rally-slot 1/24

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RALLY-SLOT 1/24
C.N.R. 124 - versión 2.4A
(Válido a partir del 1 de Septiembre de 2011)
E) GRUPO WRC.
Vehículos que participaron en el Campeonato del Mundo de Rallys como WRC, o fabricados con especificaciones
WRC sin llevar esa nomenclatura en el nombre del modelo.
1-. MODELOS ADMITIDOS:
Se admiten las réplicas de coches de Rallyes del listado anexo D.1. En caso de ser un modelo no inscrito en la
lista, se debe consultar a la CNR para poder estudiar su homologación.
Todas las carrocerías realizadas artesanalmente, bien sea partiendo de una de plástico o fabricadas en resina y
que no estén en el listado, deberán solicitar a la CNR su homologación.
Las carrocerías deben estar perfectamente proporcionadas y respetar la escala.
Cualquier indicio de deformaciones en las carrocerías será motivo de exclusión.
2-. CARROCERIA:
Escala: Todas las carrocerías deben ser a escala 1/24. Debe cumplir con los modelos admitidos.
Material: Fabricada en plástico rígido inyectado o resina. Se permite el uso de fibra mezclada siempre que esté
perfectamente integrada en la resina y sin que llegue a apreciarse exteriormente. Si existe el modelo en
plástico y está actualmente disponible en comercios especializados españoles, no se aceptará una versión
en resina. La aparición de modelos en plástico cuando ya existan comercializados en resina se permitirán
ambos modelos durante 1 año posterior a la aparición del modelo en plástico, permitiéndose después
únicamente la versión en plástico, el lexán no está permitido.
Dimensiones y piezas obligatorias: Deberán conservar el máximo número de piezas que se suministran en la
maqueta, para conseguir la mayor fidelidad con el modelo real (piezas exteriores obligatorias: alerones,
taloneras o spoilers, retrovisores (al menos 1), tomas de aire, limpiaparabrisas, faldones, luces, boca del
tubo de escape). La carrocería debe cubrir todas las partes mecánicas del coche visto verticalmente o a
través de los cristales. Las entradas de aire deberán ser tapadas por el interior. Las piezas exteriores
deben estar bien fijadas y deben soportar el peso total del vehículo completo (excepto retrovisores y
antenas). Se permite el uso de cristales de lexán en las carrocerías que lo incorporen de serie en el kit, el
uso de estos cristales supondrá la obligación de colocar +3gr. de peso en el techo de forma plana pegado
directamente mediante cola o cinta de doble cara por parte del piloto.
Modificaciones permitidas: Está permitido la modificación o el aligeramiento interior sin modificar componentes o apariencia
externa. Se permiten los refuerzos interiores con fibra, siempre que estos no sean más de 25% del total de la
superficie de la carrocería y mantenga el material original de la carrocería (resina o plástico). Se puede añadir o
eliminar faros adicionales, siempre en número par. Se permite aligerar los cristales solamente en las partes que no
sean visibles desde el exterior. El uso de cristales aligerados obligará al piloto a incorporar +3gr. de peso en el techo
de la carrocería pegado directamente y de forma plana. NOTA: Para la temporada 2012 no se permitirá el rebaje de
los cristales originales en las zonas visibles, serán de obligada sustitución. Las carrocerías podrán rebajarse
interiormente solo en grosor, sin poder recortar ninguna de sus piezas, ni interiores ni exteriores.
Pasos de rueda: La rueda debe estar centrada en el paso de rueda de la carrocería, siendo permitida una
diferencia de no más de 1mm. entre la distancia a la parte delantera del paso de ruedas y la distancia a la
parte trasera del mismo. En posición estática el neumático no se puede hundir en el paso de rueda, con la
excepción que el modelo real tenga ésta característica de serie en los rallyes de asfalto. El hundimiento de
la rueda en la parte superior del paso de rueda de la carrocería no puede ser superior a 1,5mm. En los
rallyes de sucio, NO está permitido el hundimiento en ningún modelo. Las ruedas no pueden sobresalir de la
carrocería. Los pasos de rueda pueden rebajarse en grosor con el objeto de sacar las ruedas hacia el
exterior, pero no en su diámetro.
No puede haber más de 5mm de diferencia entre el ancho de las aletas y el ancho del eje, tanto para el
delantero como para el trasero.
Decoración: El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente. Es obligatorio la
inclusión de 2 dorsales (lateral izquierdo y lateral derecho) y 1 placas de Rally. Deben conservar los
cristales transparentes.
WRC
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Habitáculo: El cockpit (habitáculo interior) debe separar la carrocería del chasis de forma que no permita la visión
de elementos mecánicos del chasis desde el exterior de la carrocería. El peso mínimo del cockpit completo
sin las barras antivuelco es de 6 gramos. Si existiera la necesidad de añadir peso para cumplir con estos
mínimos, la colocación de éste deberá estar oculto en el interior de los pilotos. Se prohíbe todo contrapeso
en la bandeja del cockpit. El peso total debe ser verificado sin ningún tipo de cinta adhesiva pegada a ella.
Ésta bandeja debe ser rígida o semi-rígida (lexán, plástico o cartulina sin aligerar) soportará al piloto,
copiloto y demás elementos. Se deberá incluir:
· El salpicadero original del kit o en su defecto una bandeja comercializada completa y bien definida
· Palanca de cambio y freno de mano, de plástico o resina (original del kit o no)
· 2 respaldos de baquet (o asientos normales si el coche no lleva originalmente baquets) deben ser
fabricados en plástico o resina.
· Extintor.
· Los pilotos deberán estar situados en su posición lógica, quedando la cabeza del piloto por encima del
salpicadero del kit y visto lateralmente en posición horizontal, al menos el casco del piloto debe sobrepasar
la parte baja de la ventanilla al 100%.
· En maquetas con reproducción de motor visible desde el exterior se deberá incluir como mínimo, la culata,
filtro y colectores situados en su posición original o en la parte superior de la bandeja en 3 dimensiones,
originales del kit.
- Barras antivuelco completas y situadas en su posición original. Deberán ser las de la maqueta, se permite
retocarlas para su correcto ajuste y no tropiece con el cockpit. En su defecto se podrá poner otro tipo de
barras que deberán tener éstas características: Deberán ser de un mínimo de 6 puntos de anclaje como en
los modelos a escala 1/1, es decir, un arco central a la altura de los montantes B centrales y unas derivas
laterales hasta los montantes A delanteros, así como sus travesaños centrales correspondientes de la parte
trasera (ver dibujo). Fabricado en material rígido no deformable, plástico o resina, de un diámetro mínimo
de 1.25mm. Ver dibujo barras:
Piloto: Deberá ser completamente a escala 1/24, de plástico inyectado o resina. Puede ser pintado, mientras sea
lógicamente en el que se identifique el busto completo (hasta la parte de la cintura), casco, brazos y
volante. Debe estar pintado de color diferente al resto del habitáculo.
Copiloto: Deberá ser completamente a escala 1/24, de plástico inyectado o resina. Puede ser pintado, mientras
sea lógicamente en el que se identifique el busto completo (hasta la parte de la cintura), casco, brazos y
bloc de notas. Debe estar pintado de color diferente al resto del habitáculo.
Lastre: Está permitido el lastre en las carrocerías, pero debe respetar la altura mínima exigida del chasis. La
fijación del lastre será siempre por el interior de la carrocería. En vista lateral, el lastre podrá verse por
debajo del plano de la talonera, pero no podrá sobresalir lateralmente del contorno inferior de la
carrocería."
3-. CHASIS:
Tipo y material: Chasis de libre construcción o elección entre los fabricados por marcas comerciales.
Soporte de motor homologado: Libres.
Posición del motor: Libre con los imanes perpendiculares al suelo.
WRC
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Imanes: Prohibidos excepto los inductores del propio motor.
Lastre: Está permitido el lastre adicional en el chasis, siempre que este correctamente fijado por encima de la
altura mínima del chasis exigida. No puede ser dinámico al movimiento del vehículo.
Soporte de guía: Libre.
Soporte de ejes: Libres.
Soporte carrocería: Libre, pero debe respetar la altura mínima exigida del chasis. La fijación de los soportes y/o
contrapesos será siempre por el interior de la carrocería. En vista lateral, podrán verse por debajo del
plano de la talonera, pero no podrán sobresalir lateralmente del contorno inferior de la carrocería.
Sub-chasis flotantes o “H: Libre.
4-. TRANSMISION:
Tipo: Debe ser 4x4. Libre en el tren delantero y en el trasero.
Piñón: Libre dentro de marcas comercializadas.
Corona: Libre dentro de marcas comercializadas.
5-. EJES Y COJINETES:
Ejes: Libres en material y forma.
Cojinetes – Rodamientos: Libres dentro de marcas comercializadas.
6-. RUEDAS:
Las 4 ruedas deben apoyar en una superficie plana en posición estática.
Deben estar compuestas de llanta y neumático.
El neumático deberá ser comercializado y completamente fabricado en goma negra o espuma (prohibidos los
neumáticos de silicona para poder mantener unas condiciones de pista óptimas). Deberá cubrir totalmente la
llanta en su banda de rodadura. Se pueden limar, dibujar, rebajar, y cortar mientras se puedan reconocer. Deberá
cumplir con el cuadro de medidas adjunto a este reglamento.
No están permitidas las ruedas cónicas ni los clavos. El neumático debe ser plano y en una superficie plana debe
tocar toda su banda de rodadura.
