belleza

Shape
Revista del Grupo Sapa • # 1 2011
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NUEVA SAPA BTG PARA EXPANDIR
LAS OPERACIONES EN ASIA
AUMENTA LA DEMANDA
DE PERFILES GRANDES
DAG HOLMGREN, DISEÑADOR
Y EMBAJADOR DEL ALUMINIO
SELECCIÓN DE SISTEMAS DE
CONSTRUCCIÓN SAPA PARA
PROYECTOS DE EDIFICIOS ALTOS
BELLEZA
SOBRE RUEDAS
100 COMPONENTES SAPA DIFERENTES
EN EL NUEVO ASTON MARTIN RAPIDE
PÁGINA
3›
Entregando
valor real
ÍNDICE
E
l año pasado terminó con nota positiva para Sapa y entregamos una mejora significativa en volúmenes y beneficios
en comparación con 2009. Los mercados todavía no han
vuelto a los niveles normales, especialmente en Norteamérica y
el sur de Europa, pero nos satisface constatar que Sapa está
aumentando su cuota de mercado. Prevemos que este crecimiento positivo del mercado continúe en 2011, pero todavía
nos queda mucho camino por recorrer para alcanzar nuestros
objetivos.
En definitiva, nuestro verdadero reto es entregar soluciones
que añadan valor real a nuestros clientes. Debido a la complejidad del entorno de negocios actual, no podemos esperar ofrecer un enfoque de “una talla única para todos”. Tenemos que
ser sensibles y trabajar creativamente con nuestros clientes
para encontrar el enfoque adecuado, dirigido a sus necesidades en el difícil mercado actual. Todos los clientes comparten
varias necesidades comunes (calidad, fiabilidad y grado de
reacción, por mencionar unas pocas), pero para que nuestros
clientes y nosotros ganemos, hemos de ser capaces de hacer
algo más.
Los clientes demandan soluciones adaptadas para enfrentar
sus retos únicos. Y es aquí donde Sapa puede proporcionar
beneficios reales y donde podemos crear sinergias reales. Por
ejemplo: los clientes grandes buscan, cada vez más, soluciones
nacionales o globales para sus necesidades, que les permitan
optimizar su cadena de suministro. Pero, simultáneamente,
otros sectores del mercado al que servimos valoran una relación flexible, local y “sin esfuerzo” que les permita concentrarse
en las necesidades más urgentes de su negocio. Satisfacer
estas diferentes necesidades es una parte central de nuestra
estrategia; consiste en ser capaces de ofrecer un conjunto
completo de soluciones potenciales a nuestro mercado y a
nuestros clientes, y no sólo las capacidades de una planta
determinada.
Actualmente, Sapa tiene una posición única para suministrar
estas soluciones; tanto si se trata de asistencia técnica como
de diseño, componentes particularizados, pintura, anodizado,
fabricación, formas grandes o formas pequeñas,
global o lacalmente. Confiamos que mediante
una combinación de capacidades de innovación, comprensión de los clientes y
rentabilidad reforzaremos nuestra posición como el socio más atractivo del
sector, capaz de entregar valor real
a nuestros clientes.
Shape
Revista del Grupo Sapa • # 1 2011
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NUEVA SAPA BTG PARA EXPANDIR
LAS OPERACIONES EN ASIA
AUMENTA LA DEMANDA
DE PERFILES GRANDES
DAG HOLMGREN, DISEÑADOR
Y EMBAJADOR DEL ALUMINIO
SELECCIÓN DE SISTEMAS DE
CONSTRUCCIÓN SAPA PARA
PROYECTOS DE EDIFICIOS ALTOS
BELLEZA
SOBRE RUEDAS
100 COMPONENTES SAPA DIFERENTES
EN EL NUEVO ASTON MARTIN RAPIDE
PÁGINA
Tim Stubbs,
Presidente y CEO de Sapa
2 SHAPE • # 1 2011
3›
#1
El proveedor de componentes solares
Conergy necesitaba un socio para
un sistema de montaje y se dirigió a
Sapa. “Queríamos un socio que pudiera
hacerse cargo del proyecto y avanzar
con él”, dice Don Massa de Conergy.
8
En noviembre, Sapa anunció la unión
con el Grupo Ben Thanh de Vietnam.
La nueva empresa, Sapa BTG, es parte
de un gran esfuerzo para expandir las
operaciones de Sapa Profiles en Asia.
13
En septiembre del 2010, Sapa adquirió
la división de barras integradas para
techos completa de Thule, que incluye
dos fábricas además de recursos de
ventas, diseño e ingeniería en Polonia
y el Reino Unido.
17
“El proceso de diseño debe empezar
siempre con el usuario.” La pasión del
diseñador industrial Dag Holmgren por
el aluminio y su potencial ha supuesto
una amplia colaboración con Sapa.
18
Akasya y Varyap Meridian son dos nuevos proyectos de edificios altos que se
encuentran entre los más prestigiosos
de Estambul. Ambos se benefician de
sistemas deslizantes y sistemas de
paneles para muros de cortina de Sapa.
20
Sapa, líder mundial en su sector,
desarrolla, fabrica y comercializa
perfiles de aluminio de valor añadido, sistemas para construcción
e intercambiadores de calor realizados en aluminio. Sapa tiene
una facturación aproximada de
32,995 millardos de SEK, unos
14.800 empleados en empresas
de toda Europa, así como en
Norteamérica, América Central
y China.
Shape es la revista para los
clientes del grupo Sapa, que
se publica en 15 idiomas dos
veces al año. Shape la puedes
encontrar también en
www.sapagroup.es
Editora responsable: Eva Ekselius
Redactor: Carl Hjelm
Diseño gráfico: Tor-Arne Moe
Producción: OTW
Communication
Impresión: Strokirk-Landströms,
Lidköping, Suecia
Cambio de dirección: Los clientes la comunican a su persona de
contacto en Sapa; los empleados
a su departamento de personal;
y otras personas al departamento
de información, teléfono
+46 (0) 8 459 59 00.
Shaping the future
EN VANGUARDIA
UNA VUELTA
INOLVIDABLE Su nombre es Martin. Aston Martin. En la
película Goldfinger de 1964, hay una escena
con James Bond acercándose en su Aston
Martin DB5 plateado. El modelo era el
primero de una serie de elegantes coches
Aston Martin conducidos por el agente
secreto 007 en las películas de Bond.
# 1 2011 SHAPE • 3
EN VANGUARDIA
E
l último modelo producido por el fabricante de automóviles británico de casi 100 años de antigüedad es el
Rapide. Este modelo, diseñado por el equipo de diseño interno liderado por Marek Reichman, fue elegido “Coche más elegante del 2010” por los lectores de
la revista del automóvil alemana Auto Motor und
Sport. También ha sido galardonado por Car Design
News como “Mejor diseño de coche de serie”.
Este lujoso coche deportivo de cuatro puertas tiene
numerosas características; cuatro asientos individuales, el último sistema de entretenimiento, motor v12
y una velocidad punta de 296 km/h. Además, el
Rapide cuenta también con una carrocería de aluminio unida a las barras de impacto lateral de las puertas
mediante perfiles de aluminio extruídos por Sapa. De
hecho, Sapa fabricó todas las partes visibles de aluminio extruído así como todas las extrusiones en la carrocería del Rapide.
Aston Martin Rapide
Carrocería: Carrocería de
cuatro puertas con cuatro
asientos individuales. Estructura
de aluminio extruído pegado
VH. Carrocería de aluminio,
magnesio y material compuesto.
Barras de impacto de puertas
laterales de aluminio extruido.
Motor: V12 con árbol de levas
en cabeza Quad de aleación,
48 válvulas, 5.935 cc. Motor
delantero de montaje central
con tracción trasera. Sistema
de escape de acero inoxidable
totalmente catalizado con
válvulas de derivación activas.
