Prevención de accidentes - EU-OSHA

Transcripción

ISSN 1608-4152
Agencia Europea
para la Seguridad y la
Salud en el Trabajo
04
Agencia Europea
para la Seguridad y la
Salud en el Trabajo
Gran Vía 33. E-48009 Bilbao
Tel: (34) 944 79 43 60
Fax: (34) 944 79 43 83
E-mail: [email protected]
EUR
OFICINA DE PUBLICACIONES OFICIALES
DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS
L-2985 Luxembourg
Revista de la Agencia Europea para la Seguridad y la Salud en el Trabajo
«Al objeto de fomentar la mejora, principalmente del
medio de trabajo, para proteger la seguridad y la salud
de los trabajadores, de acuerdo con lo previsto por el
Tratado y los sucesivos programas de acción relativos
a la seguridad y la salud en el lugar de trabajo, la Agencia
tendrá como objetivo proporcionar a los organismos
comunitarios, a los Estados miembros y a los medios
interesados toda la información técnica, científica y
económica útil en el ámbito de la seguridad y de la salud
en el trabajo.»
magazine
h t t p : / / o s h a . e u . i n t
Objetivo de la Agencia Europea, según establece su
reglamento de creación:
TE-AA-01-004-ES-C
Agencia Europea para la Seguridad y la Salud en el Trabajo
05
4
ES
Prevención
de accidentes
laborales
NUEVAS TENDENCIAS
BUENAS PRÁCTICAS
SEMANA EUROPEA 2001
Foto de cubierta por cortesía de «Health and Safety Authority», Irlanda
http://osha.eu.int
Puede obtenerse información sobre la Unión Europea a través del servidor Europa
en la siguiente dirección de Internet (http://europa.eu.int).
Al final de la obra figura una ficha bibliográfica.
Luxemburgo: Oficina de Publicaciones Oficiales de las Comunidades Europeas, 2002
ISSN 1608-4152
© Agencia Europea para la Seguridad y la Salud en Trabajo, 2002
Reproducción autorizada, con indicación de la fuente bibliográfica
Printed in Belgium
IMPRESO EN PAPEL BLANQUEADO SIN CLORO
Prevención de accidentes en el trabajo
HANS-HORST KONKOLEWSKY
Director, Agencia Europea para la Seguridad y la Salud en el Trabajo
A
SEM
O
OCTU
PEA
Para ello, la Semana Europea para la Salud y la Seguridad en el Trabajo
2001 se centró en la prevención de los accidentes en el lugar de
trabajo. La determinación de la Agencia para estimular mayores
avances en este campo queda subrayada por el hecho de que hemos
unido fuerzas con la Presidencia belga de la UE para organizar el acto
de clausura de la Semana. Éste se celebró en el Parlamento Europeo
en Bruselas e incluyó una importante conferencia sobre la prevención
de los accidentes laborales —Prevention of Work-related Accidents: a
different strategy in a changing world of work («Prevención de
accidentes relacionados con el trabajo: una estrategia diferente en un
mundo de trabajo en evolución»)—, así como la segunda entrega de
los galardones europeos a las buenas prácticas.
001
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En esta revista se examinan varios de los temas de las conferencias,
dedicados a la prevención de accidentes en el lugar de trabajo. En ella
encontrará numerosos artículos autorizados sobre este tema que
abarcan cuestiones como los accidentes y la inserción laboral, el
impacto de la evolución del mundo laboral y las perspectivas de los
interlocutores sociales. Muchos de estos artículos se apoyan en
análisis rigurosos, que constituyen la base para programas de
prevención eficaces.
L
os índices de accidentes de trabajo se han
mantenido persistentemente altos a lo
largo de la última década. Las estadísticas más
recientes demuestran que en la Unión Europea
casi 5 500 personas pierden la vida en el
trabajo cada año y un número mucho mayor
se lesiona. Además del sufrimiento humano,
existe un impacto económico. Sólo los costes
directos de los seguros de accidentes laborales
se estiman cada año en torno a los 20 000
millones de euros y se pierden 149 millones de
días laborables. Las personas, las empresas y la
sociedad, todos pagan el precio. Por lo tanto,
es imprescindible estar alerta para combatir los
riesgos de accidente.
La campaña de la Semana Europea ha prestado una especial atención
a las pequeñas y medianas empresas (PYME) porque en ellas se siguen
produciendo la mayor parte de los accidentes laborales. Éste es
también el motivo por el que la Agencia ha lanzado un plan de
financiación para las PYME, subvencionado por la UE y diseñado para
fomentar la difusión de las buenas prácticas de seguridad y salud en
el trabajo entre este grupo objetivo de empresas.
La revista también ilustra y analiza los resultados de un estudio sobre
más de veinte intervenciones de éxito de ámbito nacional, sectorial,
local y empresarial para la prevención de accidentes en los Estados
miembros. El estudio, financiado por la Agencia, revela que la
implantación de programas cuidadosamente coordinados y dirigidos
puede tener un gran impacto en la incidencia y la gravedad de los
accidentes. En particular, muchas de las iniciativas evaluadas en el
estudio contienen lecciones «universales» que podrían aplicarse con
éxito a otros países, industrias y empresas individuales.
Es fundamental seguir combatiendo los riesgos continuos a largo
plazo de los accidentes de origen laboral que pueden tener un efecto
lesivo e incluso desastroso en la vida de las personas. Estos riesgos
pueden señalarse de modo racional, evaluarse y reducirse y esperamos
que la información contenida en esta edición contribuya a un mayor
progreso en este campo.
La noticia positiva es que los detallados
análisis a corto y largo plazo han revelado las
causas y la incidencia de estos riesgos y, lo
que es más importante, indican unas
poderosas medidas de prevención. El reto
consiste en garantizar que esta información y
las buenas prácticas se difunden y adoptan lo
más ampliamente posible.
1
Índice
Prevención
de accidentes
laborales
A
sí lo vemos nosotros ............................... p. 14
Informe de perspectivas de cuatro interlocutores sociales sobre las
recientes acciones para mejorar la seguridad en el lugar de trabajo.
l
r
l
os sindicatos y las PYME ...................... p. 14
Stefano Boy, TUTB, Bélgica
educirlos a cero .................................... p. 16
Iben Posniak, Confederación de Industrias Danesas
os interlocutores sociales franceses
se apuntan al éxito ................................. p. 17
Jean Paul-Peulet, Secretario General, CFDT
u
n importante paso adelante .............. p. 19
Luís Lopes, UGT, Portugal
V
uelta al trabajo ........................................ p. 20
Veerle Hermans y Rik op de Beeck, Prevent, Bélgica
L
a prevención de accidentes hoy en día .... p. 3
Profesor Jorma Saari, Instituto para la Salud en el Trabajo
de Finlandia, Centro temático de investigación
Incluso un accidente laboral ya es demasiado. Queda mucho por hacer
en el campo de la prevención de accidentes.
L
as estadísticas lo dicen claramente .......... p. 5
La vuelta al trabajo después de un accidente puede resultar difícil y
desalentadora. ¿Qué podemos hacer para ayudar a los trabajadores?
E
l camino hacia el éxito .............................. p. 22
Conducir es un negocio peligroso. Los accidentes con vehículos matan
y lesionan a miles de trabajadores cada año. La Agencia Europea y la
DG de Energía y Transportes estudian algunos pasos encaminados a
reducir este peaje.
Didier Dupré, Eurostat
Las estadísticas demuestran que los índices de accidentes laborales
siguen siendo demasiado altos. Las últimas cifras de Eurostat revelan
los costes humanos y financieros.
M
arcando la diferencia ............................. p. 23
Algunos ejemplos prácticos de programas de prevención de
accidentes probados y controlados.
S
r
La Semana Europea para la Salud y la Seguridad en el Trabajo de este
año cuenta con miles de actos de campaña en un esfuerzo por reducir
los accidentes laborales.
Klaus Selge, German Meat Industries BG, y Uwe Kaulbars y
Heinz Schenk, BIA
i quieres el éxito, evita los accidentes ...... p. 8
N
uevas tendencias en la prevención
de accidentes ................................................. p. 11
Rik op de Beeck y Kathleen Heuverswyn, Centro temático de
investigación, Prevent, Bélgica
La evolución del mundo del trabajo ha llevado a un nuevo enfoque en
la prevención de accidentes. Los nuevos riesgos exigen nuevas
estrategias.
2
esbalones, tropiezos y caídas
en las PYME ............................................. p. 23
Análisis de los riesgos y las causas de los accidentes en el sector
de procesado de carnes en Alemania.
p
asos hacia una acertada prevención
de accidentes ............................................ p. 25
Siete planes seleccionados del último informe de la Agencia
Europea acerca de cómo reducir los accidentes en el lugar de
trabajo (How to reduce workplace accidents).
PROFESOR JORMA SAARI
Instituto para la Salud en el Trabajo de Finlandia, Centro temático de investigación
La prevención de accidentes hoy en día
U
n accidente ya es demasiado
A pesar de las mejoras de la seguridad en el trabajo durante la última
década, unas 5 500 personas pierden la vida cada año en accidentes
laborales en la Unión Europea, y más de 75 000 quedan tan gravemente
discapacitadas que ya no pueden volver a trabajar. Además, importantes
estudios han demostrado que las personas experimentan más problemas
físicos en el trabajo que antes, disipando así la creencia tan frecuente de
que las nuevas tecnologías han erradicado dificultades como el
levantamiento manual de objetos pesados.
Esta evidencia, junto con
los resultados de otras
Volver a casa sano y salvo
estadísticas y estudios,
subrayan firmemente la
del trabajo es un derecho
necesidad de implantar
humano básico.
programas más rigurosos
de
prevención
de
accidentes. Volver a casa
sano y salvo del trabajo es un derecho humano básico; nadie debería
morir o lesionarse en accidentes laborales. No obstante, queda mucho
trabajo por hacer en el campo de la prevención de accidentes para
llegar a esa situación.
Parte del problema radica en que la gente tiende a subestimar los
riesgos establecidos desde hace tiempo, como las caídas, mientras
sobrestiman los nuevos como, por ejemplo, la violencia en el lugar de
trabajo. Ambos necesitan ser reconocidos y controlados.
Los principales avances socioeconómicos también están cambiando la
escala y la pauta de los accidentes y riesgos. Por ejemplo, el transporte
crece enormemente, trasladando un volumen cada vez mayor de
personas y mercancías. Por otra parte, todos los sistemas se hacen más
grandes y complicados. Los avances tecnológicos pueden haber
reducido la probabilidad de accidentes en esos entornos, pero si se
produce uno, la escala potencial de una catástrofe es mucho mayor.
Los elevados costes de los accidentes
En el ámbito individual, los costes personales de un accidente,
tanto emocionales como económicos, pueden ser elevados.
Además del dolor y el daño psicológico, pueden ocasionar un
cambio de vida importante. Los sistemas de seguros por lesiones
intentan proteger a los lesionados y a quienes dependen de ellos,
pero las compensaciones varían ampliamente de un país a otro.
Desde una perspectiva empresarial, los accidentes alteran la
producción, incrementando así los costes y, en ocasiones,
poniendo en entredicho la reputación de la organización. Por
otra parte, también aumentan las exigencias de servicios
públicos, como la atención sanitaria.
El efecto neto de los accidentes laborales es una importante
pérdida económica de ámbito nacional. Dependiendo del país,
los costes pueden variar entre el 1 % y el 3 % del producto nacional
bruto.
En última instancia, estos costes recaen en todos los ciudadanos,
tanto contribuyentes como consumidores. La cuestión es:
¿estamos realmente dispuestos a seguir pagando este precio tan
alto? Se trata, fundamentalmente, de una cuestión de voluntad
política, ya que los datos económicos hablan por sí mismos: una
prevención de accidentes más eficaz no sólo reduciría los costes,
sino que relanzaría la productividad.
Prevención de accidentes
e investigación científica
La ciencia de la prevención de accidentes surgió durante la Primera
Guerra Mundial, centrándose en la seguridad humana y en el control
de diversas «energías» dañinas en el lugar de trabajo. A finales de los
sesenta la atención se centró en la interacción sistemática de las
personas, las máquinas y el entorno de trabajo. Este llamado
«enfoque de sistemas» adelantó en gran medida la comprensión de
una prevención eficaz. Algunos accidentes importantes han
demostrado que no basta con analizar una sola persona o máquina
aislada del resto de la comunidad laboral y de otros elementos del
lugar de trabajo. Más recientemente, los investigadores centraron su
atención en los factores organizativos y culturales.
Incluso si una persona o
una máquina tienen
Los accidentes no ocurren
características que las
hacen más vulnerables a los
necesariamente cuando se
accidentes, existe una
esperan.
variedad de factores que
determinan la probabilidad
de un accidente. Los
accidentes no ocurren necesariamente cuando se esperan. Por
ejemplo, la gente puede caminar con seguridad sobre superficies
resbaladizas, pero resbalar sobre una pequeña mancha de aceite en el
suelo.
Andamios en zona de construcción en el Parlamento Europeo en Estrasburgo.
Una falsa sensación de seguridad puede hacer que la gente ignore los
riesgos. Por ejemplo, un estudio reciente demuestra que los camiones
vuelcan con frecuencia en carreteras rectas, con buenas condiciones
climáticas y a plena luz del día. Las condiciones climáticas adversas
3
exigen mayor concentración y, en consecuencia, no se producen
tantos accidentes como se podría prever.
El factor humano es importante, ya que las personas no pueden hacer
frente a determinadas condiciones, especialmente las imprevistas. Por
definición, los accidentes son imprevistos y la mayoría de las personas
tienen dificultad para manejar situaciones imprevistas (véase el
ejemplo en el recuadro).
En el camino equivocado
En un reciente accidente de tren, el conductor no redujo a
tiempo la velocidad mientras se aproximaba a la estación. Se
trataba de un conductor experto que había llevado trenes de
pasajeros a esa estación en innumerables ocasiones. Los trenes
de pasajeros solían entrar por la vía número uno, pero en esta
ocasión fue desviado a la vía número tres. Desgraciadamente, en
este lugar imprevisto y con el que estaba relativamente poco
familiarizado, no vio las señales y no redujo a tiempo la velocidad,
matando así a diez personas, incluido él mismo.
un conjunto relativamente similar de valores. Esto puede deberse a que
las organizaciones tienden a seleccionar personal que piensa de manera
parecida. También puede deberse a un desarrollo relativamente
consciente. Una buena cultura de seguridad es un entorno de trabajo
donde todos los miembros de la organización comparten una elevada
ética en materia de seguridad. Una mala cultura de seguridad es aquélla
en la que un pensamiento fatalista o de «la producción es lo primero»
llevan a una actitud negligente frente a los riesgos. El compromiso de la
dirección es esencial para fomentar una cultura de seguridad.
Nuevos enfoques en materia de prevención
de accidentes
Si bien se han realizado importantes progresos en la prevención de
accidentes, nuestro pensamiento debe evolucionar para cumplir las
exigencias de las nuevas prácticas laborales y los nuevos escenarios.
Están surgiendo tres nuevas e interesantes ideas que los facultativos
podrían utilizar:
• Visión para reducir los accidentes a cero. El objetivo directo no
consiste en eliminar todos los accidentes, sino en hacer que las
personas piensen que todos los accidentes son evitables. Las
personas toleran riesgos y accidentes con demasiada frecuencia,
puesto que creen que no pueden evitarse o bien que un número
determinado es inevitable. Unos objetivos de seguridad más
elevados en las organizaciones sería un paso adelante hacia la
adopción de una visión para reducir los accidentes a cero. Fomentar
esta visión constituye un arma importante en la batalla contra los
fatalismos demasiado comunes.
• Integración de las medidas de seguridad en segmentos de tiempo y
en comunidades. Normalmente, los esfuerzos en materia de
seguridad por parte de la sociedad se organizan por separado,
dependiendo del momento de la vida de que se trate: trabajo, ocio,
hogar y viaje; y las oficinas gubernamentales encargadas de los
distintos elementos con frecuencia son diferentes. No obstante, una
persona segura en el trabajo no suele ser insegura en el tráfico.
• Resultaría más eficaz adoptar un enfoque más integrado de la
gestión de la seguridad, además, se haría mejor uso de la
información compartida. La necesidad de integración se ve
reforzada por el hecho de que los límites tradicionales del lugar de
trabajo ya no están claros, puesto que son muchas las personas que
se «telecomunican» y trabajan desde casa. El programa para una
comunidad segura, patrocinado por la Organización Mundial de la
1
Salud , constituye un nuevo e interesante enfoque de esta
cuestión. El programa, que ha dado resultados positivos, se ha
diseñado para mejorar la seguridad en todas las actividades de una
comunidad, desde los viajes y el ocio al trabajo.
Foto por cortesía de «Health and Safety Executive», Reino Unido
El caso del conductor de tren pone de manifiesto cómo las rutinas
influyen enormemente sobre el modo en que las personas adquieren
información. Normalmente, tenemos demasiada información sobre una
situación dada y desconocemos otros elementos que habitualmente no
afectan a esa situación, y que se basan en la experiencia previa. Para
evitar los riesgos de estas presunciones, tan claramente ilustradas por el
ejemplo del accidente de tren, tenemos que darnos más tiempo para
tomar decisiones en situaciones que van contra nuestra experiencia.
