Folleto tecnico - Metro Ligero Oeste

metro ligero oeste
índice
metros ligeros en el mundo
3
la sociedad concesionaria metro ligero oeste
red de metro ligero oeste
4
puesto de control central - pcc
7
el material móvil de metro ligero oeste
estaciones y paradas
9
8
4
Metros Ligeros
en el mundo
Metros Ligeros en el mundo
El Metro Ligero es un sistema de transporte
consolidado en numerosas ciudades de todo el
mundo, con excelentes resultados.
Estocolmo
Es un modo de transporte que se integra perfectamente en el entorno de las ciudades, puede
discurrir por superficie y posee características
comunes con el metro convencional y el tranvía.
Manchester
Sheffield
Dublín
Nottingham
Birmingham
Croydon
Oberhausen
Valenciennes
Saarbrucken
Ruen
En los tramos en superficie, donde circula en vía
reservada pero no exclusiva, el metro ligero
comparte el tráfico con otros vehículos, teniendo
el metro ligero prioridad semafórica.
Actualmente hay alrededor de un centenar de
sistemas de metro ligero funcionando en 70
países de todo el mundo. Sólo en Europa, cerca
de 60 ciudades disponen de este sistema, como
Londres, París, Berlín o Milán, todas ellas con una
importante red de metro. Esto corrobora que este
sistema es compatible con el metro convencional,
y también complementario del mismo y del
ferrocarril de cercanías.
París
Le Mans
Nantes
Estrasburgo
Mulhausen
Burdeos
Lyon
Bilbao
Montpellier
Grenoble
Niza
Milán
Génova
Marsella
Barcelona
Oporto
Pozuelo
Parla
Boadilla
Madrid
Sevilla
Murcia
Estambul
Sassari
Bursa
Eskisehir
Konya
Valencia
Alicante
Mesina
Atenas
Tenerife
Ventajas del Metro Ligero
puntual
Evita los atascos en coche y tener que buscar estacionamiento.
Su prioridad de paso garantiza una alta puntualidad.
económico
Son válidos los Abonos Transportes del sistema tarifario de la Comunidad de
Madrid y las tarifas son muy asequibles.
seguro
Circula en gran parte de su recorrido por una plataforma separada del tráfico
rodado y tiene prioridad semafórica. Su correcta operación se monitoriza y
gestiona desde un Puesto de Control Central.
ecológico
No emite gases y su contaminación directa es muy baja. Un Metro Ligero
desplaza el mismo número de personas que 170 vehículos privados.
integrado
“Ahorra espacio” en las ciudades y mejora la calidad de vida, recuperando
espacio para el peatón y el transporte público.
accesible
Vehículos adaptados a las características de los andenes, facilitando la
accesibilidad y la seguridad. Perfectamente apto para personas con movilidad
reducida, sillas de niños y bicicletas.
intermodal
Conecta cómodamente con todos los modos de transporte de la Comunidad
de Madrid, durante su horario de servicio de 6:00 a 1:30 h.
página 3
metro ligero oeste
la sociedad concesionaria
Metro Ligero Oeste
El Proyecto
Accionariado MLO
Metro Ligero Oeste S.A. (MLO) resultó adjudicataria, en julio de 2006, del Contrato de Concesión de obra pública de las nuevas líneas de
metro ligero entre Colonia Jardín y Pozuelo de
Alarcón (ML2) y entre Colonia Jardín y Boadilla del
Monte (ML3) durante 30 años, gestionando
durante esa temporada la explotación (operación
y mantenimiento) de la totalidad del Sistema
(obra, instalaciones y material móvil), mediante
una plantilla de más de 180 personas seleccionadas y formadas por la propia empresa.
El proyecto ha supuesto una inversión en material móvil, obras, instalaciones, equipos técnicos
y humanos de alrededor de 650 M€.
Infraestructuras de transporte en concesión:
Autopistas, ferrocarriles, aeropuertos y puertos
51.0%
Banca de Inversión
30.0%
Concesiones de infraestructuras ferroviarias,
carreteras, autopistas, inmobiliarias y aparcamientos
18.6%
Operador de Transporte Público, especialista en metro
ligero y tranvía
0.4%
2006
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M
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Hitos cronológicos MLO
red de
Metro Ligero Oeste
1
Zonal MLO
Un servicio de transporte moderno en la zona
noroeste de Madrid dando servicio a cerca de
120.000 personas.
