Guía montaje Red Bull - Pack 2

Transcripción

Red Bull Racing RB7: Guía de montaje
RB7
RADIOCONTROL • CONSTRÚYELO TÚ MISMO • NITROMOTOR
2
Etapas 9-16
I
RB7
Índice
Página
Presentación
Primero, la seguridad
La barra de dirección
37
39
Etapa 9
Montaje de las horquillas
41
Etapa 10
El casco de Sebastian Vettel
45
Etapa 11
El neumático frontal derecho
49
Etapa 12
Primeras piezas de la dirección
51
Presentación
Tornillos: autorroscantes y de rosca métrica
55
Etapa 13
La manivela de dirección y los separadores del chasis
57
Etapa 14
Chasis frontal superior y soporte de las varillas de empuje
61
Etapa 15
La horquilla frontal superior de la izquierda
65
Etapa 16
La horquilla frontal superior de la derecha
69
Photo credits All photographs copyright
© DeAgostini
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Todos los derechos reservados © 2013 De Agostini UK Ltd, Battersea Studios 2, 82 Silverthorne Road, London SW8 3HE
Red Bull Racing RB7 cumple con la regulación CE.
NO APTO PARA NIÑOS MENORES DE 14 AÑOS. ESTE PRODUCTO NO ES UN JUGUETE NI ESTÁ DISEÑADO O
DESTINADO AL JUEGO. Los artículos pueden variar respecto a los reales.
II
PRIMERO, LA SEGURIDAD
DADO QUE LA SEGURIDAD EN LOS MODELOS DE CARRERAS A ESCALA ES
PRIMORDIAL, ASÍ COMO EN LOS VEHÍCULOS DE VERDAD, AQUÍ TIENES ALGUNAS
PRECAUCIONES QUE DEBES TENER PRESENTE AL MANEJAR O CONDUCIR TU RB7,
O CUALQUIER OTRO MODELO DE RADIOCONTROL CON COMBUSTIBLE NITRO.
• Este coche no es un juguete ni debe ser usado por
menores de 14 años.
• Utiliza el modelo terminado únicamente para su
propósito.
• Monta el modelo siguiendo en todo momento las
instrucciones proporcionadas. Si deseas introducir
alguna modificación, utiliza solo piezas de repuesto
originales recomendadas por Kyosho.
• Si usas algún componente adicional (como unidades de
control remoto) proporcionado por otros proveedores,
sigue siempre las instrucciones correspondientes.
Debes familiarizarte con estos
consejos de seguridad. Aun así,
te recordamos que los coches de
radiocontrol no son juguetes y
hacer un uso negligente puede
causar mucho daño: puedes poner
a cualquier persona o a ti mismo
en un grave peligro. Comprueba
que todos los componentes son
compatibles entre sí. Esto es
especialmente importante cuando
se combinan componentes de
diferentes proveedores de sistemas
de radiocontrol.
• No utilices el modelo hasta que el montaje se haya
completado según las instrucciones.
• Comprueba la seguridad del modelo antes de ponerlo
Elige un lugar apropiado para conducir tu
coche a escala. No lo conduzcas en la vía
pública, ya que puede suponer un peligro para
ti o para cualquier otro viandante. No pongas
en peligro a personas o animales; ten siempre
presente la facilidad con la que un coche a
escala puede quedar fuera de control.
en marcha, y para evitar interferencias utiliza un canal
de frecuencia de radio que no esté siendo usado por
otro corredor.
• Pon en marcha el coche solo cuando no haya gente
o animales cerca, y trata de evitar ocasionar daños
en propiedades. Actúa de manera responsable y
comprueba la idoneidad del lugar antes de poner en
marcha el coche en miniatura.
• Para de inmediato el coche si se produce algún fallo que
te haga perder su control, y arréglalo antes de volver a
usarlo.
• Comprueba tu coche después de cada uso y sustituye
aquellas piezas que no estén en un estado óptimo para
asegurar la conducción.
• Si coges el coche cuando está en marcha, hazlo de
Mantén el combustible del
motor fuera del alcance de
los niños. El combustible
contiene metanol y
nitrometano; en caso de ser
ingerido, podría causar ceguera o daños
permanentes en la salud. Si se ingiere accidentalmente, busca atención
médica de inmediato y coge una muestra del combustible para que el
equipo médico sepa qué ha ingerido. Si el combustible entra en contacto
con los ojos, aplica inmediatamente agua abundante. Busca, de nuevo,
atención médica y llévate contigo una muestra del combustible.
manera que no toques ninguna pieza de la cadena de
tracción.
37
37
• Si no tienes mucha experiencia conduciendo coches
• Recuerda que en temperaturas bajas las piezas de
plástico se vuelven más frágiles y su capacidad
en miniatura, ponte en contacto con alguien que sí
de resistencia disminuye.
tenga experiencia o con algún club de modelismo
para que te aconsejen antes de pilotar tu coche.
• Durante la conducción, protégete de elementos que
puedan salir disparados, como por ejemplo piedras.
Nunca dejes el
combustible bajo
el sol, ya que puede
sobrecalentarse y
explotar.