Una buena cultura de
seguridad es un entorno de
trabajo donde todos los
miembros de la organización
comparten una elevada ética
en materia de seguridad.
4
Otro factor importante es
que la personas se
comportan de forma
diferente en distintos
escenarios. Uno de los
factores que contribuye a
ello es la cultura de una
organización,
más
concretamente su cultura
en materia de seguridad.
Los miembros de una
organización se rigen por
• La globalización como plataforma para la prevención de accidentes.
Generalmente, las personas tienden a esperar de las corporaciones
globales unas normas en materia de seguridad y medio ambiente
más elevadas que las de las empresas locales. De hecho, muchas de
ellas ya han logrado reducir el número de accidentes, conscientes
de la necesidad de preservar la reputación de sus marcas en el
ámbito global. En este contexto, las multinacionales podrían ser un
valioso vehículo para exportar las buenas prácticas a las operaciones
de otros países, o para establecer una normas de seguridad
comunes. Asimismo, podrían exigir a sus proveedores que se
ajusten a unas normas igualmente rigurosas. Las prestaciones de
Internet y Extranet facilitan ahora más que nunca la posibilidad de
difundir y actualizar rápidamente estas normas en el ámbito global.
El valor de unos registros de accidentes
más sistemáticos
Los sistemas de gestión de la seguridad establecidos abarcan la
identificación del riesgo, su evaluación, la puesta en práctica de
medidas de prevención, así como su seguimiento y revisión. Esta visión
holística de la prevención de accidentes ha generado una amplia
reserva de conocimientos e información que, con frecuencia, no se
registra ni coteja, subestimando nuestra capacidad para aprender de
la experiencia.
En el futuro, es necesario conservar más registros orientados a la
prevención. Recientemente, un sindicato americano de trabajadores del
papel propuso una solución interesante, a saber, un índice de
rendimiento. El sistema registra todos los incidentes, conatos de
accidente, accidentes, así como cualquier accidente potencialmente
grave. Si las recomendaciones efectuadas sobre la base de los incidentes
registrados se presentan en un plazo de 90 días, los conatos de accidente
y los incidentes de menor gravedad no se incluyen en el índice. Se aplica
un enfoque similar a los accidentes potencialmente graves. En principio,
se señalan en el índice como dos incidentes. Si en el plazo de 90 días se
pone en práctica una acción correctiva, quedarán registrados como un
solo incidente.
Iniciativas de seguridad como ésta pueden desempeñar un papel
importante haciendo que la prevención de accidentes figure entre las
prioridades corporativas, puesto que toca una fibra sensible de las
empresas: mayor énfasis en los incentivos relacionados con el
rendimiento para mejorar su competitividad.
REFERENCIA
1 Véase http://www.phs.ki.se/csp/
DIDIER DUPRÉ
Eurostat
Las estadísticas lo dicen claramente
A
ccidentes de trabajo en la UE, 1998-1999
Las estadísticas publicadas
recientemente por Eurostat 1 ponen
de relieve los costes humanos y
financieros de los accidentes de
trabajo, que se mantienen en cifras
obstinadamente altas en toda
Europa.
eurostat
trayecto de casa al trabajo y viceversa. De esta cifra total de casi 8 600
muertes por accidente de trabajo, el 59 % se debió a accidentes de
tráfico o de transporte.
Durante 1998 se produjeron 4,7
millones de accidentes laborales
que provocaron más de tres días de
baja laboral. Esto representa un
descenso en el índice de incidencia
del 0,4 %, es decir, 4 089 accidentes
por cada 100 000 trabajadores. Las
estimaciones iniciales para 1999
sugerían que el índice estaba
nuevamente en ascenso y se
acercaría al nivel de 1996 (4 229).
No obstante, esto representaría una
mejora sustancial sobre el índice de
1994 (4 539). La cifra total de
accidentes, incluidos los que no
suponen baja laboral, ascendió a
7,4 millones, equivalente a 6 380
por cada 100 000 trabajadores.
La incidencia de la mortalidad por
accidentes de trabajo descendió en
un 3 %, hasta 5,0 por cada 100 000
trabajadores. En total, 5 476
trabajadores encontraron la muerte
en su lugar de trabajo. Otros 3 100
accidentes mortales ocurrieron en el
© Yves Cousson-INRS, Francia.
5
La pesca es la actividad económica más peligrosa
El sector pesquero presenta la tasa de accidentes más elevada: 2,43 veces
el promedio de accidentalidad laboral de la UE. Otros sectores de alto
riesgo son la construcción (1,41 veces el promedio en la UE), los servicios
sociales y sanitarios (1,34 veces) y la agricultura (1,32 veces).
accidentes. Para los problemas de salud relacionados con el trabajo diario
principal, la tasa de prevalencia es de 5 372 casos al año por cada
100 000 trabajadores. La prevalencia se incrementó con la edad,
aumentando a 7 150 casos para el grupo de edad de 55 a 64 años.
El 53 % de los casos incluyó trastornos musculoesqueléticos. Éstos
fueron los más comunes en el sector sanitario y social (1,6 veces la
media), seguidos de construcción y transporte.
El 18 % de los casos guardaron relación con el estrés, la depresión o
la ansiedad; de estos casos, el 26 % ocasionó dos o más semanas de
baja laboral al año. En el sector de la educación y en el sanitario y
social, la incidencia de estos problemas fue dos veces superior a la
media.
Los trastornos pulmonares afectaron a 0,6 millones de personas. La
incidencia en el sector minero fue dos veces superior a la media.
Costes sociales y económicos
Debido a los accidentes de trabajo, aproximadamente el 5 % de los
trabajadores se vio obligado a cambiar de trabajo o de puesto, o a
reducir su horario laboral. El 0,2 % dejó su trabajo de forma definitiva.
Entre 1998 y 1999, los accidentes de trabajo han costado en la Unión
Europea 150 millones de jornadas laborales al año. Otros 350 millones
de jornadas laborales se perdieron por problemas de salud
relacionados con el trabajo. En conjunto, la «factura» total ascendió a
500 millones de jornadas al año.
Éstas son las estadísticas absolutas. Detrás de ellas se oculta el
verdadero coste de los accidentes laborales: el dolor y el sufrimiento
de los trabajadores y sus familias, la tragedia de unas vidas
destrozadas. El reto al que se enfrentan todos aquellos que trabajan
en el ámbito de la prevención de accidentes es el de convertir a Europa
en un lugar de trabajo más seguro.
Los índices de accidentalidad de las PYME
se mantienen elevados
En empresas que emplean de 10 a 49 personas, la incidencia de
accidentes que provocan tres o más días de baja laboral se elevó a
1,26 veces la media. Los índices de siniestralidad más elevados se
registraron en el transporte (1,43 veces el promedio del sector), y
construcción e industria (1,2 veces).
Tasas similares se registraron en empresas que emplean de 1 a 9
trabajadores, siendo industria, construcción y transporte los primeros
sectores en este ámbito (de 1,1 a 1,3 veces los promedios de su
respectivo sector).
Los trabajadores recién empleados
y los jóvenes son los más vulnerables
Los empleados que llevaban trabajando menos de dos años tuvieron
una probabilidad entre 1,2 y 1,3 veces superior a la media de
trabajadores de sufrir un accidente, independientemente de que su
contrato fuera temporal o permanente. En algunos sectores, las cifras
fueron muy superiores. El personal de hoteles y restaurantes que había
estado empleado de manera permanente, pero por un período
inferior a dos años, tenía un 47 % más de probabilidades de sufrir un
accidente, en relación con el promedio de su sector. Los trabajadores
con empleo temporal en la construcción tuvieron un 65 % más de
probabilidades respecto a otros trabajadores del sector.
El riesgo de accidente de los trabajadores de entre 18 y 24 años fue
1,4 veces superior a la media. Los trabajadores con al menos 20 horas
semanales de trabajo en turno de noche tuvieron una probabilidad de
1,4 a 1,5 veces superior de sufrir un accidente.
Problemas de salud relacionados con el trabajo
Entre 1998 y 1999, aproximadamente 7,7 millones de personas sufrieron
cada año problemas de salud relacionados con el trabajo distintos de los
6
Andamios en zona de construcción en el Parlamento Europeo en Estrasburgo.
Accidentes de trabajo que provocan más de tres días de baja laboral
NACE rev1
(Actividad económica)
Sección (rama)
Subsección o división (sector)
Personas
contratadas
1998
(1 000)
Total — Todas las ramas de actividad,
de las cuales (cuando se especifique) :
Varones
Mujeres
18-24 años
25-34 años
35-44 años
45-54 años
55-64 años
136 150
A Agricultura, caza y silvicultura
Número
1998
Índice de incidencia (número por cada 100 000 personas empleadas)
1999*
1994
1995
1996
1997
1998
Tendencia (%)
1999*
1994-1998 1996-1998 1998-1999*
4 678 586
4 850 120*
4 539
4 266
4 229
4 106
4 089
4 206*
–9,9
–3,3
5 960
1 936
5 534
1 864
:
:
:
5 291
1 865
5 613
4 210
3 696
3 548
3 671
5 268
1 890
5 725
4 179
3 678
3 543
3 602
:
:
:
:
:
:
:
–11,6
–2,4
:
:
:
5 458
1 924
5 751
4 390
3 766
3 558
4 063
–3,5
–1,8
–0,5
–4,8
–2,3
–0,4
–11,4
2,9*
.
.
.
.
.
.
.
5 092
345 766
373 340*
6 496
6 123
6 771
6 647
6 790
7 510*
4,5
0,3
10,6*
D Industria
30 156
1 354 762
1 369 376*
5 071
4 962
4 660
4 607
4 492
4 546*
–11,4
–3,6
1,2*
F Construcción
10 375
830 873
883 045*
9 014
9 080
8 023
7 963
8 008
8 261*
–11,2
–0,2
3,2*
7 509
440 143
461 309*
6 139
5 790
6 018
5 937
5 862
5 999*
–4,5
–2,6
2,3*
I Transporte, almacenaje y comunicación
N Salud y trabajo social (calculado a partir
del módulo ad hoc en el Estudio sobre la Fuerza
de Trabajo en la Comunidad, 1999)
5 100
(*) Estimación provisional de los datos ESAW 1998 y Evolución Nacional 1998-1999 para los datos nacionales no armonizados.
Accidentes mortales en el trabajo
NACE rev1
(Actividad económica)
Sección (rama)
Subsección o división (sector)
Total — Todas las ramas de actividad,
de las cuales (cuando se especifique) :
Varones
Mujeres
18-24 años
25-34 años
35-44 años
45-54 años
55-64 años
A Agricultura, caza y silvicultura
Personas
contratadas
1998
(1 000)
136 150
Número
1998
5 476
Índice de incidencia (número por cada 100 000 personas empleadas)
1999*
:
1994
1995
1996
1997
1998
1999
Tendencia (%)
1994-1998
1996-1998
6,09
5,9
5,18
5,22
5,03
:
–17,5
–3,0
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
7,70
0,76
3,88
4,10
4,58
6,28
8,31
7,70
0,82
3,71
3,94
4,87
6,00
8,94
7,40
0,84
3,60
3,85
4,60
6,12
8,06
:
:
:
:
:
:
:
.
.
.
–3,8
11,6
–7,3
–6,2
0,5
–2,5
–3,0
.
.
.
5 092
631
:
14,0
13,8
12,9
12,6
12,4
:
–11,4
–3,9
D Industria
30 156
1 101
:
4,6
4,2
3,9
4,0
3,7
:
–19,6
–5,1
F Construcción
10 375
1 330
:
14,7
14,8
13,3
13,1
12,8
:
–12,9
–3,8
7 509
883
:
13,7
13,7
12,0
12,1
11,8
:
–13,9
–1,7
I Transporte, almacenaje y comunicación
REFERENCIA
1 «Population and Social
Conditions, 2001. Accidents at
work in the EU 1998-1999 y
Work-related health problems in
the EU 1998-1999», Eurostat
Statistics in Focus.
Cortesía de «Health and
Safety Authority», Irlanda.
7
FUENTES Y NOTAS METODOLÓGICAS
Estadísticas europeas relativas a los accidentes de trabajo (ESAW), Eurostat.
En los datos del proyecto ESAW se incluyen todos los casos de accidentes que provocaron
una baja laboral de más de tres días naturales. Un accidente de trabajo se define como
«un suceso ocurrido en el curso del trabajo que causa lesión física o mental». La
definición incluye casos de envenenamiento agudo y actos intencionados de terceros,
pero excluye la autolesión premeditada y los accidentes en el trayecto de casa al trabajo y
viceversa (accidentes in itinere).
«En el curso del trabajo» significa mientras se está realizando una actividad profesional, o
durante el tiempo pasado en el trabajo. Esto incluye los casos de accidentes de tráfico en
el curso del trabajo. Un accidente mortal se define como aquel que provoca la muerte de
la víctima en el plazo de un año (a partir de la fecha) del accidente.
Según el procedimiento de información vigente en los Estados miembros (sistemas con
seguro o sin él), el nivel de accidentes de trabajo de los que se da parte puede diferir. En
general, este nivel es muy elevado en los sistemas con seguro, y se considera que alcanza
alrededor del 100 %. El sistema sin seguro presenta únicamente un nivel medio, que
varía habitualmente entre el 30 % y el 50 % de promedio para todas las ramas de
actividad económica en su conjunto. Los datos de ambas fuentes, correspondientes a
aquellos que tienen seguro y a los que no, según el parte de accidente, no son
estrictamente comparables.
Módulo ad hoc sobre salud y seguridad en el trabajo, incluido en el Estudio sobre la
Fuerza de Trabajo en la Comunidad, 1999, Eurostat.
El Estudio sobre la Fuerza de Trabajo en la Comunidad se lleva a cabo anualmente. La
muestra es representativa de toda la población activa europea que conforma un núcleo
familiar. El módulo ad hoc sobre salud y seguridad en el trabajo 1999 incluyó entrevistas
con más de 500 000 personas en once Estados miembros.
MÁS INFORMACIÓN
Eurostat es la Oficina Estadística de las Comunidades Europeas. Publica estadísticas oficiales
armonizadas sobra la Unión Europea y la zona euro. Más información disponible en el sitio
web de Eurostat: http://www.europa.eu.int/comm/eurostat
La ficha explicativa Accidentes de trabajo en la UE. Panorama estadístico (1998-1999) se
encuentra disponible en los once idiomas de la Unión Europea en el sitio web:
http://agency.osha.eu.int/publications/factsheets/
SEMANA EUROPEA 2001
Si quieres el éxito, evita los accidentes
L
a Semana Europea incrementa el esfuerzo para reducir
los accidentes laborales
de jornadas laborales perdidas. Los costes directos de los seguros
suman otros 20 000 millones de euros a la factura.
El esfuerzo para reducir los costes humanos y financieros de los
accidentes de trabajo ha recibido un gran impulso por parte de la Semana
Europea para la Salud y la Seguridad en el Trabajo 2001 (SE 2001),
celebrada en el mes de octubre en los quince Estados miembros, e incluso
más allá.
Durante la presentación de la Semana, la Sra. Diamantopoulou,
comisaria europea de Empleo y Asuntos Sociales, comentó que los
costes humanos y económicos de los accidentes de trabajo hacen que
la prevención de accidentes se convierta en un caso de máxima
prioridad en el orden del día
de la Comunidad Europea.
Con el lema «Si quieres el
éxito, evita los accidentes»,
la campaña ha prestado
una especial atención a las
ventajas humanas y
comerciales de unos
menores índices de
accidentes laborales en un
intento por alentar a un
mayor
número
de
empresarios a mejorar sus
prácticas en materia de
seguridad y salud en el
trabajo. Actualmente se
producen más de 4,5
millones de accidentes en
la UE que provocan tres o
más días de baja laboral y
suponen para las empresas
alrededor de 146 millones
8
Anna Diamantopoulou, Comisaria Europea de
Empleo y Asuntos Sociales
La Ministra de Industria,
Trabajo y Comunicaciones
sueca, Mona Sahlin, agregó
que reducir los accidentes
laborales no es sólo un
imperativo moral, sino
también un importante
asunto económico, y que, por
lo general, las empresas con
más éxito son las que
muestran las mejores
estadísticas en la prevención
de accidentes. Reducir el
riesgo de accidentes laborales
es uno de los factores clave
para mejorar la calidad de
vida. Esto constituye un tema
central para la Presidencia
sueca de la Unión Europea.
Mona Sahlin, Ministra de Industria, Trabajo y
Comunicaciones sueca
riesgos podrían reducirse considerablemente a través de una
combinación de evaluación de riesgos, «orden y limpieza»,
formación y mejores equipos de protección individual. La ficha
explicativa señala las zonas principales de riesgo, especialmente el
trabajo en altura, las excavaciones y el movimiento de cargas, y
proporciona soluciones prácticas para minimizar los riesgos de
accidente. También se destaca la necesidad de que los trabajadores
comprendan los riesgos y las medidas preventivas a través de
formación e información. Además, se facilita una práctica lista de
comprobación para el uso seguro de andamios y escaleras de mano.