Las llantas deben de ser idénticas en diámetro, suministradas en la maqueta o bien comercializadas con o sin
modificación de su canal superficial o anchura total. Deben incorporar 4 tapacubos rígidos (iguales en cada
uno de los ejes del coche, 2+2) que pueden ser los originales de la maqueta o comercializados
separadamente situados en su posición lógica: ni hundido en la llanta, ni por fuera de esta.
Las ruedas completas montadas en el eje no podrán sobresalir de la carrocería en vista vertical.
La fijación de las ruedas al eje o semieje es libre, mientras se mantengan en su posición original.
Se prohíbe la convergencia en las ruedas.
No se podrá añadir ningún tipo de aditivo en la pista para alterar su adherencia existente al inicio de la etapa,
para ello, el neumático deberá estar completamente seco en parque cerrado y en los tramos.
7-. GUIA, CABLES Y TRENCILLAS:
Cables: Libres, pueden ser soldados. Los cables no pueden ser vistos verticalmente con el coche en posición de
reposo sobre la pista.
Guía: Única y con emplazamiento, material y tipo libre. No podrá sobresalir del parachoques o spoiler delantero en
ninguna de sus posiciones, ni aún tapándolo con una parrilla de faros. No se permiten los avances ni las
modificaciones exteriores de carrocería por delante del parachoques o faldones exteriores delanteros.
Trencillas: Libres.
8-. MOTOR:
Tipo: Compacto de caja cerrada o abierta con un máximo de 30000 rpm. a 12V y 350 gauss de efecto magnético
máximo permitido sobre la parte del motor que afecta a la pista medidos con el Pocket checker PRO de DS
o 18gr. girando a 6V medidos sobre el MPM (Medidor de Potencia Magnética) de MSC.
Características: Será único, de estricta serie con la siguiente única posible modificación: se permite realizar los
agujeros en la caja para la fijación mediante tornillos. Se permite acortar la longitud del eje del motor.
Debiendo respetar sin modificación el resto de los componentes que originalmente se suministran en cada
WRC
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motor. Deberá estar sellado y cualquier marca de una posible manipulación conllevará la descalificación. Se
podrán suprimir los elementos antiparasitarios que éste lleve de origen. No se puede añadir ni manipular
ningún elemento eléctrico, mecánico o electrónico que altere el rendimiento del motor. La organización
considerará si su consumo en vacío y en carga está dentro de unos márgenes preestablecidos de tolerancia
respecto los aportados por el fabricante original del motor. Se prohíbe el uso de potenciadores del campo
magnético original. Se prohíbe el uso de rodamientos a bolas en los motores.
9-. PESOS Y MEDIDAS:
El diámetro de las ruedas implica la altura mínima del chasis, que en WRC es de 1.5mm en el eje delantero /
1.7mm. en el eje trasero, a excepción de la corona. Será obligatorio empezar con estas medidas en cada
una de las etapas del Rally.
Altura mínima del motor al suelo: 3mm.
Peso mínimo del coche completo: 130 gr.
Peso mínimo de la carrocería completa: 45gr.
Peso máximo del coche completo: 220 gr.
Cuadro de medidas de ruedas:
Diam.Min Ext
LLANTA
NEUMATICO
21mm Asfalto
17mm Tierra/nieve
24mm
Ancho Mínimo
Ancho Máximo
8mm
13mm
8mm
13mm
10-. GENERAL:
· Bajo la supervisión de la organización todos los aspectos no contemplados en este reglamento técnico se
consideraran como no permitidas.
· La inscripción en la carrera significa la plena aceptación por parte del piloto de lo escrito en este reglamento.
· Se establece un calendario de revisión de reglamentos para la homologación de nuevos productos indicado en el
anexo C.
ANEXO C: Nuevas Homologaciones:
Se establece un calendario de revisión de reglamentos para la homologación de nuevos productos
que puedan aparecer en cualquiera de las categorías. Se debe informar a la CNR de estos
productos con un mínimo de 15 días antes de la fecha de revisión.
Estos productos deben estar a la venta también en un plazo de 15 días antes de la fecha de
revisión, que serán las siguientes:
1ª revisión para nuevos productos en venta: 01-02-2011
En caso dudoso será retrasará su homologación siendo indicado explícitamente en un anexo al
presente reglamento.
WRC
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ANEXO D.1:
LISTA DE VEHÍCULOS WRC
MODELO
MAQUETA
Citroen Xsara T4
FR Models
Citroen Xsara WRC
Italeri, Airfix, Heller, Renaissance.
Citroen C4 WRC
Slotlive, Renaissance.
Ford Focus WRC
Revell, Tamiya, Hasegawa, Big Model.
Ford Focus WRC RS
Hasegawa, Reji.
Ford Focus WRC RS08 (*)
Renaissance, Simil R, Slotlive, Handmadeslot.
Mitsubishi Lancer WRC VI (*)
Tamiya, Hasegawa, Fujimi.
Mitsubishi Lancer WRC VII (*)
Tamiya, Heller, Fujimi.
Mitsubishi Lancer WRC (*)
Cursa Models
Peugeot 307 WRC
Tamiya, Heller, Avant Slot.
Seat Cordoba WRC
Cursa Models
Skoda Fabia WRC
Reji
Subaru Impreza WRC 2005
Hasegawa, Tamiya
Tamiya
Tamiya, Heller
Subaru Impreza WRC 2008 ST14
Transkit Motorama
Reji, Renaissance
Suzuki SX4 WRC
Ford Escort WRC
Reji, Tamiya+transkit.
Hyundai Accent WRC
Reji
Peugeot 206 WRC 02-03-04
Tamiya, Airfix, Heller
Skoda Octavia WRC
Reji
Tamiya
Tamiya
Toyota Corolla WRC (*)
Tamiya, Revell, Hasegawa, Big Model.
(*) Vehículos a los que se les permite hundir las ruedas por el interior del pase de la carrocería.
En el blog de la CNR (http://cnr124.blogspot.com) podréis encontrar las fichas que iremos homologando de carrocerías
fabricadas en resina que cumplen los requisitos solicitados. Las actualizaciones se irán haciendo a medida que los
fabricantes nos envíen sus solicitudes con la ficha pertinente cubierta y con la posterior aprobación de la CNR.
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GRUPO A.
Reproducciones de coches que hayan participado en rallyes a partir del año 1982 como grupo A, N, Kit Car, S1600 o
S2000 por la FIA
Se admiten las réplicas de coches de Rallyes del listado anexo D.2. En caso de ser un modelo no inscrito en la
lista, se debe consultar a la CNR para poder estudiar su homologación.
2-. CARROCERIA:
Escala: Todas las carrocerías deben ser a escala 1/24 o 1/25. Debe cumplir con los modelos admitidos.
Material: Fabricada en plástico rígido inyectado o resina. Se permite el uso de fibra mezclada siempre que esté perfectamente
integrada en la resina y sin que llegue a apreciarse exteriormente.. Si existe el modelo en plástico y está actualmente
disponible en comercios especializados españoles, no se aceptará una versión en resina. La aparición de modelos en
plástico que ya existan comercializados en resina se permitirán ambos modelos. El lexán no está permitido.
taloneras o spoilers, al menos 1 retrovisor, tomas de aire, limpiaparabrisas, faldones, luces y boca del
antenas). Todas las carrocerías que no sean de plástico inyectado deberán montar un contrapeso de
+3gr. de forma plana, fijado directamente mediante cola o cinta adhesiva de doble cara en toda su
superficie de contacto en la parte más elevada del interior del capó delantero del vehículo. Se permite el
uso de cristales de lexán en las carrocerías que lo incorporen de serie en el kit, el uso de estos cristales supondrá la
obligación de colocar +3gr. de peso en el techo de forma plana pegado directamente mediante cola o cinta de doble
cara por parte del piloto.
Modificaciones permitidas: En carrocerías no plásticas está permitido su aligeramiento interior pudiéndose
reforzar mediante el uso de cola y/o espuma, goma o fibra sin pasar del 25% del total. Si la carrocería
de resina incorpora piezas de plástico inyectado estas no pueden ser aligeradas. En carrocerías de
plástico inyectado y sus componentes (incluidos cristales) no se permite la modificación o el
aligeramiento interior a excepción de los puntos indicados a continuación. Estas modificaciones serán
permitidas siempre que no representen una reducción de peso general respecto al vehículo base.
• La parte inferior del parachoques delantero (justo por detrás del parachoques sin sobrepasarlo, quedando
exteriormente igual) para la colocación de la guía
• Piezas artesanales no suministradas en el modelo original que puedan ser añadidas siempre con las mínimas
modificaciones posible y deben ser demostradas mediante documentación gráfica del coche real reproducido.
• Se puede añadir o eliminar faros adicionales, siempre en número par.
• Se permite aligerar los cristales solamente en las partes que no sean visibles desde el exterior.
• Se permite recortar la parte delantera bajo el capo en los modelos MITSUBISHI EVO X y SUBARU N14
fabricados por AOSHIMA (ver anexo E.1)
Pasos de rueda: Pasos de rueda: La rueda debe estar centrada en el paso de rueda de la carrocería, siendo
permitida una diferencia de no más de 1mm. entre la distancia a la parte delantera del paso de ruedas y la
distancia a la parte trasera del mismo. En posición estática el neumático no se puede hundir en el paso de
rueda, con la excepción que el modelo real tenga ésta característica de serie en los rallyes de asfalto. El
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hundimiento de la rueda en la parte superior del paso de rueda de la carrocería no puede ser superior a
1,5mm. En los rallyes de sucio, NO está permitido el hundimiento en ningún modelo. Las ruedas no pueden
sobresalir de la carrocería. Los pasos de rueda pueden rebajarse en grosor con el objeto de sacar las
ruedas hacia el exterior, pero no en su diámetro.
inclusión de 2 dorsales (lateral izquierdo y lateral derecho) y 1 placas de Rallyes. Deben conservar los
sin las barras antivuelco es de 8 gramos. Si existiera la necesidad de añadir peso para cumplir con estos mínimos,
la colocación de éste deberá estar oculto en el interior de los pilotos. Se prohíbe todo contrapeso en la bandeja del
cockpit. El peso total debe ser verificado sin ningún tipo de cinta adhesiva pegada a ella. Ésta bandeja debe ser
rígida o semi-rígida (lexán, plástico o cartulina sin aligerar) soportará al piloto, copiloto y demás elementos.
