TOYOTA SUPRA FT-1 TOYOTA FT-1 SUPRA

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autodrom
fórmula
Club
O
O
www.autodromformula.es
O
O
-1 ABR 16
Nº 8 3
+1 MAY 16
POS
TOYOTA SUPRA FT-1
inmobiliaria verazul
VALENCIA - VILAMARXANT - CHESTE - CHIVA
www.inmobiliariaverazul.es
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Eventos: Classics & Legends 2016
Perfiles:
ROTULACIONES 4P
Abril 2016
Sumario:
Novedad: Renault Mégane
SUV:
nuevo Volvo XC90
MotorHome: MB Vario Alkoven1200
Superdeportivo: Toyota Supra FT-1
Competición: Pruebas regionales
Clásicos: MG A 1500 de 1955
ExtremeTuning: VW Karmann “Blue Mamba”
I+D: Sealander
Noticias
Actualidad
Empresas
Humor
Nº 83
2Ruedas: Lazareth LM 847
Editorial
Amigos:
AUTODROM fórmula
desde 2002
Graves accidentes de ciclistas
R
ecientemente, el pasado día 12 de marzo, en
Galicia se produjo otro de los muchos
accidentes en los que se ven afectados ciclistas. Al
p a r e c e r, u n c o n d u c t o r r e a l i z a n d o u n
adelantamiento, arrolló a un pelotón de aficionados
ciclistas en la PO-552 en el tramo entre Baiona y A
Guarda, con la trágica muerte de uno de ellos y
siete heridos. Se trata de un tramo recto, con buena
visibilidad y hacía buen tiempo. ¿Cuales son las
causas?, en principio, el conductor no había dado
positivo en el control de drogas y alcoholemia, el
vehículo un todoterreno, tenía la ITV en vigor.
Quizá la edad del conductor, de 87 años, no haya
sido la más adecuada para los reflejos necesarios
para conducir, pese a que recientemente había
renovado el permiso de conducir. Otro factor es que
pese a existir un carril bici, los ciclistas circulaban
por el arcén, ya que argumentan que esta mal
conservado, lo deben compartir con peatones y
además la separación entre el carril y la vía se
delimita con unos peligrosos bordillos de hormigón.
Razón no les falta, muchos de los carriles bici son
verdaderos peligros para ellos. Desde luego, quizá
hay edades en que los reflejos no deben estar para
conducir, pero para ello (se supone), deben estár
las revisiones médicas correspondientes.
Lo cierto es que debemos compartir las vías con el
resto de los usuarios y por desgracia es habitual ver
malas prácticas, por ejemplo adelantamientos de
conductores a ciclistas sin respetar al menos el
metro y medio de separación, e incluso a algunos
conductores de vehículos les da miedo pisar la
linea continua para dejar sitio al ciclista. Tengamos
un poco de civismo y evitemos todos los
accidentes, en especial al resto de usuarios, los
más perjudicados: peatones, ciclistas y
motociclistas.
Un Saludo
Ángel Del Hierro Yubero - Editor
RESPETEMOS
Club
autodrom
O
O
O
O
Director:
Ángel Del Hierro Yubero
Edita:
AUTODROM FORMULA, S.L.
Apartado de Correos. nº ocho
46191 Villamarchante VALENCIA
(ESPAÑA)
Telf: +(34) 96.165.05.42
E-mail: [email protected]
Colaboran:
PRESS TEAM AUTODROM
Imprime:
www.byPrint.es
Depósito Legal:
V-3048-2002
NOTA: Autodrom Formula, S.L. No se hace responsable de
la opinión de sus colaboradores, ni se identifica necesariamente con ella. Queda terminantemente prohibida la
reproducción total o parcial del contenido de esta revista sin
el consentimiento por escrito del director.
autodrom
fórmula
P. I. Rascaña, C/. Serra, 1 pta D
46160 LLIRIA - VALENCIA
PERFILES
Abril 2016
rotulaciones4p
www.rotulaciones4p.com
96 279 38 33
En 2013, en plena crisis y sin miedo alguno a la superstición, dos
valientes emprendedoras, Mari Carmen y Lourdes, crearon en
Lliria Rotulaciones 4p.
Sistema de ploteado de grandes dimensiones.
Han pasado apenas tres años y el equipo humano formado por Mari
Carmen, Lourdes, José Luis y Pepe, han creado todo un referente de
empresa en el sector. Especializados en la rotulación y señalización
sobre todo tipo de superficies, tanto en vehículos, fachadas, stands o en
cualquier evento. Son fabricantes, trabajando tanto lonas, vinilos,
rótulos, expositores,... y en un amplio abanico de productos. Diseñan la
imagen corporativa según las ideas de los clientes, algunos de ellos de
fuera de nuestras fronteras. Para Rotulaciones 4p, no existen clientes
pequeños o grandes, todos reciben un buen servicio, la máxima
agilidad en las entregas y unos resultados de gran calidad y durabilidad.
Muy involucrados con el mundo de la competición, son habituales en
eventos realizados en los circuitos, recintos feriales, también son
patrocinadores del equipo de motociclismo de jóvenes promesas
fau55racing, realizando la decoración de motos y equipamiento.
Decoración de stands en recintos feriales.
Debajo: Amplia zona de trabajo donde se preparan los pedidos de los clientes antes de la
entrega e instalación. Algunos de dimensiones considerables.
Aplicación de vinilo sobre pared.
Patrocinadores del equipo fau55racing.
autodrom
fórmula
Club
autodrom Boxes
O
O
O
O
NUEVAS INCORPORACIONES DE EMPRESAS:
Desde Autodrom fórmula nos complace
comunicaros para éste número, la
incorporación de las siguientes selección
de empresas a nuestro, vuestro autoclub,
¡Bienvenidas!.
EN ALZIRA:
Vuestro tablón de anuncios donde
podréis mandar vuestras
sugerencias, consultas, opiniones y
críticas:
[email protected]
EN LLIRIA:
web:
www. autodromformula.es
EN MONSERRAT:
EN XATIVA:
autodrom
fórmula
Consejos:
Seguridad vial para los ciclistas
Los ciclistas, al igual que los motoristas son los más
perjudicados en caso de accidente, son muy vulnerables
ya que no tienen ningún elemento de seguridad que les
proteja. Pero sin duda, hay que considerar que en muchos
casos, la bicicleta es el primer contacto que se tiene con la
circulación vial, y por lo tanto es necesario que se tengan
desde un principio buenos hábitos de circulación. Si bien
es cierto que las bicicletas pueden circular por las
carreteras, es aconsejable que lo hagan por las vías
habilitadas para ello, o en su caso por aquellas que reúnan
mejores garantías de seguridad.
