belleza
Transcripción
belleza
Shape Revista del Grupo Sapa • # 1 2011 › › › › NUEVA SAPA BTG PARA EXPANDIR LAS OPERACIONES EN ASIA AUMENTA LA DEMANDA DE PERFILES GRANDES DAG HOLMGREN, DISEÑADOR Y EMBAJADOR DEL ALUMINIO SELECCIÓN DE SISTEMAS DE CONSTRUCCIÓN SAPA PARA PROYECTOS DE EDIFICIOS ALTOS BELLEZA SOBRE RUEDAS 100 COMPONENTES SAPA DIFERENTES EN EL NUEVO ASTON MARTIN RAPIDE PÁGINA 3› Entregando valor real ÍNDICE E l año pasado terminó con nota positiva para Sapa y entregamos una mejora significativa en volúmenes y beneficios en comparación con 2009. Los mercados todavía no han vuelto a los niveles normales, especialmente en Norteamérica y el sur de Europa, pero nos satisface constatar que Sapa está aumentando su cuota de mercado. Prevemos que este crecimiento positivo del mercado continúe en 2011, pero todavía nos queda mucho camino por recorrer para alcanzar nuestros objetivos. En definitiva, nuestro verdadero reto es entregar soluciones que añadan valor real a nuestros clientes. Debido a la complejidad del entorno de negocios actual, no podemos esperar ofrecer un enfoque de “una talla única para todos”. Tenemos que ser sensibles y trabajar creativamente con nuestros clientes para encontrar el enfoque adecuado, dirigido a sus necesidades en el difícil mercado actual. Todos los clientes comparten varias necesidades comunes (calidad, fiabilidad y grado de reacción, por mencionar unas pocas), pero para que nuestros clientes y nosotros ganemos, hemos de ser capaces de hacer algo más. Los clientes demandan soluciones adaptadas para enfrentar sus retos únicos. Y es aquí donde Sapa puede proporcionar beneficios reales y donde podemos crear sinergias reales. Por ejemplo: los clientes grandes buscan, cada vez más, soluciones nacionales o globales para sus necesidades, que les permitan optimizar su cadena de suministro. Pero, simultáneamente, otros sectores del mercado al que servimos valoran una relación flexible, local y “sin esfuerzo” que les permita concentrarse en las necesidades más urgentes de su negocio. Satisfacer estas diferentes necesidades es una parte central de nuestra estrategia; consiste en ser capaces de ofrecer un conjunto completo de soluciones potenciales a nuestro mercado y a nuestros clientes, y no sólo las capacidades de una planta determinada. Actualmente, Sapa tiene una posición única para suministrar estas soluciones; tanto si se trata de asistencia técnica como de diseño, componentes particularizados, pintura, anodizado, fabricación, formas grandes o formas pequeñas, global o lacalmente. Confiamos que mediante una combinación de capacidades de innovación, comprensión de los clientes y rentabilidad reforzaremos nuestra posición como el socio más atractivo del sector, capaz de entregar valor real a nuestros clientes. Shape Revista del Grupo Sapa • # 1 2011 › › › › NUEVA SAPA BTG PARA EXPANDIR LAS OPERACIONES EN ASIA AUMENTA LA DEMANDA DE PERFILES GRANDES DAG HOLMGREN, DISEÑADOR Y EMBAJADOR DEL ALUMINIO SELECCIÓN DE SISTEMAS DE CONSTRUCCIÓN SAPA PARA PROYECTOS DE EDIFICIOS ALTOS BELLEZA SOBRE RUEDAS 100 COMPONENTES SAPA DIFERENTES EN EL NUEVO ASTON MARTIN RAPIDE PÁGINA Tim Stubbs, Presidente y CEO de Sapa 2 SHAPE • # 1 2011 3› #1 El proveedor de componentes solares Conergy necesitaba un socio para un sistema de montaje y se dirigió a Sapa. “Queríamos un socio que pudiera hacerse cargo del proyecto y avanzar con él”, dice Don Massa de Conergy. 8 En noviembre, Sapa anunció la unión con el Grupo Ben Thanh de Vietnam. La nueva empresa, Sapa BTG, es parte de un gran esfuerzo para expandir las operaciones de Sapa Profiles en Asia. 13 En septiembre del 2010, Sapa adquirió la división de barras integradas para techos completa de Thule, que incluye dos fábricas además de recursos de ventas, diseño e ingeniería en Polonia y el Reino Unido. 17 “El proceso de diseño debe empezar siempre con el usuario.” La pasión del diseñador industrial Dag Holmgren por el aluminio y su potencial ha supuesto una amplia colaboración con Sapa. 18 Akasya y Varyap Meridian son dos nuevos proyectos de edificios altos que se encuentran entre los más prestigiosos de Estambul. Ambos se benefician de sistemas deslizantes y sistemas de paneles para muros de cortina de Sapa. 20 Sapa, líder mundial en su sector, desarrolla, fabrica y comercializa perfiles de aluminio de valor añadido, sistemas para construcción e intercambiadores de calor realizados en aluminio. Sapa tiene una facturación aproximada de 32,995 millardos de SEK, unos 14.800 empleados en empresas de toda Europa, así como en Norteamérica, América Central y China. Shape es la revista para los clientes del grupo Sapa, que se publica en 15 idiomas dos veces al año. Shape la puedes encontrar también en www.sapagroup.es Editora responsable: Eva Ekselius Redactor: Carl Hjelm Diseño gráfico: Tor-Arne Moe Producción: OTW Communication Impresión: Strokirk-Landströms, Lidköping, Suecia Cambio de dirección: Los clientes la comunican a su persona de contacto en Sapa; los empleados a su departamento de personal; y otras personas al departamento de información, teléfono +46 (0) 8 459 59 00. Shaping the future EN VANGUARDIA UNA VUELTA INOLVIDABLE Su nombre es Martin. Aston Martin. En la película Goldfinger de 1964, hay una escena con James Bond acercándose en su Aston Martin DB5 plateado. El modelo era el primero de una serie de elegantes coches Aston Martin conducidos por el agente secreto 007 en las películas de Bond. # 1 2011 SHAPE • 3 EN VANGUARDIA E l último modelo producido por el fabricante de automóviles británico de casi 100 años de antigüedad es el Rapide. Este modelo, diseñado por el equipo de diseño interno liderado por Marek Reichman, fue elegido “Coche más elegante del 2010” por los lectores de la revista del automóvil alemana Auto Motor und Sport. También ha sido galardonado por Car Design News como “Mejor diseño de coche de serie”. Este lujoso coche deportivo de cuatro puertas tiene numerosas características; cuatro asientos individuales, el último sistema de entretenimiento, motor v12 y una velocidad punta de 296 km/h. Además, el Rapide cuenta también con una carrocería de aluminio unida a las barras de impacto lateral de las puertas mediante perfiles de aluminio extruídos por Sapa. De hecho, Sapa fabricó todas las partes visibles de aluminio extruído así como todas las extrusiones en la carrocería del Rapide. Aston Martin Rapide Carrocería: Carrocería de cuatro puertas con cuatro asientos individuales. Estructura de aluminio extruído pegado VH. Carrocería de aluminio, magnesio y material compuesto. Barras de impacto de puertas laterales de aluminio extruido. Motor: V12 con árbol de levas en cabeza Quad de aleación, 48 válvulas, 5.935 cc. Motor delantero de montaje central con tracción trasera. Sistema de escape de acero inoxidable totalmente catalizado con válvulas de derivación activas. Relación de compresión 10.9:1. Potencia máxima 350 kw (470 CV / 477 ps) a 6.000 r.p.m. Par máximo 600 Nm a 5.000 r.p.m. Aceleración 0–100 km/h en 5,3 segundos. Velocidad máxima 296 km/h. Dimensiones: Longitud 5.019 mm; anchura (incluso retrovisores) 2.140 mm; altura 1.360 mm. Capacidad de combustible 90,5 litros. Reducción de Peso 1.990 kg. 4 SHAPE • # 1 2011 “Fabricamos más de 100 componentes diferentes para la carrocería solamente”, dice Barnaby