Se deberá incluir:
· El salpicadero original del kit (se permite su aligeramiento en grosor y el recorte para adaptarlo a una
bandeja).
· Palanca de cambio y freno de mano de plástico o resina (original del kit o no)
· Extintor.
la parte baja de la ventanilla al 100%
originales del kit.
· Barras antivuelco completas y situadas en su posición original. Deberán ser las de la maqueta, se permite
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Piloto: Deberá ser a escala 1/24, de plástico inyectado o resina. Puede ser pintado, mientras sea lógicamente en el
que se identifique el busto completo (hasta la parte de la cintura), casco, brazos y volante. Debe estar
pintado de color diferente al resto del habitáculo.
Copiloto: Deberá ser a escala 1/24, de plástico inyectado o resina. Puede ser pintado, mientras sea lógicamente en
el que se identifique el busto completo (hasta la parte de la cintura), casco, brazos y bloc de notas. Debe
estar pintado de color diferente al resto del habitáculo.
carrocería."
3-. CHASIS:
Tipo y material: El chasis es único definido como el conjunto rodante compuesto por las piezas siguientes: base
central, soportes de carrocería, soporte eje delantero, soporte eje trasero, soporte de motor y soporte de
guía. Es de libre elección entre los fabricados por marcas comerciales, disponibles a través de comercios
legalizados (ver anexo A de chasis comerciales). La base del chasis debe mantener su estructura y
funcionamiento original, únicamente puede ser modificada en los siguientes puntos:
. Se permite ampliación de las superficies del chasis, siempre en una cota de altura igual o superior a la
original de este en cualquier parte. Debe ser realizado de forma rígida, sin poder articular respecto al
chasis original.
· Se permite la reducción de cualquiera de las superficies originales del chasis.
Soportes de motor homologados: Quedan admitidos todos los soportes de motor en catálogo de los fabricantes del
chasis homologado en anexo A. Está permitido modificarlo para el anclaje del motor. El soporte de motor y
el motor no pueden bascular independientemente de la base del chasis.
Posición del motor: La posición del motor será libre con los imanes perpendiculares al suelo.
Lastre: Está permitido el lastre adicional en el chasis, siempre que este correctamente fijado por encima de la
altura mínima del chasis exigida. No puede ser dinámico al movimiento del vehículo. La ampliación de la
superficie del chasis no será considerada como lastre.
Soporte de ejes: Quedan admitidos todos los soportes de ejes en catálogo de los fabricantes de chasis
homologados en anexo A. El soporte de ejes trasero está permitido modificarlo para su anclaje. Se
permitirá el rebaje por la parte inferior del soporte para poder regular la altura del chasis oportunamente.
El delantero es libre.
Sub-chasis flotantes o “H”: Sistemas de basculación de carrocería. Es de libre elección entre los fabricados por
marcas comerciales, pueden ser modificados, deben estar comercializados a través de comercios
legalizados (ver anexo A).
Freno: Únicamente el del propio motor.
4-. TRANSMISION:
Tipo: 4x4 o 4x2 según vehículo original, atacando mediante sistema de piñón y corona al eje posterior y llevando
la transmisión al eje delantero libremente..
Piñón: Libre dentro de marcas comercializadas. Debe incidir directamente sobre la corona del tren trasero.
Corona: Libre dentro de marcas comercializadas, deberá estar fija al eje rígido y girar conjuntamente y
solidariamente con el eje y ruedas. 1 vuelta corona = 1 vuelta eje = 1 vuelta ruedas en todos los casos. No
se permiten diferenciales ni slippers o embragues.
GRUPO A
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Ejes: Macizos de acero de 3mm. Se prohíben los semiejes. No deben sobrepasar el ancho máximo permitido ni
sobresalir de las llantas.
Cojinetes – Rodamientos: Libres dentro de marcas comercializadas. Se permite el uso de separadores y/o topes
para centrar llantas o corona.
6-. RUEDAS:
Las 4 ruedas deben apoyar completamente en una superficie plana en posición estática.
llanta en su banda de rodadura. Se pueden limar, dibujar, rebajar, y cortar mientras se puedan reconocer.
Deberá cumplir con el cuadro de medidas adjunto a este reglamento. No están permitidas las ruedas cónicas
ni los clavos. El neumático debe ser plano y en una superficie plana debe tocar toda su banda de rodadura.
uno de los ejes del coche, 2+2), que pueden ser los originales de la maqueta o comercializados a parte,
situados en su posición lógica: Ni hundido en la llanta ni por fuera de esta.
Las ruedas completas montadas en el eje no podrán sobresalir de la carrocería en vista vertical. Las ruedas
deben estar fijas al eje y girar conjuntamente y solidariamente con él.
Cables: Libres, pueden ser soldados. Los cables no pueden verse verticalmente con el coche en posición de
Trencillas: Libres.
8-. MOTOR:
Tipo: Compacto de caja cerrada o abierta grande (32x20x15mm +/- 0.5mm) con un máximo de 30000 rpm. a 12V
y 350 gauss de efecto magnético máximo permitido sobre la parte del motor que afecta a la pista medidos
con el Pocket checker PRO de DS o 18gr. girando a 6V medidos sobre el MPM (Medidor de Potencia
Magnética) de MSC.
El diámetro de las ruedas implica la altura mínima del chasis al suelo que debe ser de 2,2mm. a excepción de la
corona. Será obligatorio empezar con estas medidas en cada una de las etapas del Rally.
Peso mínimo coche completo: 130gr.
Peso máximo coche completo: 230gr.
Peso mínimo carrocería: 50gr.
Anchura máxima de ejes: 78mm. (medido desde el exterior de una llanta a la otra).
GRUPO A
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Coches G .A
Altura Chasis al suelo 2.2mm.
Diam. Ext. mínimo
19mm. Asfalto
Llanta
17mm .Nieve / tierra
Rueda completa
24mm.
Ancho neumatico mínimo
Ancho neumatico máximo
8mm
13mm
8mm.
13mm.
10-. GENERAL:
Bajo la supervisión de la organización todos los aspectos no contemplados en este reglamento técnico se
consideraran como no permitidas
La inscripción en la carrera significa la plena aceptación por parte del piloto de lo escrito en este reglamento.
Se establece un calendario de revisión de reglamentos para la homologación de nuevos productos indicado en
el anexo C.
Se establece un calendario de revisión de reglamentos para la homologación de nuevos productos
que puedan aparecer en cualquiera de las categorías. Se debe informar a la CNR de estos
productos con un mínimo de 15 días antes de la fecha de revisión.
GRUPO A
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ANEXO D.2:
MODELOS CUATRO RUEDAS MOTRICES
AUDI
MAZDA:
80 Quattro
323 GTR
90 Quattro
Fujimi
323 GTX
200 Quattro
Familia 4WD
S2 Quattro
MITSUBISHI:
BMW
Galant VR4
Hasegawa
Lancer EVO
Hasegawa
Lancer EVO II
Hasegawa
325 E-30 ix
Fujimi
Citroen
C2 Proto
Lancer EVO III
Hasegawa
Saxo T4
Lancer EVO IV
Fujimi
Daewoo
Lancer EVO V (*)
Tamiya, Hasegawa
Lanos Proto 4x4
Lancer EVO VI (*)
Tamiya, Hasegawa
Daihatsu
Lancer EVO VII (*)
Fujimi, Tamiya, Heller
Avanzato
Lancer EVO VIII
Fujimi
Boom/Sirion
Lancer EVO IX
Fujimi
EAGLE:
Lancer EVO X
Aoshima
Talon
NISSAN:
FIAT:
GTR R32 1990
Tamiya Skyline GTR
Pulsar / Sunny GTI-R
Reji
Grande Punto S2000
Cursa Models, Domino
Slotlive
FORD:
OPEL:
Fiesta S2000
Belkits, Ditech
Corsa D S2000
Escort Cosworth
Tamiya
Calibra Turbo 4x4
Sierra: Xr4x4i
Tamiya
PEUGEOT:
Sierra RS Cosworth 4p 4x4
Renaissance, Miniréplicas
207 S2000
Ford Escort RS200
405 Mi 16v 4x4
HYUNDAI:
PROTON:
Elantra
Satria S2000
Tiburon Open 97-99
Wira 4WD
LADA:
ROVER:
112 S2000
MG S2000
LANCIA:
SEAT:
Lancia Delta HF 4WD
SKODA:
Lancia Delta Integrale
Hasegawa
Lancia Delta Integrale 16V
Hasegawa
Lancia Delta HF Integrale
Hasegawa, Italieri, GASS
Domino, ORC, Slotlive
Fabia S2000
GRUPO A
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MODELOS CUATRO RUEDAS MOTRICES
SUBARU:
Legacy RS
TOYOTA
Fujimi
Celica GT4WD ST 165
Narton, Tamiya
Vivio Sedan 1993-2003
Celica ST-185 (*)
Revell, Tamiya.
Subaru Leone TX
Celica ST-205 GT4 (GTFOUR) (*)
Tamiya
Subaru Impreza 555
Hasegawa, Fujimi.