1. Bicicleta bien mantenida. Es fundamental un correcto
estado mecánico de la bicicleta, cadena, cambio, neumáticos de dibujo y con la presión adecuada, y por supuesto los
frenos que deben funcionar a la perfección.
2. Circular de noche. Si circulas por la noche, debes usar
una luz frontal. Lo exigen las normas de tráfico. De todas
maneras, incluso para circular de día, una luz blanca
brillante intermitente tanto delante como detrás te puede
hacer más visible para los conductores. Si circulas de
noche, deberías usar siempre una luz trasera.
3. Timbres y bocinas. Consigue un timbre o una bocina y
úsalos siempre que veas un coche que se aproxime (o esté
esperando) enfrente de ti y a tu derecha. Si no tienes una
bocina, grita "¡eh!".
4. No circules por la acera. No circules por la acera.
Cuando sales de la acera para cruzar la calle eres
invisible para los conductores.
5. Utiliza elementos reflectantes. Es obligatorio llevar
elementos reflectantes de noche, pero no es mala idea
llevarlos también de día.
6. Usa el casco. Fundamental elemento de protección,
desde una simple caída hasta un accidente serio.
7. Algunos consejos más. Como todo usuario de las
vías públicas, respeta las normas de tráfico, por tu
seguridad no adelantes un coche por la derecha, no
pares en el ángulo muerto de otro vehículo y por último
cuando circules, separate de los coches estacionados,
por desgracia mucha gente suele abrir la puerta sin mirar
quien viene.
Y para todos los conductores de los demás vehículos: al adelantar una bicicleta respetemos el metro y
medio de separación. Intentemos entre todos
reducir el número de accidentes de ciclistas.
fuente : CEA Seguridad Vial - DGT
autodrom
fórmula
C
elebrada la tercera edición del
festival de vehículos clásicos
del Circuit de la Comunitat
Ricardo Tormo, con una exposición
permanente compuesta de siete
grandes paneles situados en el
paddock sobre la figura del piloto de
Canals. Otro piloto icónico, invitado
para esta ocasión, Phil Read “el
príncipe de la velocidad”, con un
extenso palmares de siete títulos
mundiales y 52 victorias en grandes
premios, sobre monturas como MV
Augusta o Yamaha. Esta leyenda
rodó por el Circuit junto a pilotos
como Pier Paolo Bianchi, Carlos
Lavado o Manuel Champi Herreros.
Más de 14.000 aficionados, admiraron cerca de 600 vehículos entre
motos, coches, bicis y camiones.
Además de las distintas actividades
dentro de la pista como por el
paddock, también los más pequeños
disfrutaron de lo lindo en las áreas
infantiles.
Arriba:
Estupendos estos
dos Lancia Beta,
tanto la versión
Montecarlo de calle,
como el modelo HF
de Rallyes.
Dere cha:
La presencia de los
distintos Clubs es
fundamental en este
tipo de eventos,
gracias a ellos
podemos admirar
modelos tan emblemáticos como este
jaguar Type-E, junto
a esta furgo camper
de Volkswagen.
Renault :
Importante despliegue de modelos de
la firma francesa,
desde los pequeños
R5, hasta los impactantes y deportivos
alpine, no faltaron
las berlinas de
cuatro puertas R8,
así como las versiones de carreras
pintadas con el color
azul característico
de
competición
francés. Sin supersticiones por parte
del dorsal de este
participante.
Izquierda:
Los pilotos invitados
Phil Read y Pier
Paolo Bianchi firmaban autógrafos a los
numerosos aficionados. Buen ambiente
en el pit lane rodeados de humo, y
muchos decibelios
emitidos por las MV
Augusta.
Derecha:
Dos parientes franceses separados
por el tiempo compartiendo el asfalto
valenciano, el
Renault Clio y su
antecesor un R5
vestido de carreras.
autodrom
fórmula
Arriba: Fórmulas 1
clásicos rodaron por
el Circuit. Modelos
míticos de Williams,
McLaren o Tyrrell.
Espectacular.
Acien Racing:
Nuestros amigos de
Beniparrell nos mostraron este espectacular
BMW 2002 de competición decorado con las
típicas barras tricolor de los modelos de
carreras de la marca bávara.
Izquierda:
Exposición en
boxes dedicada a
Manuel “Champi”
Herreros, piloto que
reside en Torrent. Se
mostraron diversas
monturas y equipamiento, así como la
Derbi con la que
g a n ó
e l
Campeonato del
Mundo de 80 cc. de
1989.
Izquierda:
El parking del
paddock
estaba
repleto de modelos
clásicos de prácticamente todas las
marcas con las que
los propietarios
pudieron rodar en
tandas por la pista
del Circuit. Algunos
muy interesantes
como este inmaculado Ford Sierra
perfectamente
decorado con los
colores de la marca
de aceites de motor
FINA.
Coupés de BMW: Numerosa participación de
los coupés deportivos de BMW, serie 3, serie 6.
serie 8, etc..., en la práctica totalidad de
versiones, incluidas las más potentes con
apellido “M” de Motorsport.
C a m i o n e s :
Nuevamente los
camiones acudieron
al evento valenciano. Muchos de ellos
de la mano de la
empresa alicantina
de Callosa dén
Sarria Vicente
Savall. Modelos de
distintas épocas
perfectamente
restaurados de
marcas como
Pegaso, Leyland,
Ebro, Barreiros, etc.
. Impresionante ver
estos elefantes del
asfalto rodar por la
p i s t a . To d o u n
espectáculo.
Auto Estyl: Nuestros amigos de Benimamet
mostraron al público este BMW Serie 8, con
una pintura naranja con efecto perlado amarillo,
que realza las ya espectaculares y bellas líneas
de este gran coupé deportivo alemán.
autodrom
fórmula
novedad
RENAULT
MÉGANE IV
autodrom
fórmula
Cuarta generación de la saga Mégane, 100% español, más
equipado, con mayores dimensiones, gracias a la nueva
plataforma de sus hermanos mayores Espace y Talisman.
También hereda gran parte de su tecnología, como el chasis
4Control y la visualización “Head up display”.
Nuevas proporciones, silueta deportiva.