• Para una conducción sin problemas, recomendamos
el uso de combustible y filtros de aire.
• No toques ninguna pieza giratoria ni ninguna parte
del motor que esté caliente mientras el coche esté en
marcha o en proceso de enfriamiento.
• Después de pilotar el coche, dale al motor tiempo
suficiente para que se enfríe completamente antes de
tocarlo.
• Nunca fuerces el motor a parar (por ejemplo, usando
un trapo en el volante); simplemente interrumpe el
Comprueba
siempre las
baterías antes de
pilotar el coche.
A menos que
estés seguro
de que no te
vas a quedar
sin batería, recárgalas. Nunca pongas en
contacto los dos polos de una batería, ya
que puedes provocar un cortocircuito.
Nunca tires las baterías al fuego, porque
existe el riesgo de que exploten.
suministro de combustible o aire, tal como se indica
en el manual.
• Atornilla la bujía de precalentamiento con cuidado.
• No conduzcas el vehículo en miniatura en espacios
cerrados, ya que se emiten gases tóxicos. ¡No inhales
el humo del tubo de escape!
• El combustible del motor es tóxico y altamente
inflamable.
• El combustible no debe calentarse y debe estar
Los motores eléctricos y los motores de
combustión interna
pueden alcanzar
temperaturas muy
altas mientras
están en
marcha; tenlo en cuenta para
evitar quemarte.
protegido del fuego o de fuentes de calor. No se debe
fumar mientras se manipula el combustible o el coche.
• Guarda el combustible del motor en un recipiente
cerrado herméticamente en un lugar fresco, seco y
oscuro; y asegúrate de que queda fuera del alcance de
los niños.
• Evita el contacto de la piel con el coche y no tragues o
Asegúrate siempre de que tu coche es
seguro antes de ponerlo en marcha.
Recuerda que eres el
único responsable de
ello; así que comprueba
con regularidad que
todos los tornillos
estén bien apretados.
Nunca toques partes
en movimiento, ya que
podrías lastimarte.
inhales el humo que desprende.
• Fíjate en las etiquetas de advertencia y seguridad que
acompañan los envoltorios del combustible del coche.
Guarda estas instrucciones para consultas futuras. En
caso de dar o vender este modelo a escala, asegúrate
de que se encuentran también estas instrucciones de
seguridad. De Agostini no se responsabiliza de los daños
que resulten del uso que se haga del coche por parte de
su propietario o de una tercera persona.
38
LA BARRA DE
DIRECCIÓN
LA BARRA DE DIRECCIÓN, PROPORCIONADA EN ESTA ENTREGA, JUEGA UN
PAPEL PRINCIPAL EN EL CONTROL DEL MODELO DE RADIOCONTROL RB7. ES EL
ENLACE PRINCIPAL ENTRE EL MECANISMO DE SERVODIRECCIÓN Y LAS RUEDAS
DELANTERAS.
Una dirección precisa es vital para un modelo RC de
diseñar la disposición de todas las piezas requería
competición como el coche de carreras RB7. Como
de cierto ingenio. Muy especialmente se tuvo que
ahora ya tienes las primeras piezas del mecanismo de la
reducir al mínimo el número y el tamaño de las piezas
dirección, aquí tienes una breve explicación de cómo tu
que formarían parte de la cadena de orden de la
coche convierte las órdenes de la dirección que recibe
servodirección en las cuatro ruedas.
del mando de control en los cambios de dirección que
En el caso del RB7, la creación de un sistema de
efectúa en el circuito.
dirección más pequeño y ligero se basa en una barra
Tal como se muestra en la fotografía inferior, el
de dirección que se mueve sobre una base que está
mecanismo de dirección se sitúa entre los brazos de
atornillada directamente a la placa inferior frontal del
suspensión superior e inferior del puente delantero.
Esta imagen muestra la posición central de la barra de dirección y las
barras de acoplamiento entre los brazos de suspensión inferior y
superior de las ruedas delanteras.
Puesto que reducir el peso del mecanismo de dirección
y el espacio que ocupa son ventajas muy determinantes,
Barra de dirección
Brazo de dirección
39
Barra de
acoplamiento
A: El puente delantero sobre la placa inferior frontal del chasis. La
imagen muestra la interacción entre la manivela (1) y la barra de
dirección (2). Cuando el brazo más corto de la manivela se mueve hacia
atrás, el brazo más largo empuja la barra de dirección hacia la derecha.
A
B: El resultado de este movimiento en las posiciones de las ruedas es
claramente visible en esta imagen del montaje completo de la
suspensión. Cuando la servodirección (3) tira de la manivela, la barra de
dirección se mueve a la derecha y las ruedas giran a la izquierda.
2
1
chasis. La barra de dirección se activa gracias a la
manivela de la dirección, que también se ha hecho tan
pequeña como ha sido posible y se sitúa justo detrás.
Estas dos piezas centrales del mecanismo de dirección
B
sobresalen solo 9 mm por debajo de la placa inferior
frontal del chasis.
POSICIONAMIENTO INTELIGENTE
Este diseño plano ha sido posible gracias a la ingeniosa
posición de un componente llamado salvaservo. En otros
modelos de radiocontrol, se encuentra integrado en la
manivela de dirección; pero en el RB7 ha sido desplazado
3
hacia atrás, sobre la parte alargada del brazo del servo.