Struthers, director técnico de Sapa uk Automotive. “Todos los artículos están anodizados y mecanizados mediante cnc, y varias piezas están curvadas, soldadas y ensambladas.” SAPA COLABORA CON Aston Martin desde hace más de cinco años, y fue elegida para el proyecto Rapide que empezó a finales de 2008 en Sapa Hungría. Un equipo de fabricación formado por cinco subgrupos colaboró en la realización de los perfiles. Un grupo de cnc (máquinas de control numérico ) definió el concepto de fresado, diseño de fijaciones, creando programas cnc con software cam y utillajes optimizados. Dos ingenieros desarrollaron capacidades para soldadura y curvado, incluyendo el curvado de montantes B en 3d. UN GRUPO DE CALIDAD escribió más de 300 progra- mas para la máquina de medición en 3d (cmm) y el brazo de medición móvil. Además, colaboró estrechamente con Aston Martin en requisitos de calidad y elaboraron toda la documentación de ppap (proceso de aprobación de piezas para producción). El jefe de anodizado y su equipo modificaron la cadena de anodizado construyendo baños separados y estaciones de descarga en un entorno cuidadosamente controlado. Las piezas requerían un anodizado especial; un tratamiento previo para pegado o encolado que elimina la contaminación. Se desarrolló un software especial para el seguimiento de todos los parámetros de proceso y resultados de las pruebas por pieza. De todos los retos, la logística fue probablemente el mayor. “Este proyecto ha cambiado el significado de ‘Just In Time”, dice Struthers. “Fue un reto enorme cumplir los reducidos plazos de entrega que teníamos, pero el equipo de Hungría consiguió superar las expectativas.” TEXTo Cari Simmons “Fabricamos más de 100 componentes diferentes sólo para la estructura de la carrocería.” El Aston Martin Rapide fue elegido “Coche más elegante del 2010” por los lectores de la revista alemana del automóvil Auto Motor und Sport. También ha sido galardonado por Car Design News como “Mejor diseño de coche de producción”. Sapa fabricó todas las partes visibles de aluminio extruído y todas las extrusiones en la carrocería del Rapide. # 1 2011 SHAPE • 5 NOTICIAS BREVES Preparando el terreno para el Papa La empresa británica LION Trackhire tiene una gran experiencia en soluciones provisionales de calzada y accesos de suelo. Ha contribuido a exitosos festivales musicales, transportes todo terreno difíciles, escenarios de películas remotos y grandes superficies de exposición. Pero en septiembre del 2010 su experiencia se puso a prueba: desplegar el camino para el papamóvil en Hyde Park para la vigilia de la oración del Papa Benedicto XVI en Londres. La calzada provisional, llamada “círculo dorado” por los organizadores, estaba formada por un círculo de 300 paneles de aluminio de 3 x 2,5 metros con secciones orientables para la curva; todos fabricados por Sapa. Este dispositivo permitió al Papa acce- der al escenario por el círculo dorado sin perder el contacto con sus 80.000 seguidores. En la zona, normalmente utilizada para conciertos en el parque, se instalaron 700 paneles adicionales preparando el acceso para la construcción del escenario. “Teníamos unas exigencias de seguridad muy específicas, y no sólo en Hyde Park. En Cofton Park de Birmingham usamos nuestros paneles para cerrar 100 tapas de bocas del alcantarillado, situadas a lo largo de la ruta del Papa”, recuerda Gordon McKay de LION Trackhire. En cualquier caso, la tarea se cumplió a satisfacción del Papa y los visitantes ilustres. Fachadas para un futuro sostenible Imaginemos una ciudad en la que cada fachada pudiera utilizarse para recoger agua de lluvia, depurar el aire urbano o convertir la radiación solar en energía. Pensemos en lo que podrían hacer los publicistas, artistas y arquitectos paisajistas si los edificios se convirtieran en enormes exposiciones. La empresa holandesa Sublean lo ha hecho y recientemente introdujo su concepto “Camaleón”. “Las ciudades futuras tendrán la capacidad de cambiar cada superficie en cualquier momento para su adaptación continua a cualquiera de nuestras cuatro dimensiones sostenibles: suministro, depuración, compensación y comunicación”, dice Peter Dommele, director general de Sublean. La empresa presentó recientemente los primeros prototipos de sus fachadas en Clean Tech Delta de Rotterdam y Amsterdam Arena. La primera fachada funcional de tamaño normal se instalará en unos pocos meses. 6 SHAPE • # 1 2011 “Usamos aluminio para nuestro sistema porque es casi 100% reciclable, ligero y resistente, adecuado para la construcción, de aspecto elegante. Sapa nos suministra todos los perfiles y la experiencia que necesitamos, desde el comienzo”, dice Dommele. ¿Lo sabía? ¿Sabía que el aluminio puro es lo suficientemente blando para moldearlo, pero que mezclado con pequeñas cantidades de otros metales para formar aleaciones puede proporcionar la resistencia del acero con tan solo una tercera parte del peso? Sin aluminio no habría viajes aéreos comerciales. Guardacostas con paneles de aluminio Respondiendo a una pregunta sobre el futuro del aluminio soldado por fricción FSW en la industria naval, Neeme Muru dice: “¿El futuro? El futuro será seguramente magnífico ... pero esta tecnología ya es una realidad. Los paneles de aluminio soldados con FSW ya se han usado en países como Australia, China, Suecia, etc. Y somos los pioneros en Estonia.” Neeme Muru es el director de producción de Baltic Workboats, un constructor naval estonio listo para entregar el primero de cinco avanzados barcos guardacostas suecos, diseñados según las reglas de embarcaciones de servicio especial de Lloyd’s Register y usando paneles de aluminio soldados con FSW fabricados por Sapa. “La principal ventaja de la soldadura por fricción FSW es que causa menos deformación del material. Permite una mejor fabricación y ahorra tiempo de montaje. En definitiva, permite construir embarcaciones más ligeras pero más resistentes”, añade Neeme. Mensaje en una botella En marzo del 2010, el excepcional catamarán innovador Plastiki zarpó de San Francisco. Después de navegar más de 8.000 millas náuticas cruzando el Pacífico durante 128 días en un barco hecho de 12.500 botellas de plástico PET, la expedición del Plastiki llegó exitosamente a su destino previsto en Sydney. El objetivo de la expedición oceánica era alertar al mundo sobre los efectos de los plásticos de un solo uso en la salud de nuestros océanos y sus habitantes. Según el aventurero británico y jefe de la expedición David de Rothschild, éste es un problema complejo, desafiante y, al mismo tiempo, enormemente catastrófico que, según estiman los científicos, está provocando una severa devastación a una escala sin precedentes. Cada año, mueren como mínimo un millón de aves marinas y 100.000 mamíferos y tortugas marinas por quedarse enredados o ingerir contaminantes plásticos. Sapa Extrusions de Cressona donó los tubos de aluminio usados para los mástiles del barco. La revista Time se refirió al Plastiki como uno de los mejores inventos de 2010. # 1 2011 SHAPE • 7 EN PROFUNDIDAD: ENERGÍA SOLAR UNA COLABORACIÓN PERFECTA El proveedor de componentes solares Conergy, en un negocio respaldado por el programa Feed-in Tariff (FIT) de Ontario, se asoció con Sapa para desarrollar el mejor sistema de montaje bajo el sol canadiense. E n mayo de 