará a los 10 segundos de haber retraido el tren de aterrizaje
xxx. Altitud de reducción de potencia: Cuando la altitude de reducción
de potencia haya sido alcanzada (THR RED +/- 1.864 pies en nuestro
ejemplo) un mensaje con la indicación LVR CLB aparecerá en el FMA (1ra
columna). Mueve las palancas de potencia a la posición CL. Como la
potencia será reducida, el águlo de ascenso lo sera igualmente.
xxx. Altitud de aceleración: Al llegar a esta altitude el modo CLB se
activará en el FMA (2da columna). El avión acelerará a la velocidad indicada
de 250 nudos (por debajo de 10.000 pies).
xxx. A.FLOOR: Si por alguna razon tu ángulo de ataque es muy elevado, el
modo Alpha Floor se activaró automáticamente ( Pantalla = A.FLOOR en el
PFD / sección FMA) y la potencia máxima sera ajustada independientemente
de la posición de las palancas de potencia. Tan pronto como el ángulo de
ataque vuelva a la posición, normal, las palancas de potencia serán
ajustadas a TOGA LK (mostrado en el FMA). Esto es un modo “bloqueado”
= Modo fijo el cual puede ser desactivado únicamente de la siguiente manera:
e. Ajusta las palancas de potencia a la posición TOGA
f. Apaga la función de potencia automática utilizando el botón respectivo
en el panel FCU
g. Lleva las palancas de potencia a la posición CL
31
Airbus X
h. Activa la potencia automática utilizando el botón respective del FCU
i. Debes volver a activar el piloto automático de nuevo
4.13. Despegue (Parte 3)
CLIMB
PANEL
No.
PART
(Name)
TYP
99
FCU
ALT
100
MCDU
Var.PAGES
101
At transition altitude:
A PRESSURE
ACTION
PART
(No.)
VALUES /
DATA
SET IF AP ON
VALUES /
DATA
SET IF AP ON
2
BARO REF
SET / X
CHECK
3
Remark
ALT = 31,000
FEET
AT 18,000 FEET
102
EFIS
103
At 10,000 feet:
104
OVERHEAD
EXT. LIGHTS
9
LANDING and
NOSE LIGHTS
OFF
105
EFIS
INFOR.
4
EFIS OPTION
ARPT
106
PEDESTAL
RADIO
1
RADIO NAV
CHECK
107
OVERHEAD
SIGNS
11
SEAT BELTS
OFF
108
PEDESTAL
ECAM
1
ECAM MENU
REVIEW
109
MCDU
PROG
OPT / MAX
ALTITUDE
CHECK
99. CLIMB / Altitude: Antes de alcanzar tu primer nivel de vuelo de
12.000 pies (ver No. 41) introduce la altitud de crucero de acuerdo al
MCDU = 31.000 pies en el FCU y presiona el botón ALT para ajustar
automáticamente la altitud.
101. Altitud de transición: Al ajustar los valores en el MCDU hemos
mantenido la altitude de transicón por defecto de 18.000 pies. Al llegar a
esta altitud el sisrema debe ser ajustado a “STD = Standard”. Tira de la
perilla “BARO” al llegar a 18.000 pies.
103. Al llegar a 10.000 pies: Tan pronto como hayas alcanzado la altitude
de 10.000 pies, la restricción de 250 nudos de velocidad habrá cesado y el
avión acelerará a la velocidad de 0.78 mach (FMGC o MCDU) de acuerdo al
COST INDEX utilizado para este vuelo.
Aerosoft GmbH 2010
32
4.14. Crucero
Cruise
PANEL
No.
TYP
ACTION
PART
(No.)
PART (Name)
1
ECAM MEMO / SYS
REVIEW
PAGES
110
PEDESTAL
ECAM
111
MCDU
Var.PAGES
FLIGHT PROGRESS
CHECK
112
MCDU
FUEL PRED
FUEL
MONITOR
113
MCDU
PROG
NAV ACCURANCY
CHECK
114
OVERHEAD
AIR COND
CABIN TEMP
MONITOR
7
Remark
111. Altitud de crucero: Al llegar al nivel de vuelo 310 (31.000 pies) cerca del
punto NOGRA e indicado en el ND con una flecha blanca hacia arriba) los datos
del FMA en el PFD deberian mostrar: SPEED, ALT CRZ y NAV.
4.15. Preparación para el descenso
Descent Preparation
PANEL
No.
TYP
PART (Name)
ACTION
PART (No.)
Remark
115
MCDU
Var.PAGES
FMGS
PREPARE
116
MCDU
PERF APPR
LDG CONF
AS REQUIRED
Enter 3
117
PEDESTAL
RADIO
1
DESCENT
CLEARANCE
OBTAIN
If ATC is used
118
OVERHEAD
ANTI-ICE
8
ANTI ICE
AS REQUIRED
Leave it on
4.16. Descenso
Descent
PANEL
No.
TYP
PART (Name)
PART (No.)
ACTION
119
FCU
ALT
3
DESCENT
INITIATE = PUSH
120
MAIN
PANEL
PFD
1
FMA
CHECK
121
MCDU
Var.PAGES
DESCENT DATA
INSERT
122
MAIN
PANEL
PFD
DESCENT
MONITOR
1
33
Remark
Airbus X
123
PEDESTAL
SP BRAKES
6
SET
AS REQUIRED
When cleared to altitude:
124
EFIS
A.PRESSURE
2
BARO REF
SET / X CHECK
125
ECAM
ECAM
1
ECAM STATUS
CHECK
At 10,000 feet:
126
OVERHEAD
EXT. LIGHTS
9
LAND LIGHTS
ON
127
OVERHEAD
SIGNS
11
SEATBELTS
ON
128
EFIS
INFORM.
4
SET OPTION
CSTR
129
EFIS
FD / ILS
3
ILS
PUSH
130
PEDESTAL
RADIO
1
RADIO / NAV
SELECT / IDENT
131
MCDU
PROG
NAV
ACCURANCY
CHECK
119. Descenso inicial: Antes del T/D (Top of Descent = Punto de descenso) entre
BUDEX y VENEN, debes ajustar la altitud a 3.000 pies. Debes prestar atención a
no ajustar esta altitud de manera que tengas que ascender para capturarla y no
descender. Al llegar al T/D (Top of Descent) tira de la perilla ALT y ajusta la tasa de
descenso a -2.000 pies.