Sin el salvaservo, la manivela de dirección solo tiene dos
C
brazos de diferentes longitudes que pivotan sobre un
collar. El brazo más largo apunta hacia fuera y controla
la barra de dirección, mientras que el más corto apunta
hacia la derecha y se conecta con las varillas del servo.
2
El movimiento lateral de la barra de dirección se
1
transmite, a través de las dos barras de acoplamiento,
a los brazos de dirección, que confieren el movimiento
giratorio a los pivotes. Cuando la barra de dirección se
mueve a la izquierda, la parte de la rueda que está detrás
del pivote es empujada hacia la izquierda. Así pues, la
rueda gira en la dirección contraria, es decir, hacia la
D
derecha.
C: Cuando el brazo más corto de la manivela (1) es empujado hacia
delante, la barra deslizante (2) se mueve a la izquierda, guiada por la
base de la barra (fíjate en la flecha roja).
D: Se muestra el mismo proceso con el puente delantero completo. La
servodirección (3) empuja la barra de dirección hacia delante, la barra
deslizante se mueve a la izquierda y las ruedas giran a la derecha.
3
40
Etapa 9
MONTAJE DE LAS
HORQUILLAS
LOS COMPONENTES PROPORCIONADOS EN ESTA ETAPA UNIRÁN LA
HORQUILLA FRONTAL INFERIOR A LA PARTE DELANTERA INFERIOR DEL
CHASIS DE TU RED BULL RACING RB7.
Herramientas y materiales
1
Destornillador Phillips (núm. 2)
Regla de metal
Cúter o cuchillo
2
3
41
1
Soporte de la horquilla delantera inferior
2
2 ejes de soporte de 3 x 68 mm
3
Tornillos de cabeza cónica de 3 x 6 mm
1
2
3
4
5
6
Sitúa el soporte de la horquilla
delantera inferior con los salientes
cilíndricos mirando hacia arriba.
Introduce los dos ejes dentro de los
agujeros situados en los extremos del
soporte.
Sujeta la pieza frontal inferior del
chasis, proporcionada en el pack
anterior, como se muestra en la imagen,
con la parte más ancha de los agujeros
cónicos mirando hacia arriba.
A continuación, desliza las horquillas
delanteras inferiores por los ejes de
soporte con los tornillos mirando hacia
arriba.
Coloca la pieza frontal inferior del
chasis en el montaje, resultado de los
pasos 1, 2 y 3, con el saliente cilíndrico
del soporte (marcado con una flecha)
sobresaliendo del chasis.
42
Antes de seguir, comprueba que
el montaje tiene el aspecto que se
muestra en la foto.
Coloca la horquilla frontal inferior
(pack 1) al final de los ejes de soporte.
7
8
10
11
Ahora, coloca el soporte de la
horquilla frontal inferior (pack 1) al
final de los ejes de soporte.
Dale la vuelta al montaje para tener
acceso a la parte inferior. Coloca los
dos tornillos de 3 x 8 mm (proporcionados
en el pack anterior) en los agujeros del
chasis para fijar las horquillas frontales
inferiores en su lugar.
Antes de seguir, comprueba que
el montaje tiene el aspecto que se
muestra en la foto.
9
Coloca un tornillo de cabeza cónica
de 6 mm en cada uno de los agujeros
situados a los lados del saliente del
soporte.
Sitúa el montaje como se muestra. Comprueba que el montaje tiene el aspecto que
se muestra en la foto; después, comprueba que las dos horquillas se pueden mover
libremente por los ejes.
43
12
13
14
15
16
17
En los siguientes pasos,
necesitarás las pegatinas Red Bull
MOBILE proporcionadas en el pack 1 y el
montaje del alerón trasero.
Las pegatinas deben colocarse
en la superficie interior de
las placas de los extremos del alerón
trasero. Limpia estas zonas con un trapo
húmedo para quitar la grasa y el polvo.
Coloca la lámina de etiquetas en
una superficie donde se pueda
cortar y separa las dos mitades usando
una regla de metal y un cúter.
Quita el papel trasero de una
de las pegatinas y pégala
con cuidado en la superficie interior
de la placa terminal, en paralelo al
borde superior, a la altura de la marca
redondeada, a 1,5 cm aproximadamente
del borde trasero.
44
Corta por encima de la línea de
puntos y retira las pegatinas
sin quitarles el papel posterior. Haz los
cortes por la parte de dentro de las
líneas.
Repite los pasos 15 y 16 para
pegar la segunda etiqueta Red
Bull MOBILE en la superficie interna de la
otra placa. Guarda el alerón hasta que lo
vuelvas a necesitar.
Etapa 10
EL CASCO DE
SEBASTIAN VETTEL
EN ESTA ETAPA TENDRÁS QUE PONER LOS ADHESIVOS AL CASCO, CONSTRUIDO
A ESCALA 1:7, DE TU RED BULL RACING RB7. LOS ADHESIVOS REPRODUCEN EL
CASCO DE SEBASTIAN VETTEL EN LA TEMPORADA 2011.