Relación de compresión 10.9:1.
Potencia máxima 350 kw (470
CV / 477 ps) a 6.000 r.p.m. Par
máximo 600 Nm a 5.000 r.p.m.
Aceleración 0–100 km/h en 5,3
segundos. Velocidad máxima
296 km/h.
Dimensiones: Longitud 5.019
mm; anchura (incluso retrovisores) 2.140 mm; altura 1.360
mm. Capacidad de combustible
90,5 litros. Reducción de Peso
1.990 kg.
4 SHAPE • # 1 2011
“Fabricamos más de 100 componentes diferentes
para la carrocería solamente”, dice Barnaby Struthers,
director técnico de Sapa uk Automotive. “Todos los
artículos están anodizados y mecanizados mediante
cnc, y varias piezas están curvadas, soldadas y
ensambladas.”
SAPA COLABORA CON Aston Martin desde
hace más de cinco años, y fue elegida
para el proyecto Rapide que empezó a
finales de 2008 en Sapa Hungría.
Un equipo de fabricación formado por
cinco subgrupos
colaboró en la realización de los
perfiles. Un grupo de cnc (máquinas de control
numérico ) definió el concepto de fresado, diseño de
fijaciones, creando programas cnc con software cam
y utillajes optimizados. Dos ingenieros desarrollaron
capacidades para soldadura y curvado, incluyendo el
curvado de montantes B en 3d.
UN GRUPO DE CALIDAD escribió más de 300 progra-
mas para la máquina de medición en 3d
(cmm) y el brazo de medición móvil.
Además, colaboró estrechamente con
Aston Martin en requisitos de calidad y elaboraron toda la documentación de ppap
(proceso de aprobación de piezas para producción).
El jefe de anodizado y su equipo modificaron la
cadena de anodizado construyendo baños separados
y estaciones de descarga en un entorno cuidadosamente controlado. Las piezas requerían un anodizado
especial; un tratamiento previo para pegado o encolado que elimina la contaminación. Se desarrolló un
software especial para el seguimiento de todos los
parámetros de proceso y resultados de las pruebas por
pieza.
De todos los retos, la logística fue probablemente
el mayor. “Este proyecto ha cambiado el significado
de ‘Just In Time”, dice Struthers. “Fue un reto enorme cumplir los reducidos plazos de entrega que teníamos, pero el equipo de Hungría consiguió superar las
expectativas.”
TEXTo Cari Simmons
“Fabricamos más de 100 componentes diferentes
sólo para la estructura de la carrocería.”
El Aston Martin Rapide fue elegido “Coche más elegante del 2010” por los lectores de la revista alemana
del automóvil Auto Motor und Sport. También ha sido galardonado por Car Design News como “Mejor
diseño de coche de producción”. Sapa fabricó todas las partes visibles de aluminio extruído y todas las
extrusiones en la carrocería del Rapide.
# 1 2011 SHAPE • 5
NOTICIAS BREVES
Preparando el terreno para el Papa
La empresa británica LION Trackhire tiene una
gran experiencia en soluciones provisionales
de calzada y accesos de suelo. Ha contribuido a exitosos festivales musicales, transportes todo terreno
difíciles, escenarios de películas remotos y grandes
superficies de exposición. Pero en septiembre del
2010 su experiencia se puso a prueba: desplegar el
camino para el papamóvil en Hyde Park para la vigilia
de la oración del Papa Benedicto XVI en Londres.
La calzada provisional, llamada “círculo dorado”
por los organizadores, estaba formada por un círculo
de 300 paneles de aluminio de 3 x 2,5 metros con
secciones orientables para la curva; todos fabricados
por Sapa. Este dispositivo permitió al Papa acce-
der al escenario por el círculo dorado sin perder el
contacto con sus 80.000 seguidores. En la zona,
normalmente utilizada para conciertos en el parque,
se instalaron 700 paneles adicionales preparando el
acceso para la construcción del escenario.
“Teníamos unas exigencias de seguridad muy
específicas, y no sólo en Hyde Park. En Cofton Park
de Birmingham usamos nuestros paneles para cerrar
100 tapas de bocas del alcantarillado, situadas a lo
largo de la ruta del Papa”, recuerda Gordon McKay
de LION Trackhire. En cualquier caso, la tarea se
cumplió a satisfacción del Papa y los visitantes
ilustres.
Fachadas para un futuro sostenible
Imaginemos una ciudad en la que cada
fachada pudiera utilizarse para recoger
agua de lluvia, depurar el aire urbano o convertir la radiación solar en energía. Pensemos
en lo que podrían hacer los publicistas, artistas y arquitectos paisajistas si los edificios se
convirtieran en enormes exposiciones.
La empresa holandesa Sublean lo ha
hecho y recientemente introdujo su concepto
“Camaleón”. “Las ciudades futuras tendrán
la capacidad de cambiar cada superficie en
cualquier momento para su adaptación continua a cualquiera de nuestras cuatro dimensiones sostenibles: suministro, depuración,
compensación y comunicación”, dice Peter
Dommele, director general de Sublean. La
empresa presentó recientemente los primeros prototipos de sus fachadas en Clean Tech
Delta de Rotterdam y Amsterdam Arena. La
primera fachada funcional de tamaño normal
se instalará en unos pocos meses.
6 SHAPE • # 1 2011
“Usamos aluminio para nuestro sistema
porque es casi 100% reciclable, ligero y
resistente, adecuado para la construcción, de
aspecto elegante. Sapa nos suministra todos
los perfiles y la experiencia que necesitamos,
desde el comienzo”, dice Dommele.
¿Lo sabía? ¿Sabía que el aluminio
puro es lo suficientemente blando
para moldearlo, pero que mezclado
con pequeñas cantidades de otros
metales para formar aleaciones
puede proporcionar la resistencia del
acero con tan solo una tercera parte
del peso? Sin aluminio no habría
viajes aéreos comerciales.
Guardacostas con
paneles de aluminio
Respondiendo a una pregunta sobre el futuro del aluminio soldado por fricción FSW en la industria naval,
Neeme Muru dice: “¿El futuro? El futuro será seguramente
magnífico ... pero esta tecnología ya es una realidad. Los paneles de aluminio soldados con FSW ya se han usado en países
como Australia, China, Suecia, etc. Y somos los pioneros en
Estonia.”
Neeme Muru es el director de producción de Baltic
Workboats, un constructor naval estonio listo para entregar
el primero de cinco avanzados barcos guardacostas suecos,
diseñados según las reglas de embarcaciones de servicio
especial de Lloyd’s Register y usando paneles de aluminio soldados con FSW fabricados por Sapa.
“La principal ventaja de la soldadura por fricción FSW es
que causa menos deformación del material. Permite una mejor
fabricación y ahorra tiempo de montaje. En definitiva, permite
construir embarcaciones más ligeras pero más resistentes”,
añade Neeme.
Mensaje en una botella
En marzo del 2010, el excepcional catamarán innovador Plastiki zarpó de San
Francisco. Después de navegar más de 8.000 millas náuticas cruzando el Pacífico
durante 128 días en un barco hecho de 12.500 botellas de plástico PET, la expedición
del Plastiki llegó exitosamente a su destino previsto en Sydney.
El objetivo de la expedición oceánica era alertar al mundo sobre los efectos de los
plásticos de un solo uso en la salud de nuestros océanos y sus habitantes. Según el
aventurero británico y jefe de la expedición David de Rothschild, éste es un problema
complejo, desafiante y, al mismo tiempo, enormemente catastrófico que, según estiman
los científicos, está provocando una severa devastación a una escala sin precedentes.
Cada año, mueren como mínimo un millón de aves marinas y 100.000 mamíferos y tortugas marinas por quedarse enredados o ingerir contaminantes plásticos. Sapa Extrusions
de Cressona donó los tubos de aluminio usados para los mástiles del barco. La revista
Time se refirió al Plastiki como uno de los mejores inventos de 2010.