Aeropuerto
2
Pozuelo
de Alarcón
Boadilla
del Monte
Nº de habitantes
POZUELO:
MADRID
3
aprox. 80.000
Nº de habitantes
BOADILLA:
Alcorcón
aprox. 40.000
página 4
Mapa de la red de Metro y Metro Ligero en Madrid
Líneas de Metro y Metro Ligero
1 Pinar de Chamartín - Valdecarros
Simbología
9 Herrera Oria - Mirasierra
Estación con horario restringido
Estación de ferrocarril de largo recorrido
2 La Elipa - Las Rosas
10 Hospital Infanta Sofía - Puerta del Sur
Transbordo corto entre líneas de Metro
Aeropuerto Madrid-Barajas
3 Villaverde Alto - El Casar (Getafe)
11 Plaza Elíptica - La Fortuna
Transbordo largo entre líneas de Metro
Tarifa especial Aeropuerto
4 Argüelles - Pinar de Chamartín
12 MetroSur
Cambio de tren
Aparcamiento de disuasión gratuito
5 Alameda de Osuna - Casa de Campo
R Ópera - Príncipe Pío
Línea de Metro
Aparcamiento de disuasión de pago
6 Circular
1 Pinar de Chamartín - Las Tablas
7 Hospital del Henares - Pitis
2 Colonia Jardín - Estación de Aravaca
8 Nuevos Ministerios - Aeropuerto
3 Colonia Jardín - Puerta de Boadilla
2 Línea de Metro Ligero
Estación Cercanías-Renfe
Centro atención al cliente
Estación con acceso para personas
con movilidad reducida/ascensor
página 5
NFUSPMJHFSPoeste
Descripción de las líneas ML2 y ML3
2 Colonia Jardín – Estación de Aravaca
2
Estación de Aravaca
r-POHJUVELNWÎBEPCMF
rWFIÎDVMPTFOIPSBQVOUB
Berna
rQBSBEBTTVCUFSSÃOFBT
Avenida de Europa
r5JFNQPUPUBMSFDPSSJEPNJO
Campus de Somosaguas
r7FMPDJEBENFEJBDPNFSDJBMLNI
Dos Castillas
Características técnicas
Bélgica
rQBTPTTVQFSJPSFTJOGFSJPSFT
ZONA B2
r-POHJUVENBZPSUÙOFMN
ZONA B1
rDSVDFWJBSJP
Pozuelo Oeste
r"DPNFUJEBTFMÊDUSJDBT
Somosaguas Centro
rTVCFTUBDJPOFTEFUSBDDJÓO
Somosaguas Sur
r*OUFSDBNCJBEPSFT
Prado del Rey
Entornos servidos por ML2:
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Accesibilidad
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Colonia
Jardín
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Col. de Los Ángeles
3 Colonia Jardín – Puerta de Boadilla
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Estación de Aravaca
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Avenida de Europa
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Campus de Somosaguas
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Dos Castillas
Características técnicas
Bélgica
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ZONA B2
ZONA B1
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Pozuelo Oeste
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Somosaguas Centro
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Somosaguas Sur
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Accesibilidad
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Entornos servidos por ML3:
Prado del Rey
Col. de Los Ángeles
10
Colonia
Jardín
Fotografías: Miguel Ángel Delgado
Fotografías: Miguel Ángel Delgado
Características principales de las dos líneas de Metro Ligero Oeste
3
2
Longitud
8,7 Km
13,5 Km
Estaciones o paradas
13
16
Intercambiadores
2
2
720 m
900 m
Distancia media
entre paradas
Inicio de obras
%FIBI$POGSFDVFODJBTFOIPSB
QVOUBEFNJO
Febrero de 2005
Julio de 2007
Puesta en servicio
Velocidad explotación
máxima
50 Km/h (urbano) y 70 Km (suburbano)
Velocidad media
comercial
23,48 Km/h
6 minutos
Frecuencia hora punta
Estructuras
Horario de servicio comercial
2 y
3 :
2 puentes y 8 túneles
4 puentes y 5 túneles
1.435 mm
Ancho de vía
Ancho habitual
de plataforma
7,80 m
Longitud media
de andenes
45 m
Subestaciones
de tracción
5 enterradas
4 enterradas/ 3 superficie
Puesto de Control Central
PCC
Funciones y herramientas
Funciones
r(FTUJÓOEFMBDJSDVMBDJÓO
r*OGPSNFTEFDPOUSPM
r*OGPSNBDJÓOBMPTDMJFOUFT
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Herramientas en PCC
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QÃHJOB 7
metro ligero oeste
el material móvil
de Metro Ligero Oeste
Características
Los vehículos de Metro Ligero Oeste han sido
fabricados por la empresa Alstom, gama Citadis,
modelo TGA 302.
