American

6o salón internacional del automóvil 2013
American
Icons
del 20 al 30 de junio de 2013 / Buenos aires / Argentina
1
Editorial
El futuro que nos motiva
contenidos
03 Editorial. El futuro que nos motiva.
La palabra de Diego Vignati, Director
General de Chrysler Argentina.
04 Jeep®. La leyenda continúa. El
origen, la esencia y el futuro de la marca
referente del todoterreno.
06 Historia. Un recorrido por los modelos más emblemáticos, desde el CJ-2A,
hasta el próximo Cherokee.
08 Jeep® Grand Cherokee. La limusina off road y su nueva caja de ocho
velocidades.
09 Jeep® Grand Cherokee SRT. Performance sin límite: de 0 a 100 km/h en
5 segundos.
10 Jeep® Wrangler. A la conquista de
todos los terrenos. Sport, Unlimited y
Rubicon.
12 Jeep® Compass. Eterna juventud.
De estilo fresco y descontracturado.
13. Jeep® Patriot. El encanto de lo genuino. La puerta de acceso a la marca.
14. Jeep® Cherokee. La revolución.
Llega a la Argentina en 2014.
15. GPS para perderse. Dejarse llevar
hasta magníficos y recónditos destinos.
16. La meca del todoterreno. Jeep®
Academy, en el Jeep® Off Road Park.
18. Polo. Escena inmejorable. La
presencia de Jeep® en el emblemático
deporte.
20. Fútbol. Pura pasión, a escala global: la Juventus de Italia, con Jeep® en
la camiseta.
21. Tenis. Juan Mónaco elige a Jeep®.
El vínculo que se renueva y “Pico” con
su Grand Cherokee.
22. Cine de culto. Pantalla salvaje.
Jeep® en el Banff, el festival internacional de cine de montaña y aventura.
24. Jeep® Club. La unión hace la
fuerza. Familia y amigos, con un mismo
espíritu.
25. Libros. Argentina de punta a punta.
Un material imperdible que resume
20.000 kilómetros en un Wrangler Unlimited.
26. Dodge Journey R/T. La vanguardia, una cuestión familiar. Pasado y presente de una marca que manifiesta sus
valores en el sobresaliente Crossover.
29. Opinión. Rubén Daray se refiere a
la seguridad de los niños en los autos.
30. Cine de Hollywood. Rápidos y
Furiosos 6, el film en el que Dodge y sus
V8 dominan las calles.
32. Viper. American Muscle. El increíble
deportivo de 641 caballos que después
de pasar los 100 km/h en 3,5 segundos,
llega a una velocidad final de 330.
33. Opinión. Eduardo Smok, se remite
al origen del Viper y enfatiza el significado del emblemático modelo.
34. Chysler 300C. Estilo inconfundible.
Las características del súper sedán de
cinco metros de longitud y un repaso
histórico de la marca.
36. Opinión. José Luis Denari narra la
evolución del diseño que Chrysler plasmó en sus modelos, en más de 80 años
de historia.
37. Chrysler Town & Country. El viajar
es un placer, también para los acompañantes. Lujo y confort para siete
pasajeros.
38. Ram 1500. La fuerza de una marca.
Desembarca en el mercado local una
pick up fuera de serie.
42. Mopar. El equipo perfecto para
mejorar el comportamiento de Jeep®
Wrangler y Ram 1500, en las condiciones más extremas.
La sexta edición del Salón del
Automóvil es una muestra en
la que las automotrices exhibimos orgullosas la más avanzada tecnología y las mejores
líneas de diseño, llamamos la
atención con próximos lanzamientos, presumimos con
prototipos que serán los autos
del futuro y nos disputamos
la atención de los miles y miles de visitantes
que, fascinados ante tanta vanguardia, recorren
los pasillos y los stands tratando de absorber
todas las novedades.
Mucha adrenalina, innovación y originalidad
para una exposición que dura diez días. Por más
que nos esforcemos, es casi imposible transmitirle a más de 500.000 personas todo lo que
sucede detrás de los autos exhibidos, la impronta
de cada marca y lo que moviliza a una empresa
como Chrysler a seguir trabajando en un futuro
cada vez más motivador.
Por ello, para que el Salón no sea sólo un
grato recuerdo de un momento compartido con
la familia o con los amigos, quisimos condensar
en las 44 páginas de American Icons, el resultado de todo lo que Chrysler, pensando en sus
clientes, genera día a día. Una forma de inmortalizar todo lo que tenemos para mostrarles en
el espacio de las marcas Ram, Dodge, Chrysler
y Jeep®; y que cada vez que lean la revista,
puedan disfrutar de nuestros vehículos.
Porque Chrysler tiene mucho para contar, tanto
a nivel corporativo como local. A escala global,
las ventas de todos los modelos de nuestras
marcas han crecido durante 38 meses conse-
cutivos, marcando un impetuoso ritmo. El arduo
trabajo realizado en los últimos años está dando
sus frutos, no sólo en materia de ventas, sino
también en los premios recibidos a la calidad y en
la rentabilidad del negocio.
En Argentina crecemos a ritmo constante con
expectativas a futuro muy interesantes, para lo
cual estamos desarrollando una red de concesionarios, en la cual el cliente sienta que sus
sueños se cumplen.
Como anticipo de este marco promisorio,
aprovechamos el Salón Internacional de Buenos
Aires para lanzar cuatro nuevos modelos, que
muy pronto comenzarán a comercializarse: Ram
1500, Dodge Journey R/T AWD, Chrysler 300C
y Jeep® Grand Cherokee SRT, todos ellos fieles
exponentes de las marcas que representan y
con una carga de personalidad muy importante.
Como estrella del stand, mostramos especialmente al emblemático Viper, la última generación del superauto de genuina fabricación
americana, concebido para auténticos fanáticos
de los “Muscle Cars”.
A través de estas páginas, los lectores podrán
conocer en profundidad a nuestros vehículos,
las actividades que planteamos, los orígenes, el
diseño vanguardista de cada marca y cómo la seguridad de nuestros productos mejora permanentemente. En este contexto, valorando las palabras
de la prensa especializada, incluimos la opinión
de tres referentes del ámbito local.
Diego Luis Vignati
Director General
Chrysler Argentina
Responsable del proyecto en Chrysler Argentina: Moira Dillon.
Producción y realización integral: Nomadear S.A.
Colaboraciones: Martín Sacán, Alejandro Cortina y Gustavo Hein.
Traducción de textos: Cristiana Visan.
Corrección: Lucía Otero.
LAS FOTOS DE LOS VEHÍCULOS PUBLICADOS EN ESTA REVISTA SON SOLO A TITULO ILUSTRATIVO Y NO IMPLICAN UNA RELACION CONTRACTUAL.
Nomadear S.A., Monroe 1623, 2ª, (1428) CABA. Tel.: 011 2066-4050. E-mail: [email protected]. Web: www.nomadear.com
Preimpresión e impresión: Amison S.A. www.amison.com.ar - Tabaré 2110 C1437FHX - Tel.: +5411-4918-1943 E-mail: [email protected]
Todos los derechos reservados. Prohibida la reproducción total o parcial, sin previo aviso.
2
3
la leyenda continúa
El origen
En 1940, el ejército de los Estados Unidos realizó una
convocatoria a 135 empresas para desarrollar un nuevo vehículo. Willys-Overland, American Bantam Car Manufacturing
Company
y Ford Motor Company
entregaron un prototipo
cada una y posteriormente recibieron la aprobación para construir 70
unidades de muestra. El
Ejército los probó y en
1940 emitió contratos
para que se fabricaran 1.500 vehículos de cada uno: la
Bantam del modelo 40 BRC, Ford del GP Pygmy y Willys del Quad. Las evaluaciones y las pruebas posteriores
llevaron al Ejército, en 1941, a optar por el vehículo de
Willys y a designarlo como el principal fabricante.
La leyenda continúa
D
écada tras
década, la
herencia se hizo
leyenda; década
tras década,
Jeep® se ha consolidado
como la auténtica marca
de vehículos deportivos
utilitarios (SUV) y cada uno
de sus productos en líderes
de su clase, distinguiéndose
por la capacidad, calidad
y versatilidad, en las más
variadas condiciones geográficas. La marca Jeep®
ofrece distintas alternativas
para disfrutar de la vida al
máximo: Patriot, Compass,
Grand Cherokee, Wrangler y
próximamente en Argentina,
Cherokee. Cada uno de estos vehículos les transmite
a sus propietarios una grata
sensación de seguridad al
enfrentarse a terrenos difíciles, inaccesibles para SUV
normales. No por casuali-
dad, es usual ver a propietarios de vehículos Jeep®
portando con orgullo y hasta
con ironía la identificación:
“Solo para usuarios Jeep®…
usted no lo entendería”.
Desde el inicio de su producción en 1941, los Jeep®
han establecido auténticos
parámetros de capacidad
off road, gracias a que han
dominado el terreno y han liderado un mayor número de
aventuras, en comparación
con cualquier otro vehículo
fabricado desde entonces y
hasta nuestros días. Jeep®
ha estado siempre a la
vanguardia con sistemas
de tracción que han sido
probados en los suelos más
extremos.
Los vehículos Jeep® 4x4
han sido diseñados para
desempeñarse en condiciones todoterreno bajo
cinco categorías: tracción,
distancia al suelo, maniobrabilidad, articulación y
capacidad de vadeo.
Creadora de un concepto
único y hoy transformada en
ícono mundial de vehículos
off road, la marca Jeep®
sigue evolucionando día a
día con un claro objetivo:
transmitir la sensación de
aventura, libertad y permanente evolución en cada
uno de sus productos, manteniéndose fiel a su origen.
De seguro, estos 72 años
son sólo el inicio de una
filosofía que continuará por
mucho tiempo más.
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4
5
1963
1946
Willys-Overland presenta por
primera vez en la industria automotriz un vehículo Station Wagon
con carrocería de acero.
1949
1974
Con la presentación del Jeep®
Wagoneer, la marca Jeep® introduce
la nueva serie J. Aparece la primera
transmisión automática en un 4x4.
El modelo Jeep® Cherokee se convirtió
en la versión de dos puertas del Jeep® Wagoneer.
En esta década nace el Quadra Trac.
Se acopla al Jeep® Station
Wagon, tracción en las
cuatro ruedas.
1970
Kaiser Jeep® es adquirida por American Motors Corporation. Separan la
producción de vehículos militares y
civiles. Los vehículos 4x4 se volvían
cada vez más populares.
1984
1993
Se presentan los vehículos tipo Sport Wagon compactos
Jeep® Cherokee y Wagoneer angosto. Fue el primer SUV
compacto en ofrecer modelos de dos y cuatro puertas.
Contaba con una construcción integral, en lugar de la tradicional carrocería sobre chasis.
El Grand Cherokee es introducido en
el mercado. Lujo diferenciador y tres
sistemas disponibles de tracción.
1999
Segunda generación de Jeep®
Grand Cherokee, de renovado
diseño, y que incluye al sistema
Quadra Drive, lo mejor de la
época en materia de tracción.
2005
Nueva generación de Grand
Cherokee. Aparece el motor
HEMI de 5.7 litros; un nuevo
estándar para el segmento.
2006
El Jeep® Commander, con tres
filas de asientos y espacio para
siete pasajeros.
2002
2009
El Jeep® Cherokee incorpora suspensión independiente en el tren delantero.
Jeep® Grand Cherokee SRT8,
con el asombroso motor de 6,1
litros SRT HEMI V8; alcanza
los 100 km/h en apenas 5
segundos.
2007
2011
Jeep® Patriot, con la impronta
estética del Jeep® Cherokee
prioriza la economía en el
consumo de combustible y
la accesibilidad. Suspensión
totalmente independiente.