1
Regla de metal
Pinzas
Cúter o cuchillo
Superficie para cortar
Trapo o bayeta
Pañuelos de papel
Cuenco
2
3
4
45
1
Casco
2
Lámina de calcomanías
3
Rueda delantera derecha
4
Pegatina OZ RACING
1
Antes de poner las calcomanías en el casco, es
recomendable quitar el polvo o la grasa de la superficie
con un trapo húmedo o una bayeta.
2
3
4
Coloca la lámina de calcomanías en una superficie donde
se pueda cortar y localiza la calcomanía núm. 12. Sitúa la
regla sobre la lámina, de manera que la calcomanía núm. 12
quede separada del resto. Con un cúter, corta por el borde de
la regla para separarla de la lámina.
Saca la pegatina del agua y colócala en su lugar,
aproximadamente en la parte frontal del casco. Mientras
mantienes una cara pegada al casco, retira el papel protector
de la calcomanía.
Sujetando la calcomanía con unas pinzas sumérgela en un
cuenco poco profundo con agua tibia. Mantenla sumergida
hasta que empiece a separarse del papel protector.
46
5
6
Una vez la calcomanía está en su lugar, coge un trapo o
algún pañuelo de papel y sécala con cuidado.
16
12
15
Ya has colocado la primera calcomanía del casco. En los
siguientes pasos te mostramos diversas vistas del casco, para
que puedas ver dónde van el resto. Repite los pasos que van del
2 al 5 para colocar el resto de calcomanías. Atención: observa
detenidamente las cinco vistas del casco antes de empezar.
17
9
3
4
2
2
5
6
18
1
Vista frontal
Vista trasera
Es recomendable colocar primero las calcomanías del centro
y, después, ir colocando el resto siguiendo la curvatura del
casco. De esta manera, es más fácil colocar las calcomanías
correctamente y sin pliegues.
Asegúrate de pegar la pegatina 18 justo en el centro de la
parte trasera del casco. El círculo amarillo debería situarse
justo en el centro de las dos líneas, con las letras en
paralelo a la línea horizontal.
47
10
13
17
9
14
13
17
7
5
1
3
4
6
1
Perfil izquierdo
Perfil derecho
8
El perfil izquierdo es igual que el derecho. Fíjate en que
los colores de los logos TOTAL y INFINITI están invertidos
(calcomanías 6 y 17).
Trata las calcomanías 1 y 13 con sumo cuidado, ya que su
forma alargada y delgada dificulta su colocación.
15
14
13
18
Vista desde arriba
La pegatina 15 se sitúa en lo más alto del casco. Fíjate en las fotos para guiarte. Los
contornos de las pegatinas 13, 14 y 15 se han marcado en la foto con una línea de puntos
amarilla para ayudarte a colocarlas correctamente.
48
11
Etapa 11
EL NEUMÁTICO
FRONTAL DERECHO
EN ESTA ETAPA SE PROPORCIONA EL NEUMÁTICO FRONTAL DERECHO, QUE VIENE
CON LA ESPUMA INTERIOR DENTRO, LISTO PARA SER COLOCADO.
Papel de lija de grano fino
Cepillo
Cola adhesiva
1
1
Neumático delantero con el
logo de Pirelli
2
2
Espuma interior (dentro del
neumático)
49
1
2
3
4
5
6
Utiliza un papel de lija de grano fino
para lijar la superficie interna de las
acanaladuras de la parte externa de la
rueda (proporcionada en la etapa 10)
para mejorar la adherencia en esta zona.
Una vez hayas lijado la zona, cepíllala
para quitar cualquier residuo. Repite
este proceso para la ranura interna de la
rueda.
Ahora repite el paso 3 en el otro lado
de la llanta y el neumático. El borde
del neumático debe quedar totalmente
encajado entre la ranura.
Coge el neumático derecho
delantero con la espuma ya dentro e
introduce la rueda por el agujero central
del neumático presionando con cuidado
desde atrás.
Retira el borde del neumático de la
rueda para poder poner un poco de
cola adhesiva en la ranura.
50
Mientras giras la rueda y presionas
el montaje como se muestra, tira del
borde del neumático para meterlo en la
ranura que hay por dentro, de manera
que quede justo dentro de la ranura.
Presiona el borde del neumático sobre
la ranura y mantén la presión durante
unos segundos. Repite los pasos 5 y 6 en
varios puntos de la ranura de la rueda; por
ejemplo, cada 2 cm tal como indican las
flechas rojas.
Etapa 12
PRIMERAS PIEZAS DE
LA DIRECCIÓN
EN ESTA ETAPA COMPLETARÁS LA RUEDA DERECHA DELANTERA Y EMPEZARÁS A
MONTAR LAS PRIMERAS PIEZAS DEL MECANISMO DE DIRECCIÓN.