El nuevo Mégane, respecto a la 3ª generación, ha crecido 6,5 mm
en longitud y es 2,5 mm más bajo. También han aumentado el
ancho de vías y la batalla en 2.8 mm. El resultado es una apariencia más robusta y deportiva. Estéticamente se han destacado los
grupos ópticos delanteros y traseros mediante LED con guías de
luz con efecto 3D. En la parte delantera en forma de “C” y en la trasera, recorren los pilotos hasta el anagrama con una línea horizontal que caracteriza al Mégane a distancia. Llama la atención en
esta nueva versión los musculosos pasos de ruedas traseros, similares a los últimos diseños como en el Captur. Renault ofrece cuatro niveles de equipamiento Life, Intens, Zen y Bose, además las
versiónes GT-Line y GT (tope de gama), llevan detalles deportivos exteriores específicos, como los escapes trapezoidales y llantas distintivas.
Abril 2016
Ficha Técnica:
RENAULT MÉGANE
FICHA TÉCNICA:
MOTORIZACION
dCi
Energy TCe - GT
4
4
1.198-1.616
1.461-1.598
Cilindros
Cilindrada (c.c.)
Tipo de carburante
gasolina
diesel
Potencia máxima CV / rpm
100-205 / 6000
90-130 / 4000
Par motor máximo Nm / rpm
175-280 / 1500
220-320 / 1600
RENDIMIENTO
Velocidad máxima Km/h
179 - 230
174 - 198
Aceleración de 0 a 100 Km/h
12,3 - 7,1
13,4 -10
TRANSMISIÓN
Delantera. Caja de
cambios manual de 6
velocidades. Opción cambio
automático de 6 -7 relaciones.
Tipo
SUSPENSIÓN
MacPherson - Resortes
Barra de torsión - Resortes
Delantera
Trasera
FRENOS
Delanteros
Traseros
Disco ventilados.
Disco macizos.
DIRECCIÓN
Sistema 4Control y motorizaciones variadas.
Por el momento existen siete motorizaciones posibles, tres de gasolina (TCe 100, TCe 130 y GT de 205 cv) y cuatro diésel (dCi 90. dCi
110, dCi 110 y dCi 130), que abarcan un amplio rango de potencias.
Además de la caja de cambios manual de 6 velocidades se dispone
de una caja automática de doble embrague de 7 velocidades. Sin
duda el más atractivo es le modelo de gasolina GT, además de la
mayor potencia, dispone de cuatro modos de conducción: Sport,
Neutro, Confort y Personalizado. También incluye el sistema 4Control de cuatro ruedas directrices que aporta un dinamismo y precisión inédito en este segmento. El sistema calcula cien veces por
segundo ajustando el ángulo de dirección de las ruedas traseras
para garantizar una estabilidad óptima. El sistema hace que las ruedas traseras, a menos de 80 Km/h (en el modo sport), giren en sentido contrario a las delanteras, reduciendo el radio de giro y mejorando la maniobrabilidad. A partir de esa velocidad, las ruedas traseras giran en el mismo sentido que las delanteras para conseguir
mayor aplomo y estabilidad.
En el interior, muy similar a los salpicaderos vistos en el Espace y
Talisman, destaca la gran pantalla táctil de 8,7 pulgadas en posición
vertical, con el sistema R-LINK 2 de reconocimiento de voz para la
navegación, teléfono, aplicaciones, radio, etc..., como si de una
tablet se tratase. La lista de equipamiento es extensa, desde el
Head up Display en color, regulador de velocidad adaptativo, frenada de emergencia asistida, alerta por cambio de carril, ayudas
al aparcamiento, cámara de visión trasera, etc..., Los precios muy
variados, descuentos aparte, desde 18.800 euros del gasolina de
100 Cv, hasta los 29.000 que puede alcanzar el Mégane GT, todo
es cuestión de gustos y necesidades.
Fotografías: RENAULT prensa
Tipo
Cremallera y piñón. Eléctrica.
Diámetro de giro (metros)
11,2
NEUMÁTICOS Y LLANTAS
Delanteros
R16 - R17 - R18
R16 - R17 - R18
Traseros
DIMENSIONES
Largo / ancho / alto (mm)
4.359 / 1.814 / 1.447
Batalla (mm)
2.669
Peso (Kg)
1.205 - 1.392
Depósito de combustible (litros)
Maletero (litros)
47 - 50
384 - 434
CONSUMO COMBUSTIBLE litros/100 Km. Co2 g/Km
Combinado / Co2
5.3 - 6 / 134g
3,7 - 4 / 103g
18.800 20.300 DATOS COMERCIALES
Precio llave en mano (desde)
Ángel Del Hierro
autodrom
fórmula
Novedad SUV
VOLVO
XC90 D5 AWD
autodrom
fórmula
Después de catorce años llega la segunda generación del
exitoso Volvo XC90. el SUV de lujo sueco, considerado por la
Euro NCAP por sus “5 estrellas” como el más seguro de su
segmento. Además de la seguridad, estandarte en Volvo, éste
SUV Premium, ofrece un diseño muy atractivo, posibilidad de
5 ó 7 ocupantes, materiales de primera calidad en el interior y
una gama de motores muy eficientes, potentes, con un
consumo reducido, y mucha, mucha tecnología.
Carrocería elegante, suavidad de líneas.
Quizá, exteriormente, lo que más llame la atención es la limpieza
de líneas de la carrocería, sobre todo en el frontal, sin apenas distinción del paragolpes, abundancia de líneas curvas, muy suaves,
salvo en los faldones laterales y la parte inferior bajo el portón trasero, donde aparecen algunas nervaduras y resaltes. La trasera
es firma de la casa, con esos pilotos traseros quebrados que
suben hasta el techo, ahora más finos. Muy originales los grupos
ópticos delanteros divididos internamente con una tira de Leds.
Abril 2016
VOLVO XC90 D5 AWD
FICHA TÉCNICA:
MOTORIZACION
Twin turbo diesel. Transversal
Cilindros
4 en línea / 16 válvulas
Cilindrada (c.c.)
1.969
Tipo de carburante
gasóleo
Potencia máxima CV
225 CV a 4.250 rpm
Par motor máximo Nm
470 Nm
RENDIMIENTO
220
7,8 seg.
TRANSMISIÓN
Tipo
Integral. Caja de cambios
automática de 8 velocidades.
Control de descenso y arranque
en pendiente.