2009, el gobierno provincial de Ontario autorizó a Feed-in Tariff (fit) respaldar el desarrollo de energías renovables en Ontario. Los participantes en el programa fit, que también es una iniciativa de desarrollo económico, deben trabajar con fábricas y mano de obra locales para fabricar e instalar sistemas de energía renovable. Conergy, con base en Alemania, no disponía de producción en Ontario, por lo que necesitaba un socio local para fabricar sus sistemas de montaje de módulos fotovoltaicos (pv) SunTop y SolarGiant iii. Conergy había colaborado estrechamente con Sapa en proyectos de energía solar en Alemania, por lo que “sabíamos que podíamos aprovechar 8 SHAPE • # 1 2011 esa experiencia en la medida necesaria y que Sapa sería un socio fiable”, explica Don Massa, jefe de cartera de productos de Conergy. Aunque Conergy North America tiene dos plantas en Estados Unidos, éstas trabajan principalmente con la distribución de componentes y sus recursos de producción e ingeniería pero para este proyecto eran limitados. “En pocas palabras, queríamos un socio que pudiera asumir el proyecto y trabajar con él”, dice Massa. LA PRIMERA PARTE del negocio fue una visita a la fábrica de extrusiones de Sapa en Mississauga, Ontario. Los directivos de Conergy quedaron impresionados: “La planta tenía el tamaño suficiente, el perso- SolarGiant es un sistema de montaje de módulos fotovoltaicos (PV). “Con kits, el cliente puede reducir y controlar los costes de logística e instalación. La oferta de un producto a la vez completo y plenamente adaptado en una caja, representa un valor real y un enorme ahorro de costes”, explica Peter Hedman, supervisor de ingeniería de NATC, Sapa Extrusions. nal era muy profesional y el mantenimiento de las instalaciones era impecable”, añade Massa. “Conergy tiene unos estándares altos, especialmente por lo que se refiere al servicio a los clientes. Queríamos poder confiar plenamente en nuestro socio y el equipo de Sapa en Mississauga no dejó duda alguna de que eran capaces de hacer lo que necesitábamos.” “También necesitábamos asistencia técnica con el proceso de extrusión. Habíamos tenido un gran éxito con nuestros sistemas de montaje en Europa, pero necesitábamos ayuda con la traducción y adaptación de estándares tecnológicos al mercado canadiense, así como desarrollar especificaciones de producción y un proceso de fabricación para los sistemas. El centro técnico norteamericano de Sapa (natc) fue extremadamente eficaz con esto.” SAPA, POR SU PARTE, obtuvo más conocimientos y experiencias durante el proyecto, los cuáles le han sido útiles a la empresa con otros clientes. “Conergy fue nuestro primer socio en el programa fit”, dice Peter Hedman, supervisor de ingeniería de natc, Sapa Extrusions. “Los sistemas de montaje solar eran un producto nuevo para la planta de Mississauga y el equipo de la fábrica ganó muchas habilidades y confianza durante el proyecto.” “Probablemente nuestro mayor logro fue desarrollar un proceso para la fabricación de kits. Equilibrando los requisitos de producción con las necesidades del cliente empezamos a producir kits de SolarGiant autónomos que contienen todo lo que necesita el instalador para montar un sistema en el campo.” Hedman explica que la instalación es uno de los aspectos más caros de un sistema energético pv porque es intensivo en mano de obra y el punto en que se une todo. Por lo tanto, si los instaladores necesitan reunir y organizar ellos mismos las herramientas y componentes, les lleva tiempo y tiene un coste enorme, especialmente si los instaladores deben pasar tiempo parados si faltan piezas y componentes o hay artículos defectuosos. Hedman explica: “Con kits, el cliente puede reducir y controlar los costes de logística e insta- lación. La oferta de un producto a la vez completo y plenamente adaptado en una caja representa un valor real y un enorme ahorro de costes. Es un enfoque tipo ikea del desarrollo de sistemas pv y un beneficio real que ahora ofrecemos a otros clientes de energía solar.” Massa ha recomendado a Sapa en más de una ocasión a otros fabricantes que necesitan perfiles extruídos: “Lo que más nos impresionó de Sapa fue su capacidad de controlar y trabajar en equipo, así como su disposición constante a hacer todo lo que fuera necesario para terminar el trabajo. Gracias a Sapa estuvimos listos para producir sistemas de montaje SolarGiant iii en abril del 2010. Actualmente los sistemas de montaje SunTop y SolarGiant de Conergy tienen una cuota importante del mercado de pv en Canadá. Gran parte de ello se lo debemos a Sapa.” TEXTo Michele Jiménez “Equilibrando los requisitos de producción con las necesidades del cliente empezamos a producir kits de SolarGiant autónomos que contenían todo lo que necesitaba el instalador.” # 1 2011 SHAPE • 9 PERFILES DE GRAN TAMAÑO PERFILES GRANDES PARA MERCADOS GLOBALES Sapa, con sus prensas de gran capacidad y su experiencia, está preparada para cualquier reto, ayudando a clientes que buscan soluciones alternativas. 10 SHAPE • # 1 2011 L a prensa de 6.500 toneladas de Lichtervelde, Bélgica, es un ejemplo de las prensas de gran tamaño del grupo Sapa. Por el tamaño de su contenedor –14 y 16 pulgadas (35 y 40 cm)– está en la categoría de capacidad especial. “No existen en el mundo muchas prensas de esta magnitud”, dice Bob Lewis, director comercial de perfiles de gran tamaño. “Añadiendo la capacidad de hacer formas complejas con pesos hasta 65 kg/ metro, longitudes hasta 26 metros y una gran varie- Bob Lewis, director comercial de perfiles de gran tamaño, y Dirk Ghequiere, ingeniero de proyectos de Sapa. Dos de los clientes de perfiles grandes de Sapa son Schwarzmüller (la imagen arriba muestra “3-Achs-Großraum-Aluminium-HohlprofilmuldenKippsattelanhänger”) y Wärtsilä, constructora de soluciones de energía para buques de crucero. “Todo es posible con nuestros equipamientos y conocimientos.” dad de procesos de valor añadido, se obtiene una oferta formidable para dar respuesta a las necesidades del mercado.” LAS DIMENSIONES DE PERFILES máximas de esta prensa son 620x50 mm, 300x300 mm y un diámetro máximo de 320 mm. Estos perfiles grandes específicos se producen en Lichtervelde desde hace casi 20 años, tiempo durante el cual Sapa ha desarrollado técnicas de ingeniería especializadas para ofrecer a los clientes un socio realmente fiable y con el potencial de suministrar a clientes de todo el mundo. “Todo es posible con nuestros equipamientos y conocimientos: desde la fundición de nuestras propias barras hasta el suministro de piezas fabricadas o acabadas en kits, directamente a las cadenas de producción de los clientes”, dice Lewis. Constantemente se desarrollan nuevos mercados y aplicaciones para perfiles de gran tamaño a medida que los clientes van descubriendo su potencial. Los perfiles grandes pueden sustituir a diferentes perfiles pequeños, reduciendo la necesidad de costosas operaciones de ensamblaje, unión y soldadura. “Piezas difíciles de fabricar pueden sustituirse con un solo perfil sin limitaciones de longitud. Piezas de maquinaria pesada mecanizadas pueden rediseñarse en perfiles de gran tamaño, reduciendo costes y aumentando la funcionalidad”, señala Lewis. “Mi cometido es detectar nuevas oportunidades de aplicación, forzar un poco los límites y encontrar la necesidad real del