Corolla S2000
Subaru Impreza WRX
Fujimi, Hasegawa
Auris S2000
Subaru Impreza WRX STI
Fujimi, Tamiya
VOLKSWAGEN
Subaru WRX STI N14
Aoshima
Golf R32 V
SUZUKI:
Alto Works 4WD
Tamiya, Fujimi
New Beetle Rsi
Fujimi
Golf Rallye
Tamiya
Golf S2000
Polo S2000
GRUPO A
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MODELOS 2 RUEDAS MOTRICES
ALFA ROMEO:
DAIHATSU:
75
Charade G200
75 V6
Charade G102
147 S1600
Sirion/Storia 2005
BMW:
Charade GTI
E-30 series:
Renaissance, Fujimi
318, 318 is, 320i
325i, M3
Charade GTI 16v.
Tamiya
E-36 series:
DODGE:
Omni GLH i GLH Turbo
:320, 325 i, M3
318 Compact
Sirion Boon (2005)
SRT-4
Revell
FIAT:
120 D
Stilo HGT S1600
635
Punto Kitcar
CHEVROLET:
Punto S1600
Kalos
Palio S1600
CHRYSLER DODGE
Cinquecento Sporting
Neon, 2p,
Seicento Sporting
CITROEN:
Uno turbo
Saxo Kitcar
Tipo 16v
C2 s1600
Cursa Models
Cinquecento i Kit Car
ZX Kitcar
FORD:
Resina
Fujimi
Bravo Rally
ZX 2.0 16v
Xsara Kitcar
Big Model, Slotlive
Fiesta S1600, XR3i, RS2000i
AX GTI
Escort XR3i, RS2000i
AX Sport
Sport KA
C2 R2, GT, VTS
Escort kitcar
Saxo VTS
Escort Maxi
Slotlive, Reji
Visa Gti
Sierra Xr4i
Tamiya
BX Gti
Sierra Cosworth 2p
Tamiya
Saxo VTS S1600
Sierra Cosworth 4p
Xsara VTS
Focus ST
DS3
Puma Kitcar
DACIA:
Puma S1600
Logan S2000
Ka Kitcar.
DAEWOO:
Fiesta ST
Lanos
Fiesta R2
Lanos Kitcar 1.6
Cielo
GRUPO A
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HONDA:
NISSAN:
CRX
Fujimi
Micra
Civic Type R 2000
Fujimi
March Turbo
Civic Type R 2007
Fujimi
Platina
Civic Type R R3
Fujimi
Sunny/Pulsar 2.0 Gti
Integra Type R
Tamiya
Micra Kitcar
Fujimi
Almera 2.0 Gti
Hasegawa
Almera Kitcar
Prelude 87 y 95
Civic VTI
HYUNDAI:
Primera 2.0 GT
Getz o Pony
200 SX 88
Excel
OPEL:
Accent 1.5 GT
Corsa
Coupe
Corsa Kitcar B
Coupe Kitcar
Corsa S1600
Tiburon
Astra Gsi
Elantra
Astra GTC
KIA:
Astra Kitcar
Cerato
Ascona GT
LADA:
Calibra 16v
21106 S1600
Kadett Gsi
112 S1600
Kadett GT/E
Kalina S1600
Manta GT/E
119 Kalina
PEUGEOT:
112 S1600
205 Maxi, rallye, Gti
LANCIA
206 Gti
Delta HF Turbo
Big Model
207 RC
323
206 S1600
3 MPS Rally Car
106 Kit Car
3 MPS
306 Gti
MERCEDES BENZ
306 Kit Car
Fujimi
MINI:
Reji
Tamiya
Resincar
206 RC
MAZDA :
190 2.3 16v
Fujimi
Renaissance, Modelers
309 Gti
405 Mi 16v
New Cooper
Revell,Fujimi
NewCooper S
Revell,Fujimi
MITSUBISHI:
106 Maxi
206 XS Kit Car
PROTON:
Colt
Fujimi
Satria
Starion turbo
Fujimi
Satria Kitcar
GRUPO A
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FSO
SUZUKI:
Polonez S2000
Swift Gti
RENAULT:
Swift S1600
GT Turbo
By Paco Bohua
Ignis S1600 2p
Clio 16v
Ignis S1600 4p
Clio Rs
Baleno Kitcar
Clio R3
Alto
21 turbo
TOYOTA:
Clio Kitcar Maxi
ScuderiaLab, ResinCar
Yaris T5
Clio S1600
Runner
Prius
Megane 16v
Fujimi,
Starlet
R11 turbo
Fujimi
Fujimi
Corolla Levin
Aoshima
Celica St162
Tamiya
R19 16v.
Celica St182
Tamiya
ROVER:
Celica ST202
214 GTI
Celica VTTI
Tamiya
Metro GTI
Supra A
Tamiya
MG ZR
Corolla Kitcar
Transkit Domino
MG ZR S1600
Corolla Auris
SAAB:
VOLKSWAGEN:
900 Turbo
Polo G40
SEAT:
Golf Gti II
Marbella
G60
Arosa 16v
Lupo Gti
Ibiza 1.8 Turbo
Golf Gti III
Ibiza Cupra
Golf Gti V
Ibiza Cupra 2
Golf III Kitcar
Ibiza Kit Car
Golf IV Kitcar
Leon 2005 Tdi
Polo Kitcar
SKODA:
Polo S16000
Favorit Kitcar
New Beetle 2.0
Felicia
VOLVO:
Maxi Megane
Octavia kitcar
Slotlive, Renaissance
Reji
850 T-5 R
Fabia Kitcar
VAUXHALL
Fabia S1600
Nova
GRUPO A
Tamiya
Fujimi
Fujimi
Fujimi
Tamiya
Tamiya
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ANEXO E.1:
GRUPO A
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D) GRUPO N-GT
Vehículos GT que hayan participado en rallyes.
Se admiten coches de Rallyes NGT del listado anexo D.3. En caso de ser un modelo no inscrito en la lista,
se debe consultar a la organización para poder estudiar y proceder a su aprobación. Para las futuras
homologaciones solo se admitirán coches que hayan participado en rallyes FIA, estas aparecerán reflejadas
en anexos al listado.
2-. CARROCERIA:
Material: Fabricada en plástico rígido inyectado. No está permitido la modificación o el aligeramiento de ningún
tipo en las carrocerías y sus componentes.
taloneras o spoilers, retrovisores (al menos 1), tomas de aire, limpiaparabrisas, faldones, luces, boca del
antenas).
Será obligatorio incorporar el difusor trasero de la maqueta que lo incorpore, éste debe estar colocado
entre los pases de ruedas, se permitirá recortar lo suficiente para que el chasis pueda bascular.
Modificaciones permitidas:
•La parte inferior del parachoques delantero (justo por detrás del parachoques sin sobrepasarlo, quedando
exteriormente igual) para la colocación de la guía
modificaciones posible y deben ser demostradas mediante documentación gráfica del coche real reproducido.
•Se permite aligerar los cristales solamente en las partes que no sean visibles desde el exterior.
•Se permite eliminar los anclajes de carrocería del Porsche 997 de scaleauto.
•Se permite reforzar interiormente mediante el uso de cola y/o espuma, goma o fibra sin pasar del
25% del total
Habitáculo: El cockpit (habitáculo interior) debe separar la carrocería del chasis de forma que no permita la visión de
elementos mecánicos del chasis desde el exterior de la carrocería. El peso mínimo del cockpit completo sin las barras
antivuelco es de 8 gramos. Si existiera la necesidad de añadir peso para cumplir con estos mínimos, la colocación de
éste deberá estar oculto en el interior de los pilotos. Se prohíbe todo contrapeso en la bandeja del cockpit. El peso
total debe ser verificado sin ningún tipo de cinta adhesiva pegada a ella. Ésta bandeja debe ser rígida o semi-
GRUPO NGT
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rígida (lexan, plástico o cartulina sin aligerar) soportará al piloto, copiloto y demás elementos. Se deberá
incluir:
bandeja).
· Palanca de cambio y freno de mano de plástico o resina (original del kit o no)
· 2 respaldos de baquet, deben ser fabricados en plástico o resina.
· Extintor.
la parte baja de la ventanilla al 100%
originales del kit.
Piloto: Deberá ser completamente a escala 1/24, de plástico inyectado o resina. Puede ser pintado, mientras sea
lógicamente en el que se identifique el busto completo (hasta la parte de la cintura), casco, brazos y
volante. Debe estar pintado de color diferente al resto del habitáculo.
Copiloto: Deberá ser completamente a escala 1/24, de plástico inyectado o resina. Puede ser pintado, mientras
sea lógicamente en el que se identifique el busto completo (hasta la parte de la cintura), casco, brazos y
bloc de notas. Debe estar pintado de color diferente al resto del habitáculo.
carrocería."
3- CHASIS:
Tipo y material: El chasis es único definido como el conjunto rodante compuesto por las piezas siguientes: base
guía. Es de libre elección entre los fabricados por marcas comerciales catalogadas en el anexo A.2,
disponibles a través de comercios legalizados. De serie, sin modificación o ampliaciones en sus
componentes originales.
Base del Chasis: Original de las referencias indicadas en el anexo A.2 sin modificación.
Soportes de motor homologados: son libres de elección entre los ofrecidos por marcas comerciales indicadas en
el anexo A.2, sin modificación.
Posición del motor: La posición del motor será “en línea”, perpendicular el tren trasero con los imanes
perpendiculares al suelo.