1
2
7
4
3
5
Alicates angulares de punta fina
Destornillador pequeño
Regla de metal
Cúter o cuchillo
Cola adhesiva
6
8
9
10
1
2 tornillos de cabeza esférica de 5,8 mm
2
Tornillo de cabeza cónica de 3 x 6 mm
3
Tornillo de cabeza cónica 2,6 x 6 mm
4
2 tornillos autorroscantes de cabeza
11
cónica de 3 x 6 mm
5
12
2 tornillos autorroscantes de cabeza
redondeada de 2,6 x 4 mm
6
Tuerca con forma de bola 4,8 mm
7
Barra de dirección
8
4 separadores para el chasis
9
2 arandelas 2,6 x 6 mm
10 Collar de la manivela
11 Pie para la barra de dirección
12 Manivela de dirección
51
1R
2
4
5
ecupera el montaje de la rueda
y las pegatinas OZ RACING de
la etapa 10.
Quita el papel trasero de una de las
pegatinas y pégala con cuidado en el
interior de la llanta.
Con una regla de metal y un cúter
separa las dos pegatinas
OZ RACING.
3
Sujetando el montaje como se
muestra, utiliza un trapo húmedo
para eliminar cualquier impureza,
residuo o grasa del interior de la rueda.
Asegúrate de que la rueda está seca
antes de seguir.
Quita el papel trasero de la segunda pegatina OZ RACING y pégala en el interior de la
llanta opuesta a la pegatina que has pegado en el paso 4 (fíjate en las flechas rojas).
Guarda esta rueda hasta que la vuelvas a necesitar.
52
6
Sitúa la barra de dirección y los dos
tornillos de cabeza esférica como se
muestra en la imagen. Introduce la rosca
de los tornillos en los agujeros de la barra
de dirección (señalados con flechas rojas)
y atorníllalos hasta la mitad.
7
Con un destornillador Phillips
núm. 2 termina de atornillarlos, hasta
que el final de la rosca llegue hasta el
fondo de la cavidad redonda, tal como
señala la flecha roja.
9
Coloca el montaje frontal del chasis como se muestra en la imagen. Pon el pie de la
barra de dirección encima del montaje haciendo que los salientes circulares de la base
coincidan con los dos agujeros señalados por las flechas rojas. Sujeta el pie en su sitio y
dale la vuelta al montaje.
53
8
Repite el paso 7 en el otro lado de la
barra de dirección.
10
Coge los dos tornillos
autorroscantes de cabeza cónica
de 3 x 6 mm e introdúcelos en los dos
agujeros que indican las flechas rojas.
Atorníllalos para fijar el pie de la barra de
dirección en su posición.
11
Ahora, coloca la barra de dirección
sobre el pie, tal como se ve en
la imagen, introduciendo la ranura de la
parte inferior de la barra encima
de la cuña de la base.
12
Coloca las dos arandelas sobre
los agujeros del pie, marcados
con flechas rojas en el paso 13.
14
Para comprobar que la barra de dirección se mueve con libertad, afloja los dos
tornillos media rotación cada uno. Mueve la barra en ambas direcciones (fíjate en
las flechas rojas). Si la barra no se desliza con libertad en ambos sentidos, afloja los tornillos
un poco más.
54
13
Pon un tornillo de 2,6 x 4 mm en
cada uno de los dos agujeros y
atorníllalos con el destornillador Phillips
núm. 1 al máximo.
15
Al terminar esta etapa habrás
colocado la primera parte del
sistema de dirección en el montaje frontal
del chasis. Guarda las piezas que no hayas
utilizado con cuidado, ya que las necesitarás
en etapas posteriores.
TORNILLOS: AUTORROSCANTES
Y DE ROSCA MÉTRICA
EN MODELISMO, APRETAR UN SIMPLE TORNILLO SIN PENSAR PUEDE ACARREAR
PROBLEMAS, YA QUE ES FÁCIL APRETARLOS EN EXCESO SOBRE PLÁSTICO BLANDO.
POR ELLO, TE ENSEÑAMOS A EVITAR ESTE ERROR TAN COMÚN Y TE DECIMOS QUÉ
PUEDES HACER PARA SOLUCIONARLO.
Principalmente, se utilizan dos tipos de tornillos en la
que deban separarse; quedarán fijos con una tuerca o
construcción de este coche en miniatura: tornillos de
simplemente porque la rosca queda dentro del material
rosca métrica y tornillos autorroscantes. Los tornillos de
en que es atornillado. Los tornillos autorroscantes se usan
rosca métrica se usan para unir piezas que es posible
para piezas que no necesitan ser desmontadas jamás.
La rosca afilada de un tornillo autorroscante golpea el
Un tornillo de rosca métrica (izquierda) tiene una rosca menos
espaciada y normalmente se cierra con una tuerca o introduciendo el
tornillo en un agujero con la rosca ya hecha. Un tornillo autorroscante
(derecha) crea su propio agujero en el material en que es atornillado. En
tu coche de carreras RB7, los tornillos de rosca métrica pueden ser
atornillados directamente al plástico, si es necesario. Pero hazlo con
cuidado, ya que si lo aprietas demasiado, el tornillo puede desgarrar el
agujero (fíjate en la flecha roja de la imagen principal).
material donde es introducido a medida que se atornilla.