Top of Descent – Descenso inicial
124. Altitud de transición: Al llegar a la altitud de transición que habíamos
ajustado previamente de 18.000 pies, debes ajustar la presión a los valores
actuales para obtener la indicación correcta de la altitud. Presiona el botón
“BARO” para ajustar la presión actual.
xxx. A 10.000 pies: Tan pronto alcances la altitud de 10.000 pies (cerca de
TEMTA) deberás reducir la velocidad a 250 nudos debido a la restricciónn
impuesta por el ATC. El avión reducirá automáticamente la potencia a 250
nudos. Algunas veces esta velocidad no puede ser alcanzada antes de llegar a
los 10.000 pies, para disminuir la velocidad puedes utilizar los aerofrenos.
Aerosoft GmbH 2010
34
ND: Deceleration Point
xxx. Punto de desaceleración: Al aproximarse a NERDU, la altitud ajustada de
3.000 pies sera alcanzada para luego iniciar la fase de aproximación. Antes del
punto WW413, la velocidad de aproximación (Vapp) debe ajustarse en nuestro
ejemplo a 136 nudos como calculada por el FMGC – MCDU (PERF APP). Tira de
la perilla de velocidad y ajusta la velocidad a 136 nudos.
Fase de aproximación final LOWW
129. ILS: Tan pronto como hayas alcanzado el punto WW413 sintoniza la
frecuencia del ILS para LOWW RW16 (OEZ = 108.5) introduciéndola en el
MCDU – RAD NAV = OEZ y presiona la tecla LSK1L. Luego regresa al panel EFIS
y presiona el botón LS en el panel EFIS y las sendas de planeo verticales y
horizontals aparecerán en la pantalla, asi como la información del ILS– ver
imagen 23. Luego presiona el botón LOC para capturar la senda vertical.
35
Airbus X
4.17. Aproximación ILS
ILS Approach
PANEL
No.
TYP
ACTION
PART (Name) PART (No.)
Remark
Initial approach:
132
OVERHEAD
SIGNS
11
SEATBELTS
CHECK ON
133
PEDESTAL
ENGINE
5
ENG MODE
CHECK NORM
Approx. 15 NM from touchdown:
134
MCDU
PROG
NAV ACCURACY
MONITOR
135
MCDU
PERF
APPR PHASE
CHECK
136
MAIN PANEL
PFD
1
POSITIONING
MONITOR
When cleared for ILS approach:
137
FCU
APPR
9
APPR
PRESS
138
FCU
AP
5
BOTH AP
ENGAGE
FLAPS
8
FLAPS 1
SELECT
At green dot:
139
PEDESTAL
FSX: F7
AT S SPEED
140
PEDESTAL
TCAS
10
TCAS
CHECK TA ONLY
141
MAIN PANEL
PFD
1
FMA
CHECK
142
MAIN PANEL
PFD
1
LOC CAPTURE
MONITOR
143
MAIN PANEL
PFD
1
G/S CAPTURE
MONITOR
ALT
3
GO-AROUND
ALT
SET TO 5,000
FEET
Just enter - do
not push
knob
FLAPS
8
FLAPS 2
SELECT
FSX: F7
144
FCU
At 2,000 feet AGL:
145
PEDESTAL
AT F SPEED
When Flaps 2:
146
MAIN PANEL
GEAR
7
L/G DOWN
SELECT
FSX: G
147
PEDESTAL
SP. BRAKEs
6
GROUND
SPOILERS
ARM
FSX: SHIFT+/
148
MAIN PANEL
AUTO
BRAKE
6
SET TO
MEDIUM
When L/G down, below VFE
149
PEDESTAL
FLAPS
8
FLAPS 3
SELECT
150
ECAM
ECAM
1
ECAM WHEEL
PAGE
CHECK
8
FLAPS FULL
SELECT
FSX: F7
When FLAPS 3 , below VFE:
151
PEDESTAL
Aerosoft GmbH 2010
FLAPS
36
FSX: F7
AT VAPP
152
153
FCU
OVERHEAD
ATHR
ANTI-ICE
7
A/THR
CHECK SPD
8
WING ANTI ICE
(if not required)
CHECK ON
CHECK
CHECK NO BLUE
154
OVERHEAD
EXT. LIGHTS
9
EXTERIOR
LIGHTS
155
MAIN PANEL
EWD
5
LANDING
MEMO
137. Aproximación: Tan pronto como la fase de aproximación final haya
comenzado (#135) – por favor mira la imagen 23 – la pantalla del ND indicará
ILS APP en la parte superior de la misma – verifica si la senda lateral ha sido
capturada. Luego presiona el botón APPR en el FCU. Esto significa que el avión
luego de capturar la senda lateral, capturará la senda vertical sin tomar en
cuenta cualquier otro dato en el FCU o MCDU.
138. Piloto automático: Presiona el botón del 2do piloto automático. Esto
indicará que estamos haciendo una aproximació ILS en Categoría 3 (No
interferer con los pilotos durante la aproximación) y el avión aterrizará de
manera completamente automática.
xxx. Flaps / Tren de aterrizaje: Durante la aproximación los flaps serán
extendidos paso a paso desde la posición 1 a FULL basado en la velocidad del
avión. Cuando los flaps estén en la posición 2 a una velocidad de 154 nudos, el
tren de aterrizaje debe ser extendido. Cuando hayas extendido los flaps a la
posición Full, la velocidad debe ser de 136 nudos.
142. LOC Capture: Primero sera capturada la senda lateral (LOC* o LOC
aparecerán en la pantalla PFD-FMA) y luego la senda vertical (adicionalmente
G/S* o G/S aparecerán en la pantalla PFD -FMA).
143. G/S Capture: Luego sera capturada la senda vertical y la pantalla del
PFD-FMA lucirá como en la imagen 24 (debajo):
PFD – Senda vertical-lateral
37
Airbus X
El medio de ambos campos muestra la posición lateral y vertical de la senda de
planeo y el rombo indica la posición del avión respecto a la misma. Esto
significa que durante la aproximación ambos rombos se moverán hacia el
medio. La imagen mostrada arriba muestra la posición en la cual el avion se
encuentra a la altitud ideal para el aterrizaje.