GRUPO NGT
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Imanes: Prohibidos excepto los inductores del propio motor
Lastre: Está permitido el lastre adicional en el chasis, siempre por encima del chasis. No puede ser visible en una
vista vertical desde el inferior del chasis (a excepción de agujeros inferiores a 2mm. de diámetro). No
puede ser dinámico al movimiento del vehículo.
Soporte de guía: Original de las referencias indicadas en el anexo A.2 sin modificación. El brazo basculante debe
ser el original indicado en el anexo A.2 pero se permite su modificación para regular el recorrido de la
basculación y reducir la longitud total.
Soporte de ejes: son libres de elección entre los ofrecidos por marcas comerciales indicadas en el anexo A.2, sin
modificación.
marcas comerciales indicadas en el anexo A.2, pueden ser modificados.
Tornillería: libre elección en material y forma.
4-. TRANSMISION:
Tipo: 4x2 atacando mediante sistema de piñón y corona al eje posterior.
Corona: Libre dentro de marcas comercializadas, deberá estar fija al eje rígido y girar conjuntamente y
solidariamente con el eje y ruedas. 1 vuelta corona = 1 vuelta eje = 1 vuelta ruedas en todos los casos. No
se permiten diferenciales ni sleepers o embragues.
Ejes: Macizos de acero de 3mm. de cualquier marca comercial Se prohíben los semiejes.
Cojinetes -Rodamientos: Libres dentro de marcas comercializadas. Se permite el uso de separadores y/o topes
para centrar llantas o corona.
6-. RUEDAS:
Las 4 ruedas deben apoyar completamente en una superficie plana en posición estática.
llanta en su banda de rodadura. Se pueden limar, dibujar, rebajar, y cortar mientras se puedan reconocer. El
neumático deberá cumplir con el cuadro de medidas adjunto a este reglamento. No están permitidas las
ruedas cónicas ni los clavos. El neumático debe ser plano y en una superficie plana debe tocar toda su
banda de rodadura.
uno de los ejes del coche, 2+2), que pueden ser los originales de la maqueta o comercializados a parte,
situados en su posición lógica: Ni hundido en la llanta ni por fuera de esta.
Las ruedas completas montadas en el eje no podrán sobresalir de la carrocería en vista vertical. Las ruedas
deben estar fijas al eje y girar conjuntamente y solidariamente con él.
GRUPO NGT
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Cables: Libres, pueden ser soldados. Los cables no pueden verse verticalmente con el coche en posición de
Trencillas: Libres.
8-. MOTOR:
Tipo: Compacto de caja cerrada o abierta grande (32x20x15mm +/- 0.5mm) con un máximo de 30000 rpm. a 12V
y 350 gauss de efecto magnético máximo permitido sobre la parte del motor que afecta a la pista medidos
con el Pocket checker PRO de DS o 18gr. girando a 6V medidos sobre el MPM (Medidor de Potencia
Magnética) de MSC. Consultar lista de motores homologados anexo B.
El diámetro de las ruedas implica la altura mínima del chasis al suelo. Será obligatorio empezar con estas medidas
en cada una de las etapas del Rally. (ver tabla siguiente)
Altura mínima del chasis al suelo; 3mm.
Peso mínimo coche completo: 130gr.
Peso mínimo carrocería: 50gr.
Peso máximo de la carrocería: 65gr.
Peso máximo del coche completo: 230gr.
Coches Grupo “N-GT”
Altura Chasis al suelo 3mm.
Llanta
Neumático:
Diam. Ext. mínimo
21mm. Asfalto
17mm .Nieve / tierra
Ancho mínimo
Ancho máximo
8mm.
13mm.
24mm.
8mm.
13mm.
10-. GENERAL:
Bajo la supervisión de la organización todos los aspectos no contemplados en este reglamento técnico se
consideraran no permitidas
Se establece un calendario de revisión de reglamentos para la homologación de nuevos productos indicado en el
anexo C.
GRUPO NGT
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Se establece un calendario de revisión de reglamentos para la homologación de nuevos productos que
puedan aparecer en cualquiera de las categorías. Se debe informar a la CNR de estos productos
con un mínimo de 15 días antes de la fecha de revisión.
ANEXO D.3:
Aston Martin DBS9 COUPE
CARRERA.
Aston Martin V8 Vantage
TAMIYA.
BMW Z3 M Coupé
HELLER.
Dodge Viper GTS
REVELL.
Ferrari F430
FUJIMI.
Ferrari 348 TS
FUJIMI, HASEGAWA, ITALERI
Ferrari 360 Modena
REVELL, TAMIYA.
Ferrari F 355 Challenge
FUJIMI, REVELL.
Ford Mustang 05-08
REVELL.
Honda S 2000 1997
TAMIYA.
Lamborghini Diablo
FUJIMI, ITALERI.
Lamborghini Gallardo
FUJIMI.
Mazda RX7 1995
TAMIYA.
Mazda RX-8 SP 2009
FUJIMI.
Mitsubishi GTO 3000
TAMIYA.
Nissan 300
TAMIYA, FUJIMI.
Nissan 350Z
TAMIYA.
Nissan 370Z
TAMIYA.
Nissan R35 GTR (no Japan GT)
FUJIMI.
Nissan Skyline GT-R 2000
TAMIYA, FUJIMI, AOSHIMA.
Nissan Skyline R32 GTR.
TAMIYA, KYOSEKI.
Porsche 911 GT3 RS 2007
TAMIYA.
Porsche 996 Turbo S 2005
TAMIYA.
Porsche Boxster (986)
TAMIYA, REVELL.
Porsche Cayman
FUJIMI.
Porsche 997 GT3
TAMIYA, SCALEAUTO.
Toyota Supra GT (no Japan GT)
TAMIYA.
GRUPO NGT
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CLASICOS C1 y C2:
C1: Reproducción de los vehículos que hayan participado en el campeonato del Mundo de rallyes como grupo B, o
fabricados para dicho grupo sin que llegaran a competir, cuya fabricación sea posterior al 1982 y anterior al 1986. Y los
vehículos que la CNR considere por sus características técnicas e históricas.
C2: Reproducciones de vehículos a escala 1/24 anteriores a 1982 que hayan participado en rallyes bajo regulación FIA y
que no estén englobados en otros grupos.
Se admiten las réplicas de coches de Rallyes del listado anexo D.4A y D.4B. En caso de ser un modelo no
inscrito en la lista, se debe consultar a la CNR para poder estudiar su homologación.
2-. CARROCERIA:
Material: Fabricada en plástico rígido inyectado o resina. Se permite el uso de fibra mezclada siempre que esté perfectamente
integrada en la resina y sin que llegue a apreciarse exteriormente. Si existe el modelo en plástico y está actualmente
disponible en comercios especializados españoles, no se aceptará una versión en resina. La aparición de modelos en
plástico que ya existan comercializados en resina se permitirán ambos modelos. El lexán no está permitido.
Dimensiones y piezas obligatorias: Deberán conservar el máximo número de piezas que se suministran en la maqueta, para
conseguir la mayor fidelidad con el modelo real (piezas exteriores obligatorias: alerones, taloneras o spoilers,
retrovisores (al menos 1), tomas de aire, limpiaparabrisas, faldones, luces, boca del tubo de escape). La carrocería
debe cubrir todas las partes mecánicas del coche visto verticalmente o a través de los cristales. Las entradas de aire
deberán ser tapadas por el interior. Las piezas exteriores deben estar bien fijadas y deben soportar el peso total del
vehículo completo (excepto retrovisores y antenas). Todas las carrocerías que no sean de plástico inyectado deberán
montar un contrapeso de +3gr. de forma plana, fijado directamente mediante cola o cinta adhesiva de doble cara en
toda su superficie de contacto en la parte más elevada del interior del capó delantero del vehículo. Se permite el uso
de cristales de lexán en las carrocerías que lo incorporen de serie en el kit, el uso de estos cristales supondrá la
obligación de colocar +3gr. de peso en el techo de forma plana pegado directamente mediante cola o cinta de doble
cara por parte del piloto.
Modificaciones permitidas: En carrocerías no plásticas está permitido su aligeramiento interior pudiéndose
reforzar mediante el uso de cola y/o espuma, goma o fibra sin pasar del 25% del total. Si la carrocería de
resina incorpora piezas de plástico inyectado estas no pueden ser aligeradas. En carrocerías de plástico inyectado y
sus componentes (incluidos cristales) no se permite la modificación o el aligeramiento interior a excepción de los
puntos indicados a continuación.
• La parte inferior del parachoques delantero (justo por detrás del parachoques sin sobrepasarlo, quedando
exteriormente igual) para la colocación de la guía.
modificaciones posibles y deben ser demostradas mediante documentación gráfica del coche real reproducido.
• Se permite la modificación de los cristales en las zonas que no son visibles desde el exterior.
GRUPOS C1 y C2
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Decoración: El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente. Es obligatorio la inclusión de 2
dorsales (lateral izquierdo y lateral derecho) y 1 placas de Rallyes. Deben conservar los cristales transparentes.
sin las barras antivuelco es de 8 gramos para los C1 y 6gr. para los C2. Si existiera la necesidad de añadir
peso para cumplir con estos mínimos, la colocación de éste deberá estar oculto en el interior de los pilotos. Se prohíbe
todo contrapeso en la bandeja del cockpit. El peso total debe ser verificado sin ningún tipo de cinta adhesiva pegada a
ella. Ésta bandeja debe ser rígida o semi-rígida (lexán, plástico o cartulina sin aligerar) soportará al piloto,
copiloto y demás elementos. Se deberá incluir:
bandeja).
· Palanca de cambio y freno de mano de plástico o resina (original del kit o no).