SUSPENSIÓN
Delantera
Trasera
McPherson. opc. s. neumática
Multibrazo. opc. s. neumática
FRENOS
Delanteros
Traseros
Ventilados 345 mm.
Macizos de 320 mm.
DIRECCIÓN
Tipo
Gasolina, diésel y un híbrido enchufable.
Además de una interesante variante híbrida (gasolina-eléctrica),
enchufable con 420 CV. del resto de las motorizaciones, dos gasolina de 254-320 CV, y las dos diésel de 190 - 225 CV , la más equilibrada y más vendida sea, posiblemente, la de gasóleo D5 de 1.969
cm3 que desarrolla una potencia de 225 CV mediante la inyección
directa common-rail y dos turbocompresores, con prestaciones en
aceleración de 0 a 100 Km/h en 7,8 segundos y velocidad máxima
de 220 km/h. Todo ello con un consumo bastante contenido, según
el fabricante, con tracción integral y cambio automático de ocho
velocidades, está por debajo de los seis litros, nada mal para este
SUV de cinco metros y dos toneladas de peso.
En cuanto al interior, como es habitual en la firma sueca, el estilo
minimalista, bello y rodeado de la gran calidad de materiales inunda
el espacio para los ocupantes. La habitabilidad es estupenda, se
puede elegir en cinco o siete plazas, con un maletero enorme,
sobre todo si se abaten las dos filas traseras, dejando una superficie plana de carga. En el salpicadero nos encontramos con un
tablero de instrumentos digital y una gran pantalla multifunción táctil
que destaca, además del tamaño, de una rapidez de funcionamiento y un manejo muy intuitivo. Resumiendo, un gran SUV de alta calidad, de gran belleza, con mucha potencia de consumos contenidos, con una excelente habitabilidad.
Fotografías: Volvo Prensa
Asistida, piñón y cremallera
11,8 - 12,1
Delanteras
Traseras
235/60 R18
235/60 R18
DIMENSIONES
Batalla (mm)
Peso (Kg)
Maletero (litros)
4.950 / 1.923 / 1.779
2.984
2.052
71
83 - 1.131
CONSUMO COMBUSTIBLE litros/100 Km- CO2 g/km
Combinado
5,8 litros / 152 gr
DATOS COMERCIALES
Precio llave en mano (desde)
59.472 Ángel Del Hierro
autodrom
fórmula
MotorHome
VARIO
Mercedes Antos
Alkoven 1200
autodrom
fórmula
En el Caravan Salon 2015 de Düsseldorf presentaron dos de
l o s m á s p r e s t i g i o s o s c a r r o c e r o s e u r o p e o s ( Va r i o y
Concorde) sendas “super-campers” de 12 metros de longitud
basadas en los modelos Antos y Actros de Mercedes Benz,
d e n o m i n a d a s c o m o Va r i o A l k o v e n 1 2 0 0 y C o n c o r d e
Centurión 1200. Ideales tanto como lujosa motorhome para
alojar a los pilotos en el circuito durante las distintas
pruebas o bien para irse de camping y recorrer mundo como
un auténtico “Señor”.
El Alkoven 1200, el más pequeño de los campers gigantes .
De ambos, el Alkoven 1200 basado en el MB Antos 2543L, con un
motor diésel de “sólo” 10.7 litros de cilindrada y 428 CV, podríamos decir que es el más equilibrado, en cuanto tamaño y prestaciones, respecto al poderoso Actros. Estamos hablando de campers de 12 metros de largo, 4 de alto y 25 Toneladas, que una vez
estacionados, mediante un mecanismo hidráulico, se amplia el
ancho de la zona central, ganando en habitabilidad. Por si fuera
poco, permite alojar en la parte trasera un coche pequeño tipo
Mercedes SLK, Porsche 911, BMW Z4 o un Mini.
Abril 2016
Vario MB Alkoven 1200
FICHA TÉCNICA:
MOTORIZACION
MB 2543 Turbo, intercooler
Cilindros
6
Cilindrada (c.c.)
10.700
Tipo de carburante
gasóleo
Potencia máxima CV
428 CV a 1.800 rpm
2.100 Nm a 1.100 rpm
RENDIMIENTO
n.d.
n.d.
TRANSMISIÓN
Loft sobre ruedas. Lujo y confort.
Desde algo más de medio millón de euros, en apenas cuarenta
metros cuadrados, disponemos de dos dormitorios dobles, sala de
estar, baño con ducha, cocina y garaje. Más de lo que ofrecen algunos Lofts de diseño, pero con la ventaja de poder escoger el paisaje
que ves desde tu ventana al levantarte. Todo ello resuelto con muebles estilo VogueArt en blancos satinados, tapicería de cuero y los
materiales más lujosos como la madera de nogal americano o las
encimeras de Corian de la firma Dupont. El confort está asegurado,
tanto por las capas de aislante dentro de los paneles exteriores,
como por el suelo con calefacción por suelo radiante. En el equipamiento, destacar la vitrocerámica de inducción, lavadora, secadora, aspirador centralizado y depósitos de agua potable de 500 litros,
400 litros para aguas grises y 300 litros para aguas fecales.
También cuenta con paneles solares y generadores autónomos de
energía eléctrica y un sistema centralizado por cámaras de seguridad. Por supuesto, este Super-camper es personalizable con los
acabados y los extras solicitados por su selecto cliente.
Tipo
Caja de cambios automática de
12 velocidades. Power Shift 3.
SUSPENSIÓN
Aire. FA + RA +Traking axle
Aire. FA + RA +Traking axle
Delantera
Trasera
FRENOS
Electro - Neumáticos.
Electro - Neumáticos.
Delanteros
Traseros
DIRECCIÓN
Tipo
Servo-asistida.
n.d.
235/60 R18
235/60 R18
Delanteras
Traseras
DIMENSIONES
Batalla (mm)
Peso (Kg)
Maletero (litros)
12.000 / 2.550 / 3.990
5.500 + 1.350
25.000
390 diesel + 60 AdBlue
83 - 1.131
CONSUMO COMBUSTIBLE litros/100 Km- CO2 g/km
n.d.
Combinado
DATOS COMERCIALES
Fotografías: Mercedes Benz Prensa - Vario mobil
Ángel Del Hierro
574.670 Precio llave en mano (desde)
autodrom
fórmula
superdeportivo
TOYOTA
Supra FT-1
autodrom
fórmula
Todavía poco se sabe sobre el nuevo y esperado Supra, así como la
colaboración entre BMW y Toyota en este nuevo modelo. Al parecer,
el Concept denominado FT-1 (Future Toyota 1) presentado en el
Salón de Detroit 2014, y el más reciente FT-1 Graphite son los
precursores del diseño final, aunque con algunas modificaciones en
cuanto al tamaño, según rumores podría ser un 10 % más pequeño.