# 1 2011 SHAPE • 7
EN PROFUNDIDAD: ENERGÍA SOLAR
UNA
COLABORACIÓN
PERFECTA
El proveedor de componentes solares
Conergy, en un negocio respaldado por el
programa Feed-in Tariff (FIT) de Ontario, se asoció
con Sapa para desarrollar el mejor sistema de
montaje bajo el sol canadiense.
E
n mayo de 2009, el gobierno provincial
de Ontario autorizó a Feed-in Tariff
(fit) respaldar el desarrollo de energías
renovables en Ontario. Los participantes
en el programa fit, que también es una
iniciativa de desarrollo económico, deben trabajar con fábricas y mano de obra locales para fabricar e instalar sistemas de energía renovable.
Conergy, con base en Alemania, no disponía
de producción en Ontario, por lo que necesitaba
un socio local para fabricar sus sistemas de montaje de módulos fotovoltaicos (pv) SunTop y
SolarGiant iii.
Conergy había colaborado estrechamente con
Sapa en proyectos de energía solar en Alemania,
por lo que “sabíamos que podíamos aprovechar
8 SHAPE • # 1 2011
esa experiencia en la medida necesaria y que Sapa
sería un socio fiable”, explica Don Massa, jefe
de cartera de productos de Conergy. Aunque
Conergy North America tiene dos plantas en
Estados Unidos, éstas trabajan principalmente
con la distribución de componentes y sus recursos de producción e ingeniería pero para este proyecto eran limitados. “En pocas palabras, queríamos un socio que pudiera asumir el proyecto y
trabajar con él”, dice Massa.
LA PRIMERA PARTE del negocio fue una visita a la
fábrica de extrusiones de Sapa en Mississauga,
Ontario. Los directivos de Conergy quedaron
impresionados:
“La planta tenía el tamaño suficiente, el perso-
SolarGiant es un sistema de montaje de módulos
fotovoltaicos (PV). “Con kits, el cliente puede reducir
y controlar los costes de logística e instalación. La
oferta de un producto a la vez completo y plenamente
adaptado en una caja, representa un valor real y un
enorme ahorro de costes”, explica Peter Hedman,
supervisor de ingeniería de NATC, Sapa Extrusions.
nal era muy profesional y el mantenimiento de
las instalaciones era impecable”, añade Massa.
“Conergy tiene unos estándares altos, especialmente por lo que se refiere al servicio a los clientes. Queríamos poder confiar plenamente en
nuestro socio y el equipo de Sapa en Mississauga
no dejó duda alguna de que eran capaces de
hacer lo que necesitábamos.”
“También necesitábamos asistencia técnica
con el proceso de extrusión. Habíamos tenido un
gran éxito con nuestros sistemas de montaje en
Europa, pero necesitábamos ayuda con la traducción y adaptación de estándares tecnológicos al
mercado canadiense, así como desarrollar especificaciones de producción y un proceso de fabricación para los sistemas. El centro técnico norteamericano de Sapa (natc) fue extremadamente
eficaz con esto.”
SAPA, POR SU PARTE, obtuvo más conocimientos y
experiencias durante el proyecto, los cuáles le han
sido útiles a la empresa con otros clientes.
“Conergy fue nuestro primer socio en el programa fit”, dice Peter Hedman, supervisor de ingeniería de natc, Sapa Extrusions. “Los sistemas de
montaje solar eran un producto nuevo para la
planta de Mississauga y el equipo de la fábrica
ganó muchas habilidades y confianza durante el
proyecto.”
“Probablemente nuestro mayor logro fue desarrollar un proceso para la fabricación de kits.
Equilibrando los requisitos de producción con
las necesidades del cliente empezamos a producir
kits de SolarGiant autónomos que contienen
todo lo que necesita el instalador para montar un
sistema en el campo.”
Hedman explica que la instalación es uno de
los aspectos más caros de un sistema energético
pv porque es intensivo en mano de obra y el
punto en que se une todo. Por lo tanto, si los instaladores necesitan reunir y organizar ellos mismos las herramientas y componentes, les lleva
tiempo y tiene un coste enorme, especialmente si
los instaladores deben pasar tiempo parados si
faltan piezas y componentes o hay artículos
defectuosos.
Hedman explica: “Con kits, el cliente puede
reducir y controlar los costes de logística e insta-
lación. La oferta de un producto a la vez completo y plenamente adaptado en una caja representa
un valor real y un enorme ahorro de costes. Es un
enfoque tipo ikea del desarrollo de sistemas pv
y un beneficio real que ahora ofrecemos a otros
clientes de energía solar.”
Massa ha recomendado a Sapa en más de una
ocasión a otros fabricantes que necesitan perfiles
extruídos: “Lo que más nos impresionó de Sapa
fue su capacidad de controlar y trabajar en equipo, así como su disposición constante a hacer
todo lo que fuera necesario para terminar el trabajo. Gracias a Sapa estuvimos listos para producir sistemas de montaje SolarGiant iii en abril
del 2010. Actualmente los sistemas de montaje
SunTop y SolarGiant de Conergy tienen una
cuota importante del mercado de pv en Canadá.
Gran parte de ello se lo debemos a Sapa.”
TEXTo Michele Jiménez
“Equilibrando los requisitos de producción
con las necesidades del cliente empezamos
a producir kits de SolarGiant autónomos que
contenían todo lo que necesitaba el instalador.”
# 1 2011 SHAPE • 9
PERFILES DE GRAN TAMAÑO
PERFILES GRANDES
PARA MERCADOS GLOBALES
Sapa, con sus prensas de gran capacidad y su
experiencia, está preparada para cualquier
reto, ayudando a clientes que buscan soluciones
alternativas.
10 SHAPE • # 1 2011
L
a prensa de 6.500 toneladas de
Lichtervelde, Bélgica, es un ejemplo de
las prensas de gran tamaño del grupo
Sapa. Por el tamaño de su contenedor
–14 y 16 pulgadas (35 y 40 cm)– está en
la categoría de capacidad especial.
“No existen en el mundo muchas prensas de esta
magnitud”, dice Bob Lewis, director comercial de
perfiles de gran tamaño. “Añadiendo la capacidad
de hacer formas complejas con pesos hasta 65 kg/
metro, longitudes hasta 26 metros y una gran varie-
Bob Lewis, director comercial
de perfiles de gran tamaño,
y Dirk Ghequiere, ingeniero
de proyectos de Sapa.
Dos de los clientes de perfiles grandes de Sapa
son Schwarzmüller (la imagen arriba muestra
“3-Achs-Großraum-Aluminium-HohlprofilmuldenKippsattelanhänger”) y Wärtsilä, constructora de
soluciones de energía para buques de crucero.
“Todo es posible
con nuestros
equipamientos
y conocimientos.”
dad de procesos de valor añadido, se obtiene una
oferta formidable para dar respuesta a las necesidades del mercado.”
LAS DIMENSIONES DE PERFILES máximas de esta prensa
son 620x50 mm, 300x300 mm y un diámetro máximo de 320 mm. Estos perfiles grandes específicos se
producen en Lichtervelde desde hace casi 20 años,
tiempo durante el cual Sapa ha desarrollado técnicas
de ingeniería especializadas para ofrecer a los clientes
un socio realmente fiable y con el potencial de suministrar a clientes de todo el mundo.
“Todo es posible con nuestros equipamientos y
conocimientos: desde la fundición de nuestras propias
barras hasta el suministro de piezas fabricadas o acabadas en kits, directamente a las cadenas de producción
de los clientes”, dice Lewis.