Con un diseño impactante, la
Grand Cherokee extiende su
territorio mejorando la conducción en todos los ámbitos.
1953
1945
Se inicia la producción de vehículos Jeep para uso civil
con la introducción del CJ-2A.
mañana
Willys-Overland es vendida
a la corporación Henry J.
Kaiser. Este mismo año se
moderniza el modelo CJ,
que se convierte en CJ-3B.
2003
Jeep® Compass evoluciona en
materias estética y tecnológica.
2004
Ve a cualquier parte.
Haz cualquier cosa.
Y lleva lo que quieras contigo. Aparecen el Jeep®
Wrangler Unlimited y el
Jeep® Unlimited Rubicon,
ambos de dos puertas.
1986
1976
Debido al importante
crecimiento en la demanda, se introduce el
Jeep® Wrangler, tras
la discontinuación de
la serie CJ.
1955
Se presenta el CJ-5, ligeramente más largo y ancho
que el CJ-3B. Se fabricó
hasta 1984.
2007
1987
Se introduce el CJ-7,
coincidentemente con el
aniversario número 35 de
Jeep®.
6
Con la aparición del Jeep®
Wrangler Rubicon nace
un nuevo concepto de
capacidad off road. Hasta
entonces, sólo la incorporación especializada de accesorios permitía enfrentar
desafíos tan extremos.
Se presenta la siguiente
generación de Jeep®
Wrangler. En el CJ/Wrangler
la suspensión de elásticos
fue remplazada por amortiguadores Quadra Coil.
2008
El Jeep® Cherokee aparece
con el sistema de tracción
Selec-Track. Mejoras en el
comportamiento dinámico.
2011
2014
Jeep Cherokee 2014 incorpora tres novedosos
sistemas 4x4 y una caja de nueve velocidades.
1977
2007
Jeep® Compass, elegante,
moderno y divertido. Suspensión totalmente independiente.
Un nuevo Jeep®, para un nuevo
tipo de propietario.
Sale al ruedo el primer Jeep® Wrangler de
cuatro puertas, Unlimited. La esencia del
más agrerrido de los todoterrenos, con la
funcionalidad de un SUV.
American Motors Corporation es
adquirida por Chrysler Corporation.
1965
Para los modelos CJ-5
aparece el nuevo motor V6
Dauntless, de 155 caballos
de fuerza, prácticamente el
doble que el Hurricane, estándar de cuatro cilindros.
1986
Jeep® Comanche, con tracción
en dos o cuatro ruedas, concibió un estilo deportivo.
7
Jeep® Grand Cherokee SRT
Jeep® Grand Cherokee
Limusina off road
D
esde hace más
de veinte años
que lujo y 4x4
se dice Grand
Cherokee.
Quién no soñó al menos una
vez con subirse a este emblemático modelo y desde
el confort absoluto conquistar la ciudad y los caminos
más recónditos. Referente
atemporal, con cada nueva
co de primer nivel.
Los últimos resultados
están a la vista y por eso la
última edición del SUV más
premiado de la historia gana
múltiples novedades, entre
ellas una transmisión automática de ocho velocidades.
A igual motor, la flamante
caja optimiza no sólo las
aceleraciones sino también
el consumo de combustible,
Performance sin límite
se moviliza con gran soltura.
Allí la nueva transmisión hace
su aporte, ya que la relación
de trepada más baja facilita
sortear una amplia diversidad
de obstáculos.
Todo en armonía con el
exclusivo sistema de tracción
integral Quadra Trac II que, se
ve potenciado por la suspensión neumática Quadra Lift,
en la versión Overland, que
ciado a la nueva caja automática de ocho marchas, ofrece
una asombrosa capacidad de
remolque de 2.800 kg.
Otra novedad pasa por la
incorporación del sistema
multimedia UConnect con
pantalla táctil de 8.4 pulgadas
y, en el caso de la versión
Overland, navegador satelital.
También son nuevos el
doble techo solar panorámi-
lanzamiento
Q
generación dicta las pautas
de lo que debe ser cualquier
todoterreno ambicioso
de combinar suntuosidad
Premium y espíritu de la
aventura.
El Jeep® Grand Cherokee
logró lo que pocos: mejorar
sin traicionarse. Mantuvo su
esencia como núcleo inalterable, y sobre esa base forjó un
camino de avance tecnológi-
8
que disminuye. Desde la óptica de las cifras, esto significa
un conjunto más eficiente,
pero desde las sensaciones, implica un manejo más
descansado y placentero, ya
que al pasaje suave y preciso
de las marchas se suman las
levas detrás del volante.
En ruta y autopista el Grand
Cherokee se asemeja a un lujoso sedán, y fuera del asfalto
modifica la distancia libre al
piso según la necesidad.
Por su parte, el sofisticado control de tracción
Selec-Terrain le permite al
conductor elegir la configuración que mejor se ajuste
al terreno: Arena, Lodo,
Nieve, Rocas o simplemente
Automático, son las funciones que basta seleccionar
para que la electrónica, en
alianza con el ser humano,
se ocupe del resto.
El corazón del Grand
Cherokee es el Pentastar V6
de 3.6 litros de cilindrada y
286 hp de potencia, estrenado
en la última generación del
modelo. Con doble árbol de
levas a la cabeza, dispone
de un sistema de apertura
variable de válvulas (VVT) que
optimiza el rendimiento. Aso-
co, el volante calefaccionado
y el encendido automático
de luces, sólo por mencionar
algunos elementos de su profusa, casi interminable, lista
de equipamiento.
La seguridad, como siempre ha acostumbrado este
modelo a sus usuarios, es
una de sus piedras fundamentales. Cuenta con un
completísimo equipamiento
de airbags: frontales multietapa, laterales, de rodilla
para el conductor, delanteros
multietapa, laterales delanteros suplementarios y laterales
tipo cortina. En este contexto,
se destacan el control de
ascenso y de descenso en
pendientes, la cámara de
estacionamiento en el sector
posterior y los sensores de
estacionamiento.
uienes pensaban que un todo
terreno sólo
deparaba emociones fuera del
asfalto, deberán revisar sus
creencias. De imagen intimidante y voz rabiosa gestada
en la garganta de su V8, la
sigla SRT hace de la deportividad un culto y el más
potente de los Jeep®, ahora
disponible en Argentina, no
es la excepción.
Casi cinco millones de
unidades vendidas desde
su nacimiento otorgan al
Grand Cherokee la autoridad
suficiente para regalarse un
capricho. Y la versión SRT,
afortunadamente, lo es.
Desde su musculosa estética, pasando por prestaciones para el infarto, hasta la
exquisita puesta a punto de
las suspensiones con vista a
lograr un desempeño dinámico ejemplar.
Bajo el capot, la legendaria configuración de ocho
cilindros en V entrega vida a
esta criatura bestial, amante
de la adrenalina y destinada
a entendidos. El HEMI de 6.4
litros de cilindrada eroga una
potencia máxima de 465 hp
a 6.250 rpm y un demoledor
torque de 624 Nm a 4.100
rpm. Su sonido, en cualquier
registro del cuentavueltas,
sólo puede resultar adictivo.
Y su desempeño, aún más:
acelera de 0 a 100 km/h en
apenas 5 segundos.
La preocupación por el
medio ambiente es una
constante de la marca, y por
eso se trabajó en reducir
el consumo, fundamentalmente gracias a un sistema
que desconecta cuatro de
los ocho cilindros del motor,
siempre y cuando la conducción no demande potencia.
Frente a la más mínima solicitación del pie derecho, el V8
vuelve a rugir en todo su
esplendor.
La transmisión es la
nueva automática de
ocho marchas, acompañada por levas detrás del
volante, mientras que la
tracción integral es responsabilidad del Quadra
Trac Active on Demand.
También por fuera el Grand
Cherokee SRT emana pasión.
Luce volúmenes más marcados, superficies tonificadas y
algunos detalles específicos
como los paragolpes diseñados exclusivamente. No hace
falta encender el motor para
entender que se trata de un
desarrollo de alta performance.
Los neumáticos de medida 295/45 también permiten
inferirlo, y garantizan adherencia absoluta montados sobre
unas impresionantes llantas
de 20 pulgadas. Los toques
sport también invaden el interior, con emblemas, pedalera
deportiva, tapizados de cuero
y frondosa dotación de confort y seguridad. Otro ejemplo
de que Grand Cherokee siempre puede llegar más lejos.
Generación tras generación
éste símbolo de Jeep® ha
demostrado que el alto nivel
de equipamiento es una de
sus banderas. SRT ofrece el
sistema de audio UConnect
con pantalla táctil de 8.4
pulgadas y navegador, que
le permite al conductor, tras
manipular cómodamente
los controles montados al
volante, revivir excelentes
acordes, que armoniosamente rebotan en los nueve
parlantes con subwoofer.
El aspecto pasivo de la
seguridad se encuentra tan
bien cuidado, como en las
versiones Overland y Limited. En materia dinámica,
los controles electrónicos
de estabilidad, tracción y los
asistentes de frenado, en
conjunto, ofrecen el marco
necesario para contener
a la fiera, en variadísimas
circunstancias.
9
a la conquista de
Jeep® Wrangler Sport
y Unlimited
S
ubirse a un
Wrangler conlleva dejar que
la imaginación
vaya a explorar
terrenos desconocidos; y
un instante después, darle
arranque al seis cilindros
para hacer realidad el
camino imaginado. Fuerza,
robustez y nobleza, características intrínsecas del
legendario Jeep®: todo lo
que se necesita para ir más
allá de la huella.
Dueños de un diseño moderno y funcional, las versiones Sport y Unlimited de la
gama de Jeep® Wrangler se
caracterizan por la emblemática parrilla de siete ranuras y
robustos guardabarros. A su
TECHO
Al igual que el Wrangler
Rubicon, estos modelos
cuentan con el techo rígido 3 Piece Hard Top de
fibra de vidrio, que viene
con paneles fácilmente
extraíbles en tres pasos
y una capota de lona de
alta resistencia.
10
vez, conservan el estilo del
Jeep® original, que se hace
visible en soluciones como
las puertas desmontables y
el parabrisas rebatible.
Ambas están equipadas
con el motor Pentastar de 3.6
litros, que se asocia a una
caja manual de seis marchas.
Como alternativa en el caso
del Unlimited, se ofrece la
caja automática de cinco
velocidades. La eficiencia fuera del pavimento también se
debe al sistema de tracción
Command-Trac. En condiciones normales, la tracción es
trasera. Si se conecta la función 4x4 alta, la caja de transferencia acopla el eje delantero solidariamente al trasero.
Y si la palanca selectora se
posiciona en 4x4 baja,
entran en escena las
cortísimas relaciones
de la reductora. Frente
a una imprevista detención, a media cuesta,
se dispone del práctico
sistema de arranque en
pendientes; un plus de
seguridad.
todos los terrenos
Jeep® Wrangler Rubicon
S
SEGURIDAD
Ofrecen airbags frontales
de inflado en etapas, control de tracción, sistema
de mitigación de rolido,
ESC y ABS. También
suman faros halógenos de
gran profundidad (regulables desde el interior) y
luces antiniebla.
En materia de confort, el
asiento trasero es abatible
y el del conductor se regula
en altura, en tanto que el
volante es de tres rayos
con comandos del control
de velocidad crucero y de
audio. También se incluye un
sistema de sonido con reproductor de CD y MP3, seis
altavoces y entrada auxiliar
para dispositivos móviles.
Otros componentes que hacen más placentero el viaje
son el potente climatizador,
el sistema de información a
bordo y un nuevo instrumental de agujas, retroiluminado
y con alertas de olvido de
puertas abiertas, entre otras.