cliente para que podamos desarrollar ideas y soluciones prácticas”, añade. “El ingeniero de proyectos Dirk Ghequiere combina su experiencia técnica y práctica con un don para resolver problemas de diseño en clientes. Puede convertir un esbozo en un proyecto, terminando con un producto funcional ingenioso. El director de ventas de exportación para Bélgica, Kevin Vanhoutte, trabaja con nuevos mercados y clientes lejanos colaboramos estrechamente con todas las organizaciones de ventas de Sapa, que son la parte más importante de nuestro equipo, proporcionando el enlace local y comprendiendo las necesidades de sus clientes.” AUMENTA CONSTANTEMENTE la demanda de perfiles gran- des en el sector de transporte, en el que es necesario reducir peso, incrementar la carga útil y alcanzar objetivos ambientales –añade Lewis–, mencionando a Wärtsilä y Schwarzmüller como ejemplos, entre otros. Otro sector de mercado que está descubriendo las ventajas de los perfiles grandes es el energético, concretamente para turbinas eólicas, en el que se puede sustituir productos de acero tradicionales por estructuras de perfiles ligeras y sin mantenimiento de aluminio. “Un cliente que desee hacer algo diferente y dar un paso adelante con el socio adecuado puede lograr una gran ventaja comercial y convertirse en líder del mercado”, dice Lewis. “Sapa quiere ser ese socio de apoyo.” TEXTo cari simmons # 1 2011 SHAPE • 11 NOTICIAS BREVES Tiendas de campaña militares duplicaron el negocio “Necesitábamos discutir cuestiones de calidad, certificación, planificación y producción. Yo debía asegurarme que Sapa comprendía el calendario necesario para este proyecto. Y fueron muy eficientes en ello”, dice Robert Stafford, director de Creative Tent International. Este fabricante de tiendas de campaña americano, con 50 años de experiencia en diseño, fabricación y servicio en el mercado de estructuras textiles, consiguió un importante contrato para suministro de tiendas de campaña militares. “Básicamente duplicamos nuestro negocio y tuvimos que externalizar parte de nuestra producción. Ahora producimos el doble de lo que solíamos.” Sapa extruye 11 piezas diferentes, diez de las cuales tienen algún tipo de elaboración, como corte recto y diagonal, mecanizado, avellanado, perforación, fresado y desbarbado. Para CTI, una empresa acostumbrada a producir internamente todas las piezas, fue un gran paso externalizar parte de la producción y encargar a un proveedor de extrusión lineal la entrega de piezas fabricadas y componentes ensamblados. “Es un proceso en curso pero puedo decir que, por el momento, estoy plenamente satisfecho”, dice Robert Stafford. Un centenario que avanza rápidamente WINI, una empresa alemana proveedora de soluciones adaptadas para mobiliario de oficinas, fue fundada en 1908 por Wilhem Niemeyer y actualmente la dirige la tercera generación familiar. Sus productos, de diseño innovador propio, satisfacen todas las necesidades de equipamiento de oficinas, desde lugares de trabajo y zonas de recepción hasta conferencias, arquitectura de oficinas y almacenaje. WINI puede jactarse de tener a muchos gigantes alemanes en su clientela, como Audi, Deutsche Bank, Linde, Frankfurter Allgemeine Zeitung y EON; y de haber equipado las oficinas locales de compañías de ámbito mundial como Ericsson, British 12 SHAPE • # 1 2011 Telecom, Ford y Samsung. El diseño y la calidad no son los únicos factores del éxito de WINI. Una organización flexible, fiabilidad total y plazos de entrega cortos han impulsado la empresa hasta la cima. “Trabajamos con plazos de entrega muy cortos y es crucial que recibamos nuestros suministros, a veces con poca antelación”, dice Gerald Emde, director técnico de WINI. “Exigimos a nuestros proveedores no sólo asesoramiento técnico y soluciones en la reducción de costes, sino también entregas fiables y puntuales.” Sapa es el principal proveedor de perfiles de aluminio de WINI desde 2002. Para carreteras más seguras y bonitas Moramast AB, empresa del grupo noruego Saferoad, comercializa postes de aluminio desde 1994. El poste Mora es un elemento de aluminio octogonal, seguro en colisión y flexible con función absorbente de energía. Está formado por perfiles de aluminio extruidos y barras de acero cincadas en caliente, de longitud variable en función de la velocidad a absorber en caso de colisión. El aluminio y su tratamiento superficial confieren al poste una vida útil larga, tanto en cuanto a resistencia como a estética. Además, es ecológico y fácil de reciclar. El poste Mora, que cumple la normativa europea para postes flexibles y tiene el marcado CE, hace más seguras y bonitas muchas carreteras suecas y danesas. “Para nuestros clientes es cada vez más importante la elección de instalaciones de alumbrado estéticas. Instalando productos elegantes en carreteras y accesos se refuerza la impresión de una ciudad. Hay demanda de productos estéticos, dice Sture Hökerud, director ejecutivo de Moramast. Sapa, que suministra perfiles de aluminio a Moramast desde 1994, es según Sture Hökerud: “un proveedor fiable, tanto en plazos de entrega como en calidad”. MIRAMOS A: sapa btg carpe diem EN ASIA En noviembre del 2010 Sapa anunció la unión con el Grupo Vietnamita Ben Thanh . La nueva compañía, Sapa BTG, es parte de un gran esfuerzo por expandir las operaciones de Sapa Profiles en Asia y capitalizar la posición de Sapa como compañía líder mundial en extrusión de aluminio. La estrategia de crecimiento de Sapa en Asia está organizada en dos regiones geográficas: El Nordeste de Asia (China, Taiwán, Corea y Japón) y el Sur de Asia (India y Asia Sudeste). # 1 2011 • 13 MIRAMOS A: sapa btg A sia es el mercado más grande a nivel mundial y el que crece más rápidamente en la extrusión de aluminio: ya es más grande que los mercados de Europa y Norteamérica juntos. “Nuestros clientes están allí y los mercados están allí, por lo que ha llegado el momento de que establezcamos una posición fuerte en la región”, declara Svein Tore Holsether, expresidente de área de negocio de Sapa Asia y Oriente Próximo, y recientemente nombrado presidente de fusiones y adquisiciones de Orkla, la matriz de Sapa. “Nuestro objetivo es convertir a Sapa Profiles Asia en una tercera parte igualmente valiosa de las operaciones de Sapa Profiles, además de las de Europa y Norteamérica.” EN 1999, SAPA EMPEZÓ a producir en Shanghai aluminio laminado para los fabricantes de intercambiadores de calor mediante aluminio soldado. “Como productor mundial, con diversos niveles de experiencia, que podría atender las operaciones locales de las grandes empresas internacionales en una región que, hasta entonces, había estado formado solamente de los proveedores locales y regionales con recursos limitados”, añade Holsether. Al prosperar el desarrollo económico en China, Sapa también empezó a suministrar a empresas con base en China. Actualmente son clientes de Sapa Heat Transfer Shanghai fabricantes de intercambiadores de calor globales y domésticos. Y el negocio crece: en el 2010, la fábrica duplicó su capacidad de producción. “Sapa Heat Transfer Shanghai es un modelo de cómo debemos realizar nuestras operaciones en Asia”, dice Holsether. Sin embargo, aunque todavía tiene un gran potencial de crecimiento, el Nordeste de Asia –que Sapa define como China, Taiwán, Corea y