· Extintor.
la parte baja de la ventanilla al 100%.
originales del kit.
Barras para Clásicos
Barras para Clásicos tipo Gr.B
Piloto: Deberá ser completamente a escala 1/24, de plástico inyectado o resina. Puede ser pintado, mientras sea lógicamente
en el que se identifique el busto completo (hasta la parte de la cintura), casco, brazos y volante. Debe estar pintado de
color diferente al resto del habitáculo.
GRUPOS C1 y C2
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RALLY-SLOT 1/24
Copiloto: Deberá ser completamente a escala 1/24, de plástico inyectado o resina. Puede ser pintado, mientras sea
lógicamente en el que se identifique el busto completo (hasta la parte de la cintura), casco, brazos y bloc de notas.
Debe estar pintado de color diferente al resto del habitáculo.
carrocería."
3-. CHASIS.
Tipo y material: El chasis es único, definido como el conjunto rodante compuesto por las piezas siguientes: base
guía. Es de libre elección entre los fabricados por marcas comerciales, disponibles a través de comercios
legalizados (ver anexo A de chasis comerciales). La base del chasis debe mantener su estructura y
funcionamiento original, únicamente puede ser modificada en los siguientes puntos:
. Se permite ampliación de las superficies del chasis, siempre en una cota de altura igual o superior a la
original de éste en cualquier parte. Debe ser realizado de forma rígida, sin poder articular respecto al
chasis original.
· Se permite la reducción de cualquiera de las superficies originales del chasis.
Soportes de motor homologados: Quedan admitidos todos los soportes de motor en catálogo de los fabricantes del
chasis homologado en anexo A. Está permitido modificarlo para el anclaje del motor. El soporte de motor y
el motor no pueden bascular independientemente de la base del chasis.
Posición del motor: La posición del motor será libre con los imanes perpendiculares al suelo.
Lastre: Está permitido el lastre adicional en el chasis. No puede ser dinámico al movimiento del vehículo. La ampliación
de la superficie del chasis no será considerada como lastre.
Soporte de ejes: Quedan admitidos todos los soportes de ejes en catálogo de los fabricantes del chasis homologados en
anexo A. El soporte de ejes trasero está permitido modificarlo para su anclaje. Se permitirá el rebaje por la parte
inferior del soporte para poder regular la altura del chasis oportunamente. El delantero es libre.
marcas comerciales, pueden ser modificados, deben estar comercializados a través de comercios
legalizados (ver anexo A).
4-. TRANSMISION:
Tipo: 4x4 o 4x2 en C1 según vehículo original, solamente 4x2 en C2, atacando mediante sistema de piñón y corona al eje
posterior y llevando la transmisión al eje delantero libremente. Los ejes del motor se permiten alargarlos y cortarlos.
Corona: Libre dentro de marcas comercializadas, deberá estar fija al eje rígido y girar conjuntamente y solidariamente con el
eje y ruedas. 1 vuelta corona = 1 vuelta eje = 1 vuelta ruedas en todos los casos. No se permite ningún tipo de
diferenciales ni sleepers o embragues.
Ejes: Libres de forma pero fabricados en acero macizo. No se permiten semiejes. No deben sobrepasar el ancho máximo
permitido ni sobresalir de las llantas.
Cojinetes - Rodamientos: Libres dentro de marcas comercializadas. Se permite el uso de separadores y/o topes para centrar
llantas o corona.
GRUPOS C1 y C2
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6-. RUEDAS:
Las 4 ruedas deben apoyar en una superficie plana en posición estática.
Los neumáticos deben ser comercializados y fabricados completamente en goma negra o espuma. Prohibidos los neumáticos
de silicona, para poder mantener unas condiciones de pista óptimas. Deberá cubrir totalmente la llanta en su banda de
rodadura. Se pueden limar, dibujar, rebajar, y cortar mientras se puedan reconocer. El neumático deberá cumplir con
el cuadro de medidas adjunto a este reglamento. No están permitidas las ruedas cónicas ni los clavos. El neumático
debe ser plano y en una superficie plana debe tocar toda su banda de rodadura.
Las llantas deben ser iguales en ambos ejes, se permite una tolerancia de 1,6mm. de diámetro entre ellas (ver cuadro
adjunto). Deben incorporar 4 tapacubos rígidos (iguales en cada uno de los ejes del coche, 2+2).
Las ruedas completas montadas en el eje no podrán sobresalir de la carrocería en vista vertical. Las ruedas deben estar fijas
al eje y girar conjuntamente y solidariamente con él.
No se podrá añadir ningún tipo de aditivo en la pista para alterar su adherencia existente al inicio de la etapa, para ello, el
neumático deberá estar completamente seco en parque cerrado y en los tramos.
Cuadro de medidas de neumáticos, los coches categoría C2 se separan en 2 grupos de rueda, ver anexos D.1A para
los C1 y D.1B para los C2 y saber a que división pertenecen en este último caso:
Diam.Ext.Max.
Diam.Ext.Min.
Ancho Mínimo
Ancho Máximo
LLANTA
RUEDA COMPLETA
17mm. C1
21mm. C1
8mm.
13mm.
15mm. C2 Div.I
17mm. C2 Div. II
18,6mm. C2 Div.I
18,6mm. C2 Div. II
8mm.
13mm.
24mm. C1
8mm.
13mm
22mm. C2 Div.I
24mm. C2 Div.II
8mm
13mm.
Cables: Libres, pueden ser soldados. Los cables no pueden verse verticalmente con el coche en posición de reposo sobre la
pista.
Guía: Única y con emplazamiento, material y tipo libre. No podrá sobresalir del parachoques o spoiler delantero en ninguna de
sus posiciones, ni aún tapándolo con una parrilla de faros. No se permiten los avances ni las modificaciones exteriores
de carrocería por delante del parachoques o faldones exteriores delanteros.
Trencillas: Libres.
8-. MOTOR:
Tipo: Compacto de caja cerrada o abierta pequeña (25x20x15mm +/- 0.5mm y carbones no visibles desde el exterior del
colector) con un máximo de 26000 rpm. a 12V y 350 gauss de efecto magnético máximo permitido sobre la parte del
motor que afecta a la pista medidos con el Pocket checker PRO de DS o 18gr. girando a 6V medidos sobre el MPM
(Medidor de Potencia Magnética) de MSC o equivalente.
Características: Será único, de estricta serie con la siguiente única posible modificación: se permite realizar los agujeros en la
caja para la fijación mediante tornillos. Se permite acortar la longitud del eje del motor. Debiendo respetar sin
modificación el resto de los componentes que originalmente se suministran en cada motor. Deberá estar sellado y
cualquier marca de una posible manipulación conllevará la descalificación. Se podrán suprimir los elementos
antiparasitarios que éste lleve de origen. No se puede añadir ni manipular ningún elemento eléctrico, mecánico o
electrónico que altere el rendimiento del motor. La organización considerará si su consumo en vacío y en carga está
dentro de unos márgenes preestablecidos de tolerancia respecto los aportados por el fabricante original del motor. Se
GRUPOS C1 y C2
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prohíbe el uso de potenciadores del campo magnético original. Se prohíbe el uso de rodamientos a bolas en los
motores.
Altura El diámetro de las ruedas implica la altura mínima del chasis, que en C1 es de 1.5mm en el eje delantero /
1.7mm. en el eje trasero y en C2 1,5mm., ambos a excepción de la corona. Será obligatorio empezar con
estas medidas en cada una de las etapas del Rally.
Peso mínimo del coche completo para la categoría C1: 130gr.
Peso máximo del coche completo para la categoría C1: 200 gr.
Peso mínimo de la carrocería completa para la categoría C1: 50gr.
Peso mínimo del coche completo para la categoría C2: 110gr.
Peso máximo del coche completo para la categoría C2: 175 gr.
Peso mínimo de la carrocería completa para la categoría C2: 40gr.
Distancia máxima del centro del pivote de la guía al centro del diámetro del eje trasero en coches encuadrados en la
categoría C2 es de 120mm.
NOTA IMPORTANTE: En coches clásicos C2 siguientes (coches especiales): Autobianchi A112, Abarth 750, Abarth 850,
Abarth 1000tcr, Fiat 595 y 695 Abarth, Mini Cooper, Lotus 7, Renault 8S y Gordini, SEAT/Fiat 127, 600, 850, Talbot
SIMCA CG Coupe, Honda S800. Debido a su pequeño tamaño se permite unas características especiales indicadas a
continuación:
Chasis metálicos o de plástico de libre fabricación.
Peso Mínimo de coche completo: 100gr.
Peso Mínimo de carrocería completa: 30 gr.
Diámetro mínimo de llanta: 15mm.
Diámetro mínimo de rueda completa: 20mm.
Distancia guía-eje trasero: Libre
Distancia mínima del chasis al suelo: 1mm.
10-. GENERAL:
Bajo la supervisión de la organización todos los aspectos no contemplados en este reglamento técnico se consideraran como
no permitidas.
Se establece un calendario de revisión de reglamentos para la homologación de nuevos productos indicado en
el anexo C.
puedan aparecer en cualquiera de las categorías. Se debe informar a la CNR de estos productos
con un mínimo de 15 días antes de la fecha de revisión.