Los levantavidrios son de
accionamiento eléctrico y los
espejos exteriores incluyen
desempañador.
i las versiones
Sport y Unlimited
invitan a soñar,
Rubicon permite introducirse
en uno de esos sueños
profundos que parecen la
mismísima realidad y que
pueden recordarse una vez
despierto. Trepar como una
araña en el terreno del
inconsciente se hace
realidad al conectar los
bloqueadores de ambos
diferenciales; y avanzar
como Hulk es posible
gracias a la cortísima
relación que tiene la primera de baja.
El Jeep® Wrangler
Rubicon es el máximo
exponente off road de la
familia. Al igual que sus
hermanos Sport y Unlimited,
esta flamante versión es capaz
de superar los obstáculos más
difíciles gracias al eficiente
motor Pentastar 3.6 litros, con
6 cilindros en V, que entrega
284 hp y un torque de 347 Nm.
Suave y progresivo, se destaca
por la ausencia de vibraciones
y un funcionamiento muy silencioso y eficiente en cualquier
régimen de giro. Este impulsor
viene acoplado a una transmisión automática de cinco
velocidades.
Entre otras características,
el nuevo modelo se distingue
por disponer de un nuevo
sistema de tracción Rock-Trac
HD Part Time, que incluye una
reductora con una relación de
4:1, lo que le permite obtener
un mayor control y precisión
en marchas cortas a bajas
velocidades. Por su parte, el
sistema de bloqueo de los
diferenciales frontal y trasero
Tru-Lok ayuda a conservar la
tracción ante cualquier imprevisto. Asimismo, trae control
de arranque y de descenso
en pendiente y protecciones
laterales inferiores denominadas Rock Rails, que le brindan
una protección adicional en
maniobras off road.
El puesto de manejo, de diseño moderno y funcional, está
acompañado por materiales
suaves al tacto y un tratamiento de insonorización general.
Dentro del equipamiento se
destaca el Sistema MyGig,
con una pantalla táctil de 6,5
pulgadas, reproductor de CD
y DVD, un disco duro de 28
GB y una entrada auxiliar para
dispositivos móviles y USB,
acompañado con un sistema
de audio Premium “Alpine”.
RODADO
Como no podía ser de otra manera, en un vehículo
que realmente permite darle batalla a los terrenos
más agresivos, el neumático de auxilio es full size y
viene con cobertor. Todas las piezas se conforman
por llantas de aluminio de 17 pulgadas y neumáticos 245/70, de tipo on-off road.
DIMENSIONES
Las versiones Rubicon
y Unlimited miden 4.751
milímetros de largo, 1.877
de ancho (total), 1.840 de
alto (con techo duro) y
2.947 de distancia entre
ejes. La Sport, por su
parte, es 528 milímetros
más corta, 4 más angosta
y posee 23 milímetros
menos entre ejes.
11
Jeep® Patriot
Jeep® Compass
Eterna juventud
El encanto de lo genuino
C
I
nspirado en las líneas
de su padre, el Grand
Cherokee, el Compass
es junto al Patriot el
modelo más joven de
la familia Jeep®. Así y todo,
poco más de un lustro de
vida le bastó para ganarse
un lugar entre los SUV compactos más convenientes
del mercado, logro en el que
pesa su envidiable mixtura
entre practicidad urbana y
capacidad off road.
De aspecto fresco, su reciente última evolución afectó
entre otros puntos al sector
frontal, donde predomina la
clásica parrilla de siete barras, a esta altura verdadera
rúbrica de la marca. Su estilo
descontracturado continua en
el interior, donde el volante
multifunción permite comandar el ordenador de a bordo,
el control de velocidad crucero y el equipo de audio.
Hasta ahora, estaba disponible en el mercado local sólo
la versión Limited, y a partir
del mes de julio, se comercializará el modelo Sport.
La dotación de confort
12
difiere entre un modelo y otro,
pero es común el asiento del
conductor regulable en altura,
alzacristales, one touch,
cierre de puertas sensible a la
velocidad, y entrada auxiliar
para dispositivos MP3.
Como la seguridad es un
obsesión para Jeep®, ambas
versiones vienen equipadas
con frenos a discos en las
cuatro ruedas, ABS, airbags
delanteros multietapa y
airbags laterales tipo cortina, cinturones de seguridad
regulables en altura y luces
antiniebla traseras.
La novedad, sin embargo, es la aparición de una
nueva transmisión automática
PowerTech de seis velocidades. Compacta, liviana y
calibrada especialmente para
el Compass, esta caja fue
desarrollada para priorizar un
consumo eficiente y el mejor
desempeño en materia de
prestaciones, con una sexta
que permite relajar el régimen
de giro del motor y brindar un
manejo descansado al circular por autopistas. Funciona
en perfecta sintonía con el
motor 2.4 litros de 172 hp.
El catálogo del modelo a
nivel mundial incluye tracción
simple o integral. Esta última,
denominada Freedom Drive
I, bajo condiciones óptimas
(asfalto seco, por ejemplo)
similares, el del Compass
permite bloquear manualmente el envío de torque a ambos
trenes de rodaje, posibilidad
determinante cuando el suelo
ofrece poca adherencia.
Todas estas característi-
es eminentemente delantera,
pero al detectar pérdidas de
adherencia en el tren anterior envía instantáneamente
torque al tren posterior para
superar el obstáculo. Con
este reparto inteligente,
además, logra minimizar el
consumo de combustible. A
diferencia de otros sistemas
cas otorgan al Compass un
amplio margen para enfrentar
caminos de todo tipo. Por
eso, quien lo elija puede darse el lujo de, si lo desea, despertar en la ciudad y sin más
trámite que cargar un punto
de interés en el GPS, terminar
el día en el bosque o la playa.
Eso también es Jeep®.
onquista seguidores alrededor
del mundo, con
una irresistible
relación precio
producto. Para muchos
significa la puerta de entrada a Jeep®, y seducidos
por su propuesta, de allí en
adelante recorren cada uno
de los modelos de la marca.
Sus principales virtudes son
el confort de marcha, la agilidad en el tránsito, la seguridad y estar construido con
el “know how” de quienes
se dedican a fabricar los
mejores vehículos 4x4. Se
trata del Jeep® Patriot.
En la búsqueda del equilibrio ideal entre consumo
contenido y desempeño, los
motores que lo equipan son
dos nafteros de la familia
World Engine, ubicados en
posición transversal, de cuatro
cilindros en línea y 16 válvulas.
El primero es un 2.0 de 154
hp reservado para la versión
de tracción simple con caja
manual de cinco velocidades, mientras que las 4x4
utilizan un 2.4 de 170 hp, con
variantes caja manual y caja
automática, que en breve será
la renombrada Powertech de
seis marchas. En todos los
casos, la suavidad de funcionamiento, así como los valores
de aceleración, recuperación y consumo, se ubican
entre los más eficientes de
su categoría. Como también
el desempeño sobre terrenos
irregulares, gracias al Freedom
Drive I, el sistema de tracción
activa a las cuatro ruedas, con
función de bloqueo.
La seguridad en el Patriot
va más allá de los frenos con
ABS, los múltiples airbags
y el inestimable control de
estabilidad, ya que también
la tracción integral significa
un gran aporte a la seguridad activa (es decir, la que
puede evitar un accidente), en
especial en terrenos veloces
de escasa adherencia. Allí, el
reparto inteligente de fuerza
a las cuatro ruedas repercute
en un comportamiento dinámico más estable.
Pero mientras todo esto sucede imperceptiblemente, los
ocupantes viajan disfrutando
las bondades del equipamiento, con generoso espacio
tanto para las piernas como
para la cabeza, aspectos
fundamentales en el caso de
los pasajeros posteriores.
El conductor, por su parte,
encuentra fácilmente una
correcta y relajada postura al
volante, con todas las teclas
de los comandos ubicadas
en posición intuitiva. Frente a
sus ojos, el tablero de instrumentos dispone de la información necesaria, y también
allí se visualizan las diversas
funciones de la computadora
de a bordo.
En ruta, autopista o ciudad,
el Patriot es todo confort.
Se desplaza imperturbable y
conducirlo es una tarea agradable para cualquiera. Tanto
o más lo es adentrarse en
huellas de campo, caminos
de arena, playas e incluso
barro. Es entonces cuando su
genética Jeep® reluce, y en
complicidad con su reducido
peso es capaz de sorprender
hasta a los más incrédulos.
13
GPS para Perderse
Jeep® Cherokee 2014
La revolución
R
einventarse
es parte de la
filosofía Jeep®.
Evolucionar
y hacer de la
mejora una búsqueda constante. Innovar y en el mismo
movimiento redescubrirse.
Horizontes todos estos que
desde hace más de setenta
años mueven a la marca y la
establecieron como un punto de referencia. Consignas
que hoy se materializan en
el nuevo Cherokee, modelo
que en 2014 arribará a la
Argentina.
Pionero en la concepción
moderna de los Sport Utility,
su flamante generación es
tan revolucionaria desde el
punto de vista del diseño
como en tecnología aplicada,
ya que es el primer SUV del
segmento en incorporar una
transmisión automática de
nueve velocidades. ¿Beneficios de esta caja? Un 45 por
ciento menos de consumo de
combustible en relación a su
antecesor, por ejemplo.
Su desarrollo de punta
permitió un escalonamiento
ideal de las marchas, por lo
que siempre existe el cambio
indicado para cada situación,
con vigorosa respuesta a
cualquier velocidad. Además,
gracias a un minucioso trabajo de ingeniería, la relación
de trepada aumentó un 90
por ciento en comparación al
Cherokee que reemplaza.
Pero qué sería de un
Jeep® sin la mejor capacidad
todoterreno de su categoría.
Y para ello hay disponibles
tres nuevos sistemas 4x4:
el Jeep® Active Drive I, de
reparto automático según
las condiciones de adherencia; el Jeep® Active Drive II,
que suma la reductora para
enfrentar caminos difíciles y
el Jeep® Active Drive Lock,
que además permite bloquear
el diferencial trasero para la
máxima exigencia off road.
Todo esto en armonía con
el sistema de control de tracción Selec-Terrain y sus cinco
opciones de funcionamiento.
El conductor puede seleccionar el modo Automático
y dejar que la electrónica se
encargue del resto, o elegir
entre las variantes Nieve,
Sport, Arena/Barro y Rocas, y
que los parámetros se ajusten
específicamente.
No menos importante son
los propulsores, representados por el Tigershark MultiAir
2.4 de cuatro cilindros y 183
hp y el Pentastar V6 3.2 de
284 hp. Estos, en conjunto
con la nueva suspensión
delantera y posterior independiente, posibilitan un confort
de marcha y maniobrabilidad
en ruta impensado para un
todoterreno de ley como
el Cherokee. Al completo
equipamiento de confort, lo
resume el estreno del sistema
automático de asistencia
de estacionamiento. Por su
parte, la seguridad está contemplada en cada detalle con
más de setenta ítems. Hoy
más que nunca, Cherokee
significa innovación.
De la web,
al GPS
Dejarse llevar
L
os opuestos se
atraen y complementan: el GPS,
herramienta para
saber donde se
está ubicado, y la función
“perderse”. Un combo
ideal para conductores con
espíritu de aventura; para
conductores que se dejan
llevar a terrenos desconocidos. Y que sólo es posible
en una marca como Jeep®,
que además dispone de una
línea completa de modelos
que brinda a los usuarios las
condiciones necesarias para
afrontar distintos desafíos
con seguridad. Así, Chrysler
Argentina desarrolló una
función para “perderse” en
la naturaleza.
Gracias a una innovado-
• Descargar los puntos
para perderse.
ra aplicación, el navegador
satelital se convierte en un
dispositivo capaz de guiar al
conductor hacia experiencias
inimaginables. El aparato lo
lleva hacia alguno de los 28
viajes originales, fuera de los
circuitos turísticos convencionales, con el propósito de
brindarle la extraña sensación
de estar perdido adrede y
rumbo hacia lo desconocido,
sabiéndose amparado por los
sistemas de tracción, confort
y dispositivos de seguridad.