SEMANA EUROPEA OCTUBRE 2001
SI QUIERES EL
ÉXITO,
EVITA LOS
ACCIDENTES
Agencia Europea para
la Seguridad y la Salud
en el Trabajo
TE-35-01-341-ES-P
SEMANA EUROPEA DE LA SEGURIDAD Y LA SALUD EN EL TRABAJO
http://osha.eu.int/ew2001/es
• Éxito en la gestión de la prevención de accidentes: Los accidentes
no afectan solamente a los individuos lesionados, también pueden
tener importantes consecuencias jurídicas y financieras para las
empresas que han permitido que ocurran, al no cumplir con la
directivas comunitarias pertinentes en materia de salud y seguridad.
Esta ficha explicativa comienza con un listado de las directivas clave
y luego facilita un marco para mejorar y gestionar la seguridad y
salud en el trabajo en el contexto de estas obligaciones jurídicas. El
compromiso de la dirección es esencial para el establecimiento de
políticas claras en materia de salud y seguridad y para el suministro
de recursos adecuados para su ejecución. La participación de los
trabajadores en el desarrollo de normas y procedimientos prácticos
de seguridad es otro requisito previo, por ejemplo a través de
comités de empresa y otros órganos. Para dirigir a las
organizaciones hacia una gestión óptima de la seguridad y salud en
el trabajo, la ficha explicativa ofrece una guía de los pasos
necesarios para planificar, poner en práctica y auditar estrategias de
éxito, incluidos los puntos clave para realizar una evaluación de
riesgos, primer paso esencial del proceso. Al final, también ofrece
una útil lista de comprobación «recordatoria» que permite a las
empresas asegurarse de haber cubierto todas las áreas.
Para combatir estos y otros riesgos clave, la Agencia ha elaborado un
paquete informativo para la campaña en los once idiomas
comunitarios, que incluye cuatro nuevas fichas explicativas, cada una
de ellas con importantes consejos preventivos. Durante la SE 2001 se
distribuyeron en los Estados miembros más de 1 millón de ejemplares
de esta información. Las nuevas fichas explicativas abarcan:
• Prevención de resbalones, tropiezos y caídas en el trabajo: Los
resbalones, tropiezos y caídas son las causas más comunes de los
accidentes en todos los sectores dentro de la UE, desde las
actividades manuales, como la construcción, a los trabajos
administrativos. La ficha explicativa no sólo describe las
responsabilidades de los trabajadores establecida en las directivas
europeas, por ejemplo la necesidad de asegurarse de que en el
suelo no existen obstáculos, desniveles o agujeros peligrosos, sino
que proporciona, asimismo, orientación para gestionar estos
riesgos y, esencialmente, ofrece buenos consejos sobre prácticas de
trabajo. Éstos incluyen el mantenimiento general del pavimento así
como recomendaciones para mejorar la iluminación, las escaleras y
los lugares de trabajo al aire libre, todos ellos factores clave. Se hace
especial hincapié en el uso de un calzado apropiado, con suelas
antideslizantes.
• Prevención de accidentes con vehículos de transporte en el lugar de
trabajo: Alrededor de un tercio de todas las muertes en el trabajo,
por no mencionar las lesiones que incapacitan, se deben a los
vehículos. Un elemento fundamental para eliminar o, al menos,
reducir estos riesgos es identificar los puntos potencialmente
peligrosos, especialmente durante la carga, descarga o marcha
atrás de los vehículos. Lo ideal sería volver a diseñar los
emplazamientos y evitar la marcha atrás. También debe separarse el
tránsito de peatones y de vehículos. Éstas son sólo algunas de las
recomendaciones generales que se hacen en la ficha explicativa.
También se dan consejos para el mantenimiento de los vehículos e,
igualmente importante, para la seguridad de los conductores, y se
incluye una lista de comprobación y una sección especial para el uso
de carretillas elevadoras, que son la causa, con demasiada
frecuencia, de los accidentes con vehículos.
• Prevención de accidentes en el sector de la construcción: ¿Sabía
usted que los trabajadores de la construcción tienen una
probabilidad tres veces mayor de morir y dos veces mayor de
resultar lesionados que los trabajadores de otros sectores? Estos
Además de las fichas explicativas, la Agencia ha presentado un plan
especial de ayudas (véase el recuadro) destinado a difundir las buenas
prácticas en materia de seguridad y salud en el trabajo entre las PYME
y a sensibilizar a las mismas sobre los riesgos, ya que éstas representan
la mayor fuente de accidentes de la UE. La Agencia también ha
celebrado durante la Semana Europea su entrega anual de galardones
a las buenas prácticas por haber aportado soluciones innovadoras a la
prevención de los accidentes en las empresas. También se elaboraron
carteles y folletos para fomentar la participación de los empresarios en
las iniciativas de seguridad y salud en el trabajo, complementados con
una página web multilingüe actualizada periódicamente:
(http://osha.eu.int/ew2001).
Un nuevo servicio en línea de la página web de la Agencia
(http://osha.eu.int) proporciona un portal electrónico desde donde se
puede acceder a una amplia gama de informaciones prácticas que
Nueva financiación para reducir las
tasas de accidentes en las PYME
La Agencia ha presentado un plan de subvenciones de 4,5
millones
de
euros
para
reducir
el
número
desproporcionadamente elevado de accidentes en las pequeñas
y medianas empresas (PYME) de la UE.
Financiado por la Comunidad Europea, este plan proporciona
una cofinanciación de entre 25 000 y 200 000 euros para
aquellas iniciativas que fomenten la adopción de buenas
prácticas de seguridad y salud en el trabajo entre las PYME, ya
sea a través de formación, campañas informativas o el desarrollo
de nuevas prácticas en materia de salud y seguridad, centradas
en los riesgos prioritarios. Las ayudas cubren hasta el 60 % de
los costes de los proyectos nacionales y hasta el 80 % de los
gastos de los programas transnacionales.
El plan estaba dirigido a todas las organizaciones, incluidas las
PYME, y las ayudas se concedieron en octubre. Se pueden
encontrar todos los detalles al respecto, junto con información
adicional sobre el plan, en la página web de la Agencia:
http://osha.eu.int/ew2001/
9
abarcan casi todos los sectores laborales, desde la industria química a
la restauración y desde la industria manufacturera a la minería.
t
n
e
d
i
c
c
a
o
n
s
i
s
2001
S
u
c
c
e
s
Si bien todavía no se ha realizado un análisis formal del impacto de la
SE 2001 (apenas acababa de finalizar cuando se editó esta revista),
todo apunta a que posiblemente haya tenido incluso más éxito que la
Semana Europea del pasado año, dedicada a los trastornos
musculoesqueléticos.
ACCIDENT PREVENTION IN PRACTICE
E u r o p e a n We e k f o r S a f e t y
a n d H e a l t h a t Wo r k
Éstos y otros servicios de asistencia han permitido a organizaciones de
toda la UE coordinar una amplia muestra de eventos concebidos para
destacar la amenaza que representan los accidentes en el lugar de
trabajo y ofrecer soluciones prácticas, apoyadas por la red de Centros
de referencia nacionales de la Agencia. Estos eventos van desde
auditorías de seguridad especiales para empresas, seminarios de
formación y talleres, hasta campañas informativas y concursos para
desarrollar e intercambiar las buenas prácticas. Los informes iniciales
indican que una proporción alentadoramente elevada de tales eventos
tuvo lugar «en la fuente», es decir, en los propios lugares de trabajo,
con la participación en muchos casos activa tanto de los directivos
como del personal «a pie de calle».
European Agency
for Safety and Health
at Work
Galardones «Buenas Prácticas 2001»
Innovaciones en la prevención de accidentes
Slagteribranchens Arbejdsmiljøudvalg Slagteri- og Kødbranchens
BST, Dinamarca
«Carniceros contra los accidentes»
Local Health Unit Enterprise of the Province of Sondrio, Italia
«Cruzar de forma segura: protección de los pasajes y las zonas
peligrosas en los aserraderos»
Unità Funzionale di Prevenzione Igiene e Sicurezza nei Luoghi di
Lavoro Alta Val d’Elsa, Azienda USL 7 di Siena, Italia
Protocolo de seguridad para la restauración de edificios
ARBOUW, Países Bajos
Herramienta de planificación para la seguridad en la construcción
Programas de formación innovadores
para la prevención de accidentes
Union Syndicale Artisanale Tarnaise, Francia
«Apoyo a las microempresas: programa de formación e
intervención»
Prevención de deslizamientos, tropezones y caídas
Industrias Serva S.A., España
Seguridad en el trabajo: ahora y siempre
Gestión de la prevención de accidentes
BGZ Wegvervoer, Países Bajos
«Controlador de la salud y seguridad en el transporte rodado»
Fenster Mersch S.A., Luxemburgo
Soluciones prácticas en un pequeña fábrica transformadora de la
madera
Abbott Ireland, Irlanda
Automatizar en favor de la seguridad, sin crear problemas de
mantenimiento
Prevención de accidentes en la construcción,
la agricultura y la pesca
MiVeDi bvba, Bélgica
Seguridad en el mar: prevención de accidentes en el sector
pesquero.
10
London Borough of Greenwich, Reino Unido
Formación sobre orientación y codificación por colores en las obras
de construcción
The Finnish Road Administration, Finlandia
Seguridad de los vehículos en las obras de carretera: programa de
formación para contratistas que trabajan en carreteras y otras
zonas de tráfico.
Zentrum für Umwelt und Energie der Handwerkskammer
Düsseldorf Handwerkszentrum Ruhr, Alemania
Artesanía y salud: herramienta de prevención de riesgos en línea
TITAN CEMENT Co S.A., Grecia
Formación e implicación del personal en un programa de
prevención de accidentes a largo plazo
Redes y asociaciones de prevención
de accidentes
Hickson & Welch Ltd, Reino Unido
Asociación entre patronal y sindicato
ULSS (Local Health Unit) N. 6 «Vicenza», Italia
Trabajar en asociación: en el sector metalúrgico y mecánico
utilizando anánlisis de cuasi-accidentes
RHI AG (Radex Heraklith Industriebeteiligungs AG), Austria
Utilización de los análisis de cuasi-accidentes
RIK OP DE BEECK Y KATHLEEN VAN HEUVERSWYN
Centro temático de investigación: Trabajo y Salud, Prevent, Bélgica
Nuevas tendencias en la prevención
de accidentes
L
a evolución del mundo del trabajo
El mundo del trabajo está evolucionando. A ello ha contribuido la
globalización, la reducción del tamaño de las empresas, la tendencia
hacia una economía de servicios, el trabajo a tiempo parcial, el trabajo
temporal, la subcontratación y una mano de obra que envejece.
¿Cuáles son las implicaciones con respecto a la prevención de
accidentes? ¿Podrán las antiguas estrategias y estructuras hacer frente
a los nuevos riesgos emergentes? ¿Cómo podemos adaptar nuestras
estrategias de prevención y cuáles son los factores de éxito?
Las estrategias de prevención se dividen en dos grupos. El primero,
sobre la base de la globalización y una economía orientada al
mercado, exige campañas de marketing y promoción de la seguridad.
El segundo, reconociendo cómo ha evolucionado la organización del
trabajo y el incremento del grado de conocimientos, opta por hacer
que tanto los directivos como los trabajadores sean responsables al
máximo.
Anticiparse a los nuevos riesgos
Información y participación
La información constituye un elemento importante para la gestión en
general, pero sobre todo para la gestión del cambio. Las campañas de
información y comunicación pueden resultar muy eficaces para aclarar
dudas y pueden contribuir a incrementar la satisfacción del trabajo y
evitar riesgos.
Los enfoques de participación global 1 en las actividades de evaluación de
riesgos y su prevención, donde todos participan, produce a menudo un
impacto positivo sobre los accidentes de trabajo. La participación en el
análisis de riesgos y la formación sobre riesgos ejercen una influencia
positiva sobre las actitudes, que suelen constituir un obstáculo para la
prevención de accidentes. Los trabajadores pueden aprender a
contemplar sus actividades laborales desde el punto de vista de la
seguridad. Esto les llevará a identificar los peligros y riesgos con bastante
antelación, permitiéndoles de esta forma prever nuevos riesgos a medida
que las condiciones laborales evolucionan rápidamente. Tras un proyecto
participativo, los accidentes en una cadena de supermercados se
redujeron en un 50 %.
Póster italiano para el Año Europeo de la Seguridad y la Salud en el Trabajo.
Las organizaciones laborales están evolucionando rápidamente y
requieren un enfoque dinámico con miras a la seguridad y la salud en
el trabajo y la prevención de accidentes. Pero este enfoque sólo tendrá
éxito si existe un auténtico compromiso por parte de los directivos y
un alto grado de participación de los empleados, lo que supone
aceptar la responsabilidad.
11
Medición del rendimiento de la prevención
Analizar la rentabilidad de la prevención no es tarea sencilla. No
obstante, está generalmente aceptado que la rápida evolución de los
riesgos laborales puede afrontarse eficazmente cuando todo el
personal de la empresa adopta un enfoque activo. La prevención se
considera como el resultado de las consideraciones económicas y
como una inversión en la capacidad innovadora y las perspectivas
futuras 2 de una empresa. Los sistemas de gestión procuran integrar la
medición del rendimiento de la prevención para alcanzar un mayor
nivel de seguridad (véase el cuadro 1).
CUADRO 1
Medición del rendimiento de la
prevención: plan de «participación
en la prevención» en Janssen
Pharmaceutica, Bélgica
Janssen Pharmaceutica contaba con un plan de premios para las
unidades con un buen historial de seguridad. Los trabajadores de
los departamentos que no habían tenido ningún accidente
durante un determinado período de tiempo recibían un
obsequio. Sin embargo, no todo el mundo estaba contento con
este sistema, por lo que Janssen desarrolló un nuevo sistema de
evaluación con diferentes criterios denominado «Participación en
la prevención». Sus principios básicos eran:
• Medición del rendimiento activo: el núcleo y la medición de
los esfuerzos para prevenir accidentes en el ámbito
departamental (gestión, participación de los trabajadores,
innovación y mejora continua).
• Programa de incentivos a la seguridad, la salud y el
medio ambiente: fomento de la seguridad, la salud y el
medio ambiente y una valoración positiva de los esfuerzos
para mejorar todo ello en el ámbito departamental.
La palabra «participación» fue escogida porque el valor puede
incrementar o disminuir. Las puntuaciones se calculan utilizando
un sistema claramente definido. El valor de la participación es un
premio que puede ser un regalo para el departamento en su
conjunto (por ejemplo, una obra de arte) o un obsequio para
cada uno de los trabajadores.
El proyecto tuvo mucho éxito y generó una cultura de prevención
positiva en la empresa. Cada departamento realizó un gran
esfuerzo y los índices de accidente se redujeron al máximo.
Aprendizaje permanente
Deben realizarse esfuerzos con objeto de incrementar la capacidad de
las personas para manejar riesgos 3. El aprendizaje permanente cobra
mayor importancia si los trabajadores deben mantener su
empleabilidad en el mercado laboral y disfrutar de un buen estado de
salud y seguridad. Los trabajadores temporales, con contrato fijo y a
tiempo parcial, tienen menos acceso a la formación y a menudo
realizan tareas que requieren pocas capacidades técnicas, por lo cual
tienen menos posibilidades de aprender en el trabajo. Por otra parte,
están menos informados sobre los riesgos de sus empleos, lo que
constituye un problema para la gestión de la seguridad y salud en el
trabajo y de los recursos humanos. El aprendizaje permanente puede
ayudar a prever los cambios.
A continuación se indican algunos ejemplos de programas de
aprendizaje integrados:
• En la industria química es habitual que cada año se organicen
cursos de formación en materia de seguridad y salud obligatorios y
dirigidos a todos los trabajadores.
• Algunos sistemas de certificación (por ejemplo el plan VCA, véase
el cuadro 2) hacen hincapié en la formación repetida y pueden
ayudar a promover el aprendizaje permanente. Todos deben recibir
una formación básica de forma periódica para renovar la
certificación.
12
Cortesía de «Health and Safety Executive», Reino Unido.
Promover la seguridad
Las empresas, los gobiernos y las organizaciones sectoriales han
estado buscando otras formas de promover la salud y la seguridad.
Dos desarrollos importantes son el uso de la seguridad y salud en el
trabajo como:
• criterio para comprar productos y servicios; y
• elemento de marketing para promover la venta de productos o
servicios.
La seguridad y salud en el trabajo
como criterio de compra
El etiquetado y la certificación de productos, bienes y servicios tienen
como finalidad responder a estos recientes desarrollos 4. Inicialmente,
se diseñaron como herramientas de marketing destinadas a
incrementar la productividad y competitividad, pero su impacto
positivo sobre la seguridad y la salud de los trabajadores es indiscutible
(véase el cuadro 2). El mismo razonamiento que subyace tras el
etiquetado y la certificación inspiró el desarrollo de sistemas de
gestión que integran la seguridad y salud en el trabajo en una
estrategia de gestión 5.