Japón– ya se ha convertido en un mercado maduro para perfiles, con barreras de entrada relativamente altas. Por consiguiente, Sapa está focalizando mercados de nicho en la región: como componentes de automoción, disipadores de calor, y aplicaciones altamente técnicas como la unión con Chalco, la productora de aluminio más grande de China, con la que Sapa y Chalco empezarán a suministrar de perfiles y paneles soldados por fricción (fsw) a fabricantes de trenes en 2011. SIN EMBARGO, EL SUR DE ASIA todavía está relativamen- te subdesarrollado en cuanto a perfiles de aluminio y es un mercado con un enorme potencial de crecimiento. El objetivo de Sapa es establecer rápidamente operaciones en la región. El mercado de perfiles en Vietnam, por ejemplo, muestra un gran potencial de rápido crecimiento. “Es la misma situación que se ve en India y en todo el Sudeste de Asia”, explica Holsether. “A ello se debe la importancia de empresas conjuntas con compañías locales como Ben Thanh Group. Comprenden el mercado y la cultura de negocios local y, por consiguiente, están bien situados para ayudarnos, mientras que Sapa puede aportar experiencia técnica y sistemas de gestión. Asociaciones como ésta son oportunidades magníficas para entrar temprano en mercados locales y crecer con socios locales. Finalmente queremos ser el proveedor preferido de clientes locales de la región. Asia es un lugar apasionante para hacer negocios en este momento. La gente está dispuesta a tomar decisiones y desarrollar sus negocios. Hay mucho que aprender y que, a su vez, se puede aplicar en operaciones de Sapa en todo el mundo.” TEXTo Michele Jiménez Expansión de Sapa en Asia 1996: Empresa conjunta de Sapa, Heat Transfer Shanghai; aluminio laminado para fabricantes de intercambiadores de calor de aluminio soldado 2001: Participación total en Sapa Heat Transfer Shanghai 2003: Sapa Profiles Shanghai; fabricación avanzada Julio de 2010: Chalco Chongqing; empresa conjunta para proveer a fabricantes de trenes chinos Noviembre de 2010: Sapa BTG Ho Chi Minh City; empresa conjunta, perfiles de edificación y construcción, soluciones especializadas Diciembre de 2010: Sapa Profiles Bangalore; fabricación avanzada 2011: India; adquisición o construcción de una planta de extrusión 2011: China; adquisición o construcción de una planta de extrusión El mercado de perfiles en Vietnam muestra un gran potencial de rápido crecimiento. Sapa BTG es una empresa fruto de la unión con la compañía vietnamita Ben Thanh Group. La nueva compañía es parte de un gran esfuerzo por expandir las operaciones Sapa Profiles en Asia. Avanzando El 1 de enero del 2011, Johan Menckel sustituyó a Svein Tore Holsether en el cargo de presidente del área de negocios de Sapa Asia y Oriente Próximo. Como exdirector ejecutivo de Sapa Heat Transfer Shanghai con responsabilidad de las operaciones de Sapa Heat Transfer en Asia, Menckel sabe lo que se necesita. “Svein Tore puso en marcha varios proyectos en la región. Mi cometido consiste en hacerlos operativos y productivos mediante el aprovechamiento de la capacidad global de Sapa y las economías de escala para un crecimiento rentable”, dice Menckel. “Pero también es importante que sigamos siendo flexibles y no impongamos una forma de pensar fija a nuestros socios y clientes locales. Es por ello que confiamos en directivos locales para gestionar los negocios de Sapa, al mismo tiempo que conservamos los mejores aspectos de la cultura de gestión escandinava. En la empresa hay una fuerte tradición de pensamiento independiente con relativamente pocas directrices. La libertad de acción es parte de la cultura empresarial de Sapa, algo que me atrajo a la empresa cuando empecé hace seis años. En un entorno de negocios rápidos como Asia, el estilo de gestión abierto y no jerárquico de Sapa es muy útil para la empresa. La gente sabe que puede conseguir que se hagan cosas. Mantener este delicado equilibrio entre experiencia global y sabiduría local será un reto importante en mi nuevo rol.” NOTICIAS BREVES Ecología en un edificio de moda Enfriamiento mejorado El centro de diseño térmico recientemente inaugurado que trabaja en la búsqueda de soluciones de enfriamiento, Thermal Design Center, ha desarrollado una nueva solución de enfriamiento para Ericsson, el proveedor global de sistemas de comunicación. Ahora Sapa ofrece una nueva técnica de disipación de calor usando un nuevo diseño formado por tubos termoconductores. Sapa buscó un nuevo diseño para conseguir un enfriado más eficaz, más fácil de fabricar y, por lo tanto, más barato. Con tubos termoconductores soldados se aumentó radicalmente el coeficiente de transferencia térmica desde el componente electrónico caliente al disipador térmico. “Es como instalar un turbo en el enfriador”, explica Anders Ottosson de Sapa Thermal Management. Los tubos termoconductores son conductos sellados que contienen una pequeña cantidad de refrigerante que circula e intercambia calor entre áreas calientes y frías con una rapidez cercana a la velocidad del sonido. “Soldando los tubos en el disipador de calor, un método que utilizamos en Sapa por primera vez, mejoramos mucho el rendimiento del enfriador”, dice Ottosson. La nueva técnica se desarrolló conjuntamente en Suecia y China; se están probando los primeros prototipos en condiciones reales. El edificio “INDIGO @ Twelve | West” se concibió como una elegante intersección de actividad progresiva en un distrito popular de Portland, Oregón, EE.UU. Se pensaba que la conectividad entre personas que viven, trabajan, compran y comen en el edificio crearía una comunidad urbana interesante. El edificio tiene toda la tecnología ecológica disponible: desde turbinas eólicas de techo y recogida de agua de lluvia hasta reciclado de aguas grises, placas solares y un sistema altamente adaptado de rejas de aluminio de Sapa Architectural Products de Portland, Oregón. “La reciclabilidad del aluminio, la ubicación del proyecto y el hecho de que usamos un 25% de aluminio reciclado hizo posible que el sistema de rejas y las pantallas de privacidad contribuyeran al perfil ambiental del proyecto Twelve West”, dice Steven Koch, director de desarrollo de productos de Sapa Extrusions. Este edificio de 22 plantas consiguió una certificación LEED Platinum, el nivel más alto de este sistema de certificación de edificios ecológicos internacionalmente reconocido. ¿Lo sabía? Una vez realizado, el aluminio puede reciclarse una y otra vez, usando solamente una fracción muy pequeña de la energía necesaria para producir metal “nuevo”. El reciclado ahorra aproximadamente un 95% de la energía necesaria para la producción primaria. Protegiendo la electrónica distribuimos agua En ocasiones, problemas de transporte, mantenimiento o manipulación inutilizan equipos de alta tecnología desplegados en países en vías de desarrollo. Microplan, la empresa holandesa proveedora de los sistemas de medición TagMeter para agua, gas y electricidad es muy consciente de ello. Para zonas de África en que el agua es escasa y no es posible la distribución a domicilio, la empresa ha desarrollado dispensadores de agua públicos que combinan una construcción sencilla y sólida con avanzada tecnología de medición y gestión electrónica. 