“A 500 km mejor lugar para
estacionar” o “Disfrute mientras su celular va perdiendo
la señal”, son algunas de las
frases que le recordarán al
conductor, cada vez que pase
por algún punto determinado
de la ciudad, que a cierta
cantidad de kilómetros, lo
aguarda una aventura.
En caso que se decida
aceptar la invitación del GPS,
debe elegirse el modo “perderse” y después seleccionar
el tipo de terreno en el que se
desea extraviar, ya sea arena,
barro, selva o montaña. Al
conductor y los ocupantes,
luego les restará entregarse
a sus indicaciones y disfrutar
del recorrido.
La campaña “GPS para perderse” incluye un micro sitio
web con un video que invita a
subirse al Jeep® y salir de la
rutina diaria. También desde
este apartado se puede bajar
la aplicación para el GPS y
además encontrar una serie
de consejos que hagan más
amena y segura la expedición.
• Descomprimir
el archivo.
• Conectar el GPS a la
computadora.
• Explorar desde la computadora las carpetas
del GPS y localizar la
carpeta POI.
• Copiar los archivos
descomprimidos en la
carpeta POI del GPS.
• Y empezar a perderse
en la naturaleza.
www.gpsparaperderse.com
14
15
Clases de conducción
La meca del todoterreno
Jeep® Off Road Park
Y
a instalado
como el centro de mayor
despliegue y
apogeo del 4x4,
y con tres exitosas temporadas, Jeep® pone a
disposición de los clientes
y del público en general,
el Jeep® Off Road Park,
un predio único en el país,
especialmente creado para
realizar pruebas de manejo
todoterreno, en un magnífico ambiente natural.
Dirigido por Enrique Cammarata, referente local de
mayor relevancia en la materia, e integrada por pilotos
Jeep® Academy
E
l enamoramiento
de un cliente no
termina con la
compra de un
Jeep®, todo lo
contrario, apenas marca el
inicio de una relación que
se forja año tras año. Es
que la satisfacción de los
propietarios es uno de los
fines principales de Chrysler Argentina. Y por tal
motivo, la compañía realiza
el Jeep® Academy, la exclusiva clínica de conducción off road para usuarios
de vehículos Jeep® cero
kilómetro.
El Jeep® Academy se
conforma con tres etapas: la
primera, denominada Jeep®
Intro, está destinada a todos
los propietarios de un Jeep®
cero kilómetro. Consta de
una capacitación teórica,
didáctica y dinámica, que los
introduce en los principales
conceptos de la conducción
4x4 y técnicas de manejo,
que luego ponen en práctica.
La segunda fase, Jeep®
Advance, es para quienes
desean adquirir una mayor
capacitación y entrenamiento
en el terreno natural, para
profundizar sobre temas fundamentales como aprovechamiento integral de las presta-
ciones del vehículo, técnicas
de conducción en diferentes
tipos de terreno, maniobras
de seguridad y rescate de vehículos. Estas dos etapas se
realizan en la única escuela
de conducción profesional
Jeep® Off Road Park.
Tras superar esta segunda
experiencia, los interesados
pueden participar de la etapa
Jeep® Trip, a través de la
cual tienen la oportunidad
de poner en práctica todos
los conocimientos, durante
una travesía de 3 a 4 días
en escenarios naturales de
la Argentina, especialmente
elegidos.
MAYOR
CAPACITACIÓN
La intención de
Chrysler Argentina
es seguir sumando
cursos especializados año tras año
como rescate, navegación cartográfica
y GPS, buscando de
esta forma generar
un alto impacto en
la fidelización de los
clientes.
e instructores profesionales,
conforma un parque temático especialmente pensado
para brindar el más completo curso de capacitación
off road. Jeep® es la única
marca con un espacio de
semejante magnitud, totalmente concebido y diseñado
para que los amantes de
la conducción todoterreno
puedan disfrutar lo que su
Jeep® es capaz de hacer.
En un marco natural de
23 hectáreas, con increíbles
médanos cercados para
la protección del usuario
Jeep®, y con más de 30
obstáculos, con diferentes
grados de dificultad y tipos
de suelo, como arena, barro,
rocas y tierra, los participantes pueden probar toda la
gama Jeep® y capacitarse
en una conducción segura y
responsable, bajo la atenta
mirada de los pilotos.
Ubicado sobre la ruta 11,
en el km 407, entre Cariló y
Villa Gesell, en la provincia
de Buenos Aires, permanece
abierto durante los meses de
verano. Además del Jeep®
Academy, aquí también se
llevan a cabo las travesías
diurnas y nocturnas. Durante
el resto del año, está abierto
durante los fines de semana
largos y vacaciones de invierno, para la realización de test
drives y del Jeep® Academy,
además de requerimientos
especiales.
Más info: www.jeepacademy.com • 0800-333-7070 • red de concesionarios
16
17
polo
LA GLORIA MISMA
Escena inmejorable
E
l hombre, el caballo, el taco, la
bola y un Jeep®.
Escena inmejorable, que se
repite cada año desde 2011,
cuando tras el 70° aniversario de la marca, comenzó la
alianza con Ellerstina Polo
Team, el póker de los ases
Facundo Pieres, Gonzalo
Pieres, Mariano Aguerre y
Nicolás Pieres.
Como parte del acuerdo,
que se prolonga hasta hoy en
día, los jugadores exhiben en
las mangas de sus camisetas
el logo de la marca y conducen la edición especial del
Jeep® Grand Cherokee Over-
land, modelo que combina el
lujo más refinado con la tradicional capacidad off road.
Estas cuatro unidades,
fueron desarrolladas especialmente para los polistas,
bajo la supervisión de Federico Álvarez Castillo, responsable de Etiqueta Negra.
Dentro de las características
particulares, se encuentran
la parrilla y algunas terminaciones en tonalidad oscura,
que le otorgan a la versión
exclusiva una imagen más
enérgica y desafiante.
Asimismo, estos conceptos
visuales se encuentran reforzados con la presencia de
las llantas de 20 pulgadas,
de aluminio oscurecido.
El equipo Ellerstina competirá este año por la denominada Triple Corona, que
está conformada por los tres
campeonatos más trascendentes de la Argentina y que
ya lograra en dos oportunidades: 1994 y 2010.
La serie comienza con el
Abierto de Tortugas Country Club, a realizarse del
24 de septiembre al 13 de
octubre, continúa con el
120° Abierto del Hurlingham
Club, del 15 de octubre al
3 de noviembre, y tendrá
su broche de oro en el 120°
Argentino Abierto de Polo,
que se disputará del 16 de
noviembre al 7 de diciembre
en Palermo.
Haciendo un repaso por la
edición 2012 de esta “trilogía”
de torneos, nos encontramos
con que la formación representante de Jeep® conquistó
el abierto de Tortugas, donde
derrotó en la final a La Dolfina
por 12 a 11, y el de Palermo,
donde se impuso frente a este
mismo rival por 12 a 10. En lo
que respecta al Hurlingham,
fue subcampeón al caer en la
final contra La Dolfina por 12
a 18. En total, Ellerstina consiguió seis títulos del Abierto
Argentino, siete del Abierto de
Hurlingham y diez del Abierto
de Tortugas.
Vale recordar la última final del Abierto Argentino de
Palermo, en la cual Ellerstina (38 de handicap) se coronó
tras derrotar a La Dolfina (40) por 12 a 10. La crónica habla
de un muy buen partido en la cancha 1 de la Catedral del
Polo, ante un marco imponente de público. Ésta fue la
séptima final entre las dos escuadras en los últimos ocho
años en este escenario, la sexta en forma consecutiva.
Con esta victoria, la “Zeta” venció en tres (2008, 2010, y
2012), en tanto que el equipo de Adolfo Cambiaso y compañía ganó las cuatro restantes (2005, 2007, 2009 y 2011).
Más información, fotos y videos: www.jeep-polo.com.ar.
HAY EQUIPO
Ellerstina Polo Team está compuesto por los hermanos Facundo (10), Gonzalo (10) y Nicolás (9) Pieres y
Mariano Aguerre (9), quienes suman en total 38 puntos de handicap.
18
19
Tenis
fútbol
Juan Mónaco eliGe a Jeep®
Pura pasión
H
ay pasiones que parecen recorrer un camino
distinto, aunque esto no
quita que puedan tener
un punto de encuentro.
Es el caso de la unión de Jeep® con
el fútbol, más precisamente con el
club Juventus, último campeón de la
liga italiana.
Durante esta temporada 2012-2013, la
marca de utilitarios deportivos se convirtió en su auspiciante y apareció por primera vez con su logo en la camiseta del
equipo. La presentación oficial se realizó
en julio del año pasado en el estadio de
Turín. En esa ocasión, los jugadores de
la Juve entraron a la cancha en una flota
de Jeep® Grand Cherokee, el modelo insignia de la marca. La casaca del
equipo campeón del “calcio” italiano fue
inspirada en la herencia legendaria de
Jeep®. Su renovado y moderno diseño
marcó el retorno de las clásicas rayas
verticales blancas y negras.
En el interior del cuello de la camiseta
aparece el lema del club: “Vincere Non È
Importante È L’Unica Cosa che Conta”
(Ganar no es importante, es lo único que
cuenta), emblemática frase del presidente Giampiero Boniperti. En tanto que en
el borde exterior del cuello se destaca el
nombre bordado de la escuadra.
La marca celebró la conquista del
campeonato con una campaña publicitaria cuyo slogan, “Nada puede pararlos”,
define la perseverancia y la fuerza de dos
equipos de trabajo excepcionales. Las figuras de esta campaña son seis jugadores de la Juventus: Andrea Pirlo, Giorgio
Chiellini, Arturo Vidal, Claudio Marchisio,
Gianluigi Buffon y Paul Pogba.
Creada por la agencia de publicidad
Independant Ideas, el concepto creativo
está basado en la invención de un nuevo
“deporte extremo”, específico para
quienes aman la aventura y los desafíos.
E
Con la firma de los fotógrafos Winkler
+ Noah, las imágenes de la campaña
capturan a los jugadores compitiendo en
un improvisado campo de fútbol a gran
altitud. Para consolidar todavía más la
asociación con la Juventus, Jeep® decidió llevar a cabo una colaboración con
Andrea Pirlo como embajador mundial
de la marca para el presente año, prorrogable el año que viene. Pirlo tomará parte en actividades de relaciones públicas,
sesiones de fotos e iniciativas vinculadas
a la marca Jeep®.
l tenista argentino Juan Mónaco
vuelve a representar a Jeep,
marca con la
que renovó su acuerdo de
patrocinio para este año.
Como parte del convenio,
“Pico” luce el logo Jeep en
su camiseta, cada vez que
se presenta en un torneo
del calendario ATP. Además
de representar a la marca
en su vida profesional, el
tandilense es su cliente
desde hace varios años.
En la actualidad, cada vez
que está en el país y visita
su tierra natal, conduce un
Jeep Grand Cherokee.
“Es un honor estar nuevamente con Pico Mónaco, quien
representó muy bien los valores de nuestra marca durante
todo el año pasado. Es un
profesional que se destaca por
su espíritu deportivo, pasión
y disciplina para encarar cada
uno de los desafíos a los que
se enfrenta. Le deseamos para
el 2013 el mayor de los éxitos”,
sostuvo Diego Vignati, Director
General de Chrysler Argentina,
tras el acuerdo alcanzado.
Mónaco se encuentra hoy en
el puesto N° 20 en el ranking
mundial, tras ganar el ATP 250
de Dusseldorf, Alemania. Pico
venía de darle un punto de oro
al equipo argentino de copa
Davis, luego de haber logrado
el segundo partido de la serie
frente al francés Gilles Simon,
por los cuartos de final.