CUADRO 2
VCA – Veiligheids Checklist
Aannemers (Lista de control
de seguridad del contratante)
Este sistema de contratación se desarrolló en la industria química
de los Países Bajos y se ha difundido actualmente a otros sectores
y países. El crecimiento de las obras por contrata ha llevado a la
utilización de requisitos uniformes en cuanto a la formación en
materia de seguridad y salud en el trabajo del contratista o a los
sistemas de gestión de la seguridad y salud en el trabajo (política,
objetivos, procedimientos, estrategia, índices de accidente, etc.).
La certificación o la aprobación inicial debe llevarse a cabo por
terceros. Parte de su éxito parece radicar en la sencillez y
practicidad del sistema, y también se debe a que las grandes
empresas contratantes participaron en su desarrollo y utilizaron
su experiencia en materia de seguridad y salud en el trabajo para
definir los criterios.
Estrategia de marketing
Cuando se trata de seguridad, rara vez se han utilizado las técnicas de
marketing. Dado que la seguridad no es un producto sino un valor, las
estrategias de marketing social pueden ofrecer ideas con el fin de
motivar a la gente para que cambie su actitud, para que muestren a
las empresas cómo mejorar la seguridad puede mejorar los beneficios,
y para convencer a los políticos de los beneficios globales de una
política de seguridad integral.
La globalización ofrece una oportunidad para promover la seguridad.
Las empresas con un pobre historial en cuanto a seguridad y medio
ambiente arriesgan su imagen pública. Es muy mala publicidad que los
efectos negativos de la globalización se difundan a través de la
televisión y los periódicos.
El concepto de responsabilidad social de las empresas (RSE) 6 puede
proporcionar una estructura para promover la seguridad. Numerosas
empresas de ámbito mundial ya han manifestado su voluntad de
establecer altos objetivos de seguridad, y muchas de ellas ya han
logrado reducir las cifras de accidentes.
Las multinacionales se encuentran en una situación muy favorable
para fomentar las buenas prácticas entre sus unidades operativas
establecidas en distintos países y fijar normas de seguridad comunes
para todas ellas. Del mismo modo, pueden especificar unos requisitos
de seguridad para las actividades de adquisición y contratación de
toda la empresa. Los detalles sobre cómo una sucursal ha resuelto un
determinado problema de seguridad puede transmitirse a las demás.
Valores empresariales
Las empresas que asumen valores sociales y actúan conscientemente
según su declaración de objetivos parecen generar una perspectiva
positiva y un alto grado de participación de los empleados. Una
política coherente (comenzar con una declaración de objetivos y
realizarla a través de iniciativas, programas y acciones concretas, tanto
dentro como fuera de la empresa) puede servir para movilizar el
compromiso de los trabajadores.
Esto ejerce una influencia positiva en la cultura de la seguridad en su
conjunto e incluso en el comportamiento individual de evitar riesgos
para los trabajadores. El grupo francés Bouygues ha elaborado una
«carta de recursos humanos» y una «carta social europea»
(www.bouygues.com). La empresa tiene una tasa de accidentes
inferior a la media.
Enfoque comunitario
La idea del «enfoque comunitario» consiste en cambiar la actitud de
toda la comunidad en varios ámbitos al mismo tiempo (entorno
profesional, vida privada, actividades de ocio, educación, etc.) a fin de
crear una «actitud segura». En todo el mundo se han llevado a cabo
experimentos con éxito utilizando el enfoque comunitario. Estos
conceptos pueden incorporarse a otras culturas y son de gran utilidad
para las pequeñas empresas.
Conclusiones
La promoción y el marketing de la seguridad pueden ayudar a
incrementar la sensibilización entre los diferentes grupos de usuarios
que están menos familiarizados con cuestiones de seguridad y que,
por lo tanto, deben convencerse de sus propias necesidades. Entre los
ejemplos cabe destacar:
• los trabajadores y el público en general, que deberían tomar
conciencia de la importancia de una «actitud de seguridad»;
• la industria debería abandonar la idea de que los marcos hipotéticos
de casos graves nunca les ocurrirá a ellos; y
• los políticos necesitan tomar conciencia de su responsabilidad social
en cuanto al desarrollo de normativas.
Será necesario seguir investigando antes de validar el éxito de las
estrategias de prevención para afrontar la evolución del mundo del
trabajo. Por lo tanto, deberíamos invertir en investigación para aprender
de las experiencias anteriores y prever nuevos cambios en el futuro.
REFERENCIAS
1 Op De Beeck R., Participatieve risicoanalyse, Universidad de Amberes, 1998.
2 H.J. Bullinger, «Innovation und Prävention» en W.Eichendorf et al (ed.), Arbeit
und Gesundheit Jahrbuch, 2000 Universum, Wiesbaden, 1999, pp. 19-40.
3 Jäger, W., y Stürk, P., Zeitarbeit und Arbeitssicherheit bedingen einander BG (Die
Berufgenossnschaft), mayo de 2000, nº 5, pp. 258-26.
4 Agencia Europea para la Seguridad y la Salud en el Trabajo. Informe 2000,
Systems and programmes: Occupational safety and health in marketing and
procurement (Sistemas y programas: La seguridad y la salud en el trabajo en las
actividades de marketing y adquisición de bienes y servicios):
http://agency.osha.eu.int/publications/reports
5 Work Life 2000, «Informe de la conferencia de Amsterdam», New Strategies to
Improve Occupational Health and Safety, 1998.
http://www.niwl.se/wl2000/workshops/workshop8/default.asp
6 Comisión Europea, 2001. Commission urges to greater corporate social
responsibility in Europe: http://europa.eu.int/comm/employment_social/socdial/csr/csr_index.htm
Cortesía de «Health and Safety Executive», Reino Unido.
13
STEFANO BOY
TUTB (Trade Union Technical Bureau), Bélgica
Los sindicatos
y las PYME
¿
Así lo vemos nosotros
Por qué cree la Oficina Técnica Sindical (Trade Union
Technical Bureau, TUTB) que en los lugares de trabajo con
representación sindical se producen menos accidentes?
14
A pesar del escaso volumen de información en relación con los
accidentes y la dificultad para acceder a los registros de seguridad
existentes en determinados sectores, la investigación demuestra que
muchas pequeñas y medianas empresas (PYME) tienen tasas de
enfermedades profesionales e incidentes/accidentes relacionados con
la seguridad que exceden la media de toda la industria privada 1.
No obstante, se considera que en las empresas con representación
sindical se producen menos accidentes y la TUTB comparte la opinión
de que la presencia sindical en las pequeñas y medianas empresas
podría mejorar su rendimiento en materia de salud y de seguridad.
La reducción de las lesiones profesionales se basa en una clara
definición de las condiciones de trabajo y la puesta en práctica de
estrategias de prevención de riesgos. Con frecuencia, las iniciativas y
los planes aislados no alcanzan un objetivo social. La TUTB afirma que
la seguridad y la prevención sólo pueden lograrse si dichos planes se
llevan a cabo sobre la base de una red de buena comunicación entre
todas las partes (es decir, empresarios, trabajadores, sindicatos y
representantes de seguridad), asistencia mutua y medios financieros y
culturales.
Cortesía de «Slagteribranchens Arbejdsmiljøudvalg Slagteri- og Kødbranchens BST»,
Dinamarca.
La cooperación tripartita desempeñará
un papel crucial en la reducción del
coste de los accidentes laborales.
A continuación, cuatro representantes
de los interlocutores sociales de la UE
describen iniciativas recientes destinadas
a mejorar la seguridad en el lugar de
trabajo.
El cumplimiento de las normas de seguridad y los ajustes técnicos de
los equipos de trabajo (por ejemplo, la colocación de protectores en
las máquinas) deben complementarse mediante la promoción de la
salud y la seguridad. Esto puede abarcar la definición de estrategias
organizativas, cuya finalidad sería que las PYME otorguen mucha
mayor prioridad a la salud y la seguridad.
La directiva marco contiene disposiciones específicas para la
formación, información, consulta y participación de los trabajadores
en cuestiones de salud y seguridad. Sin embargo, los acuerdos para la
representación de los trabajadores en cuestiones de salud y seguridad
exigen algo más que la existencia de un marco jurídico de referencia:
la presencia de una cultura que sirva de apoyo también es esencial.
Un largo camino por recorrer
En general, la puesta en práctica de un sistema de prevención en
materia de salud y seguridad en las PYME sigue siendo un proceso
inacabado en la mayoría de los países europeos. Existen enormes
obstáculos para la mejora de las condiciones de salud y de seguridad
en las PYME. Entre ellos se encuentran diversos factores organizativos,
como:
• un acceso limitado a la información;
• menores recursos en materia de salud y seguridad;
• carencia de trabajadores especializados;
• dificultades para contratar personal dedicado a actividades de salud
y de seguridad;
• falta de formación y de las competencias necesarias para la puesta
en práctica de las estrategias; e
• incapacidad para identificar los riesgos laborales y llevar a cabo un
seguimiento.
También existen factores estructurales, como la diversidad, la
inseguridad y una duración breve y limitada, que impide llegar a las
PYME e influir en sus problemas de salud y de seguridad mediante
soluciones específicas. Incluso cuando las PYME obtienen información
esencial relativa a la salud y la seguridad, intervienen otros
parámetros. Cabe citar, por ejemplo, el «individualismo», en los casos
en que un trabajador abandona la empresa para crear su propio
negocio. Es posible que tenga suficiente experiencia para controlar el
aspecto práctico de las cosas, pero poca idea sobre las obligaciones
que conlleva convertirse en empresario. Otros factores son el alto
grado de independencia de las PYME y un sentido de responsabilidad
personal de los directivos. Todos ellos pueden ir en contra del
reconocimiento del valor de la información relativa a la salud y la
seguridad.
Asimismo,
la
competencia es a
La competencia es a menudo
menudo exclusiva
del director, lo
exclusiva del director, lo que
que supone un
o b s t á c u l o
supone un obstáculo informativo.
informativo.
Además,
con
frecuencia
el
director puede
llegar a pensar que, al no haberse producido accidentes en su propia
empresa, la incidencia de accidentes en las PYME es más bien escasa.
Por lo tanto, no puede captar la idea de que «mantener buenos
niveles de seguridad y salud es un buen negocio»; en cambio, puede
pensar lo contrario: que la intervención en cuestiones de salud y
seguridad en el trabajo pueden perjudicar el flujo de trabajo y la
productividad.
Finalmente, las
normas relativas a
la salud en el
trabajo pueden
resultar confusas
para
muchos
directivos. De
hecho, podría
decirse, sobre la
base de los
estudios llevados
a cabo por el
Observatorio
Europeo de las
PYME, que la razón más importante para no realizar una evaluación
de riesgos en el lugar de trabajo es una concepción errónea de que la
directiva marco no es aplicable a las PYME.
La razón más importante para no
realizar una evaluación de riesgos
en el lugar de trabajo es una
concepción errónea de que la
directiva marco no es aplicable a
las PYME.
El papel de los sindicatos
La TUTB apoya la idea de que una buena organización del lugar de
trabajo es un requisito previo esencial para la mejora de las
condiciones de salud y seguridad. En las PYME más que en cualquier
otro lado, es una condición previa esencial para cualquier política de
prevención integrada que abarque todos los factores de trabajo que
los trabajadores sean protagonistas activos de la prevención de
accidentes. La directiva marco reconoce que las iniciativas colectivas
son esenciales para que los trabajadores participen. En este contexto,
los sindicatos deben desempeñar un papel importante en la
prevención de accidentes en las PYME.
En general, la aplicación de la directiva marco ha alentado las
actividades de los sindicatos en cuestiones de salud y seguridad,
abarcando toda una gama de condiciones en el lugar de trabajo. Hoy
en día, los sindicatos creen que los representantes de seguridad
integrados en una organización sindical formal en el lugar de trabajo
pueden contribuir a lograr mejoras considerables en cuestiones de
salud y seguridad.
Por un lado, las buenas capacidades de comunicación que los
representantes de salud y seguridad desarrollan y aplican como
miembros del sindicato facilitan las relaciones entre dichos
representantes y otros trabajadores. El hecho es que a menudo las
cuestiones de salud y seguridad requieren la gestión de soluciones
técnicas que no son fáciles de explicar y que, por tanto, exigen una
actitud correcta si han de comunicarse eficazmente a los demás
trabajadores.
Por otro lado, los representantes de seguridad integrados en los
sindicatos se benefician del apoyo que dichos sindicatos pueden
proporcionarles en el ámbito nacional y regional. Parece ser que la
información y formación que se facilita a los representantes constituye
un elemento clave de este apoyo.
En general, estos representantes de seguridad también tienen una
visión más amplia sobre la gestión del lugar de trabajo. Una buena
comunicación con los trabajadores se traduce en un mejor registro de
sus reclamaciones y necesidades, lo que permitirá elaborar una
estrategia mejorada de planificación de la intervención financiera en
cuestiones de salud y seguridad.
Se han introducido representantes de seguridad regionales en Suecia,
el Reino Unido, Italia y España, junto con representantes de seguridad
«itinerantes» patrocinados por los sindicatos en el Reino Unido. Todos
ellos representan ejemplos de apoyo efectivos a la representación en
pequeñas empresas. No obstante, estas iniciativas deberían ampliarse
para proporcionar una cobertura mucho más amplia y estable.
Además, es probable que sólo tengan un impacto muy limitado si no
se alcanza un auténtico compromiso entre los empresarios y las
autoridades encargadas del cumplimiento para cooperar con la
representación de los trabajadores en la mejora de las condiciones de
salud, seguridad y trabajo en las PYME.
Por último, al no existir ninguna disposición relevante en la directiva
marco que promueva y apoye la representación de los trabajadores en
materia de salud y seguridad en las pequeñas empresas, la TUTB
recomienda ejercer influencia sobre los legisladores para que éstos
elaboren medidas jurídicas que promuevan el desarrollo de
instituciones de representación de los trabajadores en este ámbito.
REFERENCIA
1 Eurostat, Les accidents du travail dans l’UE en 1996, Tema 3-4/2000.
MÁS INFORMACIÓN
Correo electrónico: [email protected]
Internet: http://www.etuc.org
15
IBEN POSNIAK
Confederación de Industrias Danesas
Reducirlos a cero
L
a prevención de accidentes en el lugar de trabajo:
una causa común
Es posible que se pregunten por qué una organización empresarial
como la Confederación de Industrias Danesas se preocupa por la
prevención de accidentes de trabajo. Existen varias razones, siendo
una de ellas que los empresarios que representamos piensan que es
importante cuidar de sus trabajadores y crear un ambiente que
mejore la cooperación dentro de la empresa. Para ello, la
prevención de los accidentes laborales constituye un factor
importante.
Este es el principal motivo de que la Confederación haya unido sus
fuerzas con la Organización Central de Trabajadores Industriales de
Dinamarca y la Agencia Estatal Danesa para el Entorno de Trabajo con
el fin de lanzar una campaña de prevención de accidentes laborales.
La campaña, con el lema «Reducir los accidentes a cero» se puso en
marcha el 9 de marzo de 2001.
La prevención de accidentes laborales también tiene sentido desde el
punto de vista comercial, debido a que los accidentes son caros y
además crean un problema de imagen de la empresa.
Campaña para reducir los accidentes a cero
Una campaña en dos partes
La campaña se compone de dos partes: la primera transmite el
mensaje a través de carteles y pegatinas; la segunda promueve treinta
métodos para prevenir los accidentes laborales. La campaña se lanzó
en una rueda de prensa de ámbito nacional para garantizar su máxima
difusión. Obtuvo mucha publicidad principalmente gracias a los
carteles con imágenes impactantes y divertidos lemas, así como un
mensaje más serio sobre el número de accidentes.
Los carteles y las
pegatinas
se
La encuesta demostró que la
diseñaron para la
campaña interna
mayoría de los trabajadores creen
de una empresa
que jamás van a sufrir un
que luego podía
continuar con un
accidente.
enfoque a largo
plazo sobre la
prevención de
accidentes
utilizando uno de los treinta métodos. Las imágenes y los títulos de los
carteles se eligieron sobre la base de una encuesta de opinión sobre
accidentes laborales. La encuesta demostró que la mayoría de los
trabajadores creen que jamás van a sufrir un accidente.
La campaña es el resultado de la cooperación tripartita y sigue la
tradición danesa de cooperación entre las organizaciones de
empresarios y trabajadores y la Agencia Estatal Danesa para el Entorno
de Trabajo.
El cometido de la
dirección en la
prevención de
«Un accidente ya es demasiado»
los accidentes
laborales
es
evidente en gran
parte de la investigación realizada en este ámbito. Muchas de las
empresas que han reducido e incluso eliminado los accidentes
laborales se han visto presionadas por fuentes externas, por
ejemplo por la dirección de grandes empresas o por la Agencia
Estatal Danesa para el Entorno de Trabajo. Algunos directivos de
otras empresas han comenzado a abordar la prevención de
accidentes adoptando el punto de vista de que «un accidente ya es
demasiado» y que los accidentes no deberían producirse en su
lugar de trabajo.