Constantemente se desarrollan nuevos mercados
y aplicaciones para perfiles de gran tamaño a medida
que los clientes van descubriendo su potencial. Los
perfiles grandes pueden sustituir a diferentes perfiles
pequeños, reduciendo la necesidad de costosas operaciones de ensamblaje, unión y soldadura. “Piezas difíciles de fabricar pueden sustituirse con un solo perfil
sin limitaciones de longitud. Piezas de maquinaria
pesada mecanizadas pueden rediseñarse en perfiles de
gran tamaño, reduciendo costes y aumentando la funcionalidad”, señala Lewis.
“Mi cometido es detectar nuevas oportunidades de
aplicación, forzar un poco los límites y encontrar la
necesidad real del cliente para que podamos desarrollar ideas y soluciones prácticas”, añade. “El ingeniero
de proyectos Dirk Ghequiere combina su experiencia
técnica y práctica con un don para resolver problemas
de diseño en clientes. Puede convertir un esbozo en
un proyecto, terminando con un producto funcional
ingenioso. El director de ventas de exportación para
Bélgica, Kevin Vanhoutte, trabaja con nuevos mercados y clientes lejanos colaboramos estrechamente con
todas las organizaciones de ventas de Sapa, que son la
parte más importante de nuestro equipo, proporcionando el enlace local y comprendiendo las necesidades de sus clientes.”
AUMENTA CONSTANTEMENTE la demanda de perfiles gran-
des en el sector de transporte, en el que es necesario
reducir peso, incrementar la carga útil y alcanzar objetivos ambientales –añade Lewis–, mencionando a
Wärtsilä y Schwarzmüller como ejemplos, entre otros.
Otro sector de mercado que está descubriendo las
ventajas de los perfiles grandes es el energético, concretamente para turbinas eólicas, en el que se puede sustituir productos de acero tradicionales por estructuras de
perfiles ligeras y sin mantenimiento de aluminio.
“Un cliente que desee hacer algo diferente y dar un
paso adelante con el socio adecuado puede lograr una
gran ventaja comercial y convertirse en líder del mercado”, dice Lewis. “Sapa quiere ser ese socio de apoyo.”
TEXTo cari simmons
# 1 2011 SHAPE • 11
NOTICIAS BREVES
Tiendas de campaña militares duplicaron el negocio
“Necesitábamos discutir cuestiones de calidad, certificación, planificación y
producción. Yo debía asegurarme que Sapa comprendía el calendario necesario
para este proyecto. Y fueron muy eficientes en ello”, dice Robert Stafford, director de
Creative Tent International. Este fabricante de tiendas de campaña americano, con 50
años de experiencia en diseño, fabricación y servicio en el mercado de estructuras textiles, consiguió un importante contrato para suministro de tiendas de campaña militares.
“Básicamente duplicamos nuestro negocio y tuvimos que externalizar parte de nuestra
producción. Ahora producimos el doble de lo que solíamos.”
Sapa extruye 11 piezas diferentes, diez de las cuales tienen algún tipo de elaboración,
como corte recto y diagonal, mecanizado, avellanado, perforación, fresado y desbarbado.
Para CTI, una empresa acostumbrada a producir internamente todas las piezas, fue un
gran paso externalizar parte de la producción y encargar a un proveedor de extrusión
lineal la entrega de piezas fabricadas y componentes ensamblados.
“Es un proceso en curso pero puedo decir que, por el momento, estoy plenamente
satisfecho”, dice Robert Stafford.
Un centenario que avanza rápidamente
WINI, una empresa alemana proveedora de
soluciones adaptadas para mobiliario de oficinas, fue fundada en 1908 por Wilhem Niemeyer
y actualmente la dirige la tercera generación familiar. Sus productos, de diseño innovador propio,
satisfacen todas las necesidades de equipamiento de oficinas, desde lugares de trabajo y zonas
de recepción hasta conferencias, arquitectura de
oficinas y almacenaje. WINI puede jactarse de
tener a muchos gigantes alemanes en su clientela, como Audi, Deutsche Bank, Linde, Frankfurter
Allgemeine Zeitung y EON; y de haber equipado
las oficinas locales de compañías de ámbito mundial como Ericsson, British
12 SHAPE • # 1 2011
Telecom, Ford y Samsung. El diseño y la calidad
no son los únicos factores del éxito de WINI. Una
organización flexible, fiabilidad total y plazos de
entrega cortos han impulsado la empresa hasta
la cima. “Trabajamos con plazos de entrega muy
cortos y es crucial que recibamos nuestros suministros, a veces con poca antelación”, dice Gerald
Emde, director técnico de WINI. “Exigimos a
nuestros proveedores no sólo asesoramiento técnico y soluciones en la reducción de costes, sino
también entregas fiables y puntuales.” Sapa es
el principal proveedor de perfiles de aluminio de
WINI desde 2002.
Para carreteras más
seguras y bonitas
Moramast AB, empresa del grupo noruego
Saferoad, comercializa postes de aluminio
desde 1994. El poste Mora es un elemento
de aluminio octogonal, seguro en colisión y flexible
con función absorbente de energía. Está formado
por perfiles de aluminio extruidos y barras de acero
cincadas en caliente, de longitud variable en función de la velocidad a absorber en caso de colisión.
El aluminio y su tratamiento superficial confieren al poste una vida útil larga, tanto en cuanto a
resistencia como a estética. Además, es ecológico
y fácil de reciclar. El poste Mora, que cumple la
normativa europea para postes flexibles y tiene el
marcado CE, hace más seguras y bonitas muchas
carreteras suecas y danesas.
“Para nuestros clientes es cada vez más importante la elección de instalaciones de alumbrado
estéticas. Instalando productos elegantes en carreteras y accesos se refuerza la impresión de una
ciudad. Hay demanda de productos estéticos, dice
Sture Hökerud, director ejecutivo de Moramast.
Sapa, que suministra perfiles de aluminio a
Moramast desde 1994, es según Sture Hökerud:
“un proveedor fiable, tanto en plazos de entrega
como en calidad”.
MIRAMOS A: sapa btg
carpe
diem
EN ASIA
En noviembre del 2010 Sapa anunció la unión
con el Grupo Vietnamita Ben Thanh . La nueva
compañía, Sapa BTG, es parte de un gran
esfuerzo por expandir las operaciones de
Sapa Profiles en Asia y capitalizar la
posición de Sapa como compañía
líder mundial en extrusión
de aluminio.
La estrategia de crecimiento de Sapa en Asia
está organizada en dos regiones geográficas:
El Nordeste de Asia (China, Taiwán, Corea y
Japón) y el Sur de Asia (India y Asia Sudeste).
# 1 2011 • 13
MIRAMOS A: sapa btg
A
sia es el mercado más grande a nivel
mundial y el que crece más rápidamente en la extrusión de aluminio: ya
es más grande que los mercados de
Europa y Norteamérica juntos.
“Nuestros clientes están allí y los mercados están
allí, por lo que ha llegado el momento de que establezcamos una posición fuerte en la región”, declara
Svein Tore Holsether, expresidente de área de negocio
de Sapa Asia y Oriente Próximo, y recientemente
nombrado presidente de fusiones y adquisiciones de
Orkla, la matriz de Sapa. “Nuestro objetivo es convertir a Sapa Profiles Asia en una tercera parte igualmente valiosa de las operaciones de Sapa Profiles,
además de las de Europa y Norteamérica.”
EN 1999, SAPA EMPEZÓ a producir en Shanghai aluminio laminado para los fabricantes de intercambiadores de calor mediante aluminio soldado. “Como
productor mundial, con diversos niveles de experiencia, que podría atender las operaciones locales de las
grandes empresas internacionales en una región que,
hasta entonces, había estado formado solamente de
los proveedores locales y regionales con recursos limitados”, añade Holsether.
Al prosperar el desarrollo económico en China,
Sapa también empezó a suministrar a empresas con
base en China. Actualmente son clientes de Sapa
Heat Transfer Shanghai fabricantes de intercambiadores de calor globales y domésticos. Y el negocio
crece: en el 2010, la fábrica duplicó su capacidad
de producción. “Sapa Heat Transfer Shanghai es un
modelo de cómo debemos realizar nuestras operaciones en Asia”, dice Holsether.