TODO UN
CAMPEÓN
Juan Mónaco nació
el 29 de marzo de
1984, en Tandil,
provincia de Buenos
Aires. Durante el
2012, luego de ganar
el ATP 500 de Hamburgo, ascendió al
puesto número 10 del
ranking. En este 2013
alcanzó en Düsseldorf el octavo título
ATP de su carrera.
+ DATA
Las fotografías, vídeos entre bastidores y contenidos adicionales están
disponibles en la web www.Jeep-people.com y también en todos los dispositivos móviles, smartphones y tabletas en la “realidad aumentada”.
20
21
cine
Pantalla salvaje
foto Moonwalk © Mikey Schaefer
ciudad de Mendoza regresa al
calendario, durante octubre.
El Tour finalizará en noviembre, en Glaciarium Museo
del Hielo Patagónico de El
Calafate.
La edición 2013 del Banff
en la Argentina incluye alrededor de diez films, más las
películas nacionales, cuyas
temáticas giran en torno a la
naturaleza, cultura de montaña y deportes extremos,
protagonizados por grandes
aventureros y expedicionarios, que llevan su vida
al límite, enfrentan grandes
retos y se conectan con la
naturaleza.
La última fecha del Banff en
nuestro país suma a la 3ª NOCHE, cuando los realizadores
más destacados de la Argentina presentan sus películas.
Estos films son finalistas de
una convocatoria previa, realizada a nivel nacional, donde
se evalúa la calidad cinematográfica en el entorno natural,
vinculada al hombre y a la
actividad. De esta forma, la 3ª
NOCHE fomenta el desarrollo
de las artes audiovisuales
entre los realizadores argen-
tinos y difunde su material,
ofreciendo un nuevo espacio
de expresión.
En Buenos Aires, el programa 2013 se complementa
con tres conferencias, que
se realizarán previas a cada
función de cine, con grandes exponentes
argentinos que
compartirán sus
experiencias y
aventuras junto
al público. Las
entradas a las
conferencias
se reservan
previamente, para luego ser
canjeadas por cajas de leche
en polvo y útiles escolares,
que serán donados a la Asociación Civil de Padrinos de
Alumnos y Escuelas Rurales
(APAER), para sus escuelitas
de todo el país.
FOTO The Gimp Monkeys
El pueblo del norte
foto banff
A
sentarse y disfrutar. Exploradores extremos
deslizándose por
la nieve virgen,
kayakistas en salvajes ríos y
cascadas del mundo, montañistas animándose a las
22
altas cumbres, y aventureros entrelazados con la naturaleza. Jeep® auspiciará
por segundo año consecutivo, el mejor festival de cine
aventura del mundo, que
por 13º año ininterrumpido
llega a nuestro país, entre
agosto y noviembre. El
Banff Mountain Film Festival
World Tour, se destaca por
presentar espectaculares
films sobre naturaleza, cultura de montaña y deportes
extremos.
Como novedad de esta
edición, la gira nacional del
Banff comenzará durante
agosto en San Martín de los
Andes, ciudad que se suma
al Tour. El circuito seguirá
por San Carlos de Bariloche,
el mismo mes, y por Buenos
Aires durante septiembre. La
foto Crossing The Ice
El Banff Mountain Film Festival es un
festival de cine que se lleva a cabo cada
noviembre en el pequeño pueblo de Banff,
estado de Alberta, en Canadá. Su creación
data de 1976, cuando aproximadamente
450 personas se juntaron para mirar diez
películas. De allí en más, su convocatoria
fue en aumento, tanto que en la actualidad
el festival atrae una audiencia de aproximadamente ocho mil personas que se
acercan para ver la proyección de más de
250 películas llegadas de todas partes del
mundo. En Argentina, el Festival se llevó
adelante por primera vez en 2001.
23
Libros
Argentina de punta a punta
LOS AUTORES
Juan Martín Roldán
es periodista, editor y
fotógrafo. Trabajó y
colaboró con las revistas
locales más importantes
de viajes y turismo.
Guillermo Gallishaw
es periodista y fotógrafo
especializado
en turismo aventura y
sustentabilidad.
La unión hace la fuerza
C
on la intención
de preservar
los valores de
la emblemática
marca, atraer
a los poseedores de estos
modelos y generar nuevos
entusiastas, en 1998 Enrique M. Davidsohn fundó el
Jeep® Club de Argentina.
Como requisito fundamen-
tal, sus integrantes deben
poseen el espíritu “Jeeper”,
condición indispensable
para no sólo pertenecer,
sino realmente sentirse
parte del club.
Los “Jeeper” se caracterizan por disfrutar de la libertad, amar la naturaleza, vivir
con pasión cada momento,
sentir adrenalina al enfrentar
los obstáculos,
divertirse y disfrutar en familia
y con amigos.
Estas cualidades son imprescindibles para poner primera,
la doble, soltar suavemente
el embrague y descubrir una
nueva forma de vivir la vida
junto a Jeep®.
El grupo convoca a todos
Contacto: www.jeepclub.com.ar/ [email protected]
24
los propietarios de los vehículos Jeep® a participar
de eventos como travesías
solidarias, donde se transportan elementos a escuelas
alejadas y carentes de ayuda.
De esta forma, la aventura
se combina con la solidaridad. También se llevan a
cabo cursos de conducción
off road para socios y para
las concesionarias de la red,
cada vez que se presenta un
nuevo modelo. Hoy en día,
el club está integrado por
más de 1.000 socios que se
expresan en su sitio web:
www.jeepclub.com.ar y en su
página de facebook con más
de 1.500 fans: www.facebook.com/jeepclub.argentina.
Allí, comparten fotos, consultas, opiniones y pasiones del
mundo Jeep®.
N
ada menos
que 20.000
kilómetros de
fotografías,
relatos y una
prueba intrínseca de la
fortaleza y durabilidad del
Jeep® Wrangler Unlimited
se agrupan en las páginas
de “Argentina de punta a
punta”, el libro realizado
por los periodistas Juan
Martín Roldán y Guillermo
Gallishaw. El viaje se dividió en tres etapas: Litoral;
Noroeste, Córdoba y Cuyo;
y Patagonia, todo en el segundo semestre de 2012.
www.enjeepporargentina.com.ar • www.jeep.com.ar
Durante la travesía, a través
de caminos asfaltados de
largo aliento, rectas interminables de ripio y curvas
que parecen el zigzagueo
de una serpiente, el
Wrangler, demostró sus
amplias capacidades. Destacándose el comportamiento
de su motor Pentastar de 3.6
litros y el sistema de tracción Command
Trac, entre
otros ítems de
equipamiento.
Logró superar
sin mayor
esfuerzo
trayectos
de ripio, barro, arena, vados y
caminos de altura, ofreciendo un confort de marcha
agradable.
Editada en castellano e
inglés, la publicación se
encuentra disponible en las
librerías de todo el
país desde abril de
2013. Consta de once
capítulos donde están
plasmados los lugares
más emblemáticos y
otros no tan conocidos del territorio nacional, con una fuerte
impronta de la naturaleza autóctona y
la historia de cada lugar,
con una producción
fotográfica impactante, además de textos
intensos y
descriptivos.
“La marca Jeep®
ofrece una invitación a vivir la
vida al máximo y no dudamos
en sumarnos a esta aventura editorial, para mostrar
lo que todo usuario de un
modelo Jeep® puede hacer
y conocer, sentado al volante
de su vehículo”, afirmó Diego
Vignati, Director General
de Chrysler Argentina, que
agregó: “Nuestra intención
con este libro es abrir las
mentes y los corazones de
nuestros clientes, invitarlos a
escapar de la rutina diaria y al
mando del volante de su 4x4,
sentir una nueva forma de
vivir la vida junto a Jeep®”.
25
Dodge Journey R/T
La vanguardia,
una cuestión familiar
lanzamiento
Equipamiento,
un destacado
El flamante Journey R/T AWD se
destaca por el amplio listado de
equipamiento, el cual la posiciona
como referente de su categoría.
Entre una larga lista de elementos,
se destacan:
• Apagado de luces y accesorios
programable.
• Asientos delanteros
calefaccionados.
• Centro de información del vehículo y computadora de a bordo.
• Climatizador en las tres zonas.
• Espejo retrovisor antiencandilante
con micrófono.
• Inmovilizador de motor.
• Llantas de aluminio
de 19 pulgadas.
• Sistema de arranque con botón.
• Sistema de fácil acceso a la tercera fila (Tilt and Slide)
• Sistema de tracción integral.
• Techo solar eléctrico.
P
robablemente a fines del siglo XIX, cuando los
hermanos Dodge dejaron de fabricar bicicletas
en Canadá, para embarcarse en la aventura de
producir piezas mecánicas para los entusiastas
del pequeño mundo automotor, no deben haber
imaginado la transcendencia que tendría su apellido. Es
más, ellos ni siquiera deben haber supuesto que en 1914
fundarían su propia compañía de automóviles.
Una historia nutrida como pocas, que incluye la fabricación
de camiones que luego fueron utilizados por el ejército estadounidense, el popular 1500, el Polara como buque insignia de
los ‘70, la pick up Dakota y el deportivo Viper que vieran la luz
en los ’90, hasta llegar al Journey R/T emblema de los vehículos Crossover de estos días.
En el contexto del Salón del Automóvil de Buenos Aires 2013,
uno de los modelos más esperados del año hace su estreno
con argumentos realmente contundentes. Es que el Journey
26
R/T levanta la apuesta para aquellos usuarios que se atreven a
desandar los caminos más hostiles, a bordo de una carrocería
con espacio generoso, de marcha confiable y estadía abordo
sumamente confortable.
Esta variante se distingue por equiparse con el eficiente
motor Pentastar V6 de 3.6 litros de desplazamiento y 280
hp con sincronización variable de válvulas (VVT), que trabaja
asociado a una transmisión automática de seis velocidades
con la opción de manejo secuencial Autostick®. Cuenta con
sistema de tracción integral (AWD) y un esquema de suspensiones independientes en el eje trasero (multi-link) que le
brinda un destacado comportamiento dinámico en caminos
de diferentes condiciones.
Además de los rasgos deportivos que lo diferencian de las
versiones SXT y SE (rieles de portaequipajes, manijas exteriores y salida dual del caño de escape cromado), el Journey
R/T ofrece un destacado nivel de equipamiento de confort y
27
opinión
UConnect:
siempre conectado
seguridad:
la prioridad
El sistema incluido en la gama Journey concentra un variado número de
opciones.
El Dodge Journey ha sido elegido
por IIHS (Insurance Institute
for Highway Safety), como Top
Safety Pick (Mejor Elección en
Seguridad), durante tres años
consecutivos, por sus más de
40 características de seguridad.
Cuenta con elementoscuenta con
40 elementos y características
de seguridad que protegen al
conductor y los acompañantes
durante su estadía a bordo.
CENTRO MULTIMEDIA
Se trata de una radio con pantalla
táctil, compatibilidad con MP3/WMA,
puerto USB y comandos de voz para
las llamadas.