El papel del comité de seguridad es subrayar la importancia de
prevenir los accidentes laborales. Representa tanto a la dirección
como a los trabajadores y, por lo tanto, es un interlocutor digno de
confianza para ambos grupos. Si bien el cometido de la dirección
en cuanto a prevenir los accidentes laborales es esencial, resulta
difícil introducir cambios si el comité de seguridad no está también
implicado en el proceso. La tradición danesa de cooperación entre
la dirección y los trabajadores en términos de seguridad y salud es
igualmente importante en la prevención de los accidentes
laborales.
16
Póster de la campaña danesa para reducir los accidentes a cero.
El público objetivo de esta campaña para reducir los accidentes a cero
lo componen los directivos de las empresas y los comités de seguridad.
Los comités de seguridad tienen el derecho y la responsabilidad de
actuar y tomar decisiones relativas al entorno de trabajo de la
empresa, para mejorarlo y prevenir accidentes.
No obstante, también demostró que la mayoría de los trabajadores
temen ver perjudicada su salud y perder la capacidad para cuidar de
su familia. En nuestra opinión, el uso de estas imágenes impactantes
y divertidos lemas es el mejor modo de transmitir el serio mensaje
sobre el número de accidentes en las empresas danesas. El objetivo de
esta parte de la campaña es animar a las personas a reflexionar sobre
los accidentes de trabajo y a debatir el modo de prevenirlos.
Los treinta métodos de prevención de accidentes están pensados
como un medio más amplio de prevenir los accidentes. Los métodos
abarcan muchos aspectos diferentes de la prevención de accidentes,
desde la formulación de políticas de seguridad, la documentación de
sistemas de seguridad y el análisis de la cultura de seguridad hasta la
elaboración de planes de emergencia. El amplio espectro de métodos
garantiza que la mayoría de las empresas puedan encontrar varios que
se ajusten a su cultura y sistemas de gestión y les permite trabajar
eficazmente para prevenir los accidentes laborales.
Los treinta métodos se han utilizado con éxito, bien en un contexto
danés o internacional. Esto ha sido muy importante para el proceso
tripartito, porque pretendemos que las empresas utilicen los métodos
y que éstos les resulten útiles. Los métodos se han seleccionado en un
proceso que conlleva una estrecha cooperación entre la
Confederación de Industrias Danesas, la Organización Central de
Trabajadores Industriales de Dinamarca y la Agencia Estatal Danesa
para el Entorno de Trabajo.
¿Dónde se encuentra ahora la campaña
para reducir los accidentes a cero?
Desde el lanzamiento de la campaña, cada miembro del grupo
tripartito ha dedicado mucho tiempo a asegurarse de que las
empresas del sector industrial conocen la campaña. Con la
cooperación de la Organización Central de Trabajadores Industriales
de Dinamarca, la Confederación de Industrias Danesas está
desarrollando un curso de formación destinado a los comités de
seguridad.
La formación está encaminada a cambiar su actitud hacia una
conducta segura en el trabajo y permitirles que formen a trabajadores
y directivos en este ámbito. El curso de formación se desarrollará con
la idea de que es más fácil cambiar primero las acciones de la gente y
luego su comportamiento. Sólo entonces será posible cambiar su
actitud hacia una conducta más segura en el trabajo y animarles a
considerar cómo pueden velar por su propia seguridad y por la de los
demás.
A lo largo la Semana Europea para la Salud y la Seguridad en el
Trabajo, la Organización Central de Trabajadores Industriales de
Dinamarca y la Confederación de Industrias Danesas organizaron
catorce eventos de «puertas abiertas», donde las empresas abrieron
sus puertas a las demás. En estos eventos, las empresas describieron
sus experiencias con los accidentes laborales y las formas de
prevenirlos. Algunas de ellas ya han logrado reducir el número de
accidentes a cero de acuerdo con el objetivo de nuestra campaña.
La campaña continuará durante al menos un año, pero en la
Confederación de Industrias Danesas seguiremos centrando la
atención de nuestros miembros en la prevención de los accidentes de
trabajo. Estamos planificando varias formas de actividades de
seguimiento, tales como una red de directores de seguridad que se
reunirán para discutir métodos e ideas para prevenir los accidentes
laborales; un curso de formación destinado a los comités de seguridad
y, quizás, otra ronda de reuniones de puertas abiertas en diferentes
empresas de Dinamarca.
JEAN-PAUL PEULET
Secretario General, CFDT (Confederación Francesa Democrática del Trabajo)
Los interlocutores sociales franceses
se apuntan al éxito
U
¿Por qué eran necesarias estas negociaciones?
Los interlocutores sociales clave de Francia han alcanzado un
importante acuerdo colectivo en materia de salud y seguridad en el
trabajo. En las negociaciones, de ámbito nacional, participó la
Confederación Francesa Democrática del Trabajo (Conféderation
Française Démocratique du Travail, CFDT), junto con otras
organizaciones clave de empresarios y trabajadores.
A lo largo de los últimos años se han producido importantes cambios
en la forma de trabajar de las personas. Por ejemplo, hoy en día los
trabajadores tienen que tener más movilidad y esperar menor
seguridad en el empleo. La proporción de trabajadores en el sector de
servicios, actualmente en torno al 70 %, se ha incrementado
sustancialmente.
na nueva estrategia para la salud y seguridad en Francia
El acuerdo establece una nueva estrategia que pretende modernizar el
enfoque francés de los riesgos laborales y la prevención de accidentes.
La última vez que se debatieron estas cuestiones fue en 1975, de
modo que el éxito de las negociaciones marca un importante punto
de inflexión en la historia de la salud y la seguridad en el trabajo de
Francia.
Los riesgos laborales de este sector no son los mismos que se
producen en otras áreas más tradicionales de la industria. Han
aparecido nuevos riesgos, incluido el ritmo de trabajo superior, el
estrés, los trastornos musculoesqueléticos, el acoso, el cáncer de
origen laboral y los riesgos derivados de la exposición a sustancias
como el amianto y los disolventes.
Para abordar estos nuevos riesgos, es esencial tomar en consideración
los aspectos organizativos médicos y tecnológicos del trabajo.
17
condiciones de trabajo, lo que supondría un apoyo al enfoque
multidisciplinar necesario y que la Directiva de 1989 prevé. Así, se
logrará reunir el enfoque sobre la salud en el trabajo (de los servicios
de medicina laboral), el enfoque tecnológico [de los expertos en
sistemas de seguros estatutarios (Ingénieurs des Caisses Régionales
d’Assurance Maladie, CRAM)]; y los conocimientos especializados
organizativos (de ARACT, la oficina regional para la mejora de las
condiciones de trabajo).
Ahora se reconoce claramente que las cuestiones relativas a la
organización del trabajo influyen en las condiciones del mismo. Por lo
tanto, es muy importante que las personas con experiencia en este
campo cooperen entre sí, adoptando un enfoque multidisciplinar,
para elevar aún más el nivel de salud y seguridad y las condiciones de
trabajo.
Foco centrado en las PYME
En Francia, sólo un tercio de los trabajadores cuentan con un comité
de salud y seguridad (Comité d’Hygiène, Sécurité et des Conditions de
Travail, CHSCT), puesto que los comités son obligatorios únicamente
en empresas de más de cincuenta empleados. El nuevo acuerdo
firmado por los interlocutores sociales permite a las empresas
establecer comités locales, compuestos por sindicalistas y
empresarios, para proporcionar a las empresas más pequeñas un foro
donde abordar cuestiones de salud y seguridad.
Evaluación de riesgos
Cortesía de «ESSWEIN», Francia.
En los últimos años, estas cuestiones han ocupado un lugar
secundario en comparación con las preocupaciones sociales derivadas
del desempleo, por lo que ha llegado el momento de volver a
prestarles la atención que requieren. La CFDT lo entiende así y por eso
ha participado activamente en el éxito de las negociaciones.
¿Cuáles eran los objetivos?
Las negociaciones tenían tres objetivos principales:
• dar un nuevo impulso a la prevención de riesgos en las empresas;
• dar a los trabajadores de las pequeñas y medianas empresas mayor
protección y mejores condiciones de trabajo; y
• garantizar la evaluación de riesgos en todos los lugares de trabajo,
así como mejorar la cooperación y sinergia entre los interlocutores
sociales y todas las organizaciones implicadas en el campo de la
salud y la seguridad en el trabajo.
La evaluación de riesgos está recogida en la legislación europea desde
1989. La CFDT deplora el hecho de que apenas se haya hecho nada
para explicarla adecuadamente a las empresas, por lo que muchas de
ellas no llevan a cabo evaluaciones de riesgos. Esto es inaceptable,
porque es un buen modo de prevenir los riesgos, anticipándose a los
accidentes en lugar de hacer un seguimiento de los mismos después
de que se hayan producido. El nuevo acuerdo permite a las empresas
llevar a cabo evaluaciones de riesgos en colaboración con los
representantes de los trabajadores y conjuntamente con la medicina
del trabajo, CRAM y ARACT.
Asimismo, el nuevo acuerdo refuerza el papel de la medicina del
trabajo, que se centrará en aquellos trabajadores con mayor riesgo,
supervisando su estado de salud entre revisiones. Para aliviar las
carencias de personal médico, a los médicos especializados en otros
campos se les ofrecerá la oportunidad de convertirse en especialistas
de medicina del trabajo, una vez completada la formación pertinente.
Dentro del sistema preventivo, el Instituto Nacional de Investigación y
de Seguridad (Institut National de Recherche et de Sécurité, INRS)
funcionará de forma que los trabajadores y los empresarios compartan
por igual la responsabilidad de gestionar la salud y la seguridad.
La CFDT confía en que este acuerdo sirva para revitalizar la prevención
de riesgos y accidentes. En nuestra opinión, el acuerdo establece
métodos, estructuras y recursos suficientes para permitir que las
organizaciones encargadas de la salud y seguridad, los interlocutores
sociales y las autoridades públicas trabajen conjuntamente en la
mejora de la salud de los trabajadores, independientemente del
tamaño de la empresa para la que trabajan.
Revitalización
Los
sindicatos
desempeñan un
Los sindicatos desempeñan un
papel fundamental
en la revitalización
papel fundamental en la
de la prevención de
revitalización de la prevención
riesgos. Las negociaciones de ámbito
de riesgos.
sectorial deben centrarse en el establecimiento de planes
trienales de prevención de accidentes y en mejorar el control de la salud de los
trabajadores en áreas de alto riesgo. Asimismo, deberían repasar la
frecuencia de las revisiones médicas y la medicina del trabajo en el
entorno laboral.
Deben establecerse observatorios regionales de la salud en el trabajo
con el propósito de fomentar iniciativas locales para mejorar las
18
MÁS INFORMACIÓN
El texto del acuerdo y los comentarios de la CFDT se pueden encontrar en su
página web: http://www.cfdt.fr/dexnego.htm
o dirigiéndose a: [email protected]
LUÍS LOPES
UGT (União Geral de Trabalhadores) Unión General de Trabajadores, Portugal, y miembro del Consejo de Administración de la Agencia Europea
Un importante paso adelante
P
ortugal firma un acuerdo tripartito sobre la prevención
de accidentes
El alto índice de accidentes y enfermedades de origen laboral en
Portugal ha hecho que muchos trabajadores lo paguen con su salud,
e incluso con demasiada frecuencia, con su vida. Los accidentes o
enfermedades de origen laboral afectan a los trabajadores y sus
familias física, económica y psicológicamente, pero también se ven
afectados las empresas y el país, aunque sólo sea económicamente.
Esta situación requiere una acción concertada de todos los sectores de
la sociedad, no sólo en términos de motivación, sino también en
términos de participación de todos los interlocutores sociales.
Al menos en teoría, los interlocutores sociales llegaron a un consenso
en julio de 1991 con la firma del Acordo de segurança, higiene e
saúde no trabalho (Acuerdo sobre salud y seguridad en el trabajo).
Hasta la fecha, éste constituye uno de los dos únicos acuerdos
firmados por todos los interlocutores sociales. Diversos cambios en las
circunstancias han hecho que el acuerdo nunca se llevara a la práctica
en su totalidad. Sin embargo, ello no ha obstaculizado el esfuerzo
conjunto de los interlocutores sociales para proceder a la elaboración
de documentos estratégicos.
Su trabajo ha resultado en la firma del Acordo sobre condições de
trabalho, higiene e saúde no trabalho e combate à sinistralidade
(Acuerdo relativo a las condiciones de trabajo, la salud y seguridad en
el trabajo y la prevención de accidentes laborales). Dicho acuerdo se
firmó en febrero de este año, en el Consejo para el Diálogo Social de
Lisboa, tras un prolongado y útil debate entre el Gobierno y los
interlocutores sociales.
El acuerdo tiene tres objetivos básicos:
• reducir el número de accidentes y enfermedades de origen laboral;
• incrementar la sensibilización y fomentar una cultura de prevención
de riesgos laborales entre empresarios y trabajadores; y
las políticas de prevención, señalar los ámbitos prioritarios para las
medidas políticas y legislativas e identificar y difundir las buenas
prácticas comerciales para la prevención de riesgos. Asimismo,
evaluará los costes económicos y sociales de los accidentes y las
enfermedades de origen laboral, así como los beneficios derivados de
un entorno de trabajo saludable.
Del mismo modo, actualmente se está elaborando un plan nacional de
acción preventiva que servirá de vehículo para una política global de
prevención de riesgos y ayudará a reducir el índice de accidentes. Ésta
constituye una de las medidas a medio plazo que se desarrollará en
tres años. Entre sus características más importantes cabe destacar:
• los reglamentos que rigen el nombramiento de los representantes
de los trabajadores para el sistema de salud y seguridad laboral en
las empresas;
• la legislación específica para el sector agrícola (que también tiene
un alto índice de accidentes);
• la reestructuración del sistema de recopilación de las estadísticas de
accidentes y enfermedades de origen laboral, para prestar apoyo a
políticas eficaces; y
• la introducción de módulos relativos a la salud y la seguridad en el
trabajo en los planes de estudios, lo que permitirá a los jóvenes
desarrollar un comportamiento preventivo y una toma de
conciencia antes de entrar en el mercado laboral.
Con el fin de ayudar a las empresas a adaptarse a los cambios
necesarios, el acuerdo prevé la elaboración de contratos de
adaptación para los servicios de prevención de las empresas. Esto
permitirá que las empresas de esos sectores que firmen contratos
marco puedan firmar, asimismo, contratos de adaptación individuales
en un plazo máximo de dos años. Se fijará un calendario para que las
empresas se adapten a la legislación vigente y se facilitarán los detalles
para llevar a cabo esta adaptación.
• modernizar el tejido empresarial adoptando medidas destinadas a
mejorar las condiciones de salud y seguridad en el trabajo.
El acuerdo no constituye un fin en sí mismo, sino que pretende ser un
trampolín para la transformación de las empresas portuguesas en
lugares más seguros y saludables donde la ventaja competitiva se base
en criterios éticos y en métodos modernos. Con este propósito, el
acuerdo establece dos tipos de medidas, a corto y medio plazo.
MÁS INFORMACIÓN
UGT
Rua de Buenos Aires, 11
P-1249-067 Lisboa
Internet: http://www.ugt.pt/
Entre las medidas a corto plazo más importantes están aquellas que se
aplican a los sectores con un índice de accidentes especialmente
elevado. Estas medidas incluyen la elaboración o mejora de normas
específicas sobre la seguridad en el trabajo para el sector de la
construcción y obras públicas, así como el apoyo a instalaciones y
actividades de supervisión en las áreas más gravemente afectadas. El
control de las mismas ha llevado ya al establecimiento de cursos de
formación para nuevos inspectores de trabajo.
Otras medidas
Por otra parte, se está reactivando el papel del Consejo Nacional para
la Salud y la Seguridad en el Trabajo, un organismo en el que están
representados conjuntamente miembros del Gobierno,
confederaciones empresariales y centrales sindicales, y del que
dependerá un observatorio para la prevención de nueva creación.
Dicho observatorio estará encargado, entre otras cosas, de supervisar
19
VEERLE HERMANS Y RIK OP DE BEECK
Centro temático de investigación: Trabajo y Salud, Prevent, Bélgica
Vuelta al trabajo
E
l regreso al trabajo después de un accidente
El índice de accidentes de trabajo sigue siendo elevado en los Estados
miembros de la Unión Europea, obligando con frecuencia a las
personas a abandonar el mercado laboral, en ocasiones durante
largos períodos de tiempo. No obstante, la reincorporación al trabajo
suele resultar difícil. ¿Qué puede hacerse para facilitar este proceso y
garantizar la reintegración total al puesto de trabajo? En este artículo
analizaremos los ingredientes clave para alcanzar el objetivo deseado.