16 SHAPE • # 1 2011 Los dispensadores se juntan localmente y la electrónica está protegida en el interior de una caja de aluminio cerrada, dura y resistente a la corrosión. Puesto que los usuarios utilizan tarjetas de racionamiento o prepago leídas por un a transpondedor, no hay ranuras que puedan ser perjudicadas por las condiciones atmosféricas, manipuladas o vandalizadas. J.G.W Kurvers, director ejecutivo de Microplan, está muy satisfecho con la contribución de Sapa al proyecto: “Su asistencia técnica fue muy útil. Incluso pudimos mejorar nuestro diseño original y ofrecer un TagMeter mejor a los países africanos.” TECNOLOGÍA ACTUAL DECORANDO TECHOS DE AUTOMÓVILES La reciente adquisición de la división barras integradas para techos de Thule refuerza la posición de mercado y la habilidad de diseño de Sapa ofreciendo a los clientes lo mejor en cuanto a conocimientos, experiencia y habilidades técnicas de las dos empresas. E n septiembre de 2010, Sapa adquirió la división completa de barras integradas para techos de Thule que incluye dos plantas de producción y sus departamentos comerciales, diseño e ingeniería en Polonia y Reino Unido. Thule es una empresa especializada en productos de automoción de gran calidad que tiene una dilatada historia de producción de bacas, cofres y barras integradas para techos, así como otros productos para vehículos. La empresa, al cambiar su orientación estratégica hacia productos de consumo de marca y venta al detalle, decidió deshacerse de su división de barras integradas para techo. Adquirir esa parte del negocio de Thule tenía sentido para Sapa. “Encaja muy bien con el resto de nuestra oferta de automoción”, dice Frank Krönert, director de marketing de Sapa Automotive. “Las barras integradas de techo son parte integral de un vehículo y es algo que podemos suministrar directamente a nuestros clientes oem.” “Aunque Sapa ya suministraba anteriormente barras integradas de techo, la adquisición le permite ampliar la oferta y suministrar a una clientela mucho mayor e internacional”, añade Krönert. LAS BARRAS INTEGRADAS de techo, que son una parte muy visible de un vehículo, también se han con- vertido en un elemento decorativo y, por lo tanto, deben ser exactamente igual de atractivas que el coche en general. Muchos fabricantes de automóviles quieren acabados de gran brillo, algo que requiere un proceso bastante complicado. Aquí es donde entra la dilatada experiencia de Sapa en productos de aluminio y procesos de acabado. “El noventa y nueve por ciento de las barras integradas de techo están hechas de aluminio extruído y para un fabricante es importante conocer el material para realizar procesos de tratamiento superficial especiales y avanzados”, dice Krönert. “El acabado de las barras integradas es un proceso difícil y Sapa, además de tener las aleaciones de aluminio adecuadas para este fin, también tiene los procesos de anodizado, fabricación y pulido necesarios.” “Tiene sentido combinar la sabiduría en aleaciones y tratamientos superficiales de Sapa con los conocimientos de producto y fabricación de Thule”, dice Krönert, añadiendo que los clientes obtendrán lo mejor de ambas empresas. “Estamos produciendo estas barras integradas de techo en nuestras fábricas del Reino Unido y Polonia y, ahora, tenemos mayor control de toda la cadena de valor, ofreciendo desde la extrusión del perfil hasta la elaboración y el tratamiento superficial.” TEXTo Cari Simmons # 1 2011 SHAPE • 17 EL PERFIL Dag Holmgren Edad: 66. Familia: esposa, dos hijos y dos nietos. Carrera: consultor de diseño industrial con un master de diseño industrial en el Colegio Universitario de Artes, Artesanías y Diseños de Estocolmo, Suecia. En 2003 fue nombrado profesor de diseño industrial en la Escuela de Ingeniería de Jönköping, Suecia. Ha sido miembro de la junta directiva de BEDA (Bureau of European Design Associations) y el primero en gestionar una oficina de diseño de verano en Suecia. Miembro de la junta directiva de la Asociación del Aluminio de Suecia. Propietario de la consultora DH Industriell Design AB en Jönköping, Suecia. Tiempo libre: Caza y golf. Donde más se relaja: en la casa veraniega de Österlen en el sur de Suecia. Lo que más le gusta del aluminio: el potencial que ofrece el material. Lo que menos le gusta del aluminio: por el momento nada; si no es adecuado, no lo uso. El mejor diseño en aluminio: la silla Sting diseñada por Stefan Borselius y Fredrik Mattson. Cita favorita: “Sabes que un diseño es bueno cuando quieres besarlo”; Steve Jobs, fundador de Apple. 18 SHAPE • # 1 2 2011 2010 Pasión por el aluminio El diseñador industrial Dag Holmgren es un apasionado del aluminio. Su cariño por el material y su potencial ha conllevado una amplia colaboración con Sapa y numerosas soluciones de diseño fructíferas usando, en particular, perfiles de Sapa. LA ESCUELA DE INGENIERÍA en la que Dag Holmgren es profesor de diseño industrial está situada en Jönköping, región renombrada por poseer empresas prósperas. “Está en la zona de industrias auxiliares de Suecia, donde muchos de hecho cuestionan la necesidad del diseño. Pero incluso la empuñadura de un destornillador hecho por una industria auxiliar es visible en el producto final, por lo que el aspecto, la sensación y el acabado son importantes”, dice Dag Holmgren. Sin embargo, no sólo se refiere al acabado superficial. “El diseño es un proceso: desde la idea, al producto acabado y al reciclado. Y este proceso siempre debe empezar con el usuario. ¿Para quién se hará esto? ¿Qué necesita y por qué? Sólo cuando se tienen las respuestas a estas preguntas se puede empezar con el ¿cómo?”, dice con tono de profesor. LA COOPERACIÓN CON SAPA empezó en 1975. Dag Holmgren trabajó como consultor de diseño industrial de una caja luminosa para la visualización de diapositivas y placas de rayos X que permitía una postura de trabajo mejor que las entonces existentes en el mercado. La solución fue una caja más delgada, hecha a medida con perfiles de aluminio de Sapa. Desde entonces, Dag Holmgren colabora con Sapa en Suecia como consultor para un gran número de empresas. Aunque nunca hizo ni un solo pedido personalmente ha sido un gran embajador del material. El proyecto más grande hasta ahora es una escultura luminosa de 15 metros de anchura para un centro comercial de Hong Kong, hecha en 1985. “El aluminio es un material con muchas ventajas. Después de producirlo se puede reutilizar infinitamente a un cinco por ciento del coste de producción y el consumo energético originales. Es excitante combinarlo con otros materiales, como madera y plástico. Y no tiene limitaciones. Los límites están en la creatividad del diseñador”, dice. Esto –subraya Dag– no significa que el aluminio siempre sea la mejor opción. “A los clientes les disgustaría que Sapa les fabricara un perfil que habría sido mejor hacerlo de hormigón. Por ello, los clientes no deberían pedir un perfil; deberían pedir una solución”, dice Dag. EL HECHO QUE UN PERFIL de aluminio es casi siempre visible lo diferencia de muchas otras tecnologías, subraya Dag Holmgren. Siempre será juzgado. ¿Es o no es elegante? ¿Comunica el propósito y la empresa que lo produce? Si el juicio del observador es negativo, la carrera puede haberse perdido. “Miro un zapato o una silla antes de probarlos. Si el producto no tiene una superficie que me interese, lo quito de mi proceso de