Sin embargo, aunque todavía tiene un gran potencial de crecimiento, el Nordeste de Asia –que Sapa
define como China, Taiwán, Corea y Japón– ya se ha
convertido en un mercado maduro para perfiles, con
barreras de entrada relativamente altas. Por consiguiente, Sapa está focalizando mercados de nicho en
la región: como componentes de automoción, disipadores de calor, y aplicaciones altamente técnicas como
la unión con Chalco, la productora de aluminio más
grande de China, con la que Sapa y Chalco empezarán a suministrar de perfiles y paneles soldados por
fricción (fsw) a fabricantes de trenes en 2011.
SIN EMBARGO, EL SUR DE ASIA todavía está relativamen-
te subdesarrollado en cuanto a perfiles de aluminio
y es un mercado con un enorme potencial de crecimiento. El objetivo de Sapa es establecer rápidamente
operaciones en la región. El mercado de perfiles en
Vietnam, por ejemplo, muestra un gran potencial de
rápido crecimiento.
“Es la misma situación que se ve en India y en todo
el Sudeste de Asia”, explica Holsether. “A ello se debe
la importancia de empresas conjuntas con compañías
locales como Ben Thanh Group. Comprenden el
mercado y la cultura de negocios local y, por consiguiente, están bien situados para ayudarnos, mientras
que Sapa puede aportar experiencia técnica y sistemas
de gestión. Asociaciones como ésta son oportunidades magníficas para entrar temprano en mercados
locales y crecer con socios locales. Finalmente queremos ser el proveedor preferido de clientes locales
de la región. Asia es un lugar apasionante para hacer
negocios en este momento. La gente está dispuesta
a tomar decisiones y desarrollar sus negocios. Hay
mucho que aprender y que, a su vez, se puede aplicar
en operaciones de Sapa en todo el mundo.”
TEXTo Michele Jiménez
Expansión de Sapa en Asia
1996: Empresa conjunta de Sapa,
Heat Transfer Shanghai; aluminio
laminado para fabricantes de
intercambiadores de calor
de aluminio soldado
2001: Participación total en Sapa
Heat Transfer Shanghai
2003: Sapa Profiles Shanghai;
fabricación avanzada
Julio de 2010: Chalco Chongqing;
empresa conjunta para proveer
a fabricantes de trenes chinos
Noviembre de 2010: Sapa
BTG Ho Chi Minh City; empresa
conjunta, perfiles de edificación
y construcción, soluciones
especializadas
Diciembre de 2010: Sapa Profiles
Bangalore; fabricación avanzada
2011: India; adquisición o
construcción de una planta
de extrusión
2011: China; adquisición o
construcción de una planta
de extrusión
El mercado de perfiles en Vietnam muestra un
gran potencial de rápido crecimiento. Sapa BTG
es una empresa fruto de la unión con la compañía
vietnamita Ben Thanh Group. La nueva compañía
es parte de un gran esfuerzo por expandir las
operaciones Sapa Profiles en Asia.
Avanzando
El 1 de enero del 2011,
Johan Menckel sustituyó a Svein Tore Holsether
en el cargo de presidente del
área de negocios de Sapa
Asia y Oriente Próximo. Como
exdirector ejecutivo de Sapa
Heat Transfer Shanghai con
responsabilidad de las operaciones de Sapa Heat Transfer
en Asia, Menckel sabe lo que
se necesita.
“Svein Tore puso en
marcha varios proyectos en
la región. Mi cometido consiste en hacerlos operativos
y productivos mediante el
aprovechamiento de la capacidad global de Sapa y las
economías de escala para un
crecimiento rentable”, dice
Menckel.
“Pero también es importante que sigamos siendo
flexibles y no impongamos
una forma de pensar fija a
nuestros socios y clientes
locales. Es por ello que confiamos en directivos locales
para gestionar los negocios
de Sapa, al mismo tiempo
que conservamos los mejores aspectos de la cultura
de gestión escandinava. En
la empresa hay una fuerte
tradición de pensamiento
independiente con relativamente pocas directrices. La
libertad de acción es parte
de la cultura empresarial de
Sapa, algo que me atrajo a
la empresa cuando empecé
hace seis años. En un entorno
de negocios rápidos como
Asia, el estilo de gestión abierto y no jerárquico de Sapa es
muy útil para la empresa. La
gente sabe que puede conseguir que se hagan cosas.
Mantener este delicado equilibrio entre experiencia global
y sabiduría local será un reto
importante en mi nuevo rol.”
NOTICIAS BREVES
Ecología en un edificio de moda
Enfriamiento mejorado
El centro de diseño térmico recientemente inaugurado que trabaja en la
búsqueda de soluciones de enfriamiento,
Thermal Design Center, ha desarrollado una
nueva solución de enfriamiento para Ericsson,
el proveedor global de sistemas de comunicación. Ahora Sapa ofrece una nueva técnica
de disipación de calor usando un nuevo
diseño formado por tubos termoconductores.
Sapa buscó un nuevo diseño para conseguir
un enfriado más eficaz, más fácil de fabricar
y, por lo tanto, más barato. Con tubos termoconductores soldados se aumentó radicalmente el coeficiente de transferencia térmica
desde el componente electrónico caliente al
disipador térmico. “Es como instalar un turbo
en el enfriador”, explica Anders Ottosson de
Sapa Thermal Management.
Los tubos termoconductores son conductos sellados que contienen una pequeña cantidad de refrigerante que circula e intercambia
calor entre áreas calientes y frías con una
rapidez cercana a la velocidad del sonido.
“Soldando los tubos en el disipador de calor,
un método que utilizamos en Sapa por primera vez, mejoramos mucho el rendimiento
del enfriador”, dice Ottosson.
La nueva técnica se desarrolló
conjuntamente en Suecia y
China; se están probando
los primeros prototipos
en condiciones
reales.
El edificio “INDIGO @ Twelve | West” se concibió como una elegante
intersección de actividad progresiva en un distrito popular de Portland,
Oregón, EE.UU. Se pensaba que la conectividad entre personas que viven,
trabajan, compran y comen en el edificio crearía una comunidad urbana interesante. El edificio tiene toda la tecnología ecológica disponible: desde turbinas
eólicas de techo y recogida de agua de lluvia hasta reciclado de aguas grises,
placas solares y un sistema altamente adaptado de rejas de aluminio de Sapa
Architectural Products de Portland, Oregón.
“La reciclabilidad del aluminio, la ubicación del proyecto y el hecho de que
usamos un 25% de aluminio reciclado hizo posible que el sistema de
rejas y las pantallas de privacidad contribuyeran al perfil ambiental del proyecto Twelve West”, dice Steven Koch, director
de desarrollo de productos de Sapa Extrusions.
Este edificio de 22 plantas consiguió
una certificación LEED Platinum, el
nivel más alto de este sistema
de certificación de edificios
ecológicos internacionalmente reconocido.
¿Lo sabía? Una vez realizado, el aluminio puede reciclarse una
y otra vez, usando solamente una fracción muy pequeña de
la energía necesaria para producir metal “nuevo”. El reciclado
ahorra aproximadamente un 95% de la energía necesaria
para la producción primaria.
Protegiendo la electrónica distribuimos agua
En ocasiones, problemas de transporte, mantenimiento
o manipulación inutilizan equipos de alta tecnología
desplegados en países en vías de desarrollo. Microplan, la
empresa holandesa proveedora de los sistemas de medición
TagMeter para agua, gas y electricidad es muy consciente de
ello. Para zonas de África en que el agua es escasa y no es
posible la distribución a domicilio, la empresa ha desarrollado
dispensadores de agua públicos que combinan una construcción sencilla y sólida con avanzada tecnología de medición y
gestión electrónica.