Reintegración
Existen dos maneras de reintegrar a las personas en la vida laboral
después de un accidente.
• reintegración al antiguo empleo (realizando la misma tarea o una
nueva); o
• reintegración a un nuevo empleo.
En un estudio de más de 7 000 personas que se ausentaron del trabajo
a causa de un accidente, Nijboer y colaboradores 1 detectaron que sólo
el 30 % volvió a trabajar: el 68 % en su antigua empresa y el 32 % en
una nueva empresa.
Reintegración a un nuevo empleo
Según Wevers y Cavé 2, la reintegración a un nuevo empleo sigue la
trayectoria tradicional, a saber, los individuos solicitan el empleo a
través de anuncios y otras vías aceptadas, como las agencias de
empleo, y sus solicitudes son estudiadas por el empresario utilizando
el mismo criterio que aplica a todos los demás, si bien las cuestiones
médicas pueden suscitar dudas. Por este motivo, al principio esas
personas suelen firmar un contrato de prueba. En la mayoría de los
casos, las solicitudes son para trabajos a tiempo parcial, puesto que las
personas han sido declaradas parcialmente discapacitadas y buscan
empleos a tiempo parcial que les permitan acomodar sus necesidades
de descanso y recuperación.
Factores que influyen en la inserción laboral
La inserción laboral de las personas que han sufrido accidentes laborales
queda determinada, en gran medida, por tres factores principales:
• características personales del trabajador: edad, sexo, ocupación,
educación, experiencia, tipo de contrato o situación de empleo,
estado civil, responsabilidades familiares, estado de salud;
• características del lugar de trabajo: el trabajo específico que realizaba
cuando se produjo el accidente o la enfermedad, las condiciones de
trabajo, las prácticas de prevención de la empresa (formación en el
puesto de trabajo y posibles riesgos), tamaño de la empresa; y
• el propio accidente: sus causas, gravedad e impacto sobre la salud
del trabajador, situación laboral y financiera, incluida su pensión y
los costes de rehabilitación.
CUADRO 1
Pasos clave hacia una reintegración
con éxito
• Contacto regular entre el individuo y la empresa durante el
período de absentismo: esto debe incluir el contacto con los
compañeros del individuo, el supervisor y el médico de la
empresa, prestando especial atención a las cuestiones
personales y psicosociales.
Cortesía de Industrias Serva, S.A., España.
Reintegración al antiguo empleo
Las personas suelen ser contratadas en la empresa donde trabajaban
por cuestión de obligación personal por parte de la misma. Así ocurre,
por ejemplo, si el individuo ha trabajado para la empresa durante
mucho tiempo o si el empresario se siente responsable por el
accidente debido a fallos de seguridad. Con frecuencia se crea un
nuevo puesto de trabajo a jornada completa que incluye cambios
organizativos, como la redistribución de las tareas entre varios
colegas. Si bien el trabajo es a jornada completa, suele ser más
flexible, incorporando, por ejemplo, unos descansos más largos o más
seguidos, sin horas extra y con menores exigencias de productividad.
20
• Participación de expertos cualificados: estos expertos pueden
ser internos o externos. Deben actuar como jefes de
«discapacidad», proporcionando un puente entre todo el
personal relevante internamente y el individuo afectado por el
accidente.
• Reintegración temprana: para incrementar la confianza del
individuo y evitar el riesgo de depresión.
• Apoyo social de familiares y amigos: que aumenta la
motivación y el bienestar personal.
• Apoyo de la empresa: éste debe incluir formación y,
posiblemente, la adaptación del trabajo a las nuevas
circunstancias del individuo.
• Rehabilitación relativa al empleo: se debe prestar especial
atención a los ejercicios relacionados con el trabajo durante la
rehabilitación profesional.
Un estudio reciente de la Agencia Europea para la Seguridad y la Salud
en el Trabajo 3 ha observado el vínculo entre los accidentes laborales y
el impacto sobre la inserción laboral del individuo, basándose en trece
casos de cuatro Estados miembros. Si bien todas las personas de estos
casos volvieron al trabajo, su reintegración no fue nada fácil.
Surgieron varios problemas que, o bien demoraron, o frenaron
temporalmente su pleno empleo. Para minimizar o evitar este
problema, el estudio sugiere varias soluciones. Éstas se resumen en el
cuadro 1.
este tipo pueden demorar e incluso impedir la reintegración y deben
manejarse con sensatez.
Mantenerse en contacto es fundamental
Establecer procedimientos empresariales fijos
Uno de los factores más importantes para un regreso y una
integración más fácil en el lugar de trabajo es mantenerse en contacto
con la persona lesionada durante su absentismo laboral. Esto se ha
visto confirmado en diversos estudios (Nijboer y colaboradores 1,
Wevers y Cavé 2 y ACT (equipo consultor Arbeids) 4, así como por el
estudio reciente de la Agencia Europea 3.
La importancia del apoyo social, tanto de ámbito empresarial como
personal, se ilustra en el estudio de casos en el cuadro 2. Sin embargo,
ha de tenerse en cuenta que la relación entre la persona lesionada y el
empresario puede ser difícil en ocasiones, cuando cada una de las
partes culpa a la otra del accidente. Las posibles recriminaciones de
CUADRO 2
Un ejemplo de la importancia
del apoyo social
Un operario de grúa sufrió un grave accidente que le produjo
graves lesiones en la pierna y la espalda y le confinó a una silla
de ruedas. La compañía de seguros quería darle una
compensación por discapacidad total (100 %), pero el
empresario buscó un nuevo cometido para él, con apoyo social
y técnico. Ahora, el trabajador es un planificador de logística a
jornada completa en la empresa. Además, la empresa aprendió
del accidente y ahora presta más atención a la seguridad.
Criterios para el éxito:
• Fuerte apoyo social y técnico de la empresa, que trabajó con
la persona afectada para encontrar la mejor solución.
Impacto del accidente sobre la inserción laboral del individuo:
• A pesar de su parálisis y un 50 % de discapacidad, el hombre
empezó a trabajar de nuevo después de dos años, al principio
a prueba y ahora a jornada completa.
Cómo mejorar la reintegración
en el ámbito empresarial
Hay dos formas de hacerlo:
Esto podría facilitar una reintegración más fluida, rápida y con éxito.
Debe ponerse mucho cuidado en lograr un equilibrio entre la
necesidad de procedimientos administrativos formales y las
circunstancias personales y, con frecuencia, muy propias de la persona
lesionada. Los principales protagonistas de la reintegración deben
tomar parte, desde el personal de medicina del trabajo hasta la
compañía de seguros, cada uno con responsabilidades bien definidas.
Debe nombrarse a un «jefe de discapacidad» para que coordine los
distintos componentes de la ecuación.
Proporcionar servicios de apoyo empresariales
Si el empleado no puede hacer su trabajo anterior, se le debe
proporcionar formación para que pueda desempeñar una nueva
tarea. Esto se complementará con ejercicios físicos relacionados con
esa tarea que le permitan mejorar la funcionalidad de la parte
discapacitada de su cuerpo si tuviera que utilizarla para desempeñar
su trabajo. Cuando sea necesario, se adaptará el entorno laboral a la
nueva situación. Todos estos cambios deben consultarse con el
individuo para que la empresa pueda aprovechar las ideas del
trabajador sobre el trabajo y llegar al resultado más beneficioso para
ambas partes.
REFERENCIAS
1 Nijboer, I.D.; Gründemann, R.W.M.; Andries, F., Werkhervatting na
arbeidsongeschiktheid, Ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid, 1993,
180 pp.
2 Wevers, T.J.; Cavé, M.; Werkgevers over herintredene WAO’ers en hun
ziekteverzuim, Ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid, 1993, 89 pp.
3 Agencia Europea para la Seguridad y la Salud en el Trabajo, 2000, Workshop on
Occupational Safety and Health (OSH) and employability, Bilbao, 29 y 30 de junio
de 2000.
4 Equipo consultor Arbeids (ACT) Desiron, De raadgevend geneesheer, regisseur
van het reintegratieproces? Actas de una jornada de estudio, 2000. Disponible a
través de: ACT Desiron, Vredestraat 51, B-3500 Hasselt.
Obstáculos:
• Tanto el empresario como el trabajador tuvieron dificultades
para convencer a la compañía de seguros de que la
compensación por discapacidad total no era necesaria.
• Los problemas emocionales del individuo para asumir una
invalidez de por vida.
MÁS INFORMACIÓN
21
SEMANA EUROPEA 2001
El camino hacia el éxito
L
a Agencia une fuerzas con la DG de Energía y Transportes
para reducir los accidentes de transporte
A pesar de los anuncios que realzan los aspectos de seguridad de los
últimos modelos de vehículos que salen de las líneas de producción,
conducir sigue siendo una actividad peligrosa y no lo es menos para
las organizaciones que dependen de los vehículos.
Cada año, varios miles de personas mueren en la UE en accidentes
laborales en los que están implicados vehículos. Algunas de ellas
mueren en la carretera, otras en las instalaciones de la empresa, por
ejemplo cuando los camiones dan marcha atrás o se caen las cargas
de las carretillas elevadoras, y estos son «sólo» los accidentes
mortales. Muchos miles más quedan lesionadas.
Como señala la ficha explicativa de la Agencia Europea (elaborada
conjuntamente con la Dirección General de Energía y Transportes),
estos riesgos, y sus costes económicos y humanos, podrían reducirse
sustancialmente a través de un enfoque más sistemático de la
seguridad de los vehículos. La ficha explicativa (Prevención de
accidentes de carretera en los que estén implicados vehículos pesados
de mercancías) indica que el primer paso consiste en elaborar un plan
preventivo de accidentes. En particular, cada empresa debe nombrar
un responsable de seguridad en la empresa que se haga cargo
específicamente de los vehículos. Este cometido debe incluir, entre
otras cuestiones, la evaluación de riesgos, la formación del personal
(especialmente los conductores), además de garantizar el adecuado
mantenimiento de todos los vehículos y equipos asociados.
Procede formular el plan junto con el personal y las autoridades
locales. Los conductores podrían, por ejemplo, aplicar sus
conocimientos especializados de ámbito local para señalar los puntos
críticos y otros problemas de las carreteras, como una señalización
insuficiente, para que las autoridades locales puedan realizar mejoras
que minimicen el riesgo de accidentes.
En el marco general del plan, deberían fijarse unos objetivos tanto
para el empresario como para los conductores.
Como empresario:
• Redacte un documento sobre las normas e instrucciones de
seguridad dirigido a los conductores que abarque cuestiones como
el uso de teléfonos móviles durante la conducción, cinturones de
seguridad y consumo de alcohol.
• Compruebe los antecedentes en relación con el permiso de
conducción de todos sus conductores.
• Proporcione vehículos seguros, con buen mantenimiento.
• Elabore horarios que permitan a los conductores disponer de
tiempo suficiente para respetar los límites de velocidad y evitar la
conducción en horas punta.
• Tenga en cuenta las condiciones climáticas y otras condiciones
adversas.
• Especifique las rutas más seguras, concediendo preferencia a las
autovías.
• Siempre que sea posible, recurra a personal especializado distinto
de los conductores para las operaciones de descarga, ya que
pueden ocasionar cansancio.
• Incorpore cualquier carta o código local de seguridad vial.
• Convierta la estrategia de seguridad de sus vehículos en una ventaja
comercial y promociónela entre sus clientes.
Los conductores conocen bien las «buenas prácticas», aunque no
siempre las aplican. Las cuestiones que deben tener en mente incluyen
la necesidad de hacer paradas para descansar, evitar el consumo de
alcohol y comprobar que las cargas están uniformemente distribuidas.
Deben recordarse estas y otras «obligaciones» al personal mediante la
comunicación escrita de directrices. La ficha explicativa facilita una
lista de comprobación.
No obstante, minimizar el riesgo de accidentes en carretera no es más
que una parte del esfuerzo requerido. Debe establecerse la misma
vigilancia para los movimientos de vehículos en las instalaciones de la
empresa, un tema que se trata en otra ficha explicativa de la Agencia:
Prevención de accidentes con vehículos de transporte en el lugar de
trabajo.
Para ello, es importante diseñar un sistema de tráfico apropiado. Por
ejemplo, en la medida de lo posible, debe separarse el tránsito de
peatones y de vehículos. Cuando no sea posible, hay que asegurarse
de contar con pasos de peatones adecuados y bien señalizados. Para
reducir aún más los riesgos y posibles confusiones, es necesario
considerar la introducción de un sistema de dirección única.
Asimismo, deben evitarse los giros pronunciados y otras disposiciones
que puedan dificultar la visión de conductores y peatones. Los espejos
fijos pueden ayudar a resolver este problema.
Estas medidas deben complementarse con señales claras de limitación
de velocidad y, posiblemente, dispositivos reductores de la velocidad
en el pavimento y otras técnicas «ralentizadoras» del tráfico. Los
bordes de los muelles de carga también deben estar bien señalizados
y, en la medida de lo posible, deben instalarse barreras protectoras.
Hay que tener un cuidado especial con las carretillas elevadoras, pues
son la causa de muchos accidentes. Entre las sugerencias para reducir
los riesgos asociados a estos vehículos cabe mencionar que:
• Las carretillas elevadoras deberían llevar luces destellantes, luces de
marcha atrás y otros dispositivos para hacerlas más visibles a los
peatones. Del mismo modo, las personas que trabajan en las
inmediaciones deberían llevar prendas reflectantes, de gran
visibilidad, para que los conductores puedan verlas fácilmente.
Siempre deberían alertar de su presencia al conductor y no caminar
nunca detrás del vehículo.
• En zonas muy concurridas y ruidosas, convendría considerar la
instalación de señales sonoras en las carretillas. Deberían utilizarse
señales de aviso sonoras antes de atravesar puertas, girar esquinas
o dar marcha atrás.
• Los conductores deberían comprobar siempre que el camino está
despejado antes de dar marcha atrás. Es evidente que siempre
deben estar bien entrenados y versados en los posibles riesgos.
• Sería conveniente comprobar que hay espacio y luz suficientes para
la carga y descarga y para maniobrar con las carretillas elevadoras.
22
Se pueden obtener copias de esta y otras fichas explicativas sobre la
prevención de accidentes en la página web de la Semana Europea:
http://osha.eu.int/ew2001/
KLAUS SELGE
German Meat Industry BG
UWE KAULBARS Y HEINZ SCHENK
BIA
Marcando la diferencia
Resbalones,
tropiezos y caídas
en las PYME
A
nálisis de riesgos en la industria alemana de la carne
Los accidentes laborales por resbalones, tropiezos y caídas se
producen con mucha frecuencia y conllevan costes elevados tanto
para los empresarios como para los trabajadores. En determinados
tipos de pequeñas y medianas empresas (PYME), como las que
pertenecen a la industria de procesado de la carne, los resbalones,
tropiezos y caídas son una causa más común de indemnizaciones que
cualquier otro tipo de accidente.
Si hemos de concebir medidas preventivas apropiadas y eficaces,
tenemos que conocer las causas de estos accidentes. También
necesitaremos un análisis de los riesgos relacionados con las distintas
zonas de trabajo y las tareas que se realizan en ellas.
Análisis
Si queremos saber cómo prevenir los
accidentes, primero tenemos que
conocer las causas. Y si nuestros
programas de prevención han de tener
éxito, es esencial que todas las partes
principales participen en ellos, incluidos
los trabajadores.
Los siguientes «casos estudio» muestran
cómo se puede marcar la diferencia en
cuanto a seguridad en el lugar de
trabajo mediante una combinación de
análisis, supervisión, investigación y un
toque de creatividad.
Las aseguradoras de accidentes (BG) de la asociación alemana de
industrias de la carne y el Instituto para la seguridad en el trabajo de
estas aseguradoras (BIA) han colaborado en un estudio exhaustivo de
95 accidentes por resbalones, tropiezos y caídas. Utilizando unos
criterios normalizados 1 , el proyecto registró la información
proporcionada por las víctimas de los accidentes y detalles sobre:
• el tipo de calzado que llevaban;
• el coeficiente de fricción del suelo donde se produjo el accidente; y
• el edificio (por ejemplo, el tamaño de la escalera y la cámara
frigorífica, así como el tipo de iluminación).
El primero describe un estudio
exhaustivo realizado en Alemania para
descubrir las causas de los resbalones,
tropiezos y caídas en la industria de
procesado de carne. El proyecto registró
la información suministrada por las
propias víctimas de los accidentes.
Los siete casos siguientes se centran en
los planes de prevención de accidentes
de diferentes países europeos. Éstos se
han tomado del último informe de la
Agencia Europea acerca de cómo
reducir los accidentes en el lugar de
trabajo (How to reduce workplace
accidents). Se pueden encontrar los
detalles completos del informe al final
de los casos estudiados.
Esta foto muestra el GMG100, un dispositivo que mide las
propiedades antideslizantes y que se utilizó para determinar el
2
coeficiente de fricción del suelo .
23
los pasillos y en las zonas de ventas. Esto lleva a la conclusión de que
el riesgo de accidentes es mayor una vez que el trabajador ha
abandonado su zona de trabajo habitual.