selección. Ésta es la razón por la que necesitemos ingenieros que entiendan el valor del buen diseño y que necesitemos diseñadores para comunicar mejor la rentabilidad otorgada por el desarrollo”, dice Dag. Dag añade que esto es fácilmente aceptado por sus estudiantes, pero que es más difícil conseguir la aceptación de los colegas en la academia. “Un diseño ingenioso no es cuestión de forma o color. Es cuestión de resolver un problema.” CUANDO LE PEDIMOS QUE nos muestre un ejemplo de buen diseño, menciona los destornilladores Bahco con mangos hechos para usuarios y la cafetera de sas. Los asistentes de vuelo de sas debían luchar con cafeteras de acero inoxidable pesadas, calientes y temían derramar café en los pasajeros. “Un diseño ingenioso no es cuestión de forma o color. Es cuestión de resolver un problema de trabajo. La nueva cafetera es ligera y tiene un pitón que empieza en la parte inferior, facilitando el vertido, y un borde de goteo. Un buen diseño que empieza en el usuario”, dice. Entre buenos diseños de aluminio elige el nuevo ordenador de Apple, MacBook Pro, un diseño elegante hecho a partir de una pieza de aluminio extruido. TEXTo Susanna Lindgren FOTOGRAFÍA anna hållams La silla Sting (arriba), el ordenador de Apple, MacBook Pro, y la cafetera de SAS (derecha) son tres diseños favoritos de Dag Holmgren. # 1 2011 SHAPE • 19 MIRAMOS A: TURQUÍA GRANDES EDIFICIOS EN ESTAMBUL A 20 SHAPE • # 1 2011 sólo seis kilómetros del famoso puente sobre el Bósforo de Estambul está situado el proyecto Akasya que abarca una superficie de 182,000 metros cuadrados. Es un complejo con 1.580 pisos en edificios de 60 y 170 metros de altura, un centro comercial, un lago e incluso un bosque. Al este de Akasya hay otra promoción: el proyecto inmobiliario premiado Varyap Meridian. Es un proyecto adaptado ambientalmente que tiene la certificación leed y que, además de edificios de oficinas, tiene cinco bloques residenciales con alturas entre 90 y 240 metros. El proyecto, situado en el distrito de Atasehir, ha obtenido varios galardones importantes, incluyendo el International Property Awards. Los dos proyectos a gran escala tienen algo en común: ambos utilizan sistemas de construcción de Sapa. Los promotores de Akasya seleccionaron a Sapa en una licitación para suministrar sus sistemas de puertas. Se eligieron los sistemas de correderas Confort 125 y Confort 160. El sistema Confort de corredera con rotura de puente térmico para puertas de aluminio es especialmente adecuado para grandes superficies de cristal. “Este proyecto demuestra que los sistemas de correderas, bien diseñadas técnicamente, pueden usarse con éxito en edificios altos”, dice Safak Senturk, director de proyectos y marketing de Sapa. “Para Akasya se seleccionó un rendimiento estanco de 1.350 Pascal (Pa), especialmente crítico para los edificios altos”; añade Senturk. también se eligió el sistema de ventanas Avantis 55 y el sistema de muroscortina de aluminio Elegance 52 de Sapa, que cumplen requisitos de gran renPARA EL PROYECTO AKASYA Sistemas de correderas y muroscortina de Sapa refuerzan dos edificios en Estambul; proyectos de nueva edificación más prestigiosos de Turquía. dimiento. En el proyecto Varyap Meridian también se optó por “elegancia”, eligiendo Elegance 72 de Sapa, un sistema de muroscortina unificado. Este sistema unificado está diseñado para satisfacer diversos requisitos y se puede adaptar a los deseos del cliente en lo referente a drenaje, aislamiento térmico, acústica, control solar, diseño estético, etc. Para este proyecto particular el murocortina debía satisfacer requisitos climáticos y otros elementos problemáticos de Estambul. “El cliente quería para sus edificios un sistema de paneles antisísmico”, dice Senturk. “Un sistema utilizado en edificios altos debe tener características muy específicas. Todo es diferente a 150 metros de altura. Hay vientos muy fuertes, estanqueidad, valores de presión de aire, la apertura del sistema y la seguridad necesitan adaptarse para tales alturas”, añade. LA CONSTRUCCIÓN DE EDIFICIOS resistentes a terre- motos en Estambul es crítica. La ciudad más grande de Turquía, con aproximadamente 13 millones de habitantes, está situada en la zona de la falla del norte de Anatolia. En 1999, la ciudad de Izmit, situada sobre la misma falla, fue afectada por un devastador terremoto de magnitud 7,6. Sapa diseña sus sistemas para cumplir códigos de edificación rigurosos en todo el mundo. Sapa Building Systems de Turquía colaboró estrechamente con los clientes Varyap Meridian y Akasya, durante como mínimo seis meses con cada uno, elaborando las soluciones y detalles de diseño particularizado. Ambos proyectos se finalizaron este año (2011). TEXTo Cari Simmons “Este proyecto demuestra que los sistemas de correderas bien diseñados técnicamente pueden usarse exitosamente en edificios altos.” # 1 2011 SHAPE • 21 NOTICIAS BREVES El desafio convertido en éxito Magna, la empresa de ingeniería y fabricación líder mundial para el mercado de automoción, se enfrentaba a un reto. En plena crisis global, que afectó gravemente a la industria automovilística europea en 2009, Magna Steyr Fahrzeugtechnik (MAGNA) de Graz, Austria, había conseguido un flamante contrato de Peugeot para construir el exclusivo nuevo modelo cupé deportivo Peugeot RCZ. Pero el proveedor elegido de un componente clave tuvo dificultades financieras. Entonces, Magna y Sapa Automotive iniciaron un proceso que podría describirse como de negociación, adquisición y cooperación al mismo tiempo. La producción del RCZ estaba a punto de empezar y Sapa, en pocas semanas, produjo un lote de muestras de los montantes de aluminio muy característicos del nuevo vehículo y Magna dio su visto bueno. Para Sapa esto significó no sólo un Los montantes de aluminio para el contrato de seis años, sino tamPeugeot RCZ son el componente bién un producto de referencia: decorativo más visible jamás conseguido su componente decorativo más en el mercado de automoción. visible jamás conseguido en el mercado de automoción. “Lo ocurrido es un ejemplo del espíritu y la cadena de servicio de Sapa”, recuerda Dirk Schneider, director ejecutivo de negocios de Sapa Automotive. “Magna proporcionó los utillajes desde China e Italia y de diferentes proveedores de Alemania. Puesto que no podíamos contratar mano de obra especializada con suficiente rapidez, nuestra fábrica de Gloucester, Reino Unido, recibió ayuda de fábricas de Sapa en Dinamarca, Eslovaquia, Polonia, Francia, Alemania y Suecia, que enviaron recursos seleccionados. Antes de instalarse los robots, tuvimos que empezar a trabajar manualmente y enviar piezas y utillajes desde toda Europa, pero nuestra primera entrega empezó casi de inmediato.” Ahora la producción está en marcha y funcionando a gran volumen, el éxito del Peugeot RCZ ha requerido aumentar las entregas. Cuando la primera entrega quincenal salió del Reino Unido hacia Magna Steyr Fahrzeugtechnik (MAGNA) en Austria, Sapa, en estrecha cooperación con Magna, había hecho en seis meses lo que normalmente tardaba dos años. Damos las gracias a todos los implicados y especialmente a MAGNA por este esfuerzo mutuo. 