COMUNICACIÓN DE MANOS LIBRES
Permite hablar a través del teléfono
móvil con tecnología Bluetooth, sin
despegar las manos del volante ni
distraerse mientras se maneja. Y
enmudece la radio antes de recibir o
enviar una llamada.
seguridad que lo ubican a la vanguardia de los Crossover familiares. Cuenta, de
serie, con llantas de aluminio de 19” (225/55R19), tres filas de asientos (para siete
pasajeros), tapizado de cuero, butacas delanteras calefaccionadas, techo solar
eléctrico, climatizador tri-zona, computadora de abordo con indicador de temperatura y brújula, control de velocidad crucero, luces de LED y un moderno sistema
de audio con radio AM /FM, reproductor de
CD /MP3/DVD , pantalla “touch screen” de
8.4 pulgadas en la consola central y pantalla
traseras de 9 pulgadas para los ocupantes
de las segunda y tercera fila. Asimismo,
ofrece control de tracción y estabilidad, sensor de estacionamiento trasero con cámara,
airbags frontales, delanteros laterales y
laterales del tipo cortina para todas las filas,
entre lo más destacado. www.dodge.com.ar
RECONOCIMIENTO DE VOZ
Utiliza un avanzado sistema de
reconocimiento de voz que permite
marcar un número del teléfono celular con simplemente mencionar el
nombre que tenga almacenado en la
agenda telefónica.
TRANSFERENCIA DE LLAMADAS
UConnect permite transferir llamadas
entre el sistema y el teléfono móvil
cuando el conductor entra o sale
del vehículo, y además silenciar el
micrófono del sistema cuando las
conversaciones son privadas.
Entre su equipamiento,
se destacan:
• Seis bolsas de aire: dos frontales multietapa para el conductor y su acompañante, una de
rodilla para el conductor, dos
laterales de asientos delanteros
y dos de cortina para todas las
filas de asientos.
• Cámara y sensores de asistencia de estacionamiento
ParkView® y ParkSense.
• Control de tracción (TCS).
• Control electrónico de
estabilidad (ESC).
• Sistema de comunicación
manos libres UConnect Phone.
• Frenos a disco en las cuatro
ruedas con sistema antibloqueo
(ABS).
• Asistencia de frenado de emergencia (BAS).
• Sistema de asistencia electrónica antivuelco (ERM).
• Segunda fila se asientos con
dos levantadores para niño
Child Booster.
• Sistema de anclaje para sillas
de niños Latch Ready®.
Por Rubén Daray (*)
¿ESTAMOS DE CASUALIDAD?
R
ecuerda
cómo llevó
usted, o
algún conocido, un niño
recién nacido, desde el
sanatorio hasta su casa?
Muy probablemente, la
mayoría dirá: “En los
brazos de mi mujer y
atrás” Así, lo hicimos
todos. Así, está mal.
Nadie puede imaginar
las fuerzas que se desatan
en un choque a 40 km/h,
nadie puede darse cuenta
que a esta “baja” velocidad, los brazos de mamá
se abrirán hacia adelante
sin ninguna otra posibilidad, y allí la cosa se pone
complicada… Debería
ser nuestro médico quien
nos informe que los recién
nacidos, deberían salir
desde el sanatorio en una
silla de seguridad infantil, de la máxima calidad
(mejor si está homologada
por el fabricante del auto),
atados con cinturones
y mirando hacia atrás.
Como estará comprendiendo, estamos de casualidad, yo escribiendo y
usted leyendo ¿no?
Hace ya 20 años,
durante una charla de
seguridad en Suecia,
el responsable del área
me comentaba: “Nadie
analiza que, viajando a
una velocidad constante
de 40 km/h, desde que
el conductor detecta el
peligro, hasta que su pie
toca el pedal de freno, su
auto recorre unos doce
metros sin siquiera iniciar
la frenada”. Pero, agrego
yo, doce metros es más
que el ancho de una calle.
Es decir, si se nos cruza
un auto en la esquina, no
habrá posibilidad de nada,
no habremos ni siquiera
llegado al pedal de freno.
Porque habitualmente,
en las esquinas donde se
encuentra un cartel PARE,
nadie frena ¿Estamos
vivos de casualidad o no?
Los chicos son de
goma, es casi un dicho
popular. Es también
bastante aproximado a
eso, los chicos son muy
flexibles y los más chicos
tienen su cabeza de un
tamaño que es la tercera
parte de su cuerpo. En
una persona mayor esta
proporción es más ajustada, la cabeza representa
una sexta parte de su
cuerpo. Por este motivo,
si nuestros hijos van en
sillas de seguridad de
mala calidad, mal sujetados o sueltos, mirando
hacia adelante, en un
choque a baja velocidad,
la cabeza es posible que
llegue a impactar contra
las rodillas y, las estadísticas dicen que este tema
es bien difícil para ellos.
Por eso, los más chicos y
hasta que la altura de sus
cabecitas no supere a la
de la sillas infantiles, deben ir mirando para atrás.
Tal vez, el mejor lugar sea
el asiento de atrás y en el
medio, pero es muy difícil
amarrar fuertemente las
sillas, por eso muchos
de los autos modernos
cuentan con un sistema
de retención de las sillas
infantiles que resulta más
seguro que los cinturones
de seguridad.
Como podrá apreciar,
es muy complicado y
difícil hacer que nuestros
chicos viajen seguros en
un automóvil. Tal vez ya
lo sabía o tal vez no, pero
esto que le cuento es lo
que va a pasar si no tomamos todas las medidas
de seguridad posibles.
Si no cambiamos nuestra actitud al volante, si
no frenamos donde dice
PARE, si no aseguramos
bien a nuestros hijos a
sus sillas de seguridad.
Entender esto, me llevó
a cambiar mi manera de
manejar, de pensar y de
vivir. Nunca más pude parar de informar sobre esto,
espero que usted también
lo haga. Porque creo que
estamos vivos, de pura
casualidad ¿no?
(*) Productor
y conductor del
programa A Todo Motor.
Ex piloto campeón
de TC2000.
28
29
El actor Tyrese
Gibson delante
de un Dodge
Charger SRT8 en
una escena de
Rápidos
y Furiosos 6
Otra vez al frente
El director Justin Lin se pone al mando de este éxito de
taquilla por cuarta vez. Y es apoyado una vez más por los
productores Neal H. Moritz y Vin Diesel, quienes le dan la
bienvenida al productor Clayton Townsend.
cine
RÁPIDOS Y FURIOSOS
U
na vez más
la asociación
de las marcas
Dodge y SRT
con Universal
Pictures se plasma en la
pantalla grande con una
película de la saga Rápido
y Furioso. La sexta entrega
del film en el que los autos y
la acción son el plato principal, se estrenó en las salas
de la Argentina el pasado
23 de mayo. En Rápidos
y Furiosos 6, el héroe de
la historia Dominic (Dom)
Toretto, encarnado por Vin
Diesel, maneja un Dodge
Challenger SRT en varias de
las escenas de persecución.
También se lo ve a Toretto pisar a fondo un
Dodge Charger SRT modelo
2012 y un Dodge Daytona
1969. Cabe destacar que
la producción utilizó diez
unidades del Charger SRT
impulsados por motores
stock de HEMI V8 de 6.4
30
litros. Paul Walker y Dwayne Johnson lideran junto a
Diesel el elenco del nuevo
largometraje que transcurre
en Europa. Para beneplácito
de sus fans, también forman
parte de la flamante aventura
Jordana Brewster, Michelle
Rodriguez, Tyrese Gibson,
Sung Kang, Gal Gadot, Chris
“Ludacris” Bridges y Elsa
Pataky. A estos actores se
les unieron los nuevos integrantes Luke Evans y Gina
Carano.
“Dodge ha sido el corazón
de la franquicia de Rápido y
Furioso desde el comienzo
y estamos orgullosos de ser
parte de Rápidos y Furiosos
6”, aseguró Tim Kuniskis,
Presidente y CEO de la
marca Dodge en Chrysler
Group LLC. Además sostuvo:
“Como Rápidos y Furiosos 6,
Dodge alimenta la pasión de
los entusiastas de los automóviles. Nuestros innovadores vehículos ocupan un lugar
aparte en lo que se refiere a
desempeño y estilo, ofreciendo a nuestros clientes la
posibilidad de expresar lo que
ellos son y todo lo que pueden realizar en este mundo”.
Como parte de la campaña
de promoción en los Estados Unidos, Dodge creó tres
comerciales que incluyen
versiones para televisión,
para la red de concesionarios
y también en castellano. Los
primeros avisos se estrenaron el 5 de mayo. Además, la
campaña utiliza la aplicación
Shazam para celulares y así
vivir una experiencia móvil e
interactiva, que además brinda al público estadounidense
la oportunidad de ganar un
nuevo Dodge Dart modelo
2013. Desde el 13 de mayo
hasta el 30 de junio, al ver los
comerciales de TV, los espectadores que posean esta aplicación podrán “taguear” los
anuncios publicitarios para
ver avances de la película y
entrar en el sorteo para ganar
un Dodge Dart.
La marca SRT también
creó la versión número 91
Fast and Furious SRT Viper
GTS-R que exhibe los logos
del film y que compitió el 11
de mayo en la Clase GT de la
categoría American Le Mans
Series (ALMS ) en Monterey,
California. “Dodge continua siendo parte de la saga
Rápido y Furioso así como el
elenco de estrellas quiénes
tienen la oportunidad de
manejar un Dodge Charger,
Dodge Challenger y Dodge
Daytona” comentó Stephanie Sperber (Presidente de
Universal Asociados), que
agregó: “Estamos felices de
dar a conocer esta asociación en la pantalla, especialmente con las secuencias
de acción que incluyen a los
vehículos Dodge, en lo que
se ha vuelto una de las sagas
más exitosas en la historia de
Universal”.
LA TRAMA
Desde que Dom y Brian (Walker) derrumbaron el imperio de
un mafioso en Río de Janeiro y se quedaron con 100 millones
de dólares, ambos personajes se dispersaron por el mundo
y tuvieron que vivir como prófugos de la justicia. A pesar del
dinero obtenido, sentían que sus vidas estaban incompletas,
ya que no podían retornar a sus hogares.
Mientras tanto, Hobbs (Johnson) estuvo siguiendo la
pista de una organización de letales y expertos pilotos mercenarios a través de doce países, cuyo cerebro (Evans), es
ayudado por Letty (Rodriguez), un viejo amor de Dom que
éste daba por muerta.
La única manera de detener a esta banda criminal es
enfrentándolos en las calles, por lo que Hobbs le pide a
Dom que arme su equipo de elite en Londres. A cambio del
favor, el perdón.
Data
El acuerdo de colaboración con Universal Pictures incluye
la creación del sitio web www.dodge.com/fast-six (en español: www.es.dodge.com/en/fast-six), que ofrece entre otras
cosas datos sobre los autos de la marca empleados en la
película, así como insignias que pueden ser adquiridas en
www.life.dodge.com.
31
Viper SRT
American Muscle
L
a quinta generación del más
venenoso de los
“Muscle Car”
americanos llega
a la Argentina para lucirse
en el Salón del Automóvil,
con una serie de mejoras
que optimizan sus dotes
deportivos. Combina su
atractivo diseño con una
potente mecánica de 641
caballos y un chasis liviano
construido con fibra de
carbono y aluminio.
Se trata del Viper más agresivo de la historia. Estéticamente ha sido modernizado
pero sin perder su identidad.
Mide 4.463 mm de largo, 1.941
mm de ancho y 1.246 mm de
alto, mientras que la distancia
entre ejes es de 2.510 mm.
Merced a la nueva configuración interior, el habitáculo
ubicado prácticamente sobre
el eje trasero es funcional y
agradable. Se destacan los
materiales de gran calidad,
las butacas deportivas de
fibra de vidrio y kevlar, el nuevo instrumental y la pantalla
de 8.4 pulgadas ubicada en el
panel central que, además de
contar con navegador satelital
y conectividad, ofrece información acerca de la temperatura del aceite, del agua o
de la admisión, a fin de tener
monitoreado al vehículo en
todo momento.
Mantiene el clásico reparto
de peso de 50 % entre ambos
ejes, aunque esta nueva generación redujo su peso total en
45 kilogramos respecto de las
anteriores (ahora, 1.495 kg).
Los trazos exteriores no dejan
dudas de que no se trata de
un simple deportivo.