ND – ILS view LOWW Rwy16
144. Go-Around Altitude: Por favor cambia la altitude en el FCU a la
primera altitude a ser alcanzada después de una aproximación frustrada o
“Go Around”. Por favor cambia la altitude y no presiones o tires de la perilla
en este punto.
148. Auto Brake: Ajusta a MED (medio)
152. Potencia automática: Deja la potencia automática encendida (A/THR)
153. Anti hielo Alas: Deja el sistema anti-hielo de las alas encendido
154. Luces exteriores: Verifica si todas las luces exteriors estan encendidas:
Luces estroboscópicas, luces anticolisión, luces de navegación y Logo al
igual que las luces de aterrizaje.
155. Landing Memo: Durante esta fase el Landing Memo debería
aparecer en el EWD. Por favor verifica que no haya indicaciones en color
azul. Si por alguna razon hay indicaciones en color azu, esto indicará que
has olvidado realizar ciertos ajustes . Por favor verifícalos ahora.
Existen otros procedimientos de aproximación distintos utilizados de acuerdo a
la aerolinea y las condiciones climáticas. (ILS- y no-ILS) o de acuerdo a las
condiciones del aeropuerto, etc.
Aerosoft GmbH 2010
38
4.18. Aterrizaje
Landing
PANEL
No.
TYP
PART (Name)
ACTION
PART (No.)
Remark
At 20 feet:
156
157
MAIN PANEL
FLARE
PERFORM
1
ALTITUDE
MONITOR
THR LEVER
4
THRUST
LEVERS
IDLE
PDF
158
PEDESTAL
159
At touchdown:
160
FCU
AP
5
AP (if
applicable)
OFF
FSX: Z
161
PEDESTAL
THR LEVER
4
REV
MAX
FSX: F2
BRAKES
AS REQUIRED
162
163
FSX: F1
At 70 knots:
164
PEDESTAL
165
At taxi speed:
166
PEDESTAL
167
Before 20 knots:
168
MAIN PANEL
THR LEVER
4
REV
IDLE
THR LEVER
4
REV
STOW
AUTO BRAKE
6
AUTOBRK
DISENGAGE
FSX: F1
156. Modo LAND y FLARE: Mientras el avión se acerca al suelo, el modo
LAND se activará, luego el modo FLARE. Los modos actuales serán
mostrados en el FMA.
158. Palancas de potencia: IDLE: Al llegar a 20 pies sobre la pista,
escucharás una alera auditiva: „Retard, Retard“. Coloca las palancas de
potencia en IDLE y el avión tocara suavemente la pista.
161. Palancas de potencia: REV: Después del aterrizaje las reversas
(utilizando F2 a partir del teclado) deberían ser activadas.
162. FRENOS: El sistema de frenado automático o Autobrake te ayudará a
la desaceleración del avión en la pista. Podrás tomar el control del avión.
Cualquier acción manual de los frenos desactivará el sistema de frenado
automático.
39
Airbus X
4.19. Go Around / Aproximación frustrada
Go-Around
PANEL
TYP
PART (Name)
ACTION
PART (No.)
ROTATION
PERFORM
REMARK
PEDESTAL
FLAPS
8
FLAPS
RETRACT ONE
STEP
FSX: F6
MAIN PANEL
GEAR
7
L/G
UP
FSX: G
FCU
HEAD
2
HDG
SELECT
PEDESTAL
THR LEVER
4
THRUST LEVERS
CL
PEDESTAL
THR LEVER
4
THRUST LEVERS
CL
At GA ACCEL Altitude:
PEDESTAL
FLAPS
8
FLAPS
RETRACT ON
SCHEDULE
MAIN PANEL
PFD
1
SPEED
MONITOR
FSX: F6
Please follow procedure again from # 142
xxx. Palancas de potencia: TOGA: Si hay una situación de emergencia y un
“Go-around” o aproximación frustrada debiera realizarse, debes presionar el
botón TOGA y volar siguiendo el procedimiento establecido en esos casos.
4.20. Después del aterrizaje
After Landing
No.
PANEL
TYP
ACTION
PART (Name) PART (No.)
Remark
169
OVERHEAD
EXT. LIGHTS
9
LANDING LIGHTS
RETRACT
170
PEDESTAL
SP.BRAKES
6
GRND SPLRS
DISARM
FSX: /
171
PEDESTAL
FLAPS
8
FLAPS
RETRACT
FSX: F6
172
OVERHEAD
EXT. LIGHTS
9
EXT. LIGHTS
(Strobes)
AS REQUIRED
173
PEDESTAL
ENGINE
5
ENG MODE SEL
NORM
174
PEDESTAL
RADIO
1
ATC (if no AUTO
position)
STBY / OFF
175
PEDESTAL
TCAS
10
TCAS MODE SEL
STBY
176
OVERHEAD
ANTI-ICE
8
ANTI ICE (WING
and ENGINES 1&2)
OFF
177
OVERHEAD
APU
10
APU
START
172. Luces exteriores: Ajusta el faro del tren de nariz “NOSE” a „Taxi“.
Aerosoft GmbH 2010
40
xxx. FMGC / FMA reset: Un minuto después de haberte posado en tierra
los valores del FMC se reiniciarán para el próximo vuelo.
4.21. Estacionamiento
PARKING
No.
PANEL
TYP
PART (Name)
ACTION
PART (No.)
Remark
178
GLARESHIELD
CHRONO
7
CHRONO
STOPP
Push upper right
button
179
PEDESTAL
P.BRAKE
7
PARKING
BREAK
ON
FSX: CRTL + .
(period)
180
OVERHEAD
APU
10
APU BLEED
ON
OFF
181
PEDESTAL
ENGINE
5
ENG
MASTER 1 &
2
182
OVERHEAD
FUEL
2
FUEL PUMPS
OFF
OFF should
appear
183
PEDESTAL
RADIO
1
GROUND
CONTACT
ESTABLISH
If ATC is used
OFF
185
OVERHEAD
EXT. LIGHTS
9
BEACON
LIGHT
186
OVERHEAD
SIGNS
11
SEAT BELTS
OFF
187
MCDU
MENU
ACFT
DOORS
DOORS
OPEN (AS
REQUIRED)
4.22. Asegurando el avión
Securing Aircraft
No.