GRUPOS C1 y C2
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ANEXO D.4A:
Modelos tracción 4WD
Audi quattro
Audi quattro A2
Audi quattro Sport (Corto )
Audi quattro S1
Audi quattro RS
Citroen BX 4TC
Fabricante
BMW: :M1
Esci, Revell
Slotlive
Profil24
Citroen: Visa Lotus
De Tomaso: Pantera GT
De Tomaso Pantera GTS
Marui, Nichimo
Arii
Slotlive, Reji, Avant
Slot, BBA Designs
Ferrari: 308 GTB
308 GTB Gr IV
308 GT/M
288 GTO
F40
Lancia Delta S4
Lancia Delta ECV
Lada Samara EVA
Reji, Profil24, Mitjans
Mazda Rx7 S22C 4WD open Class
Rx7 FC 4WD Open Class
Fujimi
Fujimi
Mazda Rx7 Grup B
Mitsubishi Starion Turbo Proto
Fujimi
Nissan: 240 RS
Opel Kadett Gsi 4x4 Prototipo
Peugeot 205 T16
Peugeot 205 T16 Evo
Porsche 959
Fabricante
Revell, Tamiya
Transkit Renaissance
Reji
Slotlive
Profil24
Citroen BX Proto
Visa 1000 pistes
Ford RS200
Modelos tracción 2WD
Ford Escort 1700 Turbo
Lancia 037
FSO polonez
OPEL: Manta 400
Tamiya
Heller
Transkit Renaissance
Tamiya, Gunze
Ascona 400
Porsche 911 SC RS
Porsche 924 GT/ GTS
Porsche 911 3.0 RS
Porsche 930 Turbo
Porsche 911/934 RSR
Porsche 944
Marui, Revell
Cursa Models
Fujimi, Revell.
Tamiya, Fujimi, Italeri.
Revell, Hasegawa
Slotlive, Narton
Gass Italia
Tamiya, Arii
Arii, Fujimi, Renaissance
Fujimi
Heller
Hasegawa, Italeri,
revell.
Renault 5 Turbo 4x4 proto C.E.
Cursa Models
Renault
5 Maxi Turbo (*), Tour de Corse
Alpine A310 gr. IV y V
Rover Metro 6R4
Rover Metro 8R4
Reji, Runner
Profil24
Toyota Celica Twin Cam Turbo
Toyota MR2 GrIV
Toyota MR2 Proto B
Skoda 160 RS MTX
Scuderia Lab,
Renaissance,
Cursa Models
Resina
Fujimi
Talbot: Horizon RWD
GRUPOS C1 y C2
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ANEXO D.4B:
C2 especiales (ruedas a 20):
- AUSTIN: Mini, Cooper, Cooper S, 1275 GT (->73).
- RENAULT: 8 TS, Gordini (Resina).
- SEAT: 127 (resina), 600 (Cursa Models); 850 Coupé resina, 850 Sport Coupé, Simca 1000, Simca 1000
rallye 2.
- FIAT: Abarth 850 TC, Abarth 1000 TC
- TOYOTA: 800.
C2 División I (ruedas a 22mm).
-
Opel GT (resina).
Porsche 904 (arii)
Porsche 356 (*)
Seat 124 (resina)
Toyota: Corolla (todos los modelos de corolla anteriores al 82), Starlet, Corolla Levin.
Renault: Alpine A110 y Gr. 4 (Cursa Models y Union Model), 5 Copa (Italieri)
Alpinche (resina)
C2 División II (ruedas a 24mm).
Lancia Stratos (Hasegawa)
Ferrari Dino (Fujimi)
Datsun 240
Toyota Celica 1600 GT, Celica 2000 GT, Trueno, 2000 GT.
Alpine A310 (Revell, Heller, Nichimo)
Porsche 911 sc
BMW 323
Ford GT70
Ford Escort RS
Ford Escort MKI (Tecnicar)
Ford Escort MKII (resina) (*)
Fiat 131 Abarth
Chevrolet Corvette stingray ´68
Ferrari 250 GTO (Fujimi, Revell)
Opel kadett gt/E (resina)
Renault 5 Turbo 1 (tamiya, Heller) (*)
Pegaso Z102 (Top Slot)
GRUPOS C1 y C2
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(Válido a partir del 1 Septiembre de 2011)
COPA PORSCHE 997 SCALEAUTO:
1.1-. Scaleauto Porsche 911 GT3 Cup (versión 997) a escala 1/24.
2-. CARROCERIA:
2.1-. Material: Original sin modificación alguna en sus componentes.
2.2-.Dimensiones y piezas obligatorias: Deberán conservar todas las piezas originales de la carrocería sin
modificación, incluidos los soportes de sujeción de los tetones de la fijación al chasis. Se permite
sustituir el retrovisor, limpiaparabrisas y escapes por piezas de tamaño equivalente a escala a 1/24.
2.3-. Modificaciones permitidas:
Se permite incorporar o eliminar la toma de aire del techo y la parrilla de faros delantera si se desea.
No esta permitido su aligeramiento interior de la carrocería, se permite reforzar las piezas de la
carrocería mediante el uso únicamente de cola, siempre que esta sea transparente.
2.4-. Pasos de rueda: La rueda debe estar centrada en el paso de rueda de la carrocería, siendo permitida una
diferencia de no mas de 1mm entre la distancia a la parte delantera del paso de ruedas y la distancia a
la parte trasera del mismo. Las ruedas no pueden sobresalir de la carrocería.
2.5-. Decoración: El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente. Es obligatorio la
2.6-. Habitáculo y Pilotos: El cockpit (habitáculo interior) y los pilotos debe ser los originales en su posición
original.
Respetando todas las piezas originales del mismo. Para las carreras de Rallyslot el Copiloto y baquet
es obligatorio el original del kit.
2.7-. Piloto: Debe ser pintado lógicamente donde se identifique el busto completo (hasta la parte de la cintura),
casco, brazos y volante.
2.8-. Copiloto: Debe ser pintado lógicamente donde se identifique el busto completo (hasta la parte de la
cintura), casco, brazos y volante.
2.9-. Alerón: Manteniendo los postes de fijación originales, se permite el uso de refuerzos verticales en espuma
flexible de anchura no superior a 4mm por poste.
3-. CHASIS.
3.1-. Tipo y material: MSC-11, sin modificación. No se permite la ampliación del chasis con piezas adicionales.
3.2-. Soportes de motor homologados: Original del chasis sin modificación. Se permite sustituir la ref MSc4039d por la ref. MSC-4046.
3.3-. Imanes: Prohibidos excepto los inductores del propio motor.
3.4-. Lastre: En las pruebas de velocidad está permitido el lastre adicional, siempre por encima de la base
central del chasis, no visible desde el inferior, se permite el contrapeso en la H de basculación. En
Rallyslot no está permitido.
3.5-. Tornillería: Libre.
3.6-. Soporte de guía: Original del chasis sin modificación MSc-4056 o MSC-4050. Para RallySlot solo se
permite el soporte de guía basculante MSC-4050.
3.7-. Soporte de ejes: MSC-4052a para el eje delantero y MSC-4052d para el eje trasero sin modificación.
3.8-. Soportes de Carrocería: Originales MSC-4033 sin modificación.
3.9-. Sub-chasis flotantes o “H”: Cualquiera de las siguientes sin modificación. MSC-4037 Acero o MSC-4037b
Aluminio.
4-. TRANSMISION:
4.1-. Tipo: 4x2.
4.2-. Piñón: Libre dentro del catálogo Scaleauto. Para Velocidad de libre elección en num. de dientes, para
rallyslot 9 dientes.
4.3-. Corona: Original del catálogo Scaleauto. Para Velocidad de libre elección en num. de dientes. Para
Rallyslot 44 dientes SC-1056b. No se permite ningún tipo de diferenciales ni sleepers o embragues.
COPA PORSCHE 997 SCALEAUTO
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5.1-. Ejes: Libres fabricados en acero macizo. No se permiten semiejes.
5.2-. Cojinetes - Rodamientos: Libres fabricados por Scaleauto. Se permite el uso de separadores para centrar
llantas o corona.
6-. RUEDAS:
6.1-. Las 4 ruedas deben apoyar en una superficie plana en posición estática.
6.2-. Deben estar compuestas de llanta y neumático.
6.3-. El neumático delantero deberá ser el original Sc-4716 fabricado en goma negra. Deberá cubrir totalmente
la llanta en su banda de rodadura. Se pueden rebajar. El neumático no podrá incluir ningún tipo de
clavos ni ser cónicos. No esta permitido el tratamiento con ningún tipo de aditivo. La superficie de
contacto a pista deberá ser un mínimo de 8mm. en todo momento.
6.4-. El neumático trasero deberá ser la Ref. SC-2621p para velocidad y SC-4717, SC-4736, SC-4737 para
Rallyslot. Deberá cubrir totalmente la llanta en su banda de rodadura. Se pueden limar, dibujar, rebajar,
y cortar mientras se puedan reconocer. El neumático no podrá incluir ningún tipo de clavos ni ser
cónicos. La superficie de contacto a pista deberá ser un mínimo de 12mm. en todo momento. No esta
permitido el tratamiento con ningún tipo de aditivo en los neumáticos de goma.
6.5-. Las llantas deben de ser las originales suministradas con el coche. Excepto las traseras para velocidad
que serán las llantas originales del la rueda Sc-2621p. Deben incorporar 4 tapacubos originales de la
maqueta situados en su posición lógica: ni hundido en la llanta ni por fuera de esta. Se permite
suprimir la simulación de los disco de freno.
6.6-. Las ruedas completas montadas en el eje no podrán sobresalir de la carrocería en vista vertical. Las
ruedas deben estar fijas al eje y girar conjuntamente y solidariamente con él.
7.1-. Cables: Libres, pueden ser soldados. Se permite el uso de clips para la guía. Los cables no pueden verse
verticalmente con el coche en posición de reposo sobre la pista.
