2012-3 Aumento potencia diesel ID
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2012-3 Aumento potencia diesel ID
Proyecto de Motores Aumento de potencia en un motor Diesel de Inyección Directa Cincotta, Gustavo Massano, Marcos Perkins, Federico Benedetti, Rodrigo El objetivo del siguiente trabajo es estudiar distintas modificaciones a las que se puede someter un motor de combustión interna alternativo, alimentado con combustible Diesel, de inyección directa, con el fin de incrementar su potencia. Las modificaciones que se proponen con el fin de incrementar la potencia son las siguientes: Optimización de la Distribución. Modificaciones en la Unidad Electrónica de Control (ECU). A continuación, se explica cómo se pueden realizar modificaciones sobre estos parámetros. Optimización de la Distribución: Modificando el diagrama de distribución lo que se busca es ajustar al máximo los movimientos de las válvulas con la idea de que se consiga el mejor llenado del cilindro posible, sin que se produzca un choque entre el pistón y la válvula. Un aumento del cruce de válvulas de admisión y escape proporcionará un mejor rendimiento del motor a alto régimen, pero penando rendimiento a bajo régimen. Modificaciones en la Unidad Electrónica de Control (ECU): La función más importante que en este caso nos ocupa, es el control que posee la ECU sobre el sistema de inyección de combustible. En función de la posición del cigüeñal, la unidad electrónica de control sabe cuándo tiene que dar la orden a la bomba de inyección para que inyecte el combustible necesario. También gobierna la presión de inyección del inyector y la cantidad de combustible a inyectar. Básicamente son tres los parámetros que más interesan a la hora de obtener la máxima potencia del motor: Lugar y duración de la inyección Presión de inyección Cantidad de combustible inyectado. En un primer análisis cualitativo se puede afirmar que para obtener una ganancia en la potencia del motor, sobre todo a alto régimen, habrá que: Adelantar el punto de inyección. Aumentar la duración de la inyección. Aumentar la presión de la inyección. Aumentar la cantidad de combustible inyectado. Conclusiones: Las modificaciones anteriormente propuestas mejoran: 1. el rendimiento volumétrico 2. la presión media efectiva del motor Provocando así, una mejora considerable tanto en la potencia como en el torque del mismo. Para mensurarlas cuantitativamente es necesario el uso de programas de simulación que nos provean de datos referenciales para luego llevar los cambios propuestos a la realidad. Recomendaciones: Es innegable que para obtener una mejora en un parámetro se sacrifica rendimiento en otro aspecto. Considerando las modificaciones propuestas se debe tener en cuenta que en consecuencia aumentara el consumo de combustible, así como también van a aumentar las emisiones contaminantes tanto en NOx, SOx como hollín. Deberá tenerse en cuenta también que con estas mejoras el motor se encontrará más solicitado, alcanzando mayores presiones y temperaturas en la cámara de combustión, por lo que se recomienda un estudio complementario del sistema de refrigeración para cotejar si el mismo cumple con las nuevas exigencias. Estas modificaciones disminuirán la vida útil del motor lo que lleva a una caída en el rendimiento orgánico del motor.