188
PANEL
TYP
PEDESTAL
ACTION
PART (Name)
PART (No.)
P.BRAKE
7
PARKING BREAK
ADIRS (1 + 2 + 3)
OFF
9
EXTERIOR LIGHTS
OFF
189
OVERHEAD
ADIRS
190
OVERHEAD
EXT. LIGHTS
191
OVERHEAD
APU
10
APU BLEED
OFF
192
OVERHEAD
APU
10
APU MASTER SW
OFF
193
OVERHEAD
SIGNS
11
NO SMOKING &
EMERGENCY LIGHT
OFF
DOORS
CLOSE (AS
REQUIRED)
EXT PWR
AS REQUIRED
194
MCDU
MENU
ACFT
DOORS
195
OVERHEAD
EXT. PWR
6
41
Remark
CHECK ON
Not animated
Airbus X
196
OVERHEAD
ELEC
GEN 1 + 2 (Electric
Generators)
5
PRESS
197
PEDESTAL
INT. LIGHT
3
INTEG LT
OFF
198
MAIN PANEL
PFD LIGHT
8
SWITCH
OFF
199
MAIN PANEL
ND LIGHT
8
SWITCH
OFF
OFF
OFF
200
ECAM
DIMMER
4
SWITCH UPPER
and LOWER
201
OVERHEAD
BATTERIES
4
BAT 1 + 2
OFF should
appear
190. Luces exteriores: Apaga las luces exteriores.
xxx. Cockpit „Dark & Cold“: Ahora el estado del cockpit debe ser “dark &
cold”. Todos los sistemas e interruptores deben estar en “OFF”. Antes de
apagar las baterías del avión, el panel debe lucir como en la imagen 26.
Panel superior antes de apagar las baterías
Aerosoft GmbH 2010
42
5. Consejos y trucos
5.1. Ajustar las vistas
Si quieres ajustar algunas de las vistas del avión, puedes utilizar las siguientes
combinaciones disponibles:
•
•
•
•
•
•
•
•
CRTL + Return
CRTL + Backspace
CRTL + SHIFT + Return
CRTL + SHIFT + Backspace
SHIFT + Return
SHIFT + Backspace
SPACE BAR + rueda del ratón
SPACE BAR + ratón
- Izquierda
- Derecha
- Adelante
- Atrás
- Alto
- Bajo
- Zoom + / - Cambio del ángulo de visión
5.2. Mantener/guardar vistas
Después de ajustar las vistas (utilizando las combinaciones del teclado) durante el
vuelo, estos ajustes se mantendrán hasta que salgas de FSX o cambies de avión.
Si quieres conservar estos ajustes, deberás guardar el vuelo.
5.3. Trabajar con planes de vuelo reales
Podras conseguir en las páginas web siguientes, planes de vuelo reales para tus
viajes en FSX:
http://www.vatflight plan.net/web_showfphp?dep=EDDF&dest=LOWW
&start=1 and http://rfinder.asalink.net/free/
Recuerda que debes conocer los códigos de los aeropuertos para encontrar los
planes de vuelo adecuados.
5.4. Trabajando con FS Flight Planner / Salvando
los planes de vuelo
Los planes de vuelo actuales realizados con el planificador de vuelo de
Microsoft FS pueden ser cargados en el MCDU. Al utilizar el planificador de
vuelo de FS, el plan se cargará automáticamente en el MCDU.
43
Airbus X
5.5. Cálculo del rendimiento al despegue (FLEX
TO, V1, VR y V2)
Las Velocidades FLEX TO, V1, VR y V2 dependen de varias condiciones como la
elevación del aeropuerto, la temperatura de la pista, viento, presión del aire, peso
al despegue, flaps, etc. La manera en que el MCDU calcula automáticamente los
valores, es utilizando datos promedio. Si quieres más información podrás utilizar
los datos del “Takeoff Performance Calculator” disponible como freeware
5.6. Capturar la senda de planeo del ILS
Algunas veces los planes de vuelo creados con FSX te llevan hasta el último punto
antes de la pista (como indicado en la imagen abajo). El ángulo ideal no debe ser
mayor a 45°, lo mejor es hacerlo a 30° Y en algunos casos debes hacerlo
manualmente y luego activar el localizador.
En el ejemplo en la imagen 24 - (antes de llegar al WPT) puedes ver como es
necesario hacer un viraje hacia la izquierda para alejarte un poco de la pista y
tener un margen suficiente para capturar la senda de planeo (este margen te
servirá para realizar cualquier ajuste de último minuto). Si te fijas bien, el ángulo
de intercepción es de 45°, sin embargo para un viraje mas suave y una captura
mas precisa (ya que algunas veces el avión sobrepasa la senda) es recomendable
utilizar 30° de ángulo.
Angulo para capturar la senda de planeo
5.7. Utilización de los procedimientos y listas de
verificación
Después de practicar este tutorial varias veces, no necesitarás las explicaciones.
Solamente con verificar las check-lists y seguir los pasos indicados, podrás volar.
Recuerda que como en la vida real y para dar un toque mas verdadero a la
simulación, las listas de verificación o check-lists han sido mantenidas en inglés,
que es el idioma universal para la aviación y en el cockpit. Las encontrarás en el
Anexo 7.