El nuevo Toyota Supra cuyo lanzamiento podría estar próximo
intentará rivalizar con modelos como el reciente Honda NSX o el
Porsche 911.
Chasis alemán y tecnología híbrida nipona.
Unir los mejores motores de gasolina por parte de BMW con la más
avanzada tecnología híbrida del mercado automovilístico de Toyota,
puede dar un resultado excelente. Desde luego observando el FT-1 la
imagen exterior es impresionante, con el capó de cristal que deja ver el
motor (algo que suponemos desaparecerá en el modelo de serie), el
FT-1 está lleno de curvas y ondulaciones que recorren toda la carrocería, con una posición del conductor muy retrasada, casi encima del
tren trasero para favorecer el reparto de masas. Con entradas y salidas de aire junto a los prominentes pasos de ruedas, es muy musculoso, todo un digno sucesor del mítico Supra.
Abril 2016
Ficha Técnica:
Motor posible: V6 turbo hibrido de más de 350 CV.
Poca información respecto a las características técnicas
finales del futuro Supra, se baraja como lo más probable
incorporar el estupendo V6 de 3 litros turbo de BMW, asociado a un sistema híbrido de Toyota, pero también existen rumores de una versión de acceso con un cuatro cilindros de 2 litros de 200 CV a modo de hermano mayor del
GT86. Por otra parte, los más arriesgados apuestan por
una versión con hidrógeno similar al BMW i8 hydrogen.
Si el exterior es impresionante, el interior no se queda
atrás, en especial el puesto de conducción con un sofisticado volante forrado en cuero bicolor que incorpora en el
aro superior indicadores similares a los monoplazas de
fórmula 1 con información del modo de conducción, la
velocidad engranada y aviso de régimen para cambiar de
velocidad. Además de las levas del cambio alrededor del
eje del volante, tampoco puede faltar la información
sobre el parabrisas, toda una tendencia actual, y unos
indicadores con efecto tridimensional muy originales. Un
posible Toyota Supra heredero de un legado que no
defraudará a los múltiples seguidores del deportivo
nipón. Esperamos su pronta llegada.
Fotografías: Toyota Prensa
datos estimados
MOTOR
Tipo
Combustible
Toyota - BMW
V6 turbo - Hybrido
gasolina
Cilindrada (c.c.)
3.000.
Posición motor
Delantero - Longitudinal
Potencia máxima CV
Transmisión
335 - 475 aprox.
n.d.
trasera
RENDIMIENTO
Velocidad máxima (Km/h)
320
Aceleración de 0 a 100 Km (seg.)
3.3
Consumo mixto (litros/100 Km.)
n.d.
DIMENSIONES
Longitud / Anchura /Altura (mm)
Peso: (kg)
PRECIO APROX. DESDE ()
n.d
1.500
n.d.
Textos: Ángel Del Hierro
autodrom
fórmula
E X I T O S A P R I M E R A C I TA D E L
CAMPEONATO TERRITORIAL DE
KARTING EN OROPESA
Competición :
LA FACV CELEBRÓ SU GALA DE
CAMPEONES DE LA TEMPORADA 2015
El circuito MarlonKart en Oropesa acogió
la primera de las citas del territorial de
Karting de la Comunitat. Seis categorías
convocadas y más de cincuenta pilotos
inscritos. En Alevín dominio de Enzo
Martínez que venció en las dos carreras
puntuables y fue acompañado por Max
Mayer, segundo también en ambas
carreras. Entre los Cadetes, los triunfos se
los repartieron Iván Bataller y Pedro
Vilches mientras que la segunda plaza en
ambas carreras fue a parar a manos de
Alex Cardona. La categoría Junior contó, a
su vez, con un claro dominador en la
persona de Daniel Maciá mientras que la
segunda plaza, en esta ocasión, se
repartió en ambas carreras para Nerea
Martí y Antonio Garay. En DD2 se pudo
comprobar el dominio ejercido por Rufino
Gargallo secundado por Adrián
Pruñonosa mientras que la tercera plaza
fue copada por Aitor Fababú. En la primera
final de KZ2 el triunfo fue para el
valenciano Alejandro Marín seguido en la
segunda plaza por Diego Cuéllar que, en
la segunda carrera, pudo subir a lo más
alto del pódium dejando, en su caso, la
segunda plaza para Daniel Mora. Por
último, en la categoría Open 125
Automáticos, el claro dominador resultó
ser Carlos Dembilio que precedió,
respectivamente, a William Stankovic y
Erik Cases en la primera y segunda
carrera.
En definitiva, un balance más que positivo
el de esta cita inaugural del Campeonato
de Karting de la Comunitat Valenciana que
tendrá su continuidad el próximo 17 de
abril en las instalaciones de la Escuela de
Conducción de Luis Climent en Cheste.
Cerca de 500 personas se dieron cita en las magníficas instalaciones del
Complex Esportiu La Petxina de Valencia para celebrar, en una tarde
realmente amena, la tradicional Gala de Entrega de Trofeos
correspondiente a la temporada 2015. La convocatoria realizada por la
Federación de Automovilismo de la Comunitat Valenciana fue seguida por
un buen número de deportistas venidos de las tres provincias e incluso de
fuera de su demarcación territorial. Además de los mejores clasificados en
los diferentes certámenes territoriales convocados por la FACV, se
entregaron premios y menciones a los niños de la Mini-Escuela de Karting
del Circuit, a los mejores clasificados en el recientemente celebrado
Hivern Karting CV y a los pilotos de nuestra Comunitat que han destacado
a nivel nacional e incluso internacional.
El momento emotivo de la tarde llegó con el caluroso homenaje a título
póstumo que se brindó tanto a Paco Blanch, alma mater del Rallye Club
Costa Azahar, como al recientemente fallecido piloto valenciano Javi
Sanz.