Tienen capacidad para más de 200 pasajeros.
Funcionan con energía eléctrica; circulan por
carriles sobre ruedas de acero; disponen de un
excelente sistema de freno; son de fácil acceso,
con cuatro puertas dobles, dos simples y pasillos
anchos.
El interior es muy luminoso, funcional y cuenta
con zonas específicas para personas con movilidad reducida. Además presenta los dispositivos
necesarios para informar al viajero por paneles
fijos, electrónicos y voz.
Modelo
Parque total previsto
Boggies
Tipo
27 unidades (23 en servicio comercial, 2 en reserva
de operación y 2 en reserva de mantenimiento)
3 boggies (2 motores y 1 portante NP)
100% piso bajo
Velocidad
20km/h en plataforma compartida con peatones, 50 km/h
en zona urbana y hasta 70 km/h en tramo suburbano.
Capacidad para superar rampas de hasta el 8%.
Longitud
32,34 m
Ancho total
2,40 m
Altura total
3,20 m
Altura de acceso
320 mm
Peso de la composición
Capacidad
Tensión de alimentación
página 8
ALSTOM CITADIS modelo TGA 302
40 toneladas
204 ( 54 asientos y 4 pax/m2 )
750 V
estaciones y paradas
Tipos
Andenes laterales:DPNQVFTUPQPSEPTBOEFOFT
FOGSFOUBEPTVOPQBSBDBEBWÎBEFMPOHJUVEN
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BDDFTPFOMPTFYUSFNPT
Andén central:DPOVOÙOJDPBOEÊOTJUVBEPFOUSF
WÎBTZEFMBNJTNBMPOHJUVERVFFOMBFTUBDJÓOEF
BOEFOFTMBUFSBMFT
Marquesinas SFGVHJPT DPO BTJFOUPT QBSB MPT
VTVBSJPTRVFJODPSQPSBOFMNÓEVMPUÊDOJDP
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DPO NPWJMJEBE SFEVDJEB Z TPO GÃDJMNFOUF
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CJDJDMFUBT -BT FTUBDJPOFT TVCUFSSÃOFBT DVFOUBO
DPOFTDBMFSBTNFDÃOJDBTZBTDFOTPSFT
Características
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QÃHJOB 9
metro ligero oeste
Integración en la ciudad
El metro ligero es un factor integrador de la
ciudad. Da servicio a una de las mayores zonas
de crecimiento de la Comunidad de Madrid en
los próximos años, escenario de nuevos desarrollos urbanísticos y empresariales.
Proporciona un entorno sofisticado y moderno,
que realza la imagen innovadora e internacional
de los municipios de Pozuelo de Alarcón, Boadilla del Monte y Alcorcón.
Contribuye a la transformación y desarrollo de estos núcleos urbanos y la
forma de desplazarse, evitando atascos y permitiendo a los residentes
acceder a la red de Metro en Madrid o realizar desplazamientos locales.
Toda la obra civil ha sido coordinada con los Ayuntamientos de Pozuelo de
Alarcón y Boadilla del Monte, que han colaborado en el trazado de la misma
para respetar el desarrollo del futuro plan urbanístico en estos municipios.
página 10
Un sistema seguro
La plataforma del metro ligero comparte la
misma rasante que el resto de la calzada.
Los metros ligeros circulan por una plataforma
reservada, aunque no exclusiva, en gran parte
de su trazado.
Cruces con vehículos y peatones debidamente
señalizados.
El metro ligero está sujeto a señalización mediante semáforos.
Sistema de señalización que proporciona más
seguridad en los tramos con desvíos con agujas
y en zonas de visibilidad reducida (túneles,
curvas, cambios de rasante).
Los trenes circulan a velocidades moderadas
–máximo de 70 km/h en plataforma exclusiva en
zona interurbana, máximo de 45 km/h en plataforma compartida y 20 km/h en zona peatonal.
Su sistema de frenado con freno de emergencia
se ejerce por fricción directa sobre carril, en
lugar del sistema tradicional por deceleración
de ejes y ruedas del ferrocarril. De este modo,
permite distancias de frenado de emergencia
más cortas que en los metros convencionales.
La supervisión y control de la circulación de
Metro Ligero se monitoriza y gestiona desde un
Puesto de Control Central situado en las
cocheras de MLO (Pozuelo de Alarcón).
página 11
Metro Ligero Oeste, S.A.
Cocheras Metro Ligero Oeste
C/ Edgar Neville s/n
28223 Pozuelo de Alarcón, Madrid
más información
+34 902 282 656 | www.metroligero-oeste.es