44
Aerosoft GmbH 2010
6. Anexos / Glosario
Abreviación
Descripción
ABV
Above (TCAS)
ADF
Automatic Directon Finder
A/C
Aircraft
AGL
Above Ground Level
A.FLOOR
Alpha Floor
AMP
Audio Management Panel
ANN
Annunciator
A/THR
Autothrust
AC
Air Conditioning
ADIRU
Air Data Inertial Reference Unit
AIRAC
Aeronautical Information Circular
ALT
Altitude
AP
Autopilot
APPR
Approach (Key on FCU)
APU
Auxiliary Power Unit
ATC
Air Traffic Control
BLOCK
Fuel Weight (kg)
BLW
Below (TCAS)
BRG
Bearing
CFM
Engine Manufacturer GE + SNECMA
CL or CLB
Climb
CLR
CLEAR (Key on MCDU Keyboard)
CO RTE
Company Route
CRZ FL
Cruise Flight Level
DES
Descent
DH
Decision Height
DIR
Direct
DME
Distance Measuring Equipment
ECAM
Electronic Centralized Aircraft Monitoring
EFIS
Electronic Flight Instrument System
EFOB
Estimated Fuel on Board
ELAC
Elevator and Aileron Computer
ENG
Engine
45
Airbus X
ETD
Estimated Time of Departure
E/WD
Engine/Warning Display
EXPED
Expedite (FCU Key)
EXT PWR
External Power
EXT LT
External Lights
FAC
Flight Augmentation Computer
FADEC
Full Authority Digital Engine Control
FCU
Flight Control Unit
FD
Flight Director
FF
Fuel Flow
FL
Flight Level
FLEX
Flexible
FLX/MCT
Flexible/Maximum Continuous Thrust
FMA
Flight Mode Annunciator
FMGC
Flight Management and Guidance Computer
FO
First Officer
FOB
Fuel ON Board
FPA
Flight Path Angle
F-PLAN
Flight Plan (MCDU Page)
FQ
Fuel Quantity
GPU
Ground Power Unit
GPWS
Ground Proximity Warning System
GS
Glide Slope
GW
Gross Weight
HDG
Heading
hPa
Air Pressure Unit of Measurement (hector Pascal)
IAE
Int. Aero Engines = Engine Manufacturer RR, P&E, MTU + JAEC
ILS
Instrument Landing System
In Hg
Air Pressure Unit of Measurement (mm Mercury)
INIT
Initiation (MCDU Page)
KG
Kilogram
IRS
Inertial Reference System
L/G
Landing Gear
LK
Lock
LOC
ILS Localizer
LSK
Line Select Key
MCDU
Multifunction Control and Display Unit
Aerosoft GmbH 2010
46
MDA
Minimum Descent Altitude
MKR
Marker
N/W
Nose Wheel
ND
Navigation Display
NDB (ADF)
Nondirectional Beacon (Automatic Direction Finder)
NM
Nautical Miles
PERF
Performance (MCDU Page)
PFD
Primary Flight Display
PPU
Power Push Unit
PROG
Progress (MCDU Page)
QNH
Barometric Pressure Reported By A Station
PSI
Pounds Per Square Inch
PTU
Power Transfer Unit
RAD/NV
Radio/Navigation (MCDU Page)
RMP
Radio Management Panel
RTO
Rejected Takeoff
RWY
Runway
SD
System Display
SEC
Spoiler and Elevator Computer
SID
Standard Instrument Departure
SRS
System Reference System
STAR
Standard Terminal Arrival Route
STDBY
Standby (TCAS)
SW
Switch
TA
Traffic Advisory (TCAS)
TA/RA
Traffic Advisory & Resolution Advisory
TAS
True Airspeed
T/C
Top of Climb
TCAS
Traffic Alert and Collision Avoidance System
T/D
Top of Descent
TERR
Terrain Proximity Alert (GPWS)
THR
Thrust
THR RED
Thrust Reduction
THRT
TCAS Threat
THS
Trimmable Horizontal Stabilizer
TOGA
Takeoff Go-Around
TOW
Takeoff Weight
47
Airbus X
TRANS
Transition
TRK
Track
UTC
Universal Coordinated Time
V1
Speed at which takeoff cannot be aborted
V2
Minimum Takeoff Safety Speed
V/S
Vertical Speed
Vfe
Maximum Flap Extended Speed
VHF
Very High Frequency
Vls
Minimum Safe Speed
Vmax
Maximum Operating Speed In Current Condition
Vmo/Mmo
Maximum Operating Limit Speed
VOR
Very High Frequency Omnirange Station
Vr
Rotation Speed
XFR
Transfer
ZFW
Zero Fuel Weight
ZFWCG
Zero Fuel Weight Centre of Gravity
Aerosoft GmbH 2010
48
7. Anexo – Procedimientos y
Checklists A321 IAE
PREPARACION PRELIMINAR DEL COCKPIT
No.
1
2
PANEL
TYP
OVERHEAD
OVERHEAD
ACTION
PART (Name) PART (No.)
ELEC
ELEC
3
BAT 1 + 2
(Batteries)
ON (BOTH)
6
EXT PWR
(External Power)
ON
3.1
MAIN PANEL
MA. WARN
9
PUSH
OFF
3.2
MAIN PANEL
MA. CAUT
9
PUSH
OFF
3.3
MAIN PANEL
PFD LIGHT
8
SWITCH
ON
3.4
MAIN PANEL
ND LIGHT
8
SWITCH
ON
3.5
ECAM
DIMMER
4
SWITCH UPPER
and LOWER
ON
MENU
ACFT
DOORS
DOORS
OPEN
3.6
MCDU
Remark
(if available – see
MCDU MENU / DOORS)
As required – color
switches to red
3.7
OVERHEAD
APU
10
MASTER SW
ON
4
OVERHEAD
APU
10
START
ON
Becomes AVAIL after
a short period
5
OVERHEAD
APU
10
BLEED
ON
If START shows
AVAIL
OFF should disappear
6
OVERHEAD
FUEL
2
FUEL PUMPS
PRESS
7
PEDESTAL
INT. LIGHT
3
INTEG LT
ON
8
OVERHEAD
INT. LIGHT
11
ANN LT
TEST
9
PEDESTAL
P. BRAKE
7
PARKING BRAKE
CHECK IF SET
TO ON
10
PEDESTAL
FLAPS
8
FLAPS LEVER
CHECK
POSITION = 0
11
PEDESTAL
SP. BRAKE
6
SPEED BREAK
LEVER
CHECK RET.
AND DISARMED
12
PEDESTAL
SP. BRAKE
6
SPEED BREAK
LEVER
PRÜFEN OB
NULLSTELLUNG
49
Airbus X
PREPARACION DEL COCKPIT PARTE 1
No.
13
14
PANEL
TYP
PART (Name)
OVERHEAD
EXT. LIGHTS
OVERHEAD
SIGNS
ACTION
PART (No.)
Remark
9
EXT. LIGHTS (= Nav
Lights)
ON
11
SIGNS (Seat Belts/No
Smoking/Emergency)
ON (ALL)
NORM
15
OVERHEAD
AIR COND
7
AIR CON PACK
FLOW
16
PEDESTAL
AUDIO
2
AUDIO SWITCH
VHF1 and
MKR
17
PEDESTAL
RADIO
1
SWITCH
ON
18
PEDESTAL
RADIO
1
SET FREQUENCIES
SET
If ATC is used
19
PEDESTAL
RADIO
1
ATC CLEARANCE
OBTAIN
If ATC is used
Press VHF1 and
MKR = white ring
PREPARACION DEL COCKPIT PARTE 2 – INSERCION DE DATOS FMGS/MCDU
No.