16 SHAPE • # 1 2011
Los dispensadores se juntan localmente y la electrónica
está protegida en el interior de una caja de aluminio cerrada,
dura y resistente a la corrosión. Puesto que los usuarios utilizan
tarjetas de racionamiento o prepago leídas por un a transpondedor, no hay ranuras que puedan ser perjudicadas por las
condiciones atmosféricas, manipuladas o vandalizadas. J.G.W
Kurvers, director ejecutivo de Microplan, está muy satisfecho
con la contribución de Sapa al proyecto: “Su asistencia técnica fue muy útil. Incluso pudimos mejorar nuestro diseño original y ofrecer un TagMeter mejor a los países africanos.”
TECNOLOGÍA ACTUAL
DECORANDO
TECHOS DE
AUTOMÓVILES
La reciente adquisición
de la división barras integradas
para techos de Thule refuerza
la posición de mercado y
la habilidad de diseño de
Sapa ofreciendo a los
clientes lo mejor en cuanto
a conocimientos, experiencia
y habilidades técnicas de las
dos empresas.
E
n septiembre de 2010, Sapa adquirió la división completa de barras integradas para techos
de Thule que incluye dos plantas de producción y sus departamentos comerciales, diseño e
ingeniería en Polonia y Reino Unido.
Thule es una empresa especializada en productos de automoción de gran calidad que tiene una
dilatada historia de producción de bacas, cofres y
barras integradas para techos, así como otros productos para vehículos. La empresa, al cambiar su
orientación estratégica hacia productos de consumo
de marca y venta al detalle, decidió deshacerse de su
división de barras integradas para techo.
Adquirir esa parte del negocio de Thule tenía
sentido para Sapa. “Encaja muy bien con el resto de
nuestra oferta de automoción”, dice Frank Krönert,
director de marketing de Sapa Automotive. “Las
barras integradas de techo son parte integral de un
vehículo y es algo que podemos suministrar directamente a nuestros clientes oem.”
“Aunque Sapa ya suministraba anteriormente
barras integradas de techo, la adquisición le permite ampliar la oferta y suministrar a una clientela
mucho mayor e internacional”, añade Krönert.
LAS BARRAS INTEGRADAS de techo, que son una parte
muy visible de un vehículo, también se han con-
vertido en un elemento decorativo y, por lo tanto,
deben ser exactamente igual de atractivas que el
coche en general. Muchos fabricantes de automóviles quieren acabados de gran brillo, algo que requiere un proceso bastante complicado. Aquí es donde
entra la dilatada experiencia de Sapa en productos
de aluminio y procesos de acabado.
“El noventa y nueve por ciento de las barras integradas de techo están hechas de aluminio extruído y
para un fabricante es importante conocer el material
para realizar procesos de tratamiento superficial
especiales y avanzados”, dice Krönert. “El acabado
de las barras integradas es un proceso difícil y Sapa,
además de tener las aleaciones de aluminio adecuadas para este fin, también tiene los procesos de
anodizado, fabricación y pulido necesarios.”
“Tiene sentido combinar la sabiduría en aleaciones y tratamientos superficiales de Sapa con
los conocimientos de producto y fabricación de
Thule”, dice Krönert, añadiendo que los clientes
obtendrán lo mejor de ambas empresas. “Estamos
produciendo estas barras integradas de techo en
nuestras fábricas del Reino Unido y Polonia y,
ahora, tenemos mayor control de toda la cadena de
valor, ofreciendo desde la extrusión del perfil hasta
la elaboración y el tratamiento superficial.”
TEXTo Cari Simmons
# 1 2011 SHAPE • 17
EL PERFIL
Dag Holmgren
Edad: 66. Familia: esposa, dos hijos y dos
nietos. Carrera: consultor de diseño industrial
con un master de diseño industrial en el Colegio
Universitario de Artes, Artesanías y Diseños
de Estocolmo, Suecia. En 2003 fue nombrado
profesor de diseño industrial en la Escuela de
Ingeniería de Jönköping, Suecia. Ha sido miembro de la junta directiva de BEDA (Bureau of
European Design Associations) y el primero
en gestionar una oficina de diseño de verano
en Suecia. Miembro de la junta directiva de la
Asociación del Aluminio de Suecia. Propietario
de la consultora DH Industriell Design AB en
Jönköping, Suecia. Tiempo libre: Caza y golf.
Donde más se relaja: en la casa veraniega
de Österlen en el sur de Suecia. Lo que más
le gusta del aluminio: el potencial que ofrece el material. Lo que menos le gusta del
aluminio: por el momento nada; si no es
adecuado, no lo uso. El mejor diseño en
aluminio: la silla Sting diseñada por Stefan
Borselius y Fredrik Mattson. Cita favorita:
“Sabes que un diseño es bueno cuando
quieres besarlo”; Steve Jobs, fundador
de Apple.
18 SHAPE • # 1
2 2011
2010
Pasión
por el aluminio
El diseñador industrial Dag Holmgren es un apasionado del aluminio.
Su cariño por el material y su potencial ha conllevado una amplia
colaboración con Sapa y numerosas soluciones de diseño fructíferas
usando, en particular, perfiles de Sapa.
LA ESCUELA DE INGENIERÍA en la que
Dag Holmgren es profesor de
diseño industrial está situada en
Jönköping, región renombrada por
poseer empresas prósperas.
“Está en la zona de industrias auxiliares de
Suecia, donde muchos de hecho cuestionan la
necesidad del diseño. Pero incluso la empuñadura de un destornillador hecho por una industria
auxiliar es visible en el producto final, por lo que
el aspecto, la sensación y el acabado son importantes”, dice Dag Holmgren.
Sin embargo, no sólo se refiere al acabado
superficial.
“El diseño es un proceso: desde la idea, al
producto acabado y al reciclado. Y este proceso
siempre debe empezar con el usuario. ¿Para
quién se hará esto? ¿Qué necesita y por qué? Sólo
cuando se tienen las respuestas a estas preguntas
se puede empezar con el ¿cómo?”, dice con tono
de profesor.
LA COOPERACIÓN CON SAPA empezó en 1975. Dag
Holmgren trabajó como consultor de diseño
industrial de una caja luminosa para la visualización de diapositivas y placas de rayos X que
permitía una postura de trabajo mejor que las
entonces existentes en el mercado. La solución
fue una caja más delgada, hecha a medida con
perfiles de aluminio de Sapa. Desde entonces,
Dag Holmgren colabora con Sapa en Suecia
como consultor para un gran número de
empresas. Aunque nunca hizo ni un solo pedido
personalmente ha sido un gran embajador del
material. El proyecto más grande hasta ahora es
una escultura luminosa de 15 metros de anchura
para un centro comercial de Hong Kong, hecha
en 1985.
“El aluminio es un material con muchas ventajas. Después de producirlo se puede reutilizar
infinitamente a un cinco por ciento del coste de
producción y el consumo energético originales. Es
excitante combinarlo con otros materiales, como
madera y plástico. Y no tiene limitaciones. Los
límites están en la creatividad del diseñador”, dice.
Esto –subraya Dag– no significa que el aluminio siempre sea la mejor opción.
“A los clientes les disgustaría que Sapa les fabricara un perfil que habría sido mejor hacerlo de
hormigón. Por ello, los clientes no deberían pedir
un perfil; deberían pedir una solución”, dice Dag.
EL HECHO QUE UN PERFIL de aluminio es casi siempre
visible lo diferencia de muchas otras tecnologías,
subraya Dag Holmgren. Siempre será juzgado.
¿Es o no es elegante? ¿Comunica el propósito y la
empresa que lo produce? Si el juicio del observador es negativo, la carrera puede haberse perdido.
“Miro un zapato o una silla antes de probarlos.