Calza unas llamativas
llantas de aluminio forjado
con neumáticos de medi-
32
da 295/30 R18 adelante, y
355/30 R19, atrás; mientras
que luce un renovado frontal
con luces de LED y entradas
de aire en vez de los antinieblas; voluminosos pasa
ruedas y los característicos
pasos de aire acompañados
por las salidas de escape.
Por su parte, el largo capó
del nuevo Viper SRT esconde
lo más interesante de esta
nueva saga: se trata de un
feroz V10 aspirado de 8.4
litros de desplazamiento, que
llega hasta las ruedas traseras
a través de una caja manual
Tremec de seis relaciones:
desarrolla 641 hp de potencia
y entrega un sorprendente
torque de 814 Nm (de los
más altos para modelos de
su tipo). Con estas características, el nuevo Viper alcanza
una velocidad máxima de 330
km/h y puede acelerar de 0 a
100 km/h en sólo 3,5 segundos. Cabe destacar que esta
particular obra de ingeniería
es producto de la división
de modelos especiales SRT
(Street Racing Technology),
que agrupa a vehículos más
deportivos del grupo Chrysler.
opinión
Por Eduardo Smok (*)
El veneno de la cobra
C
on apenas
16 años me
compré en
1982 una
vieja revista
Corsa de 1967, por el
auto de la tapa. Era un
Cobra, de Shelby. Un
motor V8 en una especie de Roadster inglés.
En 1992, aun no era
periodista y descubrí al
concept del Viper. Otro
Roadster, pero de líneas
musculosas americanas y un V10 bajo el
largo capot. Decían, por
entonces, que Shelby
había colaborado en el
proyecto Viper. Lo vi en
persona en 1996 en el
Salón de San Pablo, ya
en versión cerrada GTS.
Con los años seguí la
evolución de la Cobra. Le
dedicaba largos minutos
contemplándola y filmándola para mostrar sus
cambios en el programa.
Tengo guardadas cada una
de las carpetas de prensa
de los salones de Detroit
sobre sus novedades; en el
último salón de San Pablo
2012 conocí personalmente al nuevo Viper.
Seis generaciones después de aquel auto que
salía de fábrica sin frenos
ABS, ni asistencias electrónicas de ningún tipo, el
Viper sin dudas se adaptó
a los tiempos modernos,
aunque sin perder su
esencia de fierro americano. Potencia por cilindrada, tremendo motor en
V, tracción trasera y caja
Tremec manual.
Me apasiona el auto
americano y lo disfruto
como tal. Muchos colegas
con los que discutimos
sobre marcas y modelos
después de manejar un
Viper, se bajan con una
sonrisa y entienden lo
que es un Muscle Car.
Allí se acaba la discusión.
Increíblemente la “cobra”
me ha sido esquiva y con
todos los autos que manejé en 19 años de carrera,
el Viper sigue siendo una
asignatura pendiente.
Algún día, espero, me
inyecte su veneno.
(*) Director
del programa
Auto al Día.
33
Chrysler 300C
DIMENSIONES
Estilo inconfundible
I
mponente. Tal vez sea este el más descriptivo de
los calificativos que cuadra con el súper sedán de 5
metros de longitud que a su paso, como una figura
del cine, se convierte en un captor de miradas. Digno
representante de una marca con más de 80 años;
una marca que personifica la visión original de Walter
P. Chrysler en cada uno de los vehículos con excelente
ingeniería, sobresaliente diseño y un manejo divertido;
una marca que en las últimas décadas ha creado nuevos
segmentos y que en cada lanzamiento redefine el nivel de
lujo que un vehículo debe tener; una marca que inspiró el
slogan “Imported from Detroit”, demostrando que el trabajo duro tiene su recompensa. “Ganar tu lugar sin olvidar
de dónde eres”. Así es Chrysler, así son sus vehículos.
Decíamos que la presencia del Chrysler 300C es imponente, y también lo es liberarlo al asfalto. Bajo el capó se
encuentra el motor naftero Pentastar V6 de 3.6 litros que produce una potencia de 286 hp a 6.350 rpm y un torque de 340
Nm a 4.650 revoluciones. Todo su poderío es administrado
a través de la nueva transmisión automática de ocho velocidades, que se caracteriza por cambios más cortos y suaves.
34
Asimismo, esta asociación redunda en un menor consumo
de combustible y una disminución en las emisiones de gases
contaminantes.
Si buscamos un par de palabras que sinteticen lo que
transmite el interior del vehículo, son refinamiento y confort.
Los asientos tapizados en cuero calefaccionados, el techo
solar panorámico y el altísimo nivel de detalles, los testigos
del caso.
El placer a bordo se hace presente a través del climatizador dual y de elementos tales como el sistema de audio
con radio AM /FM/DVD /SD /USB, sistema de comunicación
manos libres UConnect, navegación con pantalla táctil de 8.4
pulgadas y nueve parlantes con subwoofer.
En cuanto al volante, es regulable en altura y profundidad, cuenta con controles de audio y está calefaccionado.
Al igual que su acompañante, el conductor puede regular
la butaca eléctricamente. También dispone del sistema
de arranque Tip Start, pedales ajustables con memoria,
cámara de estacionamiento trasera y sensores de estacionamiento traseros y delanteros.
En lo que respecta a la seguridad, el Chrysler 300C ofre-
Largo: 5.066 mm.
Ancho: 1.902.
Alto: 1.488 mm.
Distancia entre ejes: 3.052 mm.
Altura del asiento al techo: 916 mm
adelante y 937 mm atrás.
Espacio para las piernas: 1.038 mm
adelante y 1.019 mm atrás.
ce un completo equipamiento al servicio de sus cinco ocupantes: control
de estabilidad, sistema de arranque en pendiente, control de tracción y
frenos a disco ventilados en las cuatro ruedas con ABS. La lista se puede
ampliar con los faros delanteros bixenón HID adaptativos, las luces
antiniebla delanteras y traseras, el encendido automático de luces (DRL)
y el sistema automático de nivelación de faros. Y quedaríamos en falta si
no mencionáramos los airbags delanteros multietapa, de rodillas para el
conductor, delanteros frontales suplementarios y laterales tipo cortina.
Por último, así como un traje elegante merece combinarse con un buen
par de zapatos, Chrysler 300C luce un calzado acorde: llantas de aluminio de 20 pulgadas con neumáticos 245/45Z R20. www.chrysler.com.ar
35
opinión
Chrysler Town & Country
Por José Luis Denari (*)
Diseño a la americana
P
ara entender el
diseño hay que
conocer el contexto. El diseño
es siempre funcional a las exigencias del
mercado y cuando deja de
serlo pasa a ser arte. Cuando analizamos ese contexto, Chrysler fue un típico
emprendimiento americano
orientado al volumen.
Es que la marca, nacida
1925, tenía como objetivo
captar parte de ese enorme
volumen de mercado. Walter
Chrysler entendía de posicionamiento y encontró su lugar
en una marca que ofrecía
productos muy confiables
y con tecnología asequible.
Los frenos hidráulicos en las
cuatro ruedas o las patas de
motor de goma, eran algunos
de los avances tecnológicos
que ofrecía sin por eso tener
que pagar de más. Pero tal
vez el mayor hito en términos
de avance tecnológico lo
vimos con el Airflow, que en
1934 por primera vez masificaba la aerodinámica.
El Airflow, si bien contaba
con un estilo vanguardista,
36
era una demostración de
cómo los autos en aquel
entonces eran diseñados por
ingenieros. Pero semejante
revolución fue demasiado
y terminó su ciclo con una
incomprensión que se reflejó
en sus ventas. Chrysler volvió
entonces durante los los ‘40
a su estilo racional y efectista, hasta que al final de la
década llegó el hombre que
revolucionó nuevamente el
diseño de la marca.
Virgil Exner era el nombre
del responsable de devolverle el carácter a Chrysler y
lo hizo con lo que denominó
el “Forward look”, un estilo
basado nuevamente en la
aerodinámica, super vanguardista y con las aletas
como principal elemento de
estilo de la época. Durante
este periodo el exponente
más relevante fue el 300C de
1957. Exner le devolvió a los
autos la personalidad que los
ingenieros le habían quitado
con la racionalidad.
En los años ‘60 y ‘70 las
redondeces le ceden el paso
a las superficies planas y los
autos que dejaron su huella
fueron los “Pony Cars” y
los “Muscle Cars”. Huella
que las crisis petroleras se
encargaron de borrar para
dar paso a un automóvil más
racional, con un consumo
contenido y una mejor relación precio y calidad. En este
contexto, ingresa uno de los
mejores hombres de la industria de todos los tiempos,
con un proyecto que contagiará a las marcas de todo el
mundo. Un tal Lee Lacocca
y la Minivan. Este proyecto
que vio la luz a principios de
la década del ‘80 fue lo que
catapultó a Chrysler y hasta
le devolvió la vida.
Pasados estos años la
industria americana pasó
definitivamente a una etapa
donde las escuelas de diseño
marcaron un paréntesis y
los autodidactas, ingenieros,
arquitectos y artistas ya dejaron de intervenir en el diseño
de los vehículos. Escuelas
como el Art Center College
of Art de California refrescaron el estilo de los autos
con bocetos a mano alzada
e ilustraciones futuristas, que
se vieron luego impregnadas
en autos como el Sebring
o el 300M, con habitáculos
denominados “Cab Forward”
que se extendían hacia adelante y transformaban a los
clásicos sedanes americanos
en mega monovolúmenes.
Toda una época.
Ya con la asociación con
FIAT, la compañía anunció
que readaptará sus plataformas en cada mercado, que
posibilitaría un enroque de
logos en las respectivas parrillas. El estilo de Lancia es el
más señorial del grupo y sus
antecedentes tienen mucho
que ver con la tecnología y
la innovación, dos palabras
que no son ajenas al historial
de Chrysler, por lo tanto ese
sería el nexo entre ambas. Ha
habido muchísimos casos de
productos italianos reinterpretados a la americana y la
mayoría fueron exitosos.
(*) José Luis Denari
es diseñador de
transportes, productor y
conductor del programa
Stop & Go. Y director
de la revista Móvil.
El viajar es
un placer
C
uando de minivan se trata,
Town & Country
de Chrysler se
convierte en el
referente más importante:
seguridad, confort y calidad, en el mismo vehículo.
Familias numerosas o bien
empresas de transporte ejecutivo, lo agradecen. Town
& Country es uno de esos
pocos vehículos en que los
pasajeros viajan tan felices
como el conductor.
A tono con el estilo de la
marca, el diseño exterior
muestra la esencia de Chrysler en la parrilla y el paragolpes. Y el remate posterior
adopta un spoiler del color
de la carrocería, un detalle
visual muy apropiado para el
concepto del vehículo.
En el interior, el nuevo
puesto de mando es de
nivel Premium. La moderna
plancha de abordo exhibe
una consola central en la que
resalta la pantalla táctil de 6.5
pulgadas del sistema multimedia MyGIG con UConnect.
En el volante forrado en
cuero se agrupa una serie de
comandos (control de velocidad crucero, audio, y otros).
Tanto el techo solar, como las
puertas laterales corredizas
(con apertura de ventanillas) y
el portón trasero levadizo, se
accionan eléctricamente.
Dentro del extenso listado
de ítems de seguridad, se
destacan los faros principales
de bixenón con regulación
de altura automática, los proyectores antiniebla delanteros
y traseros y los distintos airbags (frontales de inflado en
etapas, laterales montados en
las butacas delanteras y tipo
cortina para las tres filas de
asientos). Las plazas traseras
incluyen anclajes LATCH para
sillas infantiles. Entre los sistemas activos de protección
sobresalen los controles de
tracción y estabilidad, el ABS y la
asistencia en el
frenado. Las suspensiones, por su
parte, fueron mejoradas, asegurando
que cada viaje sea
un placer.