20
PANEL
TYP
MCDU
PART (Name)
ACTION
PART (No.)
INIT 1
FSX FLIGHT
PLANNER
LOAD
Remark
EDDF-LOWW.pln
21
MCDU
INIT 1
ALIGN IRS
PRESS
22
MCDU
INIT 1
FLT NBR (Flight
Number)
ENTER
23
MCDU
INIT 1
CRZ FL (Cruise
Flight Level)
From FSX flight plan
24
MCDU
INIT 2
ZFWCG/ZFW
ENTER
Click for computed
data
25
MCDU
INIT 2
BLOCK
ENTER
Click for computed
data
26
MCDU
F-PLAN
FLIGHTPLAN
ENTER
Speeds and altitudes
are now calculated
28
MCDU
PERF-TO
FLAPS / THS
ENTER
29
MCDU
PERF-TO
FLEX TO TEMP
ENTER
30
MCDU
PERF-TO
THR RED /
ACC
AS REQRD
31
MCDU
PERF-TO
V1, VR and V2 ENTER
32
MCDU
PERF-CLIMB
DATA
CHECK
33
MCDU
PERF-CZR
DATA
CHECK
34
MCDU
PERF-APPR
DATA
CHECK
35
MCDU
PER-GO ARD
DATA
CHECK
Aerosoft GmbH 2010
50
Click for computed
data
PREPARACION DEL COCKPIT PARTE 3
No.
PANEL
TYP
PART (Name)
ACTION
PART (No.)
36
EFIS
AP SETTING
2
BARO REF
SET
37
EFIS
FD /ILS
3
FD (Flight Director)
CHECK ON
OFF
38
EFIS
FD / ILS
3
ILS
39
EFIS
ND MOD/
RGE
5&6
ND mode and range SET
Remark
Mode: ARC /
Range 10
40
EFIS
ADF/VOR
7
VOR / ADF select
AS REQUIRED
41
FCU
ALTITUDE
3
First Altitude
SET TO 12,000
Feet
42
FCU
FCU
1 to 4
DASH-BALL-DASHBALL-ALT-BALL-DASH
CHECK
43
ECAM
ECAM
1
STATUS
CHECK
44
PEDESTAL THR LEVER
4
LEVERS
CHECK IDLE
45
PEDESTAL ENG
5
ENG MASTER 1 + 2
CHECK OFF
46
PEDESTAL ENG
5
ENG MODE SEL
CHECK NORM
47
PEDESTAL RADIO
1
ATC - FREQUNCY
SET
If ATC is used
48
PEDESTAL RADIO
1
ATC CLEARANCE
OBTAIN
If ATC is used
49
GLARESHIELD
2
IRS ALIGN
CHECK
ND-DISPL.
> than THR
RED altitude
ANTES DE LA MARCHA ATRAS O ENCENDIDO DE MOTORES
PANEL
No.
TYP
PART
(Name)
ACTION
PART
(No.)
Remark
50
MCDU
F-PLAN
F-PLAN PAGE
SET
51
OVERHEAD
ELEC
6
EXT PWR
(External Power)
OFF
(if available – see MCDU
MENU / DOORS)
52
MCDU
MENU
ACFT
DOORS
DOORS
CLOSE
Color switches to
green
53
PEDESTAL
THR LEVER
4
LEVERS
CHECK IDLE
54
PEDESTAL
RADIO
1
PUSHBACK /
START CLEAR
OBTAIN
If ATC is used
55
PEDESTAL
P. BRAKE
7
PARKING BRAKE
OFF
FSX: . (period)
56
OVERHEAD
EXT. LIGHTS
9
BEACON
ON
51
Airbus X
ENCENDIDO DE MOTORES DURANTE LA MARCHA ATRAS
PANEL
No.
TYP
PART (Name)
ACTION
PART (No.)
Remark
57
PEDESTAL
ENGINE
5
ENG MODE SEL
IGN START
58
PEDESTAL
ENGINE
5
MASTER SW 2
ON
59
MAIN PANEL
E/WD
5a
No. 2 RUNNING UP
CHECK
60
PEDESTAL
ENGINE
5
MASTER SW 1
ON
61
MAIN PANEL
E/WD
5a
No. 1 RUNNING UP
CHECK
62
PEDESTAL
P. BRAKE
7
PARKING BRAKE
ON
FSX: SHIFT+.
(period)
DESPUES DEL ENCENDIDO DE MOTORES
PANEL
No.
TYP
ACTION
PART (Name) PART (No.)
Remark
63
PEDESTAL
ENGINE
5
ENG MODE SEL
NORM
64
ECAM
ECAM
1
ECAM STATUS
CHECK
65
ECAM
ECAM
1
ECAM DOOR PAGE
CHECK
66
OVERHEAD
ANTI-ICE
8
ENG ANTI-ICE (1 &2)
ON
67
OVERHEAD
ANTI-ICE
8
WING ANTI-ICE
ON
68
OVERHEAD
APU
10
APU MASTER SW
OFF
RODAJE
PANEL
No.
ACTION
Remark
TYP
PART (Name)
PART (No.)
69
OVERHEAD
EXT. LIGHTS
9
NOSE LIGHT
TAXI
70
PEDESTAL
RADIO
1
TAXI CLEARENCE
OBTAINED
If ATC is used
71
PEDESTAL
P. BRAKE
7
PARKING BRAKE
OFF
FSX: . (period)
72
MAIN PANEL AUTO BRAKE
6
SET TO
MAX
73
PEDESTAL
THR LEVER
4
LEVERS
AS REQUIRED
74
PEDESTAL
SPEED-BR.
6
GRD SPOILERS
ARM
FSX: SHIFT+/
75
FCU
HDG / ALT
2&3
FCU HDG/ALT=DASHBALL-DASH-BALL
CHECK
As we will use
the Autopilot
76
EFIS
FD / ILS
3
FD
CHECK ON
77
PEDESTAL
TRANSPONDER
9
ATC CODE
CONFIRM / SET If ATC is used
Aerosoft GmbH 2010
52
ANTES DEL DESPEGUE
No.