22 SHAPE • # 1 2011 Progreso importante con un barco propulsado En junio del 2010 se botó un barco ultramoderno de 31,5 metros propulsado con energía solar –el Suntech-Guosheng– en el río Huangpu frente a la World Expo de Shanghai. El barco tiene una tecnología de paneles solares y un diseño esbelto muy vistoso, pero también otras soluciones innovadoras menos visibles. Las cubiertas y mamparas del SuntechGuosheng se construyeron con perfiles de aluminio extruídos, para formar los paneles más grandes del mundo unidos mediante soldadura por fricción (FSW) en la fábrica de Sapa Mass Transportation en Shanghai. Con esta tecnología, el astillero pudo trabajar sin necesidad de tener kilómetros de relleno de soldadura MIG, utilizando, en cambio, placas adaptadas de hasta 3,3 metros de anchura. “Con nuestros paneles, el astillero sólo necesitó un mínimo de soldadura MIG, con lo que se redujeron las horas-hombre y el plazo del proyecto, con una mayor flexibilidad de diseño como beneficio añadido. Y puesto que la soldadura FSW genera menos calor, hay mucha menos deformación y los componentes quedan perfectamente planos, lo que aumenta la calidad de la superestructura”, dice Shaohua Zhou, jefe de cuenta clave de Sapa Mass Transportation Shanghai. La máquina FSW de Sapa de la fábrica de Shanghai puede soldar componentes de hasta 26 metros de longitud y 3,5 metros de anchura. Farolas con valor añadido Mantener la accesibilidad en el norte de la región de Brabant, en los Países Bajos, con un flujo de tráfico en crecimiento constante, es un reto considerable. El proyecto Ei van Ommel tenía por objeto reformar una gran rotonda situada en una zona rural con varios cruces con instalaciones de regulación del tráfico. Éstos debían conectarse con los accesos de la autopista A67 (E3) y cuatro carreteras provinciales de mucho tráfico. El gobierno provincial de Brabant Septentrional siempre había usado acero, pero Sapa Pole Products consiguió convencerles del potencial del aluminio como material. El primer pedido piloto, para el proyecto OudGastel, contenía estructuras de señalización aérea, voladizos, columnas de señalización viaria ANWB y postes de señalización pequeños; la mayoría de ellos con estructuras pesadas, con numerosos problemas técnicos y mucho valor añadido. Las columnas de señalización viaria ANWB nunca se habían hecho más que con acero en los Países Bajos. ANWB es el principal proveedor de señales viarias del gobierno holandés. La colaboración con el gobierno provincial de Brabant Septentrional permitió a Sapa Pole Products introducirse. En el 2009, el gobierno provincial de Brabant Septentrional otorgó a Sapa Pole Products otro proyecto, llamado Ei van Ommel. Este proyecto tenía cantidades aún más grandes que OudGastel y Sapa Pole Products pudo convencerles del valor añadido de la compra de postes con energía solar neutrales en carbono y con seguridad pasiva. “El resultado fue un proyecto exitoso y apreciado. Ateniéndonos a la experiencia de otras autoridades viarias holandesas y nuestra propia prueba piloto, ahora preferimos postes de alumbrado de aluminio. Reducen nuestros costes de mantenimiento, son seguros en colisión y reciclables y su aspecto es estéticamente bueno”, dice Bart Couveé, director de proyectos del gobierno provincial de Brabant Septentrional. Trabajando en estrecha colaboración con el cliente, según la estrategia de soluciones, Sapa Pole Products consiguió un lugar aún más destacado en el sector de alumbrado público de los Países Bajos. ¿Lo sabía? Por su combinación de propiedades, el aluminio y sus aleaciones son fácilmente maleables; pueden formarse usando cualquiera de los métodos comunes de fabricación de metales : laminado, extrusión, forjado y moldeado. Beneficioso para el medio ambiente ... y los contribuyentes Las cubiertas de puente de aluminio que se pueden montar en la subestructura existente son una alternativa a la demolición y construcción de un nuevo puente completo para soportar una cubierta de hormigón. La soldadura por fricción (FSW) facilita y abarata la fabricación de cubiertas de aluminio con componentes premontados y listos para instalar. “Las cubiertas de puente de aluminio cumplen con los requisitos estándar de resistencia y cargas estructurales, pero su peso es tan solo un tercio del de una cubierta convencional”, dice Greg Osberg, director de desarrollo de nego- cios de Sapa Extrusions. “El puente resultante puede hacerse más ancho o reforzarse con postes para soportar un tráfico más intenso que la estructura original.” La edad media de los puentes americanos es de unos 43 años. Ahora, en vez de construir puentes nuevos, es posible reformar miles de puentes a un coste menor y en una fracción del tiempo usando cubiertas de aluminio. Esto será beneficioso para el medio ambiente y los contribuyentes. # 1 2011 SHAPE • 23 UN VERDADERO VEHÍCULO COMBINADO Una autocaravana versátil con sitio para todo, incluso los caballos. El fabricante de autocaravanas Solifer Polar y Umesläp, especialista en transporte de caballos, han combinado sus conocimientos en el Polar Multi 800, una nueva autocaravana con transporte de caballos. D e momento sólo hay un ejemplar que se presentó en septiembre del 2010, pero el interés en el mundo de la equitación es grande. La autocaravana es excepcional y, según los fabricantes, es el único vehículo combinado con autocaravana y transporte de caballos que aguanta el frío invernal nórdico. El buen aislamiento de las paredes y la calefacción del piso garantizan una temperatura interior regular incluso a temperaturas exteriores bajo cero. En la parte delantera del vehículo de más de ocho metros de longitud hay un habitáculo con cocina, retrete y dormitorio para cuatro personas. En la parte trasera hay una sección de carga para sillas y forraje, así como un compartimento fácilmente adaptable para uno o dos caballos. Ambas empresas del norte de Suecia, Umesläp y Solifer Polar, son clientes de Sapa desde hace muchos años. 24 SHAPE • # 1 2011 “Puesto que la sección para caballos consta en gran parte de perfiles de aluminio, hemos trabajado mucho con ella”, dice Lars-Erik Lindström, vendedor de Sapa Profiler ab en Umeå. La contribución de Sapa al buen resultado es reco- nocida por Ulf Wiklund de Umesläp, que fabrica remolques para transporte de caballos con perfiles de aluminio desde 1996. “Sin el excelente servicio de Sapa, el resultado no habría sido tan bueno. Los perfiles se encolan y unen, proporcionando un acabado estable y elegante”, dice Ulf Wiklund. Cuando llegó la hora de combinar autocaravana con transporte de caballos y crear un concepto común, se encargó la tarea a S-karosser, filial de Solifer Polar. “Somos competentes en soluciones especiales. Polar Multi 800 tiene cuatro camas, cocina, tresillo y retrete. En la parte trasera hay sitio para dos caballos o, por ejemplo, gokarts o motos. Pero Polar Multi 800 no es producto del esfuerzo de una persona, sino el resultado de una colaboración entre actores experimentados, en la que Sapa, colaborando intensamente con todos los implicados, ha participado de principio a fin”, dice Ulf Sellgren de S-karosser. Ahora Polar Multi 800 se comercializa como autocaravana con transporte de caballos, pero ya hay interés de practicantes de deportes que usan caballos de otro tipo. Por consiguiente, en la mesa de dibujo también hay soluciones para adaptar la sección de carga para, por ejemplo, gokarts, motos o motonieves. TEXTo Susanna Lindgren