Si el producto no tiene una superficie que me
interese, lo quito de mi proceso de selección. Ésta
es la razón por la que necesitemos ingenieros que
entiendan el valor del buen diseño y que necesitemos diseñadores para comunicar mejor la rentabilidad otorgada por el desarrollo”, dice Dag.
Dag añade que esto es fácilmente aceptado por
sus estudiantes, pero que es más difícil conseguir
la aceptación de los colegas en la academia.
“Un diseño ingenioso no es cuestión de forma
o color. Es cuestión de resolver un problema.”
CUANDO LE PEDIMOS QUE nos muestre un ejemplo
de buen diseño, menciona los destornilladores
Bahco con mangos hechos para usuarios y la
cafetera de sas. Los asistentes de vuelo de sas
debían luchar con cafeteras de acero inoxidable
pesadas, calientes y temían derramar café en los
pasajeros. “Un diseño ingenioso no es cuestión
de forma o color. Es cuestión de resolver un
problema de trabajo. La nueva cafetera es ligera
y tiene un pitón que empieza en la parte inferior,
facilitando el vertido, y un borde de goteo. Un
buen diseño que empieza en el usuario”, dice.
Entre buenos diseños de aluminio elige el
nuevo ordenador de Apple, MacBook Pro, un
diseño elegante hecho a partir de una pieza de
aluminio extruido.
TEXTo Susanna Lindgren FOTOGRAFÍA anna hållams
La silla Sting (arriba),
el ordenador de
Apple, MacBook Pro,
y la cafetera de SAS
(derecha) son tres
diseños favoritos de
Dag Holmgren.
# 1 2011 SHAPE • 19
MIRAMOS A: TURQUÍA
GRANDES
EDIFICIOS
EN ESTAMBUL
A
20 SHAPE • # 1 2011
sólo seis kilómetros del famoso puente sobre el
Bósforo de Estambul está situado el proyecto
Akasya que abarca una superficie de 182,000
metros cuadrados. Es un complejo con 1.580
pisos en edificios de 60 y 170 metros de altura, un
centro comercial, un lago e incluso un bosque. Al
este de Akasya hay otra promoción: el proyecto
inmobiliario premiado Varyap Meridian. Es un
proyecto adaptado ambientalmente que tiene
la certificación leed y que, además de edificios
de oficinas, tiene cinco bloques residenciales
con alturas entre 90 y 240 metros. El proyecto,
situado en el distrito de Atasehir, ha obtenido
varios galardones importantes, incluyendo el
International Property Awards.
Los dos proyectos a gran escala tienen algo
en común: ambos utilizan sistemas de construcción de Sapa.
Los promotores de Akasya seleccionaron
a Sapa en una licitación para suministrar sus
sistemas de puertas. Se eligieron los sistemas
de correderas Confort 125 y Confort 160. El
sistema Confort de corredera con rotura de
puente térmico para puertas de aluminio es
especialmente adecuado para grandes superficies
de cristal.
“Este proyecto demuestra que los sistemas de
correderas, bien diseñadas técnicamente, pueden
usarse con éxito en edificios altos”, dice Safak
Senturk, director de proyectos y marketing de
Sapa. “Para Akasya se seleccionó un rendimiento
estanco de 1.350 Pascal (Pa), especialmente crítico para los edificios altos”; añade Senturk.
también se eligió el
sistema de ventanas Avantis 55 y el sistema
de muroscortina de aluminio Elegance 52
de Sapa, que cumplen requisitos de gran renPARA EL PROYECTO AKASYA
Sistemas de correderas y muroscortina de Sapa
refuerzan dos edificios en Estambul; proyectos
de nueva edificación más prestigiosos
de Turquía.
dimiento. En el proyecto Varyap Meridian
también se optó por “elegancia”, eligiendo
Elegance 72 de Sapa, un sistema de muroscortina unificado. Este sistema unificado está
diseñado para satisfacer diversos requisitos y
se puede adaptar a los deseos del cliente en lo
referente a drenaje, aislamiento térmico, acústica, control solar, diseño estético, etc.
Para este proyecto particular el murocortina
debía satisfacer requisitos climáticos y otros elementos problemáticos de Estambul. “El cliente
quería para sus edificios un sistema de paneles
antisísmico”, dice Senturk. “Un sistema utilizado en edificios altos debe tener características
muy específicas. Todo es diferente a 150 metros
de altura. Hay vientos muy fuertes, estanqueidad, valores de presión de aire, la apertura del
sistema y la seguridad necesitan adaptarse para
tales alturas”, añade.
LA CONSTRUCCIÓN DE EDIFICIOS resistentes a terre-
motos en Estambul es crítica. La ciudad más
grande de Turquía, con aproximadamente 13
millones de habitantes, está situada en la zona
de la falla del norte de Anatolia. En 1999, la
ciudad de Izmit, situada sobre la misma falla,
fue afectada por un devastador terremoto de
magnitud 7,6.
Sapa diseña sus sistemas para cumplir
códigos de edificación rigurosos en todo el
mundo. Sapa Building Systems de Turquía
colaboró estrechamente con los clientes
Varyap Meridian y Akasya, durante como
mínimo seis meses con cada uno, elaborando
las soluciones y detalles de diseño particularizado. Ambos proyectos se finalizaron este año
(2011). TEXTo Cari Simmons
“Este proyecto
demuestra que
los sistemas
de correderas
bien diseñados
técnicamente
pueden usarse
exitosamente en
edificios altos.”
# 1 2011 SHAPE • 21
NOTICIAS BREVES
El desafio
convertido
en éxito
Magna, la empresa de ingeniería y
fabricación líder mundial para el mercado de automoción, se enfrentaba a un reto.
En plena crisis global, que afectó gravemente a la industria automovilística europea
en 2009, Magna Steyr Fahrzeugtechnik
(MAGNA) de Graz, Austria, había conseguido un flamante contrato de Peugeot para
construir el exclusivo nuevo modelo cupé
deportivo Peugeot RCZ. Pero el proveedor
elegido de un componente clave tuvo dificultades financieras. Entonces, Magna y Sapa
Automotive iniciaron un proceso que podría
describirse como de negociación,
adquisición y cooperación al
mismo tiempo. La producción del
RCZ estaba a punto de empezar y Sapa, en pocas semanas,
produjo un lote de muestras de
los montantes de aluminio muy
característicos del nuevo vehículo
y Magna dio su visto bueno. Para
Sapa esto significó no sólo un
Los montantes de aluminio para el
contrato de seis años, sino tamPeugeot RCZ son el componente
bién un producto de referencia:
decorativo más visible jamás conseguido
su componente decorativo más
en el mercado de automoción.
visible jamás conseguido en el
mercado de automoción.
“Lo ocurrido es un ejemplo del espíritu y la
cadena de servicio de Sapa”, recuerda Dirk
Schneider, director ejecutivo de negocios de
Sapa Automotive. “Magna proporcionó los
utillajes desde China e Italia y de diferentes
proveedores de Alemania. Puesto que no
podíamos contratar mano de obra especializada con suficiente rapidez, nuestra fábrica
de Gloucester, Reino Unido, recibió ayuda de
fábricas de Sapa en Dinamarca, Eslovaquia,
Polonia, Francia, Alemania y Suecia, que
enviaron recursos seleccionados. Antes de
instalarse los robots, tuvimos que empezar a
trabajar manualmente y enviar piezas y utillajes desde toda Europa, pero nuestra primera
entrega empezó casi de inmediato.”
Ahora la producción está en marcha y
funcionando a gran volumen, el éxito del
Peugeot RCZ ha requerido aumentar las
entregas. Cuando la primera entrega quincenal salió del Reino Unido hacia Magna
Steyr Fahrzeugtechnik (MAGNA) en Austria,
Sapa, en estrecha cooperación con Magna,
había hecho en seis meses lo que normalmente tardaba dos años. Damos las gracias
a todos los implicados y especialmente a
MAGNA por este esfuerzo mutuo.