CALENDARIO DE PRUEBAS
Visita la web www.fedacv.com para ver el calendario.
autodrom
fórmula
MIGUEL GARCÍA SE IMPONE EN EL RALLYSPRINT DE LLUCENA
La primera cita del certamen territorial de Rallysprint contó
con un final de lo más apretado ya que el triunfo de los
valencianos Miguel García y Vicente Salom se produjo tras
empatar a tiempo total con los castellonenses Ginés y
Miravet y aplicarse, en consecuencia, el criterio del mejor
registro obtenido en la primera de las tres pasadas al tramo
cronometrado sobre el que se disputaba la prueba.
La primera y gran sorpresa de la prueba se produjo ya en la
disputa del primer tramo cronometrado cuando el gran
favorito de la prueba, el piloto local Santi Carnicer, sufría
problemas de temperatura en su competitivo Ford Fiesta
R5 viéndose obligado al abandono y dejando, de esa
manera, completamente abierta la lucha por el triunfo en la
prueba con, ahora sí, varios candidatos a la victoria.
Así las cosas, el primer tramo cronometrado se lo
adjudicaba Miguel García, con su Clio, en lo que,
posteriormente, sería un hecho claramente decisivo para
el desenlace de la carrera. Junto a García, los
castellonenses Ginés y Donet se mostraban también muy
rápidos mientras que otros aspirantes como Gauchía o
Casbas tenían problemas mecánicos que les apartaban de
esa posible lucha por las primeras plazas.
La segunda especial, con Carnicer de nuevo en carrera
dominando el tramo, servía para que Ginés le diera la
vuelta a la tortilla y consiguiera ponerse líder con una
exigua renta de cuatro segundos sobre García y once
sobre Donet y, de esa manera, llegaban a la última
especial en la que, con otra victoria parcial de Carnicer,
García recortaba esos cuatro segundos a Ginés y le
arrebataba el triunfo in extremis dejando a Donet en la
tercera plaza del pódium. Veintidós equipos finalizaron la
prueba que contó con numeroso público presente y en la
que destacó la práctica ausencia de incidencias. La
próxima cita en Xaló.
FORD PRESENTA EL EQUIPO INTERNACIONAL DE
PILOTOS QUE PARTICIPARÁ EN LE MANS 2016
Ford Chip Ganassi Racing ha reunido un equipo lleno de pilotos con talento de todo el mundo que están
listos para la vuelta de la marca a las 24 de Le Mans, coincidiendo con el 50 aniversario de la espectacular
victoria en la carrera de resistencia más importante del mundo.
Cada uno de los cuatro Ford GTs contará con un equipo de tres conductores que se enfrontaran al exigente reto de
las 24 Horas de Le Mans, que tendrá lugar el 18 y 19 de junio.
El Ford GT con el número 66 será pilotado por un formidable equipo compuesto por el alemán Stefan Mücke, el
francés Olivier Pla y el estadounidense Billy Johnson, mientras que el escocés Marino Franchitti, Andy Priaulx, con
base en la isla de Guernsey y el inglés Harry Tincknell forman un equipo extremadamente potente al volante del
Ford GT con el número 67.
El Ford GT con el número 68, que contaba con el piloto estadounidense Joey Hand y el alemán Dirk Müller se verá
reforzado con la incorporación del francés Sébastien Bourdais en Le Mans. Por su parte, el neozelandés Scott
Dixon acompañará. al inglés Richard Westbrook y al australiano Ryan Briscoe al volante del Ford GT con el último
de los cuatro Ford GT, con el número 69.
autodrom
fórmula
mitos clásicos
MG A 1500
Roadster de 1955
autodrom
fórmula
En 1955 MG (Morris Garage) creó el sustituto del modelo Serie T,
con un modelo revolucionario con líneas redondeadas, donde
desaparecen los guardabarros sobre las ruedas delanteras y se
integran en el carenado de la carrocería. Tan innovador fue que
decidieron comenzar a denominarlos como serie A.
En el frontal destaca la gran parrilla del radiador típica de los MG, pero
en esta ocasión, esta inclinada siguiendo la forma del capó. La línea
lateral es preciosa, uno de los roadster más bellos diseñados, curvada
desde la parte superior del faro hasta la rueda trasera, donde se
encuentra con un abultado paso de rueda. La zaga de la carrocería es
toda una obra de arte.
El primer MG A montaba un motor de 1.489 cc que rendía 72 CV y
alcanzaba los 160 Km/h. Poco después MG instaló un motor de
1.588cc, con un nuevo diseño, pero tomando prestados del modelo
1500 la carburación, compresión y tiempos de las válvulas. Con ello
se llegó a unos modestos 80 CV, siendo algo más ágil. También se
colocaron frenos delanteros de disco. Se distinguen del modelo 1500
por los pilotos traseros dobles. También se fabrico la versión “Twin
Cam” de alta compresión con doble árbol de levas de 108 CV de
potencia con frenos de disco a las cuatro ruedas. Los MG A son muy
buscados por los aficionados pudiendose encontrar unidades en
buen estado por algo más de 30.000 .
2Ruedas
Lazareth LM 847
Te imaginas conducir una moto con un motor Maserati V8 de 4,7
litros de cilindrada y 470 CV. Seguro que nunca habrás sentido
tanta potencia entre tus piernas.
Lazareth, un constructor francés de motos y quads artesanales, que
ya en su día nos sorprendió con diabluras como un Renault Twingo
con motor V8 en su parte trasera, ahora nos construye una moto con
el motor de un Maserati Gran Turismo. Desde luego los más puristas
pueden argumentar que como tiene cuatro ruedas no es una moto...,
pero lo cierto es que se trata de dos ruedas dobles Michelin Power
Cup unidas sobre el mismo eje, las cuales, en los giros se inclinan
lateralmente mediante un sistema complejo especial de suspensión
y amortiguación fabricado por TFX Suspensión Technology. La
propulsión de los 420 CV recae sobre el eje trasero y se transmite
mediante dos cadenas paralelas con un acoplamiento hidráulico de
una sola velocidad. Por lo que “sólo” tenemos que concentrarnos en
el acelerador y freno. Para detener este motor con ruedas
disponemos de dobles frenos de 420 mm y 8 pinzas en el eje
delantero y de 255 mm de 4 pinzas en el trasero. No se han revelado
los datos en aceleración y de velocidad máxima, seguramente por
que a ver quien es el valiente (o loco) de poner semejante máquina
de 400 kg al límite y seguirlo contando.
Lazareth
LM 847
FABRICANTE:
MODELO:
Motor / Cilindros
Maserati V8, 32 válvulas
Cilindrada (c.c.)
4.691
gasolina
Tipo de carburante
470 CV a 7.000 rpm
Potencia máxima CV
620 Nm a 4.750
Par máximo Nm
n.d.