7.2-. Guía: Única, de Scaleauto con ref. Sc-1601 y Sc-1602, Sc-1605, SC-1606, SC-1620 o Sc-1621. No podrá
sobresalir del parachoques o spoiler delantero en ninguna de sus posiciones. No se permiten los
avances ni las modificaciones exteriores de carrocería por delante del parachoques o faldones
exteriores delanteros.
7.3-. Trencillas: Libres.
8-. MOTOR:
8.1-. Tipo: Original del vehículo, Sc.-0011 ó SC-0012 (Este último solo para competiciones de velocidad). Con
un máximo admitido de 24500 rpm. a 12V sin modificación alguna. Se permitirá también el nuevo motor
SC0025 para ambas modalidades.
8.2-. Características: Será único, de estricta serie. Se debe respetar sin modificación el resto de los
componentes que originalmente se suministran en cada motor. Deberá estar sellado y cualquier marca
de una posible manipulación conllevará la descalificación. No se puede añadir ni manipular ningún
elemento eléctrico, mecánico o electrónico que altere el rendimiento del motor. La organización
considerará si su consumo en vacio y/o en carga está dentro de unos márgenes preestablecidos de
tolerancia respecto los aportados por el fabricante original del motor. Se prohibe el uso de
potenciadores del campo magnético original.
9.1-. Altura mínima del chasis al suelo: 1.5mm para velocidad y 1.7mm. para rallyslot (excepto corona), antes
de empezar la competición o etapas en rallyslot.
9.2-. Peso mínimo del coche completo: 185 gr.
9.3-. Peso máximo del coche completo: 205 gr.
9.4-. Peso mínimo de la carrocería completa: 47gr. (50gr. para rally)
9.5-. Peso máximo de la carrocería completa: 53gr. (55gr. para rally)
9.6-. Anchura máxima eje delantero : 74mm. (medido desde exterior de una llanta a la otra)
9.7-. Anchura máxima eje trasero : 78mm.
9.8-. Anchura máxima de la carrocería en el paso de ruedas delantero: 75mm.
9.9-. Anchura máxima de la carrocería en el paso de de ruedas posterior: 80mm.
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10-. GENERAL:
10.1-. Bajo la supervisión de la organización todos los aspectos no contemplados en este reglamento técnico se
consideraran como de carácter libre.
10.2-. La inscripción en la carrera significa la plena aceptación por parte del piloto de lo escrito en este
reglamento.
puedan aparecer en cualquiera de las categorías.
1ª revisión para nuevos productos en venta hasta: 31-04-2011. Estos productos serán
revisados para una ampliación de reglamento y quedarán homologados a partir de 28-052011.
2ª revisión para nuevos productos en venta hasta: 31-08-2011. Estos productos serán
revisados para una ampliación de reglamento y quedarán homologados a partir de 30-092011.
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ANEXO A: Chasis actualmente comercializados para rallyslot 1/24:
Se entiende por chasis completo todas las referencias de productos que de serie incorporen los siguientes
piezas: base central, soportes de carrocería, soporte eje delantero, soporte eje trasero, soporte de motor y
soporte de guía.
A.1 Chasis de Plástico:
Quedan homologados todos los chasis de plástico de cualquier marca de coches de slot a escala 1/32 o
1/24.
A.2 Chasis Metálicos:
A.2.1. PLAFIT : Todos ellos con soporte de eje delantero MSC-4001, MSC-4009 o MSC-4009b.
PF-9601-kr
PF- 9700 - r
PF-9602-r
PF-9602-sr
PF- 9805 - r
PF- 9807 - r
A.2.2. MSC: Todos ellos con soporte de eje delantero msc -4001, msc -4009 o msc -4009b.
MSC – 2005m
MSC – 2009m
ANEXO A: CHASIS HOMOLOGADOS
MSC-2009 – ck
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MSC- 2011k
MSC- 2013kT
MSC- 2013k
MSC- 2010k
MSC- 2014R
MSC- 2014RTR
MSC-2013KS
MSC-2012K
MSC- 2013R2
MSC- 2014R 2
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A.2.3. PKS: Todos ellos con soporte de ejes delantero propio o MSC-4001, MSC-4009 o
MSC-4009b.
PKS-24002k
PKS-24005k
PKS-24005
PKS-24003
PKS-24003k
PKS-24007k
PKS-24002
PKS-24008
PKS-24004k
PKS-24008k
PKS-24007
PKS-24004
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PKS-124.01
PKS-28001
A.2.4. CHACAL: Con soporte de ejes delantero MSC-4001, MSC-4009 o MSC-4009b.
ALM-CH0601ac
PJS-CH241LN
PJS-CH241TR
A.2.5. AVANT SLOT:
LC24 ref. 30201 (kit),
ref. 30202 y 30203 (montado)
TC24 ref. 30101 (kit)
ref. 30102 y 30103 (montado)
TC24 Acero (suministrado en los coches RTR)
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A.2.6. CB SLOT: Con soporte de ejes delantero MSC-4001,MSC-4009 o MSC-4009b.
CB-10LAK y CB15LAK (kit)*
CB15LCK (kit)*
CB-10TAK y CB15TAK (kit)*
CB15TCK (kit)*
ref. CB20LAK (kit)*
CB20TAK (kit)*
CB 20 LAFK*
CB 15 LAFK*
CB 15 LCFK*
CB 20 TAFK*
CB 15 TAFK *
CB 15 TCFK*
* Quedan homologadas las versiones 2010 de estos chasis
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A.2.7. DYCOM: Con soportes ejes delanteros MSc-4009b
Con soporte ejes Posteriores inline MSc-4026, MSc-4020.
Con soportes eje Posteriores anglewinder MSC-4022 y MSC-4031
DCA-1015 (kit) y DCA-1020 (kit)
DCA-1015B (kit) y DCA-1020B (kit)
DCC-1015 (kit) y DCW-1020 (kit)
DCC-1015b (kit) y DCW-1020b (kit)
DCAB-1015 (kit)
DCAB-1020 (kit)
DCCB-1015 (kit)
DCCB-1020 (kit)
A.2.8 APO:
APO-0005
Con soporte ejes delanteros MSC-4009b
APO-0006
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A.2.9. TECNOSLOT:
Ref. 111241
Ref. 111242
RS-1240012
Con soportes ejes delanteros MSC-4009b
Con soportes eje Posteriores anglewinder MSC-4022 y MSC-4031
A.2.9. SBP
SBP-009
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ANEXO B: Medidas de magnetismo en motores:
Se limita el uso de motores a los actualmente disponibles en el mercado que constan es este anexo:
MODELO MOTOR
MPM (gr)
UMS (gr)
14,5
8
- TECNITOYS PRO TURBO (inducido largo):
16
9’5
- TECNITOYS PRO SPEED Y DOUBLE RALLYE:
17
10
- TECNITOYS PRO SPEED 25.000rpm
17
10
- NINCO NC-5:
12
6
- NINCO NC-6:
12,5
6,5
- NINCO NC-10
17
10
- NINCO NC-12
17,5
10,5
- NINCO NC-14
16
9,5
17,5
10,5
- BRM T-RS
18
11
- BRM T-RS evo 25000
18
11
- CARTRIX TX4 5, TX5 4x4
13
7
- CARTRIX TX5, TX5 4x4
13
7
13,5
7,5
- TEAM SLOT TS-3 (caja nueva):
18
11
- TEAM SLOT TS-5 (caja nueva):
17
10
- SLOTTING PLUS Speed
<10
<4,5
- SLOTTING PLUS Speed-2
16
9,5
- SLOTTING PLUS Rally
14,5
8
- FLY RACING Evo
<10
<4,5
- FLY SCORPION
13
7
- SCALEAUTO SC-11-12-13:
<10
<4,5
- SCALEAUTO SC-08-09-10-14-15-16-25
<10
<4,5
- NSR King Evo2
13,5
7,5
- NSR Shark:
<10
<4,5
- TECNITOYS RX-41-81
- MSC Thunder, Thunder 4x4
- CARTRIX TX6
ANEXO B: MOTORES HOMOLOGADOS
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- NSR King / King evo:
13,5
7,5
- SPIRIT SXXX y S3x:
18
11
- SLOT IT BOXER cerrado
<10
<4,5
- SLOT IT BOXER abierto
17,5
10,5
- SLOT IT V12
<10
<4,5
- SLOT.IT Flat-6
10
4,5
- SLOT.IT Flat-6R
17
10
13,5
7,5
- POWER SLOT PS3
15
8,5
- MB GNIK
13
7
- MB SOGNA
17,5
10,5
- MB KRAHS
<10
<4,5
- MB MOMO
16
9,0
- MB PIPPO
7
3,5
- REPROTEC ASV3
17,5
10,5
- HOBBYSLOT HS3
<10
<4,5
- AVANT SLOT REPUBLIC:
13,5
7,5
- AVANT SLOT ENDURANCE:
3
1
- AVANT SLOT HURRICANE:
15,5
9
- AVANT SLOT HUNTER:
18
11
- AVANT SLOT MASTER
<10
<4,5
- AVANT SLOT WIZARD / SPRINT:
11
5
- AVANT SLOT SPEED
12
6
- AVANT SLOT HERCULES:
14
7
Nivel máximo permitido de homologación (novedades):
18
11
- POWER SLOT
Estas mediciones son orientativas, realizadas en base a un muestreo durante varios suministros del fabricante
y comprobadas en diversas competiciones, pero no tienen un carácter vinculante. Puede darse el caso de encontrar
motores con valores ligeramente superiores o inferiores (+/- 1 gr) a los expuestos en esta tabla.
El valor de magnetismo máximo del motor permitido será el indicado en el reglamento técnico de cada
categoría.
ANEXO B: MOTORES HOMOLOGADOS
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