Esta foto muestra una bota que se llevaba en uno de los accidentes,
cuyas propiedades antideslizantes se probaron en el laboratorio.
Posteriormente, se usó un nuevo método para analizar la relación
entre el tiempo que un trabajador pasa en una determinada zona de
trabajo, por ejemplo, su grado de exposición a distintas superficies de
suelo y la frecuencia de los accidentes. A continuación, dicho método
sirvió para evaluar los riesgos relativos de las distintas zonas de trabajo
del personal de ventas y producción, que usan tipos de calzado muy
diferentes.
La secuencia de los
movimientos
del
personal se registró
automáticamente
durante un período de
una semana en cinco
pequeñas y medianas
empresas. El equipo
necesario para medir,
registrar y analizar
todos los datos se
colocó en un dispositivo
de aviso de emergencia
(véase la foto de la
izquierda), que envía
una señal de radio a
una centralita que
registra dónde se
encuentra
cada
miembro del personal.
Sugerencias para mejorar la situación
El estudio sugiere las siguientes medidas preventivas:
• Diseñar nuevas instalaciones para evitar las escaleras y los
descansillos.
• Comprobar que las escaleras cumplen las normas y cuentan con
una iluminación adecuada.
• Comprobar que las superficies del suelo se han colocado
adecuadamente, utilizando un dispositivo para medir sus
propiedades antideslizantes, especialmente durante los trabajos de
construcción o renovación.
• Reducir la frecuencia de movimientos del personal entre las zonas
de trabajo con distintos tipos de suelo, especialmente entre zonas
húmedas y secas. Esto podría lograrse bien reorganizando el trabajo
o renovando una zona determinada. En la medida de lo posible, se
debe evitar la necesidad de que el personal abandone sus zonas de
trabajo habituales.
• El calzado debe ser adecuado al tipo y a las condiciones del suelo.
Se puede disponer de una lista de calzado recomendado (e-mail:
[email protected]). Recomendar al personal que no corra por las
escaleras. Fomentar la sensibilización de los trabajadores con
respecto a los riesgos mediante cursos de formación y campañas de
seguridad en el lugar de trabajo.
REFERENCIAS
Resultados
El análisis de los
accidentes demostró
que más del 53 % de
las escaleras tenían
defectos de algún tipo y
el 80 % estaban mal
iluminadas.
El
estudio
del
coeficiente de fricción de las superficies del suelo mostró valores
particularmente bajos en las cámaras frigoríficas. El grado de
resistencia a los resbalones se situaba entre «inseguro» y «muy
inseguro». De manera similar, un estudio del desgaste del calzado que
las personas llevaban durante los accidentes demostró que éste se
utilizaba durante un período más largo del ciclo de vida
3
recomendado .
El estudio en el que se establecía una relación entre el tiempo que un
trabajador pasaba en una determinada zona de trabajo y las cifras de
accidentes demostró que, en cuanto al primero, el personal de ventas
tenía accidentes con más frecuencia en la cámara frigorífica y en las
zonas de producción (véase el gráfico). La relación entre el plazo de
tiempo empleado y la tasa de accidentes del personal de producción
demostró que estaban expuestos a un riesgo relativo más elevado en
24
1 Schenk, H.; Kaulbars, U.; Meierdiercks, R.C., Stolper-, Rutsch- und Sturzunfälle in
Klein- und Mittelbetrieben der Fleischwirtschaft — Präventionsmaßnahmen,
Messverfahren, Ursachenanalyse. Informe BIA 2/2000. Hauptverband der
gewerblichen Berufsgenossenschaften (HVBG), D-Sankt Augustin (2000).
2 Götte, T.; Heisig, A., Prüfung der Rutschhemmung von Bodenbelägen vor Ort.
Das Gleitmessgerät GMG100. Die BG, Heft 11/99, Erich Schmidt Verlag,
D-Bielefeld.
3 Schenk, H.; Selge, K.; Prävention von Stolper-, Rutsch- und Sturzunfällen in
Betrieben der Fleischwirtschaft. Die BG, Heft 6/99, Erich Schmidt Verlag, DBielefeld.
MÁS INFORMACIÓN
Klaus Selge, Fleischerei-Berufsgenossenschaft (Instituto para el seguro estatutario y
la prevención de accidentes en la industria de la carne)
Uwe Kaulbars y Heinz Schenk, Berufsgenossenschaftliches Institut für
Arbeitssicherheit (BIA) (Instituto para la seguridad en el trabajo de las BG)
CÓMO REDUCIR LOS ACCIDENTES DE TRABAJO
Resumen de un informe de la Agencia
Pasos hacia una acertada prevención
de accidentes
Las muertes y lesiones en el trabajo pueden reducirse de manera
significativa si las organizaciones hicieran una supervisión sistemática
de los accidentes e implicaran a todas las partes, incluidos los
trabajadores, en la formulación de programas de prevención.
Éstas son dos de las conclusiones de un amplio estudio de veintidós
iniciativas de éxito para la prevención de accidentes en la UE,
publicado por la Agencia Europea para la Seguridad y la Salud en el
Trabajo.
El informe «How to reduce workplace accidents» revela que es posible
reducir los accidentes, por ejemplo, mediante:
• sistemas para las empresas que destaquen los sitios peligrosos sobre
la base de análisis estadísticos;
• programas de prevención en los que participen todos los
interlocutores sociales, desde trabajadores a autoridades locales; e
• incentivos personales y de ámbito empresarial para reducir los
accidentes a cero.
A continuación se comentan sólo siete de los veintidós planes del
estudio. Se pueden encontrar los detalles completos del informe al
final de los casos estudio.
En marcha hacia una reducción del número
de víctimas
La próxima vez que viaje en tren piense en esta preocupante
estadística: en Italia, cada kilómetro de túnel le ha costado la vida a un
trabajador de la construcción. Es probable que esta cifra se repita,
como promedio, en la mayoría de los países europeos. No obstante,
sería posible reducir de modo significativo el número de muertes y
lesiones adoptando un nuevo enfoque de la salud y la seguridad y con
grandes proyectos de infraestructuras como éste.
De hecho, cuando se aplicó este enfoque a la construcción de una vía
de alta velocidad entre Florencia y Bolonia, la cifra de víctimas se
mantuvo en dos, una vez terminados más de 50 kilómetros de túnel.
Esta importante mejora se debió a un enfoque más unificado de la
salud y la seguridad, con la participación de interlocutores públicos y
privados del sector, evidenciado por acuerdos colectivos y un sistema
de supervisión de los accidentes y la salud de los trabajadores en
tiempo real, durante las 24 horas.
Lo que hizo que este logro resultara más impresionante fue la escala y
la complejidad del proyecto de construcción. Durante la construcción
de los 78 kilómetros de vía en la década de los noventa, había 3 000
trabajadores trabajando hasta en cuarenta ubicaciones al mismo
tiempo y, con frecuencia, realizaban tareas de alto riesgo potencial,
como la tunelización, una de las mayores fuentes de accidentes en
este tipo de proyectos.
Cortesía de la región Toscana, Italia.
modo similar, se fijaron las normas para los 92 túneles que había que
construir, con especial énfasis en los planes para gestionar accidentes,
incluidas las normas de acceso de ambulancias y bomberos, entre
otros muchos factores. Durante todo el proyecto de construcción se
llevaron a cabo inspecciones periódicas para garantizar que se
cumplían las normas.
Acuerdos especiales entre la autoridad sanitaria local
y las empresas participantes
Todas las empresas que trabajaban en el enlace ferroviario firmaron un
convenio especial con las autoridades sanitarias locales de Florencia.
Según los términos del mismo, las autoridades proporcionarían primeros
auxilios las 24 horas, incluido el personal, trasladando los costes a las
empresas. El servicio de rescate de emergencia de 24 horas tenía previsto
desde médicos a teléfonos especiales de emergencia, así como
helipuertos para una rápida evacuación en casos graves. También
contaba con personal técnico-sanitario en cuatro de los campamentos
base, como apoyo en caso de accidentes, así como instalaciones y
servicios sanitarios generales. Todos tenían una formación completa.
Creación de un observatorio de seguridad y salud en el trabajo
Se estableció una unidad a pie de obra para facilitar datos en tiempo
real de los índices de accidentes, la salud de los trabajadores y el
avance de la tunelización, incluido el número de trabajadores que
estaban trabajando en cada túnel en un momento dado y las horas
que pasaban allí. Esta información, especialmente en relación con las
lesiones, permitió a las autoridades sanitarias locales y las empresas
que trabajaban en el enlace ferroviario actualizar y, siempre que fuera
necesario, modificar sus prioridades de seguridad y salud en el trabajo
para solventar las áreas problemáticas. Todas las empresas apoyaron y
colaboraron estrechamente con el observatorio, lo que constituyó un
factor esencial del éxito obtenido.
El éxito del programa de salud y seguridad en el trabajo
obedecía a tres elementos clave:
Una empresa británica resuelve un problema
Una auditoría de salud y seguridad de todos los planes
antes de comenzar la construcción
Con frecuencia, identificar soluciones para empresas que tienen una
alto índice de accidentes puede ser como intentar encontrar la
proverbial «aguja en un pajar». Sin embargo, a veces la solución se
encuentra en una sencilla y práctica innovación, como descubrió una
empresa británica al intentar reducir el número de lesiones que
padecía su personal al atraparse los dedos con las agujas de las
máquinas de coser.
En la primera fase de la auditoría se fijaron las normas mínimas para
la construcción de los edificios industriales y los «campamentos base»
residenciales para los trabajadores. Esto abarcaba cuestiones como la
ventilación, microclimas, iluminación y altura de las habitaciones. De
costoso
25
industria ha adoptado el concepto como una solución estándar, si bien
en algunos casos con distintos diseños para diferentes empresas.
De esta iniciativa se desprenden dos lecciones clave. En primer lugar,
ha contado con la participación de uno amplio número de
interesados, especialmente las personas directamente afectadas por
los accidentes, a la hora de diseñar una solución. En segundo lugar, la
solución no siempre exige cambiar el comportamiento del personal. A
veces, la respuesta es una modificación técnica relativamente sencilla.
Descenso del número de accidentes agrícolas
La agricultura tiene uno de los peores historiales de seguridad en el
trabajo en Dinamarca, que representa casi tres veces el número de
víctimas de la media nacional. Esta cifra podría reducirse de forma
considerable si se extendiera ampliamente una nueva técnica probada
recientemente en una región del país. En sólo seis meses ha logrado
rebajar en casi un 50 % el número de accidentes en las granjas.
Cortesía de William Baird, Reino Unido.
En 1995, se produjeron en torno a 500 incidentes de este tipo en la
empresa William Baird, que le costó casi 200 000 euros en
indemnizaciones por demandas civiles.
El problema era que el dispositivo de protección alrededor de la aguja
de la máquina permitía que los dedos del operario pasaran por debajo
de la aguja mientras manipulaba la tela que estaba cosiendo, siendo
frecuentes los pinchazos. En la industria textil del Reino Unido, que
emplea a 60 000 personas, estos accidentes representan el 25 % de
todas las lesiones que requieren primeros auxilios.
Para resolver este problema, la empresa trabajó junto con uno de los
principales sindicatos de la industria para desarrollar una nuevo
dispositivo de protección que no sólo redujera la incidencia de las
lesiones por aguja, sino que permitiera también a los operarios
mantener sus niveles de productividad.
Se creó un pequeño equipo para investigar las posibilidades, incluidos
dos representantes sindicales, un ingeniero y un supervisor de
personal, asegurándose así de que se tomaban en consideración las
perspectivas de todos los interesados. Basándose en un estudio
próximo sobre cómo el personal usaba sus máquinas en una fábrica
con la mayor incidencia de lesiones por aguja, el equipo desarrolló y
probó varios dispositivos de seguridad prototipo, hechos de plexiglás
para que los operarios pudieran ver la aguja.
Al principio se produjeron algunos problemas durante las pruebas.
Algunos operarios, por ejemplo, declararon que el reflejo de la
superficie de plexiglás de la protección les impedía ver bien la aguja y
dirigirla con precisión. Para superar esto, se cambió la iluminación y se
cortó una pequeña «V» en la protección para que los operarios
pudieran observar la aguja pero sin atraparse los dedos con ella.
El programa piloto, en el que han participado más de 660 granjas,
comprendía cinco pasos clave:
• Primero, se entrevistó y se anotaron las lesiones de cada trabajador
de granja que había participado en el estudio y que había sufrido
una lesión con tratamiento hospitalario durante el año anterior.
• A continuación, un ingeniero de seguridad agrícola se pasó medio
día recorriendo cada granja, con el granjero, para comprobar el
grado de seguridad de 66 tareas principales llevadas a cabo en las
instalaciones. Estas comprendían desde el ordeño y la alimentación
a la manipulación de pesticidas. Se utilizó una tarjeta de puntuación
normalizada para medir su rendimiento, que incluía también la
calidad del hardware. Se informó al granjero verbalmente y de
modo inmediato sobre cualquier problema o riesgo, dándole
consejos para resolverlo. Al final de la inspección, el granjero
recibió, además, un informe escrito con recomendaciones para
emprender acciones de seguridad inmediatas y a largo plazo.
• Una semanas más tarde, el granjero y algunos de sus trabajadores
mayores de dieciocho años asistieron a un curso sobre seguridad,
de un día de duración, dirigido por médicos y psicólogos. El curso
incluía una serie de elementos, desde discusiones de grupo sobre
los riesgos observados en su granja y las percepciones de los
trabajadores con respecto a los mismos, hasta demostraciones de
equipos de protección. Asimismo, una persona de otra granja que
perdió un brazo en un accidente describió la experiencia y el
impacto que tuvo en su vida. Uno de los principales objetivos de
todos estos componentes era incrementar la sensibilización con
respecto a los riesgos y la importancia de la seguridad; uno de los
cometidos clave de los psicólogos era utilizar la presión del grupo
para alentar a todos a reconocer estas cuestiones y cambiar su
comportamiento.
• Durante los seis meses siguientes, cada granja registró todos los
accidentes que requirieron tratamiento hospitalario.
• Al cabo de los seis meses, se llevó a cabo un control de seguridad
en cada granja, con una metodología idéntica a la utilizada en la
primera inspección.
Con el tiempo se desarrolló un prototipo aceptable pero surgió otra
dificultad. La empresa utilizaba diferentes tipos de máquinas de coser
en sus fábricas y la nueva protección no se acoplaba a todas ellas. Se
pidió a una empresa de ingeniería externa que desarrollara un modelo
universal, con lo que finalmente se logró solucionar el problema,
subrayando aun más la necesidad de contar con una amplia gama de
participantes para alcanzar una solución eficaz.
Mientras tanto, el sindicato lanzó la campaña «Stitchy Finger» («Dedo
cosido»), resaltando los peligros de las lesiones por aguja y alentando
a los representantes de seguridad de toda la industria textil del Reino
Unido a que adaptaran la nueva protección. Esta acción se apoyó con
un vídeo, demostrando las ventajas de la innovación.
Si bien el nuevo dispositivo de protección tuvo que modificarse
posteriormente para obtener la homologación para una nueva clase
de máquinas de coser y obtener la aprobación del Director de Salud y
Seguridad del Reino Unido, su impacto fue importante. Hasta el año
2000, en las fábricas de William Baird nadie ha sufrido una lesión por
aguja durante el uso de estas máquinas. Además, desde entonces la
26
Cortesía de Eurostat.
En términos generales, los granjeros que tomaron parte y apoyaron el
estudio lo consideraron favorablemente. Algunos abandonaron
debido a presiones de trabajo o a la creencia de que no tenía ninguna
relación con ellos. En conjunto, el 60 % lo evaluó positivamente.
Póster publicitario utilizado durante la campaña:
«Las causas de la mayoría de los accidentes
son banales»
Pero lo más importante es que llevó a un marcado descenso de la
incidencia de lesiones, de 32,6 por 100 000 horas trabajadas a 18,2,
casi la mitad de la cifra original. Las mejoras en materia de seguridad
que parecen haber producido un mayor impacto se ceñían a
dispositivos protectores personales y a rutinas más cuidadosas y
sistemáticas de reparación y mantenimiento, por ejemplo en el
momento de conectar y desconectar la maquinaria utilizada en el
campo. No se observaron mejoras en las tareas relativas a la
manipulación de animales.
Los investigadores aún tienen que evaluar si este brusco descenso de
accidentes en las granjas que participaron será duradero o no. Es
posible que necesiten más formación en materia de seguridad.
¿Es posible exportar estas lecciones a otros países? Por lo general, los
investigadores creen que sí, pero destacan el hecho de que las granjas
estudiadas eran empresas típicamente pequeñas y de propiedad
familiar que se centran en una combinación de crianza de cerdos,
cultivos y productos lácteos. Otras granjas más grandes con diferentes
áreas de producción pueden requerir un enfoque distinto.
Un paso en la dirección correcta
Una campaña austríaca ha logrado reducir el número de accidentes
por caídas en el trabajo en un 10 %, ahorrando 6 euros por cada euro
invertido en la promoción de ámbito nacional.