UN MÉTODO PROBADO
La probabilidad de apretar demasiado un tornillo en una
superficie de plástico es muy alta, y cuando esto sucede
55
A
Utiliza un cúter para cortar virutas de alguna pieza de plástico que te
haya sobrado (A). Mete las virutas en el agujero desgarrado. Tapa
primero los bordes y ve rellenando el interior hasta que el agujero esté
lleno hasta la mitad (B). Introduce el tornillo en el agujero y gíralo un par
de veces (C). Esto hará que las virutas de plástico se compriman contra
las paredes del agujero. Añade un par de gotas de pegamento para
hacer que el relleno sea sólido. Espera un poco hasta que el pegamento
se seque y puedas apretar el tornillo un poco más. La rosca del tornillo
no tiene suficiente agarre (D).
el tornillo en el agujero cede y el tornillo deja de sujetar.
Para evitar tener que sustituir toda la pieza, puedes
rellenar el agujero con algún material apropiado y
reintroducir el tornillo con cuidado. Tendrás que hacer
el relleno tú mismo, pero lo único que necesitas es una
B
pequeña pieza de plástico sobrante, como las molduras
de plástico que unen algunas piezas y que desechas.
Como precaución, es una buena idea guardar algunos
de los sobrantes en vez de tirarlos, puesto que es posible
que después puedas necesitarlos como material de
relleno. Necesitarás un cuchillo o un cúter.
Corta o rasca virutas de las piezas de plástico que
hayan sobrado y mételas dentro del agujero roto. Rellena
el agujero hasta que vuelva a tener el tamaño que tenía.
Cuando vuelvas a introducir el tornillo, el relleno quedará
C
comprimido. Si todo va bien, el tornillo quedará ajustado
suficientemente firme como para mantener las piezas
juntas con seguridad.
UNA FIJACIÓN FUERTE
Si colocas un poco de pegamento líquido en el agujero
antes de introducir el tornillo, o antes de atornillarlo del
todo, la reparación aún será más fuerte. Pero pon solo
una gota, ya que, de lo contrario, te arriesgas a manchar
la superficie alrededor del agujero. Introduce el tornillo
en el relleno de pegamento mientras aún no se ha
D
secado y gíralo un par de veces. Así te aseguras de que
las virutas de plástico y el pegamento se han esparcido
correctamente por todo el agujero dañado.
Ahora deja el coche en un lugar libre de polvo durante
un par de horas para que el pegamento se endurezca.
Ahora ya puedes apretar el tornillo del todo, pero ve con
cuidado al hacerlo.
56
Etapa 13
LA MANIVELA DE
DIRECCIÓN Y LOS
SEPARADORES DEL CHASIS
MONTA LA MANIVELA DE DIRECCIÓN Y AÑADE LOS CUATRO SEPARADORES A LA
PLACA FRONTAL INFERIOR DEL CHASIS.
1
Tenazas
2
1 4 tornillos de cabeza cónica
de 3 x 6 mm
3
de 3 x 16 mm
3 Soporte de la servodirección
4 2 servoseparadores
4
57
1
Posiciona la placa delantera del chasis montada hasta ahora como indica la imagen.
Coloca el tornillo de cabeza cónica de 3 x 6 mm, proporcionado en la etapa 12, en el
agujero que hay en el centro de la placa delantera inferior del chasis (fíjate en las flechas
rojas).
3
Dale la vuelta otra vez al montaje y
aprieta el tornillo dentro del collar.
4
Coloca la manivela (etapa 12) como
se muestra en la imagen y después
introduce el tornillo de cabeza cónica de
2,6 x 6 mm (etapa 12) en el agujero que
indica la flecha roja.
58
2
Mientras sujetas el tornillo dale la
vuelta al montaje. Ahora coge el
collar de la manivela (etapa 12) y sin
apretar enróscalo en el tornillo de cabeza
cónica, señalado con una flecha roja.
5
Sujetando el tornillo en su sitio dale
la vuelta a la manivela y coloca la
tuerca de bola de 4,8 mm (etapa 12) en
el vástago del tornillo (fíjate en la flecha
roja).
6
7
8
9
Sujeta el montaje como se muestra y
aprieta el tornillo con un destornillador
Phillips núm. 1.
Para los siguientes pasos necesitarás
el montaje del chasis (etapa 12) y los
4 tornillos de 3 x 6 mm proporcionados
en esta etapa.
A continuación, acopla la manivela sobre el chasis con la cabeza del tornillo mirando
hacia arriba y alinea los agujeros centrales de ambas piezas de manera que la
proyección de la barra de dirección quede dentro de la cavidad inferior de la manivela
(fíjate en las flechas rojas).
Retira, de momento, la manivela del montaje y guárdala en un lugar seguro.
A continuación, dale la vuelta al montaje del chasis y coloca uno de los tornillos
de 3 x 6 mm en el agujero señalado con una flecha roja.
59
10
Dale la vuelta al chasis otra vez mientras sujetas el tornillo en su lugar. Coloca uno
de los separadores (etapa 12) sobre la rosca del tornillo y enróscalo con los dedos
hasta la mitad.
12
Repite los pasos 9 y 10 para los
otros tres tornillos restantes y sus
separadores. En la imagen puedes ver la
ubicación de los tornillos restantes.