PANEL
TYP
PART (Name)
PART (No.)
ACTION
Remark
78
PEDESTAL
RADIO
1
TAKEOFF / LINE UP
CLEAR
OBTAIN
79
MAIN
PANEL
N/SKID NW
10
A/SKID & NW STRG
ON
80
PEDESTAL
TCAS
10
TCAS
TA ONLY
81
PEDESTAL
FLAPS
8
FLAPS
SET to 1
82
MAIN PANEL E/WD
5a
TO MEMO
CHECK NO
BLUE
83
ECAM
PANEL
5
TO CONFIG
PRESS
84
PEDESTAL
RADIO
1
ATC (if no AUTO
position)
ON
85
OVERHEAD
AIR COND
7
PACKS 1 + 2
OFF
86
OVERHEAD
EXT. LIGHTS
9
EXT. LIGHTS (Strobes,
Land. and Nose Lights)
SET
If ATC is used
FSX: F7
If ATC is used
DESPEGUE
PANEL
No.
TYP
PART (Name)
87
PEDESTAL
88
GLARESHIELD CHRONO
THR LEVER
ACTION
PART (No.)
4
SET LEVERS TO FLEX
7
CHRONO
START
Remark
Push upper right button
At VR
ROTATE
89
When V/S POSITIVE
90
91
MAIN PANEL
PEDESTAL
GEAR
SPEED-BR.
7
LANDING
GEAR
“UP”
FSX: G
6
GROUND
SPOILERS
DISARM
FSX: /
92
OVERHEAD
EXT. LIGHTS
9
NOSE LIGHT
OFF
93
FCU
AP
5
AUTOPILOT
ON
7
ONE PACK
ON
THR LEVER
4
SET LEVERS
TO
CL
Blinking announcement
in FMA
FLAPS
8
FLAPS 1
SELECT
If applicable
FSX: F6
At thrust reduction altitude:
94
95
OVERHEAD
PEDESTAL
AIR COND
At F speed:
96
PEDESTAL
At S speed:
97
PEDESTAL
FLAPS
8
FLAPS 0
SELECT
98
OVERHEAD
AIR COND
7
2ND PACK
ON
53
Airbus X
ASCENSO
No.
PANEL
TYP
PART (Name)
PART (No.)
3
99
FCU
ALT
100
MCDU
Var.PAGES
101
At transition altitude:
102
EFIS
A PRESSURE
ACTION
VALUES / DATA
SET IF AP ON
VALUES / DATA
SET IF AP ON
2
BARO REF
SET / X CHECK
At 10,000 feet:
104
OVERHEAD EXT. LIGHTS
9
LANDING and
NOSE LIGHTS
OFF
105
EFIS
INFOR.
4
EFIS OPTION
ARPT
106
PEDESTAL
RADIO
1
RADIO NAV
CHECK
107
OVERHEAD SIGNS
11
SEAT BELTS
OFF
108
PEDESTAL
1
ECAM MENU
REVIEW
OPT / MAX
ALTITUDE
CHECK
109
MCDU
ALT = 31,000
FEET
AT 18,000 FEET
103
ECAM
Remark
PROG
CRUCERO
No.
PANEL
TYP
ACTION
PART (Name) PART (No.)
1
Remark
110
PEDESTAL
ECAM
111
MCDU
Var.PAGES
FLIGHT PROGRESS
CHECK
112
MCDU
FUEL PRED
FUEL
MONITOR
113
MCDU
PROG
NAV ACCURANCY
CHECK
114
OVERHEAD AIR COND
CABIN TEMP
MONITOR
7
ECAM MEMO / SYS PAGES REVIEW
PREPARACION PARA EL DESCENSO
No.
PANEL
TYP
ACTION
PART (Name) PART (No.)
Remark
115
MCDU
Var.PAGES
FMGS
PREPARE
116
MCDU
PERF APPR
LDG CONF
AS REQUIRED
RADIO
1
DESCENT
CLEARANCE
OBTAIN
If ATC is used
8
ANTI ICE
AS REQUIRED
Leave it on
117
PEDESTAL
118
OVERHEAD ANTI-ICE
Aerosoft GmbH 2010
54
Enter 3
DESCENSO
PANEL
No.
TYP
PART (Name)
PART (No.)
ACTION
119
FCU
ALT
3
DESCENT
INITIATE = PUSH
120
MAIN PANEL
PFD
1
FMA
CHECK
121
MCDU
Var.PAGES
DESCENT DATA
INSERT
122
MAIN PANEL
PFD
1
DESCENT
MONITOR
123
PEDESTAL
SP BRAKES
6
SET
AS REQUIRED
Remark
When cleared to altitude:
124
EFIS
A.PRESSURE
2
BARO REF
SET / X CHECK
125
ECAM
ECAM
1
ECAM STATUS
CHECK
At 10,000 feet:
126
OVERHEAD
EXT. LIGHTS
9
LAND LIGHTS
ON
127
OVERHEAD
SIGNS
11
SEATBELTS
ON
128
EFIS
INFORM.
4
SET OPTION
CSTR
129
EFIS
FD / ILS
3
ILS
PUSH
130
PEDESTAL
RADIO
1
RADIO / NAV
SELECT / IDENT
131
MCDU
PROG
NAV ACCURANCY CHECK
APROXIMACION ILS
PANEL
No.
TYP
PART (Name)
ACTION
PART (No.)