Las caídas son el tipo más común de accidente entre los trabajadores
austríacos; representan el 27 % de todos los accidentes de trabajo del
país y el 41 % de sus costes de pensiones por discapacidad,
equivalente a unos 55 millones de euros. También tienen un impacto
importante en el rendimiento final de las empresas, en términos de
bajas por enfermedad, nueva formación, pérdida de productividad y
otros costes.
Cortesía de AUVA-HUB, Austria.
supuso un ahorro para los miembros de la institución de casi 11
millones de euros. Comparado con el coste de 1,8 millones de euros
de la campaña, esto representa una rentabilidad de 1:6.
Si se suma el ahorro obtenido por las propias empresas y otros grupos,
la reducción total de costes alcanzó la asombrosa cifra de 23,5
millones de euros, produciendo una rentabilidad de 1:13, que no es
precisamente un mal resultado para cualquier empresa.
El único aspecto ligeramente negativo de esta iniciativa fue que los
índices de caídas empezaron a aumentar de nuevo al finalizar la
campaña, lo que sugiere que hacen falta mecanismos para mantener
la sensibilización. A pesar de ello, la promoción proporcionó una
evidencia clara de que la seguridad conlleva ventajas económicas.
Deseosa de reducir estos costes, la institución de seguros de
accidentes austríaca (AUVA) puso en marcha una importante
campaña destinada a reducir el número de caídas en un 10 %.
Un enfoque más concreto reporta beneficios
El principal objetivo de la campaña, «Seguridad a cada paso», era
promover una estrategia de gestión de riesgo mediante una
combinación de publicidad, relaciones públicas, paquetes
informativos y formación, dirigidos tanto a los empresarios como a su
personal.
Centrar las inspecciones de seguridad y salud en el trabajo en
empresas con índices de accidentes superiores a la media puede
producir un mayor impacto global que el tradicional enfoque
«diseminado», en un intento de que todos incrementen sus niveles de
salud y seguridad.
Uno de las mayores dificultades era convencer a las personas del
peligro de las caídas, el riesgo laboral más subestimado en Austria.
Para resolver este problema, la campaña se centró principalmente en
los riesgos y las consecuencias de las caídas, con el apoyo de análisis
detallados.
Esta es una de las principales
conclusiones del estudio de un plan
innovador llevado a cabo en Aragón
(España), que actualmente se está
desarrollando también en otros
puntos del país.
Otra dificultad fue la naturaleza fragmentada de la industria austríaca,
que supone un obstáculo para llegar a un gran número de personas
de un modo rentable. En el país existen en torno a 220 000 empresas
que emplean menos de 51 personas, pero entre ellas representan a
1,2 millones de trabajadores.
La solución de AUVA fue embarcarse en una campaña de publicidad
nacional, usando imágenes llamativas, incluidas cáscaras de plátano,
para resaltar los riesgos. Contó con el apoyo de mecanismos de
respuesta que permitían a las empresas solicitar información y
paquetes de formación con transparencias, carpetas y hojas. De este
modo, se proporcionó a los especialistas en prevención de accidentes
todo lo que necesitaban para enseñar a sus trabajadores a evitar las
caídas. Una pieza clave del paquete de formación fue el énfasis que se
puso para que el personal colaborara proponiendo procedimientos
adecuados para su propia empresa. También se subrayó la importancia
de llevar un calzado antideslizante.
Al final de la campaña, la incidencia de caídas había descendido en un
9,3 %, mientras que el número de jornadas laborales perdidas a causa
de estos accidentes descendió en un 4,4 %, cifras que la AUVA
considera como estimaciones conservadoras. Igualmente importante,
sobre todo desde el punto de vista de AUVA, es que el coste de las
nuevas pensiones por discapacidad descendió en un 5,7 %, lo que
Hasta hace poco, Aragón sólo reunían estadísticas «globales» de los
accidentes de trabajo. Sin embargo, cuando profundizaron en las
cifras y las diseccionaron por actividad económica, resultó que sólo el
1,7 % de las empresas representaban el 32 % de los accidentes que
llevaron al abandono del trabajo en 1999. Esto equivalía a casi 7 000
empresas que empleaban a más de 32 000 personas, o en torno al
10 % de la población activa total de la región. En conjunto, estas
empresas tenían más de 200 accidentes al año; individualmente
sobrepasaban la media de sus respectivas actividades económicas en
un 50 % o más.
Asimismo, se detectaron índices parecidos, si bien ligeramente
superiores, para los años 2000 y 2001. En conjunto, el 3 % de las
empresas de Aragón fueron responsables del 40 % de los accidentes
entre 1999 y 2001.
Para combatir esta alta concentración de accidentes en una
proporción tan pequeña de empresas, la región lanzó el programa
Aragón, iniciado por su Departamento responsable de Asuntos
Económicos, Bienestar Social y Trabajo. El objetivo del programa es
incidir seriamente en los índices de accidentes, estableciendo
inspecciones de salud y seguridad y asesoramiento para quienes
tienen peores historiales en la región, por actividad económica.
27
El plan, que se puso en marcha en 1999, se centró inicialmente en
empresas que tenían al menos cuatro accidentes al año y/o excedían en
un 50 % o más el promedio de su actividad económica. Cada una de
estas organizaciones fue informada de la gravedad de la situación,
especialmente a la vista de la nueva legislación prevista, y recibieron la
visita de los inspectores de sanidad y seguridad, quienes señalaron las
deficiencias en la gestión de seguridad y salud en el trabajo de cada
empresa, hicieron recomendaciones para corregirlas y fijaron plazos para
que se realizaran estos trabajos. Si la empresas no cumplían los objetivos
marcados, se las convocaba a una reunión obligatoria para que explicaran
el motivo y lo que pensaban hacer al respecto. Si lograban sus objetivos,
no serían incluidas en la ronda de inspecciones del siguiente año.
En su primer año de funcionamiento, 1999, el programa Aragón tuvo
un gran impacto: los índices de accidentes descendieron casi un 26 %
como promedio en las 677 empresas participantes, a pesar de un
incremento del 10 % en el número de personas empleadas. Al año
siguiente, cuando los criterios de selección de las empresas por
inspeccionar se perfeccionaron y ampliaron (a un mínimo de tres
accidentes o un 25 % superior a la media de la actividad de la
empresa), los índices de accidentes descendieron aún más, casi un
29 % como promedio en las 1 163 empresas inspeccionadas. De
nuevo, esto se produjo a pesar del incremento de trabajadores.
Inevitablemente, algunas
empresas no cumplieron sus
objetivos o plazos. Uno de los
problemas que surgió, al igual
que en la mayoría de las otras
empresas, fue la insuficiencia
del asesoramiento técnico
ofrecido. También eran
necesarios algunos cambios de
comportamiento o, para
expresarlo de otro modo, era
frecuente la ausencia de una
cultura preventiva.
No obstante, el programa Aragón demuestra claramente que se
pueden lograr unas mejoras sustanciales en materia de salud y
seguridad adoptando un enfoque más dirigido y analítico. Además,
sirve para mejorar los recursos de seguridad y salud en el trabajo.
Mantenga su casa en orden con «Tuttava»
La metodología Tuttava se basa en el concepto de que un entorno de
trabajo ordenado, donde las herramientas y los materiales están en su
sitio, fomenta un comportamiento seguro y ocasiona menos
accidentes. Desarrollada por el Instituto para la Salud en el Trabajo de
Finlandia, parece funcionar, lo que ha animado a más de 1 000
empresas de Finlandia a aplicarla. En un astillero llevó a la reducción
de al menos el 70 % de los accidentes.
primeros cometidos será reunir información clave sobre los objetivos y
procesos del programa, que se distribuirán a toda la empresa para que
todo el mundo comprenda el programa y se sienta animado a
participar.
Establecer unas pautas de rendimiento
Elabore una lista de diez pautas adecuadas de orden y limpieza de su
empresa, como «almacenar los materiales en bandejas de carga que
no estén dañadas» La lista puede generarse mediante sesiones
creativas, entrevistas con el personal y paseos por la empresa, entre
otros enfoques. La revisión de los datos de accidentes y cualquier otra
información relativa al rendimiento pueden ayudar a identificar las
pautas, que deben ser «SMART», Specific, Measurable, Attainable,
Realistic, Trackable (específicas, medibles, posibles, realistas y que
puedan seguirse).
Eliminar los obstáculos técnicos y organizativos
Identifique y elimine los obstáculos que le impidan seguir las diez
pautas de orden y limpieza. Por ejemplo, para la pauta de «almacenar
los materiales en bandejas de carga que no estén dañadas», la
solución es clara: identifique y sustituya las bandejas de carga
defectuosas. Se deben fijar plazos para hacer frente a los obstáculos y
designar personas que se responsabilicen de ellos.
Crear una buena lista de comprobación del «orden
y limpieza»
Para facilitar la revisión periódica de las pautas, reúna una serie de
hasta diez preguntas por pauta con casillas para marcar respuestas
como «correcto», «incorrecto» o «no puede cumplirse». Por ejemplo,
para la pauta de las bandejas de carga, las preguntas podrían ser:
¿Están las bandejas de carga en buen estado? ¿Se han encargado
otras para sustituir las que están defectuosas? ¿Existe un plazo factible
para ello?
Determinar una línea de referencia para su «índice de orden
y limpieza»
Antes de poner en práctica el programa, haga una ronda de
inspección semanal por la empresa durante cuatro a diez semanas,
marcando lo «correcto», «incorrecto» y que «no puede cumplirse» de
cada una de las pautas, según corresponda. El porcentaje de
respuestas que logre para «correcto», en proporción al número total
de preguntas, le proporcionará el índice de orden y limpieza. Con esto
formará su línea de referencia. Los estudios han demostrado que
debería rondar entre el 50 y el 60 %. Si no es así, ajuste las pautas. El
objetivo, una vez que haya puesto en práctica el programa, es mejorar
este porcentaje. Normalmente, aumentará hasta el 80 % o 90 %.
Formar a los trabajadores en los principios de Tuttava
Convoque una reunión de todo el personal afectado por Tuttava y
explíqueles lo que representa, cómo se medirá, cuál es la línea de
referencia del índice de orden y limpieza, qué debe hacerse, etc.
A continuación se indican los siete pasos clave
necesarios para poner en práctica con éxito
el programa Tuttava.
Proporcionar información
Formar un equipo para la puesta en práctica
Forme un equipo para su puesta en práctica, compuesto de tres a
cinco personas que coordinen y encabecen el programa. Uno de sus
Coloque un gran gráfico en un sitio destacado donde se muestre la
línea de referencia del índice de orden y limpieza. Durante dos o tres
meses, lleve a cabo inspecciones semanales para ver cómo han
mejorado o empeorado las pautas con respecto a la línea de referencia
Del desorden al orden
Cortesía de Tuttava-Centre, Finlandia.
28
e indíquelo en el gráfico. Transcurrido este tiempo, lleve a cabo las
inspecciones cada tres meses, recordando que ha de explicar a los
nuevos trabajadores cómo funciona Tuttava.
Alemania pone la industria de la construcción
en el punto de mira
Un análisis detallado de los accidentes y sus causas en la industria de
la construcción alemana han preparado el terreno para unos
reglamentos más eficaces que han logrado reducir en un 30 % la cifra
de caídas de altura.
En 1989, antes de que se introdujeran los nuevos reglamentos, el
10 % de los trabajadores de la industria de la construcción sufría
accidentes anualmente. Esto representaba el doble de la media laboral
nacional, lo que suponía al sector 1 300 millones de euros solamente
en indemnizaciones y pensiones por discapacidad. Además, la
gravedad de las lesiones significaba que el coste medio por accidente
era tres veces superior a la media nacional.
Para señalar dónde hacían falta reglamentos más estrictos, las
instituciones del país responsables de la prevención y los seguros de
accidentes estatutarios, conocidas como Berufsgenossenschaften,
llevaron a cabo investigaciones a pie de obra en todos los accidentes
con caídas en 1990.
• Los arneses de seguridad únicamente pueden utilizarse si están
adecuadamente sujetos y si no se puede emplear un equipo que
detenga la caída.
El estudio de la Berufsgenossenschaften reveló asimismo que el 42 %
de los accidentes con caídas de la industria se producían cuando se
usaban escaleras de mano. Este problema se abordó a través de
reglamentos adicionales. En primer lugar, las escaleras de mano no
pueden utilizarse para trabajos a 7 metros por encima del nivel del
suelo. En segundo lugar, se aplicaron diversas condiciones a las
escaleras de mano utilizadas para trabajos entre 2 y 5 metros por
encima del nivel del suelo. Éstas comprendían:
• Ninguna persona puede trabajar más de dos horas al día a esas
alturas utilizando una escalera de mano.
• No pueden subirse por la escalera de mano ni herramientas ni
materiales de más de 10 kg de peso.
• Los objetos no pueden tener una superficie de 1 metro cuadrado
expuesta al viento.
• Cualquier trabajo sobre una escalera de mano debe permitir al
trabajador mantener los dos pies en un peldaño.
El resultado neto de estos dos nuevos reglamentos, para escaleras de
mano y equipos de seguridad para tejados, fue un descenso del 30 %
en el número de accidentes con caídas tanto en la industria de
techumbre como de carpintería. El único aspecto negativo fue que el
número de caídas de escaleras manuales sólo disminuyó en un 1 %.
Esto se debió, en gran parte, al hecho de que los nuevos reglamentos
que regulan las escaleras de mano exigen mayores cambios en los
métodos de trabajo, incluida la adopción de formas alternativas de
equipamiento para alcanzar alturas superiores a los 5 metros.
Lamentablemente, las formas de equipamiento alternativas no
siempre son adecuadas. Por ejemplo, se introdujeron plataformas
elevadoras, pero no suelen poder utilizarse en espacios reducidos.
Tal como demostró claramente la iniciativa alemana, los nuevos
reglamentos basados en una comprensión detallada, de primera
mano, de las causas de los accidentes laborales pueden producir un
notable impacto. Pero también deben tomarse en consideración otras
cuestiones prácticas, como el tipo de equipamiento utilizado. Todo
ello debe contar con el apoyo de campañas de sensibilización y
formación en materia de accidentes.
Tal vez no resulte sorprendente, pero detectaron que el 37 % de este
tipo de accidentes se producía en las industrias de cubiertas y
carpintería. En ambos campos, los equipos de protección son
relativamente caros, lo que lleva, por ejemplo, al uso de escaleras de
mano en lugar de andamios. Además, habitualmente los arneses de
seguridad no se pueden utilizar debido a la propia naturaleza del
trabajo.
De manera más significativa, un análisis detallado reveló que el 30 %
de los accidentes con caídas se producían desde tejados de más de 3
metros. Para afrontar este problema, se introdujo un nuevo
reglamento nacional para los trabajadores de la construcción que
trabajan a esas alturas. El reglamento estipula que:
• Debe proporcionarse a los trabajadores equipos adecuados para
evitar las caídas de tejados de más de 3 metros de altura.
• Si la naturaleza del trabajo no hace factible el uso de este tipo de
equipos, deben proporcionarse equipos para detener la caída.
MÁS INFORMACIÓN
El informe completo en inglés se encuentra disponible en la página web de la
Agencia Europea: http://agency.osha.eu.int/publications/reports/xxxxx de donde
podrá descargarlo gratuitamente.
El informe impreso How to reduce workplace accidents, Agencia Europea para la
Seguridad y la Salud en el Trabajo, 2001, ISBN 92-95007-42-5, puede pedirse a la
Oficina de Publicaciones de las Comunidades Europeas, Luxemburgo
(http://europ.eu.int/), o a sus oficinas de ventas al precio de 13 euros.
La ficha explicativa How to reduce workplace accidents resume el informe y se
encuentra disponible en los once idiomas de la UE en la página web:
http://agency.osha.eu.int/publications/factsheets/
29
La información de esta revista de la Agencia Europea constituye un instrumento de información sobre la seguridad y salud ocupacional y no pretende ser exhaustiva.
La Agencia Europea para la Seguridad y la Salud en el Trabajo difunde esta información sin compromiso alguno.
La Agencia no acepta responsabilidad alguna por la validez o totalidad de los datos contenidos en esta revista o por las consecuencias derivadas del uso de estos datos.
La Agencia Europea para la Seguridad y la Salud en el Trabajo no se responsabiliza de los daños o perjuicios ni de las reclamaciones resultantes del uso de estos datos.
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Postbus 20014
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Fax (31-70) 378 97 83
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MAGYARORSZÁG
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II emelet 1/A
PO Box 1039
H-1137 Budapest
Tel. (36-1) 329 21 70
Fax (36-1) 349 20 53
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MALTA
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PO Box 25
Luqa LQA 05
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Fax (356) 67 67 99
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Krakowskie Przedmiescie 7
Skr. pocztowa 1001
PL-00-950 Warszawa
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Fax (48-22) 826 62 40
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Mumbai 400 021
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Prevención de accidentes - EU-OSHA

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