Cadena doble
Transmisión
Frenos (Delanteros / Traseros)
TRANSMISIÓN
Dim.
mm. (largo/ancho/alto)
Neumáticos
Suspensiones
420 mm 8p. / 255 mm 4p.
2.650 / 900 / 1000
Michelin Power Cup Evo
TFX Suspension Technology
400 kg
Peso total
Caja de Cambios
Acoplador hidráulico 1 vel.
Chasis
fibra de polyester y carbono
196.685 Precio en (desde):
autodrom
fórmula
VW Karmann Blue Mamba by Deanz Rodz & RaceCarz
Un VW Karmann Ghia es todo un icono automovilístico de los
setenta, pero si se mejora estéticamente y se sustituye su
humilde motor por el de un Vipper V10 de 650 CV, se convierte en
un venenoso reptil apodado “Blue Mamba”.
xteriormente, entre otras cosas, destacar el trabajo de pintura
bicolor en una carrocería alisada, sin emblemas ni tiradores. Se
ha abultado el capo para albergar el monstruoso V10 de 8,3 litros, con
una zona vista donde se aprecia parte del sistema de admisión a
modo de colmillos. se ha debido preparar el vano motor (ahora
delante), recortado las defensas, cambiado los faros por los de un
Porsche 911 y modificado completamente el sistema de suspensión y
frenos. La transmisión de los 650 CV a las ruedas traseras recae en la
firma americana especializada en modificar “muscle cars” Rockland
Standard Gear, que le acopló una caja de 6 velocidades. El sistema
de escape está realizado a medida con salidas dobles laterales. En el
interior destaca el aluminio pulido y la pintura azul como en el exterior.
Es una muestra brutal de retro-tuning. Impresionante y letal.
E
más información: www.deanzrodzandracecarz.com
autodrom
fórmula
I+D MOTOR
Sealander: Der Schwimmcaravan, La Caravana-barca
Si eres de los que te gusta ir de pesca y hacer camping, normalmente
tienes que llevar una caravana y además un pequeño bote o barca
para la pesca. Pues bien con Sealander, una caravana-barca, tienes
el problema solucionado, además, una vez has capturado la pesca
puedes cocinarla y comertela, sin necesidad de volver a la orilla.
I
nteresante invento de los alemanes de Sealander GmbH. Por supuesto,
no se trata de la embarcación que emplearías para lanzarte a mar abierto
para cruzar el Cabo de Hornos, pero la hace ideal para navegar en zonas
de aguas tranquilas como lagos y canales surcando a una velocidad
máxima de 9 km/h gracias a su pequeño motor eléctrico fueraborda. Por
sus contenidas dimensiones se puede remolcar con un pequeño vehículo,
pues apenas pesa 485 kg, El fondo es plano y lleva dos depósitos de aire
para asegurar su flotabilidad. En su interior, dispone de espacio para cuatro
personas, con una zona central de mesa y dos sofás laterales, que se
convierten en cama. El techo de lona retráctil y el portón delantero es
elevable, consiguiendo dar una gran sensación de amplitud pese a sus
reducidas dimensiones. Como en cualquier caravana, no está exenta de
ciertos lujos, tienes una pequeña cocina adosada en un lateral y un
fregadero .
El modelo básico está por los 15.000 euros y existen opciones extras como
iluminación adicional, nevera, cargador de batería, wc portátil, ducha o
cortinas para las ventanas. Desde luego, no será el yate de tus sueños, ni
la caravana deseada, pero sin lugar a dudas, este original diseño barcacaravana, cumple las necesidades básicas para salir de pesca y acampar
un fin de semana.
autodrom
fórmula
noticias
NUEVO TOYOTA PRIUS, EL
RENACIMIENTO DE UN PIONERO
Presentada en España la cuarta generación del
primer modelo híbrido que se produjo en serie en
el mundo. Estrena diseño, sistema híbrido y
plataforma. Promete ser la referencia en cuanto a
consumo de combustible, emisiones y eficiencia,
con un gasto de carburante homologado desde
solo 3,0 l/100 km.
El nuevo Prius aprovecha las fortalezas de sus
predecesores, las tres primeras generaciones de un
modelo que ya es historia del mundo del automóvil,
para marcar un nuevo hito en cuanto a eficiencia y
bajo nivel de emisiones gracias a consumo medio
homologado desde solo 3,0 l/100 km (70 g/km de
CO2).
A ello contribuye tanto su cuidado y
aerodinámico diseño como el renovado sistema
híbrido combinado Full Hybrid de Toyota. Prius monta
un motor de gasolina de ciclo Atkinson VVT-i de 1.8
litros de 98 CV y un nuevo transeje híbrido, que aloja
en su interior dos motores-generadores eléctricos, un
engranaje planetario y un engranaje reductor en la
transmisión final.
Uno de los dos motores eléctricos sirve básicamente
como generador, al convertir la potencia sobrante del
propulsor de gasolina en electricidad, almacenando
esta en una batería de hidruro de níquel (NiMH),
mientras que el otro, de 53 kW (72 CV), es el
responsable de la tracción eléctrica, funcionando
también como generador cuando Prius está en modo
de frenado regenerador. La potencia total del sistema
híbrido de Prius es de 122 CV.
Prius se comercializará en España desde 29.990* (precio con descuentos y sin Plan PIVE) o por solo
290 al mes con Pay per Drive, la financiación de
pago por uso de Toyota España. Las primeras
unidades de Prius llegarán a la Red Oficial de
Concesionarios de Toyota España el próximo mes de
abril, entregándose a los primeros clientes en el mes
de mayo.
autodrom
fórmula
DESGUACE EL SERRANET:
CAMBIO DE LOCALIZACIÓN CON NUEVAS
INSTALACIONES EN TORRENT - VALENCIA
Desguace EL SERRANET se ha trasladado desde Monserrat
a Torrent, inaugurando unas nuevas instalaciones para dar un
mejor servicio a los clientes. Las amplias instalaciones están
situadas en el Polígono Industrial Mas del Jutge, en la calle
Gelaters, nº 30 de Torrent en Valencia.
TALLERES A.Q.