13
Una vez hayas colocado todos
los tornillos y los separadores
como en el paso 11, vuelve a colocar la
manivela como se indicaba en el paso 7.
60
11
Sujeta el separador con unas
tenazas y atornilla el tornillo
hasta el fondo del agujero usando un
destornillador Phillips núm. 2.
14
Al final de esta etapa, la manivela
de dirección y los cuatro
separadores han sido colocados en el
chasis frontal inferior. Guarda las piezas
que no hayas utilizado, ya que las
necesitarás en etapas posteriores.
Etapa 14
CHASIS FRONTAL
SUPERIOR Y SOPORTE DE
LAS VARILLAS DE EMPUJE
EN ESTA ETAPA COLOCARÁS EL CHASIS FRONTAL SUPERIOR Y EL SOPORTE DE LA
VARILLA DE EMPUJE EN EL MONTAJE FRONTAL INFERIOR DEL CHASIS.
1
2
1 Chasis frontal superior
3
2 Tornillos autorroscantes de
4
cabeza cónica de 3 x 10 mm
3 Tornillo de cabeza cónica
de 3 x 14 mm
4 Soporte de la varilla de empuje frontal
61
1
2
3
4
En esta etapa del montaje, montarás el chasis frontal superior y el soporte de la varilla
de empuje en el chasis frontal inferior. Coloca el montaje inferior del chasis con los
cuatro separadores mirando hacia arriba.
Pon el chasis frontal superior como se muestra en la imagen. Los lados cónicos de los
cuatro agujeros que marcan las flechas verdes deben ir hacia abajo. Sitúa el chasis
frontal superior encima del montaje y haz coincidir los cuatro agujeros de las esquinas
sobre los agujeros de los separadores señalados con flechas rojas.
62
Comprueba que la manivela está
colocada como se muestra en la
imagen, con el saliente de la barra de
dirección en la ranura de la manivela
(fíjate en la flecha roja).
El chasis frontal superior debería
tener este aspecto cuando se coloca
sobre el montaje inferior del chasis.
5
6
7
8
Los agujeros frontales del soporte de
la varilla de empuje (en la parte de
arriba de la imagen), así como el agujero
del centro (señalado con la flecha roja), se
utilizarán para fijar el soporte al chasis.
El saliente en la parte delantera del
soporte entra a través del agujero
central de la parte frontal superior del
chasis hasta llegar al agujero central de
la parte inferior delantera del chasis, tal
como indican las flechas rojas.
Coloca el soporte de la varilla de empuje encima del chasis frontal superior. El saliente
alargado en la parte frontal del soporte cabe en el agujero que hay en la parte superior
delantera del chasis (señalado con la flecha roja de la izquierda). El agujero del centro
debería ir alineado con el agujero del centro del chasis superior (flecha roja de la derecha).
Para fijar el soporte de la varilla de empuje y el chasis superior frontal al chasis inferior
frontal, necesitarás los dos tornillos autorroscantes de cabeza cónica de 3 x 10 mm,
así como el tornillo de cabeza cónica de 3 x 14 mm. Los dos tornillos más cortos fijan la
parte delantera del chasis superior y el soporte del montaje del chasis, tal como indican
las flechas rojas de la izquierda. El tornillo más largo (flecha de la derecha) asegura la parte
trasera del soporte al centro de la parte delantera superior del chasis y a la manivela (no
visible en la imagen).
63
9
Coge uno de los tornillos
autorroscantes de cabeza cónica de
3 x 10 mm y con cuidado atorníllalo al
máximo en el agujero de la derecha del
montaje.
10
Ahora coge el segundo tornillo
autorroscante de cabeza cónica
de 3 x 10 mm y atorníllalo suavemente
en el otro agujero para fijar la parte
delantera del montaje.
11
Fija el tornillo de cabeza cónica de
3 x 14 mm en el agujero central de
la parte trasera del soporte.
×
√
12
Una vez estén fijados, el chasis
frontal superior debe quedar
justo por encima de los separadores
(fíjate en la foto). Si queda un espacio
entre los separadores y la parte superior
del chasis, es probable que el tornillo del
agujero central no esté atornillado a la
manivela correctamente. Compruébalo
y, si es así, arréglalo.
13
Al terminar esta etapa habrás colocado el chasis frontal superior y el soporte de la
varilla de empuje frontal al montaje frontal inferior del chasis. Guarda las piezas que
no hayas utilizado, ya que las necesitarás en etapas posteriores.
64
Etapa 15
LA HORQUILLA FRONTAL
SUPERIOR DE LA IZQUIERDA
SIGUE CON EL MONTAJE DE LA SUSPENSIÓN FRONTAL AÑADIENDO LA HORQUILLA
FRONTAL SUPERIOR DE LA DERECHA A LA PARTE FRONTAL DEL CHASIS.
1
2
3
Cúter o cuchillo
4
1 2 terminales esféricos de 7,8 mm
2 Esfera perforada de 7,8 mm
de 3 x 8 mm
4 Horquilla frontal superior de la izquierda
65
1
Para colocar la horquilla frontal superior de la izquierda, hay que quitar, primero, todos
los tornillos señalados por las flechas rojas en la imagen. Después, hay que quitar el
soporte de la varilla de empuje y el chasis superior frontal.