Remark
Initial approach:
132
OVERHEAD
SIGNS
11
SEATBELTS
CHECK ON
133
PEDESTAL
ENGINE
5
ENG MODE
CHECK NORM
Approx. 15 NM from touchdown:
134
MCDU
PROG
NAV
ACCURANCY
MONITOR
135
MCDU
PERF
APPR PHASE
CHECK
136
MAIN PANEL
PFD
1
POSITIONING
MONITOR
When cleared for ILS approach:
137
FCU
APPR
9
APPR
PRESS
138
FCU
AP
5
BOTH AP
ENGAGE
At green dot:
139
PEDESTAL
FLAPS
8
FLAPS 1
SELECT
AT S SPEED
140
PEDESTAL
TCAS
10
TCAS
CHECK TA ONLY
141
MAIN PANEL
PFD
1
FMA
CHECK
142
MAIN PANEL
PFD
1
LOC CAPTURE
MONITOR
55
FSX: F7
Airbus X
143
MAIN PANEL
PFD
1
G/S CAPTURE
MONITOR
144
FCU
ALT
3
GO-AROUND
ALT
SET TO 5,000 FEET
Just enter - do
not push knob
FLAPS
8
FLAPS 2
SELECT
FSX: F7
At 2,000 feet AGL:
145
PEDESTAL
AT F SPEED
When Flaps 2:
146
MAIN PANEL
GEAR
7
L/G DOWN
SELECT
FSX: G
147
PEDESTAL
SP. BRAKEs
6
GROUND
SPOILERS
ARM
FSX: SHIFT+/
148
MAIN PANEL
AUTO
BRAKE
6
SET TO
MEDIUM
When L/G down, below VFE
149
PEDESTAL
FLAPS
8
FLAPS 3
SELECT
150
ECAM
ECAM
1
ECAM WHEEL
PAGE
CHECK
FLAPS
8
FLAPS FULL
SELECT
ATHR
7
A/THR
CHECK SPD
8
WING ANTI-ICE
(if not required)
CHECK ON
9
EXTERIOR
LIGHTS
CHECK
5
LANDING
MEMO
CHECK NO BLUE
FSX: F7
When FLAPS 3 , below VFE:
151
PEDESTAL
FSX: F7
AT VAPP
152
153
154
155
FCU
OVERHEAD
OVERHEAD
MAIN PANEL
ANTI-ICE
EXT. LIGHTS
EWD
ATERRIZAJE
PANEL
No.
TYP
PART (Name)
ACTION
PART (No.)
Remark
At 20 feet:
156
FLARE
PERFORM
157
MAIN PANEL
PDF
1
ALTITUDE
MONITOR
158
PEDESTAL
THR LEVER
4
THRUST LEVERS
IDLE
FSX: F1
159
At touchdown:
160
FCU
AP
5
AP (if applicable)
OFF
FSX: Z
161
PEDESTAL
THR LEVER
4
REV
MAX
FSX: F2
BRAKES
AS REQUIRED
REV
IDLE
162
163
At 70 knots:
164
PEDESTAL
165
At taxi speed:
THR LEVER
Aerosoft GmbH 2010
4
56
FSX: F1
166
PEDESTAL
167
Before 20 knots:
168
MAIN PANEL
THR LEVER
4
REV
STOW
AUTO BRAKE
6
AUTOBRK
DISENGAGE
DESPUES DEL ATERRIZAJE
No.
PANEL
ACTION
Remark
TYP
PART (Name)
PART (No.)
169
OVERHEAD
EXT. LIGHTS
9
LANDING LIGHTS
170
PEDESTAL
SP.BRAKES
6
GRND SPLRS
DISARM
FSX: /
171
PEDESTAL
FLAPS
8
FLAPS
RETRACT
FSX: F6
172
OVERHEAD
EXT. LIGHTS
9
EXT. LIGHTS (Strobes)
AS REQUIRED
173
PEDESTAL
ENGINE
5
ENG MODE SEL
NORM
174
PEDESTAL
RADIO
1
ATC (if no AUTO
position)
STBY / OFF
RETRACT
175
PEDESTAL
TCAS
10
TCAS MODE SEL
STBY
176
OVERHEAD
ANTI-ICE
8
ANTI-ICE (WING and
ENGINES 1&2)
OFF
177
OVERHEAD
APU
10
APU
START
APARCAMIENTO
No.
PANEL
TYP
PART (Name)
ACTION
PART (No.)
Remark
178
GLARESHIELD CHRONO
7
CHRONO
STOPP
Push upper-right
button
179
PEDESTAL
P.BRAKE
7
PARKING BREAK
ON
FSX: CRTL + .
(period)
180
OVERHEAD
APU
10
APU BLEED
ON
181
PEDESTAL
ENGINE
5
ENG MASTER 1 & 2
OFF
182
OVERHEAD
FUEL
2
FUEL PUMPS
OFF
183
PEDESTAL
RADIO
1
GROUND CONTACT ESTABLISH
185
OVERHEAD
EXT. LIGHTS
9
BEACON LIGHT
OFF
186
OVERHEAD
SIGNS
11
SEAT BELTS
OFF
MENU
ACFT
DOORS
DOORS
OPEN (AS
REQUIRED)
187
MCDU
57
OFF should
appear
If ATC is used
Airbus X
ASEGURANDO EL AVION
No.
PANEL
TYP
PART (Name)
PART (No.)
7
188
PEDESTAL
P.BRAKE
189
OVERHEAD
ADIRS
190
OVERHEAD
EXT. LIGHTS
191
OVERHEAD
192
OVERHEAD
193
ACTION
PARKING BREAK
CHECK ON
ADIRS (1 + 2 + 3)
OFF
9
EXTERIOR LIGHTS
OFF
APU
10
APU BLEED
OFF
APU
10
APU MASTER SW
OFF
OVERHEAD
SIGNS
11
NO SMOKING &
EMERGENCY LIGHT
OFF
194
MCDU
MENU
ACFT
DOORS
DOORS
CLOSE (AS
REQUIRED)
195
OVERHEAD
EXT. PWR
6
EXT PWR
AS REQUIRED
5
GEN 1 + 2 (Electric
Generators)
PRESS
196
OVERHEAD
ELEC
197
PEDESTAL
INT. LIGHT
3
INTEG LT
OFF
198
MAIN PANEL PFD LIGHT
8
SWITCH
OFF
199
MAIN PANEL ND LIGHT
8
SWITCH
OFF
OFF
OFF
200
ECAM
DIMMER
4
SWITCH UPPER and
LOWER
201
OVERHEAD
BATTERIES
4
BAT 1 + 2
Aerosoft GmbH 2010
58
Remark
Not animated
OFF should
appear
59
RISE OF FLIGHT
The First Great Air War
Tienes todo lo necesario para ser un As ?
?
Sumérgete en el mundo excitante de "Rise of Flight". Batallas
aéreas sin precedente te darán la sensación de estar en la Primera
Guerra Mundial. Modos de juego excitantes y divertidos (simple o
multijugador), misiones, efectos sorprendentes, un escenario
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