Disponible en
la Argentina en
versión Limited, su corazón
es el motor Pentastar de 3.6
litros V6, que desarrolla 286
hp. A pesar de la reducción
de su tamaño, este propulsor de aluminio supera las
prestaciones de los V8 de la
anterior generación, con una
consecuente baja del consumo y las emisiones. Todo
el potencial de este impulsor
naftero es posible gracias
a su asociación con la caja
automática-secuencial Autostick® de seis velocidades.
Hay lugar
para todos
Con capacidad para
siete personas, cuenta
con un generoso espacio en sus tres filas de
asientos. Las medidas
externas son: 5.218 mm
de largo, 1.998 mm de
ancho (total) y 1.750 mm
de alto (total).
El conductor,
agradecido
El habitáculo posee regulación eléctrica para la
pedalera y para ambas
butacas delanteras, con
memorias de posición y
ajuste lumbar eléctrico,
en el caso del conductor.
El volante y los asientos
de la primera y segunda
fila tienen calefacción.
Stow n’ Go
Chrysler diseñó un
sistema para reclinar los
asientos posteriores de
la tercera fila, y ocultarlos bajo el piso, dejando
libre un compartimiento
de carga plano y de gran
volumen.
37
Ram 1500
Los premios, a su medida
• Octubre de 2012. Es elegida como la Mejor camioneta de Texas por la Asociación de Periodistas Automotrices dellugar, en el Texas Truck Rodeo. También ganó
el título de Mejor Camioneta de Lujo de Texas para el
modelo Laramie Longhorn y el de Mejor Camioneta de
Tamaño Completo.
• Noviembre de 2012. La revista Decisive la eligió
como “Urban Truck of the Year”. El jurado estaba compuesto por algunos de los críticos automotrices más distinguidos de EE. UU., que determinó cuál de los nuevos
vehículos de 2013 sería el más elegante, práctico y de
precio accesible.
• Diciembre de 2012. Fue designada la mejor Camioneta del año por el Detroit Free Press, uno de los principales diarios que publican noticias sobre autos y la
industria automotriz en general. La nueva Ram 1500 fue
destacada por su economía de combustible, tecnología
y funciones.
La fuerza de una marca
I
ntimida? Puede ocurrir. Cuando parecía
que en el mercado
local estaba todo inventado, llega la Ram
1500, una pick up súper
poderosa, con más de 5,8
metros de largo y 395 caballos de fuerza. Una nueva
especie, para un estilo de
vida diferente. Cardíacos y
ociosos, abstenerse.
Desde que apareciera en
38
1981 como Dodge Ram,
la pick up fue creciendo,
generación tras generación.
Nació grande y se hizo aún
más grande. Y si bien ese
crecimiento fue presumible,
nadie imaginó que lo haría a
tal punto que se convertiría
en una marca propia. Así,
con la llegada del modelo 1500 al mercado local,
Chrysler Argentina presenta
una nueva generación de la
pick up Ram.
De estilo inconfundible,
constituye una herramienta
para la diversión: capacidad
de carga y de arrastre, gran
confort de marcha y altísimos
niveles de seguridad. Y va
más allá para conformar una
diversión en sí misma: frente
a la arena sueltan sus riendas
395 caballos de potencia.
En sus entrañas se guarda
con recelo el motor nafte-
ro 5.7 HEMI V8, el cual la
convierte en la pick up más
potente del mercado. Este
impulsor con tecnología de
ahorro de combustible y
sincronización variable de
válvulas, se acopla a una
transmisión automática de
seis velocidades. A todo esto
se suma una caja de transferencia Elec Shift on Demand.
Durante los ensayos previos a su aparición mundial,
• Enero de 2013. Fue galardonada por AOL Autos
como “Camioneta del Año”. Los editores de AOL realizan pruebas de manejo y luego informan los resultados
de cada nueva pick up, auto y utilitarios deportivos,
ofreciendo a su público opiniones sobre qué vehículo
comprar.
• Enero de 2013. Resultó elegida la mejor Camioneta/ Utilitario Deportivo del año en Norteamérica por un
grupo de expertos automotrices en el Salón de Detroit.
El premio, uno de los más prestigiosos del mundo, tuvo
como jueces a 49 periodistas de EE.UU. y Canadá.
• Mayo de 2013. Obtuvo el premio “2013 Automobile
Magazine All-Star Magazine” por parte del staff editorial
de la publicación. La revista Automobile puso a la Ram
1500 en la cima de la lista de camionetas de media tonelada del mercado norteamericano.
39
Dimensiones Ram 1500
Laramie Crew Cab
la Ram 1500 fue sometida a
exhaustivas pruebas en un
túnel de viento que ayudaron
a afinar el diseño exterior,
proporcionando la mejor
aerodinámica en su clase.
En la parte frontal, se
destaca la parrilla cromada,
de tinte inconfundible. En el
interior, la calidad y la tecnología se disfrutan sobremanera en el centro de información con pantalla LCD. De
serie incluye un reproductor
de CD, nueve parlantes con
subwoofer; lector para tarjeta
de memoria SD, conexión
USB y entrada auxiliar para
dispositivos móviles, dentro
de la larga lista de ítems.
El techo solar de accionamiento eléctrico, la iluminación mediante LED, así como
los asientos tapizados en
cuero calefaccionables, realzan la categoría del modelo.
El conductor goza a su
vez de un volante forrado en
cuero, calefaccionado y con
controles de funciones (audio, velocidad, etc.), y de una
butaca sumamente cómoda
y también calefaccionada.
Además, de ajustes eléctricos
en la butaca y en los pedales; sistema de arranque por
botón y apertura de puertas a
distancia. En la fila trasera, el
asiento es abatible (60/40) y
bajo el piso cuenta con compartimentos de almacenaje.
En el marco de la seguridad,
Largo: 5.817 mm.
Ancho: 2.776 mm.
Alto: 1.941 mm.
Despeje del suelo: 245/237 mm.
Caja: largo1.894 mm, ancho 2.017 mm,
y alto 508,6 mm.
Capacidad del tanque de combustible, 98 litros.
Llantas de aluminio, de 20 pulgadas.
Neumáticos P275/60 R20.
Rueda de auxilio de acero, Full Size.
SUSPENSIONES
se destacan: airbags delanteros, laterales y de tipo cortina,
alarma antirrobo, sensores
traseros de estacionamiento,
cámara trasera de estacionamiento y cinturones de
seguridad regulables en altura
(delanteros). También incorpora frenos a disco en las cuatro
ruedas con ABS y control de
estabilidad electrónico.
Otros dispositivos que
tienen que ver con la protección de los ocupantes
son: cierre centralizado de
puertas, alerta del cinturón
de seguridad para el acompañante, encendido automático de luces (DRL), faros
antiniebla delanteros y barras
estabilizadoras delantera y
trasera, entre otros ítems.
“La nueva Ram 1500 del
2013 es la pick up más capaz
y atractiva del mundo, y ahora brinda la mayor eficiencia
de combustible, nueva tecnología y un interior y exterior
actualizados”, afirmó Reid
Bigland, Presidente de la
La suspensión delantera es independiente con brazos de control superiores
e inferiores, y barra estabilizadora. Además posee resortes y amortiguadores
de doble tubo. La trasera se compone de un eje rígido con brazos múltiples,
barra estabilizadora, resortes y amortiguadores de doble tubo.
marca Ram, durante su visita
a México, donde se encuentra la planta de producción.
“Con la mayor capacidad
de remolque y carga útil en
su clase, mejor manejo y
maniobrabilidad, y la mejor
aerodinámica, ofrece a nuestros usuarios un desempeño
y capacidad incomparables”,
agregó el directivo.
www.ram.com.ar
El trabajo realizado para reducir el peso de
los componentes resultó un factor determinante a la hora de economizar combustible. Y
permitió mejorar el comportamiento dinámico,
sin restarle capacidad de carga ni remolque.
40
41
Servicio
El equipo perfecto
Mopar, al frente
Ha sido la primera de la industria en introducir muchas
características y funciones.
•Aplicaciones con información del vehículo para teléfonos inteligentes.
•Manuales del propietario en formato electrónico.
•Posibilidad de convertir sus vehículos en una zona de Internet o
hotspot móvil.
•Cargador inalámbrico para aparatos portátiles.
•Sistema Electrónico de Seguimiento del Vehículo (EVTS)
•Paquete de autos de carreras de Dragsters Mopar Challenger 2011:
la primera en introducir un auto modificado de alto desempeño Package Car V-10 de más de 500 pulgadas cúbicas.
•Líneas telefónicas de atención al cliente para cada una de las marcas.
•WiTECH: permite diagnósticos del vehículo y actualizaciones
de software utilizando una computadora personal
y una red inalámbrica integrada.
E
l avasallante
Jeep® Wrangler
o la exuberante Ram 1500
pueden potenciar
aún más sus características, con la incorporación
de accesorios originales.
Es que la división Mopar
Performance desarrolla
y diseña kits de accesorios especiales. Para los
entusiastas del off road
extremo, el kit Mopar Ram
Runner incluye todo lo
necesario para convertir a
la pick up en un todoterreno capaz de enfrentar una
carrera a través del desierto. Este kit, concebido junto
al piloto de carreras Kent
Kroeker, un especialista
en carreras off road por el
desierto, combina el diseño
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de tipo recio con el buen
gusto, como para enfrentar
los más extremos obstáculos, o bien para pasear por
Avenida Del Libertador.
El Kit se puede instalar
en la Ram 1500 e incluye
el Pre-Runner Stage II Lift
Kit, paragolpes delantero
para off road, guardabarros
delanteros y traseros, un
soporte para neumático de
repuesto más grande, capot
deportivo y un sistema de
escape nuevo.
Asimismo, Mopar no podía
dejar de diseñar un kit para el
ícono de la marca Jeep®, y
desarrolló el novedoso
Kit JK8 que convierte al
Wrangler Unlimited en una
pick up. Incluye rieles antirocas, alfombras multiuso,
defensas off road, malacate y
el sistema LIFT Kit que levanta la suspensión del Jeep®.
Desmontando las puertas
traseras, el techo rígido, la
pieza del techo frontal y las
barras antivuelco, se coloca
el kit, y… Wrangler Unlimited
es la pick up Jeep®.
En un contexto más amplio,
la posibilidad de equipar
a estas unidades viene de
la mano de un plan mucho
más abarcador, que tiene su
razón de ser en uno de los
principios fundamentales de
Chrysler: llegar a los clientes
en tiempo y forma. Por este
motivo, todos los repuestos
y accesorios originales de las
marcas del grupo se concentran y distribuyen bajo la
marca Mopar, empresa con
más de 75 años de trayectoria. Los productos Mopar son
únicos porque fueron desarrollados en colaboración con
las plataformas que diseñan y
determinan las especificaciones técnicas de los vehículos.
La marca Mopar (contracción
de las palabras Motor y Parts)
es la fuente de todos los
repuestos y accesorios legítimos para el Grupo Chrysler y
las marcas de Fiat S.pA.
El nombre Mopar fue
incorporado oficialmente a
la organización de posventa de Chrysler a fines de la
década de 1950, cuando
Chrysler creó una unidad para
el negocio de repuestos y
servicio llamada Mopar Division. Dejó huella en los años
60 — la época dorada de los
autos clásicos deportivos, los
Muscle Cars. La corporación
Chrysler fabricó autos de carreras Package Cars, Dodge
y Plymouth, equipados con
componentes de alto desempeño. Mopar lanzó una línea
de autopartes especiales para
autos de carreras modificados y desarrolló su división
de autopartes de competición
denominada Mopar Performance Parts para mejorar la
velocidad y la maniobrabilidad, tanto en las rutas como
en la pista de carreras.
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