22 SHAPE • # 1 2011
Progreso importante con un barco propulsado
En junio del 2010 se botó un barco ultramoderno
de 31,5 metros propulsado con energía solar –el
Suntech-Guosheng– en el río Huangpu frente a la
World Expo de Shanghai. El barco tiene una tecnología de paneles solares y un diseño esbelto muy vistoso, pero también otras soluciones innovadoras menos
visibles. Las cubiertas y mamparas del SuntechGuosheng se construyeron con perfiles de aluminio
extruídos, para formar los paneles más grandes
del mundo unidos mediante soldadura por fricción
(FSW) en la fábrica de Sapa Mass Transportation en
Shanghai. Con esta tecnología, el astillero pudo trabajar sin necesidad de tener kilómetros de relleno de
soldadura MIG, utilizando, en cambio, placas adaptadas de hasta 3,3 metros de anchura.
“Con nuestros paneles, el astillero sólo necesitó
un mínimo de soldadura MIG, con lo que se redujeron las horas-hombre y el plazo del proyecto, con
una mayor flexibilidad de diseño como beneficio
añadido. Y puesto que la soldadura FSW genera
menos calor, hay mucha menos deformación y los
componentes quedan perfectamente planos, lo
que aumenta la calidad de la superestructura”, dice
Shaohua Zhou, jefe de cuenta clave de Sapa
Mass Transportation Shanghai.
La máquina FSW de Sapa de la fábrica
de Shanghai puede soldar componentes
de hasta 26 metros de longitud y 3,5
metros de anchura.
Farolas con
valor añadido
Mantener la accesibilidad en el norte de
la región de Brabant, en los Países Bajos,
con un flujo de tráfico en crecimiento constante, es un reto considerable. El proyecto Ei
van Ommel tenía por objeto reformar una gran
rotonda situada en una zona rural con varios cruces con instalaciones de regulación del tráfico.
Éstos debían conectarse con los accesos de la
autopista A67 (E3) y cuatro carreteras provinciales de mucho tráfico. El gobierno provincial de
Brabant Septentrional siempre había usado acero, pero Sapa Pole Products consiguió convencerles del potencial del aluminio como material.
El primer pedido piloto, para el proyecto
OudGastel, contenía estructuras de señalización aérea, voladizos, columnas de señalización viaria ANWB y postes de señalización
pequeños; la mayoría de ellos con estructuras
pesadas, con numerosos problemas técnicos
y mucho valor añadido. Las columnas de señalización viaria ANWB nunca se habían hecho
más que con acero en los Países Bajos. ANWB
es el principal proveedor de señales viarias
del gobierno holandés. La colaboración con el
gobierno provincial de Brabant Septentrional
permitió a Sapa Pole Products introducirse.
En el 2009, el gobierno provincial de Brabant
Septentrional otorgó a Sapa Pole Products
otro proyecto, llamado Ei van Ommel. Este proyecto tenía cantidades aún más grandes que
OudGastel y Sapa Pole Products pudo convencerles del valor añadido de la compra de postes
con energía solar
neutrales en carbono y con seguridad pasiva.
“El resultado fue un proyecto exitoso y apreciado. Ateniéndonos a la experiencia de otras
autoridades viarias holandesas y nuestra propia
prueba piloto, ahora preferimos postes de alumbrado de aluminio. Reducen nuestros costes
de mantenimiento, son seguros en colisión y
reciclables y su aspecto es estéticamente bueno”, dice Bart Couveé, director de proyectos del
gobierno provincial de Brabant Septentrional.
Trabajando en estrecha colaboración con el
cliente, según la estrategia de soluciones, Sapa
Pole Products consiguió un lugar aún más destacado en el sector de alumbrado público de los
Países Bajos.
¿Lo sabía? Por su combinación de propiedades, el aluminio
y sus aleaciones son fácilmente maleables; pueden formarse
usando cualquiera de los métodos comunes de fabricación
de metales : laminado, extrusión, forjado y moldeado.
Beneficioso para el medio ambiente ... y los contribuyentes
Las cubiertas de puente de aluminio que
se pueden montar en la subestructura
existente son una alternativa a la demolición y
construcción de un nuevo puente completo para
soportar una cubierta de hormigón. La soldadura por fricción (FSW) facilita y abarata la fabricación de cubiertas de aluminio con componentes
premontados y listos para instalar.
“Las cubiertas de puente de aluminio cumplen con los requisitos estándar de resistencia
y cargas estructurales, pero su peso es tan solo
un tercio del de una cubierta convencional”, dice
Greg Osberg, director de desarrollo de nego-
cios de Sapa Extrusions. “El puente resultante
puede hacerse más ancho o reforzarse con
postes para soportar un tráfico más intenso que
la estructura original.”
La edad media de los puentes americanos
es de unos 43 años. Ahora, en vez de construir
puentes nuevos, es posible reformar miles de
puentes a un coste menor y en una fracción del
tiempo usando cubiertas de aluminio. Esto será
beneficioso para el medio ambiente y los contribuyentes.
# 1 2011 SHAPE • 23
UN VERDADERO
VEHÍCULO COMBINADO
Una autocaravana versátil con sitio para todo, incluso los caballos.
El fabricante de autocaravanas Solifer Polar y Umesläp, especialista
en transporte de caballos, han combinado sus conocimientos en el Polar
Multi 800, una nueva autocaravana con transporte de caballos.
D
e momento sólo hay un ejemplar que
se presentó en septiembre del 2010,
pero el interés en el mundo de la equitación es grande. La autocaravana es
excepcional y, según los fabricantes, es
el único vehículo combinado con autocaravana y
transporte de caballos que aguanta el frío invernal
nórdico. El buen aislamiento de las paredes y la
calefacción del piso garantizan una temperatura
interior regular incluso a temperaturas exteriores
bajo cero. En la parte delantera del vehículo de más
de ocho metros de longitud hay un habitáculo con
cocina, retrete y dormitorio para cuatro personas.
En la parte trasera hay una sección de carga para
sillas y forraje, así como un compartimento fácilmente adaptable para uno o dos caballos. Ambas
empresas del norte de Suecia, Umesläp y Solifer
Polar, son clientes de Sapa desde hace muchos años.
24 SHAPE • # 1 2011
“Puesto que la sección para caballos consta en
gran parte de perfiles de aluminio, hemos trabajado mucho con ella”, dice Lars-Erik Lindström,
vendedor de Sapa Profiler ab en Umeå.
La contribución de Sapa al buen resultado es reco-
nocida por Ulf Wiklund de Umesläp, que fabrica
remolques para transporte de caballos con perfiles de aluminio desde 1996.
“Sin el excelente servicio de Sapa, el resultado
no habría sido tan bueno. Los perfiles se encolan
y unen, proporcionando un acabado estable y
elegante”, dice Ulf Wiklund.
Cuando llegó la hora de combinar autocaravana con transporte de caballos y crear un concepto común, se encargó la tarea a S-karosser, filial
de Solifer Polar.
“Somos competentes en soluciones especiales.
Polar Multi 800 tiene cuatro camas, cocina, tresillo y
retrete. En la parte trasera hay sitio para dos caballos
o, por ejemplo, gokarts o motos.
Pero Polar Multi 800 no es producto del esfuerzo
de una persona, sino el resultado de una colaboración entre actores experimentados, en la que
Sapa, colaborando intensamente con todos los
implicados, ha participado de principio a fin”,
dice Ulf Sellgren de S-karosser.
Ahora Polar Multi 800 se comercializa como
autocaravana con transporte de caballos, pero
ya hay interés de practicantes de deportes que
usan caballos de otro tipo. Por consiguiente, en
la mesa de dibujo también hay soluciones para
adaptar la sección de carga para, por ejemplo,
gokarts, motos o motonieves.
TEXTo Susanna Lindgren