3
Sigue cortando la otra junta hasta
que puedas quitar la cruz.
4
Sujetando la horquilla como se
muestra en la imagen, usa un cúter
para quitar cualquier rebaba que haya
en los brazos de la pieza.
66
2
Coloca la horquilla como se muestra
en la imagen y corta las juntas que
hay entre la cruz y la horquilla.
5
Coloca la horquilla como se muestra.
Sitúa la esfera perforada de 7,8 mm
en el orificio que hay en la parte superior
de la horquilla.
6
indica, introduce la esfera en el
orificio presionando con unos alicates.
7
Comprueba que la esfera queda
situada en el centro del orificio, como
se muestra.
9
Cuando introduzcas cada terminal en su agujero, asegúrate de que entra recto. Utiliza
los alicates para presionarla e introducirla en el orificio.
67
8
Dale la vuelta a la horquilla y coloca
un terminal esférico en cada uno de
los dos orificios que hay al final de los
brazos de la horquilla, marcados con
flechas rojas.
10
Compara tu montaje con el
de la imagen de arriba. Todas
las esferas deben poder moverse con
libertad. Si no pueden, no presiones las
esferas estando en los orificios. En este
caso, repite los pasos del 6 al 9.
11
Coloca la horquilla superior de la derecha como se indica. Después, sitúa el chasis
frontal superior con la parte avellanada de los agujeros en los bordes de la placa
mirando hacia arriba. Coloca el agujero trasero con forma cónica sobre la esfera de la
horquilla, tal como indica la flecha roja.
13
poner el segundo de los tornillos
en el agujero avellanado (fíjate en la
flecha roja).
14
12
Ahora sujeta las dos piezas
juntas para colocar uno de los
dos tornillos de 3 x 8 mm en el agujero.
Utiliza un destornillador Phillips para
apretar al máximo el tornillo.
Al final de esta etapa, habrás ajustado la horquilla frontal superior de la izquierda
al chasis frontal superior de tu Red Bull Racing RB7. En la próxima etapa, añadirás la
horquilla frontal superior de la derecha. Guarda las piezas montadas hasta que las vuelvas a
necesitar.
68
Etapa 16
LA HORQUILLA FRONTAL
SUPERIOR DE LA DERECHA
PARA TERMINAR, COLOCARÁS LA HORQUILLA FRONTAL SUPERIOR DE LA
DERECHA. ESTÁS A PUNTO DE COMPLETAR EL CHASIS FRONTAL SUPERIOR DE TU
RED BULL RACING RB7.
1
2
3
4
Cúter o cuchillo
1 2 terminales esféricos de 7,8 mm
2 Esfera perforada de 7,8 mm
de 3 x 8 mm
4 Horquilla frontal superior de la derecha
69
1
La horquilla de la derecha debe colocarse en el chasis frontal superior, en posición
opuesta a la horquilla de la izquierda.
3
Sigue cortando la otra junta hasta
que puedas quitar la cruz.
4
muestra en la imagen, usa un cúter
para quitar cualquier rebaba que haya
en los brazos de la pieza.
70
2
Coloca la horquilla como se muestra
en la imagen y corta las juntas que
hay entre la cruz y la horquilla.
5
Coloca la horquilla como se muestra.
Sitúa la esfera perforada de 7,8 mm
en el orificio que hay en la parte superior
de la horquilla.
6
7
9
10
indica, introduce la esfera en el
orificio presionando con unos alicates.
Cuando introduzcas cada terminal en
su agujero, asegúrate de que entra
recto. Utiliza los alicates para presionarlo
y introducirlo en el orificio.
Comprueba que la esfera queda
situada en el centro del orificio, como
se muestra.
8
Dale la vuelta a la horquilla y coloca
un terminal esférico en cada uno de
los dos orificios que hay al final de los
brazos de la horquilla, marcados con
flechas rojas.
Compara tu montaje con el de la imagen de arriba. Todas las esferas deben poder
moverse con libertad. Si no pueden, no presiones las esferas estando en los
orificios. En este caso, repite los pasos del 6 al 9.
71
11
Coloca la horquilla superior de la derecha como se indica. Después, sitúa el chasis
frontal superior con la parte avellanada de los agujeros en los bordes de la placa
mirando hacia arriba. Coloca el agujero trasero con forma cónica sobre la esfera de la
horquilla, tal como indica la flecha roja.
13
poner el segundo de los tornillos
en el agujero cónico (fíjate en la flecha
roja).
14
12
Ahora sujeta las dos piezas
juntas para colocar uno de los
dos tornillos de 3 x 8 mm en el agujero.
Utiliza un destornillador Phillips para
apretar al máximo el tornillo.
Al final de esta etapa, las dos horquillas frontales superiores han sido colocadas
en el chasis frontal superior. Ya se puede montar el chasis frontal superior sobre el
chasis frontal inferior, pero de momento déjalos separados y guárdalos con cuidado hasta
que los vuelvas a necesitar.
72

Guía montaje Red Bull - Pack 2

Transcripción

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