ALL MECHANICAL SOLUTIONS CAMBIA DE
LOCALIZACIÓN DE PICANYA A PAIPORTA
Nuestro amigo Edwin traslada su taller
mecánico desde Picanya a la localidad de
Paiporta, concretamente en la calle Juan
XXIII nº 10, en una amplia nave industrial
con nueva denominación: Talleres A.Q.
actualidad
50 ANIVERSARIO
DEL CLUB DE
AUTOMÓVILES
ANTIGUOS DE
VALENCIA
SALIDA XLVI RONDA FALLERA RALLY DE
FALLAS DESDE EL AYUNTAMIENTO,
ORGANIZADA POR EL CLUB DE
AUTOMÓVILES ANTIGUOS DE VALENCIA
S
alida de la 46º Ronda fallera de coches de lÁntigor, un
rallye de regularidad de una treintena de modelos
anteriores a 1945. La prueba se inició el 11 de marzo desde la
Plaza del Ayuntamiento de Valencia. Fueron recibidos por las
Falleras Mayores del 2016 Alicia Moreno y Sofía Soler, junto a
sus respectivas Cortes de Honor. La comitiva de los
veteranos vehículos recorrieron las carreteras de la
Comunitat en su tradicional Ronda Fallera dando a conocer el
inicio de las fiestas al resto de localidades. Rolls Royce,
Lancia, Packard, Mercedes, Ford, Buick, Bugatti, etc...,
nombres de las marcas míticas de la automoción llevadas por
socios y amigos del Club de Automóviles Antiguos de
Valencia. El Trofeo que premia la regularidad está
patrocinado por la Casa Real, siendo S. M. El Rey Don Felipe
VI Presidente de Honor.
1966-2016
E
ste año coincide con el 50 aniversario del
Club de Automóviles Antiguos de
Valencia, formado el 15 de marzo de 1966,
siendo entonces una Comisión de Automóviles
Antiguos del Real Automóvil Club de Valencia.
Gracias al Club y a sus socios, podemos
admirar en perfecto estado vehículos que sin
ellos habrían desaparecido en la chatarra. Son
una pieza clave en la conservación del
patrimonio automovilístico y de la historia de
los automóviles.
Por él Club han pasado muchos nombres
relevantes del automovilismo valenciano,
como José Serratosa, Guillermo Contat, Paco
Pons, Luis Arca, Sinibaldo Pascual y otros, y
durante sus 50 años de existencia, ha tenido
cuatro presidentes, Rafael Segura, Francisco
Benet, Francisco Revert y, el actual, Miguel
Antequera. El Club, además de la Ronda
Fallera de Coches de lÁntigor, fue promotor
de la Federación Española de Vehículos
Antiguos (FEVA), y creador de una de las ferias
de vehículos clásicos más importantes de
España, Motor Época, celebrada durante dos
décadas en Feria Valencia.
Además el Club está muy involucrado en
temas sociales y colabora en muchas
actividades con niños de educación especial
como copilotos, recogida de alimentos para los
más necesitados, etc...
¡Enhorabuena por el medio siglo del Club
de Automóviles Antiguos de Valencia!.
autodrom
fórmula
ABR
2016
NOMBRE COMERCIAL
Autoescuelas XARDINETS
C/. Música, nº 15
ALAQUAS
46970 ALAQUAS (VALENCIA)
TA L L E R E S J U L I O G A R R I D O AUTOVICENT
C/. cuenca, 19 - C/ Sta. Lucía, 6
TALLERES SOLIS
C/. La Marina, 21 Pol. Ind. El Bovalar
TAMO MOTORS
C/. San Martin, 4 Pol. Ind. El Bovalar
CARAUTOS VLC ALBAL
Carrer Hort de Miralles s/n
46470 ALBAL - VALENCIA
ALBAL
ENGINEERING-AUTÓHAZ 993
REPARACIÓN AUTOMÓVILES TONI
C/. Alicante nº 34
TALLER ESTEBAN
C/. Alcacer nº 63 bajo 2D
VICEAUTO
Calle Alicante, nº 36
ALBORAIA
HYBRIDAUTO
C/. Maestro Serrano, 9.
46120 ALBORAIA (VALENCIA)
RECTIVAL Rectificados
C/. Picapedrers, 18. P. Ind. Alboraia
46120 ALBORAIA (VALENCIA)
ALCACER
AUTOS ALCASSER
C/. Escudillers, nº 14
46290 ALCASSER - VALENCIA
RECTIFICADOS BRIO
C/. Seders, 6 Pol. Ind. El Alter
46290 ALCASSER - VALENCIA
AMOSPORT
C/. La Farola, 12. bajo derecha.
46960 ALDAYA (VALENCIA)
Autoescuelas XARDINETS
C/. Iglesia, nº 3
CHRISTIAN MOTORSPORT
ALDAYA
C/. Goya, 10.
ESCUELA DE KARTING
C/.Moncabrer, nº 2
46960 ALDAYA - VALENCIA
LINO GARAGE
C/. Pujadeta del Sord, 10.
POWERTRONICA.
C/. Serra DÁitana,16
ALGINET
FORTYONE Garage & Service
C/. de la Mitgera, 11-1. P. Ind. Nord
46230 ALGINET (VALENCIA)
MARCAS
CONTACTO
ACTIVIDAD
96 151 54 67 AUTOESCUELAS.
Todo tipo de Permisos de Conducir.
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MECÁNICA Y ELECTRICIDAD DEL AUTOMÓVIL.
y Mantenimiento General del Automóvil. Servicio
96 151 02 78 Reparación
Multimarca. Chapa y Pintura, PRE- ITV, Diagnosis e Inyección. HIFI y Manos Libres .
Chapa y pintura, maquinaria avanzada, horno
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Automóvil. Servicio Multimarca.
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Seat y Skoda.
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C/. Rambleta, 2
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C/. Pedralba, 107
46180 BENAGUACIL (VALENCIA)
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C/. Pedralba, 79
46180 BENAGUASIL
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Avda. Alfafar, nº 5
46910 BENETUSSER - VALENCIA
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Camino Nuevo de Paterna, 102
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DESGUACE BENIMÁMET
Camino Nuevo de Paterna, S/N
46035 BENIMÁMET (VALENCIA)
ACIEN RACING
C/.Catarroja, 9 esq. Sta. Barbara
46469 BENIPARRELL (VALENCIA)
TOP VINILO
Avda. Levante, nº 56
46469 BENIPARRELL (VALENCIA)
AUTOESCUELA CLAVEL
C/. Salvador Giner nº 32
46117 BÉTERA - VALENCIA
ISMO AUTOMOCION
Avda. Pais Valenciano nº 12
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